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A公司中标一城市主干道拓宽改造工程,道路基层结构为150mm石灰土和400mm水泥稳定碎石,面层为150mm沥青混凝土。总工期为7个月。
开工前,项目部做好了施工交通准备工作,以减少施工对群众社会经济生活的影响;并根据有关资料,结合工程特点和自身施工能力编制了工程施工方案和质量计划。
方案确定水泥稳定碎石采用集中厂拌方式生产,为确保质量采取以下措施:不同粒级的石料、细集料分开堆放;水泥、细集料覆盖防雨。
质量计划确定沥青混凝土面层为关键工序,制定了面层施工专项方案,安排铺筑面层试验路段,试验包括以下内容:
(1) 通过试拌确定拌合机的操作工艺,考察计算机的控制及打印装置的可信度;
(2) 通过试铺确定透层油的喷射方式和效果,摊铺、压实工艺及松铺系数。 水泥稳定碎石分两层施工,施工中发现某段成品水泥稳定碎石基层表面出现部分横向收缩裂缝。
问题: 1.工程施工前施工交通准备工作包括哪些内容? 2.补充背景中确保水泥稳定碎石料出厂质量的措施。 3.补充面层试验路段的试验内容。
4.造成本工程水泥稳定碎石基层表面出现横向裂缝的可能原因有哪些?
【参考答案】
1.修建临时便线(道);导行临时交通(编制交通疏导方案或交通组织方案);协助交通管理部门管好交通,使施工对群众社会经济生活的影响降到最低。
2.严格按设计配合比配料,拌制均匀,混合料的含水量略大于最佳含水量。
3.检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配(施工机械选择),验证沥青混合料生产配合比设计,提出生产的标准配合比和最佳沥青用量。
4.可能原因有水泥含量过高(配合比不适当),含水量过高(含水量不符合要求),养护不周(养护天数不足,洒水不足)。
1 32某市政桥梁工程,总包方A市政公司将钢梁安装工程分包给B安装公司。总包方A公司制定了钢梁吊装方案并得到监理工程师的批准。
由于工期紧,人员紧缺,B公司将刚从市场招聘的李某与高某经简单内部培训组成吊装组。
某日清晨,雾气很浓,能见度较低,吊装组就位,准备对刚组装完成的钢桁梁实施吊装作业,总包方现场监管人员得知此事,通过手机极力劝阻。为了赶工,分包方无视劝阻,对吊装组仅做简单交底后,由李某将钢丝绳套于边棱锋利的钢梁上。钢丝绳固定完毕,李某随即指挥起重机司机高某,将钢梁吊离地面实施了第一吊;钢梁在21m高处因断绳而突然坠落,击中正在下方行走的两位工人,致使二人当场死亡。事后查明钢丝绳存在断丝超标和严重渗油现象。
问题:
1.针对本事故,总分包方的安全责任如何划分?说明理由。 2.本工程施工中人的不安全行为有哪些? 3.本工程施工中物的不安全状态有哪些? 4.项目部在安全管理方面存在哪些问题? 【参考答案】
1.由分包承担主要责任,总包承担连带责任。理由:分包单位没有服从总包的安全管理,所以,应负主要责任。
2.人的不安全行为包括:
(1) 初次第一吊,对钢梁不作试吊; (2) 大雾光线不清吊装作业; (3) 李某违章作业、违章指挥; (4) 高某违章作业;
(5) 不听劝阻盲目赶工,安全意识不强; (6) 两位工人在吊装区行走。 3.物的不安全状态包括:
(1) 吊绳质量不合格,应报废不用。 (2) 钢梁边缘锋利,未加衬垫。 4.安全管理问题包括:
(1) 项目部对吊装作业,未坚持持证上岗制度。 (2) 吊装系危险作业,现场安全监控不到位。 (3) 吊装作业,安全交底制度未落实。 (4) 危险作业,现场未设置禁止通行设施。
2 33某市政工程,业主与监理、施工单位分别签订了工程监理合同和工程施工合同。施工单位编制的进度计划符合合同工期要求,并得到了监理工程师批准。进度计划如下图所示:
施工过程中,发生了如下事件:
事件一:由于施工方法不当,打桩1工程施工质量较差,补桩用去20万元,且打桩l作业时间由原来的35d延长到45d。
事件二:挖土2作业过程中,施工单位发现一个勘察报告未提及的大型暗浜,增加处理费用2万元,且作业时间由原来的20d增加到25d。
事件三:基础2施工完毕后,施工单位为了抢时间,自检之后,马上进行回填土2施工。回填土2施工到一半时,监理工程师要求挖开重新检查基础2质量。
问题:
1.计算网络计划总工期,并写出网络计划中的关键工作。
2.事件
一、事件二发生后,施工单位可索赔的费用和工期各为多少?说明理由。
3.事件三中,监理工程师要施工单位挖开回填土进行基础检查的理由是什么?
【参考答案】
1.计划总工期:170d。
本网络计划的关键工作是:准备工作、打桩
1、挖土
1、基础
1、基础
2、回填土2(①→②→③→④→⑥→⑦→⑧→⑨)。
2.事件一:工期不可索赔;费用不可索赔。 原因:施工方法不当导致,是施工单位责任。 事件二:费用可索赔2万元;工期不可赔偿。
原因:事件发生是由于勘察报告不正确,属建设单位责任。挖土2不在关键线路上,作业延长时间没有超过总时差,没能影响总工期。
3.隐蔽工程隐蔽前,施工单位应通知监理单位检查验收,未经监理工程师签字(同意或确认),施工单位不得进行下一道工序施工,监理工程师有权要求施工单位挖开回填土检查。
3
34某城市桥梁工程,采用钻孔灌注桩基础,承台最大尺寸为:长8m,宽6m,高3m,梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分,梁跨度30m,支架高20m。
桩身混凝土浇筑前,项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底,随后立即进行1号桩桩身混凝土浇筑,导管埋深保持在0.5~1.0m左右。浇筑过程中,拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1号桩出现断桩。在后续的承台、梁体施工中,施工单位采取了以下措施:
(1) 针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案,采取了如下防裂缝措施: ① 混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行; ② 根据施工正值夏季的特点,决定采用浇水养护; ③ 按规定在混凝土中适量埋入大石块。
(2) 项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备,并立即投入使用。
(3) 跨越既有道路部分为现浇梁施工,采用支撑间距较大的门洞支架,为此编制了专项施工方案,并对支架强度作了验算。
问题:
1.指出项目技术负责人在桩身混凝土浇筑前技术交底中存在的问题,并给出正确做法。
2.指出背景中桩身混凝土浇筑过程中的错误之处,并改正。 3.补充大体积混凝土裂缝防治措施。
4.施工单位在张拉设备的使用上是否正确?说明理由。 5.关于支架还应补充哪些方面的验算?
【参考答案】
1.不应口头技术交底。
正确做法:技术交底应书面进行,技术交底资料应办理签字手续,并归档。
2.桩身混凝土灌注过程中拔管指挥人员离开现场是错误的,正确的做法是:拔管应有专人负责指挥。
导管埋深保持在0.5~1.0m左右也不正确,正确的做法是:导管埋置深度宜控制在2~6m,并经常测探井孔内混凝土面的位置,及时地调整导管埋深。
3.减少浇筑层厚度;优先选用水化热较低的水泥;在保证混凝土强度等级的前提下,减少水泥用量,冷却集料或加入冰块;在混凝土中埋设冷却水管,通水冷却;采取温控措施,加强测温工作并实施监控。
4.不正确。因为,张拉设备本身应经主管部门授权的法定计量技术机构校验合格;张拉机具应与锚具配套使用,并应在进场时进行检查和校验。
5.还应验算支架的刚度和稳定性。
4
31某市政工程有限公司为贯彻执行好注册建造师规章制度,在公司内开展了一次注册建造相关制度办法执行情况的专项检查。在检查中发现下述情况:
情况一:公司第一项目经理部承接一庭院工程,合同金额为853万元,其中有古建筑修缮分部工程。施工项目负责人持有二级市政公用工程注册建造师证书。
情况二:公司第二项目经理部负责人是二级市政公用工程注册建造师,承接的是轻轨交通工程,合同金额为2850万元,其中轨道铺设工程分包给专业队伍。该项目已处于竣工验收阶段。在查阅分包企业签署的质量合格文件中,只查到了分包企业注册建造师的签章。
情况三:公司第三项目经理部承接的是雨污水管道工程。在查阅该工程施工组织设计报审表时,发现工程名称填写得不完整,监理单位的名称写成了口头用的简称,监理工程师审查意见栏只有“同意”两字,施工项目负责人栏只有签名。
问题:
1.指出第一项目经理部负责人执业范围的错误之处,并说明理由。 2.第二项目经理部负责人能承担该轻轨交通工程吗?为什么要将轨道铺设工程分包出去?
3.指出并改正分包企业质量合格文件签署上的错误。 4.指出并改正施工组织设计报审表填写中的错误。
【参考答案】
1.第一项目经理部负责人执业范围的错误之处:庭院工程包括古建筑修缮分部工程。
理由:二级市政公用工程注册建造师不可以承接古建筑修缮工程。 2.第二项目经理部负责人能承担该轻轨交通工程。
理由:因为二级市政公用工程注册建造师可以承接单项工程合同额小于3000万元的轻轨交通工程,但不包括轨道铺设工程,所以要把轨道铺设工程分包出去。
3.分包企业质量合格文件签署上的错误:只有分包企业注册建造师的签章。
正确做法:分包工程施工管理文件应当由分包企业注册建造师签章。分包企业质量合格的文件上,必须由担任总包项目负责人的注册建造师签章。
4.施工组织设计报审表填写中的错误及其正确做法: (1) 错误:工程名称填写得不完整。
正确做法:工程名称要填写全称,且应与合同上的工程名称一致。 (2) 错误:监理单位的名称写成了简称。 正确做法:监理单位的名称应写该单位全称。
(3) 错误:监理工程师审查意见栏只有“同意”两字。 正确做法:必须用明确的定性文字写明基本情况与结论。 (4) 错误:施工项目负责人栏只有签名。
正确做法:应签字同时盖上注册建造师的专用章。
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32某单位中标污水处理项目,其中二沉池直径51.2m,池深5.5m。池壁混凝土设计要求为 C30P6F150,采用现浇施工,施工时间跨越冬期。
施工单位自行设计了池壁异型模板,考虑了模板选材、防止吊模变形和位移的预防措施。对模板强度、刚度、稳定性进行了计算,考虑了风荷载下防倾倒措施。
施工单位制定了池体混凝土浇筑的施工方案,包括:①混凝土的搅拌及运输;②混凝土的浇筑顺序、速度及振捣方法;③搅拌、运输及振捣机械的型号与数量;④预留后浇带的位置及要求;⑤控制工程质量的措施。
在做满水试验时,一次充到设计水深,水位上升速度为5m/h,当充到设计水位12h后,开始测读水位测针的初读数,满水试验测得渗水量为2.5L/(m·d),施工单位认定合格。
问题:
1.补全模板设计时应考虑的内容。 2.请将混凝土浇筑的施工方案补充完整。 3.修正满水试验中存在的错误。 【参考答案】
1.模板设计时还应考虑的内容:
(1) 各部分模板的结构设计,各节点的构造,以及预埋件、止水片等固定方法; (2) 隔离剂的选用;
(3) 模板的拆除程序、方法及安全措施。
2.混凝土浇筑的完整施工方案尚需补充以下内容: (1) 混凝土配合比设计及外加剂的选择; (2) 搅拌车及泵送车停放位置; (3) 混凝土分仓布置;
(4) 预留施工缝的位置及要求; (5) 预防混凝土施工裂缝的措施; (6) 变形缝的施工技术措施; (7) 季节性施工的特殊措施; (8) 安全生产的措施; (9) 劳动组合。
3.满水试验中存在的错误以及修正。 (1) 错误之处:一次充到设计水深。
正确做法:向池内注水分3次进行,每次注入为设计水深的1/3。 (2) 错误之处:水位上升速度为5m/h。
正确做法:注水水位上升速度不超过2m/24h。
(3) 错误之处:当充到设计水位12h后,开始测读水位测针的初读数。
正确做法:池内水位注水至设计水位24h以后,开始测读水位测针的初读数。
2(4) 错误之处:满水试验测得渗水量为2.5L/(m·d),施工单位认定合格。
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2正确做法:满水试验测得渗水量不得超过2L/(m·d)才认定合格。
27 33某城市市区主要路段的地下两层结构工程,建于匀质的砂质黏土中,地下水位在坑底以下2.0m。基坑平面尺寸为145m×20m,基坑挖深为12m,围护结构为600mm厚地下连续墙,采用四道ϕ609mm钢管支撑,竖向间距分别为3.5m、3.5m和3m。基坑周边环境为:西侧距地下连续墙2.0m处为一条4车道市政道路;距地下连续墙南侧5.0m处有一座五层民房;周边有3条市政管线,离开地下连续墙外沿距离小于12m。
项目经理部采用2.0m高安全网作为施工围挡,要求专职安全员在基坑施工期间作为安全生产的第一责任人进行安全管理,对施工安全全面负责。安全员要求对电工及架子工进行安全技能培训,考试合格持证方可上岗。
基坑施工方案有如下要求:
(1) 基坑监测项目主要是围护结构变形及支撑轴力两项;
(2) 由于第四道支撑距坑底仅2.0m,造成挖机挖土困难,把第三道支撑下移1.0m,取消第四道支撑。
问题:
1.现场围挡不合要求,请改正。
2.项目经理部由专职安全员对施工安全全面负责是否妥当?为什么? 3.安全员要求持证上岗的特殊工种不全,请补充。 4.根据基坑周边环境,补充基坑监测项目。
5.指出支撑做法的不妥之处;若按该支撑做法施工可能造成什么后果?
【参考答案】
1.现场围挡的高度不应低于2.5m,应选用砌体、金属材料建造。 2.项目经理部由专职安全员对施工安全全面负责不妥当。 理由:应由施工项目负责人对施工安全全面负责。
3.安全员要求持证上岗的特殊工种不全,还需补充:电焊工、机械工、起重工、机械司机。
4.根据基坑周边环境,补充的监测项目:周围建筑物、地下管线变形;地下水位;桩、墙内力;锚杆拉力;立柱变形;土体分层竖向位移。
5.支撑做法的不妥之处:未办变更审批手续,私自将第三道支撑下移1.0m,取消第四道支撑。若按该支撑做法施工,极有可能造成墙体水平变形和墙体竖向变位,进而造成道路沉陷、民房沉降、开裂和市政管线变位超限的后果(应告知设计,请设计验算此方案的安全性,让设计出具设计变更通知单和新的支撑施工图,然后按图编制施工专项方案,通过专家评审,办妥审批手续,才能按新方案施工)。
8 34某市政跨河桥上部结构为长13m的单跨简支预制板梁,下部结构由灌注桩基础、承台和台身构成。施工单位按合同工期编制了网络计划图(如下图所示),经监理工程师批准后实施。
在施工过程中,发生了以下事件:
事件一:在进行1号基础灌注桩施工时,由于施工单位操作不当,造成钻孔偏斜,为处理此质量事故,造成3万元损失,工期延长了5d。
事件二:工程中所使用的钢材由业主提供,由于钢材进场时间比合同要求的日期拖延了4d,1号基础灌注桩钢筋笼未能按计划开工制作,施工单位经济损失2万元。
事件三:钢筋进场后,施工单位认为该钢筋是由业主提供的,仅对钢筋的数量验收后,就将其用于钢筋笼的加工;监理工程师发现后,要求停工整改,造成延误工期3d,经济损失1万元。
问题:
1.根据网络图计算该工程的总工期,找出关键线路。
2.事件
一、
二、三中,施工单位可以索赔的费用和工期是多少?说明索赔的理由。 3.事件一中,造成钻孔偏斜的原因可能有哪些? 4.事件三中,监理工程师要求停工整改的理由是什么?
【参考答案】
1.该工程的总工期为:(3+10+2+16+20+20+5+15+3)=94d,关键线路为①→②→③→④→ ⑥→⑧→⑨→⑩→→
(施工准备→1号基础灌注桩→1号基坑开挖→1号承台→1号台身→2号台身→梁吊装→桥面及栏杆→收尾)。
2.事件一中,施工单位不可以索赔费用和工期。
理由:由于施工单位操作不当造成的损失应由施工单位承担。 事件二中,施工单位可以索赔费用2万元,可以索赔工期4d。
理由:由业主提供的钢材进场时间拖延的责任应由业主承担,且1号基础灌注桩是关键工作,因此既可以索赔费用,也可以索赔工期。
事件三中,施工单位不可以索赔费用和工期。
理由:虽然钢筋是由业主提供的,但是施工单位应进行检验,未经检验而用于工程中,监理工程师有权要求停工整改,造成的损失和工期拖延应由施工单位承担。
3.事件一中,造成钻孔偏斜的原因可能是:(1)钻头受到侧向力;(2)扩孔处钻头摆向一方;(3)钻杆弯曲、接头间隙太大;(4)钻机底座未安置水平或发生不均匀沉降。
4.事件三中,监理工程师要求停工整改的理由是:施工单位仅对钢筋的数量验收,而未对其质量进行验收。
9 31 某市政公司承包某路段的改建工程,全长1.5km,工期为当年7月至次年2月。该路段为城市次干道,道路结构层:20cm石灰土底基层,30cm二灰碎石基层,6cm粗、3cm细沥青混凝土面层;两侧为彩色人行道石板。
项目部进场后,项目技术负责人即编制了实施性的施工组织设计,其中规定由项目部安全员定期组织综合安全检查。该施工组织设计经企业技术负责人审批同意后,即开始工程项目的实施。
在实施过程中,项目部将填方工程分包给某工程队,当土方路基第一层填筑、碾压后,项目部现场取样、测试,求得该层土实测干密度,工程队随即进行上层填土工作。监理工程师发现后,立即向该工程队发出口头指示,责令暂停施工。整改完毕符合验收程序后,又继续施工。
在一次安全检查中,监理工程师发现一名道路工在电箱中接线,经查证,属违反安全操作规程。
按工程进展,沥青混凝土面层施工正值冬期,监理工程师要求项目部提供沥青混凝土面层施工措施。
问题:
1.监理工程师发出暂停施工指令的原因是什么?其指令方式应如何改进?
2.沥青混凝土冬期施工应采取什么措施?
3.道路工错在何处?
4.项目部关于安全检查的规定是否正确?请说明理由。
【参考答案】
1.原因是监理工程师没有参加土路基第一层压实度的检测。停工指令应以书面形式发给项目部。
2.在当天气温大于5℃的时段内施工;适当提高沥青混合料的出厂温度,但不可超过175℃;运输中覆盖保温,到达施工现场时,料温应高于摊铺和碾压的最低温度要求;下承层表面保持干燥、清洁,无冰、雪、霜等;施工采取“快卸、快铺、快平”和“及时碾压、及时成型”的方针。
3.道路工不能在电箱中接线,应由电工操作。
4.施工组织设计中规定由项目部安全员定期组织综合安全检查不对,施工项目的综合安全检查应由项目经理组织,定期进行。
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32某项目经理部中标改建某旧沥青路面道路工程,原设计是改建成水泥混凝土路面,后因拆迁延期,严重影响工程进度,但业主要求竣工通车日期不能更改。为满足竣工通车日期要求,业主更改路面结构,将水泥混凝土路面改为再生沥青混凝土路面。对这一重大变更,项目经理在成本管理方面采取了如下应变措施:
(1) 依据施工图,根据国家统一定额、取费标准编制施工图预算,然后依据施工图预算打九五折,作为再生沥青混凝土路面工程承包价与业主方签订补充合同;打九折作为再生沥青混凝土路面工程目标成本。
(2) 对工程技术人员的成本管理责任作了如下要求:质量成本降低额,合理化建议产生的降低成本额。
(3) 对材料人员成本管理的以下环节提出了具体要求:①计量验收;②降低采购成本;③限额领料;④及时供货;⑤减少资金占用;⑥旧料回收利用。
(4) 要求测量人员按技术规程和设计文件要求,对路面宽度和高度实施精确测量。
问题:
1.改正再生沥青路面工程承包价和目标成本的确定方法。 2.补全对工程技术人员成本管理责任要求。 3.补全对材料管理人员成本管理责任要求。
4.布置给测量人员的要求正确吗?请从成本控制的角度说明理由。
【参考答案】
1.承包价和目标成本采取打折方法不妥。
正确做法:(1) 计算承包价时要根据必需的资料,依据招标文件、设计图纸、施工组织设计、市场价格、相关定额及计价方法进行仔细的计算,编制施工图预算;
(2) 计算目标成本(即计划成本)时要依据企业的施工定额、取费标准编制项目的施工预算。
2.(1) 根据现场实际情况,科学合理地进行施工现场平面布置,为文明施工减少浪费创造条件;
(2) 严格执行安全操作规程,减少一般事故,消灭重大人身伤亡事故和设备事故,将事故成本减少到最低。
3.(1) 材料采购和加工,要择优选择;
(2) 要减少采购过程中的管理损耗。
4.项目经理要求测量人员对路面宽度和高度实施精确测量,一方面是为保证施工质量,另一方面也是控制施工成本的措施。因为沥青混合料每层的配合比不同,价格差较大;只有精确控制路面宽度、高度(实际上是控制每层沥青混合料的用量),才能减少直至杜绝不应有的消耗和不合格沥青路面的返工支出,严格按成本计划和成本目标控制再生沥青混凝土面层的生产、质量成本。
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33某工程公司中标承包一城市道路施工项目,工程建设工期很紧。为抓紧时间,该公司很快组成项目经理部,项目经理部进行了临建,对施工现场实施封闭。项目部拿到设计院提供的设计施工图决定立即开始施工,监理工程师尚未到场。开工后项目部组织人员编制了施工组织设计,其内容包括工程概况、施工技术方案、主要施工保证措施等几个方面。编制完成后报上级审批,但上级退回要求补充完善。
整个项目实施顺利,在竣工验收前有关部门对工程档案资料进行预验收时,发现项目部人员正在补填许多施工过程文件,且施工技术文件不完全。
问题:
1.指出施工组织设计应完善的内容。 2.项目部开工前准备工作存在哪些错误?
3.封闭后的施工现场入口处,按常规应设立一些什么告示牌?
4.施工技术文件的编制过程有什么问题?试写出除施工组织设计和竣工验收文件外施工技术文件的组成。 【参考答案】
1.应完善的内容包括: (1) 施工平面布置图; (2) 施工总体部署; (3) 施工准备。 2.存在的错误为:
(1) 监理工程师未进场;
(2) 没有进行设计交底和图纸会审;
(3) 没有经现场踏勘、调研在开工前编制施工组织设计并办完审批手续; (4) 没有获得开工令。
3.应设立“五牌一图”。五牌:工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产(无重大事故)牌、文明施工牌。一图:施工现场总平面图。
4.施工技术文件的编制过程的问题为项目部人员在竣工验收前补填许多施工过程文件。
除施工组织设计和竣工验收文件外,施工技术文件还应有: (1) 施工图设计文件会审、技术交底记录;
(2) 原材料、成品、半成品、构配件、设备出厂质量合格证;出厂检(试)验报告及复试报告;
(3) 施工检(试)验报告; (4) 施工记录;
(5) 测量复检及预验记录; (6) 隐蔽工程检查验收记录; (7) 工程质量检验评定资料; (8) 功能性试验记录;
(9) 质量事故报告及处理记录; (10) 设计变更通知单、洽商记录。
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34某桥梁工地的简支板梁架设,由专业架梁分包队伍架设。该分包队伍用两台50t履带吊,以双机抬吊方式架设板梁。在架设某跨板梁时,突然一台履带吊倾斜,板梁砸向另一台履带吊驾驶室,幸好吊车驾驶员跳车及时,避免了人员伤亡。事故发生后,项目经理立即组织人员排除险情,防止事故扩大,做好标识,保护了现场,并在事故发生后第一时间内报告企业安全主管部门和企业负责人,内容有:事故发生的时间、地点、现场情况、简要经过、已经采取的措施。当地县级人民政府有关部门负责人查看现场后,责成事故发生企业组织事故调查组进行调查。企业负责安全生产的副总经理组织了企业技术、安全部门的人员组成调查组,对事故开展调查,调查中发现下述现象:
① 项目部审查了分包方的安全施工资格和安全生产保证体系,并作出了合格评价。在分包合同中明确了分包方安全生产责任和义务,提出了安全要求,但查不到监督、检查记录。
② 项目部编制了板梁架设的专项安全施工方案,按规定通过专家评审和承包方、总监及业主负责人批准。方案中明确规定履带吊下要满铺路基箱板,路基箱板的长边要与履带吊行进方向垂直,但两台履带吊下铺设的路基箱板,其长边都几乎与履带吊行进方向平行,而这正是造成此次事故的直接原因之一。
③ 查到了项目部向分包队伍的安全技术交底记录,签字齐全,但查不到分包队伍负责人向全体作业人员的交底记录。
④ 仔细查看安全技术交底记录,没有发现路基箱板铺设方向不正确给作业人员带来的潜在威胁和避难措施的详细内容。
⑤ 事故造成的直接经济损失达50万元。
通过调查,查清了事故原因和事故责任者,对事故责任者和员工进行了教育,事故责任者受到了处理。 问题:
1.报告事故应包括哪些内容?报告程序规定是什么? 2.该事故按国务院493号令规定属哪一等级事故?
3.上述背景资料中①、②、③、④种现象反映了哪些安全问题? 4.按事故处理的有关规定,还应有哪些人参与调查? 5.对事故处理是否全面?说明理由。
【参考答案】
1.报告事故应包括的内容有分包队伍概况,事故发生的时间、地点、现场情况、简要经过,伤亡人数(包括下落不明的人数)和初步估计的直接经济损失,已经采取的措施和其他应当报告的情况。
报告程序为事故发生后,事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告;单位负责人接到报告后,应当于1h内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。
2.一般事故。
3.(1) 承包方没有履行对分包方的监督、检查责任。 (2) 分包方没有严格按照板梁架设的专项安全施工方案施工。
(3) 分包队伍负责人没有向全体作业人员进行吊装安全、技术交底。
(4) 项目部安全技术交底中没有针对板梁架设中潜在安全威胁的分析和作业人员的应对措施。 4.还应有监察部门的人员和企业工会代表。
5.不全面。没有制定防范措施。
14 31某公司承建城市次干道改造工程,其结构为二灰土底基层、水泥稳定碎石基层和沥青混凝土面层,工期要求当年5月完成拆迁,11月底完成施工。
由于城市道路施工干扰因素多,有较大的技术难度,项目部提前进行了施工技术准备工作。
水泥稳定碎石基层施工时,项目部在城市外设置了拌合站;为避开交通高峰时段,采用夜间运输、白天施工的作业方式。检查发现水泥稳定碎石基层表面出现松散、强度值偏低的质量问题。
项目部依据冬期施工方案,选择在全天温度大于5℃时段进行沥青混凝土摊铺碾压施工。经现场实测,沥青混凝土面层的压实度、厚度、平整度均符合设计要求,自检的检验结论为合格。
为确保按期完工,项目部编制了详细的施工进度计划,实施中进行动态调整;完工后依据进度计划、调整资料对施工进度进行总结。
问题:
1.本项目的施工技术准备工作应包括哪些内容? 2.分析水泥稳定碎石基层出现质量问题的主要原因。
3.项目部对沥青混凝土面层自检合格的依据充分吗?如不充分,还应补充哪些?
4.补充项目部在施工进度总结时的资料依据。
【参考答案】
1.技术准备工作应包括:现场踏勘,设计交底、图纸会审,编制施工组织设计,技术交底和测量放样。
2.夜间运输,白天铺筑的作业方式,造成水泥稳定碎石粒料堆置时间过长,超过水泥的初凝时间,水泥强度已经损失。
3.不充分。路面检验项目还应包括:原材料、混合料、弯沉值、宽度、中线高程及偏位、横坡、井框与路面的高差、抗滑及外观质量。
4.施工进度总结的依据资料还应用:施工进度计划执行的实际记录和施工进度计划检查结果。
15 32某热力管线暗挖隧道,长1.4km,断面有效尺寸为3.2m×2.8m,埋深3.5m。隧道穿越地层为砂土层和砂砾层,除局部有浅层滞水外,无须降水。
承包方A 公司通过招标将穿越砂砾层段468m 隧道开挖及初期支护分包给B 专业公司。
B 公司依据A 公司的施工组织设计,进场后由工长向现场作业人员交代了施工做法后开始施工。
施工后,B 公司在距工作竖井48m 时,发现开挖面砂砾层间有渗水且土质松散,有塌方隐患。B 公司立即向A 公司汇报。经有关人员研究,决定采用小导管超前加固技术措施。B 公司采用劈裂注浆法,根据以往经验确定注浆量和注浆压力,注浆过程中地面监测发现地表有隆起现象,随后A 公司派有经验的专业技术人员协助B公司研究解决。
质量监督部门在工程竣工前例行检查时,发现A 公司项目部工程资料中初期支护资料不全,部分资料保留在B公司人员手中。
问题:
1.暗挖隧道开挖前的技术交底是否妥当?如有不妥,写出正确的做法。 2.B公司采用劈裂注浆法是否正确?如不正确,应采取什么方法?哪些浆液可供选用?
3.分析注浆过程中地表隆起的主要原因,给出防止地表隆起的正确做法。 4.说明A、B公司在工程资料管理方面应改进之处。
【参考答案】
1.不妥。因为技术交底应由项目部技术负责人对分包方全体人员进行书面技术交底,技术交底资料应办理签字手续并归档。
2.不正确。砂卵石地层中宜采用渗入注浆法。浆液可选用水泥浆或水泥砂浆。 3.注浆过程中地表隆起,主要原因是注浆量和注浆压力不合适。正确做法:注浆的主要参数不应根据以往经验确定,而应进行试验确定。
4.A公司应负责汇集施工资料,整理所有的有关施工技术文件,并应随施工进度及时整理;B 公司应主动移交分包工程的施工资料。
16 33某公司中标承建中压A 燃气管线工程,管道直径DN300mm,长16km,合同价2600 万元。
管道沟槽开挖过程中,遇到地质勘查时未探明的废弃砖沟,经现场监理工程师口头同意,施工项目部组织人员、机具及时清除了砖沟,进行换填级配砂石处理,使工程增加了合同外的工作量。项目部就此向发包方提出计量支付,遭到计量工程师拒绝。
监理工程师在工程检查中发现:(1)现场正在焊接作业的两名焊工是公司临时增援人员,均已在公司总部从事管理岗位半年以上;(2)管道准备连接施焊的数个坡口处有油渍等杂物。
检查后向项目部发出整改通知。 问题:
1.指正项目部处理废弃砖沟在程序上的不妥当之处。 2.简述计量工程师拒绝此项计量支付的理由。 3.两名新增焊接人员是否符合上岗条件?为什么?
4.管道连接施焊的坡口处应如何处理方能符合有关规范的要求?
【参考答案】
1.不妥当之处:“管道沟槽开挖过程中,遇到地质勘查时未探明的废弃砖沟,经现场监理工程师口头同意,施工项目部组织人员、机具及时清除了砖沟,进行换填级配砂石处理”。
正确程序:应由项目部根据施工合同,向监理工程师提出书面变更申请;监理工程师会同设计人评估废弃砖沟,并由设计人提出处理意见;监理工程师签发变更令;项目部按变更令规定的设计图纸和要求施工。
2.因为计量工程师是按施工合同文件执行计量支付的。项目部应就此项工作增加的工作量,事先征得设计变更或洽商和收集充分证据。
3.不符合。因为规范规定“凡中断焊接工作6个月以上焊工正式复焊前,应重新参加焊工考试”。
4.应将坡口及两侧100mm范围内油漆、污垢、铁锈、毛刺等污物进行清理,清理合格后应及时施焊。
17 34某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵,箱涵总跨度22m,高5m,总长度33.66m,共分三节,需穿越5 条既有铁路站场线;采用钢板桩后背,箱涵前设钢刃脚,箱涵顶板上表面位于地面下0.6m,箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑土质为粉质黏土,采用放坡开挖和轻型井点降水。
项目部编制了轨道加固方案,采用轨束梁加固线路,以保障列车按正常速度行驶;制定了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案,经项目部技术负责人批准后实施。
按原进度计划,箱涵顶进在雨期前施工完成。开工后,由于工作坑施工缓慢,进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后,顶进施工已进入雨期。项目部加强了降(排)水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期,采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体,控制开挖面坡度为1∶0.65,钢刃脚进土50mm;根据土质确定挖土进尺为0.5m,并且在列车运营过程中连续顶进。
箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时,遇一场大雨。第二天正在进行顶进施工时,开挖面坍塌,造成了安全事故。
问题:
1.本工程工作坑降水井宜如何布置?根据背景资料,在顶进作业前应做哪些降排水工作?
2.箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法?
3.指出项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题,并写出正确作法。
4.结合项目部进度控制中的问题指出应采取的控制措施。 5.指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患。 6.依据背景资料分析开挖面坍塌的可能原因有哪些?
18 【参考答案】
1.根据背景资料介绍,箱涵工作坑属面状基坑,降水井宜在坑外缘呈
形布置,在箱涵顶进方向留出缺口,降水井应距坡线1~2m;为保证降水深度达到(5+0.6+0.5+滑板厚度)6.5m以上,宜采用二级轻型井点降水,或者采用分级放坡开挖基坑的方法,第一级过渡平台设在离地面2m的地方,将轻型井点布置在第一级过渡平台上。
在顶进作业前应做的降排水工作:基坑周边筑挡水围堰,基坑底部边缘设排水沟、集水井,准备好抽水设备,随时排除地表水。
2.箱涵穿越自来水管线时可采用暴露管线和加强施工监测的保护法。 3.存在如下问题:
(1) 大型箱涵穿越,对铁路站线采用轨束梁加固; (2) 仅对箱涵各部位监控量测; (3) 方案批准手续不正确。 正确的做法:
(1) 大型箱涵穿越铁路站线,应用横梁加盖、纵横梁、工字轨束梁及钢板脱壳法加固被穿越的铁路站线;
(2) 在顶进过程中、应对线路加固系统、箱涵各部位、顶力系统和后背进行量测监控; (3) 测量监控方案应纳入施工组织设计或施工方案中,施工组织设计必须经企业技术负责人批准,有变更时要办变更审批。
4.项目部应制定月、旬(周)施工进度实施性计划,逐级落实施工进度计划,最终通过施工任务书由班组实施;应监督进度计划的实施,当发现进度计划执行受到干扰时,采取调度措施;实施进度计划中出现偏差时应及时调整。
5.引起列车颠覆的隐患有:(1)线路加固方案不满足安全要求;(2)加固方案中没限制列车速度;(3)列车通过时,箱涵继续顶进。
6.开挖坍塌的原因可能有:
(1) 开挖面坡度大于1∶0.75,放坡过陡; (2) 采用铲车逆坡挖土;
(3) 钢刃脚进土小于100mm,超前挖土; (4) 雨水减小了开挖面稳定性; (5) 列车行驶增加了坡顶荷载。
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