推荐第1篇：车场值班员岗位职责
车场值班员岗位职责
1.0维持道口交通秩序，保证道口畅通无阻。
2.0对出入小区范围的车辆进行登记，发卡，检查核对后收卡，按规定标准收费。
3.0发现进场车辆有损坏时应向车主（司机）指出，并作好记录，使责任分明。
4.0提醒和指挥司机按路线行驶，按定位泊车。5.0适当控制外来车辆进入小区内过夜，以保证业主的车位：载有易燃易爆、剧毒、放射性等危险品的车辆禁止放行进入小区范围内。
6.0严守岗位，保持警惕，文明上岗，礼貌待人，妥善处理上岗时遇到的各种问题。
7.0严格执行交接班制度，认真填写交接班记录，做到交接清楚，责任明确。
8.0负责岗亭里外及路口的清洁卫生。
推荐第2篇：车场收银员岗位职责
车场收银员岗位职责
1、负责停车场收银工作，有强烈的工作责任心，遵守公司各项规章制度。
2、以良好的仪表、仪容，饱满的精神向顾客提供准确、快捷、礼貌的优质服
务。
3、按公司规定向客人收取停车费用。
4、熟悉收费系统的操作性能，掌握各项功能的设置及使用。
5、验票和输入计费要认真负责，力求收费能够快速又准确无误。
6、在读票机出现故障时，及时联络入口岗位并做好手动收费的工作。
7、严格遵守财务制度，每天的现金收入必须及时上交，做到账款相符。
8、备用金必须每班核对，每天的营业收入现金未经专管人员批准，不得以任
何借口借出给任何人，或私自挪用。
9、应注意钱款安全，随时锁好抽屉和钱柜及关好门窗，不得擅离岗位。
10、上班时，不得携带私人款项上岗操作。
11、熟练掌握面额现钞的鉴伪技术，防止伪钞收入，否则照值赔付。
12、不得向无关人员和外界泄露公司的营业收入情况、资料、程序及有关数据。
13、熟悉电脑开机、关机过程及电脑日常故障的排除工作。
14、爱护收费操作系统，如发现系统运作不正常，应立即通知车场主管或设备
部人员处理。
15、不得在收费岗亭前与非工作人员闲谈，非工作人员不许进入收费岗亭。
16、不得使用电脑做其他与收银无关的工作。
17、每日负责填写收费日报表，每班交接一定要明确清楚的根据交接制度执
行。与主管配合，处理未交费或交费后超时的情况。
18、在遇到突发事件时，应以管理中心规章制度为前提，确保车道通畅为
先，灵活掌握处理方式，如不能解决，可通知主管或上级到场处理。
19、每月15号3点至5点（晚班3点，早班下班后）于办公室召开收银员例
会和培训，排休人员按晚班时间到会。不得以任何理由缺席！
众源物业宣
推荐第3篇：保安部车场岗位职责
车场管理员岗位职责
1、酒店保安员应具有强烈的责任心，工作认真负责，秉公办事，大胆工作，不徇私情，保持高度的警觉性，敢于挺身而出制止犯罪活动及违法乱纪行为。
2、维护车场的交通秩序，引导车辆的行驶和行人的过往，保障车辆和行人安全，使车场畅通无阻。并对违规行驶、停放车辆及时加以劝阻。
3、着装整齐，精神饱满，仪态大方，对来店的客人要彬彬有礼，无论是步行还是乘车来的宾客都要表示欢迎，对乘车到车场出入口的宾客要照料客人下车，并且将车辆指引到适当的位置停放，若没有停车位要向客人或司机解释清楚。
4、看护酒店外围的设备设施，防止丢失损坏，看护客人车辆，防止被撞被盗。
5、指挥进场车辆，告知停车位置去向。与车场各区保安员随时联系沟通进出车辆运行情况，掌握各区车位空库数量。特别是夜间，需注意车辆和行人的安全，人多时要注意防止失窃。北车场及前厅人员负责对门口出租车秩序进行规范。
6、若有活动车队入店时，需疏通车道，并要在客人抵达酒店前三十分钟疏通好车道和停车位置，做好迎接活动车队的安全准备工作。并将准备工作情况及时反馈，以降低发生突发事件的几率。
7、对带有危险品、易燃品、易爆品入酒店的车辆，要劝其驶离酒店车场。对不听劝阻者，应及时控制司机同时立即通知主管及相关部门（中控室）。
8、对离店的客人热情服务，对带大件物品离店的客人要帮助客人将行李搬上车，并及时与客人核对物品。
9、严格把好第一关，时刻有高度的注意力，切实做好车场以及酒店外围的警戒，防止在大门口周围闹事、斗殴，发现精神病患者要及时上报并坚决拦阻其入内；发现形迹可疑者要及时上报主管和中控室，并进行现场监控跟踪。
10、保安员要不断学习，钻研业务，善于根据酒店的特点进行判断，以便提高工作质量。
推荐第4篇：公交岗位职责
篇1：公共交通公司岗位职责
公共交通公司经理岗位职责
1、认真贯彻执行党和国家法令法规和行业主管部门的有关规定，抓好公司内部工作制度的落实。
2、加强职工的思想教育和业务技能培训工作，搞好内部挖潜和增收，团结和带领干部职工积极完成各项工作任务。
3、狠抓安全生产工作，加强安全监督检查，牢固树立“安全第
一、预防为主”的方针，确保各项安全措施落到实处，预防和减少各类事故的发生。
4、搞好驾驶员资质审查工作，严格把好驾驶员技术素质关，强化驾驶员安全意识教育，不断提高驾驶队伍的整体素质，确保旅客运输工作安全、优质。
5、注重研究客运市场形势，积极做好市场调研和线路开发工作，努力增加新线路，搞好到期线路的招标和新线路、新班次开通上线运行工作。
6、加强内部管理，搞好各项创建活动，积极完成上级布置的其他各项任务。
公共交通公司支部书记岗位职责
1、负责宣传和执行党的路线、方针、政策，执行上级党组织的决议。根据上级党组织的安排和支部的实际，组织党员政治学习活动。
2、主持好组织生活会，坚持民主生活会制度，严格党的组织生活，用创新的精神改进支部组织生活的内容和方式，提高组织生活的质量和效果。
3、健全和完善党建工作制度，做好对党员的教育、管理和监督。做好党支部建设目标管理评估和民主评议党员活动。结合本支部的情况研究拟订工作计划，提出落实的具体措施，及时提交支部委员会和支部党员大会讨论决定。
4、认真贯彻“坚持标准，保证质量，改善结构，慎重发展”的
方针，积极做好发展党员工作。做好培养和考察入党积极分子的工作，认真建立考察档案，及时把优秀的员工吸收到党的队伍中来。
5、抓好本单位的思想教育工作。密切联系群众，定期深入调查分析员工的思想动态，有针对性、经常性地做好党员和群众的思想政治工作。
6、党支部要积极支持行政领导开展工作。经常主动地同行政领导交流思想、沟通情况，协调一致。积极为重大问题提出合理化建议，积极协助并参与安全生产等方面的工作。
7、严格按照党章规定和要求，认真做好党费的收缴工作，做好组织关系接转和流动党员管理工作。
8、完成上级党组织下达的其他任务。
公共交通公司副经理岗位职责
1、认真贯彻执行政府及总公司行车安全工作的政策、法令、规章制度，负责车队行车安全工作计划的制定与实施。
2、牢固树立“安全第
一、预防为主”的安全方针，主持召开车队安全例会，及时分析安全形势，查找薄弱环节，狠抓安全措施的落实。
3、积极组织开展各项安全活动，对驾驶员加强政治思想教育、安全生产教育，不断提高驾驶员的安全意识和工作责任心。
4、具体负责一年一度的驾驶员年审工作，严格把好驾驶员技术素质关，不断提高驾驶队伍的整体素质。
5、严格执行《道路交通安全法》、《驾驶员管理规定》，妥善处理好安全与生产的矛盾，对车队的安全工作负第一责任。
6、参与事故处理工作，对各类事故严格执行“四不放过”的原则，对事故责任人做出处理报告。
7、经常上路上线，对车辆运行情况进行检查监督，做好现场管理工作。
8、定期向本单位负责人汇报安全生产工作情况，针对存在的问
题制定整改计划和意见，推广安全行车的先进经验。
9、具体负责本单位合格车队创建工作，及时完成领导交办的其他任务。
公共交通公司车队长岗位职责
1、在分管领导的领导和指导下开展工作。
2、随时掌握车队内部人员和驾乘人员思想动态，做好管理、协调工作，抓好优质文明服务。
3、掌握车辆每天每班准时准点出车、下班收班情况，确保营运有序。根据客流量灵活调整车辆运行时间间距，及时处理车队发生的事务及事故。
4、对营运中发生的异常情况，应及时向公司报告，不得擅自处理或隐瞒。
5、提前安排好车队车辆的保养、维修、保洁等工作。随时督促安全（机务）员、驾驶员对车况进行安全检查，确保车辆营运安全。作好车队人员的工作安排。
6、以身作则，对车队工作要按照绩效考核大胆管理，坚持制度，严格要求，绩效考核月底报公司。
7、对车队员工请销假按权限审批上报，并作好考勤登记工作。
8、在管理中应以人为本，科学、公平、公正对待全体车队人员。
9、为车队所有人员作好后勤保障工作，及时向公司领导反映驾乘人员的意见和建议。
10、随时督促驾驶员作好车内外清洁卫生工作。
11、完成领导交办的其它工作。
公共交通公司车队安全（机务）员岗位职责
1、认真贯彻执行国家、行业主管部门和企业的安全行车政策、
法规、指示和规章制度。
2、深入到车头、人头了解各方面的安全情况，及时掌握驾驶员的思想素质状况和车辆技术状态。
3、协助经理拟定本单位安全工作计划，发挥助手和参谋作用。
4、定期上路上线和上点，检查监督驾驶员的遵章守纪情况，纠正违章，做好安全基础台账的记录和保管工作。
5、根据总公司安全处的统一部署，负责驾驶人驾驶证审验和车辆检测、审验工作。
6、协助分管领导组织开展各类安全行车竞赛活动，做好安全行车宣传教育工作，及时总结、推广和报道安全行车方面的先进经验和事迹。
7、参与各类道路交通事故的出来，及时对事故进行分析，查找原因，总结教训，对肇事驾驶员提出处理意见。
8、做好各类资料的收集、统计和上报工作，协助办理创建合格车队的工作。
9、负责做好车辆安全机件的检查工作，把好安全关，确保车辆安全运行。
10、贯彻执行车辆管理的各类规章，建立车辆台帐和车辆技术档案，负责车辆技术档案的管理工作，组织普查与核定车辆的技术状况。
11、根据车辆保养计划，做好车辆修理方面的跟踪监督检查工作。
12、掌握车辆的使用情况，办理车辆的衔接、分配和调拨事宜。组织车辆参加季度检验、年度检验和定级检测。检查办理车辆报停、报废等工作。
13、掌握车辆的车型结构特点，检查监督车辆安全性能和技术状况等工作。
14、进厂检查车辆安全运行情况，确保机务设备无事故，认真做好检查记录。
15、发生重大技术设备事故，必须到现场了解情况，及时分析事故原因，提出整改措施和方案。
公共交通公司会计岗位职责
1、严格遵守财务纪律、现金管理规定和银行结算制度，根据审核的收付凭证办理款项收付，对支付较大数额的费用经有关领导签章后办理。
2、库存现金不得超过限额，不得挪用现金，不得坐支营收，不得白条抵库，超额现金应于当日下午下班前解缴银行，做到日清日结，账实相符。
3、支出凭证必须合法、有效，须有经办人、证明人签字和总经理批准，属于应编制预算的费用无预算审批手续，一律不得报支或付款。
4、根据已经办理完毕的收、付款凭证逐笔、序时登记，结出余额，现金日记帐余额应与库存现金相符，备用金明细账应与总公司备用金余额相符，每月编制余额表。
5、负责各种欠款和代收款项的催缴、核对工作，负责有关财务制度执行解释工作。
6、做到热情服务，及时把发放职工的款项发到职工手中，树立好后勤文明窗口的形象。
7、确保现金安全，服从组织分工，搞好环境卫生工作。
8、按照财务要求将会计凭证、会计账簿、会计报表等及时整理归档。
公共交通公司车队调度员岗位职责
1、在车队长领导下严格履行岗位职责，负责运营车辆的运营调度管理，全面完成各项工作任务。
2、维护正常的运营秩序，合理调度车辆，对于违反调度指令或拒不接受调度的驾驶员应现场处理并及时上报车队长。
3、督促驾驶员做好安全服务、营运准点、车容卫生工作，发现问题及时整改汇报。督促车辆进厂例保、加油和驾驶员的交接班工作。
篇2：2011年十月二十七日修改：公交公司岗位职责
党支部书记工作职责
1 全面主持党支部的工作，制定党支部年度工作计划，并认真组织实施。定期主持召开党 支部委员会，讨论研究党支部的日常工作。
2 抓好党员、职工的时政学习，宣传党的各项路线、方针和政策，使大家在思想上、行动
上与党中央保持一致。
3 认真贯彻执行公司党政的各项决议，围绕公司的各项工作，做好职工的思想政治工作，
确保各项中心工作的顺利推进。
4 搞好科学决策、民主决策。
5 抓好党员干部队伍的组织建设，认真抓好发展党员工作，做好后备干部的推荐和考察培
养工作。
6 抓好党员和干部队伍的作风建设，制定、完善和实施党风廉政建设的各项规章制度，加
强廉政勤政教育，提高党员干部队伍素质，增强拒腐防变的能力。
7 加强对群团组织的领导和指导，发挥群团组织的作用，加强文化建设，构建和谐的企业
氛围。
驾驶员岗位职责
1 牢固树立“安全第
一、预防为主”的思想，严格遵守交通法规和岗位安全操作规程，确保
行车安全。
2 认真执行公司的各项规章制度，遵守劳动纪律，服从运调管理，努力完成营收计划。
3 保持仪容、车容整洁，礼貌待客，热忱服务。
4 积极配合做好营运车辆的一级维护、二级维护、年审等工作，执行车辆日常“三检”制度，
发现故障及时报修，保持车辆技术状况良好。
5 发生交通事故或其他突发事件时，及时报告公司，积极配合做好善后处理工作。
6 按时参加公司组织的安全生产例会、培训等活动。
7 认真完成公司布置的其他工作任务。
乘务员岗位职责
1 牢固树立“旅客第
一、微笑服务”的思想，严格遵守岗位操作规程，提供优质服务。 2 认真执行公司的各项规章制度，遵守劳动纪律，服从运调管理，努力完成营收计划。
3 保持仪容、车容整洁，使用文明规范的服务用语，为乘客提供力所能及的帮助。
4 做好乘客的安全乘车及危险品查堵工作，妥善安置好乘客的行李物品。
5 严格按规定收取票款，杜绝无票乘车，礼貌清点乘客数，按规定填写营运记录表。
6 按时参加公司组织的安全生产例会、培训等活动。
7 认真完成公司布置的其他工作任务。
机务管理员岗位职责
1 贯彻执行公司车辆机务管理制度，负责运营车辆及相关设备的维护管理。
2 负责制、修订营运车辆各级维护计划，督促、协调做好车辆维护、检测和日常维护工作，
确保车辆技术状况良好。
3 负责营运车辆设备的选型、上牌、审验（年审、春审）、二级维护签章等工作。
4 负责组织营运车辆的机务检查，定期通报检查情况，落实整改措施。
5 负责编制各类机务报表，建立相关台账，完善车辆技术档案。
6 认真完成公司布置的其他工作任务。
出纳岗位职责
1.严格遵守国家法律法规，执行公司财务管理制度。
2.负责现金、支票、发票、发票专用章等印章的保管工作。
3.现金业务要严格按照财务制度所要求的办理，认真稽核现金收、支的原始凭证。
4.按日逐笔记录现金日记帐、核对库存现金，严格按限额留用，不肆意超出限额。
5.严格执行银行支票管理制度签发支票，不签逾期支票、空头支票。
6.负责办理税务年检。
7 认真完成公司布置的其他工作任务。 档案员岗位职责
1 负责营运车辆技术档案的建立及相关资料的归档整理工作。
2 负责档案的修复、复制、借阅等工作，遵守保密制度。
3 协助各有关部门档案的收集、整理、归档工作。
4 对应销毁的档案及时清理、造册，按保密制度进行销毁，做好善后工作。
5 定期维护、清查档案柜，做好防鼠、防虫、防潮、防水、防盗等工作。
6 认真完成公司布置的其他工作任务。
统计员、收款员岗位职责
1 严格遵守国家法律法规以及公司财务管理制度。
2 统计员负责编制司乘人员的出勤、营收、营收差错率等相关营运统计表，稽查营收款的
收缴过程。
3 收款员负责投币箱钥匙的保管、营收款清点、营收缴款单填写、现金保管、银行入账等
工作。
4 认真完成公司布置的其他工作任务。
安全员岗位职责
1 贯彻执行国家和上级有关安全生产的方针、政策、法律、法规及规定，落实公司及上级
部门制定的安全生产各项制度标准和办法。
2 负责新进员工的安全培训和考核，拟定公司安全培训计划，编制安全培训资料，组织安
全知识宣传和培训。 3 负责营运车辆保险的投保、续保及行车安全事故的调查、取证、处理、理赔工作。
4 定期或不定期组织开展安全生产自查，发现事故隐患及时督促整改，消除事故隐患及违
章行为，落实行车事故“四不放过”原则。
5 负责编制各类安全报表、编发安全事故与路检通报等工作。
6 认真完成公司布置的其他工作任务。
部门岗位职责
公司办公室工作职责
1 负责公司行政文书处理、印签及介绍信管理等工作。
2 负责公司人力资源管理，包括用工控制、人事招聘、劳动力调配与辞退、劳动成果考核、
劳动合同管理、人力资源开发等。
3 负责统一办理员工的社会保险工作。
4 根据劳动保护有关规定，制定劳动保护用品的发放计划，督促购置和发放工作。
5 负责公司行政总务工作，包括来宾接待、接送与饮食住宿安排，报刊杂志的征订与信件、
报刊杂志的分送，会场布置与办公楼的卫生清洁，以及办公用品的购置与领发。
6 认真完成公司布置的其他工作任务。
财务科工作职责
1 严格遵守国家法律法规，执行公司财务管理制度。
2 负责公司的财务控制管理工作。
⑴拟定控制标准：拟定有关消耗定额、指标，作为控制、考核的依据。
⑵日常控制：严格执行审批程序规定，并利用各种方法对费用支出、资金收支、资金占
用的等日常财务活动进行记录、计算，与已定的标准对照、比较，确定差异。
⑶消除不利差异：在分析产生差异原因的基础上，确定差异的责任归属，采取有力措施
加以消除。
3 负责财务上的日常会计处理，并对外提供各种会计报表。
4 负责进行财务分析与监督。以会计核算和其他业务核算提供的资料为依据，通过汇总、
计算、对比，揭示影响预算完成的好坏原因，并提出参考整改措施。
5 认真完成公司布置的其他工作任务。 岗位职责
1 2 3 4 5 1 2 3 4 经理岗位职责 主持全面工作，遵守国家法律法规和公司各项规章制度，贯彻执行集团公司决议。 负责公司各项制度的建立，并监督制度的执行、修改与完善工作。 严格执行财务管理制度，审批公司各项经费开支。 负责公司机构的设置、中层管理人员的聘用，确定管理人员工作待遇，依据公司规章制度奖惩公司员工。 主持开展劳动竞赛与文明创建工作。 常务副经理岗位职责 协助经理工作。 遵守国家法律法规和公司各项规章制度，规范部门管理行为。 督促分管科室落实各项工作的开展。 认真做好安全生产、增收节支、文明创建、服务和质量管理工作。
副经理岗位职责 1 遵守国家法律法规和公司各项规章制度，规范部门管理行为。
2 督促分管科室落实各项工作的开展。
3 认真做好安全生产、增收节支、文明创建、服务和质量管理工作。
安全工作职责
经理安全工作职责 1 履行安全管理第一责任人职责，领导安全生产领导小组工作，负责应急事故的处理。
2 审定年度安全工作计划和安全管理规章制度，主持或出席每月一次或专题安全工作会
议，布置整治阶段或紧急阶段安全工作任务。
3 定期或不定期组织安全生产自查，落实整改措施，签发安全管理文件，负责向上级主管
部门报告安全生产情况。
4 督促安全生产劳动竞赛等各种形式安全教育、培训工作的组织开展。
5 决定奖惩公司安全生产集体和个人。
6 落实和审批安全生产经费的开支。
常务副经理安全工作职责
1 在安全生产领导小组的领导下，履行安全生产领导小组副组长职责。
2 参加安全生产例会，对安全生产存在的问题和隐患发挥监督职能，提出整改意见。
3 协助经理抓好安全生产工作，在安全管理上提出建设性的整改意见，完成安全生产领导
小组交给的应急事故处理等专项安全工作。
4 积极配合公司开展好安全劳动竞赛等活动，推荐分管部门安全生产标兵，提议处理安全
生产工作中的违章肇事人员。
副经理安全工作职责
1 在安全生产领导小组的领导下，履行安全生产领导小组副组长职责。
2 参加安全生产例会，对安全生产存在的问题和隐患发挥监督职能，提出整改意见。
3 协助经理抓好安全生产工作，在安全管理上提出建设性的整改意见，完成安全生产领导
小组交给的应急事故处理等专项安全工作。
4 积极配合公司开展好安全劳动竞赛等活动，推荐分管部门安全生产标兵，提议处理安全
生产工作中的违章肇事人员。
公交调度员岗位职责
1 2 3 4 5 6 7 负责公交车辆的日常调度管理，努力完成各项考核指标。 负责调配公交车辆和司乘人员，确保公交车运营有序、合理，降低运行成本。 负责调整优化公交线路发车时间、发车密度。 督促司乘人员做好安全行车、文明服务等工作。 积极联系和完成各项加班、包车业务。 认真落实上级各项指令性运输工作任务。 认真完成公司布置的其他工作任务。
公交服务质量稽查管理规定
一 为严格管理，规范服务，减少投诉，完善内部管理制度，提高业务水平和管理 能力，特制定本规定。
二 稽查人员的工作要求
1 掌握公交服务质量工作内容和要求，熟练应用公交业务管理知识。
2 团结协作，服从安排，认真履行岗位职责。
3 开展稽查工作必须携带稽查证件并至少两人在场，实事求是做好记录，坚持 4 重大违章行为必须及时报告上级，并及时进行调查。
5 不得随意公开违纪情况和处理意见。
容
1 乘人员到位情况；是否规范进出站；是否按规定上下车；是否 运行中乘客人数与营运记录表、票款三者是否一致。
2 速行驶、强行超车、乱停乱放；私自将车交与他人驾驶或用车 用手机或其它电子设备；灭火器及消防安全锤是否齐全有效， 3 内外卫生。
4 否按规定着装及佩带上岗证；规范用语的使用和服务忌语的禁 烟情况；司乘人员的四主动（主动服务、主动售票或监督投
主动观察）。
法
1 条件服从检查，积极配合。
2 调查（取证）司乘人员票务违章过程中，凡发现司乘人员拒绝 抢夺证据、作伪证或唆使他人作伪证的，均按贪污票款处理。 3 的一般违章，只要时间、线路、车号、情况记录清楚完整的，原则，不徇私情。 在稽查中发现在处理过程中三 稽查范围及内运行方面查：司按规定线路运行；安全方面查：超办私事；开车时使位置摆放得当。 卫生方面查：车服务方面查：是用；是否有车内吸币、主动搞卫生、四 检查及认定办司乘人员必须无稽查员在纠正、接受检查、毁灭或属服务质量范围
公司将按稽查认定的事实为依据进行处理。 篇3：公交调度员岗位职责
公交调度员岗位职责
公交调度员，要协助车队长搞好公交营运车辆的进出场工作，对司售人员每天的例行保养和清洁工作进行检查和督促。 车辆营运的合理调度，是公交调度员最主要的工作。在调度车辆时要严格执行调度日报签票规定，记录好营运摘要，包括各营运车辆的抛锚、事故、快慢误点以及营运的圈数等详细内容。并根据具体情况及时地作出调度决定。
由于公交车辆是全天候营运，所以司售人员的上班时间是错开安排的。这就要求公交现场调度要根据计划调度负责路单的签发，并及时对司售人员的出车班次进行合理调配。当然对司售人员的出勤作好统计工作是公交调度员的职责之一。
在线路上营运的车辆免不了会发生故障。如遇到营运车辆抛锚、验车及修理时，调度员在及时联系安排维修的同时要作好详细记录。当故障车辆修理完毕后，应及时安排投入营运，并在路单、调度营运表的记录上做到时间上的吻合。
公交调度员还必须做好投诉、失物登记和营运动态等方面的台帐及报表的填写、记录工作。特别是车辆在营运过程中不免会发生突发事件，调度员要认真接待好来信来访及乘客的投诉。妥善处理突发事件，以提高车队信誉度。
另外，对站点的各种设施、设备，调度员要做好保养管理，督促工作人员做好站点内外的清洁工作，更好地树立起城市公交文明窗口的良好形象。
公交调度员可以说是公交线路营运的关键节点。所以，作为公交调度员要认真完成车队交办的各项任务。 篇4：公交调度员工作职责
公交调度员工作职责 公交调度员是现场生产的组织实施者，生产过程的参与者和监督者，不仅是生产人员，也是重要的管理人员（大量员工信息、市场信息的收集提供者，义务提供合理化建议）。是公司的经济效益和社会效益的实现的最基本的保障。
公交调度员工作职责主要有：负责运营车辆的运营调度管理，参与员工的管理、车辆的技术管理、安全服务工作的管理。
1、熟悉线路的客流特征，及时掌握客流的变化，了解车辆的技术状况和员工的动态，根据行车作业计划，灵活调度，充分利用运力（车辆和人力配置），提高车队的营运服务质量，保证两个效益的实现。
2、按序发车，做到行车、发车有序，调度灵活，调整优化公交车辆发车密度和发车时间，做好车辆出入站登记台帐。督促司乘人员提前进站，准点发车。
3、能看懂并根据线路需要制订线路行车作业计划。
4、根据工作需要，在工作休息时间每月上路调查客流。
5、做好营运准点、值班车、停场车辆的起讫时间的原始记录，做好台帐的记录及报表的按时上报工作。
6、关注司乘人员的动态，严禁状态不佳有碍安全行驶的司机上路。
7、了解公司相关规章制度，做好解释工作，与驾乘人员充分沟通，缓解矛盾冲突，对人员动态及时上级调度部门汇报。
8、解释乘客咨询。协助做好服务、票务发生的问题，做好遗失物品的保管认领工作。
9、督促驾乘人员做好安全服务、营运准点、车容卫生工作，发现问题及时整改汇报。督促车辆的例保进厂、加油和驾乘的吃饭、交接班工作。
10、积极参加各项培训和生产会议，并就车队管理工作提出合理化建议。
11、认真落实上级各项指令性运输工作，如包车、加班车等等。
推荐第5篇：公交调度员岗位职责
公交调度员岗位职责
公交调度员，要协助车队长搞好公交营运车辆的进出场工作，对司售人员每天的例行保养和清洁工作进行检查和督促。
车辆营运的合理调度，是公交调度员最主要的工作。在调度车辆时要严格执行调度日报签票规定，记录好营运摘要，包括各营运车辆的抛锚、事故、快慢误点以及营运的圈数等详细内容。并根据具体情况及时地作出调度决定。
由于公交车辆是全天候营运，所以司售人员的上班时间是错开安排的。这就要求公交现场调度要根据计划调度负责路单的签发，并及时对司售人员的出车班次进行合理调配。当然对司售人员的出勤作好统计工作是公交调度员的职责之一。
在线路上营运的车辆免不了会发生故障。如遇到营运车辆抛锚、验车及修理时，调度员在及时联系安排维修的同时要作好详细记录。当故障车辆修理完毕后，应及时安排投入营运，并在路单、调度营运表的记录上做到时间上的吻合。
公交调度员还必须做好投诉、失物登记和营运动态等方面的台帐及报表的填写、记录工作。特别是车辆在营运过程中不免会发生突发事件，调度员要认真接待好来信来访及乘客的投诉。妥善处理突发事件，以提高车队信誉度。
另外，对站点的各种设施、设备，调度员要做好保养管理，督促工作人员做好站点内外的清洁工作，更好地树立起城市公交文明窗口的良好形象。
公交调度员可以说是公交线路营运的关键节点。所以，作为公交调度员要认真完成车队交办的各项任务。
推荐第6篇：公交驾驶员岗位职责
公交驾驶员岗位职责
1、公交车司机岗位职责
1、司机必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、交通规则、操作规程及客运管理有关规定，按时参加安全学习，精心保养车辆，严格执行“三检”制度（出车前、行驶中、收车后）和例保制度，确保行车安全和车辆技术状况良好。
2、遵守运营纪律，着装整洁，持证上岗，服从调度和现场指挥，认真执行运行作业计划，正点运行，按时按质完成运输任务。
3、上岗前认真检查车辆各系统，特别是制动转向系统技术状况，整理车容，检查各项设施是否齐备有效，严禁带病行驶
4、维护好乘车秩序，认真监督乘客投币，不接触票款和投币装置、不越站、不甩客、不停车办私事、不载危爆物品，按规定营运线路运行。
5、正确使用报站语音设备，爱护监控设备，语音系统和监控设备出现异常时及时报告整修。
6、平稳驾驶、礼貌行车，车未停稳不开门，门未关好不起步，按规定时速运行。
7、市区沿途按规定站点进站停靠，未设置站牌的路段，必须沿路边停靠下客，临近站点减速行驶、平稳起步。
8、爱护车辆，保持车容整洁，车上各项设施齐备有效，节约燃料、润料，做到优质、高效、低耗。
9、收车后把车辆开到指定车位进行检查，清理好车辆卫生，加足燃润料及冷却水。
10、向管理人员汇报当班情况，做好运行日志记录，接受次日工作安排。
11、完成管理部门交办的其他事宜。
2、公交司机的岗位职责
（1）在发动机发动之前，应严格按照例行保养规定项目，作好出车前的检视工作。
（2）在公交车起动前，应先检查变速杆是否空档，手制动杆应拉紧。如汽车停在陡坡上起动，须使用三角木或石块塞住后轮。
（3）在炎热、常温、低温三种情况下，应按具体操作要点与规定起动发动机。
（4）发动机起动后，温度达到50-60度，经检查，低、中、高速运转及声响和各种仪表工作正常，气压表读数符合规定，并没有焦臭气味与漏油、水等情况下，方可准备起步。
（5）起步前，须先检查车旁周围和车下有无人、畜和障碍物，并关好车门。
（6）起步时应先挂档，后松手制动器，并能过后视镜看后面有无来车，再缓抬离合器，适当加油，鸣号徐徐起步。夜间，浓雾天气及视线不清时，须同时开放前后灯。
（7）起步时，松离合器与踏加速踏板的动作要配合恰当，以求平稳，避免有冲撞、跳动、熄火以及车轮转滑转等情况发生。
（8）汽车如必须在上坡途中起步时，驾驶员应一手紧握手制动杆，一手紧握方向盘，一脚适当加油，一脚缓抬离合器，待离合器已在部分接合。即完全放松离合器，同时放松手制动杆使车辆徐徐起步。不允许不使用手制动器，而由右脚兼踏加速踏板和制动器踏板方法在坡上起步。
（9）在下坡路上起步，应慢松离合器，徐徐少许加油，同时注意放松手制动器。
（10）在冰雪和泥泞道路上起步，如驱动轮打滑空转，应采取铺撤砂土，或清除轮下的冰雪、泥浆等办法。
（11）汽车起步后应调整百叶窗、使发动机迅速升温，并使发动机水温稳定在80-90度。
（12）平路行车，应根据道路的具体情况选择经济车速行驶，不宜突然加速或者突然刹车，或无故晃方向盘；遇道路不良或不熟悉道路情况，以及气候突变或夜间行车时，均应适当减速。
3、公共交通有限公司驾驶员岗位职责
一、严格遵守交通法规，确保行车安全，杜绝事故发生。
二、精心爱护车辆，保持车况良好，对车辆要勤检查，勤紧定，勤润滑，发现问题应及时报告，维修，避免机械责任事故的发生。
三、车辆出车前后要清洗，保证车容车貌整洁、美观。
四、严格遵守公司车辆安全管理规定，自觉尊章守纪，服从安排和调度。不得私自出车;完成任务后应将车辆停放在指定位置，并及时报告派车负责人登记。
五、加强业务学习，提高驾驶技能，做好节约用油。
六、文明驾车，礼貌待客，不开“英雄车”、“赌气车”，严禁酒后驾车，做到宁停“三分”，不抢“一秒”。
七、自觉参与安全教育活动，做到警钟长鸣，不断增强安全防范意识。
八、完成领导临时交办的任务。
推荐第7篇：车场管理办法
北京市住宅小区车辆管理办法
一、为规范居住小区停车秩序，保障居住小区停车管理双方的合法权益，根据国家和本市有关规定，制定本办法。
二、居住小区内机动车停车管理服务（包括地面停车场、路边划线停车位、地下停车库、立体停车库
的机动车停车服务等）统一由物业管理企业负责提供或由物业管理企业委托专业停车管理单位负责；未实行物业管理的居住小区，由房屋管理单位或委托专业停车管理单位负责。
三、停车管理单位按照政府规定的价格收取停车费的，应达到以下要求：1 [6 k4 b C) 1．遵守本市停车行业经营管理服务的有关政策规定和业主大会的决议、物业管理服务合同及业主（临时）公约等；
2．应制定切实可行的停车管理方案，方案应包括停车管理方的职责、停车位的管理分配方案、发生紧急情况的处置预案等；
3．有专人对进出停车场的车辆进行登记，进门发放停车凭证，出门查验停车凭证后放行； 4．维护小区停车秩序，指定停车区域，保证车辆停放整齐，行使通畅；
5．24小时专人看管停车场或采用电子监控手段进行不间断监视，劝阻、制止损害停放车辆的行为，采取防范措施，防止车辆丢失； 6．保证交通设施处于正常使用状态。
四、对临时进出小区的车辆管理制度，由业主大会和物业管理企业协商议定。
投递邮件的邮政车辆需要进入小区的，停车管理单位不得拒绝其入内，进入小区的邮政车辆应遵守小区停车管理制度。
对临时进出车辆实行收费的，停车管理单位应在车辆进门时发放临时停车凭证，出门时验证收费
放行。禁止停车管理单位在机动车进门时预收停车费用。
.五、居住小区内机动车停放人应遵守以下规定：
1．遵守业主大会决议、业主（临时）公约和居住小区机动车停车管理制度，服从停车管理人员的指
挥；
2．按照规定或约定交纳停车管理服务费用； 3．禁止占用、堵塞消防通道和消防设施等。
六、除临时进出小区停放车辆外，其他机动车停放人应与停车管理单位签订停车管理服务协议，协议一般应包括双方当事人、机动车基本情况、双方的权利义务、收费价格、管理责任、管理期限以及违约责任等内容。
七、凡利用业主共用场地施划的停车位，任何单位和个人不得出售。建设单位拥有车场、车库所有权的，应优先出售或出租给业主；建设单位、停车管理单位在未满足本居住小区内业主停车需求前，不得将车位出售、出租给其他单位或个人。小区车位难以满足业主停车需要的，停车管理单位应当结合实际情况，采取措施提高现有车位利用率。
八、停车管理单位在小区内部道路上施划停车位，应当符合交通设施国家安全标准的规定，不得占用消防通道设置停车位，妨碍行人和其他车辆通行。
九、停车管理单位应及时对居住小区内道路、停车场地及设施设备进行维修养护，保障正常使用。
十、对不按规定停放的车辆，影响小区道路通畅或影响小区公共安全的，物业管理企业有权按照停车管理服务协议、业主（临时）公约或业主大会决议处理，由此产生的费用由停放人承担。十
一、各级国土房管部门应加强对居住小区停车管理服务的指导和监督，及时处理停车管理纠纷。十
二、本办法自2004年7月1日起执行，原《关于加强北京市居住小区机动车停放管理的通知》（京国
土房管物[2002]973号）同时废止。
北京：小区机动车管理办法出台 爱车丢失物业管
今后，如果您的爱车在小区停车场丢失或被损害，小区物业或停车管理单位将负有责任。昨天，市国土房管局小区办出台《北京市居住小区机动车停车管理办法》，明确规定了小区机动车管理双方的职责，并对小区内车位的施划、出售等问题作出规范。该办法尤其规定，利用业主共用场地施划的停车位，任何单位无权出售。
物业须24小时监管根据该办法， 小区内机动车停车管理主要包括地面停车场、路边划线停车位、地下停车库、立体停车库四大类，都统一由物业管理企业或由物业管理企业委托专业停车管理单位负责，而尚未实行物业管理的居住小区则由房屋管理单位或委托专业停车管理单位负责。
停车管理单位应当制定出切实可行的停车管理方案（包括停车管理方的职责、停车位的管理分配方案、发生紧急情况的处置预案等），维护小区停车秩序，还必须有专人对进出停车场的车辆进行登记，进门发放停车凭证，出门查验停车凭证后放行。
同时，物业单位还要24小时专人看管停车场或采用电子监控手段进行不间断监视，劝阻、制止损害停放车辆的行为，采取防范措施，防止车辆丢失。
车位所有权优先售业主针对停车位出租出售纠纷较多的情况，该办法指出，凡利用业主共用场地施划的停车位，任何单位和个人不得出售。
就算建设单位拥有车场、车库的所有权，也应优先出售或出租给业主；在本小区内业主停车需求未满足之前，物业单位不得将车位出售、出租给其他单位或个人。小区车位难以满足业主停车需要的，停车管理单位还应当结合实际情况，采取措施提高现有车位利用率。
此外，办法还对临时出入小区的社会车辆的管理作出规定。临时进出小区的车辆管理制度，由业主大会和物业管理企业协商议定，对临时进出车辆实行收费的，停车管理单位应在车辆进门时发放临时停车凭证，出门时验证收费放行，禁止在机动车进门时预收停车费用。
小区停车费暂未规定市国土房管局小区办负责人介绍，将于7月1日正式实施的新办法主要解决了三方面问题：首先，明确了小区内机动车停车统一由物业管理企业负责管理和服务，或由物业管理企业委托专业停车管理单位负责，避免多头管理，互相推诿。
其次，文件既规定了停车管理单位的职责，也规定机动车停放人的职责，规范了双方行为。
最后，文件还明确了居住小区机动车停车位的施划、出售等其他有关问题，但是市民最为关心的停车收费、车位数量不足等问题并未在该文件中涉及。小区办负责人表示，这些问题将于与发改委、规划委等其他有关管理部门协调解决。（谢炜）
推荐第8篇：车场管理员年终总结
随着人民生活水平的提高，私家车的数量越来越多，与此同时停车问题也越来越受到人们的关注。看看车场管理员年终总结，今天小编给大家找来了车场管理员年终总结，希望能够帮助到大家。车场管理员年终总结篇一
1、交通安全方面。
安全工作是我队重中之重的工作，可以说：没有安全就没有一切，丧失安全就会丧失一切，一百减一等于零。我队全年自始自终狠抓安全管理，时时事事严加防范，确保万无一失。
（1）队领导为了车队的安全，成年累月忙碌工作，没有节假日，没有星期天，以身作则、率先垂范、靠前管理、精心指挥，妥善安排车辆，合理安排出车人员，认真解决司机的后顾之忧，使司机出车愉快，行车平安。
（2）我队人员都牢固树立了安全行车意识，把安全熔化在血液中，落实在行车上，出车前都能自觉检查和保养车辆，确保车辆完好；行驶中，都能自觉依法行车，遵章行车，确保行车安全，确保安全行车已成为全体司机的出发点和落脚点，由于司机牢固树立了安全行车理念，确保了我队长治久安和再铸辉煌。
（3）为了安全，我队全年狠抓安全教育，狠抓安全管理。每周星期五，都要召开全队安全例会，全面总结一周的安全工作，为下周的安全提出具体要求。每10天我队都要进行车辆安全大检查，消除事故隐患，促进安全工作。每天队领导都要进行现场监督和现场管理，发现问题及时改进。为了安全，队领导白天上班，晚上还得值班。每天24小时监督和管理安全工作和保证突发事件的及时用车。为了安全，我队狠抓安全文化建设，安全板报经常换，安全横幅，随时可见，大幅安全警示图象在会议室张贴。为了安全，我队开展了长期的安全竞赛活动，好的要表扬，超速罚款要曝光。经常不断的组织职工观看事故警示录象，分析事故原因，吸取血的教训，敲响安全警钟。为了安全，我队年初，领导和每位职工签定了全年安全责任书，并进行了全年安全抵押金。我队还多次进行职工安全培训和技术比武，充实完善了安全制度和考核奖惩办法。在十月份我队还开展了百日安全无事故竞赛活动，人人都写下了决战四季度安全保证书。由于我队严格管理确保了全队全年交通安全无事故。
2、消防工作方面。
消防工作也是我队重中之重的工作，预防火灾，刻不容缓，消防责任重于泰山。我队高度重视，严加防范，时时事事严格把关。门卫要坚守工作岗位，严禁外单位人员和车辆进入库内，严禁易燃易爆物品带入库内。不符合消防安全标准的车辆严禁进入库内，消防通道要畅通，库内一切设施要齐全有效。严禁在库内明火作业，库内所有车辆要按位停车，库内地面要干净整洁。每天门卫要向队领导汇报消防情况，每天队里的消防领导成员都要全面检查库内消防情况，并认真做好记录。队领导每天都要进入库内检查和监督消防的落实情况，并有的放失的做好消防工作的管理工作。我队消防机构健全有力，我队的消防制度齐全有效，我队的消防预案组织落实到位，并进行了消防知识的学习和竞赛活动，进行了预防火灾突发事件的大演炼。由于我队严格消防管理，我队多年来消防事故为零，多年来都受到消防管理部门的好评。
3、车辆的管理方面。
（1）我队出车归来的车辆，必须按时归队，必须按车位停车，严禁在外乱停乱放。
（2）夜间无论什么时间，执行任务回来的车辆，都要在车库停放。严禁私自在家或在外停放。一旦发现，严格处理，造成后果自己负责。
（3）每天门卫要把库内所有车辆统计清楚，要把长途在外的车辆统计清楚，每天都要把所登记的情况向队长如实汇报，登记表由队长签字。
车场管理员年终总结篇二目前深圳市停车场大都属于收费管理。管理处主任安排我做停车场管理员，负责车辆进出管理和停车场巡查等工作。我首先学习了管理公司关于停车场管理方面的制度，如停车场管理员工作职责、停车场管理规定及收费标准等。我向保安主管了解了停车场基本情况，并熟悉了车辆进出口、限高、限速、禁鸣标志、方向指示、停车线和禁停线等停车场标识。深业大厦的停车场有62个停车位，分为地面和地下车位。
在熟悉停车场设施和管理处关于车辆管理制度以后，我就开始参与车辆管理的实际工作。作为一个停车场管理员，他的仪容仪表代表了管理公司的服务形象，因此必须统一服装并做到文明规范。在车辆进入停车场时，我用微笑面对每一位客户，向客户行礼，将车辆基本情况做一个登记，比如车辆外观、型号、车牌号码、进场时间以及有无损坏等，对于车辆有损坏的，应告之客户，然后将车辆出入证友好的递给客户。
车辆出场时，看车辆使用者与车辆是否相符（如果不相符应问明情况，与车主取得联系，征得车主同意后放行），然后查看出场时间，达到收费时间的应按照物价局统一收费标准进行收费，出具收费票据并收回车辆出入证。
在进行停车场巡查时，要维护进出车辆的秩序及车场设施设备的完好，指挥进场车辆停放在已划好的车位线内并排放整齐，告诉车主关好车门车窗，并带好贵重物品和车辆出入证。我按照公司规范对车场进行不间断的巡查，检查车辆是否停好，有无损坏或缺少部件，发现车辆门窗未关好或被损坏等情况时，立即与车主取得联系，并进行登记。在实习过程中发生了这样一件事情：一车辆的车门被划损，车主认为是在本停车场损坏，要求管理处负责赔偿，当时我不知道如何处理，于是向保安主管报告。保安主管立即赶来了解情况，发现该车位比较窄，且旁边车位已空置，从划损情况看，很有可能是旁边车辆开出时刮损该车辆车门。保安主管通过翻查车辆进出登记表及停车场录像，查出的确是旁边车辆开出时划损，且该车主是楼上一位业主，保安主管即刻与该业主取得联系，起初该业主不承认，保安主管通过耐心的解释并出具停车场车辆出入登记和录像资料，经过协调，该业主同意给受损车辆予以修复，并承担费用。
在这件事情中，我感觉巡查工作没做到位，未能及时发现和处理，造成了车主的投诉，如果没有停车场录像作为证据，就会给解决问题带来极大难度。所以车辆出入登记、不定期巡查和技防措施是停车场管理不可或缺的手段。但是在车辆停放过程中时常会出现损伤甚至丢失的现象，最近报道中也经常有类似的案例发生，我认为这要有一个责任明确过程，如果是由于管理工作没做到位造成的，管理公司应该付有一定责任，但是物业管理公司毕竟不是保险公司，它提供的停车场管理服务仅仅是停车场的秩序维护服务，收取的管理费是停车位的租金，并不是车辆的保管和保险费用，因此我认为在发生车辆被盗案件中，物业管理公司不应该承担这种损失。当然这种情况也要具体情况具体分析，前提是物业管理公司提供了它所承诺的管理服务。
车场管理员年终总结篇三一、基本情况
切实增强责任意识和使命意识，把预防车辆安全事故和杜绝违章驾驶作为车管工作的重中之重来抓，领导重视支持，高度重视车辆的安全管理。大力支持车辆管理的具体工作。
现共有车辆3辆。包含值班车1辆、三菱越野1辆、猎豹越野1辆。司机及管理人员各1名。负责全部车辆的购置、油料、保险、等各项费用的上缴，以及落户、二级维护、事故处理、维修监督、车辆档案整理等，同时我还承担驾驶员工作。车队具有对全部车辆的计划下达职能。对车辆管理制度建立健全及创新的责任和义务。目前车辆管理制度正在修订之中，还为完善。
二、工作情况
严格按照操作规程和道路交通法，做到万无一失。稍有空闲，便潜心学习各种交通法规，做到遵章安全行车。经常阅查交通图册，将各种交通路线熟记在心，行车中少走弯路，少走坏路，节时省油。在车辆维修和保养中，当好“医生”和“美容师”的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，熟练掌握各种车辆技术性能，有故障及时排除，使车辆始终处于良好状态。对于目前驾驶员的缺少，管理上有一定的难度。工作面前不退缩。团结同志，帮助别人，从不为个人利益而斤斤计较。在每次出车中，把同志们安全送抵目的地后，便不顾旅途劳累，立即和同志们一起搬东西，拿器械，跑前跑后，主动热情的搞好服务工作。
做司机非常辛苦，做个好司机就更为不易。“做就做好”是我做人的原则。当开车累的腰酸背痛深夜回家时，深感开车之苦；当看到领导信任和同志们的赞许，看到工作发展的累累硕果时，又享受到开车之甜。我始终做到爱岗敬业，以单位为家，尽职尽责做好本职工作。经常加班加点，不分班上班下，没有星期天和节假日，始终做到出车时随叫随到，不管是领导还是同志用车，上车有迎言，下车有送语。一听说有出车任务，便顾不得休息，立即全身心投入到工作中。作为一名管理人员，一名司机，时刻牢记自己肩负的重任。
三、工作问题
虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。
有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱正丰公司奉献一切。
四、下一步工作打算
我们将继续深入学习，提高自己，下一步我们将进一步完善《车辆管理办法》，从细节做起。特别在驾驶员的管理上，加大监督检查及培训力度以及《道路交通安全法》的学习，全面提高驾驶员的整体素质。通过教育、培训，提高驾驶员的理论和实际操作水平，降低交通事故率。、抓好队伍建设工作同时加强对车辆的管理，提高安全意识，做到管理与教育想结合，坚持长期、牢固、扎实。
推荐第9篇：车场承包协议
关于萧山XX医院院内停车场的使用方案
甲方：
乙方：
第一条 乙方以安全使用方式承包该停车场，积极配合医院及当地政府对停车场的管理工作。
第二条 甲乙方在对外言论上不能有损甲乙双方方形象，要维护双方利益。
第三条 甲方在整个承包时间内有对乙方的监督权，也有责任积极配合乙方的工作，如需甲方协助同政府和其他方面的关系等。
第四条 承包期为2014年4月1日至2019年3月31日，共五年。合同到期后，乙方享有优先续租权。
第五条 除不可抗力的原因外，乙方在基础设施建设完毕并签订合同后，甲乙双方有一方因意外原因，需要单方面要求终止合同的，应向另一方说明原因，并满足相应的经济补偿
第六条 任何一方违反其在本合同中所作的陈述、保证或其他义务，而使守约方遭受损失，则守约方有权要求违约方予以赔偿。
第七条 一方对因本停车场承包合同而获知的另一方的商业机密负有保密义务，不得向有关其他第三方泄露，但中国现行法律、法规另有规定的或经另一方书面同意的除外。
第八条原电瓶车自行车停车场改造为汽车停车位。
第九条 停车收费系统由乙方出资建设，并严格执行经物价部门审核的价格
执行标准。
第十条 承包期内，乙方所收的任何费用，归乙方所有，甲方只收取水电等
基础费用，并确保乙方设备设施在基础环境的条件下，能正常使用。 第十一条 承包期内，乙方所投入的设备设施的所有权，归乙方所有，并负
责设备设施的日常维护和维修。
第十二条 承包期内，乙方负责所招收的和本项目有关的工作人员，归乙方
管理，但必要时，还需服从甲方的统筹管理。
第十三条 因本停车场系统所衍生的增值和广告业务，由乙方收益并管理，
甲方负责协调管理。
第十四条 承包期内，双方出现纠纷，以友好协商为原则，协商解决。协商
不成，则可向萧山区人民法院提起诉讼。
推荐第10篇：车场值班人员工作制度
值班制度
为规范日常值班工作，现制定如下制度：
1.车场值班人员实行24小时值班，值班时间每天早、中、晚三班。
具体上班时间如下：
早班时间：08：00-16：00
中班时间：16：00- 0：00
晚班时间： 0：00-08：00
2.按时上下班。如上班及下班迟到5分钟以内扣30元，迟到5～30分
钟以内（含30分钟）扣100元，迟到30分钟以上扣300元并记旷工。每
月迟到累计3次或旷工2次者，月末按解雇处理。上班时间如需短时间离
开的应提前告知其他值班人员或上级主管，再进行暂时的替换，不得私自
离岗。擅自离岗者一经发现按旷工处罚。上班时间除工作需要外，不得与
无关人员进行闲聊，一经发现也按旷工处罚。
3.严格执行请销假制度，请假必须提前一天发信息给公司负责人进行
请示，并作登记，返回后务必销假。如无确认销假记录，按旷工处罚（正
常休假除外）。
4.严格按照排班表执行，不得私自调换班次。如需临时调换班次者，
应提前一天发信息给公司负责人进行请示，并作登记。私自调换班次者，
双方均按旷工处罚。
5.值班人员必须健全值班制度，维护值班工作的严肃性，保证值班工
作的准确性，提高工作效率和责任心。
本制度自公布之日起执行。
行管部
2014年2月11日
第11篇：公交服务管理公司岗位职责
济宁公交服务管理有限公司工作人员岗位职责与工作细则（主任）
办公室主任岗位职责：
一、负责服务管理公司的行政管理体系；
二、负责落实总公司工作指示精神；
三、负责保障机关、场站正常办公秩序；
四、负责综合协调、处理公司正常工作；
五、负责拟定公司具体规章制度；
六、负责人员档案和公司基础设施档案管理；
七、负责公司财会管理和新业务拓展。
办公室主任岗位细则：
一、主持公司服务经营与管理工作；
二、组织实施完成总公司指派工作任务；
三、完善、协调平衡各科室工作职能；
四、推行公司各项规章制度和工作规范；
五、按照总公司意图起草、修改工作规划、报告、请示、总结等文件；
六、完成总公司领导交办的其他任务。
济宁公交服务管理有限公司工作人员岗位职责与工作细则（内保科主任）
内保科主任岗位职责：
一、负责全公司的安全保卫工作；
二、负责职工和来访车辆管理；
三、负责场站安全保卫；
四、负责票款接收押运安全；
五、负责员工安全教育；
六、负责来访、会客登记；
七、负责夜值寻访巡查。
内保科主任岗位细则：
一、在办公室主任领导下，履行内保科主任职责；
二、管理、监督本科室工作人员完成基本工作；
三、按照岗位职责要求，对本科室工作人员工作情况进行检查、巡访；
四、对总公司院内车辆进行规范化管理；
五、对总公司院内公共卫生的检查管理；
六、完成公司领导交办的其他任务。
济宁公交服务管理有限公司工作人员岗位职责与工作细则（后勤保障科主任）
后勤保障科主任岗位职责：
一、负责公司后勤保障，拟定科室工作计划；
二、负责检查督促门面房租金、水电费收缴；
三、负责早班车驾驶员早餐管理制定；
四、负责管理总公司两处职工食堂；
五、负责总公司家属院物业管理。
后勤保障科主任岗位细则：
一、在办公室主任领导下，履行内保科主任职责；
二、管理、监督本科室工作人员完成基本工作；
三、做好每周菜谱的审核和食堂所需物品采购询价工作；
四、做好对早班车驾驶员营养早餐的定制配送工作；
五、完成公司领导交办的其他任务。
济宁公交服务管理有限公司工作人员岗位职责与工作细则（押款队员）
押款队员岗位职责：
一、负责总公司营运公交车的票款安全押送工作；
二、负责押运工作中所需器具的携带与交接；
三、负责监督票款接收过程；
四、负责清点票款袋数量并做好与车队工作人员交接；
五、负责押运回场收尾工作。
押款队员岗位细则：
一、听从领导，服从安排，恪尽职守履行本职；
二、思想重视原则性强，绝不触碰底线；
三、严格遵守操作规程，确保装卸和去反环节安全；
四、积极参加学习，提升职能意识；
五、完成公司领导交办的其他任务。
济宁公交服务管理有限公司工作人员岗位职责与工作细则（内保、夜值人员）
内保、夜值人员岗位职责：
一、负责工作地点的财物、安全保卫工作；
二、负责管理、指导工作地点车辆进出和车位停放 ；
三、负责工作地点的卫生清洁工作；
四、负责工作地点的安全巡查；
五、负责查看工作地点的监控影响；
六、负责来访人员的会客登记。
内保、夜值人员岗位细则：
一、听从领导，服从安排，恪尽职守履行本职；
二、禁止任何车俩停放门口，排查阻止可疑人员在附近逗留；
三、认真、礼貌接待来访人员并及时与被访人员取得联系；
四、密切监视防盗报警系统，若有情况及时排除并上报；
五、机智处理临时性突发情况并上报；
六、完成公司领导交办的其他任务。
济宁公交服务管理有限公司工作人员岗位职责与工作细则（会计）
会计岗位职责：
一、负责公司财务核算和监督,保证会计帐务处理及时；
二、负责公司财务会计科目运用准确，账目明确；
三、负责公司财务核算信息真实完整；
四、负责录入记帐凭证,负责汇总、帐簿登记；
五、负责公司财务编制单位会计报表；
六、负责财务往来凭证、报表、账簿的分类、定装、保管。
会计岗位细则：
一、听从领导，服从安排，恪尽职守履行本职；
二、做好每月做凭证、记账、对账、出报表、报税、装订凭证、核对银行账单；
三、做好每季增报企业所得税、季度财务分析；
四、做好年度财务分析、做年度预算、年度决算；
五、完成公司领导交办的其他任务。
济宁公交服务管理有限公司工作人员岗位职责与工作细则（出纳）
出纳岗位职责：
一、负责公司每日登记现金日记账和银行存款日记账；
二、负责公司负责盘清库存现金，核对现金日记账，按规定程序保管现金；
三、负责保管各种空白支票、票据、印鉴；
四、负责接收各项银行到款进账凭证，并传递到有关的制单人员；
五、负责公司记账凭证报销内容收付现金；
六、负责公司财务往来结算。出纳岗位细则：
一、听从领导，服从安排，恪尽职守履行本职；
二、严格遵守结算纪律，管理好公司现金；
三、加强公司账户的管理，严格按照规定开立账户，办理存款、取款和结算。定期检查、清理银行账户的开立及使用情况；
四、出纳人员每月至少核对一次银行账户，编制银行存款余额调节表，使银行存款账面余额与银行对账单调节相符；
五、出纳人员应当定期和不定期地进行现金盘点，确保现金账面余额与实际库存相符；
六、完成公司领导交办的其他任务。
。
第12篇：公交车队岗位职责后勤副队长
公交66路车队岗位职责-后勤副队长
岗位名称：后勤副队长 直接上级：车队队长 主要职责：
负责车队的各项统计工作；负责车辆卫生、服务设施检查整备工作；负责车队驾驶员、调度员等普通员工招聘登记管理工作；负责行车录像抽检工作；负责车辆违章查询及监督处理工作；负责公交处要求材料填写。 工作范围：
1、负责车队的各项统计工作：
1.1每日汇总上一天小路单，准确统计各位驾驶员出车圈数，上传至专用微信群；
1.2每日在点钞单上准确填写驾驶员出车圈数；
1.3将驾驶员出车圈数准确录入电脑，为工资核算做好准备；1.4负责大小路单保管工作。
2、负责车辆卫生、服务设施检查整备工作：
2.1负责车辆卫生检查工作，指导、督促卫生员、驾驶员保洁工作，确保车辆内外卫生、驾驶员操作区域卫生合格；
2.2负责检查驾驶员着装、肩章、服务卡佩戴情况，确保驾驶员着装规范，服务卡放置规范；
2.3负责检查车辆标牌、便民服务设施整备情况，确保车辆标牌齐全，各项便民服务设施齐整、有效；2.4负责驾驶员服务规范工作，监督、指导驾驶员文明服务、规范服务，妥善处理乘客投诉； 2.5监督驾驶员正确使用对讲机；
2.6负责行业专门行动期间的驾驶员行为规范工作。
3、负责车队驾驶员、调度员等普通员工招聘登记管理工作： 3.1正确规范填写新聘驾驶员、调度员等普通员工入职表格，存档备案；
3.2协调新聘驾驶员、调度员等普通员工合同签订工作，追踪至合同签订完毕；
3.3正确规范填写离职驾驶员、调度员等普通员工离职表格，不代签、不代办，做好离职人员使用的公司财物收回、扣缴工作和离职驾驶员违章处理工作，一人一结，存档备案；3.4做好调度员考勤统计工作。
4、负责行车录像抽检工作：
每日13:00~15:00定时抽查2台车的行车录像，监督检查驾驶员文明服务、规范行车、严格控制点投票、儿童票、行李票等规定的执行情况，返现违规行为，记录时间节点，上报公司处理。
5、负责车辆违章查询及监督处理工作：
5.1每月进行一次车辆违章情况统计，确保驾驶员及时处理违章，并反馈给安全副队长对驾驶员进行警告；
5.2与安全副队长每月进行一次车辆事故情况统计、核对工作，确保驾驶员事故扣款及时准确体现在当月工资表中。
6、负责公交处要求材料填写： 6.1车辆设施卫生检查表； 6.2安全员日记；
6.3车辆安全技术检查记录；6.4运营服务安全检查记录。 6.5每月填写一次站杆站牌保洁记录。
7、配合队长做好驾驶员思想工作。
第13篇：公交车队机修队长岗位职责
公交
路车队岗位职责-机修队长
岗位名称：机修队长 直接上级：车队队长 主要职责：
负责车队公交车的养护、日常检查，按车辆使用要求对车辆进行定期养护、检查，建立车辆定期养护档案、日检档案；准确掌握各辆车车况，及时对问题车辆维修，协调进行自修、外修，确保不影响正常出车运营，建立维修档案，提请备件采购计划、建立备件使用档案；建立油耗控制机制，持续降低油耗；每次检车前车辆整备工作，确保检车按时、合规进行；开展换季前车辆整备工作，特别是冬运前，对车辆供暖系统等进行提前整修；对新驾驶员进行技术培训，规范司机对车辆的各项操作，对司机反应的问题耐心解答、处理；每日16:00前上报给车队长次日不能出车的车辆数量、编号，便于车队长组织次日出车计划。 工作范围：
1、按车辆使用说明书要求，按里程、时长对车辆进行定期养护，建立、执行养护档案：
1.1每8000公里及时更换机油、机油滤、空气滤；1.2每3个月对黄油罐加注黄油；
1.3其他如防冻液、刹车油、变速箱油按说明书要求更换；
1.4其他关键部位如刹车系统、轮胎等定期按计划检查、保养、更换；1.5以上各项要分类建立连续档案，确保上述工作及时、合规进行，并于工作开展前一周提出物料采购计划。
2、建立、执行车辆日检制度，建立日检档案：
2.1每日收车后，对车辆外观进行一次检查，检查有无新增刮碰、破损情况，发现情况及时登记，明晰驾驶员责任；
2.2每日收车后，检查车辆钥匙上交、电源关闭、车锁上锁情况，对于未上交钥匙、未关闭电源、不上锁车辆的，按次对责任驾驶员进行处罚，确保驾驶员当天工作结束后，驾驶将车钥匙交到调度室，及时关闭电源，车辆前后门均上锁；
2.3指导、监督驾驶员每日开展三检工作（出车前、行车中、收车后）：2.3.1出车前检查车辆外观、轮胎气压情况，检查机油、防冻液、柴油是否缺少，检查车辆有无油液渗漏情况，确保车辆满足出车条件；2.3.2行车中关注车辆个指示灯状态，发现异常及时上报，确保车辆安全运行；
2.3.3收车后，车辆按位停放，检查车辆外观有无新增刮碰情况，如有情况，及时报告机修队长登记，及时关闭电源，前后门上锁，将钥匙交到调度室。
2.4每月上报日检档案照片给公司办公室，纸质版封存于专门档案盒内，以备检查。
3、准确掌握各辆车车况，及时对问题车辆维修，协调进行自修、外修，确保不影响正常出车运营，建立、跟踪填写分车连续的档案： 3.1每月按计划对每辆车至少跟车2圈，并与司机随时、及时沟通，准确掌握各辆车工况、服务设施完备情况，分车建立、填写日常跟车计划、档案；
3.2重点问题车辆，协同维修人员，共同持续跟车至车辆问题解决，建立、填写重点跟车档案；
3.3积极参与售后的车辆修理工作，掌握一定的自修、检查判断技能，尽量将车辆问题消灭在萌芽状态，小问题自行修理，解决不了的问题送售后或者指定的维修点，分车建立、填写连续的维修档案： 3.3.1对于车辆的服务设施问题，如车门、扶手、拉环、地板、座椅等部位螺丝松动情况，灭火器超期、安全锤缺失，喇叭失声，报站器失声，以及其他一些简单问题，如缺少机油、防冻液等，机修队长自行或协调驾驶员一起解决；
3.3.2保修期内的问题，需要送售后的，机修队长负责售后维修车辆送取工作，需要现场作业的，协调售后现场作业，跟踪解决情况，分车建立、填写连续车辆维修档案，每次维修都要有照片对应进行支撑，重点关注维修、更换部件保修周期，防止保修期内二次损坏；3.3.3对于超出保修期的问题，根据钣金、轮胎的不同的修理部位，经公司同意后确定一家或几家维修店进行合作，不送售后，以减少维修费用，确立、执行完整的修理流程、结账制度，分车建立、填写连续车辆维修档案，每次维修都要有照片对应进行支撑，并重点关注维修、更换部件保修周期，防止保修期内二次损坏； 3.4提请备件采购计划、建立备品备件使用档案：
3.4.1对于易耗品，如机油、防冻液、尿素，两端调度室分置一定数量库存，便于司机及时添加，建立报表，跟踪两端调度室分置数量，每次有司机添加登记，并依据司机添加情况对两端调度室随时备置；3.4.2对于其他备件，如喇叭等，建立保管区域，统一保管，分新旧件分开保存，建立备件台账，登记进销存；使用时旧件换新件，填写备件领用档案，机修队长和司机双方签字确认；
详细登记备品备件使用情况和库存情况，建立出入库登记制度、签字领用制度，做到使用方向明确、清晰，
3.5每月3日前，上报上月日常跟车档案、重点跟车档案、车辆维修档案照片给公司办公室，公司建立电子档案，纸质版留存于专门档案盒内，以备检查；每月5日前，上报易耗品、备件台账给公司办公室，公司建立电子档案，纸质版留存于专门档案盒内，以备检查。
4、建立油耗控制机制，降低油耗：
4.1跟踪每次加油情况，计算单次油耗情况，同时累计历次加油情况，核算每车油耗数据：
4.1.1对于油耗连续偏高的前3台车，积极采取措施降低油耗，如指导驾驶员规范驾驶，或与队长沟通，更换司机两个周期，对比车辆油耗数据，如因驾驶员驾驶习惯问题，对驾驶员驾驶习惯跟车指导、整改，如因车辆问题，协同售后共同跟车解决；
4.1.2对于单次油耗异常高情况进行调查，检查是否存在跑漏情况；4.2对于司机经常反应的车辆绿控问题，及时与售后沟通、协调，保持车辆绿控最佳状态，确保有效控制油耗；
4.3摸索建立油耗奖惩制度，使油耗与司机收入挂钩。
5、每次检车前车辆整备工作，确保检车按时、合规进行： 5.1每次检车前1个月，开始车辆整备工作，确保外观合规、灯光合规、车辆性能合规、服务设施合规，使车辆一次通过检测； 5.2配合检车，开展抹轮工作。
6、开展冷暖换季前车辆整备工作，特别是冬运前，对车辆供暖系统等进行提前整修，冬运结束后，及时检查运行状态，节油减耗。
7、对新驾驶员进行技术培训，规范司机对车辆的各项操作，对司机反应的问题耐心解答、及时处理。
8、每日16:00前上报给车队长次日不能出车的车辆数量、编号，便于车队长组织次日出车计划。
9、协助车队长开展临时必要工作。
第14篇：公交车队岗位职责安全队长
公交
路车队岗位职责-安全队长
岗位名称：安全队长 直接上级：车队队长 主要职责：
协助车队安全管理第一责任人，全面履行本车队的安全管理职责；建立、完善车队各项安全管理制度、安全管理预案，并按行业、车队要求，检查执行各项安全管理制度；持续开展对驾驶员的驾驶行为进行规范管理和安全意识意识强化的工作；负责车辆事故处理，按流程自始至终跟踪事故处理情况，及时传递相关文件；建立各项安全档案。 工作范围：
1、全面履行本车队的安全管理工作：
1.1认真落实公司交通安全工作的各项管理规定，操作规程；1.2积极开展车辆安检工作，日查月查相结合，抽查与普查相结合，杜绝“病”车投入运行，防范事故的发生；
1.3了解驾驶员思想动态，监督驾驶技术和安全行车状况，降低事故发生几率。
1.4每月检查车辆灭火器有效期、安全锤、应急门阀数量一次，建立连续检查档案。
2、建立、完善车队各项安全管理制度、安全管理预案，并按行业、车队要求，检查执行各项安全管理制度：
2.1与时俱进，根据车辆、路况、司机队伍情况，完善安全管理制度，并监督执行；
2.2配合行业管理部门安全检查活动，积极组织本车队开展各项安全检查工作，排除隐患，确保安全，检查资料详细备案；2.3落实车辆安全行驶、修理、停放等全过程的安全监督制度。
3、持续开展对驾驶员的驾驶行为进行规范管理和安全意识意识强化的工作：
3.1对驾驶员进行三级安全教育和日常安全教育，禁止驾驶员出险急加油、急刹车等危害车辆和乘客安全的驾驶行为，指导司机坚决禁止危化品上车；
3.2每天开展日巡工作，记录、纠正发现的各项违规、违章问题；3.3落实驾驶员出车前问询、告知制度；
3.4督促驾驶员合理作息，监督派车情况，杜绝疲劳作业；3.5每月开展一次培训教育活动，做好记录，通过实际案例分析， 教育驾驶员，反违章，防事故，消除安全隐患；
3.6掌握驾驶员思想和健康状况，及时协调车队长化解各种矛盾，防止驾驶员路怒开车；
3.6每季度对驾驶员安全驾驶进行全面考评，考评不合格者提出处理意见，报车队处理；
3.7重大节日期间强化安全检查和驾驶员提醒，以减少一般事故、杜绝重大事故的发生。
4、负责车辆车外事故处理，与交警、保险公司人员沟通，按流程自始至终跟踪事故处理情况，及时传递相关文件： 4.1所有车外事故，必须有安全员、驾驶员共同处理，严格按《事故处理流程》步骤执行，按《安全规定》各自承担责任，同时认真填写《
路交通事故登记表》； 4.2车外事故处理按如下步骤进行： 4.2.1、设置警示。
发生事故后，驾驶员立即打开双闪灯，车后安放三角警示牌，防止次生事故。 4.2.2、拍照留档。
照片至少四张，第一张车前面全景的，面对事故方向拍照，照片中清晰可见我方车辆、对方车辆牌照，对于地面有交通标识线的或者空中标识的，必须照进去，以便责任划分；第二张车后面全景的，面对事故方向拍照，照片中清晰可见我方车辆、对方车辆，对于地面有交通标识线的或者空中标识的，必须照进去，以便责任划分；第
三、四张事故刮碰处细节照片，前后各一张。4.2.3、联系车队。
首先告知安全员，简要说明经过后，等待安全员到场一起处理；然后电话告知公司**、**简要经过。
4.2.4、转移乘客、上传事故照片至公司微信群。4.2.
5、责任划分。
安全员到场，与司机进一步了解事情经过，观察事故现场情况，与我方司机达成共识后，共同与对方谈判，商议责任认定。
对于明显可判断责任的事故，无异议后，达成赔偿共识：对方全责，对方赔款；我方全责，该走保险报保险，金额不足报保险的，司机承担，具体按《安全管理规定》处理；双方均责，各修各的，我方司机承担部分具体按《安全管理规定》划分。
双方对事故责任无法达成共识，报交警处理，按交警部门下达的通知单各自承担责任，司机承担部分具体按《安全管理规定》执行。 4.3、赔偿款处理：
对赔偿金额的确定，走保险的，按保险单表明金额确定，未走保险的小刮蹭，以普通修理部的市场价格参考确定。
事故责任划分及赔偿金额确定之后，安全员电话告知公司**，驾驶员电话告知车队队长、副队长。
关于赔偿款的收支，对方赔偿我们，现金或转账给财务，现场填写《
路交通事故登记表》，安全员、驾驶员共同签字确认，收现金的，最迟第二日所有人员签字后将钱款、票据交到财务；我们赔偿对方，走保险的，公司支付赔偿金，不启用保险的，司机赔付，司机承担部分具体按《安全管理规定》执行，现场填写《
路交通事故登记表》，安全员、驾驶员共同签字确认，最迟第二日所有人员签字后交到财务；双方均责，自行各自修理的，我方司机承担金额具体按《安全管理规定》执行，现场填写《
路交通事故登记表》，安全员、驾驶员共同签字确认，最迟第二日所有人员签字后交到财务。 4.4、结案跟踪。
安全员每月进行一次车辆事故汇总工作，与财务核对，确保所有事故赔偿款月清月结。 4.5、双方争议较大，依法诉讼解决。
5、负责车内事故处理，积极与驾驶员共同与伤者沟通，稳定伤者情绪，视情况决定处理意见：
5.1所有车内事故，必须有安全员、驾驶员共同处理（情况紧急的，司机视情况处理），严格按《事故处理流程》步骤执行，按《安全规定》各自承担责任，同时认真填写《
路交通事故登记表》； 5.2车内事故处理按如下步骤进行： 5.2.1、设置警示。
发生事故后，驾驶员立即打开双闪灯，车后安放三角警示牌，防止次生事故。 5.2.2、简单救护。
单方事故引发乘客受伤，司机第一时间对伤者进行问询，简单判断后视情况扶起或保持原姿势，然后迅速报告安全员前来一同处理，如果伤者情况严重，司机第一时间联系120救援；
双方事故引发的乘客受伤，除简单救护伤者外（上同单方事故），按车外事故拍照留存责任划分证据。 5.2.3、联系车队。
电话告知公司**、**简要经过。
5.2.4、转移乘客、上传事故照片至公司微信群。5.3责任划分。
安全员到场，与司机进一步了解事情经过，观察事故现场情况，与我方司机达成共识后，共同与伤者谈判，合理范围内迅速解决。 5.4、赔偿款处理。
承担金额具体按《安全管理规定》执行，安全员、驾驶员共同签字确认。
5.5、双方争议较大，依法诉讼解决。
6、建立各项安全档案。
做好驾驶员档案（包括招聘考核、违法违规记录、责任事故、安全学习、培训、奖惩）、事故统计报表档案、安全稽查整改档案、事故及处理档案、安全文件档案、安全会议（活动）记录档案、教育培训档案管理工作。
第15篇：车场收费处个人工作总结
2011年度个人工作总结
尊敬的公司领导：
我于2010年10月份进入贵阳誉浚物业管理有限公司，从事保安部一名安全管理员，在试用期间，我努力适应新的工作环境，遵守部门规章制度，认真履行岗位职责，不懂的地方虚心向同事请教，两个月以来在领班的培训指导下刻苦学习通过了试用期，成为一名正式员工，转正以后的我一如既往的工作，依然服从安排，听从指挥，这期间偶尔也会松懈犯错，但是在领班的督促下能及时的改正过来，纠正态度，回到以往认真的工作状态，以下是我对本年度的工作总结，请领导审阅。
一、在实际的工作中磨练学习，提升业务技能，同时在业余时间也会寻找相关的资料来学习，不断的充实自己，提升工作能力，公司曾举行的二次大型消防演习中让我得到了丰富的经验，学到了实际的工作技巧，期间让我受益匪浅。
二、角色的转变，今年6月份因车场收费领班辞职，职位空缺，期间在部门领导对我的栽培下，担任了车场收费领班一职，让我很激动，同时也感到了压力，因为此次的晋升不仅代表着领导对我工作的认可，也代表着对我的期望，我牢记在心里，在以后的工作中将更加的严格要求自己，努力工作，以实际行动和优秀工作业绩来回报.三、在本年度工作中主要收获有以下几点：
1、以乐观积极向上的心态开展工作，在实际工作中获得
了经验，提升了自己的管理能力。
2、曾强了团队精神，树立了良好的工作作风。
3、融入了群体，和车主（业主）建立了良好的关系，使
收费工作稳定的正常运行。
一、不足有以下几点：
1、欠缺业务方面专业知识。
2、自制力不强，偶尔会疏忽大意，领导交办事项完成不
及时。
1、执行力不强，欠缺沟通能力，处理问题不及时。
针对以上本年度的工作作出总结，期间有很多收获，也有很多不足的地方，但是请领导放心，在新的一年里我将继续努力工作，发扬长处，改正自身存在的不足和缺点，以崭新的面貌迎接以后的工作，和公司一起创造美好的明天。
总结人：
第16篇：车场收费员文明用语规范
车场收费员文明用语规范
一、在问零钞时：应说“您好，请问您有X元零钞吗？”
二、在交接班、设备故障、换发票或其他原因要耽误顾客时间时：“应说“对不起，我们正在交接班（或相应原因），请您稍等！”
三、在顾客问路时：在可以确定的情况下，明确的告诉对方；如不确定时不能乱指路、不作答或说“不知道”，应说：“不好意思！我也不太清楚，请您到前面再问别人好吗？”
四、在顾客对收费标准有疑问时：应该客气地告知收费标准：说，“您是X点X分进来的，到现在为止已经停放了X分”，司机仍不理解，可指明收费标准牌位置让司机靠边停车去核对。
五、顾客需要找卡时：应礼貌的建议：“您好，假如您现在找不到卡，您可以先放XX元在我这里，把车开出车道再找，当您找到卡时再按卡里面信息收费，好吗？”
六、如免费车放行时，同样应使用文明用语“您好、谢谢”，栏杆升起后用手势示意通行。
七、如有非免费车要求免费时：应说“很抱歉！您的车不在规定的免费车范围内，请按规定缴费。”
八、在处理不肯缴费车时：事先应礼貌地做好说服工作，仍无法解决时，应说“请稍等！我需通知管理人员前来处理。”
九、在遇到顾客递来的是假钞或怀疑是假钞时，应礼貌的以商量的语句说：“对不起，请换一张好吗？”
十、对收费有争执的车辆在做好解释工作无效的情况下，或顾客甚至有不文明举动、语言，不能采取以牙还牙、恶意顶撞的方式，以避免矛盾激化，应及时通知管理人员到现场处理：“那您稍等！我们管理人员已前来处理。”
一、文明用语是保证
文明服务首先体现在文明用语上，抓好文明用语，就抓住人和事物的主要矛盾。一方面要根据收费站的实际情况，规范统一使用文明用语，给人以亲切温暖的感觉，在节假日配以问候语，以达到文明服务的目的；另一方面，要养成讲文明用语的良好习惯。收费站文明用语于收费站整个文明服务建设来说十分重要，是衡量收费站和收费员服务水平的标准之一。收费员掌握文明用语需注意的几个方面：
（一） 语调、声音
语气、语调、声音是讲话内容的\"弦外之音\"，往往比说话的内容更重要。客人可以从这些方面判断出收费员说的内容背后的东西是欢迎还是厌烦，是尊重还是无礼。同时，要使用普通话，使南来北住的司乘人员都能听懂和理解。
（二）面部表情
面部表情是服务人员内心情感的流露，即使不用语言说出来，表情仍然会告诉客人，一个人的服务态度是怎样的。微笑是能够体现喜欢的最客观的外显行为，它给人带来的快慰，无法用一般的价值尺度来衡量。一个微笑的含义可能是\"欢迎你\"，\"很乐意见到你\"，也可能是\"对你的工作表示赞许或欣赏\"，\"喜欢你的工作表现\"。
（三）目光接触
眼睛是心灵的窗口。当一个人的目光与客人不期而遇时，适当的接触可以向客人表明一个人服务的诚意。
（四）对相关业务知识的掌握程度
收费对相关业务知识掌握得准确全面，回答客人询问才能做到快速准确。
（五）在收费工作中，禁止使用服务忌语（1）嘿！（2）交钱，快点！（3）干什么呢，快点！（4）没零钱了，自己出去换去！（5）喊什么，等会儿！（6）有完没完！（7）没钱找，等着！（8）我就这态度！（9）谁让你不拿好了！（10）你管得着吗？（11）就罚你！（12）后边等着去！（13）不知道！（14）给我出去！（15）有能耐，你告去！（16）按什么喇叭，我正忙着呢！（17）收费标准牌竖在那里，你自己看去！（18）不知道，你问我，我问谁！（19）我解决不了，你愿意找谁就找谁去！（20）怎么不提前准备好！
二、礼节、礼貌是形象
收费员的言谈举止、仪表风纪代表的是整体形象，因此，要求我们收费员不仅外表上要端庄、大方，行动表情上更要文明、亲切，要克服呆板僵硬、懒散无所谓的态度。具体要求：（1）外表上要衣冠整洁，注意服饰发型，应给人一种庄重、大方、美观、得体、和谐的感觉，显得清爽利落，精神焕发。（2）行动上要举止文明，坐、立、行都要有正确的姿势，注意克服易引起司乘人员反感的无意识小动作。（3）表情上一要面带微笑、和颜悦色，给人以亲切感。不要面孔冷漠、表情呆板，给人以不受欢迎感；二要聚精会神、注意倾听，给人以尊重感。不要没精打采、漫不经心，给人以冷落感；三要坦诚待客、不卑不亢，给人以真诚感。不要诚惶诚恐、唯唯喏喏给人以虚伪感；四要沉着稳重，给人以镇定感。不要手慌脚乱，给人以毛躁感；五要神色坦然、轻松自信，给人以宽慰感。不要愁眉紧锁、满面倦容，给人以负重感：第六，不要带有厌烦、僵硬、愤怒的表情，也不要扭捏作态，做鬼脸，吐舌，眨眼，给人以不受敬重感。
在收费工作中，禁止出现行为；（1）摇晃、敲动桌子！（2）趴在桌面上！（3）伸懒腰！（4）口叼香烟！（5）嘴嚼食物！（6）掷扔票卡和零钱！（7）用脚蹬踏桌面！（8）漫不经心，不正视车主！
三、服务态度是关键
服务态度的好坏主要表现在：认真负责地为司乘解决实际困难，热情耐心地对待司乘人员，特殊情况处理时要迅速、周到，接待投诉时要耐心解答和冷静处理，要避免故意刁难、要求扣押证件或使用服务忌语的情况发生。具体要求：（1）热情服务，要急司乘人员之所需，想司乘人员之所求，认认真真地对待每一位司乘人员。热情帮助司乘人员解决困难，对司乘人员提出的要求，无论事情大小，均要给司乘人员一个满意的结果或答复，即使提出的服务要求不属于自己岗位的服务，也要主动与有关部门联系，切实帮助司乘人员解决疑难问题。一时满足不了的，要向司乘人员讲清原因，并表示歉意。不要简单回答\"不知道\"或\"没办法\"，也不要不懂装懂、模棱两可或搪塞应付。（2）微笑服务。微笑是世界上最美丽的语言，它具有很强的感染力，一个微笑往往会带来另一个微笑，它能使双方得以沟通，建立友谊、融洽关系，这对于收费行业来说非常重要。面对简单、枯燥的收费工作，要会调节自己的心情，保持良好的心态，微笑工作；面对故意刁难、无理取闹，要用微笑来对待，不管对方怎样吵闹，都要保持平和的心态，微笑着耐心解释，微笑服务。（3）委屈服务。\"忍一时风平浪静，退一步海阔天空\" 不管服务工作多繁忙、压力多大，都要保持不急躁、不厌烦，镇静自如地对待司乘人员。司乘人员有意见要虚心听取，司乘人员有情绪要冷静对待。即使司乘人员有错也决不能与其争吵或者采取故意刁难、要求扣押证件、使用服务忌语、随意加收通行费等手段。发生矛盾要严于律己，处理总是既要态度明确，又要语气婉转、灵活，做到有理、有德、有情、有节，不失于礼，保持礼貌的态度，始终做到打不还手，骂不还口，树好文明收费员的形象。
收费站是窗口，而收费员是窗口中的窗口，收费员应在平凡的三尺岗亭内用标准的文明用语，良好的礼节礼貌和服务态度是来展现文明服务水平，树立良好文明服务形象
您好，请交临时卡！
您已经停放XX分钟，应缴费用XX元 收您XX元，找您XX元 请慢走，再见
为了进一步提高收费人员的文明服务水平,进一步展示收费人员的业务素质和高速公路的亮丽窗口形象,4月29日,昌金高速宜春所在所五号岗亭举办了收费窗口规范化服务业务手势竞赛，并聘请了2名司乘人员参与竞赛评分。
入口包括迎接礼仪和送行礼仪两个部分：
迎接车辆：当车辆距离收费亭20米左右时，收费员面向来车方向，目视来车，当车辆驶入车道距收费窗口两三米处时，岗亭人员以规范的手势示意司机驾车准确入位，然后再规范使用文明用语。车子停住后注目微笑；左手贴靠窗沿，手心向前五指并拢立臂成90度，示意车辆停车。面对司机，使用规范用语，如：“您好”！
送离车辆：递卡时，收费员必须面向司机，掌心向上，四指并拢，拇指压住通行卡，将通行卡送与司机手中，并使用规范文明用语，如“请走好！”，随后微侧身，顺势做送离手语；左手五指并拢伸直手臂成180度，顺势做送的手势，送离车辆。
出口迎送流程包括迎接的基本动作和收取通行卡、路费时的唱收唱付以及使用规范文明用语，“谢谢！”，随后微侧身，顺势做送离手语。当车辆的第二个车窗离开收费窗口后，收回手势和目光
第17篇：仃车场租赁合同
甲方（）：_________
乙方（）：_________
鉴于：甲乙双方就_______路_______号至_______号停车场的使用事宜，双方经协商一致，达成停车场承包合同，合同如下：
一、乙方以安全使用方式承包该停车场，保证每月按期支付承包费用，积极配合当地政府对停车场的工作，如因违反政府条例造成责任自负，甲方概不负责。
二、每日承包时限早点至晚点；承包价：每月_________元整。
三、承包期限：_________年（_________年_________月_________日至_________年_________月_________日）。
四、付款方式：按年支付承包价。每年______月___号前由乙方向甲方财务部门交付本年承包费用。
五、在签订合同之日起，乙方应在_________天内向甲方交付
_________元的保证金。用于担保停车场所有停放车辆的保管责任（不包括车辆丢失、财物丢失、车辆损坏和本合同的违约责任），合同到期不再续签时，乙方已尽到保管责任并交接手续完善时甲方退还保证金（不计利息），否则保证金不予退还。
六、甲方自用的汽车（_________台）、摩托车（_________台），以及甲方认可的政府、主管部门、参观、考察等车辆进入中心大院的，乙方应提供免费保管。
七、甲方的职责：
1．对乙方制订的车辆管理制度和发布相关的通知、通告进行审核，
未经甲方审核批准的信息不能公布和实施。
2．提供完善的消防设施。
八、乙方的职责：
1．遵守国家政策法规及甲方的相关管理制度，制订和完善车辆管理
制度，应尽职尽责，保管好停放在停车场的车辆。
2．按国家物价部门核准的保管好停放在停车场的车辆。
3．签订承包合同后，按车场实际车位购买车位保险。
4．负责停车场使用的水、电的费用。
5．对在承包过程中出现的车辆被盗、车辆损坏等负全责。
6．承包后立刻统一更换停车牌和工作人员工作服。
7．每年____月_____号前向甲方财务交付本年承包费用。
8．负责使用的停车场的日常卫生清洁和管理工作。
9．负责及时清扫和清理停车场的积水和积雪。
10．按甲方员工手册内容执行管理制度、员工守则、服务标准。
九、乙方在承包过程中出现在规定缴费期日迟后十五个工作日不交承
包费用的，合同自动终止，保证金不予退还。
十、乙方在车辆保管过程中出现故意伤害、破坏进驻中心的人员和车
辆的情况或连续发上_________次车辆被盗的情况或车辆被盗没有给
予赔偿视为未尽保管责任，乙方应自付赔偿费，甲方不予退还保证金，
本合同自行终止。
十一、违约责任
（一）除不可抗力的原因外，任何一方违反本合同，应向对方支付合
同约定承包费_________％的违约金。
（二）任何一方违反其在本合同中所作的陈述、保证或其他义务，而
使守约方遭受损失，则守约方有权要求违约方予以赔偿。
第十二条 合同附件
本合同附件包括但不限于：
（1）各方签署的与履行本合同有关的修改、补充、变更协议；
（2）各方的营业执照复印件、及相关的各种法律文件；
任何一方违反本合同附件的有关规定，应按照本合同的违约责任条款
承担法律责任。
第十三条 不可抗力
任何一方因有不可抗力致使全部或部分不能履行本合同或迟延
履行本合同，应自不可抗力事件发生之日起三日内，将事件情况以书
面形式通知另一方，并自事件发生之日起三十日内，向另一方提交导
致其全部或部分不能履行或迟延履行的证明。
第十四条 争议的解决
本合同适用中华人民共和国有关法律，受中华人民共和国法律管
辖。本合同各方当事人对本合同有关条款的解释或履行发生争议时，
应通过友好协商的方式予以解决。如果经协商未达成书面协议，则任
何一方当事人均有权向有管辖权的人民法院提起诉讼。
任何一方没有行使其权利或没有就对方的违约行为采取任何行
动，不应被视为对权利的放弃或对追究违约责任的放弃。任何一方放
弃针对对方的任何权利或放弃追究对方的任何责任，不应视为放弃对
对方任何其他权利或任何其他责任的追究。所有放弃应书面做出。
第十六条 后继立法
除法律本身有明确规定外，后继立法（本合同生效后的立法）或
法律变更对本合同不应构成影响。各方应根据后继立法或法律变更，
经协商一致对本合同进行修改或补充，但应采取书面形式。
第十七条 通知
本合同要求或允许的通知或通讯，不论以何种方式传递均自被通
知一方实际收到时生效。 “实际收到”是指通知或通讯内容到达被通
讯人（在本合同中列明的住所）的法定地址或住所或指定的通讯地址
范围。一方变更通知或通讯地址，应自变更之日起三日内，将变更后
的地址通知另一方，否则变更方应对此造成的一切后果承担法律责
任。
第十八条 合同的解释
本合同各条款的标题仅为方便而设，不影响标题所属条款的意思。
甲方随时有权就停车场的经营用途及经营业态改变时，乙方应无条件
的把停车场完整的归还甲方。在甲方接管停车场验收无误后，三十个
工作日内甲方把乙方承租停车场的剩余款，清算并归还乙方。
第二十条 生效条件
本合同自双方的法定代表人或其授权代理人在本合同上签字并加
盖公章之日起生效。各方应在合同正本上加盖骑缝章。
本合同一式_________份，具有相同法律效力。各方当事人各执
_________份，其他用于履行相关法律手续。
二十一、未尽事宜或环境、政策发生变化引致的问题，由双方本着诚
信、公平的原则协商解决，如协商不成交_________人民法院诉讼解
决。
二十二、本合同一式_________份，甲、乙双方各执一份，各具法律
效力。
甲方（盖章）：_________乙方（盖章）：_________负责人（签字）：_________负责人（签字）：__________________年____月____日_________年____月
____日
第18篇：修车场租赁合同
修车场租赁合同
出租方：
(以下简称甲方) 承租方：．
(以下简称乙方)
乙方为租赁甲方修车场地，经甲、乙双方平等协商，达成以下条款，双方共同遵照执行。
一、乙方承租甲方位于
。甲方将洗车场门面一间、后面三间住房、进场过道和原搭设的车棚办公室提供给乙方使用。
二、租赁期限
自2015年5月1日起至 2021年4月30日止，共计6年。
三、租金
租金按年支付，以8．8万元为起点，每两年递增8%；(即第
一、二年每年8．8万元，第
三、四年每年95040元，第
五、六年每年102080元)，每年实行先租金后使用。
四、乙方承租本宗土地必须进行合法经营，如果乙方在经营期内因为非法经营而被相关主管单位查处的，乙方自行承担所有责任及损失。
五、乙方所用水、电单独开户，并自行缴纳水、电费。
六、乙方租用期问，有关市容环境卫生、门前三包等费用由乙方承担。国家行政收费，按有关规定由甲、乙双方各自承担。
七、乙方在租赁期间因生产经营所发生的所有事故及造成他人损害由乙方承担。国家行政收费，按有关规定由甲、乙双方各自承担。
八、乙方在租赁期间因生产经营所发生的所有事故及造成他人损害的，由乙方承担责任，与甲方无关。
九、合同约定的租期届满或双方协商一致解除合同后的10日内，乙方应向甲方办理交接手续，并将属于自己的设备腾清，并将租赁范围内的垃圾杂物清理干净。
十、争议解决方式：由双方协商解决；协商不成，由当地仲裁机构调解；调解不成，双方可上诉至天柱县人民法院。
十一、双方协商一致可另行签订补充协议，补充协议与本合同具有同等的法律效力。本合同自双方签字盖章后生效。本合一式四份，以方各执二份。
二
十、本合同共两页。
甲方：（盖章）
乙方：
法定代表人签字：
年
月
日
年
月
日
第19篇：公交
浅议新时期公交企业发展的新思路
一、公司新时期经营管理总方针提出的背景和重大意义 今年七月份，在公司回归国有企业后召开的首届一次职代会和公司二届一次工代会上，我公司首次提出了“精细化管理、人性化服务、科学化发展”的新时期企业经营管理总方针。
公交作为政府解决市民和乘客“衣食住行”中关于“行”的需求的一个重要组成部分，带有较强的公益性经营色彩和“为人民服务”的高度要求，既是整个城市经济社会发展中物质文明发展的重要组成部分，更是整个社会精神文明发展的重要窗口和重要环节。
因此，在当前全社会都在弘扬“和谐社会”建设，大力倡导“以人为本”发展的新形势下，在公司回归国有企业序列、公司的整体精神风貌和经营管理效果发生重大转折和重大改观的重要时期，公司在自身的经营管理总方针中主动、自觉地加入“人性化服务”、“科学化发展”的元素和内涵，既是对此前公司经营管理总方针的重大改进和完善，更充分体现了公司结合当前内外部形势的变化和发展，尤其是在深入开展学习实践科学发展观活动后，公司领导集体在国有企业经营管理上的政治觉悟和大局意识的重大调整和提升。
这一新的经营管理总方针既明确了公司回归国有企业序列后的经营管理总目标，更体现了公司今后经营管理发展的总目的，因此，既富有时代感，更符合学习实践科学发展观的宏观要求，为全公司今后及未来的发展定下了基调、指明了方向。
二、公司新时期经营管理总方针的内涵和相互关系
1、公司新时期经营管理总方针的内涵
公司新时期经营管理总方针包括三句话，分别是：“精细化管理、人性化服务、科学化发展”。
（1）、“精细化管理”的方向和目标是规范公司经营管理的手段、方法、方式
重点强调：在管理的手段上要精细化，在管理的方法上要精细化，在管理的方式上要精细化，在管理的措施上要精细化，在管理的作风上在精细化。
目标是：通过管理的精细化，逐步、直至最终改善和改变公司长期以来在公交经营管理上存在的粗放、随意、手工、无序、重复、浪费、“人治”、非程序化、非流程化等差距、弊端和不足。
（2）、“人性化服务”的方向和目标是规范公交服务的性质和作风
公司在经营管理过程中所面对的“人”包括两个方面：乘客和员工。公司的“人性化服务”因此也应包括两个方面：对外，以乘客为尊；对内，以员工为本。
在企业外部，公司要继续弘扬“以乘客为尊”的经营、服务观念。公司确立“人性化服务” 的宗旨和理念，目的是要让广大员工清楚地认识到：公交企业存在的一切原因和目的都是为了服务乘客的。 公司上下必须以“以人为本”的科学发展理念来切实指导、调整和完善企业的服务模式，在与乘客的沟通、交流、互动、宣传、监督上狠下功夫、大做文章，致力打造系统的、全面的现代公交服务观念、服务组织体系，并着力打造“股份公司为基层、一线服务，基层为一线员工服务，全体公交员工为广大市民和乘客服务”的“外部服务链”。
在企业内部，要持续弘扬“以员工为本”的企业治理、管理理念。尤其要在企业内树立公交驾驶员是企业“核心员工”的观念。公交企业80%以上乃至更高的工作成果、效率、品质都来自于驾驶员群体的规范工作、优质服务和扎实奉献。因此，公司要在企业内部树立驾驶员是企业“核心员工”的观念，并着力打造“股份公司为基层服务，基层为一线服务，全公司各行各业为驾驶员服务”的“内部服务链”。
新时期公交发展任务艰巨、任重道远。政府和广大市民对公交企业在公交服务方面关于公益性、社会性、优质、安全、方便、快捷、经济、舒适的诉求和要求，决定了国有公交企业的经营管理性质。
公司今后和未来的发展只有紧紧依靠广大员工，充分调动和发挥国有企业员工的积极性、创造性和奉献精神，才能完成并持续保持这一宗旨和效果。因此，公司在企业内部还要致力打造民主管理的平台和载体，为广大员工参与企业的民主管理、发挥国有企业员工“主人翁”的重要作用提供必要、必需的条件，真正把“以员工为本”的治企理念落到实处。
（3）、“科学化发展”旨在规范公司经营管理的方向和目的 胡锦涛总书记指出，科学发展必须是全面的发展，协调的发展，可持续的发展。
公交企业要实现科学发展，只有在自身的经营、管理中，找到、找准全面、协调、可持续发展的着力点，才能实现公交事业的全面、协调、可持续发展。
在具体的经营管理中，公交企业要实现“科学化发展”，必须注重并培养在决策上、在流程上、在策略上的科学化、合理化和程序化，要统筹兼顾好各方面、各层次、各层级的利益。要在企业的经营管理中，大力弘扬并始终坚持马克思主义的世界观、价值观，努力在公交建设、公交运营、人力资源开发与管理、财务管理、社会关系交往等各个方面遵循、体现社会主义国有企业应有的服务理念和价值理念。
2、公司新时期经营管理总方针的相互关系
“精细化管理、人性化服务、科学化发展”三者之间有着辩证的联系。“精细化管理”和“人性化服务”既是平行的关系，又是递进的关系。只有实施了、实现了“精细化管理”，才能够实现和保持“人性化服务”。
但是，如果只强调“精细化管理”，而不强调“人性化服务”，则其结果必然是唯管理而管理，唯发展而发展，就会忽视对“人”的同步发展和全面发展，忽视了“以人为本”的发展宗旨，有可能把广大员工仅仅看作管理的手段。而如果只强调“人性化服务”，却不重视“精细化管理”，那么“人性化服务”也将成为无本之木、无源之水。
而只有实施、实现了“精细化管理”和“人性化服务”，也才有可能实现“科学化发展”。 “精细化管理”、“人性化服务” 是“科学化发展”的基础和手段，“科学化发展”则是“精细化管理”、“人性化服务”的方向和目的。
实现“科学化发展”，必须切实抓好“精细化管理”和“人性化服务”。但只有明确了“科学化发展”，才能使“精细化管理”和“人性化服务”具有崇高的意义、方向和目的。两者关系必须端正，不可偏废。
三、公司实现新时期经营管理总方针的措施和途径
（一）、如何实现公交的“精细化管理”？
精细化管理是公交实现优质发展、科学发展和可持续发展的根本基础。公交要实现精细化管理，必须从基础做起、从基本做起、从基层做起。
从当前的情况看，公司经过与“香港九巴”的五年合作之后，在相当的领域和管理上，都受到了“香港九巴”的影响和复制，其中在财务预算管理、法人治理结构以及内部控制体系方面，都学习和复制了很好的经验和做法。在许多方面，公司的精细化管理已很有成效。
但是，公司要实现全面的、持久的、全员的、全过程的精细化管理，还要走很长的路，还要做大量的努力和工作。我以为，为了搞好公司下一阶段精细化管理的推进工作，公司当前及今后一段时期还应致力抓好以下三个方面基础工作的创建、开发和推进，即：实行计划工作制；推进作业科技化；致力企业知识化。
1、在实行计划工作制方面：
随着公司近年来的快速发展、集中发展和规模发展，公司的资产规模、车辆规模、人员规模、营运规模以及管理的幅度、层级等都有了较快的扩大和增长。
在这种形势下，公司无论是在经营上，还是在管理上，都需要而且必须大力推行计划工作制。即要用战略、规划、计划的办法来指导、部署、推进和检查、考核公司长、中、近期的各项工作。不仅在经济工作方面，而且在公司党群工作、企业文化建设工作、员工及干部教育培训工作和致力提升优质服务等各方面，都应大力推行计划工作制。
毛主席曾指出：人民军队“不打无把握之仗，不打无准备之仗”。古人说：“谋，而后动”。“凡事，预则立”。讲的都是这方面的意思。
公司要注意从以下几个方面着手建立并推行计划工作制： 一是注重中长期规划工作。
近年来，无论是西方企业，还是国内企业，都比较重视企业的战略管理。国内各大学开设MBA课程，一般都把战略管理放在第一课。
战略指导方向，战略描绘蓝图，战略凝聚人心，战略鼓舞干劲。 我国在推进三十年改革开放的辉煌进程中，首先由改革开放的总设计师邓小平在改革开放的伊始提出了翻三番的整体战略规划，之后每到一个关键的转折时期，中央就会结合当时的新形势、新环境、新变化，提出新阶段的新思想、新目标、新任务，每一次都得到全国人民的衷心拥护，每一次都能准确成功地、有预见性地指导全国的经济社会建设工作化险为夷，取得突破性的胜利，从而将改革开放的大业从一个胜利推向又一个胜利。
公司应高度重视战略、规划对企业经营管理的指导、规范和激励作用，根据企业发展的实际，每隔几年就制定、修改和完善一下企业的中、长期计划，与时俱进，始终把握企业发展的方向、目标，控制和推进企业发展的节奏和进度，使企业的发展和运营始终走在可控的、健康发展的轨道上。
二是注重制定和下达年度、季度、月度工作计划。
企业制定中长期计划的目的是用于指导企业中长期的方向和目标。但是，如果没有年度、季度、月度工作计划的分解、落实，那么公司的中长期计划就会成为空中楼阁，最终难以实现。
公司应结合每年的综合经济预算和市委、市政府以及上级关于新一年对公交发展的总体工作要求，结合公司自身战略规划的方向、目标和公司当年工作发展的状态、状况、趋势，经过充分的调研、论证，在每年的年底，即着手制定次年的各项经济工作计划、党务工作计划、企业文化建设计划等，并通过一定的会议形式予以讨论、确认、通过，使之成为指导全公司下一年度各个条线工作的纲领和方针。 公司还应要求各单位、部门、条线，结合公司的年度计划，分解落实公司计划、制定所在单位部门的年度计划，使整个公司实现计划全覆盖，从而使各项工作、各级工作、各方面工作都得到有效的预测、研究和计划，做到“打有把握之仗，打有准备之仗”，使公司次年的工作处于基本的可控制状态。
年度计划确立以后，公司及各基层单位和部门就可以借鉴年度计划的制定方式方法，进一步推行季度、月度计划工作制，更进一步地把企业的中长期目标、年度目标落实到季度和月度工作中去，从而使公司的计划工作体系得到持续、全面的贯彻和执行。
三是做好对计划执行中的修订、完善、监督、反馈、考核工作。有了计划，但却不按计划办事，或者把计划束之高阁，或者撇开既有的计划又另起炉灶，或者在执行计划中弄虚作假，都会影响既定计划的执行效果。
而且即使制定了计划，也不代表就可以一劳永逸。因为基本面、政策面、环境、条件总是处在不断的变化之中。因此，计划确立并下达、颁行以后，公司就要把主要的工作精力、方向、焦点放在抓好计划的落实上面，放在推进和督查计划的完成进度方面，放在对执行、完成计划的监督、考核方面。
公司可通过月度、季度经济工作部署、总结会议（或月度经济活动分析会、月度经济工作布置会等）和月度条线考核、季度综合考核等办法、形式，来加强对计划完成进度和效果的监督。 与此同时，在上下反馈的基础上，公司还应把握好对既定计划的校正、修订和完善工作，使公司的各项计划始终处于符合实际的、有效的指导、规范和激励、约束状态，切实发挥计划指导工作、规范工作、促进工作、激励工作、约束工作的效果和作用。
2、在作业科技化方面：
公交的作业科技化应包括运营作业的智能化、电子化，管理作业的自动化、网络化，公交服务的信息化、电子化等等。
众所周知，公交属于传统的劳动密集型行业，简单化的、重复性的作业比较多。从业人员日复一日、年复一年地用手工方式从事工作，一是容易产生职业疲劳；二是不容易保持持续旺盛的工作热情；三是工作质量、工作秩序、工作效果容易因人而异，产生波动；四是工作的结果、经验、创新不利于复制、传承和保存；五是不利于人才的培养和工作的平稳接续。
公交要实现作业的精细化，必须在作业手段上借助科技化、依靠科技化，通过科技创新、科技升级和科技替代，来提升公交作业的规范化、稳定性、继承性和公交作业的效率、质量，从而逐步向现代服务业迈进。具体可逐步从以下几个方面入手：
一是在运营作业上大力推行作业智能化、电子化。除在调度上实现智能化调度外，还要在运修双方内部服务、公司内部信息传输、车队管理、驾乘人员管理、线路管理等方面，逐步实现基于计算机技术的信息记录、调度、管理和信息传递、储存、综合应用。 二是在各项条线的、专业的、基础的、现场的管理工作中，应大力推广管理电子化和办公自动化。如行政办公自动化（OA）、会计电算化、安全自动监控、维修保养机械化、维修检测自动化、后勤保障自动化以及各项基础管理的电子化、信息化等。
三是在公交服务中，要敢于积极接受和尝试、应用新技术、新媒介、新平台，主动使用网络技术、智能电话技术、现代手机科技等新媒体技术，向广大乘客、市民提供多种层面、多种方式、多种空间时间上的公交服务。
面对公交服务范围的不断扩大，服务流量的不断增加，服务线网的不断扩张，服务对象、服务结构的不断改变，公司必须努力通过作业科技化的引进、培育、推广、运用，致力提高企业作业的自动化和信息化程度，把广大从业人员尤其是管理、调度人员从大量的、一般性的、重复繁杂的劳动作业中逐步解放出来，使之致力于对作业的管理、控制、研究、调整、完善，致力于对自身和从业人员的培训、教育、塑造和提升，致力于对公交服务的开发、管理、研究和改进，从而不断提升整个企业作业的精细化程度，不断提升公司整体的作业品质、作业素质、作业效率和作业能力，努力向现代服务业迈进。
3、在企业知识化方面：
近期，公司再次组织部分同志到“香港九巴”参观学习。学习归来，大家对于“香港九巴”精细的管理、严谨的服务、现代化的作业以及九巴员工良好的敬业精神和香港市民遵纪守法的现代公民意识无不叹服。大家认为，正是因为有了这些良好的背景和条件，才使得“香港九巴”能够连续多年获得全球优秀中小企业的良好声誉。
大家把“香港九巴”之所以取得如此的管理和服务，归纳为一句话，即：“知识型的领导层带领知识型的管理团队和从业团队，为知识型的市民提供知识型的现代化公交服务”。
公交企业要实现管理精细化，必须有两个支撑点：一个是作业科技化，另一个就是企业知识化，三者之间有着相辅相成的关系。企业只有实现知识化，才能掌握和实现科技化；企业只有掌握和运用科技化，才能最终实现企业的精细化。
公交企业的知识化至少应包括两个方面：一是管理团队（尤其是其中的领导层）的知识化，二是公交驾驶员群体和后勤保障团队的知识化。两者之中，管理团队的知识化在当前是企业知识化的主要矛盾和首要解决的问题。
公交在实现企业知识化方面，要从以下几个方面入手： 一是致力推进“学习型企业”创建活动。企业要实现知识化，学习是必由之路，是不二法门。
二是致力推进员工培训、教育。公司在员工培训、教育方面要制定中长期的战略规划和分年计划，要年年搞，长期搞，持之一恒地搞。
要分批次、分工种、分层次、分性质，在不同年份、不同时期和不同阶段，各有侧重，不搞大呼隆、“一刀切”。既要突出群体性，又要兼顾个体性。既要兼顾普遍性，更要兼顾特殊性。 公司并应在财务预算、在硬件设施设备、在师资力量和师资配备等多个方面给予长期、连续、稳定的投入、支持和培育。
当前和今后一个阶段，公司应将培训、教育的重点放在干部和驾驶员两个群体上。这两个群体是决定公司当前一段时期公交运营质量高低优劣的重要群体。
公司必须有针对性地、分层次、分批次、分阶段地采取多种形式、多种方法、多种手段，有计划地、持之一恒地集中在一个相对的时期内，立竿见影地达到和取得一定的培训、教育效果，以解决公司在安全、服务、机务及管理方面存在的现实的和突出的问题。
三是致力推进“创新型企业”创建活动。知识型企业必然是创新型企业，也必须是创新型企业。
公司应鼓励各单位、各部门、各从业岗位和从业人员，立足岗位，研究工作，钻研工作，改进工作，创新工作。创新需要知识，知识促进创新。公司要大力弘扬和营造鼓励创新、勇于创新、接受创新、欢迎创新、实施创新、奖励创新的氛围，从而推进企业知识化的进程。
四是大力引进知识型干部和知识型员工。今后，公司在干部和员工（尤其包括驾驶员和修理工）的引进和招聘上，应设置一定的学历标准，并在同等条件下对学历高、职称高、有过论文发表、发明创造、技术革新的人才优先录用。
五是在干部选拔任用制度改革中，要向知识型员工和知识型人才倾斜。干部选拔任用制度是企业管理的一个重要的风向标。 在干部选拔任用制度中加入向知识型员工和人才倾斜的因素，必将有效地引导广大干部和员工尊重知识、学习知识、运用知识，从而掀起推进企业知识化的高潮。
六、在工资待遇方面要向知识化、技术化人才倾斜。公交不是生产盈利单位，不能像煤矿等单位一样，完全向一线倾斜；公交公司等同于公益事业单位，为更服务好大众、做好城市窗口形象，应加快引进人才，怎么能吸引人才待遇是最重要也是被大家首先看重的方面，只有人才来了，企业管理水平才能提高，企业才能真正切实的得到整体均衡发展。
在致力抓好上述基础工作的同时，公司应从以下几个方面，致力推进和强化对公司精细化管理的培育和实施，包括：强调作业流程化；打造作业标准化；推行考核考评量化。
1、在作业流程化方面：
公司在近年内应把精细化管理的重点首先放在加强基层车队及各运营线路的精细化管理上。
公司的基层车队在其机构人员设置、工作内容和工作方式方法方面，基本属于同质化作业单位，而公司的车队又是公司最基层的、直接面向生产、运营一线的管理单元。因此，加强对基层车队的流程管理，统
一、规范、调整、优化和强化基层车队的作业流程，是整个公司实现精细化管理最基础、也是最基本的工作。
公司应集中精力，制定有效的实施方案，在一个规定的时间段内，组织各单位、部门对基层车队一级的作业流程进行全面的梳理、调整、优化和再造，从而规范基层车队的基础管理、现场管理、实时管理和后援管理等作业流程。
公司应基本统一基层车队的作业流程，并制作流程文件，在全面培训的基础上，进行统一颁行。
2、在作业标准化方面：
公司应结合作业流程的优化、再造，同步为基层车队的作业制定相应的作业标准。对每项系统的工作都要设置一定的指标、系数、程序和规范的档案、记录及报告准则。要界定各项工作正确、合格、优良的标准，从而使各基层车队在工作中做到有章可循，有法可依，有标可比，有量可追，真正实现“正确地做事、做正确的事”的效果和目的。
公司在制定各项作业标准时，既要参考公司既往的水平和规范，也要参考兄弟公司或业界的普遍规定或平均水平；既要体现整个公司的统一性和同质化，也要照顾到基层车队所在地区、所在环境的特殊性和具体性；既要考虑到规范性、正确性和合格性的要求，也要适度体现提高、提升、努力的要求；既要考虑硬件方面的标准化，更要重视软件方面的标准化。
各种作业只有实现了流程化、标准化，才能具备可复制、可计量、可比较、可鉴定性。公司为基层车队制定和规范了统一的作业流程、标准后，那么将有利于提高基层车队工作的整体素质，有利于车队之间的劳动竞赛，有利于基层车队的绩效评价，同时也有利于车队干部和管理人员薪酬的考核和激励，有利于车队干部的成长、发现和培养。
3、在考核量化方面：
公司要实施好、实现好作业流程的规范化、各项作业的标准化，离不开有效的考核考评，离不开科学合理的奖惩机制。而要实现有效的考评、奖惩，前提条件是公司必须有一套量化的、清晰的、准确的、相对连续、稳定的考核指标体系和考核考评实施办法及细则。
一个企业的考核考评若要达到正面评价、正面激励的效果，必须体现公平、公正、公开、客观的原则，并且要保持考核指标体系和考核考评办法的相对一贯性、连续性和稳定性，不能朝令夕改，更不能各行其是，形成在一个企业内部体系、标准“一国两制”或“一国几制”，导致基层单位或被考核考评的干部、员工莫衷一是、无所适从。
一般而言，车队考核考评的指标体系、方法细则，要系统、全面一些。而考核考评员工的指标、方法则应以简单、明了、关键、主要为主，以直观性、简便性、及时性为主。国外企业在实施员工绩效考核中提出过一个“KPI”的概念，就是说在员工考核中要关注“关键指标”，而不要搞很多指标。其实也是这个意思。
除上述三个方面外，具体到对基层车队的精细化管理方面，公司还要规范、引导和指导各车队对所管理的营运线路实施相应的精细化管理。
尤其在公司即将全面推行公交智能化调度之际，公司应引导、指导各分公司、相关部门、基层车队，要结合公司对公交日常作业实施公交智能化管理的新要求、新流程和新标准，调整基层车队现有的手工作业理念、手工作业流程、手工作业标准，要从公交智能化实施之初，即采取高标准、严要求的工作态度，借助推行公交智能化的进程，以此来推动公司基层车队在线路管理、基础管理、基本作业等方面实现精细化管理的效果和目的。
在对基层车队和营运线路实施精细化管理的实施过程中，公司可以考虑试点推行以下措施和形式：
（1）在线路管理上尝试推行“线长制”
从每条营运线路的从业驾驶员中公开选拔1—2名“线长”（类似班组长），给予一定的责权利，来协助基层车队加强对各线路的实时管理、精细管理、及时管理，强化车队管理的力度和效果。
（2）建立作业流程化、标准化管理手册
做到基层车队每个管理人员人手一本《管理手册》，实现每个参加营运的公交驾驶员人手一本《公交运营标准化工作手册》。
（3）建立新的调度作业制度
结合公交智能化调度技术的应用，建立新的调度及调度站标准化作业制度。
（4）建立基层硬件标准化统一标准
如公交调度站配置标准、公交营运车辆车身车厢文化（LOGO）及辅助设施配置标准、车队办公作业场所及办公设备配置标准、从业人员形象及着装标准等；
（5）调整、统
一、规范公司的考核考评和奖惩指标体系、实施细则
要结合公司回归国有序列的体制改变，基于公司经营的基本面、政策面和经营理念、经营方针、经营目的、经营宗旨发生重大变化的事实，逐步对车队干部和管理人员以及从业人员考核考评指标体系的设置和相关考核考评实施细则或办法进行调整、统
一、健全、完善，同时并调整、统
一、健全、规范公司对车队、从业人员的管理作业、营运作业奖惩条例等，以有利于服务和指导公司的营运生产。
（二）、如何实现公交的“人性化服务”？
公交的人性化服务有对内、对外两个方面的问题。对内，也有两个方面的问题，一是上级为下级服务；二是全体为驾驶员服务。对外，也有两个方面的问题，一是“主动服务”；二是“被动服务”。
当前，公司提出了“对内，以员工为本；对外，以乘客为尊”的人性化服务新理念。但是，落实在具体工作中，在对内、对外两个服务方面，我们则要根据其各自内在的不同性质和不同特点，做好不同的两个方面的服务。
1、在对内（也称内部服务）方面：
公司要实现“上级为下级”的服务，我们要致力打造出这样一条“内部服务链”：“ 股份公司为基层服务，基层为一线服务，全公司各行各业为驾驶员服务”。具体体现在两个服务的建设上，即：公交常规服务和公交后援服务的建设。
（1）公交常规服务：
所谓“公交常规服务”，即内部各从业人员在自己的工作岗位上，均能按照公司的规范流程和作业标准“正确地做事，做正确的事”，达到工作的正常状态和稳续（即平稳、连续）状态。
“公交常规服务”是公交企业营运、管理和服务的最高境界。公交企业的一切经营管理工作无不是围绕达到和实现“常规”这一境界来开展的。
一般意义上讲，从业人员应该也必须按照公司的流程和标准独立、规范地完成自己的作业、服务。但现实工作中，由于各种人的、物的、环境的、条件的等主客观因素的影响，公交企业的经营、管理和服务能始终保持在高水平、高标准、高质量的“常规”状态下的时间、时期并不多，很多情况下，都表现为一种波浪起伏、螺旋上升的状态。
以驾驶员群体为例，公交驾驶员的“常规服务”可以归纳为“正常开车，开正常车”八个字。“正常开车”，即公交驾驶员按照公司规定的驾驶员作业的流程、标准，认真驾驶，按章操作，遵守交通规则，做好行车服务，不“带病”开车，服务不“带病”。“开正常车”，即驾驶员要按规定做好爱车例保工作，公司、分公司、车队要为驾驶员提供符合公交营运技术标准的营运车辆，使驾驶员不开“带病”车。而如果其中的人（主要指驾驶员）或车的任何一方出现不正常现象、反常现象，则驾驶员的服务就会出现异常现象、非常现象，就不能保证“常规服务”。轻微的，会受到乘客、市民的投诉；严重的，将对整个公司的服务状态、服务水平产生较强的影响和冲击。
公司要实现公交服务的“常规”化，必须切实加强精细化管理，尤其要加强其中的流程化管理、标准化管理，并持之一恒地开展“公交常规服务”的日常教育、培训等工作。（这一点，文中将另作探讨，此处不作赘述。）
（2）公交后援服务：
所谓公交后援服务，是指从业人员在常规服务中发现或发生了非常规的现象或问题，通过自身或本岗位甚至所在单位已无法解决，必须由后方（多指公司机构或社会有关部门等）提供支持和支援方能完成的一种状况，实际上就是非常规状态下的一种补救服务、支援服务、纠正服务或加强服务。
公交非常规服务不会是经常发生的，一般以断续发生为主。但在某一个特定的时期也可能会连续发生。它是对常规服务的一种否定和逆转。能否处理好非常规服务，做好相应的善后或补救，既是对公交常规服务的重要补充、完善，也是对整个公交服务形象的塑造和完善。
公司必须充分重视公交后援服务的建设。要建立健全组织机构和人员配备，要制定切实可行的、从业人员人人尽知的服务流程、工作方法，要加强与社会的沟通，善于借用社会的力量（如公安部门、行业主管部门、城管部门、大众媒体等），来弥补、缓解自身的不足，增强、提高自身处理后援服务的能力、效率和影响。
公司现有的稽查队、安检中队以及事故处理部门、宣传报道部门等，从严格意义上讲，都属于后援服务体系。但是都还需要在进一步认识和明确后援服务的意义、内涵、地位、作用的基础上，进一步深化、优化、整合和充实。
在落实公交内部服务方面，公司今后还应大力提倡内部服务新理念，即：少讲“管理”、“处罚”，多讲“服务”、“后援”。
讲“管理”，公司各级领导干部就等于把自己摆在了员工的对立面，把自己和员工的关系变成了“管和被管”的关系，强调的是“管”，强调的是“推动”、“拉动”和“促动”。
讲“服务”，则是领导干部把自己看作是员工的服务员、支持者、后援团，把自己和员工的关系变成了平等、平行的关系，强调的是“关心”、“帮助”、“支持”、“引导”和“辅助”，强调的是“感动”、“主动”和“自动”。
在落实公交内部服务方面，公司还应加强人力资源管理、员工成长管理和员工亲情服务。
一要制定与时俱进的员工薪酬、福利规划、计划；
二要通过行政的、党群组织的、员工间的等多种渠道、平台、机制，关心员工的工作质量、生活质量和员工个人社会价值的实现；
三要通过一定的形式、手段、方法，建立一定的机制，力所能及地对员工的家庭、亲属在特定条件下给予一定的支持、关怀和帮助。
2、在对外（也称对外服务）方面： （1）公交“被动服务”：
这里所讲的公交“被动服务”，是指乘客、市民一方提出服务需求，公交企业一方必须提供、应该提供或不得已提供的服务。具体表现为：乘客、市民在对公交发生服务需求时，或对公交已经提供的服务感到满意或不满意，或在购买、接受公交的具体服务过程中受到损害等，因此向公交企业提出一种事前或事后的特别需求，要求公交企业做出如答复、解释、道歉、致谢或赔偿等形式的种种服务。
在公交“被动服务”中，平时比较常见的形式和内容一般有：乘客、市民对公交营运、公交服务常识的了解需求；对与公交服务相关的关于公交运营车辆、技术、人员、机构、员工收入及福利等方面的信息沟通或了解；对公交日常营运信息的咨询、查询；对公交卡充值等方面的要求；对公交服务的投诉；对公交运营、建设、规划的建议；对在公交服务中受到伤害的索赔等等。
乘客、市民通常会采取或通过以下方式、渠道、途径要求公交企业提供“被动服务”：（1）、向政府及其职能部门的信息或信访平台投诉、信访；（2）、向政府或大众传媒平台（如报纸、电台、电视台、网络等）曝光；（3）、向公交公司的信息、信访平台（如电话、网络、当面信访等）进行投诉、信访；（4）、到公交公司当面投诉或交涉；（5）、向公检法等有关部门投诉、信访或到访；（6)、通过乘客、市民间或公交员工间口碑相传等。 公司如何在“被动服务”中体现公交的人性化服务呢？ 首先，公司必须高度重视公交服务中的“被动服务”。 随着乘客、市民的综合素质及其对公交服务质量的要求不断提升，未来公交企业所面临的“被动服务”将会越来越多。处理好这种“被动服务”对于提升公交形象、提升乘客、市民对公交服务的满意度，从而赢得整个社会对公交的优良评价具有举足轻重的重要意义和现实作用。反之，则将使公交企业的美誉度和企业品质大打折扣，并因此导致政府及全社会的口诛笔伐。
其次，公司必须建立健全公司“被动服务”的组织机构。 公司应在全面研究和把握公交各项、各种“被动服务”的特点、性质、形式、范围、结构等的基础上，从战略发展的角度、从运营管理的层面、从讲政治顾大局的高度，创造性地、创新性地建立健全新时期公司在“被动服务”方面的组织机构、硬件配置、人员配备、工作制度、工作流程、工作标准、考核机制等。
第三．公司应加强对“被动服务”的管理、受理和处理。 公司在“被动服务”的管理、受理、处理中，要本着“热情、方便、快捷、诚信”的原则，做到“有问必答、有访必接、有诉必应、有过必补、有失必赔”，积极、妥善地解决一切乘客、市民提出的问题。而对于为公交运营、建设、规划、发展提出积极建议的乘客、市民还应予以积极的回应和答谢。
第四，公司应重视并做好和相关部门、机构的衔接、沟通和接洽、反馈、报告工作。
其中，尤其要处理好和大众传媒的关系。要理解大众传媒的工作特点，通过坦率、真诚、积极配合的态度，引导大众传媒在报道公交“被动服务”事件中的舆论倾向，从而既有利于促进非常规事态的正面解决，为广大乘客市民提供满意、及时、公开的“被动服务”，加强对乘客市民的正面宣传和影响，获得乘客市民的了解、理解和谅解。
“被动服务”基本上是一种补救服务、补偿服务和补漏服务。做好“被动服务”既是公交企业义不容辞、责无旁贷的责任，也将体现公交企业在“危机公关”方面的能力和水平。
（2）公交“主动服务”：
这里所讲的公交“主动服务”，是指公交公司一方不待乘客、市民提出，即主动向乘客、市民提供的服务。公交“主动服务”和公交“被动服务”，两者之间既有区别、也有联系，在形式和方法上常有许多共通之处，但是在服务的发生和服务的接受上存在逆反差异。
公交企业仅仅做好“被动服务”是远远不够的。“被动服务”毕竟多是非常规服务。“被动服务”量的增加，肯定有来自社会、乘客、市民一方的客观因素，但从公交自身一方分析，很多情况下，尤其在公交运营服务环节产生的“被动服务”，大多都是由公交企业“主动服务”不足造成的。
实际上，在现实工作中，当企业的“被动服务”量在一个时期、某个阶段居高不下或持续上升时，其中必然有“主动服务”不足的主观原因存在其中。
因此，公交企业仅仅做好“被动服务”，不一定能有效降低“被动服务”的增加。公司只有不断加大在“主动服务”方面的投入，不断创新“主动服务”的形式、内容、方式、方法，“被动服务”量才能相应减少和降低。
公交企业应充分重视和不断加大对“主动服务”的投入和提高，要强化在公交服务中的主动性、预见性，做好服务的提前量，为乘客市民想在前面、做在前面，想得细些、做得多些，想得早些、做得好些，并持之一恒，常抓不懈。
公交企业加大对“主动服务”的投入是一项综合工程和长期工程。可以这么说，公交企业的存在就是为广大乘客市民提供公交服务的，而其中最重要的就是要提供更好、更多、更快、更准的“主动服务”。
公司应从以下几个方面入手努力打造和实现公交“主动服务”： 一是要加强对全体员工在服务常识、服务技能、服务规范、服务礼仪等等方面的，有计划的、长期的、长效的综合培训和教育。
从业人员和管理人员个体的服务素质决定着企业综合的服务素质，而企业的综合服务素质正是公交企业实现“主动服务”最基础、最本质的保证。
公司应利用现有的员工学校培训体系，制定长期的培训战略规划和年度的培训教育计划，有条不紊、以一贯之地坚持做好从业员工和管理人员的服务培训工作。 在培训师资、形式等方面，可以拓宽渠道、创新方式方法、创新形式内容，既可以请进来，也可以走出去，既要立足当前的现实需要，还要兼顾企业的可持续发展。
二是要根据市场、环境和地区社会经济发展的变化、需要，适时地适当地调整企业自身的运营机制、管理机制。
要主动地研究市场、环境和地区社会经济发展的趋势，紧跟市场和社会发展的步伐，主动地、预见性地适应、满足乘客和市民对公交服务的新需求、新标准。
公司应加强企业的综合管理，不断应用、推广新技术、新手段，不断引进、学习新知识、新理念，不断提升企业的管理素质、技术素质、制度素质和组织素质，从而从体制、机制上确保源源不断地主动“生产”出品种更多、效率更高、质量更优的“公交产品”。
三要变“被动服务”为“主动服务”。
公司应研究、利用乘客、市民喜闻乐见的各种信息管道、平台、媒介等，主动宣传、主动介绍、主动发布、主动公开企业的信息，让广大乘客、市民可以方便、快捷、及时、准确地，多方面、多层次、多角度、多元化、多平台、多手段地了解公交，与公交互动，任其所需地得到公交各种必要的信息、帮助、支持和服务。
公司还应结合一些大型节假日等特殊时期，开展一些大型的与乘客市民面对面沟通、交流的广场活动、小区活动、园区活动等，拉近距离，增进理解，方便乘客，增进公交和广大乘客市民间的感情交融。
（三）、如何实现公交的科学化发展？
要实现公交企业的科学化发展，公司必须全面研究在新形势、新环境、新任务条件下，企业自身在“公交发展要素”各方面发展的现状、既有的资源、面临的困难、解决的途径、各要素结构的组成变化及其发展趋势等等，准确把握调整、实现关系公交各要素发展的渠道和途径，从而找准自身经营管理工作的突破口和努力方向，致力追求并努力实现公交发展各要素的全面发展、协调发展和可持续发展。
撇开国家宏观政策和经济环境不提，单就公交自身发展、营运的本质来分析，我个人理解，公交发展的根本要素或者说基础条件至少可以概括为以下五个字：人、车、站（场）、路、钱，简称“公交五要素”。其中“人”是第一重要因素。
这里的“人”包括两个方面：内部人和外部人。内部人指公交所有的从业人员。外部人则包括多个层次和群体，最主要的是乘客和市民。广义的外部人还有政府、行业职能部门、上级单位，各政府综合管理部门（如财政、审计、税务、公安、交警、建设、市容、城管等等），有媒体、中介，有供应商、代理商、合作伙伴，有广大的从业人员亲属等等。而其中主要的方面是我们自身——公交从业人员。
“车”则基本上指公交的运营车辆。“站（场）”则指为保障公交运营、发展需要的大型停车场、换乘站、首末站、公交站台等。“路”即公交车辆赖以运行的城乡道路资源。“钱”是指公交用于维持简单再生产和扩大再生产所必须的资本、资金或现金流。 公交企业要做到在“公交五要素”五个方面的全面发展、协调发展和可持续发展，必须在两个方面做好统筹兼顾、协调发展。
一是从企业的外部来讲，公司要紧紧依靠市委、市政府和上级管理部门及各股东的大力支持。尤其是政府的政策支持和扶植。
公司回归国有企业序列以后，由于公益性、社会性、城市发展功能性的需要，2008年以来，每年都承担了一定的政府下达的公交优先发展任务。而与此同时，公司响应政府和上级的指示，增购公交车辆，加密公交班次，新开公交班线，降低公交票价，公交优惠逐年加大，因此公交营运收入逐年降低，企业现金流逐年减少，企业经济效益大幅下滑。公司的基本营运生产和未来发展已牢牢地与政府关于城市经济社会发展的规划、计划捆绑在了一起。公司比在任何时候都更需要政府和上级管理部门以及社会各界的支持、支援和扶植。
当前公司最首当其冲的难点、焦点问题莫过于“钱”的问题，即希望政府尽快建立“长效财政补贴机制”问题。通过成本的规制，给公交的运营一个基本、合理的回报，以满足公交的简单再生产。
除此之外，公交的场站建设、专用道资源建设和管理等，也都是从外部制约公交企业能否科学发展和可持续发展的关键。（该部分因主要依靠对外做争取工作，而且政府和上级部门已引起高度重视，因此不作详述。）
二是从企业的内部来讲，公司要切实转变自身的观念、调整企业的机制。其中首先要解决“两个观”问题——一个是“企业的发展观”，一个是“企业的价值观”。
1、公司如何解决企业发展的“两个观”问题： （1）企业的发展观：
在当前国家和政府把公交行业纳入“民生工程”，并大力提倡、积极推动“公交优先”发展的新形势和新背景下，公司应在以下三个方面树立企业在新时期、新环境、新条件下新的企业发展观：
一是在发展意识方面，要由“要我发展”向“我要发展”转变。公司当前及今后一段时间要致力解决的基本矛盾是：地区城市化、工业化的快速发展、城市功能的转轨、转型和新型业态发生、发展对公交“产品”日益增长、变化的需求与公交企业基本满足或确保提供这种需求的能力之间的矛盾。当前，城市公共交通部门提供公交产品数量、方式、效率的能力和品质，已和城市人民的工作质量、生活质量息息相关。
公司各级领导干部要明白“有为才能有位”的道理，把握国家和省市优先发展公交的战略机遇期，积极配合我市城市经济社会发展的规划、计划，主动发展，加快发展，在为乘客、市民提供又好又多的公交产品的同时，发展壮大自身的企业规模。
二是在发展模式方面，要由“粗放式、外延式”的发展模式向“精细化、内涵式”的发展模式转变。
要以智能化为手段提升公交的运营品质，要以信息化为手段提升公交的管理品质，要以知识化为手段提升公交的综合素质。 要以扁平化、集约化、精细化为手段，提升公交的综合运营管理效率和效能，走科技兴公交、知识兴公交的现代化发展之路。
三是在发展目标方面，要由“市场型企业”、“管理型企业”、“效益型企业”向“计划型企业”、“服务型企业”、“公益型企业”转变。
致力创建“透明公交”、“人文公交”、“优质公交”、“科技公交”、“素质公交”、“品牌公交”，把公司打造成本地区一张靓丽的大名片。
尤其在打造“品牌公交”方面，公司应结合精细化管理中标准化的操作，进一步规范公司在新时期的品牌应用和品牌形象，设计、包装具有浓郁地方特色、为广大市民和乘客喜闻乐见的车身外观、车厢文化、调度站形象、办公场所等作业场所形象，提炼和确立企业在新时期的品牌用语，对内以有利于企业文化的建设，对外以有利于塑造、提升和弘扬企业的精神风貌。
（2）企业的价值观：
公司在企业新的发展观指导下，应大力弘扬并牢牢坚持正确的、先进的、健康的企业价值观。公司新时期新的企业价值观具体应表现在三个方面：企业的决策价值观、企业的用人价值观和企业的制度价值观。
□企业的决策价值观：
实践和践行企业的发展观，需要由企业制定一个个正确的决策、正确地落实一个个决策，才能得以贯彻、实现。
企业要做出一个完整、正确的决策，一般应做好五个环节的工作：
1、决策信息的收集；
2、决策的思维方式；
3、决策的价值观；
4、决策的方式方法；
5、决策的心态。其中最重要的是“决策的价值观”。
《论语》上说：“君子喻于义，小人喻于利”。这句话的意思是说，君子考虑问题总是先从“义”字出发，而小人考虑问题则先重于“利”。
具体到企业的决策上，也是大同小异。企业在决策中，考虑不考虑诚实守信、社会道德、社会公益、互惠互利等问题，是否有见利忘义、急功近利、不择手段、坑蒙拐骗等动机和心计，都会反映到企业的每一个决策中，给企业的决策贴上“喻于义”或“喻于利”的标签和印记，这些标签和印记就是企业决策的价值观。
企业不同的决策价值观将会不折不扣地反映在企业的经营和管理上，甚至企业文化建设上，从而影响所有团队成员的思维和行为，决定企业发展的健康与否和企业对内、对外的形象建设和形象定位。
公交企业作为公益型、服务型的社会企业，担负着解决人民百姓衣食住行的重任，因此，公司在做出各种经营、管理决策时，在价值观的定位上，要以社会责任为重，以城市经济社会发展的大局为重，以乘客市民的利益为重，而不能过分算计企业一时一地的小利、小团体的利益甚至是个人的利益。
□企业的用人价值观： 企业发展观也好，企业价值观也好，企业精细化管理、人性化服务也好，归根结底都要由“人”来贯彻、来落实、来实施，而在这些“人”中，干部又是重要的因素。
俗话说得好，火车跑得快，全靠车头带。群羊走路看头羊。毛主席教导我们说：领导的工作无非是两件事，出主意，用干部。
一直以来，选拔、任用干部，即“用人”，对于企业经营管理、对于企业的事业兴衰、成败都有着举足轻重的作用。
但是在“用人”的问题上，企业也存在着一个价值观的问题。毛主席早在战争年代就曾指出，“自古以来，就有两种用人路线：一个是任人唯贤，一个是任人唯亲”。现在人们还经常会引用这样一句话，叫做“用人的不公是最大的不公”。
一个企业在用人价值观上的选择，必将决定企业的用人导向，并进而影响广大员工的努力方向，由此也必将影响和决定企业的经营管理水平、效果和企业文化建设水平、效果。因此，公交企业要实现科学化发展，践行新时期新的企业发展观，必须大力改革和优化企业的干部选拔任用机制。
一是要在企业内部明确界定和大力弘扬企业新时期用人价值观。在选拔、任用、考核、评价干部方面，公司在新时期应深入贯彻落实科学发展观，应进一步弘扬德才兼备的用人价值观，明确界定并鲜明地突出年轻化、知识化、革命化、能力化、现代化、科学化。
根据公司当前发展的实际和未来发展的需要，公司目前需要两类人才：一类是勇于挑战的干部，一类是能脚踏实地做好基础工作、现实工作的干部。在选拔、任用勇于挑战型的干部时，应侧重于尚进取、能创新、敢开拓、敢担当的个人素质和特点。而在选拔、任用脚踏实地型的干部时，则应侧重于尚踏实、安本职、重实干、建根基的品质和特点。
一般而言，在选拔、任用承担新任务、改革性任务、风险性高的工作的干部和在竞争性强、挑战性强的单位、部门、岗位上工作的干部时，应重点选拔勇于挑战型的干部。而在充实、加强、稳固日常管理性的单位、部门时，则应侧重于选拔“正确地做事、做正确的事”、的脚踏实地型的干部。
公司在新时期选拔干部，除了政治条件合格外，更多地要从以下三个方面来衡量干部的素质、能力和水平，即：想干，敢干，会干。想干是指干部要有事业心、责任心、使命感，是“我要干”，而不是“要我干”。敢干是要求干部要有敢于担当的魄力和能力，敢于试、敢于闯、敢于创新的信心和勇气。会干是要求干部在开展工作中要具有并善于应用一定的领导艺术和相应的领导方式、方法。
公司在培养选拔基层干部时，要侧重于考察干部是否具备“执行力”的特质，是否具有以下表现和能力：执行力、主动性、诚实、聪明、团队合作、务实、敬业、责任感。
在培养选拔中层干部时，公司要侧重于考察干部是否具备“带领团队”的特质，是否具有以下表现和能力：经营意识、解决问题能力、团队合作能力、培养下属能力、工作主动性、建立团队能力、承受压力的能力、执行力、务实、责任感。
在培养、推荐、选拔高层干部时，则要侧重于考察干部是否具备“战略性思考”特质，是否具有以下表现和能力：经营能力、远见力、魄力、决断力、领导力、自信心、洞察力、学习能力、培养下属能力、行业敏感度、承受压力的能力。
二是要在选拔任用干部机制上突出公开、公平、公正的原则，大力在干部选拔任用工作中引进竞争上岗机制。
要变由“少数人在少数人中选人”为“多数人在多数人中选人”，要变由“伯乐相马”为“赛场选马”（俗话说：是骡子是马，拉出来遛遛），要变“要我干”为“我要干”。
下一步，公司可以考虑在副经理级及以下干部尤其是车队长一级干部中，试行“逢缺必竞”的干部选拔机制改革。可以对上述干部每两年实行一次竞聘上岗，从而激发现有干部工作的压力、动力，同时对全体员工产生相当的激励和明确的干部选拔、任用导向作用。
三是要打破国有企业干部能上不能下、能“大”不能“小”的“大锅饭”。
企业要结合干部聘任机制的建立，同时建立健全科学的干部考核考评机制。要通过严格、严密、公平、客观的干部考核考评，以德、能、勤、绩为衡量的指标，建立起能上能下、能“大”能“小”、能“左”能“右”（指上下、左右交流、轮岗等）的干部使用、管理机制和体系。
四是要敢于拓宽干部选拔、聘用的视野。
对于个别人才紧缺、后继乏人的重要岗位，当在公司内部选拔不到合适的人才时，公司应公开面向全社会公开招聘，放眼全社会选人才，放眼在全社会开发人力资源，从而为企业的战略服务。
五要大力选拔、任用年轻干部。
公交行业是个传统的劳动密集型行业。但是在当前公交事业快速发展、集中发展并逐步向现代服务业转型的时期，公交要实现精细化管理、科学化发展，必须大力采用、推广新技术、新设备、新知识、新理念。因此，大力选拔知识型、技术型、创新型的年轻干部，是公交发展的必然趋势，也是公交企业干部制度改革中的重要课题。
六要重视基层尤其是车队干部的培养、任用和管理工作。 前面说过，公交车队是公交最基层的管理单元，在整个公交的管理链中发挥着极其重要的作用。而决定基层车队工作效率、效能、效果的关键人物就是车队队长。
因此，公司要重视对基层车队队长的培养、选拔、任用和管理。一是队长的选拔任用权仍应收到公司一级。二是队长的选拔任用方式方法应更多地采用内部竞争上岗、交流轮岗、上挂下挂的方式。三是队长一级的干部使用应规定一定的期限。既要解决队长一级干部的短期行为问题，又要解决队长一级干部“能上不能下”的问题。四是对队长一级干部要有一套系统的、专门的考核考评体系。五是要建立队长一级干部的职业成长规划。让队长一级的干部在德、能、勤、绩突出的情况下，能够通过一定的渠道，承担更大的任务和更多的责任。
□企业的制度价值观：
企业的制度价值观是指企业在制定各种内部制度、措施、方法、准则尤其是涉及到员工分配利益方面的制度（如薪酬制度、福利计划、员工奖惩条例等）时所体现出来的价值观。企业制定制度时所体现出来的价值观将对企业经营管理和文化建设产生重大而深远的影响。
关于制度建设的价值观，有这么一个说法：好的制度可以使坏人变好人，坏的制度可以使好人变坏人。因为好的制度所体现的价值观是有利于规范人、塑造人、激励人的，有利于提高企业的工作效率，有利于员工的成长、成功、成就，因此是以人为本的制度。而恶的制度所体现的价值观是为了搞人、剥削人、箝制人，其目的是为了追求超常规的利益、纯是为了赚钱，甚至为了赚钱而不择手段地克扣员工、刁难员工，人为地用“制度”给员工设置“陷阱”，这种制度是“以人为恶”的制度。有社会学家因此把好的制度称作“善法”，把坏的制度称作“恶法”。
近年来，尤其是在回归国有企业序列后，公司在制定和修订企业的各项规章制度中，已比较重视倡导和遵循以人为本的原则。下一步公司在制度价值观的建设方面，还要进一步弘扬以下观念，并融入到制定各项制度的工作过程中去：
一是公司各单位、部门在制定和修订制度时，要倡导、弘扬和坚持正确的、正面的、积极健康的制度价值观。
公司及各单位、部门在制定各种规定、制度、办法、措施、条例、细则等制度时，要从社会主义国有企业的立场出发，从促进工作、激励工作、规范工作的立场出发，从塑造员工、成长员工、成就员工出发，从激励大多数、约束极少数、打击极个别的角度出发，而不能算计员工、刻薄员工、克扣员工甚至陷员工于不义。
二是公司各单位、部门在制定和修订规章制度时，要注重程序的合法性。
在具体的制度制定过程中，要做到程序公开，措施公平，条款公正，即使设置处罚条款也要在合法的前提下，兼顾合情、合理。要把激励员工、教育员工、警示员工放在首要位置，把罚款、惩治、打击放在次要位置。
公司制定的制度，如果国家政策要求必须经过职代会或有关职工会议、行政会议等程序审议通过的，必须严格按照有关规定召开上述会议，做到程序合法，依法办事，依法治企。坚决反对违法、违规制定、修订企业的规章制度。
三是公司各单位、部门在制定和修订规章制度时，要充分发扬民主。
公司任何单位和部门，无论出台什么样的规章制度、办法措施，尤其是涉及到员工分配、员工奖惩、员工群体切身利益的，必须经过充分的民主讨论程序和科学的论证程序。凡是未经80%以上员工通过的规章制度、办法措施，一律不得行文、发布、下达执行。
四是公司制度建设要与时俱进，要体现先进性、时代性和适用性。社会在发展，时代在进步，公司也在发展变化。公司的各项规章制度、方法措施也要与时俱进，各部门、单位每年都要及时地修订、充实、完善、提高自己部门、单位下发的制度、规章等。对于一些已经过时的制度、规章，要及时废止。
公司解决“两个观”问题的目的，是为了做好“三个发展”，即全面发展、协调发展和可持续发展。
2、公司如何解决企业“三个发展”问题：
公交企业的“三个发展”是一篇大文章，是一个综合工程、长效工程。当前及今后一个时期，我公司应对照 “公交五要素”发展的状态、状况和趋势，从以下三个方面来思考并致力推进企业的“三个发展”：
（1）在全面发展方面：
公司要狠抓“三个文明”（物质文明、政治文明、精神文明）建设，努力实现“三个满意”（市民满意、政府满意、员工满意）。
公司应在年内或明年初，抓好公司对未来三年经济发展和企业文化建设的战略、规划，结合企业自身实际，致力开展企业的物质文明建设、政治文明建设和精神文明建设。
在物质文明建设方面，重在抢抓公交本轮难得的发展机遇，推动公司上规模、上水平，并要敢于学习、引进、尝试和应用公交领域及企业管理领域的新技术、新手段、新模式，双管齐下，“软”（件）“硬”（件）兼施。
在政治文明建设方面，要立足和坚持用国有企业的政治优势，引领和保障公司快速发展、健康发展。
在精神文明建设方面，公司应大力加强企业文化建设，持续推进“三型”企业（学习型企业、创新型企业、优质型企业）建设，全面提升企业的知名度、美誉度和和谐度。
（2）在协调发展方面：
公司要重点把握好以下“五个方面”的协调发展：
一是企业规模的发展和从业人员数量、素质之间的协调发展；二是经营规模的快速发展、集中发展、规模发展和管理手段、能力、效率上台阶、上水平之间的协调发展；
三是生产力（指劳动力资源）的发展和生产关系（指劳动组织结构、运营机制、公司机构设置等）之间的协调发展；
最近国内流行着一个新的管理理念：优秀的企业经理人，要善于整合资源，发挥资源最大的效用，从而获得企业价值的最大化。这一观念认为，公司拥有的包括从业人员在内的一切软硬件，都属于资源，如何配置资源，如何搭配、链接资源之间的联系和“发生作用”的关系，将决定资源价值发挥的效果和程度。
基于这一理念，公司要在“公交五要素”上进行深入研究，结合企业面临的新形势、新环境、新的政策面、基本面和新的任务、目标，研究公司各要素之间新的组合关系和组织结构，努力将公司的生产力要素符合、适应新的生产关系的需要，通过资源配置结构、关系的调整、优化，发挥既定生产力要素更大的价值。
这其中包括公司的组织结构调整，运营机制调整，生产和后勤保障机制的匹配，分配机制的调整，人机匹配{指从业人员根据生产工具的数量进行的“六定”——定质（人员素质、品质要求）、定编、定岗、定职数、定数量（总量）、定职责等}的调整，干部职数配置的调整，安全、机务、运营、财务等专业管理机制的改革、调整等。
其中，在公司组织结构的设置和调整中，应本着“结构服从战略、结构服从市场、结构服从目的、结构服从体制”的原则，与时俱进。对于符合现实需要的机构设置，要保留甚至加强。对于已经不符合现实需要，已与现实运营、管理脱节的机构设置，则要撤销或转化。对于因经营管理宗旨、任务发生变化而需要增设的、重组的机构，则要及时进行增设、补充和调整。
公司的机构设置一般包括公司法人治理结构，公司整体经营、运营组织结构，公司管理组织结构和公司条线（专业）管理组织结构等。具体到我公司，法人治理结构方面包括“新三会”、“老三会”的结合问题，运营组织机构包括公司现有的“总公司——分公司——车队”三级运营组织结构问题，条线管理组织结构包括公司专项（业）管理的集权制管理结构问题等。这些方面是否都是有效的，是否最大地发挥了公司“人、车、站（场）、路、钱”的生产要素价值。如果不是，应该从哪里改革、改进、改善？何时改，先改谁？
这方面的问题相对于企业的日常管理工作来讲，一般都不是十分紧急的工作，不是要亟待解决的主要矛盾。但是，作为一个企业的领导人，如果没有这种反思、发现、改革的意识，不去在日常的工作中循序渐进地、逐步地、逐一地去改革、改进、改善，待到积累至一定的程度，势必会形成重大的工作问题和障碍，由从前的次要矛盾上升到主要矛盾，从而对当时的工作产生重大的影响。这一点应引起我们各级领导尤其是公司高层领导的高度重视。
四是企业发展和员工发展之间的协调发展；
五企业的发展和城市社会经济发展之间的协调发展。 （3）在可持续发展方面：
公司要重点把握好以下“五个方面”可持续发展工作： 一是人力资源（即“人”的要素）的可持续发展；
由于企业性质的转变和劳动自主用工的实行，公司的人力资源管理已成为企业越来越重要的工作。现代企业人力资源开发与管理应重点研究以下几个问题：
□员工队伍如何实行新陈代谢？（人力资源管理要有计划性和前瞻性）
□如何把好进口关？（招什么样的人？如何招到我们所需要的人？）
□如何招聘和培育企业的核心员工？（核心员工的招聘要比发展党员还要慎重，程序要更严格、考核要更严谨、审查要更全面）
□人力资源管理与开发应关注建立健全公平、合理、科学的现代薪酬分配体系。好的薪酬体系可以激励人奋发工作，反之，会影响和阻碍员工对工作的热情。
□在骨干员工的来源问题上，是自已招聘，还是外包？是“拿来主义”，还是自我培养？
清华大学一份研究资料认为，现代企业的人力资源开发与管理一般要经历四个阶段：
□初级阶段：就是我们以前讲的劳动工资管理阶段。它是符合计划经济阶段的需要而存在的。在这个阶段，企业的人力资源部门通称为“劳资科”或“劳工科”，工作的内容一般包括：编制花名册、工资发放表、劳年报；为员工的调进调出办理相关手续；执行、解释国家的劳动政策。这个阶段，人力资源部门的工作自主程度是“完全被动”的，是“执行型”的。
□中级阶段：这个阶段开始进入人力资源管理的初级阶段，大致诞生于市场经济初级阶段。这时一部分企业开始将过去的“劳资科”和“劳工科”改为“人力资源科”或“人力资源部”，工作的内容发生了一定的变化：除过去的劳动工资管理工作外，由于国家不再对企业直接分派职工，也不承担为企业统一招工的工作，因此企业开始自行招聘员工，该部门也因此增加了员工招聘、配置、考核、评价功能。工作的自主程度向“逐步主动”、“计划型”转化。 □较高级阶段：随着企业规模的扩大、产业的升级、管理的加强和可持续发展的需要，企业除了配置一般性人力资源外，开始认识到引进、选拔、培养领军人物和经理型人才的重要性。因此，一些企业尤其是大中型企业的人力资源管理开发部门开始增加培育和开发企业人才优势的职能。其工作的内容也相应地增加了“内部培养骨干人才”和“外部招聘经理型人才”。企业的人力资源工作进入到了“完全自主”阶段，工作的性质向“战略规划”方向转化。
□高级阶段：企业文化管理阶段。把企业文化纳入人力资源开发管理的范畴，这是对人力资源开发管理的一个理念创新。这一理念认为，一个企业要做好整个企业人员素质的成长，就不单单是一个人力资源部门可以解决的问题了，要由整个企业尤其要靠企业的经营管理层共同建设优质的、进步的、富于激励性和创造性的企业文化，才可以实现。这一阶段主要是为了企业人才成长的需要，其工作的方向和内容以“创造适合人才成长、发挥人才聪明才智的文化环境和企业土壤”为主要内容。
对照上述理念，公司在人力资源开发与管理方面，尤其是公司的人力资源部门，应不断加强学习、改进，提升自身在整个企业经营管理中的比重和地位，发挥人力资源开发与管理在公司发展进程中应有的重要作用。当前及下一阶段，公司人力资源部应将工作的重点放在以下四个方面：
1、增强公司人力资源管理的计划性和系统性。
2、把握公司人力资源开发管理的阶段性特点，做好阶段性的工作。
人力资源部门应通过认真、全面、系统地总结公司近年来在人力资源开发管理方面工作和实践的经验，逐步调整、改进、完善和改革公司在人力资源开发和管理方面的制度、方法、规定等。当前重点要完善和改革企业的薪酬分配制度，逐步做到合理、公平、科学。
3、制定下一阶段人力资源管理尤其是开发的规划——包括进、出、存三个方面的规划。
4、向培育和开发人才优势、发现和吸引优势人才方向转段。
5、公司应抓好企业文化建设，为员工的成长、人才优势的发挥创造优良的内外部环境。
二是企业核心竞争力的可持续发展；
三是公交利用社会资源方面（如“站”、“路”、“钱”等要素）的可持续发展；
四是企业文化建设的可持续发展；
什么是企业文化，企业文化有哪些内容？企业文化能干什么？企业文化，说大就大，说小可小。大到包括群体意识、信仰信念、思维方式、行为方式、精神面貌等企业环境的总和，小到个人的衣着打扮、言行举止。它是全员价值、需求与行为的共同写照，所有人都有责任、义务参与培育、培养、遵守和保护。
优秀的企业文化应有“五力”：
1、『规范力』——约束人，从心理上、行为上促使员工遵章守纪；
2、『导向力』——号召人，引导人们把个人理想融入企业发展的同一目标之中；
3、『凝聚力』——团结人，人际关系和谐有序，内聚力强，员工精诚合作；
4、『激励力』——鼓舞人，提升员工成就感与责任感，激励他们努力工作；
5、『成长力』——成就人，使得员工在认同并积极投身文化建设和企业事业发展中，个人得到成长和进步。
完整的企业文化内涵至少应包括：企业环境文化、道德文化、管理文化、学习文化、创新文化、乘客文化和质量文化等。其中：
企业环境文化：是指企业工作环境、人文思想、工作品质及人际关系的总和。环境文化对服务类企业尤为重要。一定程度上讲，环境能决定服务类企业的效率、效益。
一个公交企业如果能做到在作业场所、办公场所尤其是营运车辆车厢内部整洁有序，员工收入、福利待遇与社会同业相比有一定的满足感，企业对员工进行定期的、系统的再教育和“充电”，使工作富有创造性及新鲜感，人人对企业有归属感、成就感，既可以在企业内部得到尊重，又能在社会上得到整体认可，那么这个公司就会赢得员工对企业由衷的热爱和珍惜，企业的整体运营服务效果自然不言而喻。
海尔、松下、一汽锡柴等许多国内外知名企业都非常注重企业环境文化的培育和建设。我公司要向它们学习，适时推行“5S管理”。
企业道德文化：是指企业成员价值观、世界观、道德观的综合体。一个企业或企业领导人，一事当前，如果首先考虑的是如何谋取企业私利、小团体利益乃至个人利益，将无立足之地。
我公司作为具有公益性的服务类国有公交服务企业，我们的广大领导干部必须提高自身伦理水平，行“天道”（马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观重要理论）、讲“人道”（人类公认的社会道义），以信为重，以人为本，为股东（政府）、员工、乘客和社会创造效益，肩负社会责任，最大程度回报社会。
企业管理文化：是指企业的组织架构、战略管理、管理风格和管理思想所传导的文化氛围。
企业运营效率高低与否，取决于企业管理的水平和企业管理文化与时俱进的品质。企业领导人的决策价值观、用人选人育人的方式方法和企业制度建设的取向都决定着企业管理文化和企业的管理价值观，对企业文化的建设都将产生较大的影响。
企业学习文化：优秀的企业都是学习型组织。“玉不琢，不成器；人不学，不成仁。”真正的文盲，不是不识字的人，而是没有学习能力的人。 企业应大力倡导过程学习、终生学习、团队学习、组织学习，学习新知识、新技术、新思维，从而提升整个组织的核心竞争力，从容应对市场变化，不断适应市场变化。一个企业的干部、员工是否学习、学习什么、学习多少、真学假学、能否学以致用，将决定一个企业能长多高、走多远、做多大。
企业创新文化：首届中国竞争力论坛指出，由于缺少创新，制约了中国企业闯世界的步伐。公司今后在“主动服务”、“被动服务”的创新上不仅要注重服务项目、方式、手段的创新，技术、工具上的创新，更要侧重于在体制与机制、观念与思路、结构与文化上的创新。
企业乘客文化：是指形成企业上下“以乘客为尊”的理念，理解、分析、增进乘客的满意度，超越其期望，并以此形成持之以恒的风气。
乘客一般都不会轻易产生满意，除非超越其期望，让他拥有满足感和优越感。而乘客的结构和乘客的满意值是随着城市社会经济的发展在不断变化的。我们要做到使乘客不断地满意，就必须要建立乘客结构和乘客满意值、满意度的调查、研究制度，从而更好地为建设企业的乘客文化，更好地为乘客服务。
五是环境支持的可持续发展等（主要是政府和社会各界支持等方面）。
公交发展已迎来新一轮的黄金周期。但是公司要实现“精细化管理、人性化服务、科学化发展”的目标任重道远。
我们唯有长期不懈、持之以恒、扎实落实和不断探索、创新精细化管理、人性化服务的各项措施、方式、方法、途径，我们才能逐步接近和实现公交科学发展的方向和目标。
第20篇：暑期社会实践报告车场打工
暑期社会实践报告
张驰宇031130217
大学生即将迈入社会，仅仅学习书本上的知识是远远不够的。社会实践是让我们适应社会的一种重要方式，所以在这个暑假，我进行了人生的第一次社会实践。
对于社会实践，首先它丰富了我们的假期生活，锻炼了我们各方面的能力，比如动手能力，沟通能力。更重要的是社会实践可以丰富我们的社会经验，看遍众生百态，使我们能够更好的适应社会，融入社会。所以说，社会实践是必须的也是重要的。
我的社会实践是在当地的驾校做洗车的兼职，“美名”为车况维护。主要由于初中同班的武同学他父亲在这儿工作，我和他是一起来做兼职的。暑假驾校的生意异常火爆，车辆几乎全勤出动，我们的工作也就更忙一点。洗车工作主要在早上五点到七点，有时候晚上也有，我和武同学大概一天洗上30辆。至于报酬问题，由于我们是社会实践，报酬为零，就是管一顿早饭。
和我们一起做事的有一个姓胡的师傅，他是洗车兼修理。第一天，他就笑着告诉我们，每年暑假都会有人来这里做兼职。首先，他教我们怎么洗车。对于不是很脏的小汽车，用湿抹布擦就行了，这擦是指全车身不留死角的擦，抹布折成方形，手掌大小。车顶和玻璃这些晒得比较多的地方，要先用湿毛巾擦，再用干抹布把水擦掉，防止把漆晒坏。比较脏的车，一般是练过路跑的车或者前一天下雨造成的，应该用水龙头直接对着车身喷，水花四溅，泥也渐渐褪去。胡师傅是个工作非常认真的人，洗完车后，他会蹲下身子检查车子轮胎凹槽里面是否有小石子等东西。他告诉我们，车轮凹槽内嵌有石子高速状态下很容易爆胎，后果也许会很严重。
因为这份兼职，每天早上我都要经历早起的折磨，五点出头就要起来，骑着建安特来到驾校。和师傅每次都去的比我们早，一边对我们招手，一边分配下工作，我们便提桶打水开始工作。机械重复的动作让我感到疲劳而无味，胳膊每次都老酸老酸的，脖子也疼，可是我还是坚持下来，人生的第一次兼职，我不想留下任何遗憾。看着自己的劳动成果，心里还是有一丝喜悦的。洗完车后，胡师傅常常打开车盖，检查发动机和冷却液，他告诉我们，驾校车辆使用非常频繁，但车辆无论外观还是车况都比较好，就是因为保养得当。
在快要考试时，驾校常常加班，用工作人员的话说就是24小时坡道不停，其实也没那么夸张，但我们的工作时间被提前到四点。早上3:30起床，可能晚睡的同学刚刚才睡觉。路灯还亮着，那真是披星戴月，宽阔的街道上只有我一个影子。到了驾校，胡师傅已经来过了，他说，打起精神，干完活计，回去睡回笼觉。干完事，在食堂喝粥，我心生感慨，放假时什么时候起来这么早过。
我觉得吃这种苦是很有必要的。现在同学们大多是独生子女，从小就没吃过什么苦，缺乏吃苦耐劳的精神。通过社会实践让我们吃苦，让我们明白生存的艰辛，生活的艰难。在走向社会工作岗位后，也能努力工作，艰苦奋斗。
一天又一天，一个多月的兼职工作结束了，我告别驾校。在家中，我想重拾以往假期的糜烂生活，可是我总是清晨早早醒来，躺在床上静静地浮想联翩。可能是这段经历给我的印象太过深刻吧。
社会实践虽然已经结束，但我的收获始终留存在心中，这段弥足珍贵的经历将是我永远的财富。或许在将来某个时候我会想起这一切，那时我将会泛起来自心底的笑容。
