这学期教学方面感受最深的就是高级工和技师班级的实训教学，其中高级工是实训教学总结 1042到1045班，时间两周，技师班是1046.47班，时间是三周，具体过程如下：
开学前两周，小组经过周密计划，研讨，共同开发制定了实训项目，项目的制定也就是可行性必须充分考虑以下原则：
1.要依据我们现有的资源，包括师资队伍时间能力安排和教学设备。
2.要满足课程的需求以及最大条件的接近我们的教学目标。
3.充分考虑学生的接受能力以及在过程中的监控
我们将安全教育，工具使用，驱动桥结构认识，发动机零部件的认识，鼓式制动，变速器的传动路线及结构简图绘制，汽车空调，电控原理，整车电器链接，等实训项目安排在第一周，整个班级分两组交叉进行，分别由两位老师带领实施教学，而老师的安排则是依据谁不上课谁就去带实训，尽可能的将安排细化，让学生达到最好的学习效果，第二周就是整个发动机的拆装及考核时间，这两周的安排满足高级工两周的实训，而针对技师班级，我们又临时增加了项目，包括整车零部件认识，两轴式变速器的拆装和二级维护的一些内容，主要是出于参加技能大赛的目的考虑。所有的项目定及老师的实训课表定下来以后，我们就这样按部就班的进行。
这里，我想把我接到的实训任务简单汇报一下：我接到是是安全教育和工具使用，制动系统的实训，变速器的传动路线及绘制简图，发动机的拆装及最后实训考核的任务。 先说说安全教育和工具使用，其实这是一个非常重要的环节，实训现场管理的好坏这是关键一环，在这个环节中，要把所有的危险源充分找出来并让学生能够很好的贯彻落实的关键就在此，所以我细心找危险源，绝不放过任何可能性，包括发生地震或火灾后的逃生路线，然后制定了一项实训成绩考核办法，以平实成绩和操作考核及作业上交作为最后的成绩，强调平时成绩重要性，这样才能在日常管理中让学生有约束感。学生重视，怕不及格，这就是我们的抓手，在设计这些抓手的同时，自己也想了一些点子的，比如：和学生签订安全实训责任书，拆装环节分组搞组长责任制，5S管理及考勤班长负责制，拆累了休息不能超过3个人，请假离开不得同时批两个人离开，在过程中针对不和谐现象拍照等方法。这样学生即使是想玩，也是围在发动机旁边玩儿，这样整体就和谐多了，形式和谐了，才能保证内容的有效。
在整个实训阶段，效果是肯定的，但是也是走了不少弯路，每次遇到管理制度的漏洞，马上就在下次制度的宣贯中弥补，比如，开始还没有人穿拖鞋，后来有人穿拖鞋了，马上就会在下个班级的实训前培训中强调到，所以整个实训过程是我个管理经验积累的过程，是一个实训危险源逐步清晰具体的过程，是一个我对专业知识更加清晰认识的过程，是学生的实训效果越来越好的过程。
在此实训过程中也有一些问题：
1.实训课程安排内容丰富，但是占用了我大量的时间，从周一到周五，基本是开完
晨会就是往实训教室跑，不是实训就是上课，因此几乎没有时间来做其他事情，
本来一直想编写个安全教育课件的一直是没有时间。
2.工具的正确使用这些细节问题还是没有专门考证。
相信以后的实训会越来越好
黄 波
2011-7-20
