机票基础知识 机票基础知识 国际航协： 国际航协：是一个由全世界各国航空公司于1945年组建的大型民间组织，总部设在加拿大的蒙特利尔， 执行总部在瑞士日内瓦。目前，国际航协会员航空公司逾200个，遍布30个国家。在世界定期国际航空 运输业务中，会员航空公司占了98％。 承运人： 承运人：指包括填开客票的航空承运人和承运或约定承运该客票所列旅客及其行李的所有航空承运人。 （航空公司） 销售代理人： 销售代理人：指从事民用航空运输销售代理业务的企业。 分类：
1、货运
2、客运：a.国际代理人（一类）、b.国内代理人（二类） 旅客： 旅客：指经承运人同意在民用航空器上载运除机组成员外的任何人。 团体旅客： 团体旅客：指统一组织的人数在10人以上（含10人），航程、乘机日期和航班相同的旅客，团队的价格 一般是一团一议，需向航空公司申请。 航班： 航班：指飞机按规定的航线、日期、时刻的定期飞行。 客票： 客票：指由承运人或代表承运人所填开的被称为“客票”及行李的凭证，包括运输合同条件、声明、通 知等内容。 单程客 单程客票：指点到点去程票。 往返客 往返客票：指从出发地至目的地按原航程返回原出发地的客票。 联程客 联程客票：始发地到目的地之间经另一个或几个机场中转，含有两个（及以上）乘机联、使用两个（及 以上）不同航班号的航班抵达目的地的机票。 如：从呼和浩特到三亚，中间从北京中转。购买的从呼和浩特到北京、北京再到三亚的机票就是联程机 票。 正价票：指旅客购买的是航空公司正常票价，允许进行签转和更改，一年有效。此类价格高于特价票。 正价票： 特价票： 特价票：指旅客购买的是航空公司特殊优惠票价，不允许签转，有很多限制条件，有效期各异，但较便 宜。 不定期票（OPEN票）： 不定期票（OPEN票）：是指在航班、座位等级、乘机日期和起飞时间都没有订妥的机票。一般在国际航 班的联程票上会有这样的情况。 定期票（0K票）： 定期票（0K票）：是指机票在航班、座位等级、乘机日期和起飞时间均订妥的机票。 客票有效期： 客票有效期：国内客票有效期一般为一年。定期客票自旅客开始旅行之次日零时算起，不定期客票自填 开客票之次日零时算起。 成人票： 成人票：航空公司现行的售价。 儿童票： 儿童票：已满两周岁，未满12周岁。按全票价的50%购买，免机场建设费，需一半燃油费。 婴儿票： 婴儿票：出生14天，未满2周岁。按全票价的10%购买，无机场建设费和燃油费，一个大人只能带一个婴 儿，如一个以上买儿童票（无免额行李）。 P
NR： PNR：PNR是旅客订座记录，即英文Paenger Name Record的缩写，它反映了旅客的航程，航班座位占 用的数量，及旅客信息。 PNR的作用: PNR的作用: 最主要的作用是订座，还可以打票、建立常客信息、订旅馆，以及其他相关信息。 的作用 报销凭证行程单： 报销凭证行程单：由国家税务总局监制，与民航总局联合发文批准的记录电子客票行程、运价信息的单 据，用作旅客报销凭证，不作为通过机场安检以及登机的凭证。 退票的几种情况： 退票的几种情况： 自愿退票：在客票为‘OPEN FOR USE’的状态下，严格按照各个航空公司给出的退票文件执行（请 注意对应舱位执行条件）。 非自愿退票：由航空公司原因造成航班取消或延误，客人提出退票，可退全款。 中转及航空公司其他产品退票：请严格按照退票文件执行。 机票变更： 机票变更：在客票有效期内同一航空公司同一折扣开放的情况下可免费更改一次，各个航空公司略有不 变更 同，以文件为准。 各种税项的计算： 各种税项的计算： 国内航空公司税额目前包括以下两种：
1、机场建设费 按国家规定12周岁以上(婴儿票、儿童票免收）成人均需按照大机型50元小机型10元的标准收取机 场建设费。
2、燃油附加费 燃油附加费按照航班飞行里程计算，成人票800公里以下的航段收取60元→80元、800公里（含）以 上收取100元→150元，购买任何舱位的儿童(含无成人陪伴儿童)、革命伤残军人和因公致残的人民警察 国内航线旅客运输燃油附加费继续实行减半收取，即800公里以下航段每位旅客收取40元，800公里(含) 以上航段每位旅客收取70元。 机票的最短、最长停留期限： 机票的最短、最长停留期限： 很多特惠国际机票均要求客人的旅行日期满足最短、最长停留期限的限制，这是指： 最短停留期：客人必须在目的地停留的最短天数。 最长停留期：客人可以在目的地停留的最长天数。 除此以外，有的票价还对出发、往返是周中还是周末有要求。 代码共享航班： 代码共享航班： 代码共享（ Code － Sharing ）是指一家航空公司的航班号（即代码）可以用在另一家航空公司 的航班上。代码共享诞生于 70 年代的美国国内市场，短短 20 年便已成为全球航空运输业内最流行的 合作方式。这对航空公司而言，不仅可以在不投入成本的情况下完善航线网络、扩大市场份额，而且越 过了某些相对封闭的航空市场的壁垒。 对于旅客而言，旅客对航空公司的不满一直不可避免。机票价格、机舱拥挤、服务质量、航班延 误等问题是乘客与航空公司纠缠不清的难题，而过去各航空公司的业务实况与宣传之间是互不相通的
。 代码共享则可以使旅客享受到更加便捷、丰富的服务，比如众多的航班和时刻选择，一体化的转机服务、优惠的环球票价，共享的休息厅以及常旅客计划等等。也能保证比较公平的竞争规则和“一体化”的旅行 服务，强调保护旅客的个人利益，价格及竞争的实际状况越来越明细。 1.完全代号共享，指共享航空公司和承运航空公司用各自的航班号共同销售同一航班，而不限制各自的 座位数。 2.包座代号共享是指共享航空公司和承运航空公司达成合作协议，购买承运航空公司某一航班的固定座 位数，共享航空公司只能在此范围内用自己的航班号进行销售。包座代号共享又根据所包座位能否在一 定期限之前归还承运航空公司，分为锁定包座和灵活包座代号共享。从代号共享的深度和广度来分，又 可分为战略性的网式共享和战术性的航线共享。 不论是哪一种形式的代码共享，都给旅客提供了更多的选择和更完善的航线网络。 中性机票（BSP） 中性机票（BSP）： BSP（ Billing and Settlement Plan，简称 BSP，即开账与结算计划，它是国际航协根据运输代 理业的发展和需要而建立，供航空公司和代理人之间使用的销售结算系统。 BSP 中性票就是由国际航协 认可的代理人出售的统一规格的票证；它将代替以前由各家航空公司印制的机票。BSP 中性票由代理人 销售，并通过国际航协指定的数据处理中心和清算银行进行结算和付款，从而避免了以往航空公司和代 理人之间多种票证、多头结算、多次付款的复杂状况，为航空公司和代理人节约了大量开支，提高了工 作效率和服务质量，也杜绝了欺诈等违规行为。据悉，迄今世界上已有 280 多家航空公司和 4 万余家代 理人参与 BSP 的运作。 1996 年 4 月， 中国民航总局召开会议， 要求国内一二类机票代理人尽快使用 BSP 中性票为航空公司销售。随后，以国航为代表的 21 家航空公司也联合致信国内代理人，声称将收回本 公司的机票，敦促他们尽快使用 BSP 中性票 。如今，全国主要城市的代理人已经用统一规格的中性票 代替以往五颜六色的各航空公司的机票，那么旅客从代理人手中拿到的中性票是什么模样的呢，它们是 以蓝底红色世界地图为封面的国际客票， 以白底红色中国地图为封面的国内客票，机票上统一印有国 际航协（IATA）标志。 免费行李额： 免费行李额： 免费行李额是根据旅客所付运价、乘坐舱位等级和旅客乘坐的航线决定的。每位旅客的免费行李额（包 括托运行李和非托运行李）规定如下： A.国内航线免费行李额 持成人或儿童票的旅客免费行李额为： 头等舱： 40 公斤 ,公务舱： 30 公斤,
经济舱： 20 公斤 ,持婴儿票的旅客无免费行李额。 B.国际航线免费行李额 乘坐国际航线的旅客，免费行李额一般分为： （ 1 ）计重免费行李额 持成人或儿童票的旅客免费行李额为： 头等舱： 40 公斤 ,公务舱： 30 公斤 ,经济舱： 20 公斤 持婴儿票的旅客免费行李额为10公斤。 （ 2 ）计件免费行李额 头等舱及公务舱旅客：每人可免费托运两件行李，每件体积（三边之和）不超过 158 厘米，美国 加拿大线均为每件重量不超过 32 公斤。 经济舱旅客：每人可免费托运两件行李，每件体积（三边之和）不超过 158 厘米，但两件体积（三 边之和）不超过 273 厘米，美国线每件重量不超过 32 公斤，加拿大线每件重量不超过23公斤。 婴儿可免费托运一件行李，但体积（三边之和）不超过 115 厘米。另外还可免费托运全折叠的轻 便婴儿车或婴儿手推车一辆。 飞机上座位是如何划分的？ 飞机上座位是如何划分的？ 划分的 民航客机的座位排数是从前舱往后舱编的，其编号在行李箱的边缘。以每排 6 座的机型普通舱而言，前 舱门登机座位从右至左编号为 A、B、C、D、E、F。如果您持 座位是 12 排 A 座的登机牌，由前舱门登机， 那么您的座位就是第 12 排靠右边舷窗的位置。头等舱的座位编排方法也相同。 航空公司的票价等级是如何划分的？ 航空公司的票价等级是如何划分的？ 航空公司票价一般分为头等舱、公务舱和经济舱三种等级。 每种等级又按照正常票价和多种不同特殊 优惠票价划分为不同的舱位代号。头等舱代号一般为 F ， A ；公务舱代号一般为 C ，D 等等。经济 舱的代号，如：有的航线经济舱划分为 Y、M、L、K、T 五种代号，代表不同的票价，分别拥 有不同的座位数量，世界上各个航空公司一般均自行定义使用哪些字母作为舱位代号，在舱位代号上无 统一的规定。旅客只要预订上了规定的舱位，就可使用规定的价格。 什么是《航空运输电子客票行程单》？ 什么是《航空运输电子客票行程单》？ 《航空运输电子客票行程单》（以下简称《行程单》）由国家税务总局监制并按照《中华人民共和国发 票管理办法》纳入税务机关发票管理，是旅客购买国内航空运输电子客票的付款及报销的凭证。旅客在 购买电子客票时须注意以下事项： 旅客购买电子客票，付款后应向出票单位索取《行程单》； 《行程单》为一人一单，遗失不补； 《行程单》不能任意涂改，旅客应核对《行程单》上的姓名、证件号码等所列项目； 《行程单》不作为登机凭证，但发生变更时旅客须出示《行程单》原件；退票时旅客必须凭《行程单》 原件向原售票部门提出申
请； 旅客购买定期客票后未领取《行程单》，一旦又有需要，可以在客票全部航段使用后 7 天以内，向原出 票单位申请领取。逾期则因民航系统限制，国航不负责提供。 旅客购买不定期客票后未领取《行程单》，客票又未使用的，《行程单》在一年有效期内都可以打印一 次。 未满两周岁的婴儿电子客票暂不办理； 旅客须出示本人有效身份证件在规定时间内到达机场办理登机手续。 什么是电子客票，如何使用？ 什么是电子客票，如何使用？ 电子客票是普通纸质机票的一种电子映象，是一种电子号码记录，简称电子客票。目前，它作为世界上 最先进的客票形式，依托现代信息技术，实现无纸化、电子化的订票、结算和办理乘机手续等全过程， 给旅客带来诸多便利并为航空公司降低成本。对于旅客来讲，它的使用与传统纸质机票并无差别。 不可签转、不可改期、什么是 “ 不可签转、不可改期、不可退票 ”？ ？ 不可签转：指出票后不能更改航空公司。 不可改期：指出票后不能更改出发或回程日期。（具体依照航空公司规定） 不可退票：指出票后不能退回程票或全部机票。（具体依照航空公司规定） 什么是转机与经停？ 什么是转机与经停？ 对于国际机票，一般规定在转机点停留不超过 24 小时视为转机，超过则视为经停。 但有的航空公司规定不同，例如：加航规定为 4 小时。 什么是支线飞机？ 什么是支线飞机？ 支线飞机是指座位数在50座-110座左右，飞行距离在600公里-1200公里的小型客机。 什么是最后出票时限？ 什么是最后出票时限？ 对于旅客所预订的机位，航空公司具有一定的保留期限，一般要求提前 3 天出票，否则座位将被航空 公司取消。对于这一时限，不同的航空公司有各自的规定。 什么是机票的再确认手续？ 什么是机票的再确认手续？ 按照国际航空惯例，对于往返和联程机票，如果在某地停留时间超过 72 小时，无论是否已订妥后续航 班机位，客人均需要提前至少 72 小时在该地办理后续航班的机位再确认手续。一般方 法是：打电话 给航空公司告知是否按时乘坐后面航班继续旅行。否则，航空公司有权取消机位。
