物流沙盘专业实验报告
实验是用物流管理软件和物流设备模拟真实环境。通过模拟物流企业的整体运营过程，让我们通过竞标获得订单、派车提货、货物入库、车辆调度、物流网络设计、线路选择、货物出库、货物到达、车辆购置、供/需计划、仓库选址（配送中心建设）、客户服务水平、资金筹措、战术、运营层面的决策与实施。使我们既能从战略高度来观察物流企业管理的全貌，也能从执行角度来亲身体验物流管理的主要环节，并学习如何解决实践中会遇到的典型问题。
到今天下午为止，为期两天的专业实验终于结束了，我们尚.流物流公司最终取得了第一名的好成绩。
公司成立之初，作为一个汽车零配件物流公司，我们公司就以为客户提供最优质、最可靠的服务为目标。持以客为本及高效率工作态度，提供正确无误的物流管理服务，迅速响应、确保百分之百的准点服务为使命。所以在第一期，我们就决定拿一个小单先探探情况，以高达26%的服务费率拿到了个很小的单。由于订单大小和车队规模相符，加之限制条件挺少，我们做得很顺利，路线也挺简单的，没有空载率也没有积压的货物。利润率很高，订单满足率也达到100%，可能订单很小，最终的净资产才168，综合排名第四，对我们来说已经是一个挺不错的成绩了。
第二期我们想稍稍扩大规模，就报了较低的服务费率20%。可能是第一期其他七个公司觉得自己的服务费率太低，利润率不高，第二期纷纷调高了服务费率。我们公司就成为服务费率最低的公司，又因为上期没有安全库存，我们就舍弃了第一周的交货期为一天的订单，在其他订单中则选择了最大的订单。拿到订单之初，我们自己都有些懵了，如此大的订单和复杂的路线我们都不知如何下手，决定分小组各自找路线。我和舍友加璐一组，根据路线，我们找到了大致方向，于是慢慢在表格上一步一步推理，通过拼车整合，中途折转，用最小的成本完成订单，没有空载率，。唯一的缺陷就是有一个货物延迟交货一天，订单满足率只有98%。虽然这与我们的初衷不一致，可面对最大的订单却没有固定资产投入的现状，这也许是我们公司最好的决策了。订单选择明智、路线优化、车辆调度合理，成本费用最低，我们在第二期拿到了第二名的好成绩。这一期我们大本营灯光不好，电子沙盘问题不断，条件挺艰苦的，但大家丝毫没受影响，时不时埋头苦思，时不时激烈讨论，干劲十足，也让我们特别欣慰。
第三期，我们还是决定稳中求胜，有了上期接受大订单的经验，加之扩张的需要，我们依然选择了20%的服务费率，拿到了较大的订单。这一期，交通方式的选择性更多，我们选择了火车为主要运输方式，大大降低了成本，也有充裕的时间满足顾客需求。和火线公司交流了一下，他们的单是最大的，大胆选择了多次运用火车运输的方式，牺牲库存成本，使得成本费用率最低，总资产也是最高的。相对于他们我们太过于纠结具体时间的送达和库存的控制，租赁仓库和车队费用比例高，营业收入有些低。不过仍然是第二的成绩。 我们依然信奉稳中求胜，在第四期我们没有和其他小组竞争大订单，最终选定21%的服务费率拿到了比较小的订单。订单小，路线简单，时间充裕，我们最终做出三个不同的方案，结合三个方案的优点，提高配送成本，减少仓库成本和订单处理费用。一步步优化整合，依然取得了很好的成绩。
综合四期的成绩，我们以最高的总资产，较低的成本费率，较高的利润率，高订单满足率顺利取得了第一名。这四期以来，我们一直是追求稳中求胜，并没有刻意追求大订单。盈利分别是
28、
58、1
26、62，一步步扩张，稳稳收尾，实现从140到400的总资产的增长。一个公司的发展如何，不是单靠大订单就可以的，更多的是战略决策和运营决策的成功与否。 这短短的两天，从公司成立到不断发展，遇到很多问题，也收获很多。首先，创业的却不是一件简单的事儿，需要顾忌方方面面因素，沙盘模拟中只是一些简单的环境，平等的对手，就已经让我们忙的焦头烂额的，更何况是实际商场之间的争夺呢？其次，一个公司的发展要有其目标和战略，并能始终如一地坚持着这个宗旨贯彻战略计划。我们一直坚持着稳中求胜，以顾客服务优先的宗旨，一直以租赁为主，没有再增加固定资产的投资，这也使得我们的决策更加灵活，这是我们战略决策的一大优势。不过，我们在每个阶段的前瞻性是远远不够的，仅仅考虑了当期的订单，没有顾忌每期订单的连续性。而这一点，我个人觉得捷时达在这一方面做得很好。在第一期，他们就有一笔较大的贷款，用于之后固定资产的扩张。结合后面的需求，自己修建仓库，买了车辆，不断扩大规模，留有一定的安全库存，保证订单送达的准时性。同时，决策过程中，我们进一步认识到效益背反原则，特别是客户服务和成本之间的关系，满足了客户服务成本费用就会上去。在运营中，一定要针对实际情况，平衡两者，选出最好的方案。仓储成本与配送成本的侧重也很重要。还有就是团队合作很重要，在第二期第三期中，我们内部分工不明确，团队合作没有发挥优势。而在第四期，则是充分调动各个成员的积极性，集思广益。虽然不是最优方案，也已是最好的方案了。最后，我觉得遇到难题没有头绪时，一定不要着急，有了大致的方向，就慢慢着手去做，办法总会有的，细节不要过于纠结，要敢于尝试，大胆前进，做不到最优就做到最好吧。
在我们这个团队中，除了CEO带动整个团队外，其他运输配送经理、计划协调经理、客服订单经理都没有尽到自己的职责，都只顾着找路线，研究方案，这也可能是模拟环境的一些缺陷吧。各成员在经营中各自纷纷提出自己的想法，建议，分小组完成自己的方案，整体来说合作蛮愉快的，表现也挺不错的。
开设沙盘实验课程通过在模拟真实环境中的角色扮演, 是对企业经营管理的全方位展现，使每个参与者全面了解企业的运营情况，使各公司成员树立共同的努力目标、全局观念，以及团队合作对一个企业的重要性。使我们了解物流各个基本环节的操作与管理,掌握物流信息的基本流程,了解各物流管理岗位上需要的技能，掌握物流设备的原理与基本操作。通过团队合作、财务资金预算等一系列活动，让我们了解、认识企业复杂多变的生存环境和运作过程，熟悉企业的业务流程，有意识、有目的地学习和运用专业知识、相关知识进行经营决策通过与理论的结合，深化我们对现代物流理论的理解，培养我们的物流管理水平和操作能力，提高我们的实物操作能力，全面提升综合素质。
模拟的环境和真实环境有一定的差距，也有自身的局限性。它简化了各个流程，运营环境更加简单，竞争对手处于同一水平线，竞争性不强。在整个模拟实验过程中没有涉及具体人员的工作岗位安排，只注重于方案的选择与优化。仓储，财务，客服经理的职责没有分工，都是统一运作；在模拟实验中机器工作效率为100%,不涉及维修及维护状态，销售出去的商品都符合客户要求不涉及退货，不涉及产品的售后服务的各种费用支付，与真实企业经营情况不相符。市场上销售的同类产品部存在差异性，完全不能反映产品之间的质量问题、售后服务、品牌效应、技术差别，以及顾客喜好问题；在模拟实验中更多的注重规模效应，可供选择的只能是销售收入领先战略。市场定位的确定是以产品的投入为依据，没有考虑到产品的定位和定价策略问题，也没有涉及到销售渠道的有效性以及促销手段的差异性；在飞机火车运输过程中，没有量的限定，无论量多量少，成本都是一样的，还有装卸货的成本都是忽略不计的。而在实际生活中，货物运量大小与运输成本密切相关。
