2009年车贷清收工作总结
2009年我公司的车贷清收工作在公司党委、总经理室直接领导下，通过全体清收人员的共同努力，在法律诉讼、协议谈判、直接清收与调查取证等方面都取得了可喜成绩。特别是与信达资产管理公司车贷逾期的成功解决，化解了我公司75%以上的车贷历史包袱，为全面完成总公司提出2009年底车贷基本清盘提供了有力保障。目前剩余逾期已在可控范围内，公司通过提取未决准备金的方式实现了财务口径的彻底清盘，可以说车贷风险已基本化解。回顾2009年的车贷清收工作可以用波澜起伏、跌宕曲折来形容，但在总公司的指导帮助及市公司党委、总经理室的直接领导下，我们任凭风浪起、稳坐钓鱼船，做到了有所为，有所不为，尽管与信达公司的谈判工作一波三折并多次出现反复，但通过各方的努力最终与信达公司签订了一次性赔付协议。这次与信达公司车贷逾期的成功解决，一举扭转我公司车贷逾期连续三年在系统中排行老三不利的局面，创造了令人振奋的清收业绩。下面将我办2009年车贷清收工作的基本情况报告如下：
一、基本情况：
截止2009年11月底，我公司尚有未到期责任1笔，金额3.81万元；逾期395笔，金额2962.25万元；有效保单396笔，未了责任金额2966.07万元。与2008年同期相比较，
1 未到期责任笔数减 笔，金额下降 万元，下降幅度为 ％；逾期笔数减少 笔，金额减少 万元，降幅 ％；有效保单减少 笔，未了责任金额下降 万元，降幅为 ％。全年清收 笔，实收欠款及取得有效证据不承担责任的金额 万元。2009年共处理车贷诉讼案 笔，诉讼金额 万元，其中已结案件 件，诉讼金额 万元；未结案件及未开庭案件 件，诉讼金额 万元。2008年，我们继续贯彻从严赔付，控制赔付的指导思想，严把车贷赔付质量关，除了协议赔付以外，基本控制了正常赔付的节奏。正是由于我们在清收、理赔和诉讼等三个方面分兵把关，互相融合，形成了被保险人诉讼不赢、索赔不能、唯有合作、别无它途的局面，这为协议赔付营造了极为有利的氛围，同时也为协议赔付所进行的谈判奠定了基础，使我公司在与信达公司、中信银行确定赔付比例和赔付方式等方面有了更多的话语权。
二、主要做法和体会：
进入2009年，车贷清收工作的性质及处臵方式都发生 了明显的变化。过去那种上门入户直接清收的效果日渐降低，更多的是依靠诉讼和协议赔付来落实具体的赔付金额。顺应这一趋势，（我办主动裁员5名，充实到理赔中心）着力加强诉讼与协议赔付的谈判工作。
1、协议赔付方面。协议赔付谈判是今年车贷清收工作
2 的重中之重，一是与中信银行的谈判。该行管理混乱，自己都搞不清有多少逾期，开始的时候 是只剩88笔，以后逐步增加到103笔。逾期金额471万元。根据中信银行提供的信息，我们清收办组织人员逐笔上门入户核对，发现了部分已还清欠款及借用身份证等不需承担赔付责任的业务，剔除这些因素以后，我们提出120万元以内买断中信银行除烟台分行以外所有车贷保证保险责任的意见，该行又以李沧支行还有96笔，逾期金额795.67万元没有解决，要求将此一问题另行协商。为了摸清真实情况，我们通过关系调阅了李沧法院（2005）李民初字第3845-3941号民事调解书，并复印了相关案卷材料。该调解书明确规定此96笔逾期的债权已转让给华龙盛车行，所有逾期由华龙盛车行逐月偿还。正是由于有了这一份民事调解书，中信银行的代理律师不得不当着我们的面说：“这一部分的欠款确实不再需要保险公司承担赔付责任。”由于我们有了过硬的证据，最终银行不得不按照我们的意见达成一次性赔付协议，赔付比例为 %。；二是与信达资产管理公司的谈判，信达公司车贷逾期数额巨大，占到我司逾期总量的75%以上（不算已出库的）。我办高度重视与信达就车贷打包赔付的谈判。4月中旬以前，我们与信达的代表进行了数轮谈判，赔付数额已从去年开始时的8000万元降至后来的6000万元，最后降至4500万元左右，就在双方即将达成协议的关键时刻，省高院的两份车贷判决
3 刺激了信达资产管理公司济南办事处的一部分人，这部分人对赔付款不到受让本金的20%一直耿耿于怀，借着省高院的两份相对较为有利于信达的判决书的下发，信达济南办事处内部产生了严重争论，意见严重不一。最终以调整分管部门和分管人员结束了争论。为了重新启动谈判，摸清信达最新动态，6月4日，我们借一份车险诉讼案要求信达提供相关原始资料之机，特派朱国栋、吴量博2人前往济南探听消息，并要求信达尽快来青呈交证据。6月18日，信达分管领导吴新明及办事员小赵来青。借着这一机会，我们向其提供了省高院两份判决无执行前提的所有证据，逼迫信达的吴新明无奈地说：“再了解一下看看”。最近信达济南办事处驻青机构负责人徐秀萍告诉我们，她们已基本决定重启谈判，但需我们提供相关不承担责任的逾期明细。以上情况充分说明：信达内部或者上层无论对涉嫌诈骗类的责任承担有意见，也或者计较赔付金额不够收购价，但接续谈判是大势所趋，最多在赔付总额上我们再做适当的让步，但超过我们的心理底线我们决不退让，双方的谈判工作陷入僵持阶段。2009年8月13日，信达资产管理公司济南办事处一把手张主任率该单位相关一行5人来我公司就车贷逾期打包赔付进行再一次的谈判，谈判中我们感觉到资产管理公司转型急于资本运作，为此，我司很压打包赔付价格，最后通过讨价还价积极争取，迫使信达济南办事处张主任表态，如赔付款能一次性付清，
4 可降至4000万元，如分期付款则必须4100万元。针对以上情况，我公司总经理室召开专题会议进行了研究，认为在当前的形势下，打包赔付已成为实现车贷逾期清盘的主要形式，更兼各资产管理公司已到了国务院当初确定的十年经营期极限，各家资产管理公司均面临着改行转岗，且信达济南办事处在车贷处臵方面一直落后系统后排，他们深感压力沉重，偏巧赶上全球性的金融危机，其他处臵渠道阻塞，这对我们的打包赔付客观上创造了千载难逢的外部条件。面对上述有利条件我们猜测济南办事处张主任当时表态的处臵金额仍有下降的空间，为此总经理室指示车贷办要抓住有利时机倾全办之力，调动一切可利用的社会资源，再次进行为期一个月拉网式派查，同时要求车贷办务必赶在信达对我公司审计前完成此工作。根据总经理室指示我办在公安部门的配合下通过一个多月的艰难取证，终于又获得了56名借款人将款还给车行有效证据（涉嫌金额672.25万元），随后我办及时将取证情况通报给信达并与其进行了交涉，在事实面前信达公司不得不再一次降低赔付门槛，同意以3600万元了断所有未了责任作为协议最终赔付金额，为公司减小损失400万元。
2、除信达及中信银行以外单位的逾期控制同样取得 了较好成效。农业银行自去年股份制改造以后，将所有基层单位的车贷清收权上收，成立了一个专职清收组织，我们已
5 与该组织建立了联系，接续了对账、赔付及清收关系，目前农行逾期为1832.17万元，是除信达以外第二大逾期户，通过与农行接触了解到现协议赔付的条件尚不成熟，仍需等待时机。再则工商银行由于2002年底获得了我司511万元的预付赔款，所以对清收工作一直态度不甚积极，还有待逐步理清最终逾期情况，并视情作出处臵意见。其他银行数额有限，视情成熟一个解决一个。
3、在诉讼方面，今年上半年共办理车贷诉讼案件80 件，涉诉金额767.89万元。其中胜诉24笔，涉诉金额179.06万元；休庭63件，涉诉金额578.63万元。通过山东省检察院抗诉的5笔案子，2笔发回重审，3笔维持原判。尽管信达资产管理公司这一次下了很大功夫，看视程序上胜了，但实际上毫无意义。因为借款人已还清欠款。另外，我们办理执行案件7件，申请执行金额51.2万元，已执行回部分案款，还协助法院查封奔驰轿车一辆。这7件执行案全系光大银行的业务，该行以借款人人车失踪，查无下落，已履行完法定义务，要求保险人赔偿。在此情况下，我办动用了方方面面的关系，使用了种种方式，如通过公安利用系统网找借款人，通过房产交易中心查借款人新的住址，通过交警查违章记录，通过借款人父母亲属查借款人活动区域。目前，我们已查到5个借款人。其中一位我们实施跟踪，终于找到借款人在青岛的租住地，并协调法院上门送达还款执行函。休
6 庭的63笔诉讼案属于再审案件，我们以即将与信达资产管理公司达成协议赔付为由，控制了审理时间。即使进入再审程序，我们也将赢得诉讼。今年上半年，在法院人员变动非常大的情况下，我们的很大精力投放在实施与法院的关系协调方面。如果没有连续不断的投入和公关协调，我司的诉讼不可能呈现一边倒的倾向。如果没有这种积极主动的公关和协调，整个法律环境均有发生变化的可能性。法律诉讼目前已成为我办的主要战斗武器，庭内庭外的较量已成为车贷清收的主战场。我们将围绕工作重心，适时调整战略部署，为实现车贷清盘打基础，为彻底化解车贷赔付风险作贡献。
二、存在的主要问题：
1、信达内部对与我司的协议赔付谈判意见不一，对我司的报价认为缺乏诚意，他们只是就数字比数字，不从受让业务的质量出发，因而造成谈判谈谈停停，断断续续。我们需要顺其自然，耐心等待。
2、由于车贷保证保险的审理最高人民法院没有统一的判决标准，因而各地法院对车贷审理的自由裁量相对宽泛。省高院对我司通过山东省检察院抗诉的同一类型的5份案子却作出了明显不同的解释，充分证明了这一点。因而车贷赔付很大程度上依赖于当地法律环境，这对我们维持和巩固业已形成的和法院的良好关系提出了更新的要求。
3、过去青岛市中级人民法院将借款合同和保证保险合同视为两类查询完全不同性质的法律关系，故一般均驳回原告对保险人的诉讼请求。但自山东省高院出台的车贷审理规定允许将此二类案子一起审理以来，银行方面尤其是光大银行屡次以己穷尽法律义务，完成索赔前臵程序，要求保险人承担赔付责任，造成了我司反过来不得不追寻借款人、让借款人尽快还款的尴尬状况。要扭转这一状况还需做大量的公关和协调工作。
4、一部分银行尽管逾期数量有限，但清收态度不积极，对协议赔付要价很高，这对尽快完成整体清盘目标是一个障碍，成了掉在灰里的豆腐——拍不得打不得，很让我们烦恼。还需积极做工作，还需耐心等待。
三、下半年车贷清收工作打算：
2009年下半年的车贷清收工作对于我们来说可以用“困难与机遇同在”来形容。尽管是否实现清盘的决定权不在我们手中，但拖延下去同样对被保险人不利，欲实现客观上整体清盘可能做不到，或者说我们不能为清盘而清盘，但抓住重点，实现与信达和中信银行的打包赔付还是存在着希望和机会。我们车贷清收办将贯彻公司党委的决策，服从并服务于公司经营全局的需要，在公司承受能力的范围内，以最低的代价化解车贷风险。以下为我们下半年的工作打算：
1、认真分析当前的形势，从宏观和微观两方面把握协
8 议赔付的节奏，重点抓好与信达分管部门和分管人员的协调沟通，及时掌握信达的动向，适时调整我公司的应对策略，区别轻重缓急，以确凿的证据打消信达过高的赔付诉求，争取信达在我司报价的基础上达成一致。
2、良好的法律环境是我司防控车贷赔付的重要条件，而车贷审理的不确定性要求我们始终高度重视诉讼工作，始终要求我们必须保持好与青岛市两级法院的关系。由于银行的强势地位以及其对法院逐步加强的攻势，这对我司造成了很大的压力。我们将运用一切可能的条件和资源，保持住以往一直占优的地位，并将这一趋势延续下去。
3、与中信银行的协议赔付已基本达成一致，据说赔付方案已呈报中信银行总行。我们将不断地关注这一事情的进展情况，督促中信银行尽早答复。
4、如果与信达的协议赔付能如愿达成一致，总公司是否在政策上给我司倾斜性政策将成为最终能否顺利实现既定目标的关键。我们将努力与总公司相关部门做好协调工作，既实现车贷的基本清盘，又做到不影响公司的经营目标和成果的实现。
5、农业银行的车贷业务质量较好，主要表现在借款人信息真实、不存在代收代付和欺诈行为。据了解，近期农行股改已将不良资产全部由财政部买单，农行成立专职组织集中全权代清收，且每月都与我司对账、逾期数据有较高的可
9 信度，我们觉得后面仍有可操作的空间。
总而言之，今年下半年的车贷清收工作仍将十分的艰难，我们既要稳步地推进清盘，又有考虑公司的承受能力，还要力争总公司的帮助，但我们坚信，在公司党委、总经理室的指挥下，我们一定能化困难为机遇，为最终彻底化解车贷赔付风险作出我们应有的贡献。
