6月26号至6月27号，我们开始了为期一天的混凝土认识实习。第一天下午实习地点在华清学院，实习路线为学生二食堂、2号教学楼、1号教学楼及1号教学楼南侧废旧厂房。第二天上午实习地点在校本部，实习路线则为北院地下车库、体育馆、土木实验楼、教学大楼和南阶教室。实习内容均为对各种建筑结构体系的认识及了解，对各个结构构件的形式、功能、布置及布置原则的认识。
华清校区部分
1、学生二食堂
学生食堂是由原来的厂房改建而来，缩短了原先厂房的长度并在排架结构的内部新建框架结构建筑而成。内部共三层。
首先抵达的就是食堂南侧入口，南侧入口门厅采用的是向内退出一段距离形成雨篷与门厅合二为一的结构形式，雨篷较大，故在外侧设有两根混凝土立柱进行支撑，内侧则与食堂主体相连。门厅东侧，建筑师设计了些许附加结构和装饰以满足美观要求。
由此进入食堂内部，即可看到后建的钢筋混凝土框架结构。框架结构屋盖采用“井”式楼板，它是梁板式楼板的一种特殊形式，其特点是不分主梁、次梁，梁双向布置、断面等高且同位相交，粱之间形成井字格。（附图一）在
五、六十年代，框架结构柱距一般为6米，而现今柱距一般为5~9米，最大可达12米。“井”式楼板均为双向板，即楼板在荷载作用下双向受力，双向弯曲，受力筋需双向配置。板的长边与短边之比多接近于1：1。井式楼板具有外形规则、美观、梁截面尺寸较小等特点，有利于提高房间净高。考虑到结构经济性，梁间距一般取3米左右，若间距太大，则需增加板厚，若间距太小，则粱的数量较多。 因为内部的框架结构是后期新建的结构，原厂房沉降已经完成而新结构沉降还在进行中，故两者之间不能完全搭接，必须设置沉降缝以防止建筑各部分由于不均匀沉降引起的破坏。同时两建筑的基础也应分开并拉开一段距离。为了使二层以上的楼地面和原排架柱相接，楼地面四周均部分悬挑出去。
食堂正中间是一个三层通高的采光天井。由于食堂内部空间较大，如不采用合理的采光方案便会显得较为阴暗，故设计师选择了天井的方式改善采光。天井使用钢桁架作为支撑结构并以玻璃作为面板。像这种局部采用其他结构的地方在进行结构设计时只需单独对其进行计算即可。
走出食堂来到主入口，可以发现食堂正立面是精心设计过的，使用了整面的玻璃幕墙并将立面倾斜，从而增加了不少空间感和美感。为了与立面相协调，入口处的雨篷也采用的是不同于南侧入口的钢结构悬挑式雨篷，顶面同样使用玻璃材料。钢结构骨架通过预埋件与立面相连，同时在上部通过拉杆与立面相接。雨篷荷载即通过预埋件和拉杆传递给建筑主体。这样的设计不仅外形美观还简化了结构设计，因而被较广泛的采用。
2、2号教学楼
2号教学楼同样是由原来的厂房改建而来，外部保留厂房的排架结构，内部使用框架结构。内外结构建设时间不同，基础分开，排架柱使用独立杯形基础，框架柱使用条形基础或柱下独立基础。
厂房纵向长度较长，一般都在百米以上。按规范要求，每隔55米即需设置一个温度缝，用以防止建筑因热胀冷缩变形而产生开裂。伸缩缝处采用双柱处理，缝两侧柱截面中心均自定位轴线向两侧移600毫米。当厂房需要设置伸缩缝、沉降缝和防震缝时，三缝宜设置在同一位置。
教学楼厂房结构较食堂保留更为完整，可以清楚地看到排架住基本柱距为6米。牛腿柱采用工字形截面柱，能充分发挥截面上混凝土的承载作用并节省混凝土用量。牛腿上依然保留有钢筋混凝土吊车梁，部分位置残留有截去的柱间支撑。 进入教学楼内部，可以观察到较为完整的厂房屋盖结构。此厂房采用封闭式结合，即边柱外缘与纵向定位轴线相重合。屋架采用预应力钢筋混凝土屋架，据说当时是为了节约钢材而没有使用钢屋架。而现在除了化工工厂、炼钢厂等有腐蚀性质的厂房外，均使用钢结构屋架。屋架仅由拉杆和压杆组成，考虑到混凝土的抗拉性能较差，因而钢筋混凝土屋架可只在下部拉杆使用预应力，拉杆等无需预应力。屋架与牛腿柱顶面铰接连接，平面外稳定性差，需要在屋架上端用系杆将各个屋架连接，以保证屋架在平面外的稳定并传递纵向水平力。
教学楼厂房采用的是钢筋混凝土屋面板，标准尺寸1.5m*6.0m。屋架中部设有矩形天窗，用于采光和通风，天窗架上端同样设有水平系杆来保证天窗架的稳定性。
3、1号教学楼
2号教学楼的南边便是1号教学楼，两者结构形式差别不大，同为旧厂房改造。 不同之处在于1号教学楼所使用的纵向系杆都是十字形截面，或许是因为原厂房功能不同，设置系杆时需要同时考虑受拉和受压的作用。
在天窗的下端，可以发现窗户与屋面板并非直接相接，而是有高约40厘米的砖墙作为衔接。根据介绍，这是为了防水要求和做泛水所做的构造。
在厂房需要设缝的地方，柱会向两边偏移600毫米，故此处的屋面板尺寸与其他地方稍有不同，且两端各需悬挑出一段长度。两端相接处，屋面板上还要砌筑约40厘米高的双墙再做泛水。
4、废旧厂房
最后到达的就是1号教学楼南侧的废旧厂房，该厂房属于单层多跨厂房，从内部可以观察到完整的排架结构。包括屋盖结构、支撑体系、柱网布置等。
厂房基本柱距仍为6米，应设备布置要求，局部抽柱形成12米柱距。抽柱部分跨度较大，此处吊车梁全部以钢结构吊车梁代替钢筋混凝土吊车梁，柱间支撑形式也有所不同。对于柱间支撑的设置原则，上柱柱间支撑一般设置在伸缩缝区段两端与屋盖横向水平支撑相对应的柱间以及伸缩缝区段中央或临近中央的柱间；下柱柱间支撑设置在伸缩缝区段中部与上柱柱间支撑相应的柱间。基本柱距部分，柱间支撑采用剪刀撑形式，抽柱部分，柱间支撑采用门式桁架支撑，同时可以满足下部交通要求。厂房两端山墙用普通烧结砖砌筑，再用抗风柱拉接形成稳固的整体。
厂房统一采用钢结构屋架，封闭式结合。南跨屋架使用平行弦桁架，为了满足排水要求，设有2‰的排水坡度；北跨使用梯形屋架，上有通风所需的天窗，为了避免大风天气时空气倒灌入厂房，天窗外还设有挡风板。整个屋架上能够看到体系完整的水平支撑、垂直支撑、水平系杆等。（附图二）
本部校区部分
1、北院地下车库
校本部第一站，地下车库。车库入口处的雨篷使用钢结构和玻璃面板构成，这样的结构形式无疑是设计施工方便又极具观赏性的，而且能使入口处获得充分的采光。
进入车库，这里的层高明显低于一般建筑，采用方形柱网和井字形楼盖，柱距约8至9米。楼盖中主次梁高度相差需大于5厘米以满足配筋布置，而次梁高度等高，则纵横梁中受拉钢筋需上下交错布置。楼盖下密布着输水管道，包括了防火所需的消防管道。地下车库地势较低，入口处也必须设置排水沟以防下雨时雨水灌入。仔细观察不难发现入口处的柱顶加有柱帽，主梁也略大于其他部位的主梁，这应该是由上部荷载的大小来确定的。
2、体育馆
地下车库的上面就是体育馆所在了，体育馆采用了与众不同的拱结构，由钢拱架作为骨架再由铝合金板作为屋面板。钢拱架均为工字型截面，端部截面加大以便承受较大的作用力，与地面铰接（图），端部第二柱间和中部设有横向支撑。这样的结构形式可以省掉中间立柱从而获得旷阔的内部空间，但金属材料的面板也存在保温隔热性能较差的缺点。
3、土木实验楼
土木楼于05年建成，采用框架—核心筒结构。
入口处依然是钢结构雨篷，但由于雨篷和建筑主体基础不同，荷载大小不同，沉降变形不同，所以二者不可完全刚性连接，这便解释了雨篷柱底截面缩小的原因。同样的，雨篷旁边的混凝土装饰墙也只是和主体进行弱拉接。
进入土木楼里面，可以找到剪力墙两侧的X形楼梯，两跑直楼梯直上二楼。楼梯中段有一处休息平台，旁边的剪力墙上开有圆洞，正好和对面的楼梯相通，可用来通风或逃生。
对于核心筒结构，一般都把卫生间，电梯等辅助房间和设施布置到筒体中，避免主要房间出现采光和通风不良的情况。
土木楼后面的静力车间由原来的木结构改建而来，现属于框排架结构，跨度15米，内有些许进口实验设备和厚实的反力墙。旁边的混凝土实验室属于排架结构，采用钢结构屋架和混凝土大型屋面板，于85年建成，内有12米高的巨大反力墙。
4、教学大楼
教学大楼于86年建成，采用框架—剪力墙结构，剪力墙设置于建筑两端和中间的变形缝处。入口设计抬高了标高，使得进入教学楼需要经过一小段台阶，也使得雨篷和门厅的标高达到了二层楼的高度。
来到教学楼的后面，就可以看到设计巧妙地剪刀式楼梯，楼梯结构形式为梁式，楼梯全部荷载均由两端的四根柱来承受，平台梁和梯梁连成一体，使荷载均匀传递到两端柱上。（附图三）这种楼梯形式美观，疏散量大，但防火防烟效果相对较差。
5、南阶教室
南阶教室相对东西阶教室和教学大楼建成时间较晚，层数较多，为了和周围建筑协调，采用了半地下的设计来降低整体高度。
南阶教室平面形式呈现半圆形，在建筑中间设置有变形缝。其变形缝包括伸缩缝、沉降缝和防震缝，是保证建筑在温度变化、基础不均匀沉降或地震时有一定的自由伸缩，以防止墙体开裂、结构破坏预留的竖缝。但预留变形缝会增加构造措施，也不经济，又因设置通长缝影响建筑美观，故设计时尽量不设缝，并做到三缝合一，最好以后浇带代替。此南阶教室的变形缝即存在漏水等问题。
走进南阶教室，便可以观察到该建筑的门厅使用的是圆形立柱而非常见的矩形柱，相比于矩形柱，圆柱受力性能更好但施工更麻烦。教学楼楼盖选用的是主次梁结构，双向板，荷载由楼板传至次梁，再由次梁传至主梁，适用于教室所需的大空间。
温度缝所在处，楼板和粱均需要悬挑出一部分，这样使相接的主梁同时受扭，进行设计计算时，主梁除了配置受拉受压钢筋外，还需在梁的四周配置受扭钢筋，并加密箍筋。
为时一整天的实习就此结束，经过此次认识实习，对厂房、楼梯及楼盖结构会有较为完整的认识。
