南 部 县 三 清 小 学
关于校车及学生上下学交通情况
调 研 报 告
我校是一所九年一贯制农村学校，现有学生人数1823人。学生来源涉及到阆中、仪陇、南部三县市，据统计，仅外乡镇到我校就读的学生人数就多达600余人。学生来源复杂，上下学路途遥远，给我校学生上下学安全管理带来了严峻的挑战。现就我校学生上下学交通安全情况报告于下: 我校学生上下学交通现状：
一、我校属南部县边远山区小学，学校没有接送学生上下学的校车。
二、由于部分学生家距离学校较远，多数又是留守儿童，在家监护孩子的多数又是年岁已高的爷爷奶奶，学生上下学根本没有人接送，所以很多学生就搭乘摩托车、无营运资质的面包车回家。
三、在金钱利益的驱使下，部分摩托车、面包车驾驶员在搭乘学生时，又严重超员，学生的上下学存在着严重的安全隐患。
四、学校每周利用学生大会宣讲交通安全知识，禁止学生
上下学搭乘摩托车、面包车，并且在上下学的交通要道设立了交通安全标志和交通安全监督岗，收到了一定的效果。但因孩子年龄小，自控力差，又不懂是非，加之家长的溺爱、摩托车、面包车驾驶员的唆使，还是有相当的一部分学生搭乘摩托车、面包车上下学。学校曾多次出通知，劝其摩托车、面包车驾驶员不准搭乘学生，但因学校不是执法部门，这一现象没有得到有效控制。学校又多次向乡安办、县交警部门汇报，他们也出面整治个多次，但因摩托车、面包车流动性太大，隐蔽性太强，检查次数有限，这一现象也没有得到有效控制。
五、现在交通发达，村村都通上了公路，路上来往的车辆较多，速度又快，给来往行走在道路两旁的学生带来了严重的交通安全隐患。
六、由于近几年兴修水利，学生上下学途中河道、堰塘、水库较多，学生大多数是留守儿童，上下学时无人接送，很容易发生溺水事故。
在农村实施校车工程很有必要，其理由是：
一、因为农村孩子多数是留守儿童，上下学无人接送。
二、学生路途较远，沿途河、堰、塘较多，校车接送可以有效防止学生溺水事故发生。
三、农村交通发达，村村几乎都通上了水泥公路，有利于
校车工程的实施。
四、新农村建设的大力推行，居民聚居点相对集中，也有利于校车工程的实施。
五、农村学生也应向城市孩子一样，同等享受上下学校车接送的待遇，符合我国当代国情。
在农村实施校车工程的建议：
一、校车应由政府指定厂家生产、政府采购配送。
二、每校校车配送辆数应根据各校学生人数确定。
三、校车驾驶员由政府通过招考统一聘用，在分配到各校，工资待遇参照学校工人同等对待。
四、校车每期定时到指定部门安检，政府每年按学生数拨付一定比例的经费，用以解决校车的燃料费，日常的维护、维修费。 2011年5月6日篇2：校车调查报告
湖南省农村山区小学（幼儿园）校车安全调查报告 ————以安化县滔溪镇为例
校车是学生平安上下学的重要保障，由于我国还尚未建立完善的校车体系，各地校车安全形势十分严重，引起党中央、国务院的高度重视。根据国务院下发的《校车安全条例（征求意见稿）》要求，为了了解湖南省农村山区小学（幼儿园）校车安全状况，2012年1月，由湖南农业大学周晓明老师牵头，湖南农业大学绿色农业协会成立了专门的调查团队，前往湖南省安化县滔溪镇开展“生命之舟——湖南山区农村小学（幼儿园）校车安全调查”活动。团队通过走访、发放问卷和座谈会等形式，了解当地小学（幼儿园）学生乘坐校车的安全状况。调查组发放调查问卷350份，其中学生卷300份，教师司机卷50份。共回收有效问卷284份，有效回收率为81.1%。在对问卷数据通过统计软件sp12.0进行定量分析，对实地考察、走访和座谈获得的资料进行定性分析的基础上，调查组点面兼顾地分析了我省农村山区小学（幼儿园）校车安全的基本现状及存在的主要问题，并有针对性地提出了一些对策建议。
一、调查地基本情况 被调查地为湖南省安化县滔溪镇，总面积154.20k㎡,全镇地形85﹪为山地。镇内共有三所小学，其中以安化县滔溪镇中心完小规模最大。此次调查以其为主要调查点。安化县滔溪镇完小位于安化中部。驻地滔溪镇滔东村，前身为长乐公社滔东片完小，始创于1949年，与共和国同龄。2006年4月随滔溪撤乡建镇正式更名为滔溪镇完小。学校占地16亩，拥有教学楼、幼教楼、科教楼各一栋，校舍面积4000余平方米。现有教学班10个，学生460人，教职工22人。
二、校车存在的问题 (一)校车安全责任模糊，管理存在严重缺陷
被调查学校需乘坐校车的学生300多人，其中小学生200多人，幼儿园100多人。当地没有严格意义上的校车，都是私人运营车辆，只有类校车6辆。其中3辆挂有校牌标志，3辆没有。但所有校车不属学校，只由学生家长联合与司机协商签订合同形成租赁关系。学校偶尔参与管理，但对校车安全，校方不承担任何责任。 (二)校车少、质量差，超载现象十分严重 家长反映，在整个村的范围内就一辆接送小孩上下学的
面包车，连中巴车都没有，更不用谈美标校车了。大概额定载客能力为9人（老师所说，实际应该是
7、8人），但一般都载有学生20多人，最多时达30至40多人。超载3至4倍。由于车内拥挤，一般都是大孩抱小孩，还时常会发生孩子之间为争抢座位而打架，但车上除驾车司机外，没有任何监护人员跟车。 (三)上学路程遥远，孩子求学之路十分艰险
农村山区最大的特点就是山路崎岖，交通不便且居民点分散。因而孩子上学之路遥远。调查了解到，当地最远的地方需要走2-3公里山路，到乘车地点，再坐8公里车才能到学校。孩子每天4点多就要起床，由家长送到乘车地点，乘车上学。当大部分人还在睡梦中的时，这些孩子就要背起沉重的书包走2-3公里的崎岖山路，天天如此。每一位家长都说，哪有不心疼的，都是自己身上的肉。但为了孩子将来能（生活）好过点，不再走父母这条路（务农），只能忍着，让他们吃点苦。更让人担心的是，早晨4点多，对于山区还是一片漆黑。孩子就在校车里摇晃着赶往学校，这样崎岖的山道，没有任何的安全防护设施，当车子转在这山中间的时候，做父母的哪有一天踏实的觉睡。“孩子上学的每一天都提心吊胆，从早晨送上车，一直要到下午放学见到孩子才松一口气”，这是几天来家长向我们袒露的心声。恐怕在这样的情景下，家长唯一可以想到的就只能是求菩萨保佑了。 (四)校车保障措施基本为零，安全堪忧
首先是司机虽然得到了家长的信任，家长都反映当地接送小孩的校车司机是个老司机，有经验，车开的很好。但却没有接受过专门接送学生的相关培训。在行车技术、运行管理和事故处理等方面没有特殊训练。其次，车上除司机外，无任何监护人员随车护航，也没有安全带等设施。孩子上下车及车内安全无法保障。出现过校车接送落下学生的情况。再次，行车公路的附属安全防护设施为空白，没有安全护栏。山区道路崎岖，路面状况差。司机技术再好也恐有意外情况出现。因而，孩子从上车到下车安全保障令人担忧。 (五)财力不足，解决校车问题困难重重
调查中，我们总结发现，校车问题最主要的原因就是缺乏资金。对于存在的问题，各方都表示很了解，也很关心。但需要解决，大家都束手无策。家长是最担心的，但他们没有经济能力支付一辆只载9人的车的费用。也不可能全程监护孩子上下学，因为一家人还要生活，还要务农。对于学校，校长很期望解决，但苦于没有资金可以投入到校车，无力承担。所以，在调查中发现学校除了规避责任，只能在校内加强宣传教育。对于地方政府，一个国家级的贫困县，在温饱都在担忧的情况下，参与校车的建设，可谓艰难。调查中，镇党委一个书记坦言，面对这样的问题，他们知道自身责任重大，上级政府也积极督促。然而，一没有上级财政专项支
持，二没有国家完善的政策措施，下面怎么行动，可以说还是一片空白。就司机而言，他是最不想出事故的人，但超载、没有专门接受培训都实属无奈。不超载，运营成本高，靠开车营生就连自己的基本生活都无法保障。培训，没有学校组织，也没有政府领导，怎样培训，都无先例可循。归根结底，都是没钱惹的祸。
三、校车问题的解决建议 (一)明确责任，增加投入 有责任才会有义务，在校车责任不明晰的情况下，大家都有规避责任的情况。只有责任部门、到人才会有所保障。学校应该承担管理责任，司机应该有安全运行责任，而政府要起到负担主要校车费用、监督引导的职责，校车购买纳入公车计划，国家补助学生乘坐校车费用（每年６００元／生），对购买校车和运载学生实施免税优惠政策。各方共同努力，才可以有效地保障校车安全。
(二)政府、家长和学校组织成立校车安全监督委员会，加强校车安全管理
校车安全，关系到孩子的生命安全。全社会有责任和义务为孩子乘车安全保驾护航，加强校车安全监督检查。委员会主要工作是监督学校管理是否严格有效、司机是否符合标篇3：校车调研报告(改) 关于对襄城县学校幼儿园校车情况的
调研报告
由于我县中小学校布局调整起步较早，到2010年全县学校布局调整已基本到位，并保留了一部分教学点，公办学校基本可以满足就近入学的要求。但随着社会及经济的发展，家长对子女教育越来越重视，舍近求远择校读书的现象屡屡出现，加之部分家长外出务工，子女无人看管，选择寄宿式学校就读的学生日益增加。同时由于国家对民办教育及学前三年教育的鼓励和支持，民办学校数量逐年增加，争夺生源之风也与日俱增，跨区域招生应运而生，提供接送服务成为民办学校幼儿园争夺生源的条件，学生幼儿上下学交通安全日益呈现。为了解全县校车安全管理情况，进一步促进政府及其有关部门和单位更加重视和加强校车安全管理工作，保障学生交通安全，组织开展了校车安全管理工作调研活动。现将调研情况报告如下。
一、基本情况 全县现有中、小学校175所（其中公办高中3所、初中17 所、小学125所，民办中、小学30所）；幼儿园110所（其中民办109所）。由于中小学布局调整起步较早，学校规划已基本到位，并保留了一部分教学点来满足学生就近入学的需求，公办学校基本可以满足就近入学的要求，不存在使用校车接送问题。主要是寄宿制民办学校、幼儿园为揽生源存在使用车辆接送学生幼儿。从2011年11月甘肃校车事故后，我县先后召开多次会议，再次 明确要求当时使用的非专用校车一律停止使用，确需接送的学校，必须使用符合国家标准的专用校车。同时各学校幼儿园分别签订了承诺书及交通安全责任书，明确一律不在使用非专用校车，等待校车条例的出台，但校车安全管理条例迟迟未出台。在春节前后，部分学校幼儿园购买了专用校车，今年春季，开始运营，由于校车安全管理条例尚未出台，所以相关手续一直都没有办理。4月份《校车安全管理条例》出台后，由于省政府一直没有出台具体的实施细则，市政府也没有制定相应的措施，各县区政府均无法按照《校车安全管理条例》实施校车许可。截止目前，省市政府仍未出台相关政策，我县政府也未出台实施办法，所以现有的52辆专用校车（校车服务公司15辆、幼儿园自购37辆）尚没有实施校车许可。全县大部分民办学校和校车服务公司签订服务合同并设定接送路线，由学校指派跟车接送人员，校车服务公司根据学校错时休息的情况实行错时接送学生制度。民办幼儿园的专用车辆尚未纳入校车公司管理，分别由专用校车所属幼儿园根据招生情况实施接送。
我县接送学生车辆安全管理工作从2007年开始，当时县安监局、县公安局、教育局联合出台了关于加强中小学幼儿园接送学生幼儿车辆管理意见，对学校、接送学生幼儿车辆和驾驶人都提出了明确要求，同时由安监局牵头，公安、交通、商务、教育等部门参与对违规车辆进行查处，当时所用接送学生幼儿车辆均为昌河、松花江、五菱、金杯等微型面包车，存在的主要问题是超员超载、使用拼装车、报废车。2009年，县政府办下发了《关于
在全县集中开展中小学校幼儿园校车交通安全及非法民办教育机构专项整治工作的通知》等文件，明确提出了只允许使用专用校车接送，不符合要求的车辆一律停用。对负责接送车辆管理的各相关部门和各乡镇人民政府的职责进行了明确分工。2010年，县委办公室、县政府办公室联合下发了《关于进一步加强全县中小学校和幼儿园安全工作的意见》（襄办?2010?27号文件），加强各部门对接送学生车辆管理。期间，分别由安监局和县政府办牵头进行了多次的治理，形势有所好转，但仍存在有规避检查偷偷使用非专用校车接送学生幼儿现象。近年来，县教科局结合自身工作职能，把对师生的交通安全教育和管理摆上学校安全工作的重要位置，深入开展交通安全教育进学校、进课堂的宣传活动，充分利用各种途径，加强师生的交通安全教育，加强警校共建，邀请交警到学校为师生宣讲交通安全法规知识，提升广大师生的交通安全意识，学校还通过告家长书、召开家长会、与家长签订责任书等形式，劝告家长从自身做起，给孩子树立榜样，教育子女不乘坐无资质的车辆上下学；对接送学生车辆进行了一次全面摸排，排查掌握了接送学生车辆基本情况，建立了接送学生车辆交通安全管理制度，较好地落实了学校（幼儿园）对接送学生车辆的交通安全主体责任，有效地打击了接送学生车辆违法违规行为，学生、家长、车主的安全责任意识也有了明显提高。
二、存在问题 校车安全管理工作，由于点多面广，受道路、车辆、经费等条件制约，再加之管理经验不足，因此，在我县仍存在较多的问
题。通过调研，我们认为主要有以下五个方面：
一是车辆运行安全隐患较多，其中比较突出的有两点：
1、接送学生车辆安全状况较差。从全县情况看，接送学生车辆除经交管部门核准办证的专用车辆，部分车辆是没有备案的专用校车，同时还存在偷用无营运资质的社会车辆，农村甚至有小货车、三轮车、农用车接送学生。这些社会车辆安全性能较低，且驾驶人员素质参差不齐，安全意识不强，令人十分担忧。从调查情况看，以小型面包车为主的社会车辆，没有营运资质仍存在部分躲避查处非法运营现象。
2、接送学生车辆超员问题严重。由于接送学生时间相对集中，再加之车主及驾驶人员为了节约运营成本，获得更多的利益，能上多少上多少，能跑多快就跑多快，认为学生所占空间小，超载不会影响安全，超员超载现象普遍存在。每逢周五下午学生放学和周日下午学生返校时段，超员现象更为突出。 二是道路安全设施缺乏。调查发现，农村中小学校及幼儿园周边交通标志、标线不够完善，缺乏相应的安全设施，如警示标志、人行横道线、振荡减速标线等，这些安全设施的缺少，不仅给学生候车带来不便，同时也存在着诸多安全隐患。农村新修的 “村村通”水泥路，很多道路缺少、甚至全段路无任何交通标志、标线，弯多路窄，很容易发生交通事故。
三是综合治理难度很大。在调查中发现，接送学生的车辆安全管理难度很大：第一，学校虽明确要求学生上下学不乘坐“三无”车，但效果不明显，对接送学生的车辆存在超员等违法行为，
教科部门受职权范围所限，无法管理，更无法查处，即使勉强管车主也不听，甚至会遭到车主的辱骂；第二，接送学生的车辆管理工作点多、面广、战线长，在交警警力不足的情况下，显得力不从心；第三，有些车辆采取“游击战”刻意逃避执法部门的监管，形成了“教育部门管不了，交管部门抓不着”的局面。
四是安全管理工作亟待加强。随着专项整治行动的远去，再加之还没有形成接送学生车辆安全管理的长效机制，目前我县接送学生车辆安全管理工作有所松懈，一些乡镇和单位心存侥幸，随大流，互相推诿，如再不引起重视，会使前期专项整治期间取得的成果得而复失。
五是国务院出台《校车安全管理条例》以后，省市未对《校车安全管理条例》出台相应的校车管理工作方案，我县县政府也未出台相应的校车安全管理的实施方案和管理办法，校车未取得校车使用许可，驾驶人也未取得相应的准驾资格。依据国务院出台《校车安全管理条例》有关规定，目前，我县现有的专用校车虽然正在使用，但是未取得校车使用许可，驾驶人未取得相应的准驾资格，不符合校车安全管理条例的相关要求。同时，公安交警部门对查处的违规车辆处罚依据仍停留在《校车安全管理条例》出题以前的交管法，没有按照《校车安全管理条例》规定的处罚标准处罚，起不到震慑作用，使其违法成本大大降低，无形中纵容了使用非法校车接送学生幼儿的现象。
三、几点建议
结合我县实际，在前期专项整治工作的基础上，进一步总结篇4：关于燕山大学校车情况调查报告
关于燕山大学校车情况调查报告
一、调查人员：
郭朝辉
二、调查的时间： 2011年12月13日——2011年12月27日
三、调查方法：观察法及网络调查问卷法
四、调查目的
通过观察法及网络调查问卷的方法发现和了解校车在运营、安全、费用、路径等方面存在的问题，分析问题，然后利用工业工程的原理和方法，解决和优化校车系统所存在的问题，以保证广大学生的利益。
五、数据整理及分析
通过一周的网络调查，总共有效问卷的个数为143份，其中大一学生3人（主要由于大一没有电脑）大二24人，大三72人，大四44人。 1.请问您是那个年级的学生? [单选题] 2.你认为学生上校车的秩序如何? [单选题] 分析：大多数同学认为校车秩序良好，主要得益于同学们的安全意识和乘车素质的提高，保持良好的车车秩序将有利于燕大公交系统的发展。 3.你对校车环境满意吗？ [单选题] 分析：此题的主要目的是对燕大公交系统的客户满意度进行了解，通过数据可以看出燕大校车系统的客户满意度偏低，说明有很多问题有待于改善。 4 你认为校车的速度如何 [单选题] 选项 小计
比例
a.太慢 b.适中 c.太快 d、超快 本题有效填写人次 16 89 31 7 143 11.19% 62.24% 21.68% 4.9% 分析：有数据可以看出大多数的同学比较认可校车的速度问题，这是燕大校车为数不多的优点应当继续保持
5 .你认为学校是否需要安排人员去负责管理等校车的秩序 [单选题] 选项
小计
比例
a非常必要 b有点必要都 c一样 d没有必要 34 45 10 54 23.78% 31.47% 6.99% 37.76% 分析：数据显示大多数的同学还是期望学校能安排专人负责调度和管理公交系统的秩序，适当的安排人员对校车进行管理，不仅有利于校车系统顺畅安全的运营，也能够提高同学们的满意度。
6你认为校车司机的服务态度如何? [单选题] 选项
小计
比例
a很好 b还可以 c一般 d很差
本题有效填写人次
3 40 67 33 143 2.1% 27.97% 46.85% 23.08% 分析：校车司机服务态度很大程度上影响着客户的满意度的高低，通过数据可以看出同学们对校车司机的服务态度并不太满意，故提高校车司机的服务质量将有力与客户满意度的提高。
7 你认为校车有必要增加班次吗？ [单选题] 分析：关于校车班次问题超过88.81%的同学认为有必要增加班次，说明燕大校车的班次、数量远远不能满足同学们的需求，工作效率很低，应当立即改善。 8对于校车速度快，你表示 [单选题] 9你认为校车站点设计好吗？ [单选题] 分析：通过调查可以看出站点的设计较以前来看有了初步的改善，但是仍存在不合理之处，不能令半数以上的同学满意，应进行进一步的改善。 10 有时你们要排很长时间的对去等校车，感觉怎样？ [单选题] 分析：长时间的候车严重的影响了同学们的乘车心情，不利于校车系统的发展。 11 如果学校要评出优秀司机，你认为那种方式合理？ [单选题] 选项
小计
比例 a领导讨论 b通过考勤 c学生评出 d都没意义 本题有效填写人次 1 8 107 27 143 0.7% 5.59% 74.83% 18.88% 分析：可以看出同学普遍希望能够以学生评选的方式选择优秀的司机，说明同学们对司机的有一定的意见与期望。 12你认为以下哪方面会引发校车安全问题? [多选题] 分析：有数据可以看出对于影响校车运行安全的因素，主要在于驾驶员、校车质量和超载问题这三个方面，适当的改善这三个方面有利于提高同学们乘车的安全感。 13 你觉得校车的价格合理吗？？ [单选题] 分析：可以看出同学们对校车的价格问题存在很大的意见，多数同学认为校车的盈利远远大于运营成本，适当的降低票价可以提高同学们对校车系统的满意度。 14 你可以承受的等车时间是多长？你可以承受的等车时间是多长？ [单选题]篇5：关于校车事件的调查报告完整版
德州学院汽车工程系 关于校车事件的调查报告
调查性质：社会实践活动
调查团队名称：校车事件调查团
调查组成员:魏福林 王珺 孙超
调查时间： 2011年12月——2012年2月
摘 要 2011年
11、12月，在甘肃正宁县、江苏徐州、广东佛山、河南省驻马店等地，校车事故频频发生均造成了重大伤亡。
许多孩子上下学时因乘坐存在安全隐患的校车而威胁到了自己
的生命，这无论是对家庭还是对社会都造成了很大的影响。因此校车事件成为了各位家长热切关注的话题，也成为了全社会关注的焦点。为了进一步全面了解、认识校车事件，深入剖析此事件，为家长和社会提供一些预防校车事件发生的建议，我们进行了本次调查。本次调查，走近人民群众，进行深入调查。调查主要采用问卷的形式，对各个地点的不同群体进行调查。从而得到比较准确的信息。
关键词：校车事件 安全隐患 深入调查 建议
德州学院汽车工程系关于校车事件的调查报告
一、调查说明 1.1调查时间：2011年12月-2012年2月 1.2调查地点: 莱芜市、济南市、德州市、聊城市 1.3调查对象:主要为上班族、在校学生 1.4调查方式: 问卷调查的方式 1.5样本总数: 800份 1.6调查目的: 全面了解全国众多学生乘坐存在安全隐患校车上下学的状况，进一步为家长及社会提供良好的建议。 1.7调查内容: 本问卷主要调查了广大群众对校车事件频频发生的原因以及日后为了减少这类事故发生应采取哪些措施等内容的认识和看法。问卷共向广大群众提供了10个问题 (见附件)。 1.8调查背景: 2011 年11 月16日，19个嫩芽般的幼小生命，一名幼儿园老师，
一名校车司机„„21个鲜活的生命，瞬间离去。正宁，这个位于甘肃省东部、陇东黄土塬上的贫困县，因一起重大交通事故，一时间成为媒体关注的焦点，举国关注。甘肃正宁校
车事故引起全国关注，如何保障校车安全成为各界讨论的焦点，在北京大学公民社会研究中心发布的2011年度公民社会十大事件中，甘肃校车悲剧名列第八，除此之外，各地校车事件也是频频发生。因此，校车事件成为了广大人民群众讨论的热点,也成为了国家重点解决的问题之一。据有关统计,在我国，每天约有数百万的学生乘坐存在安全隐患的校车上下学,因车体不达标而引发的校车事故比比皆是, 而
且这种事件的频繁发生,也给社会造成了很大的损失。校车悲剧及引发的讨论，集中体现了对公共安全的公众焦虑。从事故追责、体制问责到公民捐献校车争议的多个方面，公众在此次危机事件中的发言最终影响了公共政策。因此，我系组织了此次关于校车事件的调查,大量的调查数据为减少频频发生的校车事故提供了具有一定价值的参考依据。 1.9调查经过: 本次调查,我们利用40天的寒假时间积极走访了莱芜市、济南市、德州市、聊城市市区的群众,对4个市区进行了深入地调查,此次调研我们总共发放了800份调查问卷,每市区200份,回收755份,回收率达90.44%,其中经我们筛选,仔细填写可用的问卷调查有715份,可用率达94.70%。在调查过程中每次发放调查问卷之前我们都会提醒群众,要根据自己了解到的具体情况如实填写,从我们的调查范围以及调查结果来看本次调查比较真实,全面地反映了广大人民群众对校车事件的看法和认识。
二、调查结果及数据分析
数据分析 题目一: 结合上表可以发现,此次 调查中我们的对象主要是在校学生 和已经工作的人员,他们一直都在 关注校车事件,所以此次调查反映了一定的真实性和准确性。 题目二: 调查结果显示,有57.32%的大部分人认为身边的校车不安全,所以我们此次的调查也就发现了关键问题,同时也具有了一定的价值和意义。
题目三: 统计结果显示,有39.46% 的人认为以后还是由家长接送孩子比较安全,有60.54%的人认为应该实行问责制,惩罚有关部门,出台相关条例,以保证孩子安全上下学。总之,不管是家长还是社会都在高度关注着孩子的生命安全问题,所以此问题绝对不容忽视。
题目四: 调查结果显示, 32%的群众认为校车事故频发的主要原因是如今的校车缺乏‘可监管’的安全标准，可以说没有或者还很少有真正的校车，现在用作校车的，基本上都是面包车，商务车，或大巴车。与真正的校车相比，这些车存在很多不足：一是座位上没有安全带。二是车辆底盘较高，不适合孩子上下车。三是技术性能和一些配套设施达不到规定要求。校车质量令人堪忧；29%的群众认为校车事故频发的主要原因是当地政府和学校对学生的关心投入不足。在没有政府支持的情况下，各项支出都得靠学生的学费和投资方投入，要购、养正规校车接送学生，更是难上加难；26%的群众认为社会环境造成利益优先，安全退而求其次。有的学校即使购买了校车，也为了节约成本而频频超载而且司机驾驶经验不足，没有很强的责任心和爱心。驾驶人应该热爱教育事业而且品行端正。
