中国石油大学（华东）本科生论文
摘要
进入21世纪以来，世界石油格局正在发生着变革:一方面，世界石油生产中东一枝独秀的局面正在被打破;另一方面，发展中国家石油需求的迅猛增一长改变着世界石油消费被美欧发达国家主导的格局。对于我国来说，持续高速增长的经济带动了石油消费的急剧攀升，而石油生产未保持同步增长，导致石油缺口日益庞大，只能依赖海外石油资源来填补。因此，如何获取充足和稳定的海外石油资源成为我国石油进口安全问题的关键所在。
经过对世界石油资源、产消和运输格局演变的分析，对我国的石油进口安全提出切实的对策，主张建立高效的多元化供应体系，主要表现在来源与供应的多元化(稳定中东石油供应，加大俄罗斯和中亚里海地区的进口力度，非洲为重要来源地，中南美和东南亚是多元化补充)，运输线路的多元化(陆上西北和东北石油安全通道建设，避开马六甲海峡替代线路建设)两个方面。
关键词:世界石油 资源格局 运输格局 石油进口 安全对策
中国石油大学（华东）本科生论文
目录
第一章前言............................................................................................................1
1.1选题背景.................................................................................................1 1.2选题意义 .................................................................................................2 1.3 国内研究现状 ........................................................................................2 1.4 国外研究现状 ........................................................................................3 第二章石油资源格局演变....................................................................................4
2.1世界石油资源储量变化阶段与特点 .....................................................4 2.2世界石油资源储量地区分布变化 .........................................................6 2.3 世界石油储量发展潜力与趋势 ............................................................7 第三章世界石油运输格局演变............................................................................9
3.1世界石油管网发展与演变 .....................................................................9 3.2油运航线发展与演变 .............................................................................9 第四章我国石油进口的安全对策......................................................................11
4.1我国石油供应形势与石油进口安全策略 ...........................................11 5.2石油来源多元化选择 ...........................................................................13 5.3石油运输多元化建立 ...........................................................................13 第五章结论..........................................................................................................16 参考文献：..........................................................................................................18
中国石油大学（华东）本科生论文
第一章 前言
1.1选题背景
(1)世界石油格局正发生变革
进入21世纪以来，世界石油格局正在发生着变革:一方面，世界石油生产中东一枝独秀的局面正在被打破。俄罗斯的能源大国地位得以确立，目前其石油产量和出口量均居世界第二位;里海和中亚!非洲几内亚湾国家等新兴产油国的地位迅速上升，其中哈萨克斯坦，阿塞拜疆和土库曼斯坦的石油储量和产量增长潜力最大，几内亚湾的安哥拉，埃及，加蓬和刚果(布)等也具有较大的石油开发潜力。另一方面，虽然美欧发达国家石油需求仍然主导世界石油需求市场，但是随着经济全球化的不断推进，发展中国家尤其是亚洲发展中国家的能源需求，未来20年将比目前增加一倍，将占全球能源需求增长量的40%和发展中国家增长量的70%。发展中国家在世界石油需求市场上“异军突起”，使世界石油市场需求呈多化态势。
（2）我国石油供需矛盾日益突出
改革开放以后，我国持续高速增长的经济带动了石油消费的急剧攀升。至2006年底，我国石油消费己达349.8亿吨，占世界消费总量的9%。与此同时，我国石油产量经历了建国到20世纪70年代末的快速增长，从80年代开始进入了缓慢增长期，20多年间年均增长率仅为2.4%，明显低于石油消费增长率。石油供求紧张的矛盾变得越来越尖锐，而且随着时间的推移这种矛盾有愈演愈烈的趋势。
庞大的石油缺口最终只能依赖海外石油资源来填补。因此，如何获取充足和稳定的海外石油资源成为解决我国石油缺口问题的关键所在。我国石油安全面临的主要问题集中在两个方面:一是油源安全，二是油路安全。目前，我国进口的大部分石油都要经过霍尔木兹海峡和马六甲海峡，但这两个海峡的通道安全都不掌握在我们手中。由此可见，我国石油供应安全在油源及运输线路两方面都存在相当的战略隐患，形势不容乐观。
1
中国石油大学（华东）本科生论文
1.2选题意义
世界石油格局的巨大变动对我国的石油进口安全体系形成很大的冲击，不得不进行相应的调整。世界石油格局如何演变?我国的石油进口如何因之调整?这便成了本文的研究意义所在。
本文研究的意义在于:世界石油格局演变常见于报章杂志或一般的介绍性论文之中，本文试图以翔实的资料，充足的数据勾勒出1980年以来世界石油资源，产消，运输格局的演变过程，并对当前的石油格局做出实证分析。另外我国石油安全有过不少专家学者论述，但一般立足于阐述国内石油短缺状况，本文从世界石油格局演变的视角来对我国石油进口安全进行更有针对性和全面性的分析。针对不断演化的世界石油格局，提出我国石油进口安全的应对策略。
1.3 国内研究现状
对于世界石油格局演变，大部分国内学者从石油政治经济的宏观角度定性地阐述变革的大势。赵宏博等（2007）从供给和需求两个方面对国际石油市场格局变化进行了分析，在供给方面，探讨了石油探明储量，产能以及产油主体政策调整等因素的影响。赵宏图（2006）认为自20世纪90年代末起，世界能源需求进入新的扩张期，消费与生产因地域造成的失衡局面将进一步加剧，能源市场全球化，多元化趋势明显，影响价格的因素增多。能源消费国纷纷调整能源战略，加强节能和新能源开发。资源输出国则在加大投资和开放力度的同时，加强资源控制，积极拓展能源外交。与此同时，国际能源合作全方位推进，地区能源一体化势头强劲，全球能源安全对话被提到国际社会议事日程。在多种因素的共同作用下，世界能源格局正在发生变化并加速调整。
针对中国的石油安全，有的学者侧重于石油的安全性分析，对我国的石油安全状况进行了安全测度。何贤杰等（2006）为科学评价我国石油安全的程度，从国内资源察赋，国内生产能力，国际市场可得性和国家应急保障能力等4个方面，设计了石油安全评价指标体系。采用德尔菲法，主成分分析法，选取储采比，储量替代率，石油消费对外依存度，石油进口集中度，国际原油价格和国内石油储
2
中国石油大学（华东）本科生论文
备水平等6个指标，构成一个新的综合指标:石油安全度，用其对我国石油安全形势进行了定量评价。
1.4 国外研究现状
国外学者对石油的探讨要比国内学者早得多，早在1931年，霍特林（Hotelling.1931）就对现在的消费和未来的消费关系进行了研究，并总结出可耗竭资源的最佳存量条件，即矿区使用费须与利率相同的速率增长，后人称之为霍特林定律。
进入21世纪，国外学者对世界石油市场的关注就更多放在了对高油价的探讨以及替代能源方面。Benjiamin Hunt，PeterIsard和Douglas Lxton(2001)对过去25年高油价对宏观经济的影响做了实证研究，认为20世纪80年代和90年代油价上升并未像70年代那样对世界经济造成大的冲击，其中货币政策的的选择产生了很大作用。国际能源组织(2004)在对高油价对世界经济的影响的分析中指出，石油价格至今仍然是一个重要的宏观经济变量，它可以对石油进口国家以及整个世界的经济造成实质性的损害。
3
中国石油大学（华东）本科生论文
第二章石油资源格局演变
2.1世界石油资源储量变化阶段与特点
世界各国对探明原油储量的明确定义是，按现有的技术条件立即可予开采的和按现有的市场条件经济下有开采价值的储量。如果当年原油产量低于新增储量，己探明原油储量将增长；如果当年世界原油产量高于新增储量，已探明原油储量将减少。这也是本文所指的石油储量。 2.1.1世界石油资源储量增长的三个阶段
由于世界石油勘查与开发活动的不断加强，世界石油探明储量持续增长。从1980年到2006年，二十几年间世界石油储量由6671亿桶增长到12082亿桶，增长了88.1%。
图2-1 1980年以来世界及中东的石油探明储量
从图2-1可以看出，世界石油探明储量大致保持稳步增长的态势，有时剧烈有时舒缓.根据储量增长的快慢，大致可分为3个阶段: 1980~1985年是世界石油储量增长的第一阶段，增长较平缓，稳中有升，从6671亿桶平稳上升到7705亿桶，年均增长2.9%；1985~1989年为增长的第二阶
4
中国石油大学（华东）本科生论文
段，石油储量飞速上升，从不到7705亿桶跃升至10038亿桶，年均增长率达到6.8%，其中很大一部分是由于中东地区的石油剩余探明储量增长所致;1989到2006年为增长的第三阶段，此期间世界石油探明储量除1990年有一个微降之外，其余年份均保持了持续增长的态势。 2.1.2世界石油资源储量增长的基本特点
从20世纪80年代以来，世界石油储量的变化状况呈现出以下几个基本特点： (1) 储量增长很大一部分来自中东地区
1980~2006年，中东累计增加可采储量3803亿桶，约占世界新增储量的72%，份额最大，数倍于其他地区\"从世界和中东地区储量增长的变化曲线(图2一1)来看，二者的变化趋势是一致的，这也间接说明中东储量的增长是导致世界储量增长的重要因素。世界其他地区按储量增加从大到小的排列位次是:中南美(新增768亿桶，占14%)，非洲(新增639亿桶，占11.8%)，欧洲和欧亚大陆(新增460亿桶，占8.5%)，亚太(新增67亿桶，占1.2%)，北美(减少326亿桶，占-6%)。 (2) 复算是储量增长的重要因素
在储量增长中，除勘探发现外，油价变动!新技术投入，政治因素等可以影响对己发现储量的重新评价。
如20世纪80年代末，中东和世界的石油储量俱增，但在同期并无重大勘探发现，储量的这种惊人变化主要是对已有储量进行复算的结果。上述国家对储量进行大规模调整的主要依据是20世纪70年代末到80年代初油价暴涨后引起可采储量的经济采收率的大幅度提高，由于储量变化滞后于油价的反应，所以储量的大幅度增长直到20世纪80年代中后期才在数字上反映出来。除此之外，先进的油田开发技术(EOR)的应用可提高油田的采收率，其他人为或政治因素，也会促使对储量进行重新核算。在石油冲突成为影响世界经济和政治的重要因素的情况下，力图掌握主动权的欧佩克主要国家都重新估算了各自的储量。 (3) 成熟探区依旧是储量增长的主流
世界新增石油探明储量中，老油田重算增加的储量所占份额在增加。美国1977~1996年新增石油储量中，老油田复算的储量占全年新增储量的比例高达59%，其次是老油田扩边钻井发现的储量26%，靠发现新油田和发现新储层的比例只有7%和8%。
据统计，70年代末以来全世界的重大油气发现区，除个别属新开辟的盆地，
5
中国石油大学（华东）本科生论文
大多数是老的油气区或探区，多属在老区发现了新的勘探领域，包括老盆地向深层或海洋方向的发展。
综上所述，加世纪80年代以来世界石油储量持续增长，中东仍然是世界石油储量增长最多的地区。新增储量在构成上表现出以下特点:勘探发现的少，复算增加的多；来自成熟探区的多，新区开辟的少；海上石油的比例日渐加大，非常规石油潜力无限。
2.2世界石油资源储量地区分布变化
截至2006年底世界石油剩余探明储量12082亿桶，比1980年增加了5411亿桶。从地区构成来看，中东地区是储量增长最多的地区，约为3803亿桶，占全球石油储量增长的72%。从主要资源国来看(表2-2)，沙特阿拉伯、伊朗、伊拉克、科威特、阿联酋、委内瑞拉、俄罗斯、利比亚、哈萨克斯坦和尼日利亚等位居前十位，石油剩余可采储量合计为9931亿桶，约占全球石油储量的82%。从1980年到2006年，除俄罗斯和哈萨克斯坦因历史的原因未做统计之外，其他八国石油剩余可采储量增加了4437亿桶，占了全球石油剩余可采储量增长的82%，特别是中东五国石油剩余可采储量增长了1784.1亿桶，占全球净增长量的66.8%；其次为委内瑞拉和尼日利亚，石油剩余可采储量分别增长了605亿桶和195亿桶。
6
中国石油大学（华东）本科生论文
2.3 世界石油储量发展潜力与趋势
2.3.1 世界石油储量发展潜力
通过分析近半个世纪全球石油资源探明率的变化，可以大致判断未来20~30年全球石油资源探明率变化情况。在20世纪60~70年代，随着世界能源结构的转变，石油取代煤炭成为第一能源，石油勘探飞速发展，相继发现了萨马特洛尔、田吉兹、普鲁德霍湾等一大批巨型油田，储量增长快，从图2-3可以看出，探明率每十年增加近10%。1980~1990年代，受世界经济低迷、油价暴跌等影响，世界石油勘探开发放缓，资源探明率每十年增长6.5%。911事件后，在不断增长的高油价推动下，2003年底全球石油资源探明率达到了58.8%。按照这种增长趋势，在未来20~30年，考虑到世界石油资源勘探开发将集中于山地、高寒及深水等条件复杂区域，难度越来越大，技术、资金要求越来越高，风险日益加大，储量增长幅度将逐步减小，资源探明率增长将趋缓，估计每十年约增长5%左右，2020年达到70%，2030年可达到75%。因此，未来20-30年，全球石油资源仍具有较大的勘探和发展潜力。
2.3.2世界石油储量发展趋势
20世纪80年代以来世界石油储量的变化特点反映了资源探明程度、油价、技术进步等是决定储量变化的主要因素，这些因素仍会影响未来石油储量的增长情况。预计在上述因素影响下，世界石油储量会有以下变化趋势: （1）储量仍将持续增长，但年均增长率下降
到目前为止全世界大约有20%的常规石油资源尚未探明，加上多达4000~7000亿吨的非常规石油资源，这构成了未来储量继续增长的资源基础[。但基于储量探明程度较高、全球性油气勘探活动仍不活跃等原因，储量年均发现率会逐渐降低。
（2）非常规石油储量及所占的比重将逐渐加大
7
中国石油大学（华东）本科生论文
非常规石油资源潜力巨大，是未来石油供应的重要来源。根据经济学家彼得奥德尔预测，最终可在开发的非常规石油是3000亿桶，足以保证2100年的石油工业的需要。尽管那时石油工业在下降，但规模仍比今天的大。而且，在那时每年44亿吨的总量中，只有7亿吨是常规石油。常规石油产量在2030年达到高峰值，常规和非常规石油产量合起来在2060年达到高峰值。现在世界上已探明的超重原油和沥青砂的地质储量有11105亿吨，其中储量位居前三位的是加拿大、前苏联和委内瑞拉，分别为2226亿吨、2146亿吨和1908亿吨。如果重油的采收率为15%，全球重油的可采储量就达1665亿吨。
（3）老区和海上仍是储量增长的两个重要领域
油气勘探开发的地理和地质条件越来越复杂，渗水、两极及复杂油气藏产量比例越来越高。适用于成熟探区进一步勘探和更合理有效开发的新技术发展很快，这为成熟探区石油储量的稳步增长提供了重要保证。深海勘探开发技术的进步，也将促使海上石油储量不断增加，并逐步向更深的海域发展。
8
中国石油大学（华东）本科生论文
第三章世界石油运输格局演变
3.1世界石油管网发展与演变
从商业性原油生产的最初年代起，管道就被用来输油了。1865，年在美国宾夕法尼亚建造了一条长6英里，直径为2英寸的管线，这是最早的石油管道。19世纪后期，俄国建造了从高加索油田通往里海的管道，1911年英国石油公司使用了它的第一条原油管道，这条管道从马斯古德苏莱曼通至阿巴丹。
中东的石油生产国要将大量的原油运至海岸，除了用管道以外没有其它切实可行的替代方法。由于这一原因，管道得以在这一地区发展。可是在欧洲，由于应用了传统的运输方法从滨海炼厂向分布辽阔的消费地区供应油品，管道的发展比较缓慢。美国因有了本身的原油生产并和迅速扩大的生产中心得以发展了现代管道工业。不过，自1957年以来，欧洲发展了内陆炼厂，于是便建造了石油公司自备的大型原油管道系统。原油、精炼油管道网有了迅速的增加，世界上所有其它工业化地区也有了类似的发展。
到目前为止，世界各大石油区已形成了各成体系的管道输油系统:欧洲和中亚石油输送管道、北美管道系统、中东外输管道系统、中国自给管道系统。随着世界石油供应格局的演变，石油管道建设也随之发生着改变，在石油供应增加区，新建或筹建了诸多石油运输管道，如里海石油管道、里海财团管道、中哈、中俄管道、非洲石油管道等。
3.2油运航线发展与演变
继两次石油危机之后，世界主要的炼油厂为赚取更大利益而扩大加工能力，使产品不仅满足了本地需要，还出口国外，形成了七大石油运输航线，这种由于石油产销地分布不均衡的原油和成品油的海上运输逐渐发展起来。海上航线的演变更多地体现在贸易量上，而具体的线路并没有太大的变化。随着全球气温的上升，未来可能出现的北冰洋航道是唯一的例外。
9
中国石油大学（华东）本科生论文
3.2.1目前世界主要石油海上运输航线
世界原油主要出口地区有中东、西北非、中亚，主要进口地区有北美、西欧、东亚，在进出口地区之间形成了7条原油主要运输航线，这7条航线上的原油运量约占总运量的70%。相关支线航线，包括黑海一地中海、中东一澳大利亚、阿拉伯一美国、墨西哥湾一加勒比海、墨西哥一日本、东南亚一中国或日本、中国一日本等区域性航线。 3.2.2石油海上运输，咽喉要道
石油运送所经由的海路一般都取道于固定的航运航线，由此，油轮航行必然要通过全球数个地理位置上的“咽喉要道”即连接各个大洋或大水体的通道，如霍尔木兹海峡、曼德海峡、马六甲海峡、巴拿马运河、苏伊士运河、博斯普鲁斯海峡等。
3.2.3北冰洋—未来新的石油航线
2007年公布的联合国气候变化评估报告指出，全球变暖对地球南北两极的冰层影响比其他任何地方都要大。冰层融化后，人们可能开辟新的航海线路。因此甚至有人将可能出现的北冰洋航线的意义与贯通大西洋与印度洋的苏伊士运河相提并论。一份多国合作得出的北极气候调查报告显示，全球变暖将在不久的将来使北冰洋地区一年里有五个月适合航海。这样，从北欧到远东地区的航线也可以取道加拿大北部诸岛，大大减少了欧洲和东亚的海上运输路程。
亚洲到欧洲的远洋航线大约为1.3万英里，如果西北海洋航道实现全面开放，让远洋货轮来回畅通，则亚洲到欧洲远洋海运航程至少可以缩短到7900英里，整整少走4500英里。在世界石油市场价格高位震荡的今天，通过北冰洋贸易航线捷径，将大幅度降低从俄罗斯西伯利亚地区油田港口输出的石油运输成本，对大吨位油轮和液化天然气运输船的航运尤其如此，将有利于世界能源紧张状况的缓和。
10
中国石油大学（华东）本科生论文
第四章我国石油进口的安全对策
4.1我国石油供应形势与石油进口安全策略
4.1.1我国石油供应形势
（1）石油生产增幅缓慢，储量前景不容乐观
目前我国石油资源增加生产的空间己相当有限，20世纪90年代前，我国主要石油基地在东部。东北的大庆、渤海湾的辽河和胜利油田是中国最大的三个油田，此外还有汉江、大港、中原油田。但目前经历几十年的开采后东部油田已不同程度地进入衰竭期，增长潜力己十分有限。西部油田的发展比预期慢，未能形成产量的战略接替。海洋油气资源的勘探开发虽有较大进展，但产量还较低\"如果今后几年勘探上无重大发现，开发上可采储量亦无大的增加，那么我国石油产量不但不能增长，反而有可能比预计的要提前下降。
中国石油资源后备储量不足，储采比低，运行环境日趋严峻。经评估，我国已探明的石油可采储量只有57亿吨，其中己经采出33亿吨，剩余可采量为24亿吨，但储采比较低，仅为14:1，远远低于世界平均储采量43:1的水平。中国虽属于世界十大产油大国之一，但人均石油资源量很低，不仅低于世界平均水平，而且远低于发达国家人均水平。
(2)石油供需缺口巨大，对外依存度逐年提高
1980年以来，中国石油产量增速有限，1990~1995年年均增速为1.6%，1995~2000年年均增速为1.5%。而同期石油需求却快速增长，1991~1995年间年均增长了6.9%，1996~1998年间年均增长了7.2%。这种供求矛盾预计将会继续扩大，据中石油预测20
10、2015和2020年中国原油需求分别为3.1、3.5和4.0亿吨;中石化的预测结果则为3.
2、3.8和4.3亿吨；而综观国际能源组织和国内十几个中长期战略规划的预测结果，中国原油年产量加20年至多能达到2.0亿吨的规模。
11
中国石油大学（华东）本科生论文
1993年中国的石油进口量首次超过了出口量，成为石油净进口国。随着中国石油净进口数量的不断增加，中国对外石油的依赖程度也在逐步提高。1995年对外石油依存度仅为7%，但到2000年却攀升至27.3%。美国能源部预测，到2010年中国石油对外依赖度将达到50%，到加20年将为60%;而国际能源署预测的程度则更高，分别为65%和76%。也就是说，到2010年，中国石油消费将有半数依靠国际市场供给来满足。
（3）石油进口渠道来源单一，运输安全堪忧
目前中国进口石油过分地依赖于政治经济局势不稳定的中东和非洲。1995年以前，中国进口石油主要来自中东、亚太地区，其比例均超过40%。但是到19%年，中国来自亚太地区的进口石油持续减少，来自中东和非洲的进口石油却不断地增加。而中东、非洲正是目前国际政治经济局势动荡的主要地区，局部冲突持续不断，恐怖事件频频发生。两次伊拉克战争之后，随着美国在中东地区的影响力越来越大，中国在中东地区的石油进口更易受制于人，从而使中国石油进口面临的安全形势更加严峻。
我国石油进口除少部分从俄罗斯远东地区和哈萨克斯坦的零星陆路运输之外，绝大部分(约93%)通过海上运输，中东航线和非洲航线都必须经由马六甲海峡。在美国的全球战略中，马六甲海峡是其必然控制的世界水道之一。美国前总统里根宣布，从1986年2月16日起，美国海军要控制全球包括马六甲海峡在内的16条海上航道咽喉点。目前中国经过马六甲海峡运送的石油数量却占石油进口总量的70%以上，而且每天通过马六甲海峡的船只近60%是为中国运送货物。可见，马六甲海峡己成为中国进口石油运输线上至关重要的一段，但是这段运输线却极不安全，成为中国的“马六甲困局” 5.1.2我国石油进口安全策略
要实现我国石油进口的安全供应，必须建立高效的多元化供应体系。安全、合理的石油进口多元化体系是中国经济快速持续发展的必然需要。所谓石油进口多元化，主要表现在来源多元化、运输线路多元化两个方面。 (1)石油来源多元化
中国应该努力改善对中东地区石油的进口依赖程度过大的局面，寻求进口渠道的多样化。分散石油进口风险的主要做法就是改善石油进口来源结构，增加从中东以外地区进口石油，如从俄罗斯和里海地区进口石油。石油供给来源的多元
12
中国石油大学（华东）本科生论文
化是减少风险，保证稳定石油供应，保障安全的重要途径之一，从维护我国能源安全的角度出发，应增加从非洲的进口，加强与中亚、俄罗斯、拉美和加勒比海地区产油国的合作，使我国进口渠道来源更加多样化。 (2)运输线路多元化
鉴于我国的石油海上运输存在马六甲困境，目前有关学者已提出多种解决方案:克拉地峡运河、石油运输路桥和中缅输油管道，我们要密切关注这些方案的动态和实质进展情况，若时机成熟，则积极参与，减少对马六甲的过分依赖。同时积极在陆上开辟新的石油运输管道，如中俄输油管道的修建。目前中哈输油管道一期工程己经完成，将在一定程度上减轻中国对马六甲海峡的过分依赖。
5.2石油来源多元化选择
我国的石油来源与供应应该在稳定中东石油供应的基础上，逐步加大中亚、俄罗斯的周边石油供应，并且把非洲、拉美、东南亚等地区作为我国石油进口的战略性多元化补充。
5.2.1中东依然是未来倚重的主要外来油源，必须稳定中东石油供应
以海湾为中心的中东地区不仅过去而且将来都是“世界石油供应心脏中的心脏”，其巨大的油气资源储量和较长时斯的储采比年限，将长期保持世界之冠的地位不变。与世界其他产油区相比，中东石油具有资源基础雄厚!剩余探明储量多、产量高等优势，它仍将是未来世界石油供应的中心。
确保中东石油的供给安全，必须实现中东石油供应多元化。根据我国海关总署统计，2002年我国原油进口中约50%来目中东地区，其中，从沙特、伊朗、阿曼进口石油占中国全部原油进口量的43.3%。中东池区发生战争和*的频率较高，石油进口来源过于集中几个少数国家，风险较大。因此，我国在积极发展同沙特、伊朗、阿曼的石油供应合作关系的同时，应不失时机地开展同伊拉克、科威特、阿联酋、也门和叙利亚等国在石油领域的合作关系，建立长期的石油供应关系，实现中东石油供应的多元化。
5.3石油运输多元化建立
就国际石油贸易而言，石油运输方式主要有海运、管道运输两种，铁路运输
13
中国石油大学（华东）本科生论文
为补充。从全球石油跨国运输网来看，超过3/5的石油通过海运，不到2/5的经由管道，铁路只占其中很小的一部分。对于我国来说，要保证石油运输的安全必须构建运输的多元化体系，海上通道、管道建设、铁路运输并行。重点打造以中哈石油管道为基础的亚洲能源走廊建设和避开马六甲海峡的中南半岛替代线路选择。
5.3.1避开马六甲海峡一一替代线路选择
由于马六甲海峡的运输繁忙，加上海盗猖撅，而且美国已将其列为战略中必控的咽喉水道之一。所以，对于石油运输大大依赖于马六甲海峡的我国，必须寻求新的石油运输通道以避开马六甲海峡。克拉地峡、中缅石油管道、!西南泛亚铁路、中巴能源走廊等成为其中的替代线路选择。 （1）开凿克拉地峡运河
克拉地峡是泰国境内一个最窄处约64千米、最高海拔75米的地峡。现拟议在狭长地段的南端开凿宽400米、水深25米的双向通道。运河开通之后，船舶由中国南海经泰国湾，再经过运河，进入安达曼海，直出印度洋，比走马六甲海峡要缩短1200千米，可节约2~5天航行时间，大型油轮每趟航程预计可省近30万美元。
这条地峡运河，对日中泰三国经济来说都有推动作用。但就泰国而言，地峡南部五府是穆斯林聚居区，不断在闹分裂，运河刚好将五府与国土主体隔开，再加上开通运河经费庞大，所以泰国对开凿运河还持有一定的保留意见。同时，美国在泰国有驻军，因此，即使此地峡开通也并不能从根本上降低我国石油海上运输的风险。
(2)建设中缅石油管道
中缅石油管道将从我国云南的昆明经瑞丽到达缅甸西部的实兑港，长约为1700千米。建成后，来自中东和非洲的石油将从缅甸实兑港上岸，通过石油管道直达中国昆明，比经过马六甲海峡到中国湛江和宁波缩短了1200千米，使我国石油通道在印度洋上获得最便捷的港口，形成与太平洋石油运输线遥相呼应的两翼格局。
缅甸与我国的政治!经济合作一直比较密切，而且这条石油管线不再经过第三国，安全系数比较高。只要我国能够充分利用经济援助、政治合作的影响力。中缅石油管道项目的实施从两国合作上讲是可行的。但也面临一个难题:中国的
14
中国石油大学（华东）本科生论文
经济中心和石油消费中心在东部沿海地区，若将建设中缅石油管道，那么相应地就要在云南建设大规模的石油冶炼基地和建设云南至沿海的输油铁路或管道。
(3)构建西南泛亚铁路
西南泛亚铁路从昆明起，经越南、老挝、柬埔寨、缅甸、泰国、马来西亚最后抵达新加坡，分为东、中、西三线。目前东线方案已经通过了铁道部审批，西线和中线项目也正在规划中。这条铁路通道建成后，将为中国的国际石油运输提供一条新的陆上通道，使得从中东和非洲海运来的石油，在新加坡登陆后，通过陆上运输到中国昆明。但铁路通道沿途经过7个国家，只要其中有一个环节出了问题，这条泛亚铁路通道就不再通畅。
以上提到的各石油替代线路，每一个通道都有一定的弱点，并且每个通道在一定程度上也不是由中国去主宰。基于各线路的脆弱性，我国应积极面对，调整思路，维持石油通道的多元化，大幅度提高该地区战略通道的畅通能力，有效降低一条通道运输被中断导致的脆弱性，减少对马六甲海峡通道的依赖，从而保障中国石油从中东!非洲进口石油的安全。
15
中国石油大学（华东）本科生论文
第五章结论
本文从世界石油资源格局、产消格局、运输格局入手，探讨了世界石油格局演变的过程。针对世界石油格局的这种演变，提出了我国石油进口的相应对策，构建了我国石油进口的安全体系。本文的主要结论如下: (1)20世纪80年代以来，世界石油探明储量大致保持稳步增长的态势，表现出如下几个特征:储量增长中很大一部分来源于中东，复算是储量增长的重要因素，成熟探区依旧是储量增长的主流，深海石油发现增加储量，非常规石油的开发使石油资源量大大增加。世界石油储量总体增长，各石油区所占比例却不断的发生着变化，总体来说中东所占世界的比重始终维持在高位，北美、亚太地区下降趋势明显，中南美、非洲所占的比重则一路上升，欧洲和欧亚大陆由于政治动荡的原因，占世界比重有个先降后升的过程。就世界石油资源的发展潜力来说，未来20-30年，全球石油资源仍具有较大的勘探和发展潜力。而发展趋势方面:储量仍将持续增长，但年均增长率下降、非常规石油储量及所占的比重将逐渐加大、老区和海上仍是储量增长的两个重要领域。中东、中南美、前苏联、非洲、北极地区成为全球石油储量增长的重点区域。
(2)世界石油贸易主要通过水路和陆路两种方式来进行。陆路即石油管道，目前世界各大石油区已形成了各成体系的管道输油系统:欧洲和中亚石油输送管道、北美管道系统、中东外输管道系统、中国自给管道系统。随着世界石油供应格局的演变，石油管道建设也随之发生着改变，在石油供应增加区，新建或筹建了诸多石油运输管道，如里海石油管道、里海财团管道、中哈、中俄管道、非洲石油管道等。水路即海运，目前世界已形成了波斯湾到东南亚和东亚、北非到西北欧、中东波斯湾经好望角到西欧或美洲航线、中东波斯湾经苏伊士运河到西欧或美洲、西北非到北美、西非到西欧、拉美到北美七条主要运输航线，这7条航线上的原油运量约占总运量的70%。这些航线上的霍尔木兹海峡、曼德海峡、马六甲海峡!巴拿马运河、苏伊士运河、博斯普鲁斯海峡由于位置比较特殊，成为“咽喉要道”。由于石油贸易量日益增多，随着全球温度的逐年增高，北冰洋将成为未来新的石油航线。
(3)基于我国石油供应的形势以及世界石油格局的演变趋势，本文提出了要
16
中国石油大学（华东）本科生论文
实现我国石油进口的安全供应，必须建立高效的多元化供应体系。一是进口渠道的多元化，从维护我国石油安全的角度出发，应在稳定中东石油供应的基础上，增加从非洲的进口，加强与中亚、俄罗斯、拉美和加勒比海地区产油国的合作，使我国进口渠道来源更加多样化。二是运输线路的多元化，对于我国来说，要保证石油运输的安全必须海上通道、管道建设、铁路运输并行，重点打造以中哈石油管道为基础的亚洲能源走廊建设和避开马六甲海峡的中南半岛替代线路选择。
17
中国石油大学（华东）本科生论文
参考文献：
［1］ 赵宏博、宋丹.国际石油市场格局正在发生结构性变化［J］.中外能源，2007，（2）：1-6
［2］ 高志民、施玉清、苏德勤.世界石油市场分析与中国石油供应安全［J］.世界海运，2007，30（1）：16-19 ［3］ 杨莉.近年来世界石油储量及新增储量来源分析［J］.国土资源情报，2007，（7）：15-19 ［4］ 顾宗勤.我国实施石油替代战略途径和发展建议［Z］.沪天化科技，2007，（2）：107-113
［5］ 王礼茂、方叶兵.中国与周边国家在资源领域的合作与竞争［Z］.资源科学，2007，27(3：9-14
［6］ FesharakiF.Energy and the Asian Security Nexus［J］.Journal of Inter-national Affairs，Fall 1999，53(1):85-99
18
