北京、西安、南京、苏州四地城墙调查报告文 / 一颗流星雨
——看中国古城墙命运何往
“西安的古城墙让人感到震撼。它不仅是这个城市独特的身份标志，也是全人类文化遗产的财富。相信有一群专业人员精心保护，只要没有地震或战争的破坏，它会更长久站立在那里。”这是德国古迹保护专家史迪夫•西蒙在国际古迹遗志理事会第十五次大会上，对西安城墙命运的希盼。
“对于我们在海外的华人，城墙就是中国的‘国’字，想起儿时爬过的城墙就能想起祖国。如果有一天，我的儿孙回来再也见不到古城墙，他们将永远不会完整的了解中国的历史”在明城墙遗址公园，旅居法国54年的洪老先生对中国城墙命运的希盼。
“从公元前7世纪到公元17世纪，中国人用两千多年的时间修筑了10万里长城。目前，其中9万里已基本消失，只剩最后一条万里长城———明长城。而城墙消失的就更快了，即便像西安和山西平遥这样城墙保存比较完整的地方，如果保护不利，在不久的将来也有消失的可能。”在长城上，长城学会国际部主任王俊占表示了对长城、城墙现状的担忧。
北京：新城楼找不回儿时的旧梦
皇城墙、皇城根是老北京的象征，也是新北京对老北京的一种怀古。曾几何时，历史给予北京的写照是城内歌舞升平，城外市井喧嚣。
北京原来共有四重城墙，均建于明代。最昌盛的时候，周长达到了四十公里。最里面的一重，是围合封建皇宫、至今仍保存完整的紫禁城城墙；而围合紫禁城及其外围宫廷服务区的城墙叫皇城城墙；再向外，便是清代时只允许旗人居住的内城和会馆云集的外城。
在上个世纪五六十年代，因为要阔宽北京的马路，内外城墙被拆除了。从此人们一提起北京的城墙，想到的就是紫禁城城墙。
本世纪初，北京市政府先在当年被拆除的皇城墙遗址上，建成了皇城根遗址公园。虽然城墙是不负存在了，但却能让人依稀触摸到皇城那仅存的脉搏。后来又把只剩下了以东便门角楼为起点，东西向、南北向的两段不到1800米的明城墙残城建成了明城墙遗址公园。
明城墙可以说是北京真正仅存的城墙，她是北京内城的界限，勾出了整个北京古城边缘完整的脉络，有人说明城墙是北京历史的捍卫者。
明城墙已经600多年，在新中国成立后绝大部分都被拆毁了，现在仅剩的东西向、南北向两段不到1800米的残城更显得极为珍贵，堪称“城市标志”。现在北京只有这段城墙了。
而建成的明城墙遗址公园位于市中心地域，东起城东南角楼，西至崇文门，总面积约15.5公顷，其中城墙遗址及城东南角楼占地3.3公顷，绿地面积12.2公顷。2003年还被评为北京市精品公园。
张克老爷子是地道的老北京，正蓝旗满族人，73年来一直保持老北京人的习
惯。早晨要专门跑到磁器口锦丰豆汁店吃早点，一碗豆汁，二焦圈，走的时候外带一个糖火烧。然后骑车到天坛唱上一段《三岔口》。下午和晚上跟老哥几个在明城墙遗址公园下棋。
谈到城墙，老爷子的话匣子就打开了。“北京城墙保护的太晚了，现在再怎么修缮，也失去了过去的味儿。”
张老爷子说，站在新修的永定门城楼上，他特想哭，当年他曾亲身参与了拆除北京城墙的工作，一段段城墙，一座座的城楼说没就没了。哪个时候不明白为什么好端端地城墙说拆就拆了，没了城墙北京城还是北京城吗？后来城墙拆了，很多的老人为此还病倒了。
“自从去了一次永定门就不敢再去了，因为现在的永定门与周围的建筑太不和谐了，当初的永定门就像我们的门口，说出去就出去，而现在的永定门是一件城市的工艺品，离我太远了。”
从海外回来的洪老先生告诉记者，他很遗憾，在永定门上没有找到儿时的自己，“我听不到骆驼的声音，我听不到糖人的叫卖，有的只是嘈杂的汽车笛声。历史的残缺是不能修复的，更不能去复制，只能付出代价。我希望明城墙能永久的保护起来，这是北京唯一的命根了，不要在他周围再添修无用的仿古建筑。城墙嘛，土一点，荒凉一点才是最真实的。我们应该为后代留点真实的遗迹。”
在明城墙遗址公园走了大半天，看到公园打扫得很干净，还有保安和警察在巡逻，时不时地叫那些在草坪里放风筝的人出来。
但在城墙的东北侧，其环境与公园相比可谓天壤之别———很多人在城墙的绿地上玩牌睡觉，随手的生活垃圾到处乱扔。更有几个人不知怎么地就爬到了城墙上面坐着去了，这段城墙因为临近北京站，不时有“黑车”、“黑摩的”出没。从城管队员那里得知，目前城墙仍是划界管理的。东西走向的归崇文区管理。南北走向的归东城区管理。
“无论谁来管理，都希望尽快的来管理，这段城墙得以保存下来太不容易了，不要让他成为最后的‘哭墙’。”北京人文大学赵楠同学说。
西安：只有城墙的古城
新华网最近报道说，29岁的出租车司机闫聚京最头疼的就是每天上下班高峰时的堵车，和许多西安市民一样，他认为环绕老城的古城墙造成了这些麻烦。
闫师傅还说，一圈城墙只有１３个洞口可以出入，其它地方都是封闭的。他也知道外地的游客喜欢西安的城墙，可西安的城墙确实造成了市民生活中的一些不便。杨小姐是地道的西安人，她说，她对西安城墙感情并不深,因为现在西安大多数
城墙都是八十年代重修的，已经不能算是文物，只能算仿古重建。
而在北京做生意的西安人李先生觉得，过去的西安城墙是西安人的骄傲，他的雄姿体现了西北人的性格，现在西安人也同样热爱着城墙，群众对城墙保护意识和政府对城墙的重视程度，是全国做的最好的。但也要承认现在的西安城墙真的阻碍了西安城市的发展，无论再怎么修复，也像一位蹒跚的老人背着沉重的包袱。不如拆除一部分城墙，让西安透吸一点新鲜空气。
西安市的某位政府官员曾说过:“城墙，那是我们西安的文脉，是西安的一张金字名片。”然而就是这张名片，却总是惹来一些麻烦。
从2004年12月28日开始，西安城墙上树立起了商业广告牌。报纸、电视以及网络作了相关报道，在遭受了市民及游客强烈抨击后，才被撤下后，在城墙委员会表示不再树立广告牌的决定后，仍有人表示忧虑，认为先前的行为已经开了一个相当糟糕的开局
就在此事平息不久，西安城墙又成了众矢之的，门票从10元一下“跃升”到了40元。随后，在各媒体和民众之间激起了强烈的反应，一时难以平息。
有人觉得这次城墙涨价，脱离了人们的实际消费能力和目前城墙的实际游览功能，“通票制”是强拉强卖，严重地侵犯了消费者的选择权利。
而门票涨价，也让一些西安当地人觉得是政府部门早有预谋的，有人分析，门票涨价是针对外来的游客的，西安本地城市居民几乎不上城墙，涨价对本地居民影响甚小。还有就是西安的城墙全部贯通后，需要通过各种途径增加收入。最后同为作为国家重点文物保护单位，兵马俑90元，陕西博物馆30元，城墙只卖10元钱，心里不平衡。
面对西安城墙出现的种种问题，某家网站特意制作了一个网页，赫然的写到“西安城墙何去何从”。
有人说，西安是座只有城墙的古城，1100年的中国历史从未间断的在这里流
淌。城墙是古城西安的一个标志，也是中国古代特大型城市在今天的一个象征。西安从鼎盛时期的皇都到陪都再到废都，能屹立不倒的只有那城墙。
古都西安只是象征意义上的古都西安。作为古都最重要的标志之一——西安城墙，目前已经成为了中国现代城市建设历史上，维护古代痕迹最后的堡垒，也是最让人鉴古知今的象征。不可否认西安城墙内外的建设，使得古都的气氛已经基本被破坏殆尽。
一位西安人知道我在做城墙调查，给我写了一封信，其中他写道：“我们都相信，西安有能力把城墙保护好，将来留给后世子孙看。但对于西安的城墙，绝对不能作为用来搜刮游客的工具，如果城墙管理部门因为要维护和抢修城墙，获得相关资金有情可谅。西安城墙作为世界上也独一无二的城市遗产，其价值根基是一座千年古都。如何有效的对它进行开发，考究的是一座城市的智慧，尤其是相关负责部门的头脑。但是，对于“城墙上广告”、门票价猛涨4倍的这些典型商业性质的行为，他已经损害了绝大多数人们的利益，破坏了整个城市和谐”。
南京：不能承受之重
在明代的时候南京城为四重城垣：宫城、皇城、都城及外廓，现存城墙为明都城城墙，距今已有600余年，是中国乃至世界上保存至今最大的一座古代城垣，被誉为中国数千年城垣建造史的巅峰之作。明城墙至上世纪50年代初期尚保存完整，实测周长33.676公里。后人为的拆城取砖，或倚墙建厂、违章搭建，加上年久失修，使明城墙受到较大损害，现存23.743公里。南京明城墙原有城门13座，水关2座。目前有聚宝门(中华门)、神策门(和平门)、清凉门、石城门(汉西门)4座城门及东水关保存较好。
在2004年的夏季，南京这仅存的古城墙险些千米坍塌，由于连日的暴雨，一条名为“龙脖子”的古城墙墙内出现了渗水，墙皮膨胀脱落。当地的媒体曾报道说，只要稍微抬头，就可以看到随处可见开裂的墙体和明显凸出的墙面。古老的城墙已经千疮百孔，而攀附在城墙上的植物也是破坏城墙防水层的元凶之一。
然而南京的城墙存在险情还远不只“龙脖子”一段，在调查中，一份南京玄武区的“南京城墙险情一览表”上引起了记者的注意，从“解放门”“玄武门”“中山门”一直到“富贵门”，无一例外都有险情出现。除了“松散”“鼓胀”之外，还出现了“开裂”“地基下沉”的情况。紫金山索道东站边：松散、脱皮40平方米；紫金山索道北70米：鼓胀、松散30平方米；紫金山索道南20米：松散、脱皮40平方米。在这些险情中,脱皮3处、而脱皮面积为10平方米的“龙脖子南城墙通道处”在这之中还算不上险情最严重的。而当地文物管理部门给媒体的答复是。“下雨天最好不要在那段城墙下面走！”
然而一波未平一波又起，有人要在南京的城墙上架电梯，此事一出引起社会各界轩然大波。
明城墙如何保护、开发一直是南京人关注的焦点。去年8月以来，在几家公司端出的规划方案中，一种跨越明城墙的构想———“城墙渡”屡被提及，从今年3月15日开始公示的规划图上看，设计者想在城墙两侧15米的保护范围之外架起两座电梯，并通过类似于天桥的设施跨越明城墙，是谓“城墙渡”。
从神策门到解放门之间4000多米的距离，这样的“城墙渡”设计了4个。这一方案通过规划局网站和城建规划展览馆公示后，遭到了绝大多数南京人的强烈反对。南京市规划局传出的消息说，该局已将大量市民反对意见转交给设计单位，有关部门拟就此修改方案。南京市建委有关人士证实，在今年实施的明城墙风光带建设任务中，暂不会考虑建设“城墙渡”。
不过南京市园林部门则认为，由于明城墙的阻隔，玄武湖不能向城市打开，人们进入非常不方便，这就限制了她对城市景观和市民生活所起的作用。”
南京市相关部门也表示，现有的玄武门、解放门等3个通道远远不够，通过城墙渡就可以让人们不费腿脚轻松从城墙的一侧翻越至另一侧游览。
南京规划局副局长叶斌此前在接受《瞭望东方周刊》记者采访时说。“所谓的城墙渡，就是要用与城墙完全不同的材料和形式，在城墙保护范围之外，做一个简单的木结构或者钢结构的桥，完全与城墙没有接触，等于是一个凌空跨越城墙的渡口，沟通内外。不能用传统的砖砌的‘蹬步’，不要添加任何明城墙原来没有的东西。如果做得复杂一点，就是在城墙两边各做一个垂直的升降电梯，有个悬臂把人送上城墙。”
然而局长的话并没有赢得多数人的赞同，反而是讨伐声如潮。有人认为，明城墙已经很疲惫了，应该对其进行总体的人文定位，不要搞得寸土寸金，每段地方都设一个景点。”还有人认为，“城墙渡”损害了明城墙的整体风貌，也破坏了固有的中国园林曲径通幽的审美意境。
拨通了中国遗产基金会耿莹会长的电话，虽然此事过去了有段时间了，但耿会长还是气愤的说，“我们总是干愚事。”
中国长城学会副秘书长张骥表示，很多城墙的破坏完全是政府行为，政府领导都是从政绩出发，从未慎重的研究考虑过如何最大的限度的保护抢修这些历史遗产。
南京的郭茵小姐说：“旅游观光其实就是走出一种心情，爬城墙也是如此，对于游人来讲，走路的本身就是一种乐趣，如果你剥夺了他的乐趣谁还来去爬城墙？”
面对舆论，南京市规划局副局长叶斌做出的解释是，“现在人们可能还感受不到这个需要，但明城墙九华山到神策门一段开放后，作为旅游景点的话就凸显出这个问题。不管是外地观光还是本地休闲，都要考虑到人体工程学，人是个非常精密的仪器，步行多少米就开始累了。非常难以想象，双休日你带着小孩能全部走一通吗？走不动啊。”
对此，江苏电视台《南京零距离》节目专门通过声讯电话做了调查：“是否赞同在明城墙上装电梯？”结果显示，4425人赞同，9115人反对。主持人孟非说：“如果怕旅客走不动路就在明城墙上装电梯，那么故宫走不动岂不要开电瓶车？长城走不动就要装缆车？”
面对各方压力，5月20日，南京市建委综合处陆处长在重点工程通报会上表示，按照明城墙的总体规划，玄武门—解放门段城墙已被明确为一级景区，此前提出的“城墙渡”方案在本次整治中并未考虑。而规划部门也表示，设计单位先前所做的规划没有得到政府批准，近期内也不会实施“城墙渡”。
南京文物局也表示：因为南京早就出台了明城墙保护法规，所有施工都要文物部门审批，“城墙渡”是不会得到文物保护部门的认可。”
1988年，经历废存之争保留下来的南京明城墙被列为全国重点保护文物。从2003年起，南京市想用3年时间对明城墙进行大规模修复，准备申报世界文化遗产。
一位当地的学者感叹的说：“城墙负担如此之重，希望可以借助‘申遗’让他重生。”
苏州：山水之城，无城可赏
早在春秋时期，吴王阖闾命大臣吴子胥“相土尝水，象天法地”，在江南平原上筑起了这座周长四十七里，辟有水陆城门共八座的宏大都，称为“阖闾城”。这就是今天的苏州城，历经2500余年的风风雨雨，屡遭战火破坏，但都在不久即修复重建，其形制规模，宏伟壮丽，特别是每门辟水陆两城门，为国内仅有，是城市规划和建设的创举。
可是和许多的古城墙的命运一样，在上个世纪五十年代，苏州的城墙也没有逃脱劫难，苏州古城墙除盘门、金门外，其余均被拆除。至今，古城墙尚存只有1457米，分布在盘门、胥门、齐门、平门、相门等。另外，还有一些古城墙之前被一些市场、库房、商店、民宅等占用，现在已经和外城河一起，建设成苏州胥门外城墙公园。
有关专家学者考证，苏州的城墙与古今中外其它的古城墙遗址相比更有极高的学术研究价值：他是我国唯一的一座有2500余年的城址，门名在原地不变的古城，并且在世界
古城市建设史上也属罕见；而且苏州古城墙突破古时建城规制“方”形的约束，呈不规则长方形，这是因为当时所处的地理位置及吴国的国情所致，对于研究吴国历史及军事史具有较高的价值；古城巧置八座水城门、成为闻名中外的优美水域，这在全国乃到世界建城史上都是罕见的。
为了抢救苏州的城墙，发展苏州旅游事业、多年来有关专家呼吁，保护苏州古城墙遗址，并提出了有益建议：学习借鉴国内外保护、修复古城的成功经验；尽快制订出一个保护古城墙的地方法规；进一步对古城墙进行全面测量和查勘；组成一个专门班子，对古城墙的修复，保护方案进行论证决策；尽快编制一个局部修复古城墙的总体工程项目；大力收集，征集古城墙砖等。
苏州大学的学生小沈说：“都说先有苏州城墙后有了苏州。苏州的城墙曾是千百年来苏州人赖以生息的命脉，只可惜我们年轻的一代没有看到过完整的苏州城墙。长期以来政府只是重视苏州的园林，却忽视了城墙的重要意义。如果能把苏州的园林和城墙很好的结合起来，就更可以体现苏州的文化底蕴了，那样苏州将更完美。”
中国长城学会的王俊占说，苏州对城墙的保护在全国来说是不错的，但可惜的是苏州的城墙保留下来的太短了。与其他地方城墙比起来，苏州的城墙命运真的坎坷多。早在1927年的时候，苏州市因为阻碍交通，殊感不便为由，将阊门拆除。建人行道，停车场。这是苏州近代最早的拆城墙行动。在此后，城墙不断毁塌，虽时有市民自发修复，但古城墙依旧不能逃脱被毁弃的历史命运。
1952年的时候，苏州城墙因为年久失修理，缺口有23处，其中坍倒16处，而且每到霉雨季节，城墙时有倒塌。而到了1986年城墙已经不负存在，多家单位在城墙地域内全部或局部占用城墙遗址，苏州古城墙原有15.1公里，占地187公顷，至1986年还存有古城墙5．02公里，其中砖砌城墙约2．2公里，而现在也只省下1公里多。
王小天是苏州本地作家，他说：“‘山水之城，美矣姑苏’，但现在的苏州能给外人展现的只有山水，城墙已经永远的消失。想想这是苏州的悲哀，山水之城却无城可以欣赏，即便是那幸存下来的残垣断臂，也是沾满了水渍烟熏的痕迹，在大片民居群中隐伏达半个多世纪，要不是老城区旧街坊改造也不会露出真容。所以作为苏州人，我们更要好好的珍惜这段城墙，苏州现在要致力于修复古城，还是不去开发的好，只要别再去破坏，让历史保持原貌，可能会更好一些。”
等
