推荐第1篇：中交一公局二公司合理化建议
中交一公局二公司合理化建议、技术革新
和技术协作活动制度
为促进合理化建议、技术革新、技术协作等群众性技术创新活动顺利开展，广泛调动职工参与“管理创新和技术创新”活动的积极性，推动依靠技术进步和管理进步促进企业经营发展的进程，从而达到提高企业经济效益和社会效益的目的，特制定如下制度。
（一）组织机构、工作重点
1、公司成立合理化建议技术协作委员会（以下简称“技协”）。
2、公司“技协”组织办公室设在党群办公室，负责处理日常工作。各项目“技协”可根据施工特点做好创新迁都活动。
3、公司“技协”将活动重点放在基层，及时到施工现场指导，做好成果的经验总结和推广应用工作。并适时地向局“技协”汇报活动开展情况。
（二）成果发布
1、公司“技协”根据实际情况，拟定每2-3年召开一次成果发布会，交流情况，总结经验。成果必须是自上一届合理化建议、技术成果发布会以后的新成果。
2、发布内容：合理化建议、修旧利废、技术革新、技术改造、发明创造、施工中新工艺、新技术、新材料的应用，并取得明显的经济效益和社会效益。
3、成果发布材料（文字说明、实物、模型或图表等）可根据公司成果发布会的通知要求办理。
4、优秀成果评选，由公司“技协”负责。
（三）评审鉴定
1、凡是职工提出的合理化建议、技术革新和技术协作的项目或措施，由所在单位“技协”组织评审鉴定，提出处理意见，并对实施后的成果负责技术鉴定，计算经济效益。
2、对评审鉴定未采纳的项目，必须及时地向建议人说明原因，并给予鼓励。
3、对评审鉴定有采纳价值而暂无实施条件的项目，除及时向建议人说明情况外，应向上级“技协”报告。
（四）奖励
合理化建议、技术革新和技术协作的项目或措施，必须经过试验和实际应用，并在生产施工 1
或工作中取得成效，根据创造的经济效益多少和工作效率的高低，按照局《科学技术进步奖励暂行办法》、《职工奖励办法》规定的奖励条款进行奖励。
推荐第2篇：中交三公局
中交第三公路工程局有限公司长安大学专场招聘
中交第三公路工程局有限公司招聘简章
一、公司简介
中交第三公路工程局有限公司（以下简称“公司”），创建于2004年，是隶属于世界500强企业——中国交通建设集团暨中国交通建设股份有限公司的大型国有独资施工企业，注册资本6亿元，本部位于北京。公司业务分公路、铁路、海外和投资四大板块，涵盖公路、铁路、桥梁、隧道、市政公用工程及其他土木工程项目的施工、投资及咨询等，拥有公路工程施工总承包一级资质，市政公用总承包一级资质，公路路基、路面、桥梁、隧道、土石方工程专业承包一级资质，并通过了质量、环境和职业健康安全一体化管理体系认证。公司连续三年被国内金融机构审定为AAA级信用企业，多次获国家级的“全国施工优秀企业”、“公路行业优秀施工企业”等荣誉称号。公司下辖3个子公司，3个分公司，现有员工2500余人，其中教授级高级工程师10人，高级职称人员266人，中级职称人员458人。
公司成立以来，施工足迹遍及全国20多个省（市）、自治区，海外市场规模也在不断扩大，企业年均完成产值50亿元，质量优良地完成了一大批具有影响的工程建设项目，特别是大型桥梁、桥面铺装、桥梁维修加固等业务的施工技术和施工能力居同行业前列。公司承建的杭州湾跨海大桥桥面铺装工程长36公里，双层沥青玛蹄脂碎石混合料（简称SMA）的铺装面积达到103万平方米，创下国内桥梁施工史上桥面沥青层面铺装数量最大、距离最长、时间最短的新记录，在攻克钢桥面铺装技术研究这一世界性难题方面，进行了有益的开创性研究工作，同时，该项目独创的“彩色边沟排水系统”已取得了国家专利；铁路方面，承建了黄河上第一座公路铁路两用大桥——山东滨州黄河公铁两用特大桥，该主桥采用跨度180m的平弦钢桁梁结构形式, 在平弦公铁两用钢桁梁中，单跨跨度世界第一，具有很高的技术创新；公司承建的内蒙集丰项目的黑沟特大桥是集宁至丰镇段高速公路上的一座特大型桥梁，主跨为150m的预应力混凝土变截面连续刚构，其中灰—神经网络模型的预测技术在桥梁施工控制中的应用达到国际先进水平，该项工程被评为建设部推广应用新技术示范工程。近五年来，公司在桥梁、公路、隧道等方面具有良好的施工业绩和雄厚的施工资源。
展望未来，公司将秉承中交股份“诚信服务、优质回报、不断超越”的企业宗旨，坚持“勤奋、务实、严谨、高效”的企业作风，诚信守约，规范经营，认真贯彻科学发展观，主动适应市场新形式，不断拓宽经营领域，持续扩大市场份额和提升核心竞争力，努力实现持续、快速、健康、和谐发展，努力把公司打造成为高素质、高水平、高效率的现代施工企业。 中交第三公路工程局有限公司衷心希望与各界朋友携手合作，共创美好明天！
二、招聘专业：
土木工程（路桥方向）、交通土建工程、铁路工程、桥梁与隧道工程、桥梁工程、隧道与地下工程、城市轨道与地下工程、工程测量、安全工程、工程造价、工程机械、工程试验与检测、会计学、物资管理、人力资源管理、西班牙语翻译、行政管理、工程英语
三、招聘要求
1.具有较强的团队协作精神，善于沟通，思想开拓，爱岗敬业，吃苦耐劳。
2.具有较强的专业基础知识，学习成绩良好，能够独立并创造性地开展工作。
3.体验证明身体健康，适应施工企业工作环境及工作特点要求。
4.专科以上学历，本科以上要求英语四级，取得毕业证和学位证。
四、应聘所需材料
个人简历、自荐信（包括主修课程、外语水平、计算机水平、证书及奖励、实践经历、兴趣爱
好等）、学校出具的推荐信、本人成绩单原件、有关证书复印件及个人的联系方式
五、落户地址
北京、武汉、重庆
六、福利待遇
研究生月工资不低于2800元，本科生月工资不低于2500元，专科生月工资不低于2000元。
七、联系方式
局总部地址：北京市朝阳区仰山路4号
邮编：100107
联系人：李海平
电话：010-84907619
传真：010-84907691
电子邮箱：hjob@126.com
网址：.cn
推荐第3篇：中交一航局新区工程项目防尘工作总结
中交一航局在津工程项目防尘工作总结
5月27日，滨海新区环境局组织召开了滨海新区建设工地扬尘及裸露地面治理专项工作会议，会议传达了《滨海新区扬尘污染治理专项工作方案》相关要求，重点为如何落实好五个100%，即工地沙土100％覆盖、工地路面100％硬化、出工地车辆100％冲洗车轮、拆除房屋的工地100％洒水压尘、暂时不开发的空地100％绿化。
会后，公司立即对公司所属在津各单位进行了传达，并进行了相关工作的部署。作为公司2015年重点工作之一，公司高度重视环境保护工作，此次会议后，公司展开了扬尘专项整治活动，具体措施落实情况如下：
一 加强组织领导，确保执行力
公司各在津项目部成立了扬尘治理领导小组，由项目经理任组长，成员有项目书记、总工、生产副经理、工程、船机、安全等部门人员。例如公司所属一公司第二项目部扬尘治理体系图如下：
二 加强培训教育，提高人员环保意识
公司各在津基层单位结合六月份“安全生产月”和六月五日“世界环境日”等活动，及时组织职工及协作单位负责人进行了关于防尘污染治理措施的教育培训，学习传达《滨海新区扬尘污染治理专项工作方案》，按照文件要求逐项进行了自查并落实相应措施，进一步提升了作业人员防尘环保意识，有效促进了治理工作的开展。
环境保护教育培训
三 落实文明施工、防止扬尘污染措施
1、基层项目部严格执行《天津港建设工地围挡标准图集》，在码头等施工作业区同后方施工作业区全部采用高度为2m的标准围挡进行防护，围挡根部与地面无空隙，且达到稳固、安全、整洁、美观，确保码头施工区域的封闭化管理。
工地围挡
2、不断加大对扬尘污染治理的技术和资金投入，改进施工工艺，尽量使用外供商品混凝土，对运输车辆配备专职管理人员进行监管，负责车身、车轮的冲洗，达到车辆无带泥上路的。
车辆清洗、地面
3、施工现场工作面保持干净整洁，不留垃圾和杂物，及时调整设备、机具和材料的位置，保持工作面宽敞，为下道工序的顺利进行提供良好的工作环境。爱护公共设施，保护周边环境。每日做到“工完、料尽、场地清”。
4、施工现场的各种设施、建筑材料、设备器材、现场制品、成品半成品、构配件及其他料具等按照施工总平面图划定的区域存放，进行苫盖，并设置标识，不混存混放。
现场文明施工
5、施工现场堆放砂、石等散体物料的采用绿色防尘网实施全苫盖，无缝隙；土方、工程渣土和建筑垃圾集中堆放，堆放高度不超出围挡高度，并采取苫盖、固化措施。苫盖措施采用全封闭，达到无空隙的苫盖标准。
砂石料、渣土苫盖
6、严格遵守国家有关环境保护的法律规定，采取有效措施，控制施工现场的各种粉尘、废气、废水、噪声等对环境的污染和危害。
7、施工现场不设立搅拌站，砼浇注采用罐车运输的方式进行，罐车在运输时，在罐车的卸料口处安装防洒落装置，防止发生洒落和扬尘。
8、施工产生的渣土、泥浆及废弃物要及时、合理的处置，不乱排乱放。施工现场的施工垃圾、生活垃圾进行分类存放，并及时清运出场。
9、施工现场临建区域、各加工区、主要施工道路采用地面砼硬化处理，砼硬化厚度不低于20cm。
场地硬化
10、临时设施的室内地面、材料堆放场、加工场、仓库地面等采用混凝土硬底。
11、现场施工道路畅通、平坦、整洁、不洒落物，并做到排水畅通，不积水，建筑材料、构件分类堆放，做到整齐、稳固、有条不紊。对易燃易爆物品分隔堆放，并设专人负责，确保安全。
12、施工现场搭设正规厕所，不随地大小便。厕所有专人管理，做到经常冲洗，无严重异味，保持清洁卫生。
13、在项目部配备抑制扬尘洒水车辆及人工手推式洒水车，在施工道路及生活区定时洒水。
现场洒水车
现场降尘
中交第一航务工程局有限公司
2015年6月12日
一向对朋友圈刷屏的东西深恶痛绝，什么不转不是中国人，看见就烦。但是今天我决定，转发那条刷屏的链接——
推荐第4篇：中交一公院养护业务重组分析材料0901
中交第一公路勘察设计研究院有限公司
养护业务重组分析材料
二○一二年九月
目 录
一、我国公路养护市场分析 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 1
（一）我国公路养护市场化改革进程及现阶段面临的主要问题 〃〃〃〃〃〃〃〃〃 1
（二）国外公路养护行业发展及国内相关行业启示分析 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 3
（三）我国公路养护市场化预期与展望 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 8
二、以中交一公院养护业务绩优资源为基础成立中交品牌养护公司的内外部环境分析 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 11
（一）外部环境分析 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 11
（二）内部环境分析 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 12
一、我国公路养护市场分析
（一）我国公路养护市场化改革进程及现阶段面临的主要问题
1995年，原交通部在合肥全国公路养护管理工作会议上提出了公路养护市场化改革的目标。自此，公路养护管理体制及运行机制的市场化改革开始启动，至今已历经十七年历程。总结其主要改革进程，大致可分为以下四个阶段：
第一阶段：改革启动阶段（1995—2001年）
这一时期，在建立社会主义市场经济体制理论的指引下，交通运输行业大力推进政企分开，理顺中央和地方政府的关系，转换交通运输企业经营机制。1995年，合肥全国公路养护管理工作会议后，原交通部发布了《交通部关于全面加强公路养护管理工作的若干意见》，提出改革完善公路养护管理运行体制，确立“管养分离、事企分开”的目标，公路养护运行机制市场化改革迈出了第一步。全国各地纷纷开展了养护运行机制的改革探索。1998年6月，在福州召开的全国加快公路建设工作会议明确提出，深化公路管理体制改革是公路事业健康发展的重要任务，同时确定了改革的指导思想、基本原则和主要任务，开始了推动我国公路管理体制改革的进程。
第二阶段：多样渐进阶段（2001—2006年）
随着前一阶段的大胆改革尝试，在各方面条件没有完全成熟的情况下，快速推进养护市场化带来的问题逐步显现。这一时期，改革由最初的“大胆探索、局部推进”开始转向“态度积极，措施坚决，步子稳妥”的稳步发展道路。
第三阶段：保持维稳阶段（2006—2011年）
以2006年济南全国公路养护管理工作会议为标志，全国公路养护运行机制改革开始步入了保持维稳阶段。在这个阶段我国学术界发起了一场对改革的反思，认为有必要深刻认识前一阶段改革的得失成败，形成新的改革共识，促进改革在新的起点上再出发。新的改革共识正在形成：稳字当头，稳中求进。
第四阶段：反思重启阶段（2011年—至今）
2011年《中华人民共和国公路安全保护条例》正式颁布实施，明确授权国务院交通运输主管部门制定公路养护作业单位资质管理办法，对公路养护市场主体依法进行管理。同年5月交通运输部正式将公路养护市场管理体系研究作为部软科学研究项目立项启动，推进公路养护市场化的话题再次重拾。在对过去改革进行理性反思的基础之上，如何准确研判当前形势，如何理性地结合实际情况推进公路养护市场化改革，如何科学地制定市场管理规则都是当前需要研究解决的问题。
自1995年原交通部合肥会议正式部署启动公路养护市场化改革工程之后，各地在“管养分离、事企分开”的总体原则指导下，经过十多年公路养护管理体制及养护市场化运行机制的改革探索，公路养护市场化的前景已经日益明朗。但是，一方面由于市场化改革实质是对以往形成的养护运行利益格局进行调整，必然涉及到全国近百万公路管理者与养路工的切身利益，使得改革进程呈现出相当的艰巨性。另一方面，由于公路养护具有长期性、连续性、区域性、前臵性、应急性等不同于公路建设的特性，无法使用常规的统一模式、统一步调推进市场化进程，使得改革呈现出一定的复杂性。也由此在现阶段，改革面临的主要问题有：
第一，综合政策不配套带来的改革难题
在国家不断完善社会主义市场经济体制的背景下，公路养护市场化改革也随之不断深化。但是，在许多地方此项工作实际进展并不顺畅，其中一个最重要的因素是国家综合部门的改革配套政策尚未完全到位，各地交通部门在改革中对一些问题的把握和处理十分困难。
第二，不同养护作业性质迥异带来的管理难题
日常保养、局部修复（小修）、应急抢通等日常性质的养护作业与其它养护作业相比，在时效、周期、作业要求、队伍性质等方面的差异巨大，导致使用同
一种管理模式既不能实现科学管理，实际操作性也不强，给如何有效实施规范管理带来了难题。
第三，现状发展不平衡带来的现实难题
我国高速公路与普通公路的发展基础差异巨大，东、中西部区域的发展条件也各有差异，同步推进市场化既不切合实际，也不具备条件，如何兼顾高速公路与普通公路的发展现状，区别不同区域的发展条件，使市场化改革更切合实际，是下一步需要明确的重要思路。
（二）国外公路养护行业发展及国内相关行业启示分析
1、国外公路养护行业发展
国外发达国家的公路发展大致都经历了四个发展阶段，即：19世纪末到20世纪30年代的普及阶段、30年代到50年代的改善阶段和50年代到80年代的高速公路和干线公路高速发展阶段。第四阶段是从上世纪80年代末90年代初以来，提高通行能力和服务水平的综合发展阶段。这个阶段公路的大规模建设已经结束，重心逐渐转移到进一步完善公路网络系统和维护改造已有公路设施阶段，养护也成为了现阶段的重点。目前国外发达国家已经建立了比较完善的公路养护市场管理体系。
分别从路网规模与我国相近的美国和加拿大，公路管理机构设臵与我国较为相近的德国，市场化改革过程与我国较为相近的瑞典，实行公路养护合同总承包制的英国，与我国同处亚洲地区的日本在养护管理方面的情况分析，不难得出，已经建立了比较完善的公路养护市场管理体系的国外发达国家公路管养工作，有如下共性：
一是法律体系完善，项目规划到运营各个环节均有法可依；二是公路建设和养护必须严格遵循政府路网规划和技术标准；
三是政府与实施建设和运营的企业关系明晰，政府不直接干预纯属企业行
为的事务性工作；
四是企业的工程技术计划、财务预算、建设及养护的实施必须受政府的监督，收费标准由政府批准；
五是公路设计、施工等单位一般通过招标确定，属市场行为。
国外普通公路建设和养护资金一般来源于政府财政拨款和税收，多数国家采取征收公路税的办法，农村公路主要由地方政府投资兴建。在公路管理体制上一般设臵中央一级的公路主管部门，通过法律、资金、规划、工程监督等手段，负责国道和干线公路的建设、运营管理。
2、国内相关行业发展 （1）铁路养护
目前，铁路的养护管理仍采取中央到地方再到基层养护单位一条线直属委派形式。国家铁道部下设18个铁路局，这些铁路局（公司）在行政关系上隶属铁道部，与地方政府不存在隶属关系，是中国为数不多的政企不分的部门之一，至今仍未出台明确的市场化改革措施，铁路养护管理仍沿用“养管一体”的管理模式。
（2）水利设施养护
目前，我国的水行政管理体制的组织体系是按六个层次设臵的，即国家水利部、七大流域机构、省（自治区、直辖市）水利（水务）厅（局）、地（市）水利（水务）局、县（市）水利（水务）局、乡镇水利管理站。
由于多年来各水利管理单位形成了修、防、管、营，四位一体的管理体制。在工程管理方面，既是管理者，又是维修养护者；既是监督者，又是执行者，缺乏外部竞争和内部压力，没有形成有效的约束机制和激励机制。
（3）城市道路养护
我国从上世纪八十年代以来，城市道路得到了飞速发展，政府“一条龙”的
管理模式愈来愈不适应社会的发展和需求。城市道路的养护管理中也逐步进行了“国退民进，管养分离”等一系列体制的改革。但各个城市的城市道路养护管理市场化进程不尽相同。目前的大体情况是：大规模的城市道路改造基本都进行市场招标，大部份城市道路的日常和小修工程仍由政府负责，少部分城市道路养护已完全实现市场化运作。
3、国内外相关行业的启示分析及经验借鉴
与我国公路养护行业有相似之处的六个国家，都建立了完善的公路养护市场管理体系，虽然市场化的程度和具体的实施方式都有所差别，但都在政府和交通主管部门的主导下对养护进行市场化的管理，并建立了规范完善的法律法规体系对养护市场进行严格的、统一的管理。
（1）国外公路养护管理的启示分析与经验借鉴 第一，关于综合路网养护承包的借鉴
目前，英国在公路养护管理中最常采用的承包形式是路网养护管理综合承包，即与承包商签订管理代理承包合同（MAC合同）。基本思路是承包商在承包期间对其养护作业活动从开始到结束负责到底。在管理代理承包合同中，业主仅雇佣一个实体，政府的管理职责更为清晰，管理内容也更为简洁，但强化了政府的审查、评估、监督等核心职能。
这种管理方法对于我国这样路网跨度长，地区发展差异大，难以使用一种模式进行统一管理的国家有较强适用性。灵活的合同约定模式有利于管理者和承包商根据地区差异、路网差异进行有针对性的进行约定和管理。而清晰的政府管理职责、简洁的管理关系，也有利于减轻政府管理养护生产过程的繁锁负担，使政府有更多精力投入到监测路况水平、考核养护结果、优化养护投资、管理承包商等公路养护核心和源头环节，有效提高我国公路养护管理水平。
第二，关于多种合同管理形式的借鉴
各国对公路日常养护多采用综合合同的管理模式，采用多年合同、总价合同等方式，确保养护的延续性和养护质量。比较典型的有瑞典的常规养护的长期合同、加拿大的总价承包合同、英国的多样化养护合同。
瑞典的常规养护的合同期一般为5年，采用3+2或4+1，也就是说先与承包人签订3年或4年合同，然后根据承包人的情况、条件变化、工作业绩进行综合评定，以决定是否续签合同或更换承包人。加拿大的承包合同采用总价合同，承包商承担养护管理工作的全部责任，确保承包商可以做出较长远的考虑。英国的养护合同与英国的养护代理制度相结合，不同的合同涵盖不同的养护工作内容，合同管理方式多样化。总体来说，根据合同涵盖内容的不同，共可梳理分为5种合同。第
一、单项合同；第
二、设计+施工合同；第
三、路况检测评价+养护决策分析，以及养护设计+预防性养护+功能性修复（中修）+结构性修复（大修）；第
四、路况检测评价+养护决策分析+养护设计+预防性养护+功能性修复（中修）+结构性修复（大修）；第五，投资+建设+养护+运营合同。
总之，国外的养护合同管理形式较为多样，有结合日常养护等日常性、长期性工作特点的长期合同管理形式，也有结合各个关联的公路养护环节综合打包的综合合同形式。在下一步我国公路养护合同管理中都可以作一些借鉴及尝试。
第三，关于建立养护质保体系的借鉴
对养护工程的质量管理方面，各国都有比较完善的质量保证体系。归纳起来主要有以下几方面：
一是实行综合管理。将有关联的业务进行打包，综合发包给一家单位，为实现综合成本最低，承包商在进行每个环节的操作时都要充分考虑到下一个环节，因此承包自身就有动力对每一个养护环节进行较好的质量控制。二是纳税人监督制度。加拿大交通厅每年对各地区的公路使用状况进行民意调查，作为对承包商养护质量考评的依据；瑞典在养护质量管理方面充分发挥了纳税人的举报制度。
三是信用管理。养护质量是信用管理的落脚点。英国在招投标时会对承包商的信誉进行考察，并作为选择承包商的参考依据；加拿大建立了承包商的信用档案，对养护质量不及时、不合格的承包商会降低其信用等级。四是职业培训评价。例如德国非常重视养护职工的业务素质和工作质量意识的培训，在养护站一级，都有专门对道工进行业务技术培训的教材和设施，职业培训情况也作为评价养护站的依据之一，养护职业工人的整体素质都较高。
以上几个方面，在我国下一步养护市场管理制度设计时，可以结合实际情况加以借鉴。
（2）国内其它行业养护管理的启示分析与经验借鉴 第一，管养分离下的养护作业市场化是基本发展方向。
目前除铁路部门的养护管理仍采取铁道部到地方铁路局，再到基层养护单位一条线的直属委派形式，未见出台明确的市场化改革的具体措施。其余水利部门、城市道路管理部门推行养护市场化也均已超过十年，各部门也都相继出台了若干改革指导意见及改革措施。养护管理部门责职逐步侧重转向投资管理与行业监管，养护生产部门逐步转向专业从事养护作业。管理部门及生产部门职责划分逐渐明晰，管养分离下的养护作业市场化是基本发展方向。
第二，大规模的周期性工程总体上市场化推进步伐较快。
无论是水利部门、城市道路管理部门，目前都不再增设固定的大规模周期性工程作业机构及作业队伍，该类作业大多数也都采取工程外包的形式。虽然有的地方不一定都采用公开招标的方式进行工程服务采购，但其委托外包作业的投资管理方式也已经具备市场化的雏形。因此，各行业对于大规模的周期性工程总体上市场化推进步伐较快，其中尤其以城市道路最为明显，据不完全统计，东、中、西部地区八成以上的城市道路建设、大规模维修改造工程均从市场上以不同形式进行采购。
（三）我国公路养护市场化预期与展望
1、明确养护市场主体的角色定位
公路养护市场是由从业主体（养护从业单位）、管理主体（公路管理机构）两大市场参与主体组成的。公路养护市场化改革的预期就是要重新构建适应市场经济要求的政府与作业单位之间的良性关系，重新明确界定养护作业市场中不同主体的角色定位。
在未来公路养护市场化比较充分的条件下，作为市场监管者的公路管理机构将剥离公路养护生产任务，逐步从繁杂的具体生产事务中解脱出来，完成从生产型向管理型的转变，工作重点将转移到集中精力积极培育和发展公平竞争、规范有序的公路养护作业市场上来。
作为公路养护市场的从业主体，养护从业单位必将以雄厚的技术力量为核心，通过开发、引进和消化吸收先进成熟的新技术、新工艺、新材料、新设备、新方法，并以核心技术为龙头，带动试验检测、设计、施工同步发展，逐步提高科技进步对公路养护发展的推动作用。
2、将建立养护市场管理政策体系
针对我国公路养护市场管理中存在的问题，充分确立养护市场化必将加快研究出台符合我国国情特点的相关政策及配套制度，形成完善的公路养护市场管理制度体系，有效指导并规范公路养护市场行为。
同时，总结借鉴国内外相关行业的市场管理经验，我国公路养护市场管理在结合公路养护作业本身的特点的基础上，必然会从严把入口、细化管理、畅通出口三个方面规范养护市场管理。按照从宏观指导到微观管理的程序，相关公路养护市场管理主要政策的理论，也将自上而下、由总到分的进行制定和出台，例如：
养护养护作业管理办法及资质管理相关政策：《公路养护作业管理办法》、
《公路养护从业单位资质管理制度》、《公路养护从业单位资质管理标准》；
市场管理办法和作业招标投标制度：《公路养护市场管理办法》、《公路养护作业招标投标管理制度》；
养护从业单位信用管理相关政策：《公路养护市场信用体系建设制度》、《公路养护市场信用信息采集管理规定》、《公路养护市场信用评价规定》；
以及其他相关实施细则及配套规定：各类养护工种的执业资格管理、专业技术职称管理等规定及实施细则规定。
3、未来公路管理机构的主要职能转变
在全面推行养护市场化以后，可以清晰地界定政府对未来的公路养护管理主要职能。
（1）计划管理
未来公路养护管理政府部门的第一个职能是编制公路养护计划。政府养护管理需要保证公路设施技术状态的持续完好，这就需要对公路设施检测并根据检测结果通过路面管理系统和桥梁管理系统实现养护投资决策的科学化，制定公路养护计划。养护计划是对养护需求做出的决策，具体计划包括：中长期养护规划、年度养护计划、大中修和专项维修计划等。检测分析工作按照国际惯例可以委托第三方的技术咨询机构来完成，包括路面、路基、桥梁、涵洞、隧道及沿线设施状态的测定，目的是为公路的结构性修复（大修）、功能性修复（中修）、预防性养护、日常性养护决策提供技术支撑，提高养护投资效益。
（2）投资管理
未来公路养护管理政府部门的第二个职能是养护投资资金管理，包括编制养护费用使用预算、分配养护资金和监督养护资金的使用。养护资金使用预算是确定养护计划要支出多少费用的决策。在重建设轻养护观念和现行的养护费分配体制下，很难达到养护资金的按需分配，相当多的地方只能是有多少钱养多少路（量
入为出），且难以保证质量要求；养护服务市场化之后，若仍保持这样的经费分配制度，由于存在养护资金收入不平衡，势必导致经济落后地区公路养护服务“供给不足”问题。根据国家提供均等的社会公共服务的发展原则，在将来养护资金总量足够的前提下，政府公路管理部门应当有在地区间分配养护资金的职能。将来为了控制养护成本，防止养护提供商偷工减料，维护公共利益，政府公路管理部门还应对养护资金的使用进行监督。
（3）合同管理
未来公路养护管理政府部门的第三个职能是公路养护工程合同管理。主要包括：养护作业招投标管理、养护工程质量管理等。养护工程招投标管理属政府采购招标，目的是为了确定公路养护这一公共服务项目的提供商。为此目的，政府管理部门除了制定工程预算、确定企业准入标准以外，还需要制定招标程序、招标文件等；还应在招标过程中行使政府采购人的职能。在实际运作过程中，招标当中的许多技术性工作可以委托第三方来代理。为了保证公路养护工程的质量，政府部门还需对养护工程实施过程监管，对养护效果进行评估检查。当然，这种监管也可委托第三方咨询机构来承担。
（4）规则管理
未来政府部门对公路养护市场管理职能的基本作用，就是通过制定合理的管理规则，营造公路养护市场的可竞争环境，维护市场竞争的秩序与公平。没有足够的合格竞争主体，不打破竞争的地方壁垒，不清除市场资源流动配臵的栓塞，就难以形成可竞争环境，养护机制市场化的最终目的就不能实现。政府部门维护竞争公平与秩序职能的主要任务是建立公路养护市场的竞争性准入规则，只有具备一定技术、经验，信用和经济实力，并取得公路养护资质的企业才允许进入公路养护市场，以防止市场垄断或竞争过度。
二、以中交一公院养护业务绩优资源为基础成立中交品牌养护公司的内外部环境分析
（一）外部环境分析
我国公路养护事业目前还处于整体水平较低、不全面和不平衡的发展阶段，还存在不少亟待研究解决的深层次矛盾和不协调因素。例如，养护发展方式粗放、投入不足、以建代养、超限超载运输车辆毁路垮桥等现象一直存在。养护行业市场不够规范，行业进入壁垒低，没有统一的质量评定标准。公路基础设施的有效供给仍显不足；科技的主导作用仍显不足；制约公路养护事业发展的体制机制性障碍依然存在；制约公路养护事业发展的一些不全面、不协调因素依然存在。因此，发展公路养护业务具有保障社会和谐发展的必要性。
从我国公路发展现状看，经过近20年持续快速建设，基本形成总里程超过400万公里、二级及以上公路占比达到11%的全国干线公路主骨架网络，公路交通总体上从“瓶颈制约”发展到“基本适应”阶段。从公众需求看，已经从过去要求“走得了”发展到“走得好、走得经济、走得安全”的新期待，高效通畅、经济实惠、安全便捷成为了公众关注的新热点。从公路的基本属性看，公路是国家重要基础设施和公益性资产，是服务社会、服务公众的重要载体。只有进一步重视和做好公路养护工作，有效延长公路基础设施的使用寿命，使公众更好地共享交通运输发展成果，促进公共服务均等化，提高现有公路基础设施的通行效率和服务功能，才能促进公路交通可持续发展。
从发展阶段来看，我国正处于人均GDP由4000美元向5000美元，由低收入国家向中等收入国家迈进的重要阶段。国际经验表明，这一时期是公路发展由建设向养护逐步转移的重要时期。我国“十五”、“十一五”期间大规模建设的公路、桥隧将陆续进入大中修期。据估测，“十二五”期间，我国高等级公路每年需要进行大中修养护的里程数将远远超过每年建设的里程数（预计到“十二五”末大
中修养护的里程将达到150-200万公里）。同时，随着经济社会的快速发展，消费结构的升级，汽车时代的来临，公众对于公路路况质量和服务水平的要求也将显著提高。“量”的迅速扩张和“质”的不断提高是这一轮养护高峰期的显著特征。公路养护，尤其是现代的养护管理理念和方法、养护技术、工艺和手段必将进入一个大发展的时期。
从国内趋势来看，公路养护日益受到国家的重视。主要体现在两个方面：第一，理念更加深化。2011年全国公路养护管理工作会议在总结经验的基础上，进一步强调了养护管理工作的重要性。第二，政策更加明朗。国办下发《农村公路养护管理体制改革方案》，明确规定公路养路费总收入（扣除合理的征收成本及交警费用）用于公路养护（含大中修、小修保养及其他管理养护）的资金比例不得低于80%。交通部《“十一五”公路养护事业发展纲要》也明确提出各地每年安排的国省干线大中修里程不低于国省干线公路总里程的13%。
从资源节约、环境友好等国家发展要求来看，公路养护及再生技术将是大有可为的领域。转变经济增长方式，降低能源消耗，保护生态环境，建设资源节约、环境友好型社会是我国当前的头等大事。
（二）内部环境分析
“十二五”是公路养护的高峰期，公路养护作为优质投资项目其发展前景十分可观，并且经过十几年的发展，努力通过编制行业标准、组建行业协会、引领行业发展方向、建立培养国内最好的养护网站、与业主活企业达成长期的战略合作等方式，中交一公院已发展成专业齐全、设备完善、技术队伍较强的综合性养护大院。
因此，以公司的可持续发展为出发点和落脚点，中交一公院对现有养护业务进行重组，成立中交品牌的公路养护公司，有利于形成完整的产业链，以及稳定的盈利模式，形成养护业务横向与纵向的一体化发展，以便迎接未来更加规范有
序、竞争激烈的国内公路养护市场。
综合分析我公司养护业务现状，在公路养护市场具备以下优势： （1）行业优势。
公路养护行业具有很好的发展前景，社会有巨大的养护需求，未来市场空间巨大。中交一公院于上世纪90年代始，便已设立专业的公路养护业务部门，至今具备了深厚的行业积淀，对行业未来发展趋势有准确的把握。参与重组的五部门在业务上没有重叠交叉，有利于重组后的养护公司扩展业务面。众合公司、瑞通公司作为独立法人，有一定优势和影响力。 （2）技术优势
公司公路养护业务经过十余年的技术积淀，积累了丰富的公路养护及相关业务实践经验，主持编写完成了《公路桥梁加固设计规范》、《公路桥梁加固施工技术规范》、《公路隧道加固设计规范》、《公路隧道加固施工技术规范》、《公路桥梁加固工程质量检验评定标准》、《公路桥梁加固工程预算定额》、《公路桥梁养护技术规范》（修编）、《公路桥梁荷载试验评定规程》等众多部颁养护技术标准，在行业内都具有无法比肩的技术优势。 （3）人才优势
五部门具有公路试验检测、设计、施工及养护管理方面的各类先进人才，为重组后的养护业务提供了雄厚的人才保障。特别是具有一批年轻的公路交通行业专家，必将在公路养护业务中充分发挥行业专家的巨大作用
（4）资源优势
一公院养护业务专业齐全、设备完善、技术能力强、有一定的市场资源，与多省份高速公路有长期的战略合作关系，业务重组后资源平台更高、更广，且共享五部门之前的客户资源，享有稳定的市场优势。
（5）硬件优势
拥有一大批技术领先、种类齐全的高质量养护类试验检测评定仪器设备，可在公路养护市场中发挥更大的效益和效应。
（6）规模优势
在五部门基础上整合重组的养护公司具备国内为数不多的，在公路养护行业中能够提供全方位服务的全产业链，从而打造更高层次的养护品牌，发挥更大的品牌优势。 （7）品牌优势
在五部门基础上整合重组的养护公司可继承中交一公院公路勘察设计市场的品牌效应以及在业务上的连续性，可以充分发挥企业现有的信誉和市场潜力，实现品牌与实力的高度融合。
（8）机制优势
拥有机制灵活的公路养护咨询顾问型企业特点，可以给予灵活的政策，制定具多种参与市场竞争的机制、管理制度和服务理念，灵活应对市场变化。
推荐第5篇：人事岗位职责
人事岗位职责：
主要负责：
1.员工的考勤情况
2.计算员工的工资
3.为员工办理保险以及公积金
4.负责整理招聘信息
5.档案管理
我以前做的是人事，根据我的工作内容简单整理了一下，希望对你有所帮助。
1、工作对人力资源部部长负责；
2、负责完成公司人事工作任务，并提出改进意见；
3、负责员工人事档案管理，并按所在部门分类存放；
4、负责员工的入离职、调动、升迁手续办理
5、负责办理公司员工的社保、公积金增减
6、负责公司员工的考勤
7、负责公司员工的工资申请（包含新员工工资申请和员工工资调整的申请）
8、负责公司员工的工资申请和各种报表制作（周报表、月报表），按时提交给领导
人事专员工作职责
1、工作对人力资源部部长负责。
2、负责完成公司人事工作任务,并提出改进意见。
3、负责员工人事档案管理,并按所在分厂、部门分类存放。
4、协助员工招聘的面试,负责报到及解聘手续的办理,接待引领新进员工。
5、负责新进员工试用期的跟踪考核,晋升提薪及转正合同的签订并形成相应档案资料。
6、负责员工调查问卷的发放和收集,分析汇总调查结果,形成结论上报。
7、负责统计汇总,上报员工考勤月报表,处理考勤异常情况。
8、负责员工绩效考核资料的定期统计汇总,上报,并对绩效考核的方式方法提出意见和建议。
9、负责员工薪酬发放的异常处理和薪酬政策的跟踪调查,提供相应的报表和资料。
10、负责员工技能培训方案,技能测评的督导与跟进。
11、负责公司人事文件的呈转及发放。
12、负责草拟,解释公司的福利保险制度,组织办理入保手续,联络退保,理赔事务。
13、协助部长处理人事方面的其他工作。
人事专员主要职责
1、执行并完善公司的人事制度与计划，培训与发展，绩效评估，员工社会保障福利等方面的管理工作；
2、组织并协助各部门进行招聘、培训和绩效考核等工作
；
3、执行并完善员工入职、转正、异动、离职等相关政策及流程；
4、员工人事信息管理与员工档案的维护，核算员工的薪酬福利等事宜；
5、其他人事日常工作
推荐第6篇：人事岗位职责
人事岗位职责
行政人事部经理岗位职责：
职务概述 ：
作为酒店行政人事部经理,全面掌握酒店各部门各工作岗位的人事架构及在职人员数量，面向社会招聘人才，办理员工健康证、暂住证等证件及相关事务。争取最佳经济及社会效益，尽力以最低费用支出获得最高收益利润与声誉，以完成总经理下达的目标。 职责范围：
一、个人操作
1、负责保持与劳动就业部门、人才交流中心、旅游院校的联系与沟通，及时掌握人才市场信息，保证各种用工渠道的畅通，做好招工审查工作，把好人才质量关，开发和充实酒店的人力资源，高效率地为各部门补充人员。
2、正确理解和执行酒店的人事管理制度和政策。
3、接待各类人员求职、咨询及办理新员工的入职手续。
4、负责每年酒店各项劳动情况年审。
5、负责办理员工劳动合同的报备和证件、社会保险和医疗保险。
6、执行人事保密制度和员工档案的调阅制度。
7、劳动合同的签订和管理，协同各部门做好劳动合同的签订、续签和终止工作。
8、负责审核办理员工的健康证、暂住证等证件，确保其有效。
9、协助完成各种规章制度、操作规程的制定。
10、协助完成员工晋级、晋升资格审核。
11、及时通知求职者面试结果。
12、督促文员做好酒店人事档案的管理及督促各部门做好求职者的面试工作。
13、负责核查和正确统计每月员工考勤记录、纪律处分记录及员工人事变动记录，以正确计算薪酬。
14、负责每年酒店各项劳动情况年审。
15、编制“每月人事变动表”。
16、与人事劳动部门保持良好的工作关系。
17、按时编制每月员工工资表，交上司审批，保证员工工资正确和按时发放。
18、协助上司完成其他工作。
二、管理督导
督促各部门有关员工考勤、排班工作。
三、财务责任
1、注意各项招聘费用及各种招聘表格的成本控制。
2、正确核算员工出勤工资及加班工资。
四、人事培训
协助安排新员工的入职培训。
五、物料责任
1、控制办公文具的使用。
2、控制所需物品的申购与提货，确保不积压大量物品。
3确保行政人事部办公室所有设备如：电話、电脑以及办公桌椅得以良好的照顾和爱护。
六、安全责任
注意本部门的日常防火，注意日常的安全隐患。
七、跨部门及分部门协调
1、与其他部門经理沟通有关部门人员招聘及求职者面试情况。
2、与其他部門沟通有关员工调动及晋升后的制服跟换情况。
3、与本部门宿管处沟通有关新员工入职后宿舍的安排。
八、汇报及会议
1、及时向上级汇报各工作岗位人员缺编情况。
2、及时向上级汇报员工在生活上、工作上遇到的问题。
3、出席行政例会。
4、完成每月工作总结，并报予总经理。
九、需掌握的知识及技能
1、熟悉国家基本劳动法。
2、熟悉酒店各种人事规章制度。
3、熟悉各部门各工作用人要求。
4、熟练操作电脑，熟悉Word, Excel 等软件的使用。
十、其他工作
服从上级领导安排的其他工作。
人事主管：
岗位职责：
1.负责员工日常招聘工作，建立用工渠道及人才储备库。
2.负责办理普通员工的入职、离职手续, 及人事变动的审核工作。
3.合理调配酒店的人力资源，并提出有效的建议和意见。
4.负责各部门人员编制的审核工作。
5.负责员工人事档案的管理, 及对外公文之草拟和处理。
6.协助建立酒店人事管理相关制度、员工保险 及福利方面的政策。
7.负责各种人事政策的具体实施及检查工作。
8.酒店各部门员工的考勤管理工作。
9.对普通员工的工资调整和审核。
10.每月员工工资表及日常员工离职工资表的制作和统计。
11.协助对员工奖惩的审核。
12.员工社保工作和办理员工团体保险及劳动保险加退保及变更手续等具体工作的经办。
13.填报工资报表, 并报上级审核。
14.监督、检查人事档案, 以及劳动合同的管理工作。
质培培训主管
职位职责
1.协助制定酒店年度培训规划和月度培训计划。
2.负责酒店年度、月度培训计划实施的组织、协调工作。
3.按期向上级领导反馈酒店培训实施结果。
4.与相关部门及人员进行沟通，取得培训工作所需的协助。
5.审核各种培训教材；负责员工考核工作。
2.
6.深入部门，了解部门的培训需要，提出可行性教学建议。
7.协助经理聘请各项目培训人员，做好各种培训班的组织工作。
人事专员：
岗位职责：
1、负责办公室的文书处理工作。
2、负责文书资料的传阅、转递、归类、存档工作。
3、负责有关会议的准备工作并做好记录，整理会议纪要。
4、负责本部门各类打印发放工作。
5、负责全酒店员工考勤汇总审核工作。
6、协助及执行有效的招聘、辞退程序，与各部门保持紧密联络，确保招聘标准能符合实际工作的要求。
7、协助安排实习生的实习。
8、负责员工的工作档案管理。
9、负责新员工的入职报到并跟进证件和工号牌的发放，通知有关部门发放工服协助签订劳动合同。
10、负责员工辞职的手续办理。
总经理秘书：
岗位职责
1、协助总经理起草酒店综合性的业务报告、工作计划、备忘录、规章制度等。
2、参加由总经理组织召开的行政例会(有的酒店也称之为早会或例会)、财务会议以及其它会议，做好会议记录，了解各项决定的执行情况并及时反馈信息。
3、协助总经理做好日常来访接待、来函等情况处理。
4、负责总经理的日常电话转接，尽可能地减少外界对总经理工作不必要的打扰。
5、负责各种会议记要、备忘录及其它文件的整理、打印、分发、归档、保管等工作；负责酒店内其它部门或者外界报送总经理的各种会议记要、备忘录及其它文件和信函的呈送、处理、归档等工作。
6、负责酒店介绍信、印章的保管和监督使用,负责与外单位联系，办理各类许可证件和归档保管工作。
7、负责搞好总经理的日常工作安排，如会议、工作约会、宴请等。
8、负责总经理办公室设备保管、维护正常运行等。
9、负责总经理出差前以及出差后的工作处理(借款、日程安排、酒店预定、车辆接送、礼品准备、电话联系、车旅费报销等)。
10、完成总经理临时交给的其它工作。
推荐第7篇：人事岗位职责
人事主管岗位职责
1.人事职责：
①根据公司高层的人事计划，开拓人才招聘渠道，关注人力资源动态，对招聘成本进行预算和控制，制订与持续改进人才招聘程序，撰写人事招聘资料及参与人事制度及规章的制订，出差招聘，协助筛选最适合的人才，在公司录用人才前对求职者的身份、学历和信用进行鉴定，收集公司有关人事决策和决定并归档，协助人事经理处理各类人事相关事务。
②按公司领导指示，编制培训计划，准备、组织和实施公司各类培训，并做好培训、学习、会议相关的记录进行备案。
③积极参与企业文化建设，协调各类不时出现的矛盾，倘不良情况出现，须及时向领导反映并采取应对措施，以防微杜渐和及时遏制。
④对人事档案进行整理、分类、保管和保密；确保人事档案的安全。
⑤公文写作、做会议记录并整理成文。
⑥须在维护与发展公司与乡政府、开发区等方的友好关系方面尽应尽义务。
⑦除上述的其他一切在人事范围内的职责。 2.档案管理职责：
概述：对除会计档案以外的公司书面档案和电子档案进行有效的管理。 ①对档案的安全性、保密性、准确性及权限性负责。
②做好档案接收、归档、分类、更新、借阅、查找、登记等档案工作。
③根据工作的发展变化，不断修订和完善档案管理相关规章制度。 ④视公司需要，搜集、汇编相关专题的资料并立卷归档。 ⑤编制针对公司全体员工的简易明了的档案查阅说明以实现档案工作的互动。
⑥策划并实施大南海电子档案共享调用系统（含权限设定）。 ⑦倘档案管理岗位出现变更，须对新进档案管理员进行悉心指导和有针对性的培训，逐步实现档案管理工作的平稳交接。
⑧在当地县、市档案部门及相关主管部门来访需对公司档案工作进行监督和指导时，须积极配合。 3.翻译职责：
接到翻译任务后，独立完成搜索、整理、初译、检查、校对、格式调整等翻译工作的整个流程，须对译文的准确性负责。 4.其他职责：完成公司领导交办的其他工作任务。
推荐第8篇：人事岗位职责
岗位名称：人力资源总监 直属上级：总经理
直接下级：人事经理、行政经理 间接下级：人事主管 编制人数：5人 主要工作职责：
（一）人力资源管理
1、根据公司发展战略规划制定与实施公司人力资源规划。
2、控制人力资源管理成本。
3、建立公司组织架构和部门职能建设。
4、负责办理员工的招聘、录用、转正、晋级、离职等人事手续。
5、负责公司员工的岗位设计、工作分析、岗位描述和完善。
6、负责管理员工劳动合同和人事档案、人事任免与人事政策的咨询。
7、根据公司业务需要和人力发展规划，制定公司培训规划并实施。
8、负责公司薪资、福利体系规划、设计和实施。
9、负责建立公司绩效管理和考评体系并实施。
10、处理劳动纠纷、员工申诉等。
11、负责公司企业文化建设和规划，提升归纳、深化企业文化核心理念和价值观。
（二）行政办公管理
1、建立健全各项规章制度
2、文书起草
3、文件发放
4、档案管理
5、会议管理
6、接待工作
7、办公用品及设备的管理
8、公司管理区固定资产管理
9、综合协调管理
10、办公环境、办公秩序 岗位名称：行政经理 直属上级：人力资源总监 间接下级：各店文员 主要工作职责：
1、根据公司的实际情况和发展战略，设计和完善公司行政管理模式；制定和完善公司的各项行政管理制度、人事管理制度，汇编《员工手册》； 编制年度行政管理的工作规划并督导实施。
2、根据工作计划和目标责任指标，定期组织检查落实情况，及时向公司领导和其他部门反馈信息；建立有效的督查、检查和巡查工作制度，以确保行政各项工作的有效落实；负责公司各类行政奖罚工作。
3、负责公司行政文件、通知、人事文件的起草工作并上报上级批准；监督公司内外文件收发管理，建立详细档案，统一行文格式，并按标准严格执行；负责公司各类文件档案资料的存档、注销、清理工作。
4、负责建立公司管理区固定资产档案，定期组织对固定资产的盘点，异常情况上报；负责固定资产维护、维修、报废等的审核，对人为损坏、侵占固定资产等不良现象依据制度进行处理。
5、负责会议通知、会务组织工作；安排会议纪录并编制会议纪要；行政会议决议的落实督查工作，执行进度的跟踪、检查，并编写落实情况的工作总结。
6、负责办公用品采购计划的审核；负责接收各部门、分店周报、月报、奖罚统计的审核；负责公司员工活动的组织工作。
7、负责公司企业文化的建设，并做好部门内员工工作的跟踪落实。
8、公司各部门公文类的审核和下发，公司发展的各类资料搜集及整理。
9、编撰公司年度大事，官网文字更新。
10、完成领导交办的其他事宜。岗位名称：人事经理 直属上级：人力资源总监 直接下级：薪资主管 间接下级：各店文员 主要工作职责：
1、负责对公司人事工作过程中的各个环节实行管理、协调、考核评比。
2、负责公司各项考核制度的制定、下发、培训，并对结果负责。
3、负责各店各岗位绩效考核汇总、复核，做好员工的绩效考核及奖惩工作。
4、负责健全和完善公司人事招聘、入职、调配、离职制度，并理顺和建立各环节的执行标准，建立员工人事档案，签订劳动合同。
5、负责做好公司及各店各岗位的定编定责工作，并负责明确各岗位工作职责。
6、负责编制公司年、季、月度劳动力平衡计划和工资计划，抓好员工的合理流动和安排。
7、负责做好公司员工纪律管理工作，定期或不定期抽查公司员工纪律执行情况，及时考核。
8、严格遵守\"劳动法\"及地方政府劳动用工政策，完善公司劳动管理制度，处理好员工关系。
9、负责审核各岗位工资标准，做好工资审核工作及绩效分析，负责对日常工资的报批和上报审核工作。
10、负责公司对外的法律顾问的合同交接工作及对接保险工作。
11、完成领导交办的其它工作任务。岗位名称：人事主管 直属上级：人事经理 直接下级：各店文员 主要工作职责：
1、负责健全和完善公司人事招聘、入职、调动、离职，并理顺和建立各环节的执行标准，建立员工人事档案，签订劳动合同。
2、负责跟进新入职员工工资标准，做好公司工资。
3、负责公司社会保险的办理。
4、负责营业执照等证件的使用、保管、登记、更换及年检。
5、负责公司每月所需办公用品的申购与发放；
6、负责公司公文的发放及管理，并对结果做出跟踪；
7、各店的物料申购单、请示报告，跟进各领导签字及收发；
8、检查每旬各店主管及以上人员的考勤；
9、负责公司来客来访的接待工作；
10、负责清理总经理办公室卫生；
11、及时更新58同城的招聘信息及接待应聘人员；
12、完成领导临时交代的其他事宜。岗位名称：培训招聘经理 直属上级：人力总监 直接下级：各店文员 主要工作职责：
1、负责公司经理级以下人员的招聘工作。
2、负责开拓并建立各工种的招聘渠道，确保招聘顺畅进行。
3、负责校企合作的开发、维护及日常管理工作。
4、负责校企合作联合办学课程的开发与管理工作。
5、负责钟点工、假期工的招聘，并协助店面做好前期管理沟通工作。
6、负责合作院校的企业宣传工作，不断提升企业的知名度。
7、负责实习生到企业实习的手续办理及接送工作。
8、主要负责岗前培训工作的组织（包括新员工培训、钟点工岗前培 训等）
9、负责各合作院校的日常接洽及接待工作。
推荐第9篇：中交四公局阜阳市东环项目安全工作总结[材料]
中交第四公路工程局阜阳市东环项目经理部
2014年工作总结和2015年工作计划
2014年安全环保工作总结
2014年我项目部认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针；强化红线意识，促进安全发展；落实局安全生产责任制。在项目的安全管理工作中突出重点，深化安全隐患专项整治工作，推进平安工地建设，确保了项目安全生产形势持续稳定发展。
一、全年所做的主要安全工作
（一）落实安全生产责任制
制定安全生产管理目标，成立安全环保工作领导小组，建立安全保障体系，落实安全责任，坚持党政同责，一岗双责安全生产管理模式，层层签订安全责任状，使项目安全工作更加规范化、制度化，将安全责任制落实到实处。
（二）科学管理，强化安全技术措施
编制危险性较大《深基坑施工安全专项方案》《临时用电施工安全专项方案》《顶管施工安全专项方案》，和《济河桥雨季施工安全专项方案》，并在施工过程中认真落实各项安全防范措施，做到任务明确，责任到人，措施到位。每 1 个施工员都是兼职安全员，管生产的同时监管安全，各项安全技术措施在施工的各个环节中得以落实。
（三）开展安全活动，促进安全生产。
按照公司的安排和部署，组织开展了“安全生产月”、“防坍塌、防坠落、反三违”、“打非治违”等平安工地建设活动。活动共制作了宣传横幅50余条、宣传展板8块，安全操作口袋书300册，宣传文明施工、节能环保施工与安全文化，通过活动的开展，提升了一线工人的安全环保意识、加强了一线工人文明施工行为，有效促进了项目的安全生产。
（四）认真开展安全检查和隐患排查工作
专职安全员坚持每天到施工现场巡查，发现安全隐患及时给予整改落实，发现“三违”现象及时给予纠正。
安全环保部结合项目工程进展情况每月对外协队伍分包的工程及驻地的卫生环保及消防安全进行检查，针对查出的问题，均下发了隐患整改通知单，落实专人进行整改，隐患整改率达到了100%。
二、存在问题和不足
(一)现场“三违”现象时有发生；
（二）破损的临边防护修复不及时；
（三）安全培训教育达不到规定的时间；
（四）工班作业报告审批制度执行力度不够。
2
三、2015年工作重点及工作计划
落实公司安全生产工作的各项部署，进一步完善各项安全生产规章制度。抓好本质安全的同时，加强一线工人安全培训工作和现场安全工作监控力度，实现项目安全工作管理总体目标。
（一）一季度完成在岗人员的再教育，纵向到底，横向到边。同时完成新进场工人的安全培训工作，不漏死角，不漏盲区。全面提升项目管理人员和一线作业工人安全意识和安全施工的技术水平。
（二）二季度组织开展“高空坠落”或“物体打击”安全事故演练一次，同时借助“安全生产月”活动的同时严打施工现场的“三违”行为。
（三）加强现场监管，严格工班作业申报手续，强化红线意识，安全生产隐患零容忍。
安全环保部
二0一四年十一月二十九日
推荐第10篇：中交四公局阜阳东环项目“平安交通”工作总结
2014年六月份以来，在公司的部署指导下，我项目全面贯彻落实《中交四公局“平安交通”建设集中整治实施方案》的通知精神，结合项目情况，紧紧围绕“平安交通，我担当我尽责”的活动主题，开展了“平安交通”建设集中整治活动。确保了项目安全生产无事故、无治安案件发生。
一、指导思想
以中交四公局关于“平安交通”建设集中整治实施方案》指示精神为指导，牢固树立红线底线意识，坚持“安全第
一、预防为主、综合治理”的方针，以“平安交通”为主线，以“打非治违”为抓手，按照零容忍、严监管的要求，集中精力解决项目安全生产重点难点问题，坚持依法依规生产经营，强化风险预防管理与隐患排查，强化责任落实和业绩考核，突出本质安全管理，创新安全监管模式，为“升级版四公局”的目标提供安全保障。
二、组织保证
为确保“平安交通”建设集中整治活动取得成效，阜阳东环项目成立集中整治领导小组，负责领导、组织本次集中整治活动。具体组成如下：
组 长：唐雪丰
副组长：王宝华 王成俊 邢明清
成 员：赵 勇 孙利峰 张井升 张纪中 彭城 马佳梅 项目“平安交通”建设集中整治工作领导小组办公室设在安保部，负责活动的具体开展。
联系人：张井升 电话：0558—3833158
三、强化本质安全
我项目组织技术骨干，对原有的施工组织设计认真进行了审核，进一步强化了施工过程中的安全保障措施。认真编写了《深基坑施工安全方案》、《顶管施工安全方案》、《济河桥施工安全方案》和《消防安全专项方案》，并在分部分项工程开工前做好安全技术交底。在施工过程中，全面落实领导带班和技术管理人员带班制度，推行危险性较大的分部分项工程许可制度。确保了技术保安全工作的顺利实施，强化了项目施工的本质安全。
四、营造“平安交通”活动氛围
项目部全员参与，向各协作工班及周边社区、学校散发“平安交通”活动宣传单800份，制作宣传横幅24幅，宣传栏1个，宣传展板4块。宣传“平安交通”的活动精神和打造平安工地的社会意义。
五、深入开展隐患排查与治理
项目在开展常规安全隐患排查的同时，有针对性开展临时用电、深基坑和道路交通专项安全整治活动。对特种作业持证上岗情况，逐个分包队伍认真排查，对无证上岗和证件过期未年审的人员予以辞退。对特种机械设备无年审或年审过期的予以清场。在本次活动的整个过程中更换配电箱3个，漏电保护器6个；深基坑隐患治理4处；设置交通安全警示牌14处；辞退无证上岗人员8人；清场特种设备6台；处罚“三违”人员12人次；下发隐患整改通知单4份（均已整改落实）。在历时近五个月的“平安交通建设集中整治”活动中，各部门责任明确，落实到位。把安全隐患在萌芽状态予以消除，有效的促进了项目安全生产，保障了项目平安交通建设。
2014年“平安交通”建设活动已经结束，在活动中还存在很多不足之处，在建个别员工和作业工人对“平安交通建设”的认识还存在“盲区”，少数人员还有消极抵触情绪。项目部“平安交通建设”领导小组成员认真总结，深刻反思，通过开展批评与自我批评的活动总结会议.为2015年“平安交通建设”奠定思想基石。
阜阳东环项目经理部 2014年12月17日
第11篇：中交一公局建兴二标项目物资管理效能监察总结（推荐）
建兴二标项目物资管理效能监察总结
中交一公局华祥公司：张波
建兴二标项目部自2012年2月份进场施工以来，全体干部职工紧密地团结在以崔达为经理，崔红伟为书记的项目领导班子周围，始终发扬一局人自强奋进、永争第一的企业理念，舍小家顾大家，日夜拼搏，攻坚克难，在辽西广漠的黑土地上，书写着华祥人的辉煌。项目始终以“诚信、合作、人本、创新”为指导方针，紧密围绕施工生产，坚持“以人为本、和谐施工”，培育优秀的企业文化，使项目部上下形成强大的凝聚力和战斗力，自9月底掀起施工大干高潮以来，施工进度突飞猛进，创造了令人赞叹的施工业绩。截止到2012年11月2日，我项目已完成T梁预制28片，板梁84片，墩柱49个，桩基115个，承台4个，盖梁6个，系梁32个，路基挖方48000方，填方40000方，隧道明洞挖方24000方，超前支护59米，仰拱37米。这些成绩的取得凝聚了全体干部职工的心血。
为认真贯彻落实公司《关于开展2012年效能监察工作的通知》文件精神，加强对物资采购工作的管理监督，全面规范物资采购行为，按照公司相关文件要求及工作安排，建兴二标项目从物资采购计划的审批与执行、采购合同、采购价格、采购结算、采购质量、采购招标、现场物资管理等方面对2012年以来的物资采购工作进行了全面自检自查。现将自检自查情况报告如下：
一、物资采购计划的审批与执行管理情况。严格按《物资采购管理办法》的有关规定，建兴项目效能监察小组对各工区上报的物资采
购计划进行了梳理检查，不存在计划不实，擅自扩大采购品种、数量等问题。对物资采购计划的审批程序和各流程、环节进行了详细检查，没发现越权采购、降低采购审批权限、虚报计划变通采购、套取现金等问题。应集中采购的物资（如：钢筋、水泥、钢绞线、防水板、锚具、隧道止水带等防排水材料）严格执行招标采购，按照项目公司和华祥公司的有关规定进行了集中、合理、规范采购，无其他违反物资采购计划审批与执行有关规定的问题。
二、物资采购合同、采购价格、采购结算、采购质量管理情况。根据《物资管理办法》、《华祥公司集中结算管理办法》，对物资采购合同的签订严格执行合同上报审批，再签订合同，以确保合同的严密性、规范性和准确性；效能监察小组根据2012年进场以来签订的采购合同，对各类采购物资的数量、名称、价格、金额等基本情况进行重新核实；针对合同，对产品名称、数量、价格、供应商等基本情况进行来了摸底，对资源市场内同一产品进行询价比较；对独家供货的产品，项目领导班子会议进行了集体讨论确定，进行了科学、合理定价；认真分析市场走势，对所用物资材料进行了价格评估，对采购时机进行了重新统筹安排，采用规模、批量采购的方式，降低采购成本；针对公司集中结算年小组9月份对建兴项目进行检查，对物资结算过程中的付款方式和付款流程进行了梳理和规范，杜绝了违反合同约定方式和额度擅自对外付款，付款手续不全进行结算等问题；本项目所有合同内采购物资皆上报OA进行结算会签，公司审批再付款，不存在超支付现象的出现。同时建兴项目效能监察小组对采购物资的质量
进行了彻底检查，产品质量始终处于可控状态。
三、物资采购招标管理情况。根据中交一公局建兴高速项目公司《招投标管理办法》，建兴项目效能监察小组对按规定必须招投标的物资采购项目进行了检查，对招投标项目的总数、金额进行了摸底，杜绝了应招标而未招标、明招标暗定中标商等违规现象；对招标委员会、招标人在招标过程中的招标行为进行了检查，杜绝了串通招标、行贿受贿、有关人员违反规定干预或插手招标项目的行为，再次确定了公平、公开、公正的招标原则；重新检查了物资的型号、数量、质量、价格在中标书、合同、现场的一致性。
四、物资现场管理情况。根据《物资管理办法》，一是对入库验收环节进行了重新自检自查，依据采购合同，对到货物资进行数量、规格、质量、性能等指标的检验和确认；二是对订货合同、订购单、质量证明、产品合格证等进行核实；三是试验室对物资外观及内在质量的检验，确保到货物资质量符合规定要求，防止质次产品和不符合要求的产品入库，四是验收后立即出具过磅单等验收单，包括物资的名称、规格、供货单位、验收日期、应收数量、实收数量、质量情况、验收人等，填写完毕后，验收人员签字认可。五是对现场存放的物资，钢筋、砂石料等严格根据不同种类和规格堆放整齐，上盖下垫，且标识清晰，分开堆放，同时在使用过程中及时清理现场余料，避免浪费。六是对物资发放手续进行了检查，领料手续齐全、调拨给协作队伍的物资有专人签字，且按月进行了核对、盘点、调拨扣款等手续，通过物资管理的自检自查，既保证了采购物资质量，又提高了管理水平，
为保证项目安全运行夯实了物资基础。
五、存在的问题。从公司长远的情况看，标准化、规范化管理还要走一段路程；项目物资管理人员少，事头多，工作量较大，特别是采购政策、法规性强，采购程序要求严谨，为适应采购工作需要，相关人员须进一步加强学习，特别要走出去学，提高采购专业水平。
六、管理建议。建兴二标将继续认真贯彻《物资采购管理办法》，进一步提高采购招标率，促进采购服务管理水平不断提高。一是建立积极有效的预防商业贿赂机制，规范管理、为项目顺畅运行提供优质服务保障。二是进一步加强物资管理、操作人员培训，提高物资队伍的综合业务素质，以适应新形势对物资管理工作的要求。三是认真执行党风廉政建设和采购人员廉洁自律“五不准”，坚决杜绝采购活动中的权钱交易、暗箱操作等腐败行为，自觉接受监督。四是建立有效的工作机制，形成工作的整体合力，加强内控机制建设，强化对业务人员的监督，使之制度化，经常化，提高自觉抵制各种不良诱惑的能力切实形成用制度规范行为，按制度办事，靠制度管人的良好局面。
第12篇：中交一公局张呼铁路箱梁预制架设冬期施工方案
中交一公局张呼铁路箱梁预制架设冬期施工方案
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1 编制目的 1 2 编制依据 1 3 工程概况 1 3.1工程概况 1 3.2气象条件 1 4 施工准备 2 4.1施工时间 2 4.2施工准备 2 4.2.1技术准备 2 4.2.2材料准备 3 4.2.3拌合站准备 3 4.2.4施工现场准备 4 4.2.5机械准备 5 5 冬期施工要求 5 5.1抗冻强度要求 5 5.2混凝土施工温度要求 5 5.3压浆保温要求 6 5.4支座灌浆保温要求 6 6 混凝土施工措施 6 6.1原材料保温措施 6 6.2混凝土配合比 9 6.3混凝土拌合 9 6.4混凝土运输 10 6.5混凝土浇筑 11 6.6混凝土养护 11 7 冬期孔道压浆施工 13 7.1方案概述 13 7.2保温棚设置 13 7.3压浆施工 14 8 冬期垫石灌浆施工 15 8.1 灌浆料的要求 15 8.2 锚栓孔清理及垫石加温 15 8.3 砂浆拌合与灌注 16 8.4 灌浆料防冻保温措施 16 8.5 试验检测 17 9 温度监控 17 9.1冬期混凝土温度检查内容 17 9.2冬期混凝土温度检查频率 17 10 冬期施工保证措施 18 10.1工序节点的计划调控措施 18 10.2质量保证体系及质量控制措施 19 11 冬期施工安全保证措施 19 11.1一般保证措施 19 11.2运架梁保证措施 20 11.2.1一般安全防护措施 20 11.2.2 起重作业安全措施 21 11.2.3 高空作业安全措施 21 11.2.4 大风大雪天气安全防护措施 21
1 编制目的
为保证冬期箱梁施工有序进行，确保箱梁施工质量，特制定本方案，适用于中交一公局张呼铁路哈风井制梁场箱梁预制架设工程。 2 编制依据
（1）新建张呼铁路工程施工设计图纸。
（2）国家、铁路总公司现行客运专线设计、验收标准及有关的质量、安全规程等。 《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》铁科技[2004]120号 《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》 tb/t3192-2008 《高速铁路桥涵工程施工技术规程》 q/cr 9603-2015 《铁路混凝土拌合站机械配置技术规程》 q/cr 。
煤炉，保证温度不低于5℃，并设烟筒做好排烟，防止中毒。
（4）配料机及斜皮带处设暖气片保温，防止液压及传动系统受冻，影响正常拌合。
（5）外加剂库房采用保温板进行全封闭，敷设暖气管道取暖，保证外加剂温度不低于5℃。 （6）拌合站水池采用保温板进行全封闭，使用蒸汽锅炉对水池进行加热，拌合用水控制在60℃，不得超过80℃，保证混凝土出机温度不低于10℃。
（7）混凝土运输罐车采用保温棉布包裹，减少运输过程中的热量损失。 4.2.4施工现场准备
（1）箱梁浇筑后至混凝土强度达到43.5mpa前，采用蒸汽养护的方式进行养护，在制梁台座模板两侧设置保温板房，混凝土浇筑完成后上部使用蒸养棚，两端采用保温篷布进行覆盖。腹板两侧、箱室内、顶板两侧各设1根dn20mm蒸汽管道，共计5根，蒸汽管道上每隔50cm斜向打一直径为2mm的喷孔。
（2）箱梁压浆后3d内采用蒸汽养护的方式进行养护，在压浆台座四周搭设保温板房，梁面及两端采用保温篷布进行覆盖。腹板两侧、箱室内各设1根dn20mm蒸汽管道，共计3根，蒸汽管道上每隔50cm斜向打一直径为2mm的喷孔。为保证冬施质量，搭设9个压浆保温棚。 （3）锚栓孔内的积水和杂物已清理，并覆盖进行防雨雪措施；灌浆后保温电热毯已经使用，并新增热风机和电蒸汽锅炉，保证灌浆后温度要求；搭建防风棚用于砂浆拌制时使用。 4.2.5机械准备
（1）对冬季施工使用的各种机械应全面进行检查,更换冬季用润滑系统用油及燃料，对有问题的机械设备及时维修，不得带故障运转。机械在使用前应首先检查传动系统，无冻结情况后方可启动，每日工作前对所有机械进行预热，并做详细检查，确认无问题后正式作业。非专职机电人员严禁动用机械设备。定期检查电力设施，防止电线硬化破损后因雨雪导致漏电现象。
（2）施工机械、车辆采用低标号柴油，水箱用水更换成防冻液，无施工时机械可进入拌合站料棚内保温。机械加强保养，勤检查，多观察，防止设备冻裂。 5 冬期施工要求 5.1抗冻强度要求
（1）冬期施工期间，使用普通硅酸盐水泥配置混凝土。
（2）箱梁采用c50高性能混凝土，混凝土浇筑完成后在强度达到20mpa以前不得受冻。 5.2混凝土施工温度要求
（1）冬期施工拌合站进行全封闭，棚内采取加温措施，料仓温度不得低于5℃，砂石料温度不得低于0℃。
（2）混凝土拌合用水温度宜控制在60℃，不得超过80℃。 （3）混凝土出机温度不得低于10℃，入模温度不得低于10℃。 （4）混凝土浇筑时模板温度控制在10℃～35℃。
（5）冬期混凝土施工，采用蒸汽养护，静停期间保持棚内温度不低于5℃，升温速度不得大于10℃/h，恒温养护期间温度不宜超过45℃，芯部温度不宜超过60℃，个别最大不超过65℃，降温速度不得大于10℃/h。 （6）蒸养的时间根据混凝土强度增长的时间而定，等同条件混凝土试块强度达到设计强度的80％且梁体拆模时，混凝土芯部与表层、表层与环境温差均不超过15℃，且保持棱角完整。当环境温度低于0℃，应待表层混凝土冷却至5℃以下方可拆模。 5.3压浆保温要求
（1）压浆时浆体温度应在5℃～30℃之间，拌合用水温度不得超过50℃。
（2）压浆及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5℃，至压浆后三天且浆体强度达25mpa以上时，保温棚方可拆除。 5.4支座灌浆保温要求 （1）配备保温加热桶，根据环境温度及低温砂浆经时性要求，调配拌和用水温度控制在25～30℃。
（2）灌浆料的出机温度控制在15～25℃。 （3）拌合机在机体外围裹上土工棉以维持在搅拌过程中温度部过分散失；漏斗及灌浆管采用土工棉包裹保温。
（4）灌浆后浆体及环境温度不得低于10℃，2小时强度达到20mpa。 6 混凝土施工措施 6.1原材料保温措施 （1）混凝土热工计算 根据梁场布置，混凝土运输至浇筑时间一般控制0.2h之内，混凝土从拌和站拌和完成至浇筑地点完成需倒运2次，混凝土的运输环境温度取最低温度环境的室外温度-20℃，混凝土施工采用灌车运输取混凝土温度损失系数为0.25，按照混凝土入模温度不低于10℃的要求，混凝土的热工计算如下： ①混凝土拌合物出机温度 t1= t0-0.16(t0- tb) 式中：t0：混凝土拌合物温度（℃）； tb：搅拌机棚内平均温度(5℃ )；
t1：混凝土拌合物出机温度 （13.91℃）； 求的混凝土拌合温度t0=15.61℃。 ②混凝土拌合物运输到浇筑时温度 t2=t1-(αt+0.032n）（t1-ta）
式中：t2=砼拌合物运输至浇筑时的温度（10℃）； t-砼拌合物自运输至浇筑完成的时间（0.2h）； n-砼运转次数（2次）；
ta-砼运输时环境温度（-20℃）； α-温度损失系数（0.25） t1=13.91℃
③砼拌合物按下列公式计算
根据下列公式及混凝土出机温度反算拌合水温。 t0=[0.90（mcetce+ msatsa+ mgtg）+4.2tw（mw - wsamsa- wgmg）+c1（wsa msatsa+wg mg tg）-c2（wsa msa + wg mg ）]/[4.2 mw+0.9(mce+ msa+ mg) ] 式中: t0—混凝土拌合温度（15.61℃）；
mw、mce、msa、mg——水、水泥、砂、石的用量（kg）；
混凝土每方材料用量：胶凝材料480kg，细骨料726kg，粗骨料1045kg，水149kg； c1：水的比热容(kj/kg .k)，c1：冰的溶解热( kj/kg )； 当骨料温度>0℃时，c1 = 4.2 c2=0； 当骨料温度≤0℃时，c1 = 2.1 c2=335；
tw、tce、tsa、tg ：水、水泥2℃、砂5℃、石5℃； wsa、wg ：砂、石含水率（%），取2%，1%。
通过上式按出机温度10℃进行反算，求得水温达到tw=57.8℃可满足出机温度为10℃要求，加热水温按60℃进行控制。 （2） 砂石料保温措施
①拌合站料棚采用彩钢瓦进行全封闭保温处理，可存储10榀梁的骨料。
②砂石料仓敷设地暖管道进行升温，为保证棚内骨料保温效果，堆料高度不超过2米，如温度达不到要求增加煤炉，保证温度不低于5℃，并设烟筒做好排烟，防止中毒。 ③安排专人对棚内温度定期进行观测，确保骨料不冻结，温度满足要求。 （3）拌合用水和外加剂保温措施
①外加剂和水池同设在一个保温棚内，棚内布置蒸汽管道，保证外加剂库房温度不低于5℃，防止外加剂冻结。
②使用蒸汽锅炉对水池进行加热，拌合用水控制在60℃左右，不得超过80℃。 ③安排专人对棚内温度定期进行观测，确保外加剂不受冻，满足施工要求。 （4）拌合用水加热措施
①每个拌合站均设120m³的蓄水池，提前将蓄水池进行蓄水，并保证每个蓄水池内存储不少于1榀梁的用水量。
②冬期施工时，提前将蒸汽管道通入蓄水池，利用蒸汽对拌合水进行加热。
③每个蓄水池内各放置1个温度计，安排专人对水温进行观测，确保拌合用水温度、存储量满足施工要气。
（5）搅拌机保温措施
①配料机及斜皮带处设暖气片保温，防止液压及传动系统受冻，影响正常拌合。 ②拌合出料口进行封闭，防止混凝土罐车接料时混凝土热量散失。 6.2混凝土配合比
冬期混凝土施工时，环境温度为负度，需要调整外加剂，保证混凝土工作性能。及早与外加剂生产厂家联系，确定型号、掺量，确保冬期施工外加剂的数量和质量。 6.3混凝土拌合 （1）砼搅拌前准备 ①原材料准备
混凝土开盘前，由试验室人员对原材料的数量及温度情况进行检查、测试。骨料数量满足1榀梁用量，温度必须达到0℃以上方可使用；对蓄水池内的存水量及水温进行检查，确保满足1榀梁的使用要求；对外加剂温度进行检测，是否冻结进行详细检查，满足要求后方可投入使用。 ②机械准备
冬期施工时，为保证混凝土施工正常，对混凝土施工所需机械的运转情况进行检查，并进行试运转。
（2）混凝土拌制
①当混凝土施工准备工作经检查具备施工条件后，开始混凝土拌制施工。 ②冬期搅拌混凝土的合理投料顺序应与材料加热条件相适应。
第13篇：中交一航局二公司审计工作思路(郭磊)
对
引玉： 2010年审计工作的一些想法 下面就2010年的审计工作谈一些自己的想法，权作抛砖
2010年，审计处在安排审计项目和确定审计重点时，要在以风险为导向，在全面风险评估的基础上，多选择公司领导关心、事关大局、有可能产生风险的大项目和重点领域进行审计，体现审计工作的预见性和前瞻性。在审计过程中，要以相关内部控制活动为主线，主动查找被审计单位内部控制缺陷，有针对性地提出加强管理、防范风险的建议，体现审计结果的建设性。在评估项目时，要以效益为中心，注重分析影响效益的主、客观因素，准确界定项目的经济效益。审计工作的最终目标是为了促进企业发展，通过审计提高企业自身“免疫功能”，促进企业可持续性发展。具体做法如下：
第一，加强铁路项目审计，提早介入，及时评估项目经营状况。最近几年来，铁路项目在全公司在建工程中已占重要地位，铁路项目的投入大、技术含量高、施工难度和管理跨度大，且工程造价偏低，概算清理迟迟没有明朗，使得铁路项目已成为全公司施工和效益关注的焦点。审计处要积极介入新开工项目，揭示了项目运营过程中存在的风险，并对后续施工过程中可能出现的问题提出了针对性的审计建议，做到未雨绸缪而不是亡羊补牢。
第二．重视对领导干部监督，坚持做好离任经济责任审计，做到离任必审。在严格区分前任责任与现任责任，直接责任与主
管责任界限的基础上，通过实施必要的审计程序对领导人员任职期间单位的生产经营情况、企业管理情况、经济效益实现情况、内部控制制度的建立和执行情况进行了全面审查。审计时还重点关注了离任时点被审计单位的财务状况、资产质量和潜盈潜亏情况，对被审计单位在管理上存在的问题提出了相应的审计建议。
第三．以防范企业经营风险为目标，加强对海外高风险项目的审计。随着公司进军海外的势头越来越猛，海外工程的比重逐渐加大，其中的合同条款风险、材料价格上涨风险、汇率风险风险等也渐渐显现出来。通过审计，及时掌握高风险项目经济效益和运营状况，提升企业甄别、防范风险的能力，建立和完善风险管理体系和机制，促进企业风险管理水平的提高及经济效益的增长。
第四．为满足企业发展对审计工作的要求，2010年，审计处要在审计人员的后续教育、培训和制度建设上下功夫，主要抓以下几个方面的工作：一是学习《企业内部控制基本规范》及相关实施细则，学习内审协会编制的《审计实务指南》等相关文件，，进一步完善审计制度建设。二是加强对审计人员的后续教育和培训。三是鼓励审计人员积极报考CIA，审计专业技术职称等专业考试，提高审计人员执业能力
第五．促进审计成果转化为目标，审计部门出具审计报告的目的是促进企业提升管理水平，而不是束之高阁。因此，应大力推进审计建议的落实和整改工作，将审计落实作为审计工作的归
宿。在审计项目终结后，审计处应及时将审计过程发现的问题及审计建议向被审计单位通报，并督促被审计单位在规定期限内进行落实，并将落实情况向公司有关领导通报。2010年审计处将进一步抓好后续审计工作，将对被审计单位的整改情况进行量化考核，通过定性分析和定量分析相结合，进行客观评价，保证审计建议得到有效落实，问题得到及时整改，使审计成果最大程度转化成项目管理水平的提高和经济效益的增长。
总之，2010年，审计部门将加强对高风险项目的审计，通过审计，及时掌握高风险项目经济效益和运营状况，提升企业甄别、防范风险的能力，建立和完善风险管理体系和机制，促进企业风险管理水平的提高及经济效益的增长。
第14篇：中交二航局董事长讲话
中交二航局董事长讲话
认清发展形势，明晰战略对策，推动企业持续健康发展
——董事长蒋成双在公司2014年工作会议暨十届二次职代会上的讲话 我们告别了2013，迎来新的一年。过去的一年是不平凡的，可以讲是二航局的“调整”年。这一年，我们的市场布局、业务结构和盈利模式都在调整变化，而最大的变化是人。首先是公司领导班子进行了较大调整，王海怀董事长、总经理，汤永生书记在主政二航局11年后，一个去了中国交建担当更重要的任务，一个因年龄原因退出了领导岗位；刘先鹏、白聚敏两位副总经理因工作需要分别去了集团区域总部和事业部；王世峰、由瑞凯两位同志加入到公司班子中来。其次是分、子公司领导班子做了较大的更替和充实，适应性组织中的人员进行了调配，另外我们还向集团输送了一批人才，从高校和社会上补充了新鲜血液。在这样一个大的调整背景下，面对依然复杂的市场环境，企业保持了平稳发展，主要经济指标顺利完成，年度各项重点工作有序推进，管理提升活动有了新成果，科技创新平台获得新拓展，企业运营风险得到有效管控，通过开展群众路线教育实践活动，干部队伍作风有了明显改进，党群和企业文化建设展现新的风貌。这样一份成绩单应当说是来之不易，广大干部员工为此付出了辛劳，个中甘苦，大家心知。
站在新的历史起点上，二航局如何再出发、再提升是新班子就任后一直琢磨的问题。去年12月24-25日，公司领导班子到武汉市盘龙城闭门开了两天务虚会，就二航局未来的发展战略、定位、目标及实施路径、保障措施进行了研讨，大家本着对二航局未来高度负责的使命感和责任感，解放思想，实事求是，进言献策，凝聚了广泛共识。这里，我结合班子务虚会的成果，就二航局面临的形势及未来的发展战略和对策讲几点意见。
一、公司发展面临怎样的形势
进入“十二五”以后，公司的发展呈现出新的特点。相比“十一五”跨越式的发展，最近三年，公司业务增长遭遇瓶颈，保持在徘徊状态。“十一五”期间，公司合同额年均增长28%，总产值年均增长34%，利润翻了近三番。而近三年，新签合同额都在420亿元上下，营业收入稳定在260亿元左右，去年虽有较大增幅，但利润还是勉强维持在10亿元的水平。除主要经济指标增长乏力外，财务指标也非常严峻，经营活动现金流持续紧张；存货和应收账款尽管一直在抓，但总量不减，2013年更是突破140亿元，与营业收入的比例远超集团40%控制指标；银行贷款余额不断攀升，去年末达到70亿元；公司资产负债率一直处于85%左右的高位。
经济、财务指标折射出公司发展的环境发生了深刻变化，急需我们对国际、国内及行业的经济走势深入剖析，审慎应对。自2008年国际金融危机爆发后，世界经济陷入低迷，时至今日，复苏缓慢，基础不稳。中国经济也深受影响，外贸、航运、制造业、股市等表现疲软，国内经济下行压力增大，稳增长、促转型的任务艰巨。建筑行业自2008年底4万亿刺激经济方案实施后，基本建设的投资尽管保持了20%左右的年增幅，但重点在公共服务、保障性住房、农田水利、环境保护等领域。公司传统的水工、路桥市场投资增量不多；铁路市场一度停滞，复苏后市场规则也屡有变化，集团内部协调的规则也发生了变化；投资业务受地方政府高负债率和融资平台清理的影响，合作环境变得艰难，风险在加大；海外项目运作周期长，市场起伏，基础不牢；房地产业务尚处于起步阶段。在这样的大背景下，公司的发展遭遇到“天花板”效应，增长缺乏动力，盈利空间收窄，出现了一些严重亏损项目。公司在湖北省和武汉市百强企业的排名去年出现了下滑，跌出了保持多年的武汉市十强。可以讲，二航局又一次站在了发展转型的十字路口，未来的道路如何抉择，急需公司上下认真思索，尽快寻求突破方向和缺口。
二、立足“五商中交”，找准发展定位，推动企业持续发展 同二航局的情形一样，中国交建的发展同样面临瓶颈，遭遇“前有标兵，后有追兵”的困境。为破解困局，基于对发展环境的科学研判，为全面贯彻落实党的“十八大”精神，率先建成世界一流企业，去年中国交建在改革创新、调整提升方面采取了一系列大的动作，着眼顶层设计，打造“五商中交”，强化适应性组织建设，履行发展责任和管理责任，促使集团各产业间结成生命共同体，实现由产业链向价值链的转换。这一系列的举措已经初步显现出强大的爆发力、影响力和辐射力。
二航局作为中国交建全资子公司，在集团打造“五商中交”，率先建成世界一流企业的进程中，应当如何定位好自己的角色？这一点需要我们做出明确的回答。
作为有着60余年建筑施工历史的企业，我们在当好建筑承包商方面无疑是有心得的，也塑造了“桥”品牌，但与世界知名和国内领先的承包商相比，我们还有非常大的成长空间，所以要潜下心来，精耕细作，提升以核心技术为中心的专业整合能力、以核心业务为主的产业链业务整合能力、大型复杂性工程的集成化管理能力以及强大稳定的融资能力，维护好与利益相关方的战略联盟关系。
作为“五商”中的投资商，我们自“十一五”起步，已经收获了成功的经验，做出了自己的特色，投资业务现在已经为公司的业务规模和盈利提供了重要支撑。未来这一板块仍然会在公司的发展中担当重任。要不断优化投资业务结构和区域结构，平衡好长、中、短期投资业务关系，积极创新投融资模式，在传统BT/BOT模式基础上，向城市综合体、轨道交通、土地一二级联动方向开发拓展，放大产业链协同效应，着力管控好投资风险。在公司统筹管控和投资决策下，分、子公司可尝试运作中、小型投资项目。
房地产业务我们也有了一些经验，但与集团所定位的“特色房地产商”相比，距离还很大。这两年我们推出的地产项目基本是用以前的存量土地运作，显然这种模式是不可持续的。未来房地产业务的拓展必须围绕交通基础设施投资建设与房地产开发捆绑，以一体化、土地一二级联动等发展模式，较低成本地获取土地资源，实施好规划、设计、融资、开发、销售和物业持有各环节的工作。房地产业务一方面要关注政策风险，另一方面要整合资源，提升资质，引进部分高端人才，稳步推进。
在国家积极推行城镇化建设的大背景下，作为传统地产开发升级的城市综合体开发运营具有广阔的空间，我们也具备一定的规划设计、投融资、基础设施建设、房地产开发和资产运作的产业链优势，要在这一新领域积极探索，通过策划实施好武汉江岸“中国交建华中建筑CBD”项目，开辟公司新的业务和商业模式。 综上所述，二航局未来的角色定位应是工程承包商、基础设施投资商和资产（资本）运营商。我们的发展目标就是要在集团打造“五商中交”、率先建成世界一流企业的进程中，成为核心竞争力强、有鲜明特色的主力子公司。
基于我们的角色定位，公司的产品、市场、盈利模式、人才、文化等方面的定位和建设要相应地调整和完善。
产品方面，坚持“大土木，多元化”的方向，稳固水工、路桥、铁路、市政等传统业务，着力抓住城市地铁和轨道交通发展的历史机遇，做优做强，树立新品牌。要科学定位各分、子公司业务布局，坚持专业化方向，避免“大而全”、“小而全”的同质化现象。
市场方面，要高、中、低端齐头并进。高端市场主要是协同集团运作大型、综合性项目，以承接施工为主，也可适度参股，谋求发展增量；中端市场以自主投资为主，也可少量吸纳集团兄弟单位和社会资本，运作规模适中的短、平、快项目，练本创效；低端市场要着力抓好竞争性的传统市场，保生存，稳基础。三个市场要统筹推进，不可偏废。要围绕这样的市场定位，完善营销网络建设，厘清各自职能。公司总部要主抓高、精、尖、大的项目，分、子公司紧跟中、低、平、小的项目，区域性经营分公司着力做好区域内经营信息的捕捉跟踪、联络对接和营销协调。还有一个海外市场的问题，这里依然蕴藏着巨大的潜力，我们要确立海外优先的理念，加快“走出去”的步伐，确保海外战略优先、资源配置优先、支撑服务优先和福利待遇优先。海外业务要切实提高四种能力，即沟通对接能力、独立作战能力、实施集成能力和盈利增效能力。 盈利模式方面，我们要切实转变经济发展方式，更加关注质量和效益，不片面追求规模，走好稳健发展之路。传统、投资、海外业务仍将构成公司三大利润来源。其中传统业务要从管理中要效益，推动管理工作下沉，着力抓好项目的过程管控，使成本还原，通过卓有成效的成本控制提升效益，保持经营活动现金流的健康状态。我们的资源配置、专业化配套、设备物资集采、财务管理创新等工作均应围绕这样的目标展开；投资业务（含房地产投资）要丰富投资模式，适时扩大投融资规模，保持其作为公司盈利的主体地位，要始终将回购工作放在突出的位置，切实防范投资风险；海外业务要推进片区和属地化管理，着眼于市场的稳固和持久，合理调整盈利预期，通过量的放大实现效益的累加。
人才方面，二航局“十二五”人力资源规划所确定的8500人的量是适宜的，关键是结构的问题。在现有的公司员工中，工程、技术、管理人员是主体，比例较高，随着企业发展的转型升级，富有商业精神、精于资本运作、擅长高端对接的人才急需充实，要创新人才理念和薪酬机制，外引内培，尽快破解高端人才紧缺的难题。
企业文化建设方面，我们要高举什么样的旗帜引领企业转型发展，需要公司上下统一认识。60多年的建筑生涯塑造了二航局的“工”文化，这种文化是我们的财富，带领几代二航人开疆拓土，行者无疆，培育了我们严谨、务实的作风，铸造了我们坚韧、耐苦的品质，这种文化需要我们这一代乃至后辈二航人的不断传承。同时，我们也确实需要与时俱进，适应企业新的角色定位，赋予企业文化新的特质，在“工”文化中注入“商”的元素，“工”、“商”并举，引领企业前行。企业文化建设工作要围绕这样的定位，调整我们的文化大纲，丰富内涵，培育基因，树立导向。
三、推进发展战略中需要平衡好的几种关系
前面阐述了二航局未来的发展战略，在推进的过程中有几方面的关系需要我们务必平衡好：
（一）平衡好保基础、调结构、促转型的关系。我们说二航局要致力于转型升级，但这绝不意味着原有的基础业务可以弱化。二航局从事建筑施工几十年，几代二航人的艰辛打拼才赢得今天这样的局面，塑造了自己的品牌，确立了在行业中的地位。我们应对企业的发展史怀有敬重之心，设计未来之路不可割裂历史。二航局的转型一定是在确保基础之上的转型，也就是说，我们的水工、路桥、铁路、市政等传统业务，必须精耕细作，保持应有的规模，每年的新增合同额必须维持在200亿元以上。
特别需要强调的是，我们要花大力气，下大功夫维护好我们的桥品牌，重整建桥雄风。近两年来，我们的桥梁份额其实是下滑的，尽管品牌和影响力还在，但若没有相当的业务量和一些尖端项目的支撑，这种影响力会日渐淡化，金字招牌会失去光泽。所以，下一步我们要非常专注地做好一些高大名扬桥梁项目的经营，通过投资拉动，巩固桥梁工程的业务量，切实干好在建桥梁工程，使二航桥品牌永不褪色。
（二）平衡好专业化和多元化的关系。二航局要走多元化发展道路，这种多元化一定是基于各分、子公司专业化基础上的多元化。因此，要科学界定好分、子公司专业布局和重点市场区域，增强执行定力。分、子公司应根据二航局整体战略布局，着力增强专业能力，在自己的优势区域精耕细作，共同提升二航局整体信用评价等级，实现可持续发展。
（三）平衡好主力公司与管理型公司和区域经营公司、工程公司与专业化公司、专业配套与项目部的关系。主力公司要在人才、管理、装备、分包资源等方面给予管理型公司力所能及的支持，帮助他们尽快完成转型；管理型公司要正视自身管理短板，认真总结转型过程中的经验教训，在一些大型项目与主力公司合作的过程中，加强学习，尽快成长。区域经营分公司要以整合营销资源、协调内部关系、谋求市场增量为主，片区订单均纳入绩效考核范畴，与各分、子公司只共荣，不争利。专业化公司要提升保障能力，做好服务，内部不以赢利为主要目标；工程公司也要体谅专业化公司的付出和生存压力，改善资金支付状况，减少内耗。专业配套和项目部之间要平衡好利益关系，要通过优质的支撑服务促进项目顺利履约，增加效益，不与项目夺利。
（四）平衡好外部经营和内部经营的关系。经营是龙头，关系到企业规模的稳固、队伍的稳定和现金流的可持续，大家都很重视，也很努力，但这个力该如何使大家要有清晰的认识，不能把劲都用到了内部，用到了游说领导的身上，这样既对公司的整体经营无益，也不利于健康风气的形成。站在二航局的角度，唯有做好外部经营，努力寻求市场增量，才有可能突破发展瓶颈。即便是对于集团运作的高端、综合项目，在集团层面，可能也涉及内部经营的问题，但我们要拿出外部经营的劲头，以强大的核心竞争力，高水准的对接能力、营销协同能力和配合服务能力，让人信服地去拿项目，让集团放心地交给我们项目。同样，对于二航局的分、子公司，要将更多的精力投向外部市场，增强自主经营的能力，提高自主经营的成效。对于公司运作的大型项目、投资项目、海外项目，总部当然会有一个统筹平衡的问题，但一定是效率优先，要以二航局整体利益的最大化为着眼点，能干活、能创效的就应当给予政策倾斜，鼓励他们多干，反之亦然。
四、推进战略实施的保障措施
战略的落地必须有完善的体制、机制和措施做保障，为此，未来我们需着力抓好如下工作：
（一）发挥科技创新平台作用，彰显技术支撑功能。通过多年的打造，我们已经形成了相对完备的技术创新体系，收获了一大批重大的创新成果，同时也为企业的经营生产起到重要支撑作用。未来，我们要继续高举“争科技领先”的大旗，保障科技资源投入，培养各专业领域高端人才，实施好首席专家制，发挥科技领军人才的引领作用。科技研发要瞄准企业转型升级的方向，做好前瞻性的研究和技术储备，注重科技成果在项目上的应用推广，让科技在公司转变经济发展方式的进程中彰显出强大的能量。
（二）不断提升管理，让规则落地，强化执行力建设。公司上届领导班子在企业管理方面倾注了大量精力，做出了许多创新，形成了二航特色的管理文化。今后，我们仍旧要将“创管理一流”放在突出的位置，不断夯实和完善管理平台，优化管理流程，更加关注管理工作的有效性。特别要强调的是，公司上下都要强化规则意识，增强执行力，让规则落地。公司的管理制度不可谓不多，但许多成了摆件，落不了地，这种状况必须得到根本性扭转。尤其在项目层面的管理上，我们还存在许多漏洞，合同管理、分包管理、物资集采、设备租赁等许多管理制度未能得到很好的实施。那么多项目出现亏损，难道都是标投得不好？我看管理占的成分更高。公司新班子在强化项目管理上的意见非常统一，我们一定要通过科学的项目策划，让项目的资源配置更优，效率更高，努力培育一批相对稳定的项目管理职业团队。通过规范合同签署、变更、结算、支付管理流程，形成相互制衡机制，还原项目成本；充分发挥审计、监察部门的内控职能，让监督更有效，强化责任追究，切实堵住项目管理中的各种漏洞，增强项目盈利能力。
（三）开源节流，破解资金密码。公司的发展转型需要强大的资金做后盾，而这恰恰是困扰我们的老问题。钱从哪里来？首先当然是要开源，把该赚的钱赚回来，保持各项业务的毛利率、收益率、回报率在应有的水准；要丰富融资模式，多途径筹措资金，认真研究十八届三中全会后金融市场、资本市场可能出现的新格局，关注金融创新、参股合作、混合发展的新动向，适时审慎试点；要多管齐下切实降低存货和应收账款总量，用好激励机制，快结算，多收钱，努力使经营性现金流有明显好转。其次要节流，家大业大，漏洞吓人，堵好了都是效益。要以项目的成本管控为突破口，推动节流工作有显著成效。把钱管好、用好也非常关键，要继续实施好财务的集中管理，保证集中率，稳步推进财务共享中心建设，这个方向是确定无疑的，不能变。实施过程中存在的问题，是财务系统方面的财务部门抓紧解决，是分、子公司和项目层面的，你们也不能推诿，主动担起责任，共同打造更高效的财务管理体系，一起努力破解资金密码，为公司升级发展营造健康的资金环境。
（四）完善绩效考核体系，彰显指挥棒的功效。我们要根据各主力公司、管理型公司、专业化公司和区域经营性公司的业务特点，科学设定绩效考核指标，实行差异化考核，真正使绩效考核指挥棒的功效得到发挥。尤其重要的是，要强化对项目部的绩效考核，通过项目部年度考核与完工考核的结合，强化项目实施过程的管控，及时预警和纠偏。要通过全面覆盖、上下贯通的考核体系，传递发展责任，牵引管理方向，激发正向能量。
（五）切实改进作风，永葆创造激情。再好的战略都得靠人去实施，所以我们说人才是最大的保障。首当其冲的就是要解决好人的作风和状态问题。这些年企业发展了，经济改善了，部分干部员工身上滋生出了惰性，贪图享乐，小富即安，激情泯灭。我们要通过群众路线教育实践活动，持续抓好作风建设，激发大家的创造热情；要通过行之有效、不流于形式的绩效考核、薪酬激励，让创业激情涌动。对于实在不在状态、不想做事的，那我们就让他不做。其次是要解决好人才培养问题。现在公司各单位高端、领军、成熟的人才还是紧缺的，一方面我们要加大外部引进力度，做好适应企业转型发展需求的高端人才引进工作，更重要的是要做好人才的内部培养，人力资源部门和各业务部门要共同担负起这样的职能，制定规划、明确路径、完善方案、推进实施。现在公司35岁以下员工比例超过了50%，二航事业的接力棒早晚得交到他们手中，公司各单位、各部门领导要正视近几年青年员工流失较严重的事实，关注他们的思想动态，了解他们的诉求，尽力解决他们的疑惑和困难，为他们的成长成才创造条件。
五、关于2014年的工作 公司《行政工作报告》和《党委工作报告》对2014年的工作进行了具体部署，希望大家认真领会，周密布置，贯彻落实。我在这里强调几点意见：
1、各单位应根据二航局未来发展战略，在2014年做好本单位的规划调整，拟定符合二航局发展方向又具有自身特色的发展大纲，并在实施路径、方法和步骤上进行细化。
2、2014年全公司要将项目的成本控制作为重中之重的课题进行攻关，真实还原成本的本来面貌，以扎实有效的成本控制推动公司今年的效益有显著的改观。公司成本管理部门为此要拿出切实可行的工作方案，上下联动，打赢成本控制的攻坚战。
3、切实做好盾构业务的准备工作。随着一些地铁经营项目的落地，盾构业务在公司业务构成中的比例会提高，这也是公司业务转型的一个重点方向。2014年要在业务布局、人才储备、装备打造等方面超前谋划，早做准备。
4、扶持房地产业务健康发展。2014年要实施好在建地产项目，启动武汉沌口项目，推进“中国交建华中建筑CBD”项目。要统筹考虑房地产业务发展的资金、人才、资质、资源需求，创造条件，扶持这一板块健康发展，努力开辟公司新的赢利空间。
5、着力管控好企业运营的各项风险。要按照全面风险管理的要求，注重从体系上控制企业运营风险，科学识别各种风险源，落实责任，加强管控。特别是在安全、质量方面，去年央企发生了一些重大安全责任事故，在社会上造成极大的负面影响。希望大家牢牢紧绷“安全天大”这根弦，扎实做好各项安全管理和监督工作，守住安全这根红线。进一步强化质量意识，确保质量管理处于受控状态，以质量树信誉。近两年履约纠纷也比较多，项目部、分、子公司、生产、合约、法务部门要紧密配合，妥善应对，避免事态扩大，维护好稳定的发展大局。
同志们，二航局又一次站到了起跑线上。历史告诉我们，二航文化从来就不缺顺时而变的基因，二航人向来就具有创新图存的气概，一直就具备坚韧耐劳的精神，本身就拥有攻坚克难的本领。我们完全有理由满怀信心地去拥抱未来，让我们团结一心，励精图治，奋勇拼搏，共同开创百年二航事业的崭新篇章。
第15篇：局人事工作总结
～年半年来，在县委、县政府的正确领导下，在上级人事部门的具体指导下，我局坚持以科学发展观统领工作全局，以贯彻实施《公务员法》为重点，突出抓好公务员队伍建设，按照科学人才观的要求，进一步抓好专业技术人才队伍建设，统筹兼顾，继续做好其他各项人事人才工作，注重发挥人事人才工作在构建和谐社会中的作用，努力推进人事人才工作和谐发展。现将半年工作工作情况总结如下。
一、全面贯彻实施公务员法，加强公务员队伍建设
一是强化年度考核，狠抓作风建设。严格按照考核程序，完成了xxx年度全县国家机关、事业单位工作人员年度考核评奖工作。全县共xxx名国家工作人员参加年度考核，共评出优秀xxx人、称职xxx人、基本称职xxx人、不称职1人、待定等次xxx人，另有21人未参加考核。对年度考核优秀人员，共报市政府记二等功20人、县政府记三等功149人、授予嘉奖奖励xxx人。二是紧紧围绕～年度县委、县政府的重点工作和重点项目，配合县直有关部门抓好考核评奖工作，对评选出的先进单位和先进个人，组织进行了经济工作会议大会表彰。三是坚持凡进必考，严把公务员入口关。严格按照“公平、公正、公开”的原则，认真组织开展了～年度公务员公开考试录用工作。全县计划录用10名乡镇办事员、1名公安干警。今年公务员招录工作由于放宽报考条件，取消地域限制，报考人员达到了502人，乡镇办事员职位招录比例更是达到了1：49.2，创下历年新高。根据市人事局的统一安排部署，经过简章发布、资格审查、笔试、面试、体检等环节和程序，我们积极协助配合，～完成了招录工作。继去年公务员面试工作由县里自行组织负责以来，我们精心组织面试工作，狠抓每一个细节的到位，并全程接受纪检监察监督，确保了面试工作的公平、公正、公开。四是强化综合管理，做好人事调配。先后办理了2人辞职手续，26名事业单位新聘用的大中专毕业生转正定级手续，4批次政府人事任免行文，3批次政府提请人大任免行文。五是积极推进事业单位人事制度改革，坚持按照“新人新办法”的原则推行事业单位人员聘用制，先后办理了51人次的聘用手续。严格执行事业单位新进人员一律实行公开招聘的有关规定，出台了桑人发〔～〕1号《关于事业单位新进人员实行公开招聘的通知》的文件。在具体实施中，先后协助县畜牧局、县计生局做好了相关公开招聘指导工作。六是积极稳妥推进公务员法实施工作。严格执行政策，把好公务员登记关，全县共完成了七大机关和九大群团组织1652人次的公务员登记审核工作，并根据登记信息建立起了公务员信息数据库。其中使用行政编制登记的1454人、事业编制登记的29人、超编登记的99人、提前离岗登记的70人。另有32人暂缓登记、48人暂未登记。坚持上下对口的原则，做好事业单位参照公务员法管理申报，完成了我县22个事业单位申报参照公务员法管理的报批工作。严格按规定比例合理确定职务职级，经过审核，全县七大机关和九大群团组织，共核定领导职数278个，申报核定非领导职数149个。
二、强化综合管理，加强专业技术人才队伍建设
一是积极推行专业技术任职资格考试制度，组织开展了各类专业技术资格考试报名工作，先后完成57人的经济专业任职资格考试报名工作，271人的职称外语考试报名工作。二是合理设置岗位，规范岗位管理。为科学合理分配中小学专业技术职务评审指标，促进教师专业技术队伍结构的优化。开展了～年度中小学专业技术职务岗位职数清理工作。全县比例应设高级岗位318个、中级岗位1687个，已聘任高级岗位182个、中级岗位xxx个。根据岗位职数情况，我们向市人事局申报了～年中小学教师职称评审指标数，申报高级50个、中级150个。三是加强专业技术人员能力建设。组织77人开展了计算机中级操作技术培训考试。组织全县专业技术人员开展了以“科技创新与创新能力培养”为主题的公共课目的继续教育工作，全县共xxx余名专业技术人员参加了培训考试。四是做好专技资格确认工作，及时转发省、市关于高、中级职称资格确认文件，完成了300余人次的专技人员聘任合同鉴证工作。
三、严格执行政策，确保各项待遇落实
一是继续做好企业军转干部维稳解困工作。组织召开了座谈会，并于春节前开展了一次慰问走访。根据个案解决的原则，妥善解决了刘纪平、向刚如等2名确有实际困难的企业军转干部的生活困难问题。在节假日期间，我们加强部门联系，及时掌握动态，严格落实五包责任制，确保了我县企业军转干部的稳定。二是完成了全县机关事业单位工资制度改革工作。工资制度改革涉及全县干部职工的切身利益，时间紧、要求高、任务重。为此，我们通过组织开展专门业务培训班，积极宣讲新政策，加强业务培训。通过努力，全县行政机关事业单位共10016名在职人员，2855名离退休人员参与工资套改和享受艰苦边远地区津贴，全县月增加工资3648716元。三是加强机关事业单位工勤人员管理。认真组织开展工人技术等级考试工作，完成了全县452名工人技术等级和22名技师实际操作考试工作。四是做好工资福利日常管理，共办理了职务工资调整手续58人次，工资转移手续79人次，新参加工作人员工资定级手续21人次，退休人员审批手续127人次，死亡抚恤48人次，工龄认定69人次。
四、完善人事争议仲裁，加强人才市场建设
一是扎实围绕人事人才工作的难点问题，做好涉及人事人才方面的信访工作。在热情做好政策解释的同时，认真开展调查研究，做好信访回复工作，力争把矛盾化解在萌芽状态，半年共接待、回复来访40余人次。二是按照科学统计，为决策提供服务的原则，组织完成了～年度全县人事统计的各项工作任务。三是配合推进事业单位人事制度改革，积极开展和推行人事代理工作。四是认真做好高校毕业生就业服务工作，接管学生档案200余份，累计共接管档案800余份。五是加强人才中心档案管理，对中心托管的档案进行了认真的清理归类，为科学合理管理、利用档案打好了基础。
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五、强化督促考核，整体推进8件实事
一是积极主动与8件实事相关责任单位联系，以县委、政府的名义出台了《桑植县～年为民办8件实事工作方案》，并出台了相关的考核激励等措施，进一步明确了具体任务。二是建立健全班子，明确了具体分管领导和具体人员专抓8件实事考核工作。三是强化督促考核，会同有关部门严格按照逐月报告、按季自评，定期与不定期实地抽查的方式，加强了督促检查力度，确保了我县8件实事工作按部就班的开展。截止到目前，全县8件实事工作进展顺利。
六、努力转变工作作风，不断加强自身建设
一是扎实围绕“三最”开展调研活动，先后组织人员深入到部分企业、乡镇、基层单位开展调研，进一步了拓展工作思路。二是加强机关内部管理，修改完善了岗位责任制和各项管理制度，规范了机关的日常管理，确保了机关的正常运转。三是加大人事信息调研工作力度，研究出台了《人事信息调研工作奖励考核办法》，积极鼓励机关干部做好信息调研工作。半年来，共向市局报送各类信息11篇，采用10篇。四是认真开展转变干部作风建设活动。按照县委的要求，扎实推进干部作风建设，完成了学习动员和边整边改阶段的各项工作任务，机关干部作风得到进一步加强。
第16篇：中交四公局重庆三环铜永高速路面一标“安全生产月”宣传报道
重庆三环铜永高速路面一标 “安全生产月”活动全面启动
吴龙涛
报道
本月是全国第十三个“安全生产月”活动主题为“强化红线意识、促进安全发展”。我项目从6月1日起正式启动“安全生产月”系列活动。“安全生产月”已经成为安全生产工作的重要组成部分，对营造有利于安全生产的安全文化氛围，推进安全生产各项工作的落实发挥了重要作用。
项目重点活动包括成立活动领导小组、安全生产警示教育、安全生产文化建设、安全生产宣传咨询、安全生产应急演练等内容。 各部门、工区结合自身施工特点实际情况，有针对性地开展丰富多彩、特色鲜明的活动，主要包括应急救援演练、安全生产隐患排查治理和工区安全生产主体责任自查等内容，突出强化“红线”思维和“党政同责”意识，突出体现群策群力、齐抓共管，充分发挥“安全生产月”的载体作用，广泛传播安全生产知识，普及安全生产法律法规。
“安全生产月”活动领导小组组长田军乐强调：安全生产人命关天，安全责任重于泰山，在今后的安全管理工作中，我项目要继续努力提高员工的安全意识、规范安全生产的技术操作、规避习惯性违章违规行为，充分地将精细化管理落实到安全管理中，切实在项目上下形成人人关注安全、人人渴望安全的良好势态，有效地避免安全事故的发生。
第17篇：中交四公局兴安制梁场安全生产总结新
中交四公局兴安制梁场
安全生产年工作总结
进入2010年以来，兴安制梁场依旧坚持“安全第
一、预防为主、综合治理”的方针，深入落实科学发展观，牢固树立安全发展理念，夯实基础，细化责任，强化现场监督监管，深化隐患排查治理，进一步完善职业健康安全管理体系，以法制化、标准化、规范化、系统化的方式推进安全生产，不断提高企业本质化安全水平，截止目前，我兴安制梁场未发生一起轻伤事故，开创了安全生产工作的新局面，为构建和谐社会、打造平安社会，作出了积极的贡献。
我们的工作措施是：
一、建立考核机制，落实安全责任
我们把安全工作切实摆在各项工作的首位，与各架子队层层签订安全生产目标管理责任书，各部门，班组负责人是本部门及班组安全生产的第一责任人，安全奖惩等的兑现和发放都与安全责任人考核结果挂勾，实行“一票否决”，凡安全工作不到位的部门和个人，一律不得参加评先。加大了对安全目标、安全事故、“三违”现象的考核力度；加大了对班组、部门负责人、安全员的考核力度；加大了对违规违章的治理力度，严格执行现场开取“违规单”制度。同时，对工作责任心强，发现较大事故隐患，避免事故发生的有功人员，给予一次性奖励50——100元，鼓励职工提合理化建议，举报险肇事故和违规行为，凡对强化安全管理，预防事故发生有积极作用的职工给予适当一次性奖励。并推行人性化安全管理模式，提出了“每位职工都是安全第一责任人”的管理新理念，把安全生产目标责任落实到部门、班组、岗位，将安全承诺签订到每一位在岗职工，形成了“制梁场统一领导、单位全面负责、职工广泛参与”的共同责任网络；做到了领导强化，任务细化，措施硬化，工作深化，促进了各级安全生产责任的落实。
二、完善安全管理制度体系，依法规范安全生产管理
分析近期其他兄弟单位事故原因、教训，对现有的安全生产规章制度进行全面梳理、评审、依据新的法律法规，进一步细化了安全生产责任追究制度，重新制订完善了《安全生产责任制》、《安全生产奖惩制度》等文件制度，形成了完整、规范、科学、有效的安全管理规章制度体系，实现了全面依法管理。
三、深化全员安全评价，注重安全教育培训
我们不断创新丰富安全评价的方法和内容，建立了全员、全方位、全过程的科学评价机制，把基础管理、作业现场、体系运行、安全文化建设、教育培训、创新管理、危险源辨识、双确认等作为安全评价的内容，预知预控，提高了安全评价的系统性和有效性，使全体职工的自主参与程度，安全管理水平得到了明显提升。我们注重抓教育培训，加大对各部门负责人、安全管理人员、从业人员、特种作业人员的安全管理知识、安全操作规程、安全操作技能和特种作业操作等方面的培训教育，努力提高各类人员的安全素质。开展了安全管理人员取证、特种操作人员职业技能鉴定、青工文化教育、法律法规普及、安全知识学习、安全技能教育等一系列培训工作，培训率达100%。为广大职工开辟了学知识、长技能的渠道。通过深化全员安全评价和开展多种形式培训，提高了领导者的安全责任意识，专业人员的安全管理水平，作业人员的安全文化素质。
四、推进专业管理力度，狠抓隐患排查治理
从系统安全、本质化安全入手，我们大力加强专业管理，严格监督检查，落实管理责任，重点对我制梁场的电器、机械设备、皮带机、压力容器、工艺等方面组织专业人员进行检查。尤其是龙门吊、提梁机、压力容器等关键设备做到了班班点检、次次试吊、严格确认。对查出的隐患以“隐患整改通知书”的形式及时通知相关单位进行整改，并跟踪隐患整改落实情况。各队组织班组开展好安全自查工作，对所查隐患及时整改。制梁场专业人员各负其责，对各部门专业管理进行监督、指导、检查和考核，做到了 “双基”管理基础扎实；专业管理支撑有力；综合监管保障有为，为安全生产提供了强有力的专业保证。针对我制梁场生产经营活动实际，我们对照适用的法律法规和规程标准，认真、细致、全面的开展隐患排查治理工作，不走过场，不留盲区、死角、治理不留后患，共排查治理隐患60多起，做到了责任、措施、资金、时限和预案“五落实”。
五、抓好班组日常管理、把握四个关键，开展各种活动
班组是安全生产最基层的单位，我们结合工作实际，从小、从细、从实抓起，不断提高班组长的安全管理水平和安全操作技能，着力提高每名职工的安全自我保护意识和能力，做好班组安全工作日常管理，抓好了四个关键：一是抓好关键时间二是抓好关键部位（制梁场重大危险源）的安全，把这些关键部位时刻处在监控状态，在控状态。三是抓好关键作业（特种作业、检修作业、改造作业、临时作业及受限空间作业）的安全。四是抓好关键人员的安全。对关键人员重点监护，重点管理，重点培训、重点教育。把好进人入口关和上岗入口关，在提高职工安全技能上下功夫，不胜任岗位要求的坚决不准上岗。并根据各时期安全生产特点和上级要求，扎实开展 “安全演讲”、“百日安全” “安全五要素”、安全观摩会、一法三卡”、等形式多样的安全生产活动。注重实效，全员参与，确保了安全活动既扎扎实实，又富有成效。
六、加强检修安全组织，严格班组的安全管理。
我们牢固树立“生命优先、不安全不工作、不安全不操作”的新理念，贯彻我制梁场检修安全管理规定，严格落实安全确认制，实现风险受控。在检查和临时性工作中，指定总负责或总协调人，安全负责人，单项安全监护人。按照“谁主管、谁负责，谁检修、谁负责”的原则，实行安全许可、确认制度，责任人签字制度，坚持班前大讲话，实行联保互保和监护制度。所有检修和临时性工作必须落实“五同时”，事事安全确认，处处落实责任，确保检修和临时作业安全。进一步明确外协单位的安全生产责任和义务，签定安全责任书，交纳安全抵押金。并加强对外协单位的安全管理，落实安全教育，督促外协单位对所用员工进行安全考试，做好备案，严格持证上岗。确保了班组的安全监管工作“有人管、有法管、管得住、管得好”。
安全工作既是挑战、又意义深远，在以后的工作中，我们要紧密落实科学发展观，努力实现从人治向法治转变；努力实现从集中开展安全生产专项整治向规范化、制度化、经常化管理转变；努力实现从事后查处向强化基础转变；努力实现从被动防范向管住源头转变；努力实现从以控制事故为主向全面做好职业安全健康工作转变，全覆盖、长周期的实现安全生产，为我制梁场生产经营任务的顺利完成奠定坚实的基础
中交第四公路工程局有限公司兴安制梁场 2010年9月27日
第18篇：中交一公局海威公司 芜湖长江公路二桥D—2标开工致辞
尊敬的各位领导、父老乡亲、各位来宾、朋友们、同志们：火红八月、激情飞扬。中交一公局海威公司芜湖长江公路二桥D—2标，在芜湖市委、市政府的正确领导下、在工程沿线村委会的大力支持、帮助和关怀下，经过两个多月的艰苦奋战，项目的生产区、生活区、办公区已全面建成，达到了标准化建设的要求，各项管理工作进入规范，施工生产全面展开；今天，我们怀着无比喜悦和感恩之情，在这里隆重集会，热烈庆祝芜湖长江公路二桥接线工程顺利开工。借此机会，我谨代表中交一公局海威公司对项目的开工表示热烈的祝贺！对参加开工典礼的各位领导、各位来宾和沿线村委广大干部群众表示热烈的欢迎和衷心的感谢！对参与工程建设的工程人员表示热烈的祝贺和衷心的感谢！ 芜湖长江公路二桥，是国家及安徽省重点工程，是国家长三角经济带区域的重点交通之一，是我省高速公路网规划“四纵八横”中“纵二”的组成部分，项目的建设对促进芜湖经济社会发展，为芜湖人民早日奔向小康，将起着积极、重要的作用，作为中交人，能和大家一道共同见证此路的开工和建设，深感无比自豪和荣幸！中交一公局海威公司是一个具有优良传统、充满生机和蓬勃发展的公共交通建设企业，我们一贯遵循“诚信、合作、人本、创新”的核心价值观，以服务社会、造福人民为己任，走质量效益型发展之路，以新技术、新工艺、高科技含量，促进工
程质量提高，达到用户满意、顾客放心。10年来，施工足迹遍布全国多个省市，参建了北京、上海、天津、重庆、河北、山西、安徽、辽宁、广西、河南等地的具有代表性的高速公路、市政道路及铁路工程的建设。
作为中交一公局旗下一员，随着中交品牌的逐步成长、成熟，海威公司在延续传统产品的同时，不断挑战自我，变革创新、与时俱进，在激烈的市场竞争中发展、突破，从公路、桥梁施工进入到更具市场竞争力的铁路施工、市政工程施工。海威公司秉承“自强奋进，永争第一”的企业精神，逐浪中国交通基础设施建设事业的大潮，并取得了良好业绩：获得中国土木工程“詹天佑”大奖1项、国家优质工程银奖1项、全国公路交通优质工程奖1项、北京市“长城杯”奖5项、北京市优质结构工程奖1项，数次获得“全国市政工程建设优秀质量管理小组”荣誉，公司连续4年获得“北京市质量信得过单位”，连续2年获得“北京市政行业诚信企业”，还获得“全国建筑企业优秀项目经理部”，“全国创建文明行业工作先进单位”等光荣称号。
崭新的世纪，非凡的挑战，海威公司将以我国交通基础设施建设大发展为机遇，乘势而上，倡导“科技为源、质量为本、勇于开拓、创造精品”的经营管理理念，以推进科技进步和管理进步为手段，发挥企业优势，打造企业品牌，全面提升企业的经济运行质量，将自身打造成为综合实力更强的现
代化企业，为客户创造价值，为股东赢得回报，为国家的交通基础建设做出新的更大的贡献。
朋友们、同志们，芜湖长江公路二桥D—2标段工程紧、任务重。我们坚信：在市委、市政府的正确领导下，在上级交通主管部门和“建设办”的帮助支持下，在海威公司广大干部群众齐心协力、苦干实干和监理单位扎实工作努力下，工程一定能够按时、按质、按量完成，一定能建成领导放心、群众满意的民心工程和示范工程。
让我们共同举杯，祝愿芜湖的明天更加美好！
谢谢大家！
2014年8月6日
第19篇：中交二航局安全生产承诺书
安全承诺书 我作为中交二航局安庆电厂综合码头工程项目经理和安全生产责任人，对本工程施工的安全生产工作负全面责任，根据《安全生产承诺制度工作方案》的要求及相关法律法规的规定，为做好安全生产工作，有效防范和遏制事故发生，现郑重承诺如下：
一、建立健全安全生产“三项制度”，全方位落实各岗位安全生产责任制，岗位操作规程覆盖面达到100%，安全规章制度切实可行。建立自我改进、自我完善的动态安全管理机制，实现管理人员安全职责日程化，从业人员安全职责流程化，确保安全生产工作的有效落实。
二、依法设立安全生产管理机构，按规定配备安全技术人员、安全管理人员，保障必要的工作条件，督促其认真履行安全管理职责，充分发挥作用。
三、严格落实安全生产例会制度，每季度至少主持召开一次防范安全事故例会，安排、部署、督促、检查本单位安全生产工作；督促安全技术人员每月至少组织召开一次安全生产调度会议，分析研究工作中存在的问题，提出解决意见并督促各项工作和防范措施的落实。
四、严格落实安全生产计划制度，组织有关机构和人员，根据安全生产法律法规、行业标准和政府、有关部门年度安全生产工作的部署要求，结合自身实际，将隐患排查治理、全员教育培训、设备维护保养、危险源点监控、应急救援演练、安全生产经费投入等，纳入企业年度
安全生产计划，逐项明确完成时限、责任人员、保障措施和标准要求，并认真组织实施，确保各项工作的有序进行。
五、严格落实安全生产承诺制度，在内部层层开展承诺活动，组织所有人员签订安全生产承诺书，教育动员全体干部职工，信守安全承诺，履行安全职责，落实安全措施，真正做到不安全不生产，要生产必安全。
六、认真搞好隐患排查治理，严格按照“月排查、周排查、班组（岗位）每日每班排查、危险源点每日定时排查”的规定，组织对所有分部分项工程、班组、岗位、人员和生产经营场所、设备设施及生产经营环节进行隐患排查，岗位隐患排查率达到100%。严格落实《安全检查表》，并按照“四定”要求（定措施、定专人、定资金、定时限），对发现的隐患进行整改，隐患按时整改率达到100%。
七、切实加强安全培训教育，保证本单位主要负责人、安全管理人员、特种作业人员按国家有关规定，100%的持相关资格证书上岗；认真做好全员安全教育培训工作，不断提高从业人员的安全意识和安全技能，做到从业人员（含各类临时用工人员）100%培训合格后上岗。
八、认真搞好危害辩识、风险评估工作，组织相关技术人员和机构，每季度至少对项目进行一次全面的危害辩识、风险评估；涉及重大危险源，委托有安全评价资质的机构对重大危险源进行安全评估，及时登记建档，定期组织对重大危险源的工艺参数、危险物质、危险能量
和安全设备进行检测；实施新建、改建、扩建工程项目和动火、爆破、吊装、焊接等危险性较大的作业前，必须进行安全风险评估，认真分析存在的事故风险种类和程度，有针对性地采取工程技术、强化管理、教育培训、个体防护等控制措施，预防事故的发生。
九、严格落实职业安全健康管理制度，把职业危害防控纳入年度安全生产工作计划，明确负责人和安全管理人员及相关人员职责，加强作业场所职业危害的监测监控，为每一个接毒接害人员配发合格的防护用品，严格落实接毒接害人员岗前、岗中、岗后体检，为所有相关从业人员建立职业健康监护档案。
十、强化危险源点监控巡查，对易燃易爆物品存储装置（库室）、压力容器和压力管道、锅炉房、配电室等危险源点，实行专人负责并培训合格后持证上岗，严格落实每日定时巡检巡查，及时处置各种异常情况，确保有效监控。
十一、加强设备设施管理，严格制定设备设施年度维护保养计划，按时进行维护保养，保证按时检测检验率达到100%，确保设备设施处于良好运行状态。加大安全资金投入，配备满足安全生产需要的设施设备、器材，保证不使用国家明令禁止或淘汰的设备，不超年限使用设备，不让设备带病运行。
十二、强化生产经营活动现场安全管理，对危难性较大的作业，实行企业领导和管理人员现场带班制度，坚决纠正“三违”、“三超”现
象，现场带班领导、安全管理人员（包括工段长、班组长）发现险情不能保证安全时，有权下达人员撤离的命令；在强降雪、强降雨、强雷电、超低温、超高温、大风等恶劣天气下，对受影响易发生事故的部位、设施，指定专人负责，一旦发现险情，立即撤离人员，果断进行处置。
十三、加强事故应急救援处置工作，不断完善应急救援预案，落实应急救援组织、装备和器材，将应急救援程序和具体事项，明确到每一名领导和安全管理人员，落实到每一名一线员工，保证每年组织开展一次事故应急救援演练。
十四、加强安全生产标准化建设，严格按照国家《安全生产标准化体系通用规范》和专业标准规范，认真组织开展安全生产标准化建设活动，实现岗位达标、专业达标、全面达标。
十五、严格落实事故报告制度。发生安全生产事故，保证第一时间赶到事故现场，组织、指挥事故的抢险、救援工作，并按规定要求立即上报,做到不迟报、不瞒报、不谎报。
十六、按规定足额提取安全费用，做到专款专用；依法参加工伤保险，为全体从业人员缴纳保险费；一旦发生安全生产事故，严格依照国务院规定的标准，及时足额地对事故伤亡人员进行赔付，做好稳定和善后工作。
十七、保证履行法律法规规定的其他安全生产职责。
承诺期内，若违反上述承诺内容，依照有关法律法规接受从严处罚，导致发生生产安全事故，按合同条款规定接受处罚.
承诺期限：2013年月日——2013年月日
承诺单位（盖章）：项目经理签字：
实际控制人签字：
第20篇：中交三公局杭州湾项目青年突击队章程
中交三公局淮固项目青年突击队章程
结合淮固八标的工程特点以及项目部人员组成情况，经中交三公局批准，特组建中交三公局淮固项目青年突击队。本章程旨在明确青年突击队的组织形式，强化突击队的日常管理和工作开展，更好的发挥出青年先锋的突击手和尖刀兵的模范作用。
一、青年突击队的宗旨
在项目党支部和团支部的领导下，组织起项目青年技术骨干、管理骨干和表现突出的青年工人，在做好日常施工工作的同时，通过思想教育、业务培训和经验交流，有计划、有组织的开展各类工艺创新、技术攻关、业务比武、险情演练等各种形式的集体活动，弘扬爱岗敬业的主人翁精神和团结拼搏、好学上进的正气，更好的完成项目的施工全过程中遇到的各种危难险重的任务。
二、淮固项目青年突击队的目标
通过20个月的施工时间，培养起一批技术过硬、思想觉悟高、敢打敢拼、组织纪律观念强的青年精英，同时，有针对性的解决好淮固项目施工中可能出现的气候困难、工艺困难和现场问题，优质按期的完成项目，最终实现工程创鲁班大奖、安全零事故、工艺先进、文明环保施工的最终目标。
三、青年突击队的主要工作内容
全体队员在完成好各自岗位工作的同时，在青年突击队的统一领导下，开展下列活动和工作：
②开展经验交流会、研讨会，互学互助，营造比、学、赶、帮、超的
良好氛围。
② 开展淮固大课堂活动，进行更多更细致的业务培训，努力做好业余四校
工作（业余党校、业余团校、业余职校、业余技校）。
③ 开展技术攻关、课题攻关活动，不断总结摸索新的工艺手段，解决各类施工问题。
④ 扎实开展QC活动，改进工艺细节，更好的提高工程质量、节约成本。 ⑤ 做好救灾抢险和紧急状况的抢险工作，有针对性的细化预案，并开展实兵演练，做到越是危急当头，越能迎难而上，拉之能战，战之能胜。
⑥ 做好创青年先锋岗，树党员责任区的“创岗建区”活动，并配合劳动立功竞赛领导部门，开展好劳动立功竞赛活动。
四、青年突击队的组织机构
见附件
青年突击队授旗仪式
一、项目部全体员工参加会议，地点：项目部会议室
二、突击队长宣读青年突击队章程
三、请局党委杨书记讲话，提出希望和要求
四、由杨书记为突击队长授旗，并为突击队员佩戴胸章
五、全体突击队员向队旗宣誓
六、杨书记与全体队员合影
青年突击队誓词
作为三公局的青年先锋，身为青年突击队的光荣一员，我很自豪和骄傲；今天，在这里面对鲜艳的突击队旗，我郑重宣誓：
我们会以高度责任心和使命感，不畏难、不怕险，虚心学习，认真钻研，争做技术精英，争当业务骨干，无论遇到任何急难险重的任务，我们都会勇往直前，因为我是青年先锋，因为我是突击队员！
青年突击队授旗仪式主持词
请允许我给大家介绍，这位是中交三公局党委书记、副总经理杨毅同志，这位是项目部XXX同志，这位是三公局团委书记王永刚同志。大家热烈欢迎各位领导光临指导！ 领导在百忙中不远千里来到杭州湾跨海大桥项目部，给我们杭州湾跨海大桥桥面铺装I合同项目经理部青年突击队授旗，是对我们项目部团的工作的关心和支持，是对我们青年突击队的关心和支持，是对我们团员青年的关心和支持。让我们再次以热烈的掌声欢迎各位领导的到来。 青年突击队是共青团组织动员、团结、带领广大团员青年投身施工建设的好形式，好载体。今天在XXX之际，各位领导审时度势，到施工一线给我们突击队授旗，有着非同寻常的意义，这是对我们青年的鼓舞，是对我们突击队的鼓舞，是对我们项目部全体员工的鼓舞。 今天授旗仪式共有几项议程。
下面进行第一项议程： 第一项议程：请项目部副经理、党支部书记XX同志介绍XXX工程概况和XXX青年突击队情况。
第二项议程：请三公局团委书记王永刚同志宣读组建青年突击队的决定和给青年突击队赠书。感谢局领导千里迢迢到XXX施工现场给我们广大团员青年送知识，送精神食粮。
第三项议程：请三公局党委杨书记讲话，提出希望和要求
第四项议程：由杨书记为青年突击队授旗。
第五项议程：青年突击队宣誓。
第六项议程：请青年突击队队长XXX同志作表态发言。
第七项议程：请集团公司X书记讲话。 X书记一直以来，非常关心、支持项目的各项工作，并一直观注着XX的发展，刚才X书记的讲话诚恳有力，给共青团工作和今后青年突击队作用的发挥指明了方向，请大家铭记在心。
第八项议程：请公司X书记讲话，大家欢迎。 X书记在公司分管团的工作，给了我们团员青年很大的支持和帮助，同时提出了希望，大家要铭记在心。再次感谢各位领导的谆谆教导。 从现在起“中交三公局杭州湾跨海大桥项目部青年突击队”正式成立，我们要以邓小平理论和“三个代表“重要思想为指导，以各位领导的讲话为突击队行动指南，继承青年突击队的光荣传统，大力弘扬“艰苦奋斗、崇尚实干、善于学习、锐意创新、团结奉献、争创一流”的现代青年突击队精神，进一步增强荣誉感和使命感。在中交三公局改革发展的伟大实践中，用扎扎实实的劳动，创造出无愧于时代、无愧于青春、无愧于“青年突击队”这个光荣称号的辉煌业绩！ 现在我宣布“中交三公局杭州湾跨海大桥项目部青年突击队授旗仪式”结束，再次感谢各位领导光临指导！
