1.物流工程的核心技术
(1)需求分析技术 (2)服务网络规划与设计技术 (3)物流信息应用技术
2、物流工程的概念：
宏观概念：物流工程是以物流系统为研究对象，研究物流系统的规划设计与资源优化配置、物流运作过程的计划与控制以及经营管理的工程领域。
微观概念：物流工程主要是从工程的角度来研究物流系统的规划、设计与实施的过程。
3.物流工程的外部支撑条件
1.物流管理技术主要的物流管理方法：ERP/MRP/库存管理、供应链管理等。
(1)物流成本管理：是一个复杂的概念，一般指产品在空间唯一（含静止）过程中所消耗的各种劳动和物化劳动的货币表现，如运输、包装、装卸、流通加工、信息管理等活动中所指出的人力、物力和财力的总和。(2)物流质量管理：概念包含物流对象的质量、物流方法质量等，它是一种全面的质量观。
2.交通工程技术3.物流信息通信技术地理信息系统（GIS）、全球定位系统 (GPS)、【电子数据交换技术（ EDI）:按照协议的标准格式，将经济信息、物流信息通过电子数据通信网络，在商业合作伙伴电子计算机系统之间进行数据交换和自动处理，俗称“无纸交易”】、数据管理技术、条形码技术、无线射频识别技术（RFID）4.物流仿真技术（物流系统规划与设计仿真、货物运输方案仿真、物料控制仿真、物流成本仿真）5.仓储搬运技术
4.供应链概念：供应链是围绕核心企业，为满足客户需求，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者，将供应商、制造商、分销商、零售商直接到用户，连成一个整体的功能网络结构模型。
供应链的特征：（1）供应链是一个复杂的网络。（2）供应链是一个动态系统，会随着时间不断发展。（3）供应链中的不同节点通常有不同甚至相互冲突的目标。 供应链管理的目标：是使整个供应链系统的效率最大化和成本最小化。
3.两种典型的供应链：
低成本供应链：是以降低成本为核心，供应链中所有职能战略都为降低成本作贡献，低成本供应链特征是在平衡成本与服务水平是更侧重于考虑成本问题。 快速反应供应链：是以对顾客需求的快速反应为核心，供应链中所有职能都为提高对客户反应速度而工作。
4、综合交通运输系统：是各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其各自技术经济特点组成分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输综合体系。
5.物流活动队运输枢纽产生新需求
物流活动依托综合运输系统，而综合运输网络和综合运输枢纽是综合运输系统的重要组成部分，必然需要综合运输枢纽的规划建设适应于现代物流的需求。 服务于两种或两种以上运输方式的称作综合运输枢纽。综合运输枢纽集中了综合交通运输系统的多种运输方式，其基本功能是通过多种方式将一种或多个方向的货物流分送到另一个或几个方向。
6.时效运输：指在满足一定运输需求的基础上，对运输时间作出承诺的运输过程。 客户对时效运输的要求一般有两种：缩短产品交货期和提高产品交货准确率，是时效运输优化追求的目标。
7.联合运输：使用两种或两种以上的运输方式或需要转换的运输组织形式称为联合运输，如铁海联运、公铁联运、公海联运等。
联合运输的基本特征：全程性、简便性、通用性、代理性、协同性。
8.集装箱式一种容器，具有一定规格强度的专为周转使用的货箱，也称为货柜。 集装箱货物运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化运输方式，它适用于远洋运输、铁路运输、公路运输及国际联合运输等。
9.集装箱出口货物流程：订舱或托运、承运、发放空箱、货物装箱、整箱货的交接和签收、换取提单、装船。
集装箱进口货物流程：货运单证、分发单证、到货通知、提单、提货单、提货、整箱交、拆箱交。
10.影响运输定价因素：距离、运量、产品密度、货物形状、搬运的难易程度、责任归属、市场因素、成本结构。
11.城市配送的概念：是指在城市区域范围内，根据用户需求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时将货物送达指定地点的物流服务。 城市物流配送包括商业物流配送和工业物流配送。
12.共同配送是指由多个企业联合组织实施的物流配送活动。类型有：同类型企业间的共同配送、不同类型产业间的共同配送、厂商与批发商之间的物流共同化、零售商与批发商之间的物流共同化。
物流配送形成机理：（1）生产制造企业管理模式的变革是产生工业物流配送的强大推动力；（2）新的商业模式产生了对商业配送的需求；（3）生活方式的改变需要物流配送的支撑（4）其他方面因素。
13.城市地下物流系统是基于区分城外运输和城内运输的概念下，把城外的货物通过铁路、公路、水路和航空运输到城市边缘处的物流园区、配送中心等大型物流节点，经处理后由这些城市边缘的物流节点，通过地下物流系统配送到各个终端，这些终端包括超市、工厂和中转站.
作用：（1）环节城市交通拥挤问题，提高物流配送的通达性；（2）减少环境污染，节约城市用地，促进可持续发展（3）实现共同配送和企业零库存（4）实现直接配送（5）促进电子商务和网上购物的发展。
14.物流EDI的优点在于供应链组成各方基于标准化的信息格式和处理方法通过EDI共同分享信息、提高流通效率、降低物流成本。
EDI模型步骤：（1）发送货物业主（如生产厂家）在接到订货后制定货物运送计划，并把运送货物清单及运送时间安排等信息通过EDI 发送给物流运输业主和接收货物业主（如零售商），以便物流运输业主预先制定车辆调配计划和接收货物业主制定货物接收计划。（2）发送货物业主依据顾客订货的要求和货物运送计划下达发货指令、分拣配货、打印出物流条形码的货物标签，即SCM标签，并贴在货物包装箱上，同时把运送货物品种、数量、包装等信息通过EDI发送给物流运输业主和接收货物业主，依据请示下达车辆调配指令。（3）物流运输业主在向发货业主取运货物时，利用车载扫描读数仪读取货物标签的物流条形码，并与先前收到的货物运输数据进行核对，确认运送货物；（4）物流运输业主在物流中心对货物进行整理、集装，制成送货清单并通过EDI向收货业主发送发货信息。在货物运输的同事进行货物跟踪管理，并在货物交纳给收货业主之后，通过EDI 向发货业主运送业务信息和运费请示信息；（5）收货业主在货物到达时，利用扫描读数仪读取货物标签的物流条形码，并与先前收到的货物运输数据进行核对确认，开出收货发票，货物入库。同时通过EDI向物流运输业主和发送货物业主发送收货确认信息。
15.条码技术室在计算机的应用实践中产生和发展起来的一种自动识别技术。
射频技术的基本原理是电磁理论。射频系统的优点是：不局限于视线；识别距离比光学系统远；射频识别卡可具有读写能力；可携带大量数据；难以伪造；有智能。
GIS概念：是多种学科交叉的产物，它以地理空间数据位基础，采用地理模型分析方法，适时地提供多种空间的和动态的地理信息，是一种为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统。
16、GPS：全球定位系统具有在海、陆、空 进行全方位实时三维导航与定位能力。
17、信息化规划：是信息化建设的基本纲领和总体指向，是信息系统设计和实施的前提和依据，信息化规划的核心内容是要从组织目标和信息化战略中抽取信息需求和功能需求，形成组织总体的信息化框架和系统整体模型，为进一步系统设计与实施奠定基础。
18、信息化规划可以分为四个层次：信息战略规划(ISP)、信息资源规划(IRP)、信息系统规划(ISP)、企业资源规划(ERP)
19、物流信息化的主要内容：物流商品的信息化、物流信息收集的数据库化合代码化、物流信息处理的电子化和计算机化，物流信息传递的标准化和实时化等。
20、公用物流信息平台功能：信息服务功能、资源整合功能、在线交易功能、决策支持功能
21、港口包含一个或多个港区。港区是指港界范围以内由港务部门管理的区域。一个港区包括多个码头，而码头又设有多个泊位。
22、港口规划概论：（宏观）港口布局规划实质上市一个国家对该区域港口资源进行总体协调、分工协作、合理布局的战略
（中观）港口总体规划是在港口布局确定后，对一个具体港口发展所作的规划，它体现在中观层面，是港口发展的指导性文件
（微观）港口港区规划是大中型港口要做的规划工作，是针对港口的某一港区的具体规划
23、集装箱港口选址：使用方面的要求：（1）港口应具有良好的自然条件（2）港口应有良好的水域和陆域条件；港口建设施工方面的要求：（1）建设费用低（2）施工条件好；腹地的集疏运条件；国防战备方面的要求；其他方面的要求：（1）环保要求（2）少占耕地、减少拆迁、
24、港口的装卸生产设施：可分为起重机械、搬运机械、输送机械以及各类装卸专用机械等 岸边集装箱起重机，又称为岸边集装箱装卸桥，岸壁式集装箱装卸桥简称岸桥，是集装箱与码头前沿之间装卸集装箱的主要设备。
25、港九总体布置的一般原则：统一规划、远近结合、布局合理和分期建设的原则；总体设计应充分体现港口对船舶服务的功能；港口总体布置应与城市规划想协调；港口陆域的装卸、储存和集疏三大系统有机地结合；节约工程投资和营运管理费用
26、公路国务运输的主要组织形式：多班运输、定点运输、定时运输、甩挂运输、直达联合运输、零担货物运输、集装箱运输
27、公路货运场站可分为整车运货站、零担货运站和集装箱货运站
28、公路货运场站的主要功能：信息和交易中心功能；货运配载和中转功能；物流中心功能；生产和生活辅助服务功能
29、公路货运场站的选址原则：应符合城市总体规划，适应运输市场需求，便于城市交通管理，宜设置在城市外围交通便利处，以便尽量减少客货交通混流；与综合交通网络合理衔接；应考虑工业区、开发区、商业区等货源生成地或集疏地的分布，配以合理分布的货物受理点，方便托运，服务社会；具备良好的地址条件；具备良好的的给排水、电力、道路、通讯等条件.公路货运场站的选址步骤：收集城市、路网、国土等有关规划和运输统计，站区内水文地质等有关资料；确定货运场站的服务范围和功能；测算设计年度货运场站的生产规模和战地面积；根据选址原则，提出若干货运场站站址备选方案；对备选站直进行现场勘查；经方案比选，确定货运站址。
公路货运场站平面布置的基本原则：合理划分功能区域；避免站内行驶路线的交叉；为货主提供方便；不同方案的比较。
30.铁路货运场站布置原则：1.成件包装货区应远离散堆装货区，以避免被散装货物灰尘所污染，前者最好设在货场上风方向并靠近城市一侧2.集装箱货区应靠近长大笨重货区，以便集中管理和公用装卸机械，提高装卸机械的使用效率3.散堆装货好设在下风方向并远离城市一侧4.危险品货区和牲畜装卸区应布置在远离其他货区的地方，在货场用危险品货物仓库时，最设置单独出入口5.当货场与车场车站横列布置时，应将成件包装区布置在远离车场的外侧，而将散堆装货区布置在靠近车场的一侧
31航空货运分类：急快件货物运输易腐货物运输常规货物运输
航空运输设备体系：1.飞机：输的要运载工具。2.机场：航空运输网络的交汇点，是旅客和货物由地面转向空中和由空中转向地面的接口3.空中交通管理系统：包括助航设备，空中交通管制机构及规则，目的是为了保证航空器飞行安全及提高空域和机场飞行区的利用效率
4.飞行航线：航空运输路线是由空管部门设定的飞机从一个机场飞抵另一个机场的通道。 32企业一般战略的种类1.成本领先战略2.差异化战略3.集中战略.
33.物流产业定义：物流产业是一种包含各种业态和类型的物流服务形式，具有现代技术和管理组织特征，涵盖交通运输，仓储，信息，流通加工，包装，装卸搬运，区域分拨和配送等行业在内的新的产业形态。
产业特征：1.以物流技术为经营手段的专业化服务企业，按照产业的内涵和标准衡量，实际上就是独立的产业，所不同的是具有跨部门，跨行业，跨企业和多环节的特征，其服务业态和服务种类的多样化特征非常显著。2.从工商业领域的物流活动分析，其物流活动又不是单纯的独立经营活动，往往与这些企业的原材料采购，生产组织，销售组织紧密集合，成为此类企业改善管理和提高效率的重要技术和手段。3.从社会化分工的角度，使物流组织活动只有在规模经营和网络化运作的基础上才能产生预期效益4.物流产业与其他产业部门之间的高度耦合，主要体现在物流产业的产生与发展是随着社会对物流活动的大量需求而形成的新型产业部门。
34.物流产业政策：
1.法律类物流政策——美国物流产业政策模式2.行政类物流政策——日本物流产业政策模式3.我国现行物流政策基本状况——主要是有关物流的各种法律法规和有关物流的各种“意见”“通知”等行政类政策。
