金地国际花园施工测量总结
一、工程简介：
金地国际花园（B区）地处建国路郎家园15号，南侧紧邻长安街延长线，建筑总面积180563㎡，地下车库2层、局部3层，地上部分为群体建筑由五栋高层塔楼及会所组成，以会所、C1/C2楼座南北向中心作为整个群体建筑的中轴线，东西对称布置，以会所为起点顺时针依次排列A1/A
2、B1/B
2、C1/C
2、D1/D
2、E1/E2五栋塔楼，环成一个直径达100m的中央花园。本工程总工期不到两年，工期紧，任务重。且确保获得“长城杯金质奖”，争创“鲁班奖”的质量目标。
二、测量人员的管理：
由于本工程施工面积大，需要众多的测量人员，根据实际情况实行总包管理，需要劳务方的技术人员配合放线，劳务方的放线人员由项目测量组统一管理，便于对其进行技术指导及施工的安排。测量人员持证上岗，根据其工作能力安排适当的工作范围。具体分工如下：
1、项目测量组人员负责对监理工程师的报验工作，测量技术资料、内业计算，整个工程的工作安排，每栋楼的轴线竖向传递、标高的引测、检查劳务方的测量放线成果，保证所提供的点、线准确无误。
2、劳务方放线人员负责各楼座的门窗洞口线、墙体控制线的放线工作及标高线的抄测工作，平、立面的预留洞口留置工作。
三、仪器、设备的管理：
凡在本工程使用的测量仪器、设备，必须根据规定定期检定，保证其使用的合法性；在使用过程中视其使用情况不定期进行常项检校、保养，确保各种测量仪器、设备不失准，保证其使用的有效性。
四、工程定位及施工测量
1、工程定位：
首先用全站仪对测绘院提供的红线桩、楼座桩进行校核，根据本工程车库轴线与楼座轴线成45º交角的特点，同时顾及占地面积大，控制轴线多，控制桩易混淆，决定采用以车库轴线控制桩通过转角控制楼座的方法，保证工程的平面几何尺寸，定位测量精度达到1/15000，控制轴线详见附图一。
定位控制桩示意图（附图一）
2、施工测量 2.1基础施工测量
本工程基础设计为筏板式基础，基础底板厚400~2000㎜不等，整个工程底板顶标高为-11.65m ，局部基坑最深处达-15.25m。工程占地面积大150×170 m，结构复杂，基础标高复杂多变，采用机械大开挖，几台挖土机同时施工，楼座基底为CFJ桩，车库部分为筏板式基础，多个部位同时施工，给测量工作带来一定的难度，为了更好的完成工作任务，把整个施工面划分成若干个区域派专人负责，责任到人，测量人员认真审阅图纸，及时、准确的完成施工测量工作。
由于基坑较深，施工场地狭小，定位控制桩距基坑较近，随着基槽边坡的位移，控制桩也随着发生变化，且楼座与地库的轴线之间是45˚夹角，控制桩的位移对楼座的测量放线产生较大影响，无法保证轴线的准确性。施工中增加了对轴线控制桩的校核，在测量工作中又无法保证控制桩的唯一性，基坑面积较大，由于施工测量误差随距离的增长而增大，而且测量控制桩的不稳定，导致误差的累积，楼座与地库之间轴线的交圈受到了一定的影响。由于地下二层为人防层，无法在顶板开洞，为了解决以上不利因素，满足施工测量的精度，确保工程的顺利进行，在地下一层进行轴线校核、调整，达到施工要求的精度，保证各单位工程之间及内部的几何关系。坚持整体控制局部的操作原则，选择能够满足施工进度及测量精度要求的若干特征点设置内部控制点作为竖向传递轴线的依据。利用激光铅直仪（精度达到1/40000）投测轴线到施工操作面，做为地下车库及楼座的主控制线，依据主控制线对工作面进行细部放样。 2.2主体施工测量
施工至首层时，依据设计院提供的规划图对五个楼座进行调整，确保相对楼座之间的正确间距，满足施工流水段及施工测量精度的要求，重新设置内部控制点，根据各楼座的不同特点布设8~10个控制桩，确保每个流水段都有校核条件。并且顺利通过了北京市测绘院对五个楼座的±0.000m规划验线。
由于楼座全部为高层建筑，直接从首层投测到顶层，
3、高程测量：
由于各楼座为高层建筑，我们采用悬吊钢尺传递高程，使用检定钢尺加温度改正、尺长改正及使用标准拉力。每栋楼座高程传递点不少于3个，每次传递标高时误差不超过3㎜，取其平均值作为后视点，抄测本楼层标高线。
五、景观施工测量：
景观部分是有车行道、人行道、停车位、水景池、网球场、儿童游乐场、凉亭、花棚架、以及所要种植的花草树木等构成。
根据甲方所提供的景观施工图和景观部位的电子版图，结合本工程的实际情况，由于有五栋高楼、一个游泳池和一个会所使得所有景观轴线互不通视，这样按照传统轴线定位来进行景观放样是不可取的。利用现有的条件和设备，我们采用了用全站仪做导线的方法来控制整个景观的测量放样工作，所有所要测量的数据用电子图是可直接查到的。考虑到基础肥槽要回填土，这样基坑上原有轴线控制桩都留不住，在原轴线控制桩没被破坏之前，我们用全站仪在已做好的景观上和易于保留的地方，做若干个相互通视的导线点。如图二所示。 Y=510018.438 X=304890.051 Y=510118.925 X=304879.215 GFY=510140.073 X=304840.102原有轴线控制桩EAY=510078.694 X=304791.028CY=510029.591 X=304748.264 Y=510059.533 X=304733.396长度=角度64.752=288°34′28\"长度=69.700 角度=00°00′00\"Y=510024.998 X=304816.246 甲Y=510140.073 X=304770.402 原有轴线控制桩乙B 导线点示意图（图二）
本工程的景观设计，道路以圆曲线较为多见，有的道路弯道部分是有多个不同圆心、半径所对应的圆弧相连构成的，它们的圆心有的在建筑物内，有的圆心部位有障碍物，有的圆曲线半径较大，在这种情况下我们采用极坐标放样法和等分圆弧法来进行圆曲线的放样工作，结合本工程实例做以下陈述。如图三所示。
17421754障碍物Ⅰ195R1574824195Ⅱ点号横坐标Y纵坐标X方位角α边长D27.80227.80227.43522.28814.7089.4611743备注架镜点后视点前视点前视点前视点前视点R9535HA510079.840304818.806182-21-43510078.694304791.02802-21-436982592896982496已有建筑物Ⅱ510079.426304841.090358-56-08Ⅲ510079.344304833.506358-04-03Ⅳ510083.275304827.62121-17-23Ⅲ2496Ⅰ510080.416304846.23501-12-112633231R254261503236912354ⅣY=510079.840 X=304818.806HY=510078.694 X=304791.028 A
圆曲线放样示意图（图三）
首先我们将全站仪架在H点，后视A点后，用表中所列数据采用极坐标放样法，分别前视Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ各点，把每段圆弧的起点与终点测设出来。从图二示意图中可以看出，将每段圆弧的起点与终点相连即形成了每段圆弧的弦长，再用等分圆弧法将每段圆弧等分成三份并在各圆弧的等分点处做与弦长相垂的垂线，量出各垂线的垂距和各弦长的垂段距离，为了能使放样出的曲线比较圆滑，最后在每段圆弧的等分段处，任取一段量出其弦长和中点矢高。这样就完成了圆曲线与圆曲线之间相互连接的放样工作。
对于半径较大的圆曲线，我们同样采用极坐标放样法和等分圆弧法来完成圆曲线的放样工作，以本园区内一个半径R=47.500m的环行马路中心为例，任意截取一段圆曲线，说以下它的放样过程。如图四所示。
21345678923922334 圆曲线放样示意图（图四）
这是一段所要测设的圆曲线，把全站仪架在某一导线点处，用极坐标法将圆曲线上等分的九个点逐一测设出来，这儿计算所用数据省略。以3~4点为例，我们只要随便量取一段等分段的中央矢距高以及量取中央矢距高后再与两端点相连，这样就形成了两边对称的弦长，并量取其中一个弦长的中央矢距高，有了这些数据我们就能将圆曲线很圆滑地放样出来。
甲方提供给我们放样用的景观电子版图，一定要与放样用景观蓝图认真核对，因蓝图修改而电子版图没有修改的错误，蓝图中的数据与电子版图不一致有矛盾的地方，发现问题要与技术部门协商解决，总之要确保我们用到的测量数据万无一失。 全站仪操作中一定要检查后视点坐标，这样不仅能发现因仪器设置有误，而且还能发现因测站点坐标输入的错误，在进行碎部点测量时，每测完一个点要检查其坐标，测量工作一定要养成步步有校核的好习惯，不应存有侥幸心理，否则因测量失误所造成的后果是不堪设想的。
对于以上这些工程，如果采用常规测量方法，不但无法满足施工的进度需要，也无法保证测量精度的要求。为了保证施工的正常进行，我们充分利用了电脑中的AutoCAD操作软件，通过对工程施工图的计算、整理，在CAD中制图，可以达到在工程施工中对所需要任何点、线的测量数据在CAD中及时、准确的求取。另外，我们在施工中采用了先进的测量仪器“全站仪”，首先在施工场区布设导线网，根据导线网采用“全站仪”中的坐标放样法测量出施工中所需要的点、线，确保了本工程的施工进度。
通过本工程的施工测量实践，显示了电脑使用配合“全站仪”操作的技术优势，使原本大量的测量室外操作作业，转向室内计算及部分的室外操作。这样，不但提高了工作效率，也提高了测量人员的技术素质，充分利用技术优势，使施工测量变的更加科学、简捷，为以后更好的服务于工程施工奠定了牢固的基础。
金地国际花园
