运营管理的发展历史与理论工具
在人们开始生产产品和提供服务时，运营管理就随之产生。虽然运营管理的起源可以追溯待早期文明时期，但是主要的发展线索集中在最近的200年。
一、产业革命时期(18世纪60年代~19世纪初)，最具重大意义的是蒸汽机的发明、劳动分工概念和标准化生产方式的提出。
1、英国人詹姆斯.瓦特发明的蒸汽机发明了蒸汽机，为制造业提供了机械动力，推动了制造业的发展
2、亚当.斯密的《国富论》中提出的劳动分工，认为：（1）分工可重复单项操作，提高熟练程度，提高效率；（2）分工可减少变换工作所损失的时间；（3）分工有利于工具和机器的改进。
3、莱特.惠特尼提出的标准化生产方式正是采用了标准化的配件，才实现了零件的可互换性，零件才无需定制，才能快速批量生产，才能以标准化的方式生产上万支滑膛枪，才使得后来福特汽车装配线的大量生产成为可能。
而产业革命带来的巨大变化，使得制造业得到飞速发展，使得当时人们迫切需要比较系统、切实可行的管理理论和方法作为指导。
二、科学管理（20世纪10年代）
1、以泰勒为代表创立的科学管理原理，给工厂管理带来巨大的变化。泰勒的科学管理原理通过时间研究和工作研究概念的形成，来最大限度的提高生产效率，实现整个社会财富的最大化。科学管理原理，其精髓在于：（1）对现有工作方法进行详细的观测、分析和改进；
（2）建立在方法研究基础上的差别计件工资制；（3）根据工作性质的不同科学地挑选并培训工人；（4）设立计划部门，负责合同管理、方法研究与标准化、进度安排、成本分析、业绩考核与工资发放以及纪律检查等管理职能。
2、吉尔布雷斯夫妇的工业心理学，把心理学的成果运用于动作研究，提出了节约动作的10个原则。这些原则至今为止仍在被用于操作和运动的进化与优化。
3、亨利.福特看到了非物质利益对激励工人的价值，提出了至今仍被广泛使用的甘特图。利用甘特图，使计划的编制更加快捷和直观。
4、亨利·福特是一位伟大的实业家，为在汽车行业采用大量生产做出了巨大贡献，使汽车进入了美国普通居民的家庭。在汽车在美国开始畅销，福特公司的T型车大获成功，供不应求。为提高运营效率，福特组建了汽车装配线，并把泰勒提出的科学管理原理应用于工厂管理。同时，一方面在于他淋漓尽致地发挥了使亚当·斯密提出的劳动分工论；另一方面得惠了惠特尼提出的标准化。因此，能够使大量生产变成现实。
5、美国的F·W·哈里斯发表关于经济订货批量的模型，通过订货管理EOQ开创了现代库存理论的研究。
三、行为科学与管理科学（1920—1970年）
科学管理十分强调运营系统规划与设计以及运行与控制的技术因素，而人际关系学说则强调人这一因素的重要性。
1、质量管理模型，修哈特和洛米格运用抽样检验和统计表，在
哈里斯库存管理数学模型的提出和应用下，提出了质量管理模型。
2、行为科学，美国国家研究委员会组织社会学、心理学、管理学等专家进驻西屋电气公司的进行霍桑试验。通过试验，梅奥得出了以下三个重要结论：（1）工人是“社会人”而不是“经济人”；（2）社会和心理因素对效率有更大的影响；（3）组织应重视工作团体中非正式组织的存在。
3、亚伯拉罕·马斯洛在《调动人的积极性原理》一书中提出了著名的需要层次理论。
需求层次理论认为：（1）人的需求从低到高分为生理需要、安全需要、社交需要、尊重需要和自我实现需要五层次；（2）人对不同层次的需要可同时存在，但只有低一层次的需要得到满足后，才会寻求高一层次的需要。即只有较低层次的需要得到满足后，较高层次的需要才出现并起到激励作用；（3）同一时期内，总有一种需要占主导、支配地位，这种需要称为优势需要，人的行为主要受优势需要所驱动；（4）即使同一个人的需要，也会因环境变化引起他对需要层次的变化。
4、麻省理工学院的道格拉斯·麦格雷戈教授在《企业的人性问题》一书中提出人性假设的X理论与Y理论。X理论坚持消极的一面，假定工人都不喜欢工作，必须经过管制——奖与罚——才能使他们干好工作。这一看法起初在汽车业及其他一些行业得到普遍认同。后来，全球竞争威胁的加大迫使他们不得不重新考虑这一看法。Y理论与X理论的观点正好相反，假定工人很乐意工作，认为工作使他们身心得到发展。
5、威廉·乌奇提出了Z理论。该理论集成了日本的诸如终生雇用、关心雇员及协同一致的观点以及西方的诸如短期雇用、专门人才以及个人决策与职责的传统观点。
6、1959年，弗里德里克·赫茨伯格在《工作的激励》一书中又进一步发展了激励理论。提出了保健因素和激励因素双因素理论。
四、运营管理作为一门学科出现（20世纪50年代末和20世纪60年代初）
1957年，爱德华·布曼和罗伯特·法特的著作《生产与运作管理分析》出版。1961年，埃尔伍德·布法的《现代生产管理》一书面世。这些专家注意到了生产系统所面临问题的普遍性及把生产作为一个独立系统的重要性。此外，他们还强调了排队论、仿真和线性规划在运营管理中的具体应用。自此以后，运营管理作为一门独立的学科出现。
五、日本制造商对运营管理的贡献（1970年—21世纪初）20世纪70年代，全球性石油危机加之原材料价格上涨、工资提高和需求多样化给丰田生产方式提供了向世人展示的机会。日本汽车公司之所以后来居上，至今仍在全球汽车市场上占居主导地位，其制胜法宝是精益生产方式。精益生产方式的内涵在于：（1）以顾客需求为出发点的模块化产品设计与开发；（2）准时化生产；（3）稳定快捷的供应链；（4）多功能团队活动与持续改进。
六、21世纪初的运营管理（21世纪初—2010年）
进入21世纪以来，产品寿命周期的缩短、科学技术的长足发展
和社会需求的快速多变给企业带来了前所未有的压力。大量生产革了手工作业的命，实现了低成本生产；精益生产革了大量生产的命，实现了高质量生产；而大规模定制则是精益生产方式的升华，实现了制定化生产。这种生产方式综合了大量生产的低成本和精益生产的柔性化两者的优点。大规模定制得以实现的核心技术是模块化与延迟策略。通过这两项核心技术，使本来相互对立的大规模生产与满足顾客定制化需求统一在了一起：大规模生产的是模块化设计的组件；通过延迟策略，最大限度地满足了顾客定制化的需求。而使大规模定制真正落到实处的是：（1）以顾客需求深度调查为基础的客户关系管理；
（2）以最先进信息技术为支撑的电子商务；（3）以价值链为核心的供应链管理；（4）基于流程优化或流程再造的精益六西格玛。
