公共交通优先通行系统研究
公共交通优先通行是公交优先发展的一个重要举措，路段公共交通的优先通行能够减少公交车在路段所受的干扰，提高其行驶车速，减少延迟。2014年5月12日晚7：00，由交通运输与物流学院学生会学习部承办的创新讲座之公共交通优先通行系统研究讲座在X4151顺利举行。本次讲座邀请张南副教授担任主讲人。
公共交通优先是指在城市发展规划中，把公共交通的建设、管理放在优先位置上，给予政策、资金、技术的多方扶持，使公共交通能以畅通的道路、良好的车况，纵横密集的线网站点，为公众出行提供更多、更快、更好的服务。为达到这一目的，就必须对公共交通予以优先行驶的相关特权，帮助其提高运行速度、时间和效率，使公交车能以价廉、快捷、便利的特点吸引乘客。
讲座伊始，张教授从公交专用道的作用、效果和分类三个方面向大家普及了公交专用道的常规知识。他以土耳其、法国、德国等国家的公交专用道的日客流量和行程车速为例，分析了公交专用道的优点，并与我们国家现有的公交先行系统进行对比,指出公交专用道的存在必要性和发展空间。
随后，张教授向大家介绍设置公交专用道的条件，并通过数学模型准确评估成都市内交通干道上设置公交专用道的必要性和可行性。同时，张教授回顾成都市公交系统的发展历史，以人民南路、春熙路等干道的道路宽度，车道数条件为例，分析设置公交专用道带来的利弊。同时分析了公交专用道设置前后的社会车辆和公交车辆的车速与饱和度等相关因素的交通流模型，并对车辆的行驶车速进行了设置，公交专用道前后的对比分析以及不同的专用道和停留站设置方法之间的对比分析；在此基础上给出了设置公交专用道的效益评价方法和设置条件，并分别从宏观和微观的角度评价了路段公交优先通行系统讲给城市发展所带来的效益。
讲座最后，张教授表达了关于远期通过城市改造完成系统的公交专用道的愿景：由于路段红线限制，目前无法对道路拓宽，希望在今后城市道路改造的过程中实现公交专用道。
