工程技术部2008年度工作总结
光阴荏苒，时光流逝，2008年在紧张忙碌中飞快地过去了，工程技术部在各级领导的关心、帮助、带领和正确指引下，与其他部门携手建设武广客运专线已经有19个月之久。回首2008年，工程技术部始终把施工技术管理工作放在头等重要的位置上，以抓施工技术管理为中心，以技术服务现场为目的，严格执行施工技术管理条例和施工技术管理标准，规范项目部技术管理工作程序，为项目部施工生产任务的完成奠定了良好的技术基础。
2008年是新运公司武广项目部承建武广客运专线XXTJⅡ标施工任务的关键之年、攻坚之年、全面建设的一年，各项施工任务都很艰巨，各项施工生产都很紧张，各个施工作业面技术人员都很紧缺，相对工程技术施工管理范围和地域的不断扩展广阔，管理难度也随之增加。工程技术部在每个阶段的工作中勤勤恳恳、任劳任怨，积极主动地完成各级领导交给地任务，并在做好本职工作地基础上，不断学习钻研，努力提高自己地业务水平；同时在思想上严格要求自己，不断加强党性修养，按时参加保持共产党员先进性地学习活动；在作风上艰苦朴素、求真务实，都在为武广客运专线默默地奉献着......都在以“谁英雄、谁好汉，武广线上比比看的精神”投入到武广客运专线工程建设之中，尽心尽力、努力工作。
新建铁路武广客运专线武汉至花都段正线全长为918.147Km，起迄里程为：DK1188+000～DK2167+000。全线跨越湖北、湖南、广东三省，涉及武汉、长沙（株洲）、衡阳、新广州四大枢纽，是目前我国批准开工建设里程最长、设计时速最高、技术标准最新的一条客运专线。我项目部施工的是武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段站前工程第2标段(XXTJⅡ)第2设计单元(DK1341+415.58-DK1455+202.7),位于湖南省岳阳市境内，起于鄂湘东北交界处，终于湖南省岳阳县，跨临湘市、云溪区、开发区、岳阳楼区、岳阳县。主要工程数量为：架设24米箱梁:24孔、32米箱梁:523孔，箱梁架设共计:547孔；无砟轨道施工包括大桥局管段在内共计94.45km。
本线按350km/h的速度目标值设计，有别于传统铁路的建设，引入国外新的施工理念、施工技术、施工成套装备和新材料，在施工过程中不断总结和创新，进而研发适应中国国情的具有自主知识产权的客运专线无砟轨道具有重大指导意义。工程施工中采用了大量新技术、新工艺、新装备、新材料、新检测方法，特别是铺设无砟轨道，对路、桥、隧等工程提出了严格的控制工后沉降的要求，同时轨道基础设施具有“四高”的特征，即具有高平顺性，高稳定性，高精度和高标准。针对以上特点、难点及重点，新运武广项目部选派施工经验丰富，技术素质过硬的专业技术人员组成本项目工程技术部。在将过去的2008年里，工程技术部的日常工作已经走上正轨，并能够较好的完成相关技术工作，为武广客运专线施工取得阶段性胜利，做出了努力。
结合2008年施工实际情况，现将工程技术部工作总结如下：
一、主要工作
2008年，工程技术部主要以箱梁架设、无砟轨道施工为主题进行技术管理、技术服务、技术培训，同时根据公司制定的《技术管理条例》和《工程项目管理》结合现场实际情况，对于新的施工理念、施工技术、施工成套装备，在施工过程中我们不断总结和创新，尤其是无砟轨道的施工，给工程技术部提出了更高的技术要求，现场作业人员对施工技术掌握情况直接关系到工程技术部对技术贯彻、落实情况，工程技术部是技术标准贯彻、执行、指导、监控的主责部门，是现场施工最有力的技术保证，同时也是生产进度的主责部门，工程技术的掌握、运用及工程进展的快慢直接牵动着工程技术部部每名员工的神经，每时每秒都在给工程技术部的工作做出客观地评判。为此，工程技术部竭尽全力为工程建设的快速推进做好每一项工作。截止2008年10月31日，共计主要工程数量完成情况为：整孔箱梁架设545孔，其中32m箱梁522孔，24m箱梁23孔；无砟轨道完成30.05km，其中一局管段内完成11.64km，大桥局管段内完成18.41km。
1、900T整孔箱梁架设施工
900T整孔简支箱梁架设采用JQ900B型箱梁架桥机及其配套的YL900型轮胎式运梁车及TLJ450型提梁机进行作业。本段共设三个制梁场，架桥需分阶段、分区域性进行。架桥设备庞大，组装工艺较为复杂，且需要多次进行拼装和解体转场，需占用大量人力、物力和时间。根据现场实际情况，我部在总结07年架梁经验上不断优化箱梁架设施工方案，同时总结、积累箱梁架设技术。
由于线下土建施工的影响，我部07年完成123孔箱梁架设任务，今年箱梁架设任务非常艰巨，同时换要解决架桥机掉头、小解体过隧道等技术问题。根据线下土建施工单位进展情况，积极合理安排施工计划，于2008年2月17日开始架设天福桥梁场剩余26孔箱梁。对于在箱梁架设过程中，工程技术部按照以下四个方面严格执行技术标准：
1.1积极联系、不等不靠、精细复测
由于前期线下单位施工的影响，我部在整个箱梁架设过程中工期滞后，我工程技术部积极连下线下土建单位，同时进行现场实际调查，为施工计划的安排提供最新信息，以便更好的更合理的做好施工准备，各个参建员工都时刻保持着不等不靠的思想，做好施工的一切准备工作。
由于客运专线对轨道几何尺寸的高精度、高平顺性要求，同时对桥墩台的中线及垫石标高精度要求也非常高。所以对墩台的复测结果是否满足架设条件也是一项很关键的工作。根据以上要求，工程技术部复测组积极联系线下土建单位进行线路交接并按照《客运专线桥梁施工验标》要求进行验收，保证测量数据的准确，保证了900T箱梁的顺利架设。
1.2严控施工现场，执行技术标准，保证工程质量 武广客运专线设计标准高、技术要求高、施工工艺新，在桥梁架设中关键工序——桥梁支座灌浆锚固的时候，灌浆料拌和时间的控制，技术标准要求拌和时间为3-5分钟，而且拌和完成后要静止1-3分钟。如果我们现场质量把关的技术人员，不能严格按照技术标准要求拌浆人员进行拌浆，或者拌浆完成后直接就进行灌注的话，支座灌浆完成后就会形成砂浆料流动性不好，或是在支座四周有小坑等现象，这种现象将直接影响支座在灌浆后的质量，支座将不能按设计要求起到真正的作用，这也就影响了整个桥梁架设的工程质量。
铁路施工不同于其它土建工程的施工，尤其是参加具有中国铁路建设史上里程碑意义的武广铁路客运专线的建设，对标准的要求就更加严格，现场控制到位，技术标准交底到位这样才能保证施工的质量。所以加强现场监控及技术标准的执行是保证施工质量的重要因素。
1.3积极发挥技术人员的作用
现场质量的把关、技术标准的执行第一人便是技术人员。施工质量牵涉整个施工的成败，如果技术人员在现场起不到应起的作用，那么，现场施工过程质量就难以得到保证，我们最终的工程质量不仅不能满足、符合设计要求。所以，对于现场工程技术人员而言，工程技术部要求每一位技术人员不惜熟知施工工艺、技术标准、技术规范等，要发挥自己的聪明才智，用技术标准来要求现场施工，对于现场施工中施工工艺进行直接的监控，同时保证施工质量。
1.4善于发现问题且及时处理问题 由于900T掌控箱梁的架设工艺并非很完善，根据现场施工的实际情况，工程技术部时刻跟随现场，对于现场出现的问题及时发现，及时处理，并按照实际生产情况，本着既有利于现场施工，又不违反《规范》及时修改技术交底、作业指导书等标准，满足现场施工要求，使在施工中能更好发的掌握、提高施工工效。
2、无砟轨道施工
武广客运专线轨道形式全线基本采用无砟轨道，因雷达2000型双块式无砟轨道具有轨道稳定性高、刚度均匀性好、结构耐久性强、维修工作显著减少等优点，同时无碴轨道在铁路线上的使用从根本上改善了列车走行的基础条件，实现了列车的平稳性、安全性、舒适性要求，在客运专线上全面采用无砟轨道施工技术，在我国铁路建设史上尚属首次。工程技术新、建设标准高、施工工艺复杂，这对工程技术部再一次提出严峻的考验，无砟轨道施工工艺、施工技术、施工标准是否能及时贯彻、落实到现场，是施工无砟轨道的关键所在。在正式开始施工前，工程技术部根据无砟轨道通用设计图进行图纸会审、技术标准掌握、现场施工的演练等等来促进对无砟轨道的熟悉、掌握。
2008年4月，经过外方多位专家20天的理论培训和现场实地指导，使我们对雷达2000型无砟道床路基和桥梁地段的施工工艺及施工技术在原先的基础上有了更进一步的认识和掌握，对国外引进的设备、技术、工艺等也有了一定的消化和吸收，同时也学到了外方专家们对现场施工一些先进的管理理念和方式。这对于后续无砟道床的全面施工奠定了良好的基础。在无砟轨道施工过程中，工程技术部主要从以下几方面进行现场技术指导、技术服务：
2.1严把图纸标准关，保证技术资料准确无误 图纸是施工的依据，没有依据，施工是无法进行的。 规范是施工的标准，没有标准，施工就成了没有“规矩”不成方圆一样，大家愿意怎么干就怎么干了。
工程技术部在进行无砟轨道施工前，时刻密切的关注着技术标准、规范和定型图纸情况，及时收集有关信息并及时传达到，保证施工基础资料准确无误。图纸到位，马上进行会审。资料的下发始终按照“施工技术管理条例”中规定进行“双检’后下发。规范要求必须熟记，保证项目部所需的相关标准、资料和图纸准确无误及时下发到位，保证施工生产。
2.2加强技术标准学习养成良好工作习惯
技术人员要深知技术标准在施工过程中的严谨性，重要性，科学性。技术标准是指导施工生产的科学依据，良好的习惯是确保施工质量的基本保障。假如现场施工没有了技术标准，那就没有了所谓的设计、标准和规范等之说；没有坚持施工技术标准的习惯就根本谈不上保证施工质量。
加强对技术标准的学习，同时应养成良好的工作习惯是每位工程技术人员必备的。
2.3不断提高技术人员业务水平，以实际行动做好各项工作 做为技术人员，a提高对建设武广客运专线的思想认识，增强事业心和责任感；b熟知各种《标准》、《规范》的内容并认真掌握和理解其深刻含义；c加强对施工现场的技术检查监督力度，做好各种原始资料的记录和积累，增加现场施工经验；d熟懂客运专线施工过程中的各种技术标准、施工工艺及工法，并在施工作业中加以规范的运用；这样才能真正掌握标准，，以更好的业务水平和素质服务于施工生产。
2.4熟悉施工工艺，正确指导施工现场，确保施工质量 施工工艺的熟悉掌握是施工的根本前提，在施工之前如果不清楚其施工工艺是无法进行正常施工的，作为无砟轨道施工，尤其是第一次进行此施工，施工工艺可谓是贯穿于始终。
在整个无砟轨道施工过程中，对施工工艺了解的多少将直接直接影响施工质量问题，只有熟悉掌握施工工艺才能更好的指导施工生产，保证施工质量。
2.5科学严谨、一丝不苟、精益求精 科学严谨，对于施工而言是非常关键的。 工作中的严禁，是对施工的科学态度。
对施工技术精益求精，是每一位从事技术工作的职责。 作为工程技术人员应从一点一滴的积累到对整个施工过程的积累开始，不断提高自己，认识自己、端正自己，严格要求自己做好每一件事情。
3、此外工程部完成了本线材料计划和各种施工计划安排，并且对外协调业主、监理和线下施工单位的各种关系，为铺架施工提供一切便利通道，使本线的月度、季度和年度计划能顺利完成。
二、存在问题
2.1工程技术部人员不足
2.2对新工艺、新技术、新材料、新设备的学习不够 2.3工程技术人员业务能力、自身素质有待提高
2.4对技术人员尤其是刚分配的学生的培养工作，做的不够深入
三、2009年工作计划
3.1完成一局管段内剩余无砟轨道施工16.12km，全段无碴轨道2008年2月5日完工。
3.2抓好工程收尾工作，编好竣工文件和技术总结。 工程技术部主要做好无砟轨道施工的技术管理工作，竣工验交，内业资料的整理、组卷等收尾工作。
四、工作建议
4.1提高工程技术人员待遇 4.2提供学习机会 4.3加强教育，尤其是刚分来的学生
以上是对工程技术部08年施工工作的简单小结。在我们的日常工作中，严抓施工技术管理工作。从施工调查、审查设计文件、编制施工组织设计和质量计划、制定大型临时施工方案及其设计鉴定、进行技术交底、办理开工报告和变更设计、工程实验、施工测量、施工过程中的检查检控到编制竣工文件和竣工验收。
在2008年当中，工程技术部取得很大成绩是和项目部各级领导的关心、支持是必不可分的。在此工程部的全体技术人员向项目部各位领导表示忠心感谢。同时，在这一年里，工程部也出现了一些失误，也得到了相关领导的严厉批评和处罚。我们希望，项目部各位领导在今后的工作中积极指出和批评我们的不足，使我们尽快改正错误，在日后工作杜绝类似错误事件发生。再次表示感谢!
武广项目部工程技术部 2008年11月8日
