现在大多数轿车上的玻璃升降器都不会采用交叉臂式升降器，虽然它的升降比较平稳，但是它的设计较麻烦，较重，不易校核。
据我所知，交叉臂式升降器有其特殊性，如玻璃上的固定点在升降的时候在同一经线上才能保证平稳升降，重心控制要好，避免与其他附件干涉，保证玻璃的升降行程等，都是非常重要的，还有固定点的运动轨迹应该在y=0平面上相互平行而且和b柱线平行等。
齿板式电动玻璃升降器
是指由直流电机驱动，通过电机内齿轮、外部传动齿板以及由升降臂、固定臂、平衡臂组成的一四杆机构的运动，使车窗玻璃上升或下降到需要位置的一种装置。（结构图如下）它的结构主要是由金属冲压件组成，其主要原理使用齿轮出轴电机驱动齿板带动交叉的两个冲压件长短臂实现上下运动（类似于剪刀交叉臂的工作原理）。如上图所示，在使用时，玻璃升降器的电机1 固定在支架上，支架固定在门内钣金上，固定臂5 水平固定在门钣金上，玻璃通过两个螺钉固定在升降器的长导轨总成7 上。通过电机的转动，带动转动齿板2 旋转，使升降臂6 围绕轴销4 做正向，反向旋转一定角度；同时平衡臂以中轴为转动点，滑轮组件8 在固定臂和长导跪总成7 中作往返运动，使长导轨总成作上下运动，带动玻璃沿前后端的导向槽上下运动（运动的周边环境与绳轮式玻璃升降器是一样的，只是升降器自身类别不一样）实现玻璃升降功能。 -图3
由于其只能实现上下运动，为了满足其在空间匹配车门弧度运行要求。齿板式升降器在和玻璃固定的部位使用球头结构以实现多方向灵活转动的要求。由于 叉臂式结构简单，承重能力强。因此一般齿板式升降器多用于面包车、重型车辆 等运行状况较差的整车上。由于其结构多为冲压件从原理上讲，其所能达到的寿 命要求应高于绳轮式升降器。只是由于其采用金属件齿轮啮合和长短臂相互摩擦 的结构在这些环节上对材料、结构和工艺的要求较高。总体而言，齿板式升降器 运行平稳性上要差于绳轮式升降器，这也限制了它在轿车上的使用。
