2017年车行业务部工作总结
2017年车行业务部在分公司党委、总经理室的正确领导和大力支持下，在面临商车改革对市场带来巨大冲击的复杂形势下，在系统渠道上下全力支持、积极配合和共同努力下，我们同心协力抢抓车行发展机遇，深挖渠道业务潜能，逆势而上，取得快速业务发展，提前一个月完成全年保费任务，并从公司整体业务发展大局出发，毫不松懈和毫无保留的继续保持高速发展的势头，向全年渠道保费规模11亿冲刺，为公司整体任务的达成奠定了坚实基础，现将一年来的工作情况汇报如下：
一、主要指标完成情况
（一）保费达成与贡献
截至2017年11月30日，安徽分公司车行渠道实现保费收入10.72亿元，计划达成率115.47%，超序时进度XXX%；车行渠道整体保费规模全国排名第五位；车行渠道保费贡献度XXX%，在分公司渠道中排名第一。
（二）业务增速与效益
截至2017年11月30日，车行渠道保费同比增幅为XXX%；其中新保同比增速XXX%,新车占比 XXX%。车行渠道综合费用率XXX%（同比下降xxx%），综合赔付率xxx%（同比下降3.92%），综合成本率xxx%（同比上升xxx%）。
（三）渠道续保指标
截至2017年11月30日，车行渠道续保率为xxx%，环比下降xx%，同比上升xxx%；续保贡献度为xxx%，环比上升xxx%，同比下降xxx%。
二、主要工作情况
（一） 明确渠道发展方向，规范内部管理标准。
一是制定下发《车行渠道2017年工作指导意见》，明确2017年车行渠道业务发展方向和工作举措；二是制定下发《车行渠道重点工作落实方案》，明确2017年车行标准化工作项目，强化内部基础管理；三是修订下发车行中介协议模板,有效降低了合规风险。
（二） 推进总分合作协议落实，助推重点中介发展。 一季度与新疆广汇汽车销售集团安徽分部协商确定了手续费与综合成本率联动的新项目业务推动方案，XX、XX公司顺利实现该项目的落地。二季度与上海大众和上海通用商讨确定了二季度新车业务的经销商奖励方案，要求各中支进行区域对接落实，做好后期服务工作，活动对接和数据核对工作持续有序开展。三季度，重点做好长安新项目、奇瑞省内协议的对接推进，继续配合开展上汽集团各项阶段性活动。
（三）规范送回修管理流程，加大操作环节跟踪。
4月，召开车行理赔客服联席会议，确定并下发了《XXX分公司送回修管理工作规范》，规范中列明了省市公司相关部门及岗位的工作职责，明确具体操作流程，细化了各层级的奖罚方案，要求按月上报联席会议简报、送回修考核结果、送回修保费送修配比情况等报表。并在10月份联合理赔管理部对系统内游离资源进行了梳理，对游离资源厂送修占比较高的中支进行了现场稽核，逐笔进行核实具体未送修原因。全省系统上下对送回修管理意识明显提升，重视程度趋强，管理流程逐渐规范，送修资源得到合理利用。
（四）加强中介产能管理，促进店均产能提升。
针对中介数量较多，低产能占比较高的情况，制定了中介产能管理办法，对全省已录入销管系统中介进行了集中清理。中介月产能、送回修配比及续保率指标细化到四级机构和内设营业部所有中介，各中支及时制定低产能中介提升方案，针对低产能中介采取各种激励及管理举措，进行全市业务单位竞争维护，有效激发维护人员拓展动力，充分挖掘合作中介资源，零产能中介数量大幅较低，整体产能得到有效提升。截至10月底，零产能中介由5月初的862家锐减到340家，零中介占比大幅下降，由55.94%下降到22.24%；0-50万产能中介由349家上升到769家，占比提升近30个百分点，100-300万产能提升37家，。
（五） 加强数据通报和信息共享，有效促进业务提升。
开发车行渠道日报表，将新保业务和家用车发展指标纳入到报表中并及时下发到各中支，引导渠道提升专业化发展水平。定期通报和点评假日营销发展情况，提高各中支假日合作方案关注度，各单位在二季度开展了多场新车和续保专场团购会，三季度推出金九银十新车竞赛方案，两个月的活动时间共实现新车签单保费13074.17万元，同比增长58.29%，与1-8月新车增速相比提升了近30个百分点。同时编制了车行渠道月度发展园地，及时将中支业务发展的关键指标和各项日常工作执行情况进行通报，提升全省车行渠道的管理水平。
（六）调优渠道业务结构，提高专业化经营程度。
一是严格渠道录入管理，控制纯营运车辆中介进入车行渠道。二是加强管控逐步淘汰，严格执行总公司管控高风险车辆的承保政策，对于无法满足公司政策要求的自卸和特种车辆进行淘汰，降低该板块业务占比，截至11月底，渠道营运车辆占比为19%，与同期相比占比下降9个百分点，其中营运货运车辆保费收入基本与去年持平，家用车保费同比增长为78.14%。三是加强管理整合资源，关注家用车续保业务的渠道流向，加强续保业务的渠道归属管理，防止渠道搬家情况发生。同时加强赋权业务的整合度，对游离在其他渠道的车行业务加强沟通，通过资源调整对换的方式提升本渠道家用车业务的集中度。
（七）加强续保管理与督导，尝试续保合作新模式。 7月初制定下发了《2017下半年车行渠道续保工作指引》，对续保工作流程进行了明确，重点要求客户真实性管理，同时就与车行进行联合续保给出了具体指导意见。具体来说：一是加大考核力度，制定推动方案将续保率指标纳入到衡量渠道发展好坏的重要指标，要求各中支对车行专员续保率纳入月度薪酬考核中。二是加强管理手段，积极推广使用车行标准化平台，提高车行条线业务人员的使用率，建立车行渠道客户真实性管理机制，通过客服后台的回访反馈，督促提高车行客户真实信息占比；同时要求各中支车行渠道每月至少联合车行开展一次续保团购等专项活动增加客户黏性，努力提升车行的续保率；三是加强服务支持，及时收集渠道续保工作中存在的困难，并尽快解决。四是加强通报追踪，每日反馈未续保业务的原因，每周通报车行业务续保率和续保贡献率，每月做好续保率分析和点评；五是加强模式创新，推进车行渠道外呼团队协助续保工作开展。
（八）加强三四级机构调研，提升基层发展意识 为渠道发展更加贴近市场形势，今年以来车行部多次深入到三四级机构进行现场调研，及时了解最新市场竞争情况，调整相关政策，保证渠道业务的持续稳定的高速增长。同时，为了谋划明年业务发展，突破现有发展思路瓶颈，重点传导与车行共同销售模式的创新模式，详解车行部下发的销售指引，要求三四级机构按照这个方向在年底前进行尝试，打破单一费用送修竞争模式，形成新的竞争优势，为明年的继续发展打下基础。
三、存在问题与不足
（一） 渠道综合费用率较高，经营效益压力较大；
（二） 渠道续保率较低，中介合作不够深入；
（三） 送返修资源利用及考核没有完全执行到位；
（四） 基层管理意识较弱，条线工作贯彻落实不够；
（五） 业务结构调整不到位，专业化运营有差距。
四、2018年初步工作思路
2018年车行渠道将继续以结构调整和快速增长为目标，进一步推进渠道专业化建设，狠抓队伍建设和基础管理，有效落实送回修资源与理赔、客服部的及时协调机制,切实提升渠道续保率同时积极促进新车业务发展，创新中介合作模式，在各级机构整体业务发展中发挥主渠道重点挖掘县域渠道潜力作用，成为业务调整转型，弥补空缺，促进快速发展的排头兵。
（一） 加强人员配置管理，规范标准工作流程。 一是加强管理人员的配置，各中支须单独设置管理部门，进行展管分离，负责全市渠道的日常管理工作，渠道负责人与全市的渠道发展指标进行挂钩考核，至于直属团队相对成熟（全市网点覆盖率较高）的地市可以进行市区车行集中管理，不太成熟的车行合作可以放开，由各内设营业部进行自由拓展，不管哪种形式，管理工作都由车行业务部来统一规划和安排。二是县域渠道人员的配置，县支公司当前除了对互动有渠道的概念外，有专人管专人展，其他都是业务做进来就行，当前车行渠道基本处于无人管无人做的情况，没有统一的规划和部署，没有安排专人管理和拓展，须在县域机构建立车行销售团队，支公司班子明确人员进行团队的管理，这个架构负责和市公司的管理部门进行对接，落实相关的工作，明确考核。三是明确车行专员的要求和职责，制定全省车行专员基本法，涵盖专员岗位基本条件，日常工作内容及考核标准，对全省现有队伍进行一次大筛选和强化培训，淘汰不符合要求人力，提升整体专员队伍的综合素质。四是制定标准化渠道工作流程，从日常工作到表报、会议管理等明确具体要求。
（二） 加快业务结构调整，规范中介渠道管理。
一是年初进行统筹规划，对营运性车辆进行合理剥离，逐步降低营运性车辆占比，将车行渠道打造成新车渠道来源以及9座以下非营运车辆的主渠道，不仅能有效提升渠道的经营效益，同时保证了车行中介的统一和纯洁性。二是整合赋权业务资源，解决赋权中介数量较多，但管理效能和产能低下的情况，督促各中支尽量让渠道回归真实，保持渠道特色，有效提升业务规模并降低经营风险。三是车行中介分类管理，差异化配置政策。根据中介产能及其特点进行分类，筛选中介100强建立各项经营指标的报表进行跟踪并划分出省、市、县三级重点中介，针对不同级别的中介在资源配置，政策制定，协同攻关上都有相应的标准，由分公司车行业务部定期拿出具体指导意见。通过以上三方面的举措增强渠道业务发展及管理的专业化。
（三） 加强送回修工作的协调，建立前后端的及时响应机制 一是有效解决基层理赔、车行送修矛盾，鉴于送修资源当前对于车行业务竞争力的重要性，建议中支车行理赔分管总经理为同一人，现有情况显示的是同一分管总送回修管理的效果相对较好，或送回修资源的流向与配置应该分月甚至周提交到公司总经理室进行共同会商，要真正的将送回修联席会议落实到位，形成良好的合作通道。二是形成送回修管理工作统一流程并有效落实，当前有的中支已形成较好的管理经验分公司车行部也进行了总结要求，但执行落实不到位，分公司车行部将制定一套标准的送回修工作流程，加大对游离资源量大的中支公司现场督导和检查，以确认是否按照标准流程去落实。三是建立前后端协同机制，灵活应对送修资源处理和降赔增效之间的矛盾，与理赔管理部进行定期或及时信息反馈，车行部应梳理出全省各地市重点送回修中介单位，在送回修出险车辆的具体处理上结合中支需求及市场竞争情况，与理赔管理部商讨出差异化的政策，保持前后端的紧密联系合作。
（四） 创新中介合作模式，抓续保抢新保。 以“建立品牌优势、延伸服务价值、共享客户资源”为指导思想，加大和车行之间的合作互动，找准各自需求点，打造双赢模式，共同经营客户，提升车行对客户的掌控能力。
（五） 加大渠道潜力深挖力度，保持快速增长步伐。 一是提升数据收集和分析能力，对全省各地市家用车市场占有率情况进行准确掌握并传导到各中支，与系统内外都建立对标。二是提升市区合作中介产能，分公司建立两类中介的重点管理，首先关注三个月以上零产能中介的管理，重点公关，政策支持，制定方案，广征人脉，避免中介资源的浪费。其次梳理出市场年化百万以上产能的中介，成立重点中介发展工作组，核算出我公司在该店面业务的占有率，对于占有率低于30%的中介，集中公司的有限资源进行投入，保证占有率的提升。三是提升县域公司网点覆盖率，从前期调研情况看，各县支公司刚开始关注车行拓展，大部分网点覆盖率较低，家用车业务发展增速明显低于全省和市区，分公司将制定县域机构中介发展表，主要针对网点覆盖和渠道家用车增速进行统计排名，以促进四级机构迎来一个高速增长期。四是建立中介分级分类管理机制，进行灵活的资源政策配置，有效推动合作中介的深度开发，对于高产能的中介形成上下联动维护服务机制，分公司进行全年统筹合作洽谈，不定期的回访，中支分管总要定期拜访，重点针对理赔送修资源进行了解及沟通，形成良好互动。
（六）加强渠道管理及销售队伍培训，提升经营综合能力。 一是以年初总公司强本固基巡回培训为契机，融合部分符合安徽公司渠道发展的内容，着重提升管理队伍能力提升，对全省渠道队伍进行一次全方位知识充电，为全年赢得良好开局奠定基础。二是选拔成立分公司渠道培训队伍，集中开发培训课件，为分公司开展有效培训储备力量同时提高中支自身的培训能力；三是制定全年性的培训计划，针对薄弱中支甚至县支公司，薄弱环节如续保送回修等，开展不定期的集中或上门培训，逐步建立规范统一的渠道管理模式。
（七）加强基础管理，杜绝经营风险。
一是加强合同管理，制定车行协议管理的相关规定，完善检查中发现的问题。二是加强费用管理，对车行的手续费和营销费用的支付进行严格管理，核对手续费开票信息及支付流向是否符合要求，用于车行的礼品及维修券类有无按照分公司下达标准及操作流程进行规范。三是加强业务管理，重点定期进行中介归属业务的核对，从系统随机抽取业务量较大的汽贸类公司，根据中介的成立时间及经营范围，对应其系统内归属的车型和业务规模，逐步核对其真实性，杜绝大范围的业务虚挂行为。四是坚强客户信息真实性管理，定期通报，限期整改，对重点单位和个人可以限制业务发展。
新的一年，公司将继续深化业务结构调整，加快转型升级步伐，车行渠道作为家用车发展的主渠道有责任和义务去承担更大的任务，车行业务部将会自我加压，开拓创新，渠道系统上下将齐心协力努力拼搏，以更加奋进的工作精神去迎接新的挑战，为公司的快速发展贡献更大力量。
