着力培育 产业竞争优势
(2014-02-10) 来源：中国网
“去年下半年以来，船舶订单逐步增多，但由于船价依然低迷，我们对新接订单采取谨慎态度，而是把主要精力放在了进军海工装备上。”一位船厂领导日前对笔者说。由于全球造船能力严重过剩，船价与各项成本费用倒挂矛盾突出，为了寻找出路，国内多数有实力的船企皆将目光瞄准海洋工程装备业。
近两年来，随着我国海洋工程装备产业的快速发展，全球海工产业呈现向中国转移的趋势。依靠持续旺盛的市场需求以及我国的发展优势，中国海洋工程装备产业大有可为。我国一向十分重视海工装备产业发展，并将此作为船舶工业调整结构，转型升级的重要举措，给力的政策不断为我国海洋工程装备制造业注入新的动力。
业内专家认为，“十二五”乃至今后较长一个时期，是我国海工产业发展的重要机遇期。海工装备制造企业应准确把握世界海工市场规律，明确自身的主攻方向，主动融入构建海工高端技术装备体大潮，把技术突破摆在更加突出的位置，着力培育产业优势，尽快提升竞争力抢占制高点。
与造船业相比，海洋工程装备制造业具有更加鲜明的特点。海工装备是高门槛、高风险行业，其产品一般是单一定制生产，并且对质量要求更加严格，在技术要求、管理方式上与造船有很大不同。“海工是一个技术更密集、更注重作业安全、应用模式更个性化、更复杂多变的领域。”有专家如此评价。
虽然我国海工产业近年来取得长足发展，但存在的问题同样不容忽视。专家认为，核心技术严重依赖国外是当前海工产业面临的关键问题，突出表现在工程总承包能力不足、设计研发能力薄弱、关键配套能力欠缺；以企业为主体的产业创新体系尚未建立；国内企业产品竞争领域重叠严重，主要集中在浅水和低端深水装备领域竞争，深水工程技术能力薄弱。更令人担忧的是，当前海工领域已出现了重复建设、盲目扩张、低价拿单、恶性竞争的现象。据不完全统计，目前国内已有大大小小超百家造船企业转型到海工装备业，有专家担心，海工领域一拥而上的局面，可能会使这一新兴产业形成新的产能过剩，走上造船业发展的老路。
破解海工产业发展难题，需要政府有关部门、行业和企业共同努力。业内专家提出，首先，要加强顶层设计，统筹加强产业和技术发展规划部署，避免企业盲目涌入，逐步形成有特色的海工产业发展格局；其次，要建立完善产业科技创新体系，加强技术攻关，培育有竞争力和市场影响力的自主品牌产品。要通过重大工程、重点项目带动，逐步形成海洋工程总包和装备系统总成能力，形成海工装备产业链。对于企业来说，应充分考虑自身能力和产业风险，找准定位，在产业链上找到自身发展的立足点。
