生产实习答辩演讲稿
各位老师早上好，我是交通工程1班，071410103李志华，下面同大家分享我本次生产实习的成果！
1实习单位信息：本次实习我联系的单位是河南省平顶山中亚路桥建设工程有限公司。所跟的工程是：S234（平桐线）平顶山市光明路口至舞钢任桥段改造工程，通过这为期五周生产实习我不仅加深了对交通工程专业的认识，丰富了专业知识领域，同时也巩固我们课堂所学的内容。这些为我今后进行的毕业实习、毕业设计、参加工作奠定坚实的基础。
2路面结构形式：3cm细粒式改性沥青混凝土+5cm中粒式沥青混凝土+2×17cm水泥稳定碎石+17cm水泥稳定砂掺碎石。实习开始时，工程已经进行铺筑上面层，所以我所接触的主要是沥青混合料的拌合，沥青混凝土的摊铺、压实以及养生等工序。
5-8页设备：热拌沥青混凝土采用间歇式有自动控制性能的拌和机拌制，能准确地控制温度、拌和均匀度。摊铺机具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度高。压路机，在不同阶段的碾压使用不同的压路机，我们工地有：双滚轮式压路机和轮胎式压路机，（复压是一般选用）
9拌和过程：S234平桐路改造工程采用间歇式有自动控制性能的拌和机拌制，在沥青混合料拌和的过程中，如果不注意按照施工规范进行施工，很容易出现以下质量缺陷：
1每天拌和的第一盘沥青混合料易出现废料、原因，主要是沥青和骨料的加热没有达到规定的温度，结果造成沥青混合料稳定达不到要求，再加上搅拌设备吸收一部分热量，使沥青混合料的温度更低，从而形成废料。主要措施是：严格按照沥青混合料规定的施工温度拌和，并在此基础上适当提高10~20℃。
2出现花白料、原因主要是各种组成材料温度偏低，拌和时间偏短或吸尘不理想解决：适当提高温度或适当提高拌和时间
3沥青混合料失去应有的色泽，原因，主要是在配制沥青混凝土时，沥青的加热温度偏高，当超过170℃时沥青则产生老化。解决：适当提高温度或适当提高拌和时间
4矿料颗粒形成明显变化等。原因主要是热料仓内集料的颗粒组成发生较大变化，可能是冷料颗粒组成发生了较大变化，或热料仓振动筛上热料过多，来不
及正常筛分就进入热料仓。解决：严格控制集料配合比，检查振动筛的工作状态 10运输车在拌合楼装料时，应前、后、中移动三次装料，从而减少沥青混合料的离析现象
施工时，运输车将沥青混合料运送到施工现场，停在摊铺机前30cm左右，将混合料自动倾卸倒入摊铺机的料斗，运输车挂空挡，摊铺机推动运输车向前进，既开始进行摊铺。
11，12摊铺： S234（平桐路）改造工程沥青混凝土上面层的摊铺采用的是热拌热铺，沥青混合料摊铺时做到以下几点：
①摊铺均匀、缓慢、连续不断的进行。
②摊铺混合料视气温情况，气温较低加热熨平板，且缩短碾压长度。
③气温低于10℃时，摊铺沥青砼按照《市政工程沥青混凝土路面冬期施工指南》实施。
④沥青混合料的摊铺温度符合规范要求。
⑤摊铺好的砼未经碾压禁止行人、车辆在上走动。
在沥青混合料摊铺后，紧跟着摊铺机进行碾压。沥青混凝土面层的压实分初压、复压与终压3步完成。碾压三个阶段选用的压路机类型，碾压速度，碾压遍数以及对碾压温度的要求都有所差异。
13,14页压实碾压要求：
（1）初压紧跟摊铺机进行碾压，由外向内。温度控制在135℃以上
（2）复压应采用重型的轮胎压路机进行，高频率低振幅，温度控制在125～135℃但不得低于120℃
（3）终压应紧接复压后进行，温度在90～125℃但不得低于90℃
15页，16页，压实完成后要求路面达到要求平整度，影响路面平整度的涉及的面很广，影响的因素很多，其中接缝的处理是影响平整度的一个重要环节，其施工质量的优劣直接影响到道路的服务质量和使用寿命。接缝施工必须接缝紧密、连接平顺，否则易产生明显的接缝离析。
纵缝处理： S234（平桐路）改造工程为不影响通车采用半封闭式施工，不得不采用纵接缝，纵向接缝的碾压应满足以下要求：
①接缝方式为平接缝或自然缝；
②施工前将施工缝清理干净并适量洒粘层油，摊铺时搭接宽度不超过10CM；③当搭接宽度合适时，将搭接部分混合料回推，形成凸形。如果材料过多，用平口锹刮平，将多余料运走。
④纵缝采用热接缝，缝边成直线，设置在通行车辆轮辙之外，与下层接缝的错位至少为15cm
横缝处理：横缝接缝部位施工：
①相邻两层的横向接缝均错位5m以上。
②铺筑接缝前，清理干净，并洒粘层油。
③把熨平板放置于已压实端部的挚板上，并加热熨平板再开始摊铺。
④碾压时，先用双钢轮压路机进行横向碾压，碾压带的外侧放置供压路机行驶的挚木，碾压时压路机重心位于已压实的混合料层。
⑤伸入新铺层的宽度宜为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15—20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
17页 施工过程中的注意事项：
(1)随时检测标高。
(2)对局部出现的离析人工筛料弥补。
(3)对碾压产生的推拥现象，人工用夯夯除。
(4)三米直尺逐段丈量平整度，尤其是接头，摊铺机停机、压路机换向部位要作为检测控制的重点。采取横向碾压等方式，使平整度满足要求。
(5)上面层不准人工修补、处理，摊铺时发现混合料有问题将混合料彻底清除。
18页工程结束时应该对所修道路进行质量评定，质量标准如下：
①实测项目：沥青混凝土面层的允许偏差及检查方法符合市政道路工程质量检验评定标准的规定。
②外观鉴定
A、表面平整密实，没有泛油、松散、裂缝、粗细集料集中等现象。存在缺陷的面积不超过受检面积的0.03％。
B、接茬紧密平顺，烫缝不枯焦。
B、面层与路缘石及其它构筑物顺接，无积水现象。
D、表面无明显碾压轮迹.
19页 在碾压成型之后不能直接开放交通，开放交通应该注意以下几点：
摊铺层完全自然冷却，混和料表面温度低于50℃后，注意搞好养护，不得污染路面，同时要限制重车行驶，以免破坏路面。面层碾压成型后，派专人负责维护。
19到20页，至此，一条完整的路已经完成！——我为其五周的生产实习也随之结束。本次生产实习，我主要参与了沥青混凝土上面层的摊铺以及压实等工序。通过本次的生产实习，把自己大学三年的所学知识进行了较为系统的梳理。也把许多书本中学不到的东西进行了整理和学习。在这五周的实习中，我在工地上学到了很多的东西，在工作中我学到了一些在书中有所提及但是没见到过的问题，一些诸如检验沥青拌和质量，提高沥青混合料压实技术，摊铺过程中应该注意的事项等。虽然在学校学过理论知识，但是在工地现场中自己观察发现问题却是另一种不同的感觉。通过自己的亲身经历，对于道路施工的整体概况有了一个更明了的认识。把书本上学到的理论知识能够很好的与实际相结合。这无疑是本次生产实习给我最大的收获。
最后，向在实习期间照顾我帮助的同事和指导老师们说一声谢谢，也感谢各位老师的观看。谢谢！
