永安自春节公交刷卡制度实行以来，方便了乘客，增加乘客的主人翁精神，逐步提升了市民素质；为公交公司带来方便，减少现客流失，少收残币假币，为实行无人售票作好准备；也提升了城市形象。 但仍然存在不足。
例如：有许多市民由于不习惯刷卡制度和一些办月票的乘客认为不划算；还有一些偏僻地区的收费标准更高了；并且IC卡的本身的制作费用也导致了部分居民的月支出超过改革以前的费用；卡的充值地点的限制，也造成诸多的不便；收费仍然过高等问题导致人们议论纷纷。
所以，公交的刷卡制度需要一些改进，为此我们就公交刷卡现存的一些问题进行了社会调查研究。
这次研究性学习，我们的目的是为了调查公交公司这次收费制度的改革是否有给我市市民的出行造成影响，并通过问卷的方式来了解我市市民不同职业的人的想法，然后来提出使市民满意的建议，倾听市民的心声。并且针对一些乘车过程中的问题进行探讨。
首先，我们通过对现有公交车现有的刷卡制度，进行了网络调查和走访调查，并在老师的建议下咨询了有乘车经历的人的信息，得到了初步的认识和了解。在通过了解过去的公交制度和其他城市已成熟的公交刷卡制度，我们研究小组这设计了一份了解市民对公交刷卡制度意见与建议的调查问卷。其内容主要包括对市民出行情况和对新制度的意见。
调查问卷设计完成后，我们选择了学校和车站为主要分发问卷地点。为了充分了解市民的总体心声，我们把问卷的对象涉及的范围扩大到不仅包括乘车较频繁的学生和上班族，还包括一些不常乘车的市民。
为了弥补调查问卷的些许不足之处，我们就问卷内容进行了走访调查。其对象主要包括，我们周围的学生、老师和家长，并有热心的市民主动向我们提出建议。在走访调查中，我们详细记录了老师学生和家长的反馈的情况和问题，并通过筛选记录在调查记录中。
调查结束后，我们把发出的268份问卷进行收回，并进行详细的统计。统计过程中，我们进行分工统计的方式，大大提高了统计效率。经过统计，我们得出了各项问题各选项所占的比例。通过小组的分析和讨论，我们总结了所存在的问题、整理了相关有用的建议，并记录存档。 以下我们收集了一些现有的公交车制度，用于数据的分析和比较。 永安市公交公司IC卡管理章程
第一条 永安市公交IC卡是经永安市相关部门批准，由永安市公交公司统一制作并向社会公众发行的非接触式IC卡，它是市民乘坐市内公交车的电子钱包。
第二条 公交IC卡功能特点：公交IC卡是非接触式（感应）智能卡，内嵌集成芯片，乘客持卡接近车载读卡机指示的感应区时，即可完成付费，使用简单、快捷、可靠性高。IC卡采用环保材料制成，可反复充值使用。
第三条 公交IC卡推行时间
公交IC卡自2011年1月1日起开始使用，同时取消纸质乘车证，保留投币乘车和购票乘车两种方式。
第四条 公交IC卡推行线路
公交IC卡可在市区1路、2路、3路、5路、6路、7路、9路、11路、12路、13路、15路、16路、17路、18路、20路、21路、23路、26路、28路等公交线路上使用。
第五条 公交IC卡的种类及资费
公交IC卡设普通卡、学生卡、爱心卡、荣誉市民卡四种，各卡使用资费为：
一、普通卡：乘车刷卡按现执行票价优惠10%；
二、学生卡：乘车刷卡按现执行票价优惠40%；
三、爱心卡（即残疾人优待卡）：乘车刷卡免费；
四、荣誉市民卡：乘车刷卡免费；
五、办卡工本费：每张卡收取工本费20元。 第六条 天翼手机“翼通卡” 第七条 公交IC卡的购买和办理
一、购买IC卡，公交服务大厅将收取20元\\张的工本费，卡片管理实行“一卡一帐”原则，IC卡系统卡帐户的记录将作为卡的交易及余额的有效证据。IC卡办理后，可随时到公交服务大厅对卡进行充值，充值金额最低为30元，以10元的整数倍递增。
二、售卡、充值以及年审地点设在南门公交服务大厅
三、办理时间：冬季为8:00—11:30，14:30—17:30；夏季为8:00—11:30，15:00—18:00，双休日照常办理。
四、公交IC卡分普通卡、学生卡、爱心卡、荣誉市民卡四种，办理方法及对象为：
1、普通卡：可记名、可挂失，办证对象不限，凭本人身份证办理。
2、学生卡：办理对象为永安市小学、中学、技校、职高18周岁以下在校学生，凭本人在校有效证明（注册发票）、户口本（身份证）、近期彩色一寸照片1张，到南门服务大厅办理。学生卡均为记名、可挂失，不能转借和带客乘车。学生卡每年一检，年审时间为每年9月1日至9月30日。不参加年检的卡无法在下一年度中使用。
3、爱心卡：
即残疾人优待卡，办证对象为符合永政（1999）216号文件规定条件的残疾人。办理时应携带身份证、残疾证原件及近期彩色一寸照片1张。办卡时每人每年须交纳30元乘车意外伤害保险费，由公交公司统一办理乘车保险。残疾卡每年一检，年审时间为每年12月1日至12月31日。不参加年检的卡无法在下一年度中使用。
4、荣誉市民卡：办证对象为符合永安市政府规定条件的荣誉市民。办理时应携带身份证原件及近期彩色一寸照片1张。荣誉市民卡每年一检，年审时间为每年12月1日至12月31日。不参加年检的卡无法在下一年度中使用。
第八条 公交IC卡的使用规定
一、持卡人在使用IC卡时，必须遵守本章程及相关规定
二、未按规定参加年审的学生卡、爱心卡及荣誉市民卡，该卡将被注销，不能正常使用。
三、余额查询：乘客可在乘车刷卡时注意车载收费机上的余额提示，也可到办理地点查询。
四、使用限制：
1、除普通卡外，其它各类卡仅限本人使用，不得携带他人乘车刷卡，严禁转借、冒用，一经发现当班驾、乘人员有权将卡收缴，并由公交服务大厅处理。
2、IC卡模糊、损坏严重已影响使用的，须持有效身份证明至办理地点换卡；
3、学生卡、爱心卡及荣誉市民卡必须按规定年审，没有年审或年审未通过的取消优惠资格，该卡将被注销，或可充值一定金额，并转为普通卡使用。
第九条 持卡人所持IC卡发生故障时，可到公交服务大厅处理，若因人为原因损坏需更换IC卡的，应支付新卡成本费。
第十条 挂失、补卡、换卡规定
一、挂失:
1、不记名的IC卡不予挂失。
2、记名卡，乘客丢失卡后，持办卡时的有效身份证明至办卡地点办理挂失手续，挂失三日内生效，卡挂失生效前，卡内金额损失由卡主自行承担。
二、解挂：记名卡挂失后，如乘客在办理新卡前找回原卡，应持有效身份证明原件、复印件和挂失凭单至办理地点办理解除挂失手续。
三、补卡：记名卡丢失后，乘客可持有效身份证明原件、复印件和卡挂失凭单至办卡地点办理补卡手续，补卡时须重新缴纳20元工本费，可将原卡内金额转入新卡中。补卡后原卡作废，即使今后找回原卡也无法解挂使用。
四、换卡：因卡损坏需换卡时，乘客可持有效身份证明原件、复印件至办卡地点办理换卡手续。
经过我们小组的问卷调查，并进行调查结果统计和分析比较，我们得出了最终结果：
1、人们乘坐公交车次数一般为2次~3次。
2、人们乘坐公交车的目的普遍是为工作，学习。
3、人们普遍是以投币为支付公交车费。
4、大部分人们认为实行刷卡以后对费用没有影响。
5、大部分人们认为实行刷卡以后对出行与乘车次数无影响。
6、人们更愿意采取投币方式支付车费。
7、对于是否要老年人乘车次数，人们认为不应该限制。
8、多数人都赞同刷卡改革。
9、但乘车制度还需要改进。
10、对于我们提出的新的乘车制度多数人都觉得合理。 在第12题中，我们的问题是对于公交车制度还有何看法？ 被调查者的意见比较多的是：
（1）应于上下班或上下学的高峰期（早6.30~8.00 午 11.30~12.30 晚 17.30~19.30）增设车辆，以方便出行。
（2）充值地点仅限于公交公司且充值时间受限，比较不方便。所以建议多设充值地点，或实行网上充值，手机充值等。
（3）不希望刷卡器读卡名等个人信息。
根据我们的调查结果和统计数据，在受访的268位人士的反馈结果，主要呈现以下几种趋势：
1.乘车次数主要集中于2次以下，在4~5次处出线次高峰。这主要体现了乘客主要是上班族。和学生，4~5次/天正是一天往返于工作场所的次数，第2题乘车为了工作学习雄踞57%的份额正证明了这一点。主要集中于2次一下表明半数以上的人采取其他交通方式。
P.s.此处可以伪造一些实行公交刷卡前的调查结果，力求表现出实行公交刷卡后乘客减少更能反映出刷卡对公众出行的影响。 2.公众更能接受的支付方式是投币。现行刷卡新政对收费皆有折扣，从长远来看刷卡肯定比投币更实惠，但半数以上的受访者表示他们更愿意投币而不是刷卡表明乘客中短线乘客为主，办卡需支付工本费，从短期来看，快进快出的乘客更愿意接受少麻烦且便捷的投币。实行刷卡对您的出行和交通费用有何影响这两问中无影响高居榜首也印证了这一点。
3.关于老年人乘车消遣问题67%的受访者表示应该限制。老年人乘车消遣问题在城市公交中运行过程中历来是一块顽疾，这是对公共资源的一种极大的浪费，经过统计大部分受访者建议将限制次数定在2000次/年左右。
4.73%的受访者表示支持公交改革。
5.67%的受访者表示接受我们提出的收费方式。可以供收费制度的日后改进参考。
6.受访人员构成 学生20%、机关事业单位职员17%、工厂或商业机构员工15%、自由职业17%、其他31%。
以下是受访者对公交收费制度的几种有代表性的看法：
1.应于上下班高峰期（早6：30~8：00、晚17：00~19：30）多出车方便出行。
2.充值地点仅限于公交公司多有不便，应多设充值地点，也可实行网银充值、话费充值等方式。
3.不希望读卡器读出个人信息。
总之，办公交的目的在于便民、利民、惠民，因此应该保证民有、民享、民治的基本准则。
民有就是不搞特殊化，让最底层的民众也能享受到现代交通的便捷，保障全民拥有。
民享就是提高服务质量，让乘客以最实惠的收费换得最舒心的体验。 民治就是广泛听取民众意见通过各种渠道（社情民意反映制度、听证会制度、人民代表联系群众、召开专家研讨会等）方式，广集民智、探访民意、考察民情。 让公交制度真正成为便民、利民、惠民的民心工程！ 这次研究性学习，我们收获颇丰。
我们的的课题是通过多次讨论确定下来的，这让我们意识到了团队合作的重要，我们每个人都确定自己负责的工作，分工合作，因此效率比较高，这让我们知道了分工明确对于团体活动是很重要的。
我们经过多次讨论和修改，设计出了问卷。在发问卷与上街实践调查的过程中，虽然有碰壁，多次被人拒绝，但我们都很认真的完成了这项任务，也明白了有些事情是需要实践才能得出结果的。当你站在一个陌生人的面前，如果你始终不敢开口讲话，那么你永远不会知道他是否愿意帮助你。
这次研究型学习，我们的热情度虽然很高，但第一次做这样的调查，还是会有许多不足。例如：在设计问卷以及提出方案上，我们的想法略有些不成熟；成员间的协作能力还有待提高；初次进行研究调查能力不足，调查范围也略有欠缺。
本小组的成员都很积极的参加和配合，即使生病也坚持参加了调查，认真的做好了自己分内的工作，也互相帮助其他成员做好工作。
对于这次研究性学习，我们的意见与建议是：其实总体是不错，但是毕竟是第一次，对于研究方法和技能上略有不足之处，我们应在探究过程中多咨询老师。研究性学习也在一定程度上使我们的思维活跃起来，学会了对未知的探究与学习，在很大程度上有利于我们今后的学习。
