浙江大学物流班学习心得体会
历城区统计局 高恒心
在区委区政府的关心和安排下，我有幸进入浙江大学参加区委组织部组织的物流培训班学习。感谢领导和组织给了我这样一个难得的学习机会，也感谢浙江大学培训中心的领导和老师们付出的艰辛劳动和辛勤的汗水，使我有幸融入到浙大浓厚的学习氛围中，感受到了浙大开拓、开放的思想气息和作为国内一流大学的宏大气魄，汲取了最先进的物流管理知识和创新思维理念，开阔了眼界、拓展了思路、增强了信心。在学习的同时，也结合自己的工作实际进行了反思，获益颇多。从根本上看，物流业是连接供给和需求不可或缺的市场体系要素，商流、物流、信息流、资金流等要素资源有效配置构成了供给侧改革的核心。同时，物流业作为战略性、基础性产业，也是供给侧结构性改革的重要内容和对象。在物流领域加强供给侧改革，着眼于提升资源配置效率，增加物流有效供给，提高物流运行质量和效益，是转变物流业发展方式，培育行业发展新动能的战略选择，也是促进国民经济提质增效和转型升级的重要举措。
一、当前物流业发展面临的主要矛盾
当前，物流业面临的结构性矛盾，主要体现在物流供给不适应产业转型和消费升级的需要，这是我国经济进入工业化中后期，产业形态向中高端发展，人均居民收入达到中等水平后出现的新问题。一方面，大量存量资源沉淀在传统物流业务领域不能退出，无法满足生产者和消费者对高端服务的需求；另一方面，增量资源受投入不足和体制机制约束，难以创造新需求。受此影响，行业出现开工不足、产能过剩问题，市场配置资源效率降低，导致供给质量下降和有效供给不足。因此，供给侧结构性矛盾是当前物流业面临的主要矛盾。从微观层面上看，历城区物流业的发展也存在类似的问题：
一是企业主体结构性矛盾。我区物流企业规模普遍较小，全区各类物流业发展主体有2000多家，但3A级以上物流企业仅有10家，其中5A级企业仅有盖世、佳怡2家，小微企业在一些领域大量存在。一方面，这是市场长期发展的结果，符合小规模分散经营的特征，另一方面，由于缺乏事中事后监管，导致行业集约发展困难重重。从行业从业人员看，劳动密集型特点较为明显。随着新技术应用和设备升级，将缓解基层员工紧缺的局面，同时也对从业人员素质提出了更高要求。
二是仓储能力结构性矛盾。近年来，由于供给短缺，我区仓库租金呈加速上涨趋势。仓储设施短缺的问题主要是物流用地供给不足，物流企业用地难、用地贵问题突出。由于物流用地投入大、回报慢、收益相对偏低，导致物流开发和运营成本过高，单纯经营物流业务难以达到要求。
三是产品服务结构性矛盾。近年来，我区消费结构升级带动生活性物流潜力释放，消费对物流增长的贡献度增加。电商物流、快递快运、冷链物流等生活性物流持续快速增长，成为物流业发展的动力来源。由于现有物流产品和服务主要适用于大批量、少批次的生产性物流，生活性物流与生产性物流相比，更加强调小批量、多批次、个性化和灵活性。同时企业缺乏创新投入，产品更新速度慢，新的需求无法满足，同质化竞争挤压了企业利润空间，企业无法通过技术改造和模式创新向资本和知识密集型的高端物流转型。
四是供应链结构性矛盾。目前，工商企业物流外包较为普遍，但是物流外包水平有待提升。物流企业承接业务仍然主要是产前、产后的采购物流、销售物流，企业内部的生产物流没有进行有效剥离，主要还是企业自己解决，物流资源分散在不同部门和环节，无法实现一体化运作，降低了整个供应链物流运作效率。
二、物流业供给侧改革的主要思路
“十三五”时期，是全面建成小康社会的决胜阶段，经济社会发展的新常态，对我国物流业提出了新要求。推进物流业供给侧结构性改革，必须坚持问题导向，抓住主要矛盾，着眼于提高政策实施效力和政府监管能力，创新行业管理体制和管理方式，沿着转变物流业发展方式，推动行业转型升级和提质增效的主线，两端发力，多措并举，提高物流运行质量和效益，培育行业发展新动能，满足国民经济对物流业发展的供给要求。
一是注重规划引导，着力打造园区载体。遵循产业联动与产城融合发展战略，统筹当前与长远、新城与老城、产业与城市、发展与保护的关系，结合我区土地利用总体规划、城市总体规划和产业布局规划，注重规划衔接，做到“多规”合一，形成定位清晰、功能互补、统一衔接的规划体系。以电商物流、空港物流、产业集群物流为发展重点，全面推进大桥路、临港、董家等物流产业集聚区规划建设，打造形成“三区三园”（三区：大桥路物流集聚区、空港国际物流集聚区、董家公铁物流集聚区；三园：零点电商物流园、荷花快递物流园、菜鸟智能物流园）物流产业发展布局。
二是注重招大引强，加快推进物流项目建设步伐。积极开展定点定向招商、以商招商等招商方式，紧盯世界100强、国内50强物流企业，着力推动境内外物流企业在我区投资建设区域总部和转运、分拨、配送中心，积极引进航空货运、电子商务、第三方、第四方和供应链等物流企业。加快推进零点大厦、佳怡总部基地、丰树仓储等11个在建项目建设进度，积极推进奔腾配送、国美配送等11个签约项目落地步伐，加快山东顺丰、山东交运等8个拟建项目选址签约。
三是支持新技术、新模式，大力推广智慧物流创业创新。支持企业研发创新，将物流业技术改造升级纳入技改专项资金支持范围。积极推进物流信息化平台建设，充分发挥物联网、云计算、大数据、移动互联网等先进信息技术，支持和鼓励各类平台创新运营服务模式，实现区域物流、园区物流、企业物流信息共享，推动智能仓储、智能交通、智能配送等智能物流发展，提高仓储运输利用效率。
四是注重完善体系，推动物流企业提质增效。充分利用和不断整合商贸、供销和邮政系统设施资源，加快农村物流配送体系建设，逐步形成层级合理、规模适当、需求匹配的农村物流配送网络，完善公共配送体系。引导我区物流龙头企业建设健全服务标准体系，支持仓储和转运设施、运输工具、配送中心标准化建设和改造，引导物流园区、重点物流企业、城市配送中心开展物流服务标准化试点工作。
五是建立完善多部门协商协调机制，加大对物流企业的政策支持力度。加强物流管理体系建设，建立完善多部门协商协调机制，发挥部门间协调作用，理顺行政管理职能，健全监管责任制，强化事中事后监管。同时要加快研究制定促进物流业发展的政策措施，探索设立物流业发展专项资金和物流产业基金，在土地供应、项目建设、要素保障、人才引进、融资咨询等方面优先向物流业倾斜，努力实现全区物流业整体提升和转型升级。
正如浙大钱朝霞老师所说，目前我国经济发展正处于增速换挡期、结构调整阵疼期和前期刺激政策消化期“三期叠加”的特殊时期。作为历城区，我们必须充分把握供给侧改革为物流业发展带来的重大机遇，借全市打造“区域型物流中心”之力，着眼于发挥市场配置资源的作用，充分利用新技术革命机遇，加快创新驱动，提高供给质量和效益，激发市场主体活力，形成历城物流业持续发展的新动能，为省会现代化中心城区建设提供强力引擎。
2016年7月2日
