第一章、绪论
1、专用汽车定义：专用汽车是指装置有专门设备、具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业以及其他专门用途的汽车。随着专用汽车的发展，越来越多的专用汽车采用为其专门设计的汽车底盘，以轻量化、节能低污染为主要特点，更好地发挥专用汽车的特性。
2、专用汽车的作用： （1）、专用汽车可提高汽车的运输效率、降低运输成本、减少作业消耗。2）、专用汽车可以减少小汽车在运输中的货损、货差、保证货物的运输质量3专用汽车扩大汽车的应用领域，提高汽车的工业产出 4专用汽车的发展将为国民经济的发展带来巨大的经济效益
综上所述，专用车辆是汽车运输发展的产物，与普通汽车相比，具有能充分发挥汽车运输效率，降低运输成本、缩短时间、减小消耗等优点。只有专用汽车，才能满足特定条件下的各种专项作业的要求，才能更好的满足经济发展的需要，更有效的发挥汽车在运输中的重要作用。
3、国外专用汽车生产组织状况
国外专用汽车的生产组织形式多样化，基本可以概括为四种：
1、主机厂
2、专用汽车厂从底盘厂购买底盘，自己改装生产专用汽车
3、用户兼营专用汽车生产
4、非汽车公司组织专用汽车生产。
4、国外专用汽车生产企业的特点：（1）多品种、小批量（2）、厂家多、规模小、生产效率高（3）、技术人员多，产品开发和市场开发能力强（4）、专用汽车零部件和装置总成专业化生产（5）、高速公路专用车向重型化、高速化、高技术化方向发展；城市专用车则向轻型化方向发展。
5、国外专用汽车的发展趋势：（1）、汽车重型化趋势（2）、散装水泥的列车化趋势（3）一车多用化的趋势（4）、专业化的趋势（5）新材料、新技术和微计算机的应用趋势。
6、专用汽车所面临的问题：1，含量不高、产品附加值低
2、产品质量不高、可靠性差
3、专用汽车品种少，难以满足各种需求
4、专用汽车底盘资源匮乏
5、受相关行业发展水平的制约
6、国内专用汽车技术开发能力有待进一步加强
7、国内专用汽车生产存在散乱差问题。
7、专用汽车的发展趋势：重型化、轻量化、“四高”化（高水平、高技术、高质量、高附加值）、专业化
8、专用汽车分类：
厢式汽车、罐式汽车、专用自卸汽车、起重举升汽车、仓栅式汽车和特种结构汽车汽车六大类。另外按用途可分为运输型汽车和作业型汽车。
9、专用汽车的型号规则
我国汽车的产品型号由企业名称代号、车辆类别代号、主参数代号、产品序号、企业自带代号5个部分组成，对于专用汽车及专用半挂车还应增加专用汽车匪类代号，这样专用汽车产品代号由6个部分组成。专用汽车分类代号位于产品型号的第五部分，用反映车辆结构的用途特征的3个汉语拼音字母表示。
第二章、专用汽车总体设计
1、汽车设计的特点和要求：（1）、专用汽车设计多选
用定型的基本型汽车进行改装设计（2）、专用汽车设计的主要工作是总体布置和专用工作装置匹配（3）、针对专用汽车品种多、批量少的特点，专用汽车设计应考虑产品的系列化（4）对专用汽车自制件的设计应遵循单件或小批量的生产特点，更多考虑通用装备加工的可能性（5）、对专用汽车工作装置中的某些核心部件和总成，要从专业生产厂家中优选（6）、在普通汽车底盘上改装的专用汽车，底盘受载情况可能与原设计不同，因此要对一些重要的总成构件进行强度校核（7）专用汽车设计应满足有关机动车辆公路交通安全法规的要求。（8）专用汽车应有良好的适应性，工作可靠，要设安全装置。
2、二类汽车底盘即在基本型整车的基础上去掉货箱。
二类汽车底盘进行改装设计工作的重点是整车总体布置和工作装置设计。三类汽车底盘一般是在基本型车的基础上去掉货箱和驾驶室。
3、汽车底盘的选择设计：专用底盘主要根据专用汽
车的类型、用途、装载质量、使用条件、专用汽车的性能、专用设备或装置的外形尺寸、动力匹配来决定。
4、专用汽车底盘或总成选型应满足以下要求：（1）、
实用性（2）、可靠性（3）、先进性（4）、方便性（所选用的各总成要便于安装、检查、保养和维修）
5、汽车的比功率是指单位汽车总质量的发动机功率。
6、专用汽车的总体布置原则：（1）、尽量避免对汽车
底盘各总成位置的变动（2）应满足专用工作装置性能的要求，使专用功能得到充分的发挥（3）装载质量、轴载质量分配等参数的估算和校核（4）、应尽量避免工作装置的布置对车架造成集中载荷（5）、应尽量减少专用汽车的整车装备质量，提高装载质量。
7、整车总体参数包括尺寸参数（外廓尺寸、轴距、
轮距、前后悬）和质量参数（装载质量、整备质量、总质量、轴载质量）两大部分。专用汽车的外廓尺寸指的是整车的长、宽、高，由所选的汽车底盘及工作装置确定，但最大尺寸要确定满足法规要求。
8、在确定专用汽车装载质量时要考虑（1）用途和使
用条件（2）、合理分级
9、所谓轴载质量分配是指车辆某轴的承载质量占整
车总质量的百分比，应分空载和满载两种工况考虑。改装后的专用汽车轴载质量分配应尽量和原车型靠近。在确定轴载质量分配时，应满足以下原则(1)、轮胎磨损均匀9（2）、允许轴载质量的限制（3）轮胎负载系数（4）、操纵稳定性（5）、质心位置
10、专用汽车发动机重新布置的原则：（1）应使整车之质
心在横向尽量落在纵向对称垂直平面内（2）、尽量降低发
动机的位置，以便于传动系的布置和降低整车的质心高度但要注意保证适当的地隙以及转向拉杆等杆件间的运动间隙。（3）曲轴中心线与车架上平面必要时可保留有夹角（4）发动机维修保养方便
11、专用汽车传动轴布置时要注意：
（1）满载静止时，两传动轴的夹角不大于4°，过大的传动轴夹角会使传动效率降低磨损加快（2）若轴距加大后，传动轴要加长，此时要计算传动轴的临街转速。
12、取力器就是一组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器组合而成。根据取力器相对于汽车底盘变速器的位置取力器的取力方式可分为前置（发动机前端取力、发动机后端取力、夹钳式取力）、中置（变速器上盖取力、变速器侧盖取力、变速器后端盖取力）和后置（分动器取力、驱动轴取力）三种基本形式。
13、主、副车架的连接方式（1）止推连接板（2）连接支架（3）U形夹紧螺栓
14、在车架上钻孔和焊接应注意的问题：（1）尽量减小孔径，增加孔间距（2）在纵梁翼面高应力区外的其他部位钻孔，只能在中心处钻一个孔，（3）在纵梁的边、角区域也禁止钻孔和焊接（4）严禁将车架纵梁或横梁的翼面加工成缺口形状。
15、专用汽车总体布置的任务是正确选定整车参数，合理布置工作装置和附件。
16、对于货流小，运距大的运输，则宜采用大吨位车辆，以便于提高生产率，降低运输成本。
17、在图样上进行底盘改装部件（如发动机、传动轴、制动系、转向梯形等）布置之前，要确定基准线，一般以底盘车架的上平面作为高度基准线，以前轮中心线作为纵向基准，以汽车中心线（纵向对称平面）作为横线基准。
18、专用汽车的制动系统的布置包括管路、储气筒，附加耗气装置3个方面的布置。
19、消防车上应用较多的是夹钳式取力，但机场消防车采用的是发动机后端取力。 20、为了避免由于副车架截面高度尺寸的突然变化而引起主车架纵梁的应力集中，副车架的前面形状应采用逐步过渡的方式。
21、专用汽车性能计算的目的是检验整车参数选择是否合适，使用性能参数能否满足要求。
22、发动机的外特性是指发动机节气门全开时的速度特性。是汽车动力性计算的主要依据。
23、对于罐式汽车和厢式汽车通常要计算和校核其静态稳定性；而自卸汽车通常要计算和校核其作业状态的稳定性。第三章、厢式汽车结构与设计
1.厢式汽车的定义是什么？
1）厢式汽车是具有独立,封闭结构的车厢或驾驶室一起构成整体式的封闭结构车厢，装备有专用设施，用于运载成员，货物或承担专门作业的专用车辆。
2.厢式汽车有哪些特点？
优点：运输的货物不易变质或损坏；改善食品运输的卫生条件；有利于安全运输；减少货物的包装费用。缺点：价格比一般汽车要高；额定载量比一般汽车要低；厢体及专用装置的维修量较大；难以利用返回的空程等。
3.厢式汽车厢体布置有那几条原则？
质心高度应满足GB7258---2004/XG3---2008的规定。车辆在静态空载条件下，侧倾稳定角不小于35%
(2)改装后最大总质量不应超过原车型的允许最
大总质量，轴载质量不应超过原车型最大轴载质量的3%；
(3)厢体应有足够的内部高度和宽度，以便装卸
作业及集装容器的运输。 4.厢式汽车车厢地板高度的影响因素有哪些？高度
的大小对车辆的性能有何影响？
因素：轮胎直径，道路条件，悬架动挠度以及车辆空载时轮胎与地板下平面之间预留的空间等。 影响：车厢地板高度hp过高，则会对车辆行驶的稳定性和其他使用性能产生不利影响；过低则将使轮胎与地板下平面发生运动干涉的机会增加，这是不允许的。
5.车厢密封条有哪些设计要求？
（1） 具有良好的弹性以保证密闭可靠； （2） 具有良好的抗老化性能，以保证足够
长的使用寿命；
（3） 具有良好的耐候性，即在-40~+50℃相
当宽的温度范围内，均保证良好的使用性能；
（4） 具有良好的机械强度和耐磨性； （5） 便于成型和装备。
6.冷藏汽车和保温汽车有何区别？
保温汽车是指装有隔热车厢而未装有任何制冷或加热装置，用于短途保温运输的专用汽车。冷藏汽车是指即装有隔热车厢，又装有制冷装置，用于冷藏运输的专用汽车。
7.冷藏汽车的制冷方式和加热方式各有那些？
制冷方式：机械制冷，液化气制冷，冷板制冷，固体制冷。
加热方式：燃油暖风机加热，电热丝加热，利用发动机冷却液温度和废弃余热加热以及利用制冷机组制冷加热循环加热等。
8.什么是独立制冷式冷藏车？
自带动力装置
9.冷藏保温汽车的热工参数主要有哪些？
1） 车厢总传热系数K用来评价车厢隔热
性的综合性标
2）
车厢漏气倍数L 用来评价车厢密闭性能的指标
3） 厢内调温范围和调温精度
10.隔热货箱传热系数主要取决于哪些方面？
1） 车厢壁的隔热性能。这主要与厢壁结构，
隔热材料以及隔热层厚度等因素有关；
2） 车厢密闭性。主要与车厢构造，车门密闭
形式，密闭材料有关。
11.什么是“三明治”板？有哪几部分组成
由上，下蒙皮和夹在中间的隔热材料板组成
12.什么是“热桥”？其由哪几部分构成？
由低热阻材料相连的车厢内外壁所构成的热流区称为“热桥”
13.隔热车厢的热负载有哪几部分组成？
1）从车厢外经隔热壁传入车厢内的热量Q1；2）车厢的漏热量Q2；3）太阳辐射的热流量Q3；4）装卸货物时开门传入的热量Q4；5）车厢内装载货物的发热量Q5；6）车厢内风扇和照明灯的发热量Q6；7）车厢厢体预冷时消耗的热量Q7;8）车厢货物预冷时摄取的热量Q8。
14.厢体零担运输车主要用于轻泡或零担货物的中长
距离运输。
15.厢体布置时的质心高度应满足
GB7258---2004/XG3---2008的规定。车辆在静态空载的条件下，侧倾稳定角不小于35%。
16.目前出现的无骨架式车厢采用高强度的“铁塑夹
层板”作为车厢的壁板。
17.K是评价车厢隔热性能的综合性指标。 18.冷藏汽车主要由二类底盘，隔热车厢，制冷机等
组成。
19.隔热车厢中心以承载与断热为目的的骨架为主骨
架；而以承载为目的的骨架称为辅助骨架。
20.稳定传热指隔热厢壁的温度分布和热流大小不随
时间而改变，即具有稳定的温度场。
21.车厢隔热平壁内部的传热形式主要是热传导。 22.多层均匀平壁导热计算公式：
第四章、罐式汽车结构与设计
1、简述罐式汽车的定义及其特点
罐式汽车是指装有罐状的容器，并且通常带有工作泵，用于运输液体、气体或粉粒状物质，以及完成特定作业任务的专用汽车和专用汽车列车。
优点如下：提高了运输效率改善装卸条件，减轻劳动强度节省包装材料，降低运输成本保证物料在运输途中不变质有利于安全运输
2、罐式汽车的罐体形状对整车性能有利影响
3、罐式汽车按运输货物种类和作业性质可分为哪些类型 液罐汽车、粉罐汽车、颗粒罐汽车、气罐汽车、其他专用罐式汽车。
4、罐式汽车按罐体能承受的内压力大小可分为哪些
类型？低压罐体、中压罐体、高压罐体、超高压罐体
5、防波板的作用是什么？
加强缸体刚度，及减弱车辆行驶中油料对缸壁的冲击
6、呼吸阀的作用是什么？ 保持缸内压力在一定的范围，根据罐内气压的大小自动调节，使之与大气保持平衡，从而减少油料蒸发，防止罐体变形。
7、为什么运油车要消除静电？如何消除静电？ 运油汽车和加油汽车在自吸装油、给设备加油及运输途中都易产生静电。由于轮胎是绝缘体，产生的静电不能导入大地，由此可能引起的静电放电时影响运油汽车和加油汽车安全的危险因素，故必须考虑疏导接地。
措施：接地、限定油液流速、高电导涂层、中和静电、放油阀
8、加油车和运油车有何不同？
9、加油车油路压力损失由哪几部分组成？
压力损失包括沿程压力损失和局部压力损失。
10、对飞机加油车有哪些特殊要求?
飞机加油汽车在总体上与普通加油汽车基本相同，但结构上有特殊要求。特殊要求如下： A.加油压力稳定性要求高。为此在加油管路上安装
了压力调节器、稳压器和压力加油接头
B.油料的洁净度高 C.绝对保证加油安全性 D.装有高精度、大容量的计量器 E.油罐总容量大，给飞机加油要一次性完成。
