第一章
公司现用电机车的简单介绍
架线式电机车由巷道中的架空线供电，牵引力大，维护方便，特别适用于长距离的运输。 机车生产厂家：湘潭牵引机车厂 机车投入使用时间：2009.10 机车使用地点：隆泰矿业公司井下二水平大巷
机车使用情况：隆泰公司现有矿用架线式电机车四台，三用一备，采
一、
二、三区分别使用1#、2#、3#电机车，4#为备用机车。 机车日常管理及维修：电机车司机及机车管理归各采区使用、调度，运输区负责电机车日常检修，故障处理。（管理方式比较落后，达不到运输质量标准化达标中规定的电机车管、用、修一体化标准，另外电机车司机的不规范操作还造成电机车损耗特别大，直接缩短了电机车的使用寿命）。
第二章
电机车的型号及技术参数
机车型号：CJY10/6G（ZK10-6/250） 主要技术参数： 整备重量：10T 机车长*宽*高：4410*1110*1600 供电方式：接触网
DC250V、调速方式：电阻调速 传动方式：直—交流传动 制动方式：机械、电气 轨距：600mm 轴距：1100mm 轮径：680mm 构造/持续速度：11km/h 通过的最小曲线半径：7m 最大牵引力：24.5KN 直流电压：250V 牵引电机功率：21kW*2 第三章
电机车构造特征和主要组成
1、车架
公司现用车架用35mm厚的压延钢板，通过四块钢板和Φ30螺丝铰接组成的框架，电机车的车架由车头、车身、车尾三个部分组装而成的，车架是电机车的主体部件，电机车的所有机械和电气设备均装置在车架上，它以弹簧托架支承在轮轴的轴箱上。
2、司机室
司机室在车架的头部，机车全为单司机室。控制器和逆变电源安装在司机室内，经公司运输区改造，司机室安装门帘。保证司机的安全驾驶，防止司机操作中头部探出车外而造成的安全事故。
3、制动装置
机车制动分为机械和电气制动两种方式，机械制动又称手动制动，手动制动装置， 手动装置由手轮、连杆机构、闸瓦托及闸瓦、闸瓦间隙调整器等组成。每个机车有连个制动单元，通过转动设在司机室内的手轮来实现机车的制动。
由于正常操作电气制动不能使电机车完全停车，公司井下采区电机车司机常用打反转来代替手动制动用于紧急停车，造成电机车控制器、牵引电机、齿轮传动等主要部件的磨损较大，直接缩短了电机车的使用寿命，甚至造成大的安全事故隐患。
4、撒砂装置
前后轮对各设一套机械撒砂装置，其操纵方式为手动操作，手把置于司机室内，操作简单方便。
5、弹簧托架
电机车的车架与轮对，通过弹簧托架和轴箱连接起来，弹簧托架的作用是将电机车的重力弹性地、均衡地分配到各个车轮及传递到钢轨上，并对电机车在运行中产生的冲击和震动起缓冲作用，保护机械与电气设备。
6、轮对与轴箱
车轮采用d 680 mm整体碾钢轮，车轮由轮心和轮圈热压装配而成。轮圈磨损后可以更换，而不致使整个轮对报废。轴箱是支承轮轴、连接车架与轮对的部件，通过叠板弹簧来承载车体重量，导框对车体起牵引、定位作用。
第四章
电机车大修
1、电机车大修时间
根据电机车的大修，应按检修规程的规定：大修2年一次。
2、大修所需工具
活动扳手、梅花扳手、500V摇表、万用表、电笔、绝缘手套、套管、压线钳、锉刀等。
3、大修操作前的准备
（1）必须仔细检查各种起吊、搬运、装卸用工机具，确认安全方可使用。
（2）防护用品以及量具、仪器、仪表等，必须齐全、完好，备齐所需材料配件。
（3）修理人员应在安全位置操作，以免操作不当或操作失控时，工件、工具对自身或他人造成伤害。
4、电机车大修主要部位和内容 4.1修理整形机车整体车架
首先观察机车外表，车体、司机室、集电弓等是否有严重变形的部位，无严重锈蚀,侧板及端板凸凹深度不超过30mm。认真检修完后，涂刷油漆，防止车体腐蚀。 4.2检修控制器
（1）换向手把灵活,位置准确,机械闭琐装置可靠.（2）消弧罩完整齐全,不松脱.（3）检查所有的螺钉、螺帽等紧固零件，特别是触头、接线上都一定要拧紧不能松动。
（4）触头烧损修整后余量不小于原厚度50%, 触头表面烧损过分严重应更换新。
（5）经常保持开关的清洁，去除积聚的赃物和尘土。 4.3检修牵引电机 （1）清除电机外部灰尘
（2）用卡尺测量牵引电机的主动齿轮是否符合标准，或更换主动齿轮。
（3）用汽油洗净轴承，更换润滑脂。 （4）检查刷握的固定，弹簧压力及接线。
(5)用干软布擦去换向器表面及刷杆上的灰尘屑沫 （6）用摇表测量绝缘电阻。 4.4轮对
（1）轮箍(车轮)踏面磨损余厚不小于原厚度的50%,塌面凹槽深度不超过5MM.（2）轮缘高度不超过30MM,轮缘厚度磨损不超过原厚30%(用样板测量).（3）同一轴两车轮直径差不超过2MM,前后轮对直径差不超过4MM.（4）车轴不得有裂纹,划痕深度不超过2.5MM;轴颈磨损量不超过原直径地%.4.5轴承箱、齿轮箱(罩) （1）轴承箱与导向板间隙,沿行车方向不大于5MM;沿车轴方向不大于7MM.（2）制动手轮转动灵活,螺杆、螺母配合不松旷.（3）各连接销轴不松旷,不缺油.（4）闸瓦磨损余厚不小于10MM,同一制动梁2闸瓦的厚度差不大于10MM.在完全松闸状态下,闸瓦与车轮踏面的间隙为3MM～5MM.紧闸时,接触面积不小于60%.调整间隙装置灵活可靠.制动梁两端高低差不大于5MM.（5）抱闸式制动装置,闸带磨损余厚不小于3MM,闸带与闸轮的间隙位2MM～3MM,闸带无断裂,铜铆钉牢靠,弹簧不失效。
5、安全注意事项
（1）所有参加大修工作的大班人员必须听从现场负责人的统一指挥。 （2）起吊大件时，起吊前要检查好起重设备，工作中必须有专人指挥，专业操作，其他人员严禁在起吊作业附近逗留。
（3） 对机车进行大修时，紧动手刹轮，机车前后要打好十字掩，以防溜车发生意外事故。
（4） 拆卸轴承时应使用退卸器，不能用退卸器的，可以用铜棒平衡敲打。
（5） 检修控制器、电阻、电机等电气设备时，要切断电源后进行验电，确认无电后进行对地放电。
（6） 维修过程中，上、下作业，注意脚踩地方，防止摔伤。
6、大修结束 （1）检修机车经试运转合格后，经机电副总、运输区区长等领导验收，交付各采区使用，并填写检修记录。
（2）工作结束后要清理工作场地，做到文明生产。 （3）离开工作现场时要切断有关的风、水、电源。
