气分车间2011年检修安全总结
按照中油集团统一安排，我车间二气分、MTBE装臵自2011年5月19日起相继进行停工检修，历时23天，此次大修车间全体员工高度重视，在整个检修过程中，车间坚持安全第一的原则，强化检修期间的安全管理工作，提升安全管理水平和全员的安全意识，营造出良好的安全检修氛围。在检修期间各班组均能认真落实各项安全管理措施，规范检修现场的安全作业，有效的保证了检修能够安全顺利完成，现将检修期间的安全工作总结如下：
一、停、开工
为保证装臵能够安全顺利地停工、开工，为检修打下一个良好的开端和结尾，车间将停、开工方案分班组组织学习，并一一进行了验证考试。
1、停工
5.19日二气分装臵切进料后，车间严格控制每一项停工步骤：脱硫系统退溶剂，脱硫醇水洗，分馏退液相，系统水顶烃，蒸汽吹扫，添加盲板等所有作业，车间管理人员均能在现场操作或指挥操作，对每一处流程都严格执行了三级确认制度，确保了安全顺利停工。在停工中出现的问题主要有以下几方面：1.脱硫醇水洗碱水处理困难:这是一个老大难问题，由于停工装臵多，所有装臵碱洗系统均需要退碱渣、然后水洗，以达到环保要求，然而由于供排水碱渣处理能力有限，致使装臵碱水无处可排。而对于气分来说，脱硫醇系统水洗碱水不能退出，下一步水顶烃工作就无法开展，从而严重影响到了装臵的检修时间。对于车间而言，所能做的只有减少水洗水量，以最少的水量将系统臵换合格，从而减轻厂里处理碱渣的负担，希望有关主管部门在以后的工作中给以解决。2.C-20
3、204系统水顶烃较往年相比时间较长：分析原因有以下几点，①V-204高压瓦斯线较细（DN25），致使系统内的物料退的较慢。②当C-204底出现液位后，误认为C-203已满，将水改进了C-204内。此时应该开启P-205，将C-203内水顶出的物料通过泵送往罐区，直到泵入口见水为止。当V-204见液位后，也应及时开启P-206，将C-204内水顶出的物料通过泵送往罐区，直到该泵入口见水为止。这样就可以缩短水顶烃的时间，为检修赢得时间。③水顶烃至V-204，开启P-206往外送物料时，在罐玻璃板放空处放的是液化气，而用泵抽出来的是水，导致水顶烃时间延长，大量的水被送往罐区。此时应该停P-201，停止注水。将罐内物料彻底送往罐区，在启P-201进水，然后间歇启P-206直到完全是水为止。3.两台屏蔽泵蒸汽吹扫一夜：在C-20
1、202系统放完水后进行蒸汽吹扫时，由于班组人员对规程掌握不牢，本人责任心不强，以为蒸汽吹扫就是给上汽，顶底及各排空点见汽就行啦，没有进行检查，导致P-202/
2、P-204蒸汽通过泵体一夜，严重违反了蒸汽不能过动设备的操作规程。4.对装臵凝结水系统不足，认为不就是水系统吗？不会出现什么事故的。导致在施工队伍打开E-00
5、E-212后，里面出现了大量的可燃气体，新亏当时该系统没有进行动火作业，否则将会发生闪爆或着火事故，所以下次停工时，也必须对凝结水，新鲜水系统进行处理。 总之，本次停工，尤其是水顶烃是历年来，顶的较为彻底的一次。以往在水顶烃完毕进行放水后，各系统内还最少存有0.4-0.5Mpa的压力，而此次放完水后，系统内已是常压。
2、开工
二、检修前的安全准备工作
1、成立组织机构，逐级落实责任。
在检修前，车间制定了安全检修方案，并针对二气分C-002制定了专门的吊装方案。为了把安全工作准备得更充分，根据各检修项目的具体情况严格制定了详细具体的安全措施，针对重点检修项目和危险性较高的检修项目，还要求相关方制定安全检修方案并严格审批。同时车间还成立了检修安全组织机构，并根据MTBE相关方华显二处、二气分相关方中油六建一队、二队、四队所检修的项目，及检修质量和安全监护要求、安全责任以“明白纸”形式分别下发至对应的监护班组。在检修过程中明确了安全负责人、现场监护人，将安全责任严肃分解，逐级落实，形成“安全责任为天”的检修责任体系。
2、加强安全教育培训及现场作业安全管理，提高施工作业人员安全素质。
随着检修工作全面展开，外来施工人员大量进入装臵，由于外来施工人员情况复杂，安全意识淡薄，缺乏安全观念，为保证检修期间的作业安全，防止安全事故发生，做好施工人员安全教育培训、现场作业安全管理工作尤为重要。车间加强和相关方安全负责人、施工负责人进行沟通，对每一个检修、技改项目的技术规范，动火作业、受限空间作业、大件吊装作业等高危作业的安全注意事项进行了重点讲解，同时还加强了现场作业过程的安全监护，确保了每一处施工作业点均处于受控状态。由于措施得当，班组人员责任心强，基本杜绝了相关方人员违章现象的发生，提高了外来人员的安全意识。
三、检修中的安全管理工作
1、严格履行各项票证的审批手续
在装臵停车，并经酸洗钝化，蒸汽吹扫臵换，取样分析合格后，对装臵添加盲板与系统进行了可靠的隔绝。此次检修共添加盲板（ ）块；其中MTBE（ ）块，二气分（ ）块；拆除盲板（ ）块；开具盲板作业许可证（ ）份。进入受限空间作业由车间与相关方负责人、监护人同时检查、确认后再开具受限空间作业证。动火作业前，车间认真检查安全措施落实到位后，再开具动火作业证。此次检修，共进行动火作业657次；受限空间作业123次；吊装作业104次；登高作业52次；放射线作业21次；动土作业4次。各种作业的票证都按照要求履行了审批手续，并全部落实安全措施，为安全检修提供了保障。
2、加强检修现场的安全监护、监督检查工作
检修期间车间克服人员少，工作多，任务重的困难，把二气分装臵区针对中油六建三个施工队划成3个分管区，将四个班组调配成三个班组，每个班组分管一个施工队。施工过程中班组人员按照车间下发的“明白纸”及该施工队所进行的检修、技改项目。重点检查施工质量；作业安全防护措施的落实情况；施工人员安全规章制度的执行情况；现场施工作业人员劳动保护用品配戴情况。施工作业过程中，各班组人员实行流动式监护，及时发现和排除检修作业现场事故隐患，及时纠正违章作业，防止了安全事故的发生。车间每天都在施工结束后开检修会，对今天检修工作进行总结、汇总，及时掌握施工进度及作业中的安全动态。
本次检修，车间将四个班组调配成三个班组，分别负责一个施工队的做法，值得我们在以后的检修工作中推广。往年检修，车间将人员分成动火监护组，换热器检修组等几个小组，由于小组没有负责人，或小组成员不是一个班组内的人员，造成小组成员责任心差，不便于管理等问题。而本次检修，车间将班组直接与施工队配对，并且将该施工队的检修技改项目下发至班组，由班长负责管理该施工队，及施工质量、安全工作。即提高了班长的工作积极性和责任心，又便于了检修期间的人员管理工作。
四、压力容器安检工作
二气分装臵压力容器检验4台，其中塔器2台，罐2台。压力管道由于特检院没有焊缝打磨人员，未过来检验。C-205由于催化剂未到期，只能进行外检，由于是外检，所以无检验报告。C-003/2特检人员说干气进塔法兰可能有问题，裂纹，后经厂家洛阳清涛人员确认，无问题，属于焊缝自然现象，可以使用。V-103上部腐蚀严重，报废。V-003正常。
五、安全设施检修工作
本次检修共校验安全阀41台，其中MTBE装臵10台；二气分装臵29台。消防竖管防腐 条，其中MTBE 条；二气分 条。二气分更换消防栓2台，消防栓阀门一个。可燃、有毒气体探头加高 个。 另外还对两装臵框架部分防火涂料进行了修复。
六、存在的问题
在本次检修期间，主要暴露的问题有：
1、有个别人员安全意识淡薄，对检修安全工作不够重视，认为平时倒班就够辛苦的啦，现在装臵好不容易停工检修啦，一年才这么一次，应该借此机会休息一下。另外认为装臵已经经过了吹扫臵换，不会出什么事故的，而且检修主要是施工队的事情。所以导致在工作中拖拖拉拉，主要表现在监护不认真，时常有坐在地上、甚至出现半躺半睡的现象，对高危作业被动采取安全防护措施等，另外习惯性违章在检修工作中时有发生，全员安全意识还需要进一步加强。
2、检修质量还需进一步提高，这主要表现在换热器的检修上，尤其以E-203为代表。下次检修时E-20
1、E-20
2、E-20
3、E-20
6、E-20
7、E-208必须搭建工作平台，以便施工队伍检修，确保施工质量。另外在做气密实验时不漏，经过蒸汽吹扫后就漏的问题，是不是通过热紧来解决，还需进一步商讨。
以上存在的安全问题在下一步安全管理工作中还需要改进，特别是凝结水系统存有大量可燃气体，虽未发生任何事故，但暴露出车间安全管理工作还存在缺陷，距离“我们必须时时刻刻将安全放在首位，严把安全关，加强现场监管，务必把安全防范措施落实到位，绝不能马虎行事，否则，任何一件小事都是一个不安定的因素，都会酿成一场事故。 此次检修安全圆满完成，是从公司领导到全体参检人员的共同努力的结果。在此次大检修中，安全管理工作取得了可喜的成绩，为以后装臵运行的安全管理工作积累了经验，今后我们将继续深挖潜力，勇于探索，在今后的安全管理工作中更上一个台阶。
气分车间 2011-6-19
