测量施工顺序和个人总结
一,开工前期
1.刚到一个工地需要看看工地配置的有什么仪器和需要哪些工具，一般来说一个工地开始全站仪一般是有的，需要工地自己进行配置仿制莱卡棱镜3套，三脚架4个（木头的铝合金太轻稳定性太低），DZ2水准仪1台，塔尺一把，对中杆1个，50米长卷尺一个，卡西欧5800计算器3个，左右线各一个主管一个，红色喷漆5箱，射钉10盒（长3公分），反射片50个（40*40mm），榔头2把（4磅），博士的电钻2个（左右线各一个），14钻头6个，膨胀螺栓12的4盒，红色记号笔5盒，0.5mm钢丝300米，19的固定板手2把，活动扳手250的2把，锯条10个（方便以后做点用）托盘强制对中螺栓30个（定做），棱镜螺杆30个（定做），20斤重锤要求综合班电焊三个，计划3盘200米的线（系统用），锤球2个，铝合金长方管6m2根，钳子和斜口钳、绑扎丝若干，5米的卷尺5把。
2.下来开始对开工前期主要测量工作是业主和第三方一起对施工方进行交接桩，而我们接到交接桩的第一件就是对交接桩的平面和高程进行控制点复测，控制点加密，找到适合始发和接收的洞口进行控制点加密，资料进行报监理和第三方和业主。
3.下来开始准备盾构始发场地进行恢复路面和门吊放点，下来开始对盾构机下井场地地面和地下洞门进行埋点，一般是左右线一起做，我们的盾构机始发井口车站5米的地方埋点和别的项目的盾构机接收井往站台5米左右进行埋点，车站做好做到左右线四个点互相通试，不过一般情况没法通试只能左线两头通试和右线两头通试。盾构始发井头的点位一定要可以向隧道里面看，（选择一个好的位置）（用锯条对膨胀螺丝上面锯出一个十字丝）
4.在距离盾构下井的一个月或者半个月左右开始进行联系测量，因为我们前期的点位已经做好，开始给盾构机始发的井口掉一个钢丝，别的项目的盾构接收井掉2根钢丝，（下面是用重锤和油桶）还有一根起到复核条件，一般我们采用左右各个三测回法，共六测回，左右平均差要小于2秒为准，在始发井口用五十米尺子吊下去，进行上下高程联测，小于1mm测完对其做成联系测量资料，计算无误对其上报监理和第三方，并让第三方进行复测，我们配合其工作。 5.用车站的控制点对左右线的洞门钢环进行复核并计算水平和垂直的实际误差，做成资料上报监理和第三方，同时通知第三方进行洞门钢环复测，并且把左右线的实际洞门钢环偏差进行测量交底（工程部长和副经理）同时告知土木总工，以便于开会确定盾构的始发架放点位置。同时在左右线的负二层始发井口进行左右测两个点带高程（为盾构机下井方便测量盾构机实际姿态）下来计算整条线的隧道中线和隧道圆心的高程，并且对计算器对其编程，把隧道中线和隧道圆心的高程做成表格一米一个对其上报监理和第三方，并要求他们给予复核。
6.一般放洞门要看洞门的实际偏差，一般采用前面高20mm，后面低10mm，确保抬头始发，防止进洞栽头现象，盾构下井以后开始对盾构机实际姿态测一下，前体，中盾和盾尾。尽量测量同一里程位置，尽可能的对同一里程位置测量8个点到10个点。测完以后用卷尺对刀盘到前体到中体和盾尾的实际距离拉一下，一般前体到刀盘为0.75m，一般情况盾尾会变形所以我们要对盾构机位置进行椭圆度测量尽量的密一点，一般18到20个点，回到办公室用电脑对前体中盾和盾尾进行计算，因为都是圆形的东西我们可以用计算圆心的方法计算，把圆心坐标对起隧道中线和高程进行计算，看看实际的盾构的姿态是多少，这一环节尤为重要，一般要进行三次到五次的复测，一般和开始放样始发架的误差不会超过15mm,如果有需要进行多次复测，和找到问题出在那里。确定没有问题对起结果做成交底形式发给工程部长和生产副经理，并且要求他们签字，告诉土木总工盾构机的实际测量的姿态。
7.盾构机的姿态已经测量出来，如何使用的VMT系统的话，如果有专业的人来的话我们测量组对其配合，并且配合完成所需要的测量结果，如果需要自己做的话，在盾构拖车下洞以后自己找合适的时间开始给车站顶部装一个牵制对中的架子，（400*400的1公分厚的钢板中间一个对中螺栓，长40*40的方管如果长需要1.5米以上）具体看现场条件，必须要起稳定，不能晃动，在车站通试的位置50米左右装一个后视小板，对其进行坐标和高程测量，下来开始对系统开始组装，前面的激光靶，和控制箱到仪器的线和到激光靶的线进行联通，在拿一盘200米的来，一般VMT系统的全站仪激光靶都是在右侧，所以看看右侧有没有电配箱，可以以后永久使用的，把所有的东西都装以后开始来主机室进行安装电脑，开机以后开始对其把设计的要素输入到电脑，因为VMT用的水平角和竖直角是400进制的，所以要把我们的360进制进行计算成400进制。把DTA输入完成以后，进行拷贝到优盘里面，带回办公室用电脑对其复核线路看看是否有问题，如果有长短链的话VMT无法计算，所以自己到那个里程需要自己对工程师说要加减里程，或者到那个位置我们把TCA的里程在改变一下，完了以后在拷贝回来在进行复核计算，确定没有问题，(这个一定要在停机时刻修改，因为必须要回来复核当时也要在现场对用计算器对其复核)，下来在盾构机始发期间，盾构机没有吊动和已经稳定了，开始在人仓的位置，进行贴反射片，一般要贴六个以上，人仓里面如果可以看到也可以贴一个，尽量距离大前后上下都成三角形最好，不能贴在盾尾的那节，如果不确定位置是否在中体和是否稳定，可以找机设部要盾构机的图纸和问起部长和熟悉的机器的人，确定在中盾位置贴并且没有问题的话，就需要把坐标测出来，这一环节需要和盾构机外部的姿态在同一时间不动的时候测量，也可以在中体焊接棱镜的螺栓杆（个人更喜欢用反射片），下来在用锤球对其大梁找到可以量的位置进行盾构机的滚动和俯仰吊出来实际的值，也可以用仪器对中体找到合适的位置进行滚动测量和俯仰测量，尽量找到距离远的位置，回到办公室对零位姿态计算，把实际测得的点位转换到盾构机坐标系中，到最后和自己实测的盾构机姿态一致确定没有问题，一般用两种方法验算，必须确保没有问题，这一方法是为了以后盾构机在进入隧道的复核盾构机姿态的方法之一，也是比较省事和方便的，所以必须确保没有问题。下来开始去主机室把里程和环号，对其输入，对其滚动角和俯仰角进行修改，还有刀盘到铰接的距离都要修改。修改到姿态和实际测量的没有问题就算对了，水平姿态和水平趋势，垂直姿态和垂直趋势还有滚动角俯仰角，还有里程，一切没有问题就代表可以掘进了。
8．在掘进开始的前，我们开始准备三个搬站用的托架和安装后视棱镜的小托架各三个，一般我们采用的是在管片上打钻，用四个膨胀螺栓来固定全站仪的托架，还要准备一个在拖车尾部在管片螺栓上安装仪器的托架，为以后检查托架坐标而方便，这个架子我们可以直接下管片上面的管片螺栓，这个可以不用打钻，方便掘进，我们不耽误掘进时间，
9．掘进过程中我们看区间的半径来做点，在掘进150m，我们要开始做第二次联系测量，如果直线的话可以一个点直接做到（150m-200之间），曲线的我们竟可能的做的远一点，如果一侧距离太近的话，我们可以在对应的一侧在管片上做托盘，强制队中的，在掘进过程中看施工情况一般测量管片姿态，一般为20环一测，每次要和上一次搭接8环到10环，管片姿态采用3.8的铝合金方管在其方管上面按一个水平尺，在方管的中间部分贴一个反射片，每次测量中间部分并用卷尺从反射片中心到管片底部的实际距离是多少，多量几个，取平均值，从而得到管片底部的高程，在加2.7m从而得到隧道实际的中线和实际的高程，和设计对比从而知道实际的误差在多少，然后做成资料，报给监理，并且时刻给值班工程师和工程部部长总工他们发实际管片的姿态是多少。
10.始发50米，接收100，50我们要对盾构机的实际姿态进行复测，以及使的了解盾构机的姿态和VMT显示的姿态是否一致，每次要对其计算，并且把答案反馈到部长或者总工那里取，中间掘进过程中每100米或者150米，或者姿态异常情况了，我们要对盾构机姿态在次进行复测，还有用锤球量实际大梁的滚动和俯仰是否和VMT显示的一样，如果差别很小，就代表没有问题，如果差距很大，我们要马上对其盾构机姿态进行再次复测，如果还是差别很大，我们就要改正这个滚动和俯仰，如果条件可以，我们如果也可以看到盾构机中体的内圆，我们还可以对其进行复测，用多种方法来确定有没有问题，确实不对，我们就要在主机室把滚动和俯仰即使的改正过来。
11．在最后距离200的时候我们要在做一次地面控制点复测，把始发到接受的井口的点进行复测，从而改正这个控制点误差，然后在开始从盾构机始发井口做一次最后的联系测量，以确保在出洞前的洞内控制点没有问题，还有高程也需要联测，也要对吊钢尺对洞内的高程点进行测量，在准备出洞前一个月我们开始对盾构机出洞的井口开始从地面往洞下引点，对其洞门复测和接收架测量，在确定盾构机接收架放好，我们的出洞姿态开始像这个姿态上面掘进，在出洞完以后，我们开始对VMT系统进行拆卸，把所有和测量有关的东西都拿到办公室，机关靶和系统上的东西，仪器等把他们用干布擦干净，然后收起来，
12.等到盾构机和拖车吊出隧道以后，我们开始在最后几环的位置，做一个贯通点，然后从我们盾构机始发的这边和盾构机接收的那条边，都往贯通点测量进行联系测量，还有高程测量，竟可能的都用精度高点的仪器，测出来的结果满足要求开始上报监理和第三方，并通知第三方进行复测，最后测量的结果没有问题，我们开始做断面测量，一般是3环一测，中线还是采用方管的方法，高程要在用水准仪进行复测，把整条区间的断面测完，开始做资料，报监理第三方，并配合第三方进行复测。
13.在工程结束的时候，开始把所有的测量资料整理齐全，并且把电子版的资料发给工程部的资料员，最后在这里说一句，因语言组织表达能力有限，故其中有什么问题，欢迎提出指导，谢谢。
