ERP制造组02年工作总结暨03年工作计划
（初稿）
二ＯＯ二年是长安汽车产品结构顺利实现大调整之年,也是公司ERP项目制造组各位同仁与时俱进，不懈创新，引进国际管理新载体，管理再上新台阶之年。在过去的一年里，制造项目组员工在公司各级正确领导下，高扬“学习、巩固、提高”主旋律，按照“工作抓落实，上下讲实干”的总体要求，深入贯彻“创新、务实、效率、效益”的指导思想，通过扎实努力，稳步推进ERP工作，各项工作取得可喜的进步，率先于十月二十八日成功完成了公司ERP制造项目的系统切换，实现了ERP制造项目的八大工作的突破。
一是采用了ORACLE系统，实现了新老系统切换的成功突破。 去年公司二月份决定ERP制造系统由第三期提前到一期。项目组在接到该任务后，立即行动起来，迅速成立公司ERP项目制造组，并在三月与ORACLE公司进行了SOP（实施范围）的确定，决定放弃先前使用的利玛系统。五月底开始项目正式启动。经过
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八、九月充分细致的管理流程再造、数据、软件客户化准备，最终于十月二十八日完成了对利玛系统到ORACLE系统的一次成功切换。
通过对系统的切换，改变了先前计划作业的流程。先前利玛系统是做月计划，是每个物资的月总量，由每个计划员凭经验拆分到每周，要做五十多个人/天。现在是月、周计划都作。周计划细化到每一天，有计算机自动拆分，计划员只需不到二十个人天校核和打印三联单，下一步走电子三联单，会更加减少相关人天。
先前利玛系统在系统优化后作一次物料计划需4个小时，而现在ORACLE系统做一次MRP计划、车间生产任务和任务成本卷集等只需几十分钟。
现在生产计划能够分解为工单的形式，详细指定了每天，每条生产线，每种车型，每种颜色的计划生产数量，基层生产车间只需要按照工单名细进行生产。 车间任务（工单）附带了物料需求和工艺路线，类似于作业指导书，可以提供生产过程中指导生产需要的工序，零部件名细等详细信息。
对车间任务（工单）的完工处理，可以直接与财务链接，实现了资金流和库存帐由工单驱动的实时流转，大大的提高了成本、费用等财务处理的效率。
通过该项工作的实施，还使物料管理工工作更为单一，基本实现丢掉了手工帐。以前的管理工是自已所管的物料自已建帐，月底报表，自已在利玛系统中输机，现在由统一的输机员输入三联单，当天的三联单确保当日输完，达到了财务的每周结帐的要求。
二是初步完成了按落地数结算三步骤的第二步，实现了变物流二次交接为一次交接的突破。
即实现了厂商到货验收后及实际投料皆不视为长安存货资产，待交完货后以交货数结算认定。通过实施该项工作，改变了过去厂家交货到工厂就是工厂物资的结算方法，实现了库存成本资金积降低，据初步统计，工厂每年将减少库存资金40% ~ 60%,同时也降低了供应商的呆料损失，秉持了双嬴的原则。
三是对汽车基础数据的进行了一次系统、全面、整理地工作，实现了基础数据统一的突破。
通过本次工作，制造组完成了SC6350车五大系列60多个品种从冲压板材到总装物料的ITEM、BOM及工艺路线的数据收集、整理和建立工作。
完成190余家配套供应商的定义、价格以及物料与供应商、与组织等属性的关联。通过该项工作，为公司今后统一供应商，实施比价管理提供了有利的数据平台。
数据分析时间缩短：原来到月底，为写出盘存数据，几十个管理工要熬两天，会计还要核对两天才能完成；现在输入完毕，可以迅速进行拉式发料，几个小时就能完成各类数据的汇总，并且准确性大大提高。
四是完成了成本自动结算及财务掛帐处理，实现了制造与财务的有机集成的突破。 通过上百万个数据的清理，我们清楚了公司生产汽车的过程成本，为公司进行产品决策提供了可靠的依据。
为加强对差异的管理，由实际成本之存货计价方式，改成标准成本之存货计价方式。
管理方式的改变, 以量差管理生产活动绩效, 以价评估整体运作效益。
降低季节变动因素对成本的影响。 产成品成本核算差异：
原模式: 以财会实际费用分摊至当期产出之产成品，导致不同期间产成品实际成本高低起伏，无法依据成本数据达到管理的目的。
ERP模式:以管会原理结合预算, 设定标准分摊率，设定标准成本，产成品的成本稳定，配合成本差异分析，达到成本管理的目的。 差异分析管理：
原模式:以期间产成品之成本差异追踪差异原因， 无法对成本变化提出明确的差异原因分析及说明。
ERP模式:系统内自动产生价差、量差、闲臵差及财管会差异,提供明确的成本差异原因分析，以支持正确的决策。
五是按ERP制造流程进行了重组管理流程，实现了管理流程再造的的突破。
通过实施ERP，工厂的管理更加透明化，管理者能够通过系统对工厂发生的交易及时监控，配套厂也能不托人情领到本单位应得交货数量。
工厂根据ERP流程要求，先后对配套处，配套车间，机动处和237车间库房进行了组织调整，调整相关人员近五十人。
工厂还重新规划和定义了62个流程，主要有： 生产计划管理9个流程(MRP) 物料清单及工程变更管理的12个流程（BOM） 库存系统17个流程(INV) 车间管理7个流程(WIP) 采购管理11个流程(PO) 质量管理6个流程(QA)；
完成并会签了Busine Requirement Mapping文档7个。
六、完成了对ERP制造系统的领导、实施人员和最终用户的三级培训，培养出了一支懂ERP管理知识的管理与IT知识相结合的复合型干部队伍的突破。
今年工厂不断加强改善，理顺、完善汽车制造流程，调整、完善物资管理流程，成功实现了ERP项目的切换；培养出了一支懂ERP管理知识的管理与IT知识相结合的复合型干部队伍。
完成了二期80余次的对公司相关部门、工厂各单位领导的ERP知识培训。
完成了对近200人次最终用户的培训。 完成了对实施人员40多人次的培训。 完成培训文档7个，近50万字。 七是实现了大系统的集成的突破。
实现了生产计划、物料清单及工程变更、成本、库存系统、采购管理、车间管理、质量管理等模块的系统集成，改变过去技术、采购、生产、财务数据不统一，不能共享的历史，实现了与公司财务、销售等模块的无缝搭接。
八是完成了软件客户化开发和测试工作。 进行了104个Program的 SA_SD的分析工作； 完成了98个客户化Program和Forms的开发工作。
完成制造系统相关Program和Forms客户化软体测试工作（撰写各模块测试文档13个）。
宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。虽然，在2002年工作中，ERP项目制造组在各方面取得了一定的成绩，这些得益于公司工厂各级领导的正确领导，项目组员工的齐心努力和艰苦奋斗的结果。但是，工厂也还存在诸多不足，与国内外一流汽车企业相比还有一定差距，这些都有待进一步完善。在今后的工作中，我们唯有不断加强学习、不断创新、不断超越自我，为公司“
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二、
三、四”的发展规划，为尹总裁提出的“三年再造一个长安”的宏伟目标而努力奋斗！
二00三年主要工作安排
1、引进三方物流，大力推进长安民生物流在工厂的实施。（公司要求三月份整体切割）
2、完成公司维修备件（海外CKD/SKD，开发中心）BRM方案。 (元月十日前完成)
3、工具备件采购（主要考虑挂账）方案。（三月份）
4、完成长安新区ERP方案、实施以及基础数据的整理工作。（年底前完成）
5、配合发动机制造项目组实施ERP工作。（五月前）
最近主要应解决的问题
1、钢材投料模式。（计划数与包装数的差数的处理）
2、本次月结存在的问题。（计划数与收货的差异）
3、本次录入新合同后，对存在的问题进行职责划分。
