铁路桥梁综合接地作业指导书
编制：
复核： 签收：
中建长吉城际铁路工程指挥部第二工区
2009年3月17日
一、编制依据
1、《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》铁集成（2006）220号
2、《桥梁综合接地钢筋布置图》（长吉城际（长）桥通-07）
3、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》
4、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》
5、铁路综合接地系统（通号（2009）9301）
二、适用范围
长吉城际铁路CJCJ-1标二工区的铁路桥梁工程的综合接地钢筋布置和接地端子预埋的施工。
三、质量标准
确保综合接地系统的接地电阻不大于1欧姆。
四、综合接地系统钢筋和端子材料及设置
1、综合接地钢筋及端子材料使用：
桩基、承台、桥墩、桥台、梁体均使用结构本身的非预应力钢筋，且钢筋的截面积不小于200㎜2（直径不小于16㎜），当截面不符合要求时应采取措施；即可将相邻的两根结构钢筋并接使用，使总截面不小于200㎜2
接地端子的不锈钢头部分长度不小于45㎜，外径不小于30㎜，其中端子头前段加工M16内螺纹，螺纹深度不小于25㎜，M16螺孔加装塑料封头；不锈钢端子头后端连接一段长度不小于150㎜的Φ16钢筋，连接钢筋分为直杆和直角杆两种，连接钢筋必须与部分螺纹腔
隔离，隔离长度不小于5㎜.连接钢筋的长度可以根据施工的实际情况确定。
2、桥梁下部结构及桩基础
桩基础接地设置：在每根桩中应有一根接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中应环接。为了防止承台接地钢筋和桩基接地钢筋发生误接，施工桩基接地钢筋时必须进行标识（涂刷红油漆），标识采用焊接钢筋头的方式进行，防止因破桩头而失效。
承台综合接地钢筋设置：承台中设置封闭的环接型接地钢筋，将本承台中所有桩中的接地钢筋（有标识）进行有效连接，同时与桥墩（桥台）中有2根进行有效连接。
桥墩（台）综合接地钢筋设置：在每个桥墩（台）均设置2根
综合接地钢筋，与承台环型接地钢筋和墩台顶接地端子有效连接；同时桥墩垂直于线路的方向的侧面，地面一以下20㎝处，设一个不锈钢接地端子,接地端子于综合接地钢筋有效；连接，供测试之用。
每座桥墩侧面设1个不锈钢接地端子,墩帽大里程方向（吉林
方向）设2个,共计每座桥墩设3个不锈钢B型接地端子.
每座桥台台帽设2个不锈钢接地端子,台身设6个,共计每座桥
台设8个不锈钢B型接地端子.
3、跨铁路的公路立交桥：在两侧桥墩立柱、盖梁和防撞护栏中设置综合接地钢筋和接地端子。在立柱底部与铁路电缆槽的贯通底线连接。线外公路桥无综合接地设置。
4、框架桥涵除空港新城西框架中桥外，无综合接地设置。
五、综合接地钢筋及端子施工质量控制措施
1、桥墩、承台及桩基中用于接地的预应力结构钢筋之间均要求可靠焊接，以保证电气连通。
2、桥墩、桩基础、承台等用于接地钢筋应满足焊接工艺的焊接要求。双面焊接长度不小于55㎜，单面焊接长度不小于100㎜；焊缝厚度不小于4㎜.钢筋间十字交叉时采取直径16㎜的“L”型短钢筋进行焊接（满足电弧焊和对焊焊接长度要求，即可满足以上要求）。
3、用于综合接地的非预应力结构钢筋的连接质量还必须满足结构连接要求；
4、加强对综合接地措施的保护，所有预埋件应位置准确并进行防锈或涂层防锈处理，外漏的螺母可先拧上螺栓，可防止掉入杂物影响使用。
5、在钢筋焊接、浇注混凝土过程中要注意保护预埋预埋接地钢筋，使其定位准确，尤其注意不得使其断开。同时施工过程中要采用仪器测每分项工程的接地电阻，使其符合设计要求。
6、贯通地线不得在地上拖；
7、接地端子都埋设在混凝土中，要求表面与混凝土齐平，在施工中即要保证位置准确，又要保证端子内连螺纹口的保护，以免进浆。
8、对施工中外漏的接地钢筋应采用外涂沥青、外包聚氯乙烯、聚苯乙烯带的方式进行防腐处理。
9、综合接地钢筋和端子施工中要有照片，照片要体现出具体的施工部位、施工质量情况，照片要及时标识保存。
10、施工中按照设计要求和规范要求进行检验批检查、验收，及时、准确填写资料，完善报验程序。
六、测试
1、必须配备专人（电工）负责综合接地工作的实施。
2、在每个桥墩垂直线路大里程方向的2个端子和地面上20cm处端子进行贯通测试，结果应为0Ω。与线路垂直地面一下20㎝处，供测试接在电阻和拴接附加接地极用；当测试结果显示贯通地线电阻大于1欧姆时，应另设附加接地极。
七、记录管理
相关的影像资料
附：各相关施工队伍配备至少一套电阻测试仪
中建长吉城际铁路工程第二工区
2009年5月27日
