前言
天然气作为清洁能源,与汽油、柴油相比具有显著的经济性和环保性。近年来,随着国家对绿色环保的要求逐年提高,降低汽车尾气排放任务更加艰巨。本项目通过推广使用液化然气(LNG)车辆,采用液化天然气替代燃油,大幅度减少了汽车有害尾气排放,减少温室气体CO2排放约四分之一。项目针对LNG的理化性能与特点,在车辆性能优化配置、机务保障、驾驶操作等方面开展了大量工作,对其运行效果做出了具有实践意义的综合评价,积累了成熟的经验，并在道路客运车辆上大力推广,对道路运输实现节能减排与能源结构调整具有示范和引导作用。
LNG清洁能源汽车在城市公交中的应用并向道路客运推广
一、公司概况（韩中深冷科技有限公司）
01 主营LNG应用设备：公司的主营业务为金属压力容器的设计、生产和销售。主要产品划分为以LNG应用设备为主的低温储运及应用设备、以海水淡化设备为主的换热设备和用于分离空气的气体分离设备三大类。近年来公司一直把发展重心放在以清洁能源LNG为主的低温储运及应用设备，特别是成套装备的设计、生产和研发上。通过掌握核心技术已经成为业内屈指可数的具备提供LNG储存、运输、应用一站式解决方案和装备配套能力的制造商。(低温储运应用设备2010年度营业收入3.3亿元，占比71.86%) 02 LNG供气系统：公司具有自主知识产权的LNG供气系统生产技术，现已有多种运用公司LNG供气系统的车型投放市场。2009年2月，公司制造的世界首批两台228M3船用LNG燃料供气系统顺利交付北欧最大的一家LNG能源公司—挪威汉姆沃斯，公司在设计制造船用LNG燃料供气系统过程中采用的相关标准已经被挪威船级社(DNV)相关产品的规范标准所采用；2010年6月，公司开始设计制造小型撬装天然气液化装置。公司已经成为具备提供LNG储存、运输、应用一站式解决方案和配套能力的设备制造商。未来2-3年公司发展的重点定位于替代柴油的LNG车用供气系统。目前在重型卡车和大型客车LNG供气系统方面，本公司是能够提供服务和设备的少数几家供应商之一。
二、市场分析
2010年9月1日，江苏省首座LNG公交加气站在张家港市投入使用， 30辆嫩绿色车身的LNG公交车也成为了全省首批LNG清洁能源公交车。 清洁能源公交车使用一年多来，港城居民发现冒黑烟的公交车少了，张家港市的公交车更安全靓丽了。
一是清洁能源公交车更安全。目前张家港市30辆清洁能源公交车为LNG清洁能源，是在零下162℃储藏的天然气。LNG是英语液化天然气的缩写，其主要成分是甲烷，是目前公认的绿色清洁能源。且LNG则是通过超低温，将天然气液化后注入气罐。由于LNG温度非常低，因此即便是泄露也不容易爆炸。因为LNG流出后气化需要大量的热量，即便遇到了明火也很难点燃。
二是清洁能源公交车更低碳，同样里程能省30%费用。清洁能源公交车槽罐可一次储存105公斤液态天然气，至少可以维持公交车跑上400公里，LNG公交车的续航能力与现有的柴油动力公交车几乎持平。但是由于使用了液态天然气，相同状态下，LNG公交车烟尘和颗粒排放量比柴油动力公交车减少了85%，二氧化碳排放量减少了95%，行驶同样里程数，燃料费用要少30%。“LNG公交只排放水和二氧化碳，而且数量很少，用肉眼基本是看不到尾气排放的。
三是清洁能源公交车更舒适。在行驶过程中，车辆的噪音也比普通公交车小，同时少了尾气排出的黑烟污染空气，乘坐清洁能源公交车更舒适。
目前，发展清洁能源公交车是科学发展的需要，也是发展绿色公交的趋势，由于目前清洁能源种类不断丰富，新品种层出不穷，张家港市在发展LNG清洁能源的基础上，还将在市委、市政府和上级主管部门的指导下，积极尝试发展纯电动等新能源公交车，为发展绿色公交插上翅膀，积极推动公交事业在节能减排，建设节约型社会中做出贡献。
三、项目推广
1.项目背景
发展低碳交通是响应党和国家号召，应对全球气候变化的需要。推广使用液化天然气（LNG）车辆，采用液化天然气替代燃油，不但降低车辆运行燃料成本，延长发动机寿命，运行安全可靠，而且可以大幅度减少汽车有害尾气排放，减少温室气体CO2排放约1/4，是目前道路运输行业发展低碳交通、应对气候变化、提升行业竞争和发展能力现实可行的选择。全国汽车运输公司从2010年开始大批投放LNG公交车，针对LNG的理化性能与特点，在车辆性能优化配置、机务保障、驾驶操作等方面开展了大量工作，对其运行效果做出了具有实践意义的综合评 价，积累了成熟的经验，并在道路客运车辆上大力推广，对道路运输实现节能减排与能源结构调整具有示范和引导作用。天然气作为清洁能源，与汽油、柴油相比具有显著的经济性和环保性。近年来，随着国家对绿色环保的要求逐年提高，降低汽车尾气排放任务更加艰巨。推行低碳交通势在必行，使用清洁能源替代燃油是节能减排的重要途径之一。另外，随着石油价格逐年上涨，燃油成本占运输收人的比例随之加大，降低运输成本刻不容缓。原有的运输车辆全部改造或更新为以液化天然气（LNG）为燃料的车辆。在取得了良好的经济效益的同时，也为节能减排做出了贡献。
2.项目主要内容
（1）优化车辆配置。采用天然气专用发动机，大幅度地提高天然气汽车的动力性和燃料经济性；针对LNG汽车使用中出现的问题，改善供气系统与发动机之间的匹配，使发动机的耗气量和工作状况最佳化；改进LNG发动机中冷器、水箱散热器布置等，增强了发动机的高温适应性。液化天然气（LNG）汽车是继压缩天然气(CNG)和液化石油气（LPG）汽车之后的一种新型环保汽车。其特点是汽车车载瓶内加注的是液态的天然气，与CNG相比携带天然气量更多、续驶里程长（300-1200km左右）、气质洁净；与柴油车相比低温启动性好。
（2）强化机务保障。研究制定并实施了《LNG汽车使用管理制度》、《LNG安全知识汇编》、《LNG客车维护及使用规范》、《压缩天然气、液化天然气车辆事故应急救援预案》等；以汽车制造厂、发动机配套厂等为技术支撑平台，在原有汽车修理车间的基础上，新建大型LNG汽车专项维修车间，配置先进的维修设备，培养了一批维修专业技术人员，形成了LNG汽车机务保障体系。
（3）提升驾驶技能。组织汽车制造厂和发动机配套厂通过授课、现场操作指导等方式，讲解LNG车与柴油车操作上的区别以及注意事项；编制了《LNG客车驾驶技能操作规范》培训教材，对所有LNG汽车驾驶员进行岗前培训及日常轮训，培训考试合格方可上岗。
（4）建设LNG加气网络。积极吸引外部资金合建加气网络，已建成3个LNG气站，
1个LNG-CNG气站，解决了LNG汽车的加气难问题，减少车辆空驶，为推广使用LNG客车奠定了基础；参与完成了江苏省LNG加气站建设的地方标准编制。
3.项目实施情况
近年来，LNG客车被用于我市公交行业，其无论在运行成本或是保护环境方面都取得了良好的成效。鉴于此，张家港长运公司也开始尝试将LNG客车用于长途客运班车，首批5辆LNG液化天燃气客车正式投入张家港至常州班线的运行。
LNG液化天然气车作为绿色能源车，具有四大优势：经济性。使用LNG绿色能源车每百公里可以节省燃料25%-30%；环保性。由于LNG燃烧过程中产生的汽车尾气污染物远低于其他石化燃料车，现已实现国4排放标准，是真正的绿色环保车；动力性。公司此次投入的LNG能源车上配备的储气罐为500升，一次性加气后，可以行驶700-800公里；安全性。LNG的燃点比其他燃料高，爆炸极限也比其他燃料大，这意味着更难引燃，更难达到爆炸的条件，因此LNG车更为安全可靠。公司投入使用的清洁燃料LNG客车以其绿色、环保、节能的特性为张家港广大市民带来了“绿色出行”，在国家大力号召“节能减排”的背景下，公司的这一举措，对优化能源结构、实现节能减排，提升城市形象都具有非常积极的意义。
四、项目评价
1.项目先进性和技术成熟度评价
项目针对LNG的理化性能与特点，在车辆性能优化配置、机务保障、驾驶操作和气源供应等方面积累了成熟的经验。项目技术先进、成熟。
2．项目节能与环保潜力评价
LNG完全替代燃油，二氧化碳减少24%，一氧化碳减少97%，碳氢化合物减少72%，氮氧化合物减少14%，苯、铅、粉尘等固体颗粒物减少100%。综合排放指标降低约80%。单车平均减排二氧化碳约22t/年。改善了道路运输的能源结构，环保潜力大。
3．项目经济效益评价
该项目新增投资回收期较短，相对于柴油车可大幅度节约燃料成本，尤其在油价持续攀高的形势下，节约成本幅度将越来越大，给企业带来较大投资回报率。大型LNG公交车辆购置费用平均比柴油车辆约高7万元/辆，正常运行年度燃耗成本节约10万元/辆，投资增加部分的回收期约为8个月；中型LNG道路客运车辆购置费用平均比柴油车辆约高5万元/辆，正常运行年度燃耗成本节约6万元/辆，投资增加部分的回收期为10个月。项目经济效益显著。
4．项目的推广应用条件
项目需要运输企业具有较强的机务保障能力。 5．项目推广价值评价
项目适合在全国范围内具有较完善的LNG加注站网络地区大中型道路运输企业中推广应用。
五、存在问题
（1）在目前LNG公交车辆不享受燃料补贴政策的情况下，公交企业使用LNG汽车相对燃油车增加了燃料成本，影响公交行业推广使用LNG汽车的积极性；
（2）LNG加气站、LNG汽车运营等相关法律法规或标准尚不完善； （3）随着LNG汽车数的增加和应用范围向道路客运的延伸，需加快LNG加气站网络建设。
六、推广建议
（1）推广使用天然气专用汽车，不断优化车辆设计，充分发挥天然气高辛烷值的优势，发挥天然气的最佳效能，真正实现低碳、节能减排。
（2）保持车用天然气与汽柴油的合理差价，建议每立方米车用天然气的价格应控制在每升汽柴油价格的60%之内。
（3）天然气公交车辆应享受与燃油公交车辆相应的燃料价格补贴政策。 （4）完善相关的技术标准和管理体系，多渠道筹措资金建设完善的天然气加注站网络，方便运输车辆加注。
（5）政府应组织对天然气汽车的使用性能变化、故障规律等方面的研究，完善在用天然气汽车检查、维护、修理的工艺规范及标准，为推广使用天然气汽车提供有效的车辆性能保障支持技术。
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