2012年全年总结
2011年12月公司组建物流公司，由12月薪迁办公楼，办公设施不全，四人一部电话，一个手机，一把椅子，三张桌子，物流顺达网没接通，联系车辆只能靠一个网机，接打电话，艰苦的环境，简陋的设施，并没有影响公司的发货。进入二月份后，内地发货逐渐增加，一天安排20多部车，从早7点多上网开始发布信息，随后电话接打一上午不会停，所有通讯工具忙接打应接不暇，对所有订车的车辆要先记录车号，车带手机号，大约到车时间，车到后办理验证、开收费收据，回执押金手续，嘱咐进厂等级程序。所有这些事非常繁琐，电话接听的脑子胀痛，说话说的口感舌燥，工作一天下来筋疲力尽。
物流公司经过几个月的运营外部车辆对我们有了初步了解，因是公司下属物流公司，无信息费和差价，运费报价一口价，自己核算有利润能拉，有车就能订车。运费也是为客户利益着想，按报价的最低价格安排车辆，物流公司成立了，发货量也增加了，可问题也逐渐暴露了，大多司机诉苦，订车快，进厂难，排号排队、不按照顺序进厂，装车要钱要物，装车慢，经常出现押车现象，故意刁难司机，发货时出现货不够现象，因少几件、十几件压车一夜，司机不汇报，第二天也没有人过问，司机进厂自己要找装卸工，一趟趟找，，外地司机对厂内程序不知道，也不认识保管、装卸工，进厂半天也装不上车，也找不着人安排装车，每天装不上的车辆，大多是外地车辆，装货品种多，又不在一个厂区的，因装不上车汇报的，要钱不给的，不配合装车的，货堆放远比较难装的，高栏车，如果当天装不上车，车主第
二天准打电话，说话很不客气，对当天没有装上车，又要钱的，上告顺达网投诉的出现多次，对订车到厂又出现没货放空走的，也受到顺达网投诉中心的警告。车主对当天装不上车，，放空走出现多次索要压车费，放空费现象。物流人员对来厂的车负责好协调，车上反应问题及时沟通，每天和各后勤部长多次联系，协调装车，有时也到厂区现场和后勤协调装车。对因装不上车找到物流的，我们都好言安抚，立即和有关部门沟通联系，尽快把事落实到位，保证不能再拖时间，争取司机对我们原谅和理解。
物流公司开始个别业务员认为公司会承担部分运费，故意把价格报低，造成找车困难，也有的故意保底价格，比如90的报80，让找不到车，个人再安排车辆，从中取利，有时故意刁难物流报底价格，一天一升价格，三四天把价格升到原发价位，造成几天发不出货。多发品种，卸货几个地方，远的达到百十里，不加价，往返几十公里结算运费的。卸车不付全额运费的，报高运费付低运费的等多方面原因，给物流带来了很多被动，造成车辆与物流人员发生多次争吵。
车辆对公司的评价，有活不到谷丰源，找不到活才到谷丰源，进厂装货无人管，签字的多，管事的少，进厂没人管，出厂个个管。作为物流是公司的窗口，也是公司形象，作为服务是我们责任，是我们的义务，我们也想把公司壮大，尽最大努力服务，让社会力量更加推动公司强盛。
火车发运，今年度各月发货很不均匀，上站从2011年12月3号开始上站，12月份共安排计划100余个车皮，元月份共安排80余
车皮，由于今年度公司到达的下站原料过度集中，每次都有2-3个车皮6,7天下不完站，所有车辆和装卸力量都集中下站，站直领导因下站速度慢，运输力量不够，到厂督促，电话通知，元月14号到元月29号在接近春运时，客户需要发运十几个车皮时，原料到了，每天20-35个，车皮卸不完，货台都占满，车皮卸空马上挂走，后续车又到了站，根本无法安排上站和装车，正月初四国铁又到达几十个车等待下站，公司调动所有中层以上人员紧急到厂安排卸车，又安排人员把司机接来下站。
由于原料年前到达过多，积压的上站计划达30多车，从元月29号开始安排上站，加上新上报的每天七八车，最多是3月17号，一天就安排19个车皮，加上内地发了660余吨，全天发货1800余吨实现发货量最高。虽然内忧外患困难重重，物流公司人员相近一些方法把货发出去，不能硬影响公司利益，也不能但物业务员的发货。保大局个人困难不计。
下半年前期五六七八月发货集中，有有时突破2000吨，每天需按派10-20多辆车，计划上午8-10点到计划下午到车进厂装车，下午2-4点的计划尽力安排派车，因厂下班后不允许车进厂，所以安排车时询问车到厂时间，晚到的不在订车，因此原因影响了发货，第二天还尽接着安排车。
7月18号公司领导根据公司存在的问题做了改作风，提效率，树形象动员大会，会后我们认真检讨自己，反省自己，寻找自己工作中存在缺点和不足，一致表态在今后的工作改正错误，真正做到改变
工作作风，提高工作效率，树立好公司形象，为公司三年上市宏伟蓝图尽自己的最大努力，并在会上做了表态发言。
八月公司对上月提出的转作风，提效率，树形象活动开展进行座谈和总结，每周进行座谈汇报，各个进行个人总结，谈认识提建议，找不足，寻办法，以书面形式上报。
物流公司成立后，各种手续材料需上报各有关单位，建会计帐套做凭证，记账，做电子申报表，做各种财务报表报地税局。物流公司申报自开税，多次通知车司机索要车所有手续进行复印，并整理好公司的各种执照和物流车上所有手续的复印件多份。因前期所开二手车发票数额初审不合格，董事长批找关系又重开的，到24号才整理完报到地税局审批过关，等县局上报市局验收后批复。物流公司成立后，交通局多次通知参加各种会议和学习活动，学习下发文件和上报报表，并多次对物流公司运营车进行检查和抽查，对建立的物流公司车辆档案记录，台账，自查记录，给司机召开培训会议记录，司机到会签到名单 ，安全会议记录，司机签的责任书，各上墙图板制度执照进行了检查。为整理以上材料手续跑各有关单位十几次，制定完各项记录.制度.应急备案 ，复印各项材料千余份。平时应对车上各项审车.证件年审.保险续保.备案续公司亲自到场签字盖章，如公司不去不办理。每月还要应对各项检查，参加各项培训学习，人员少根本应对不过来，工作也显得做的不够好，安排的事拖拉不到位，我本身也感到工作太累。
在今后工作中我们不但要完成安排好车辆发货，搞好后勤服务，还
要应付各方面困难 ，对时间紧发货量大集中要作好思想准备，要有打大仗打硬仗干劲，对交通局，地税局每月的各种会计记帐，报表，检查记录加班加点尽量完成，在我们尽最大力量忙不过来时，再申报公司领导增加人员
物流安宪齐 2012年11月30日
