推荐第1篇：昌飞实习报告
毕 业 实习报 告
学
院：
航空制造工程学院
专
业：
飞行器制造工程
班
级：
100323班
学
号：
10032313
姓
名：
陈建建
实习单位：昌河飞机工业(集团)有限责任公司
实习时间： 2014.2.17—2014.2.28
一、实习目的
1、理论联系实际，巩固和深化学过的知识，以培养我们的学习能力。
2、通过到工厂深入实际，像工厂技术人员、工人师傅学习，像社会学习。
3、熟悉生产中的技术问题的处理及科学的工作方法。
4、通过实习使我们获得各种必要的生产实际知识，培养我们解决实际问题和创新思维的能力。
5、提高我们适应今后工作方法、生活规律和工作纪律的能力。
二、实习内容
1、了解典型零件加工工艺规程的编制和生产现场情况，了解加工过程现场问题处理的方法。
2、了解航空机械加工与普通机械制造的区别；了解数控加工工艺与普通机械加工工艺的区别。
3、现场了解数控加工生产准备的常见方法；现场了解精密加工零件检验的常见方法。
4、结合实际了解零件实体设计与数控加工编程的基本方法；了解高速铣削在飞机制造中的应用。
5、了解飞行器制造、装配的常见工艺方法。
6、了解称为一名熟练的机加车间工艺员应具备的知识和能力。
7、了解新材料、新技术、新工艺、新设备在工厂的应用。
三、实习总结
实习是每一个毕业生必经的一段经历，它使我们在实践中了解社会，巩固知识，实习又是对每一位毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本学不到的知识，既开阔了视野，又增长了见识，运用所学习的专业知识来了解机械人员的工作流程和工作内容，加深对机械方面的认识，将理论联系于实践，培养实际工作能力和分析解决问题的能力，达到学以致用的目的，为成功走向社会做准备。
开学之初，学校安排我们专业在中航工业昌飞集团实习，近半个月的毕业实习，不仅让我巩固了大部分专业理论知识，还学到了学校学不到的机械知识，更懂得了工作的艰辛。昌河飞机工业(集团)有限责任公司坐落在闻名中外的瓷都景德镇，隶属于中国航空工业集团公司，是我国直升机科研生产基地和航空工业骨干企业，具备研制和批量生产多品种、多系列、多型号直升机和航空零部件转包生产的能力。直8运输型直升机是我国也是亚洲目前最大吨位的多用途直升机，机身两侧装有短翼浮筒，能在水上起降漂浮。最大起飞重量13吨，可用于运输、巡航、救护、布雷、反潜等。本次在昌飞实习总共为二周，实习内容主要是参观各个车间，然后了解和加深各个
实习第一天便参观了55车间，顺便参观了54车间；其中55车间、54车间是昌河航空技术装备公司的模具分厂，主要对于飞机模具型架、汽车模夹具、非标设备设计制造及数控加工，其中55车间主要从事型架方面的设计制造，54车间主要是从事模具方面的设计制造及装配，参观过程中，所见的机床设备大部分是数控机床，激光跟踪仪，线切割，电火花，车床，刨床以及铣床和磨床等机床设备……
在55车间实习这一天，领队师傅介绍了各类 机床设备，参观各类图纸，其中印象最深的应该是 11车间的激光跟踪仪，用于在装配中确定点的空 间坐标，通过查阅资料和师傅的介绍，激光跟踪测 量系统的工作基本原理是在目标点上安置一个反射 器，跟踪头发出的激光射到反射器上，又返回到跟 踪头，当目标移动时，跟踪头调整光束方向来对准
目标。同时，返回光束为检测系统所接收，用来测算目标的空间位置。简单的说，激光跟踪测量系统的所要解决的问题是静态或动态地跟踪一个在空间中运动的点，同时确定目标点的空间坐标。另外，55车间也生产江铃汽车所用的模具，而54车间系统来说为模具制造车间以及一些工装，在55车间观察那些机械图纸，感悟最深的便是图纸的标示，与在课堂上学习的图纸标示有很大的不同，比如工厂中那些圆锥孔、圆柱孔等等，都是用代号来标注，像一些粗糙度也都用代号来标注……另一方面通过和工人师傅的聊天请教中感受到了学校和社会的距离，在学校，只有学习的氛围，毕竟学校是学习的场所；而在公司，无论是学习还是工作，都存在竞争，在竞争中要不断的学习别人先进的地方以提高自己的能力，在55车间呆过一天后，感觉自己的实际操作能力与在校理论学习有一定的差距，今天参观过后，深深地感受到在学校理论知识学的很多，而且是多方面的，几乎面面俱到，而在实际工作中，可能会遇到书本上没有学到的，也可能是在书本上学的很浅的。当时便觉得回到学校应该再把专业课知识好好地巩固加深一下。
实习第二天，在领队师傅的带领下参观了11车间，昌飞公司11车间是一个以机械加工为主以及零件加工、部件装配、动部件修理为一体的生产制造单位。主要承担直升机旋翼升力系统主桨毂、尾桨毂和自动倾斜器的生产制造及部件装配。除此之外，11车间还承担了机体结构件、直升机四随件、特种工艺喷丸等零部件机械加工及装配工作。另一方面，11车间主要从事黑色金属、钛合金、高温金属等难加工材料的机械加工与制造，主要有数控组，车工组，钳工组和磨工组；
加工需要的机械由数显铣床、数显成型磨床、数显车床、电火花机、万能磨床、加工中心、激 光焊接、中走丝、快走丝、慢走丝、外圆磨床、内圆磨床、精密车床等，可进行精密零件的车、铣、刨、磨等加工， 此类机械擅长精密零件的 车、铣、刨、磨等加工，可以加工各种不规则形 状零件，加工精度很高。此类设备用于各种金
属零件加工、模具设计制造、钛合金、高温合金、非金属等机械加工；
实习的第三天，参观了昌飞的12车间，12车间为系统部件车间，主要为Z系列机型的零部件加工制造，作为零件加工制造车间，涵盖了普车、普铣、钳工、数控车、数控铣等加工方法，其中参观12车间，收获颇深的是了解了点检这个管理方法，所谓的点检制，是按照一定的标准、一定的周期、对设备规定的部位进行检查，以便早期发现设备故障隐患，及时早起发现设备故障隐患，及时加以修理调整，使设备保持其规定功能的设备管理方法。
实习的第四天，我们参观了15车间，15车间是数控加工车间，所谓数控加工，是指在数控机床上进行零件加工的一种工艺方法，数控机床加工与传统机床加工的工艺规程从总体上说是一致的，但也发生了明显的变化。用数字信息控制零件和刀具位移的机械加工方法。它是解决零件品种多变、批量小、形状复杂、精度高等问题和实现高效化和自动化加工的有效途径。数控加工相对于机械加工而言，主要的优势在于：工序集中、自动化、柔性化高、能力强；我们在15车间，依次参观了大型数控机床设备、刀具库以及精密数控加工（所要求的加工温度为恒温），高校数控加工设备主要有DMG、K199\5轴联动加工中心、K01_03等等。
实习的第五天，参观了昌飞的20车间，20车间是从事飞机产品加工的钳焊车间，主要承担飞机零部件的生产制造，包括飞机导管、各种材料的焊接构件、黑色金属的冲压成型件、操纵部分的拉杆、钢索、航空标准件以及一些装配件；那天主要参观了钳工工作、焊接工作、导管制造以及一些机加制造……其中，焊接主要负责全厂的焊接工件，而钳工主要负责导管类零件的折弯，我们还陆陆续续参观了油封试验车间以及见识了测试焊接件的可靠度的方法。这一天实习后，通过查阅资料了解了管材在弯曲过程中容易变形以及变形的原因：管材弯曲时的允许变形程度，称为弯曲成形极限。管材的弯曲成形极限与板材弯曲时不同。板材的弯曲成形极限，主要取决于材料的力学性能，通常以弯曲时未产生裂纹前的内侧最小弯曲半径rmm表示。rmm值越小，说明成形极限越大。由于管材薄壁结构的断面形状能够引起诸如断面形状畸变、壁厚不均及失稳起皱等新问题，因此考察其成形极限时, 必须充分考虑这些问题对制件使用性能的影响。这就是说，按照管件用途的不用，其成形极限就各不相同。换言之，管材的弯曲成形极限不仅取决于材料力学性能及弯曲方法，而且还应考虑管件的使用要求。
实习的最后时间，我们还陆陆续续的参观了23车间和30车间，23车间为钣金车间，主要承担飞机钣金件、冲压件制造、航空标准件制造、有色金属热处理等工艺设备制造工作，而钣金主要工艺包括拉形、滚弯、落压成形、冲压成形、拉深以及弯管成形等等。参观的过程中，也学会了很多设备，比如数控折弯机、数控下料铣、77000吨橡皮蘘液压成型机、拉伸机等大型钣金专用设备，其中下料设备有普通剪床、数控剪床、数控冲床；成形设备有普通冲床、折床和数控折床；而调形设备主要有校平机。在观看师傅们的操作过程中，学会了板料折弯成圆环型零件的加工方法及一些问题的解决方法，在折弯过程中，每折弯一次，板料便会起皱一次，需要人工来敲平消皱，然后再去折弯，工作量极大；随后，又见证了钛合金的弯角加工方法，当材料为钛合金时，不易用机械去加工，为了防止出现加工硬化等一系列的影响，只能通过人工加工弯角，先将钛合金板料加工至800摄氏度后再用木头榔头敲击，使其能称为弯角。而后又去参观了橡皮蘘液压成型机工作，通过交流了解到保护液压机橡皮蘘的方法和措施是：模具之间用橡皮填充以减少内囊的变形量、模具与工作两侧壁用橡皮块填充、模具避免孔或窄间隙、避免局部橡皮疲劳损坏、在模具边缘垫出橡皮斜度；钣金厂实习一趟回来感觉钣金厂那些设备有点陈旧，人工加工比较多…..而30车间为铆装总厂，30车间包括两个区域，经过参观了解，30车间主要承担国际飞机的铆装以及总装工作，在30车间参观中，了解了课本上所学的铆接、装配知识，让我们在课堂上所学的知识得到了进一步的加深和巩固。通过对铆接车间中参观飞机上飞机铆钉的布置，通过介绍和业余时间查阅资料可得：航空飞机装配铆钉的布置有以下要求：与铆钉间距和边距相关的结构件静强度破坏模式有结构件拉伸失效、结构件撕裂失效以及结构件挤压失效。由于铆钉孔的应力集中效应，铆钉间距和边距还严重影响到结构件的疲劳寿命。故结构修理铆钉的间距一般用铆钉孔的平均直径D的倍数来表达。而环槽铆钉有两种排列方式：交错排列和平行排列。其中交错排列一般用于需要进行液体或者气体密封的结构，如油箱边界结构等。但是交错排列与平行排列方式对应的铆钉最大间距不同。
在实习过程中，我不仅从公司职工身上学到了知识和技能，更使我学会了他们的敬业精神。感到了生活的充实，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我消除了走向社会的恐惧心里，使我对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也使我体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。实习期间我也很努力的将在学校学的理论知识转向实践方面，尽力做到与实践相结合；在实习中当遇到一个问题不懂时，总感觉“书到用时方恨少”，平时总感觉学得还不错，经过这次实习我才知道我所了解的那些只是皮毛，大学四年过后，并不代表以后不用去学习了，反之，到了工作岗位后，还要不断的学习技术、努力沉淀自己；在此次短暂的毕业实习中，我深深地感觉到自己所掌握的的知识的肤浅和在实际运用中专业知识的匮乏，在学校总以为自己学得不错，但此次实习，一接触真正的实际东西，才发现自己懂得的知识是比较少的，这才领悟到“学无止境”的含义，经过此次实习，感觉到自己接受的教育和实践的确很有一段很长的距离，自己应该还要继续的努力学习，不断地前进。另一方面，在昌飞集团实习的这段时间里，最大的感概就是在学校里学的知识能够应用到实际的知识最基础的一部分，到了工作之后，什么都是新的开始，实习期间，我在昌飞公司里接触的都是很实用的东西，而不是像课本知识那么理论而抽象；总体来说，这次昌飞的实习是对我综合素质的培养、锻炼以及提高，我对飞机制造知识有了进一步的了解，还学会了一些新的实践性东西，为以后的工作和生活积累了很多的知识和宝贵经验。
不管怎么样，我在实习中了解了工厂、了解了社会，学到了很多在课堂上根本学不到的知识，也打开了视野、增长了见识，为我即将走向社会打下坚实的基础，所以还是很感谢昌河飞机工业(集团)有限责任公司为我提供了这样一个学习和交流机会。
推荐第2篇：西飞实习报告
西
飞
实
习
报
告
姓名：
班级：
学号：
日期：
实习报告
我们在中航工业西安飞机工业（集团）有限责任公司进行了为期三周的生产实习，虽然时间不长，但还是学到了不少东西，有些知识还与我们在课堂上所学
到的息息相关。在一定程度上加深了所学知识的应用意识。
中航工业西安飞机工业（集团）有限责任公司（以下简称西飞公司）是科研、生产一体化的特大型航空工业企业，我国大中型军民用飞机的研制生产基地，隶属于中航飞机有限责任公司。
自1958年创建以来，西飞公司始终坚持以军民用飞机研制生产为主，以科技进步求发展，大力开发非航空产品和现代服务业，现已形成集飞机、汽车、建材、电子、进出口贸易等为一体的高科技产业集团。
西飞公司在50年的发展中，先后研制生产了30余种型号的军民用飞机。军用飞机主要有“中国飞豹”、轰六系列飞机等，其中，空中加油机、飞豹飞机荣获国家科技进步特等奖。民用飞机主要有运七系列飞机和新舟60飞机等。新舟60飞机是我国首次严格按照与国际标准接轨的CCAR25部进行设计、生产和试飞验证的飞机，在安全性、可靠性、舒适性、经济性、维护性等方面已达到或接近当代世界同类先进支线客机的水平。1980年西飞公司在行业内率先走出国门，先后与波音、空客、加航、意航等世界著名航空公司进行航空产品合作生产，飞机结构件转包生产处于国内同行业领先水平。
新世纪以来，西飞公司以“建设新西飞”战略为导向，以“新产品、新管理、新文化、新能力、新形象、新业绩”建设为重点，努力打造新的发展平台，企业得到了快速发展，各项经营指标持续高速增长，年营业收入突破100亿元。西飞集团公司坚持“飞机为主，多种经营，高科技，外向型”的发展战略和“用户至上，以人为本，系统管理，持续改进”的质量方针，不断深化改革，强化管理，加快发展，与国内外合作伙伴和社会各界协同创造卓越，力求成为国内著名、世界知名的现代航空企业集团。
我们于2010年9月1日驱车来到西飞，西飞地处西安市阎良区，而我们所在的学校在西安市长安区。坐了长达三小时的直达汽车才抵达目的地。下午和晚上便在周围逛逛，熟悉环境。这便是在阎良的第一天。
第二天，我们便开始了真正的实习生活。上午我们在西飞培训中心进行入场培训，主讲人员给我们讲了很多，但主要还是有关保密的问题。毕竟西飞是中航企业，机密可是不能泄露的啊！为此，对我们提出了几条规定。如禁止拍照、禁止录音、禁止录像、禁止吸烟、禁止在网上谈论或是发表有关西飞的涉密信息，另外穿戴整齐，进出西飞时需凭出入证，最后还签署了保密协议。
在西飞我们进行了为期三周的生产实习，去了总共四个地方，分别为46厂、48厂、材料室和冶金室。其中46厂又细分为四个工段，分别为机加工段、橡塑工段、金蜂工段和硫化工段。我们这一个小组在46厂待得时间比较长，对这个厂有一些了解。机加工段主要是对一些塑料产品进行表面处理，如钻孔或是打磨。所处理的材料很多是纤维增强树脂，有铺层的痕迹，看起来与木头有几分相似。橡塑工段则是对一些橡胶的初产品进行人工处理，使其达到基本符合的尺寸要求。材料室和冶金室条件要好多了，每个工作人员都有自己的办公桌和电脑。我们在那儿翻阅相关工艺流程的资料，虽然还有一些地方不懂，但还是绕有兴致的翻阅着。对这些具体实施方案有了初步的感官认识。48厂里有一个胶接工段，即把多个金属部位用胶黏剂黏合在一起。这种工艺有其特定的优点。胶接适用性广，可根据材料的受力情况作相应的调整，结合处应力分布均匀，强度好，表面平整。这种工艺不但可以减重，还可以减少阻力；但也不是没有任何缺点，如会出现局部受力强度不高、不宜在高温环境中长期劳作和维修困难等问题。另外，我们还看了一些成型的飞机，长得很漂亮，只不过很可惜，没有亲眼目睹飞机试
飞的全过程，只是远远地看到飞机从低处飞起来。
以下是有关胶接的技术原理、特点及其应用。
一、胶接工作原理
胶接的工作原理是在胶黏剂与被粘工件表面之间，在一定条件作用下将可能发生的机械镶接作用，物理吸附与扩山作用或化学反应作用，而形成具有一定独特性能接头的连接方法。
胶接具有以下三种作用
1、胶接的机械镶接作用：当胶黏剂在固化之后则可镶嵌在孔隙中，形如无数微小的“销钉”将接头连接在一起。
2、胶接的吸附与扩散作用：胶黏剂与被交接材料或胶接工艺不用，对交接强度的作用大小也不同，一般情况下，分子间力吸附作用对胶接强度起主要作用，而扩散作用仅对有机玻璃、聚乙烯塑料及橡胶等热塑性高分子材料胶接时作用较大。
3、化学反应作用：化学作用实际上是在添加偶联剂、使高分子链上具有活性基团而具有一定条件时，才能发挥其作用。
二、胶接工艺过程
胶接是一种新的化学连接技术。在正式胶接之前，先要对被粘物表面进行表面处理，以保证胶接质量。然后将准备好的胶粘剂均匀涂敷在被粘表面上，胶粘剂扩散、流变、渗透，合拢后，在一定的条件下固化，当胶粘剂的大分子与被粘物表面距离小于5×10-10m时，形成化学键，同时，渗入孔隙中的胶粘剂固化后，生成无数的胶勾子，从而完成胶接过程。
胶接的一般工艺过程有：确定部位、表面处理、配胶、涂胶、固化、检验等。
1、确定部位:胶接大致可分为两类，一类是用于产品制造，另一类是用于各种修理，无论是何种情况，都需要对胶接的部位有比较清楚的了解。
2、表面处理：为了获得最佳的表面状态，有助于形成足够的粘附力，提高胶接强度和使用寿命。主要解决下列问题：去除被粘表面的氧化物、油污等异物污物层、吸附的水膜和气体，清洁表面；使表面获得适当的粗糙度；活化被粘表面，使低能表面变为高能表面、惰性表面变为活性表面等。表面处理的具体方法有表面清理、脱脂去油、除锈粗化、清洁干燥、化学处理、保护处理等，依据被粘表面的状态、胶粘剂的品种、强度要求、使用环境等进行选用。
3、配胶：单组分胶粘剂一般可以直接使用，但如果有沉淀或分层，则在使用之前必须搅拌混合均匀。多组分胶粘剂必须在使用前按规定比例调配混合均匀，根据胶粘剂的适用期、环境温度、实际用量来决定每次配制量的大小，应当随配随用。
4、涂胶：以适当的方法和工具将胶粘剂涂布在被粘表面，操作正确与否，对胶接质量有很大影响。涂胶方法与胶粘剂的形态有关，液态、糊状或膏状的胶粘剂可采用刷涂、喷涂、浸涂、注入、滚涂、刮涂等方法，要求涂胶均匀一致，避免空气混入，达到无漏涂、不缺胶、无气泡、不堆积，胶层厚度控制在0.08～0.15mm。
5、固化：固化是胶粘剂通过溶剂挥发、乳液凝聚的物理作用或缩聚、加聚的化学作用，变为固体并具有一定强度的过程，是获得良好胶粘性能的关键过程。胶层固化应控制温度、时间、压力三个参数。固化温度是固化条件中最为重要的因素，适当提高固化温度可以加速固化过程，并能提高胶接强度和其它性能。加热固化时要求加热均匀，严格控制温度，缓慢冷却。适当的固化压力可以提高胶
粘剂的流动性、润湿性、渗透和扩散能力，防止气孔、空洞和分离，使胶层厚度更为均匀。固化时间与温度、压力密切相关，升高温度可以缩短固化时间，降低温度则要适当延长固化时间。
6、检验：对胶接接头的检验方法主要有：目测、敲击、溶剂检查、试压、测量、超声波检查、X射线检查等方法，目前尚无较理想的非破坏性检验方法。
三、胶接优缺点
（1）胶接对材料的适应性强，既可用于各种金属、非金属的连接，也可用于金属与非金属的的连接。
（2）能减轻结构质量。采用胶接可省去很多螺钉、螺栓等连接件，并可用于较薄的金属和非金属材料的连接。因此，粘接比铆接、焊接减轻结构质量约25%-30%。
（3）胶接接头的应力分布均匀，应力集中较小，因此它的耐疲劳性能好。
（4）胶接接头的密封性能好，并具有耐磨蚀和绝缘等性能。
（5）胶接工艺简单，操作容易，效率高成本低。
但交接也存在一些缺点
（1）胶接强度比较低，一般仅能达到金属母材强度的10%-50%。胶接接头的承载能力主要依赖于较大的粘结面积。
（2）使用温度低，一般长期工作温度只能在150°C以下，仅有少数可在200-300°C范围内使用。
（3）胶接接头长期与空气、热和光接触时，易老化变质。
（4）胶接质量因受多种因素的影响不够稳定，而且质量难以检验。
总而言之，在西飞实习的这段时间自己有所收获，真正地学到了一些东西。在今后的学习和工作中一定会积极进取，刻苦钻研，做一个对国家、对社会有用的人才。
推荐第3篇：汽车厂实习报告邵飞
2011年11月1日到2012年2月1日 期间，我在正国汽车修理厂进行维修实习活动。在这一个月的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。
正国进口汽车修理厂是一个拥有上海大众定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：1552电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置24个标准工位充分满足维修作业
的需要。
一、实习目的
1.通过实行加深我对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激
发学习热情。
2.切身了解锡盟汽车服务市场现状
3.熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。
4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、和
毕业设计打下坚实的基础。
5.维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动我的主
观能动性，深入细致地认真观察、实习，使自己的动手能力得到提高。
二、实习内容：
这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、ATF自
动循环清洗„„等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。
拥有完善的维修服务流程，流程如下：
(一)、汽车保养
汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工
作：
清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的
自由行程是否符合规定。
检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四
漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。
机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐„„若没有机油，
汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油.
汽车换机油的五个步骤：
(1).正确选用润滑油的质量级别和粘度级
(2).选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不
足或过滤效果差而影响润滑效果。
(3).换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内
的油泥和胶质。
(4).更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。
(5)、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太
低、润滑不良等后果。
汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。查看发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，(手动变速器润滑油，由于结构不同不需查看)刹车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，容易发生爆胎，十分危险。轮胎气压太低也不好，
最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。
汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成
型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。
此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液(气)阀的损坏。
1、发动机火花塞的更换
虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你如果想自己更换火花塞，可到AutoZone 或 Auto Parts等汽车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务生
借用更换火花塞的工具便可自己更换。
2、装肇事车
车身变形严重的肇事车，机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆下来，经钣金师傅将车身修正后在装上去。在我实习期间正好我们组就装了一辆轿车。下面我简单
叙述一下其装配的步骤：
(1)、固定发动机
(2) V6发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。为了防止因车祸使车架变形，车
架上的螺栓孔有多个，这样更能够把发动机合适地固定在车架上。
(3)装变速器操纵杆等发动机部件：固定好发动机后就可以把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。离合器也可以固定在摩擦片推杆上，把车架底部排气管与发动机气管相连接好。
安装龙门架、保险杠
(4) 在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在
发动机前面，再装上保险杠。
要进行四轮定位，就需要用到四轮定位仪，它主要由两大部分组成：一部分是计算机软硬件，计算机是我们常见的PC机，这部分的关键是车规数据库;另一部分就是传感头，传感头主要
由两种传感元件组成：
1、角度计，
2、电位计(拉线式)或红外成像传感器(红外线式)。电位计或红外成像传感器用来测量束角、退缩角、推进角、轮距角，角度计用来测量外倾角。在打方向盘测量时，角度计和电位计或红外成像传感器结合起来，由计算机对结果进行计算，可以测量主销后倾角、主销内倾角以及转向角。所以，束角、退缩角、推进角、轮距差以及外倾角是不打方向就可以直接进行测量的角度，主销后倾角、主销内倾角以及转向角是必须打
方向盘间接进行测量的角度。
行驶时的正确操作方法：通过障碍物时，尽可能缓慢、绕行;防止轮胎与油脂和燃油接触;前轮轮胎花纹必须保持一致，这样可以保证最佳的行驶性能，防止漂滑、防着力不足、噪声
和偏磨的发生;更新和修理轮胎后，必须进行轮胎动平衡。
在车辆运行时发现行驶跑偏、行驶稳定性差、轮胎偏磨或发出尖锐的声音等情况时，使用四轮定位仪对问题车辆进行测量，就会发现车辆主销后倾角、前束、主销内倾角、前轮外倾角等数值都已经改变，只是数值的偏差凭肉眼无法判断。其实这些偏差角度，决定了车辆
的转向和行驶性能。
四轮定位角度是存在于悬吊系统和各活动机件间的相对角度，保持正确的四轮定位角度可确保车辆的直进性及操控性，改善车辆的转向性并确保转向系统之回复性，避免轴承不当受力而受损及失去精度。更可确保轮胎与地面紧密接合，减少轮胎不当之磨耗及吃胎，确保转弯时的稳定性。车轮的定位和悬挂系统组件的角度有关，车轮是以悬挂系统所设定的角度与地面接触的，要充分利用胎面上的胎纹，使车轮与地面保持垂直。这些角度可以让轮胎寿命达到最长，车辆行驶时的稳定性、转向操控性最好。如果没有这个偏转角度，轮胎与地面保持垂直会使车辆的操控性能降低，当车辆转弯时，会觉得方向沉重并且灵敏性降低。因此，只有车辆的定位数据准确，它的操控性能、稳定性能才能达到最佳状态，轮胎的寿命也才能
达到最长。在现在汽车的日常保养当中四轮定位保养是非常必要的。
(四)汽车维修技术
1、汽车电子点火系统的故障检查及排除方法
汽车电子点火系统的故障检查，与传统触点式点火系统有许多相同之处。除了对点火线圈、火花塞、高压线、点火正时等进行检查外，还应检查点火器、点火传感器(信号发生器)
以及连接导线等。但是，在故障检查时还应注意以下几点：
(1)、在发动机启动和工作时，不要用手触摸点火线圈高压线和分电器等，以免受电击。
(2)、在检查点火系统电路故障时，不要用刮火的方式来检查电路的通断，这种做法容易
损坏电子元器件，电路通断与否应该用万用表电阻挡来进行检查判断。
(3)、进行高压试火时，最好用绝缘的橡胶夹子夹任高压线来进行试验，直接用手接触高压线容易造成电击。另一避免电击的方法是：将高压导线插入一只备用火花塞，然后将火花
塞外壳搭铁。从火花塞电极间隙观察是否跳火。
(4)、在点火开关接通的情况下，不要做连接或切断线路的操作，以免烧坏控制器中的电
子器件。
(5)、在拆卸蓄电池时，必须确认点火开关和其他所有的用电设备及其开关都已关闭，才
能进行拆卸。
(6)、安装蓄电池时，一定要辨清正负极，负极搭铁。千万不能接错，蓄电池极性与线夹
的连接一定要牢固，否则容易损坏电子设备。
(7)、在检查点火信号发生器曲轴位置传感器时应注意：
a.对于磁感应式的，在打开分电器盖时注意不要让垫圈、螺钉之类的金属物掉入其内。在检查导磁转子与定子之间的间隙时，要使用无磁性厚薄规，并注意不要硬塞强拉。b.对于光电式的，不要轻易打开分电器盖子，若确需打开检查时，要注意避免尘土对发
光二极管、光敏元件和遮光转子的污损。
c.在用干电池模拟点火信号检查电子点火控制时，测量动作要快，干电池连接的持续时
间，一般不要超过5秒。
d.霍尔效应式电子点火系统，在检查维修时可能会产生高压放电现象，造成对人身和点
火系统本身的意外损害，所以必须注意以下几点：
进行全体检查和维修前，应切断电源后，再按要求进行;
当使用外接电源供维修使用时，应严格限制其电压不大于16V。当电压达到16—16.5V时，接通时间不允许达到或超过1分钟; 效应式电子点火系统的汽车被拖动时，应首先切断点火系统电源;点火线圈负接线柱不允许与电容相连;任何条件下，只允许使用阻值为1k欧姆的分火头，防止电磁干扰的1k欧姆阻尼电阻电缆不得用其他代替，火花塞插头电阻值应在
1k一5k欧姆.
一辆桑塔纳2000电喷轿车进厂维修时，表现为怠速不稳，加速不良。故障检查：针对上述故障现象，首先用电子眼读取故障码，但读不到任何故障码。接着对发动机进行断火测试，发现发动机一缸不工作。于是把火花塞拆下来，发现火花塞油大了，不能跳火。因此更换上
新的火花塞。开始几分钟工作正常，但几分钟后，一缸又不工作。
?我们测量缸压，发现一缸缸压很低，别的缸均很正常。于是向一缸加注机油，又测量缸压，这时缸压正常。但是，在装上火花塞后，刚才的现象又出现了：开始几分钟正常，几分钟后又不工作了。我们怀疑是喷油嘴出的问题，于是把喷油嘴进行超声波清洗，而且在试验台做
了试验，喷油嘴工作良好。接着我们装复试车，但故障还没有消除。
这时想起一缸为什么总是油大呢?问题会不会出现在线路?仔细检查线路，终于找到故障起因。原来缸喷油嘴的线束磨损，导致线路搭铁，使缸喷油嘴不断地喷油，不受电脑控制，
最终使一缸火花塞因油大而不能工作。最后重新包扎线束，试车故障排除。
在发动机一切正常的情况下，启动机或蓄电池有故障都会使发动机难以启动，甚至不能启动。遇此情况，首先要了解启动机与蓄电池的使用情况，以便大致判断故障部位。若蓄电池使用时间已经超过1年，应重点检查其技术状况;若蓄电池使用时间较短，而启动机长时间
未检修，则应从启动机查起。然后根据启动时的故障现象进行分析和处理：
1、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”故障。
2、临时停车每次都能启动，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。此现
象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，说明该蓄电池已经接近报废。
3、启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极
桩夹子接触不良而发热烧损。
4、若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其原因有二：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形;二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者无法啮合，发动
机也就不能启动。
5、电源总开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。出现这种故障，一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上;二是钥匙开关上的3根线接错，判断方法是：钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转，在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮
齿圈啮合一起转动。
6、启动开关转到启动位置发动机不能启动，也无其他现象。这种故障，一是钥匙、开关因磨损而未接通启动电路;二是启动机继电器未接通启动机电磁开关电路;三是电源开关未接
通主电路。
7、启动时只有轻微“嗒”的一声，再无任何反应，这是启动继电器发卡所致。这时只要
按一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移，即可将启动电路接通，从而使发动机启动。
桑塔纳3000自动变速器故障
一辆2000年产上海大众俊杰轿车，搭载01N型四挡自动变速器，行驶里程为11万 km。该车在外地山路行驶途中变速器油底壳损坏，造成变速器缺油而烧损。在当地修理厂维修后，
维修人员发现没有高速挡，且加速反应迟钝。
连接故障诊断仪V.A.G1552，输入02自动变速器系统，显示临时性故障码“变速器转速传感器信号太弱”，测量位于变速器顶部左侧传感器电阻为60 Ω，属正常范围。怀疑该传感器出故障的可能性较小，于是把检查重点放在线路上，当查到位于变速器尾部的2个插头时，
发现有插头错接的现象。
该车型线路设计考虑了维修检查的方便性，所有的电器连接插头基本上都是惟一的，如插反就不能装配，如果在电器系统中有2个传感器、传感器的连接插头的插脚完全相同，则
用不同颜色或连接导线的长短来区分，该车就属此类。
对于变速器转速传感器和车速传感器这2个传感器，它们从结构、外形上来看是完全相同的，都是电磁式，同为两脚插头，而且阻值也相同，都为60 Ω。但它们各自所起的作用并不一样。变速器转速传感器位于变速器顶部左侧，负责检测行星齿轮组中大太阳轮的转速，控制单元利用此信号来检测换挡的动作，执行延迟发动机的点火提前角，在换挡时控制多片离合器。如果此传感器发生故障，那么变速器控制单元会切换到紧急运行状态，紧急运行时处于3挡。而车速传感器信号由输入齿轮的脉冲轮得到，变速器控制单元利用该信号确定换
挡正时和控制变矩器的打滑量。
变速器转速传感器至线束插脚应为黑色，车速传感器至线束的插脚应为棕色，由于维修人员的忽略，造成变速器处于紧急运行模式而没有高速挡。将2个插头对调后试车，一切正
常。
车辆破损修复
1.应先清洁受损部位，利用修补漆进行填补。为增强附着效果，可以先用高目砂纸打磨
一下。
2.如果砸痕处金属外露，喷漆前还要涂抹具有防锈效果的氧化中和剂，待中和剂彻底干
透后再喷涂底油，并重复喷漆、晾干、打磨的过程。
3.补漆最忌讳一次喷涂较厚的漆层，既费工费时，又难以控制补漆效果，容易出现气泡、流挂。有耐心、细心的车主可买一些工具自己动手修补，能节约不少费用。但如果自己没有
把握，最好送到专业快修店修补。
4.如果暂时没时间去维修站修车，可以先在被剐的部位涂一层指甲油，防止氧化生锈。一些专业汽车装饰店也有漆面快烤急修业务，使用进口敷料、漆料可以在两三个小时内完成，
如车门的修复工作。
三.实习总结
虽然我在修理厂实习的时间很短，但是我在修理厂学到了很多我们想学习到的知识，使我们对汽车行业有了更进一步的了解，我知道自己在学校学到的东西很少，还有很多是我们不知道的。在实习期间我们认真和师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培养了我们吃苦耐劳的精神，认真了解是车身的构造。完成了汽车拆装的目的，达到了我们实习的要求，我们在企业里，了解到很多企业文化和企业管理体制。使我们不紧在自己的专业有了突破，也在学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次实习，为我以后的工
作道路上起着很重要的作用。
推荐第4篇：飞思卡尔实习报告
中南大学
Central South University
飞思卡尔实验报告
学生姓名：应晓伟 指导老师：李志民 学院：信息科学与工程学院 专业班级：自动化1106班 完成日期：2013年9月12日
目录
一、实验目的………………………………………………………..2
二、实验内容………………………………………………………..2
三、实验电路图…………………………………………………….3
四、实验说明………………………………………………………..6
五、实验方法及步骤…………………………………………....7
六、实验总结……………………………………………………….10
一、实习目的
1、熟悉飞思卡尔试验箱的操作。
2、掌握codewarrierr软件的使用方法。
3、初步了解如何使用c语言编写飞思卡尔单片机程序。
二、实验内容
实验1.1
流水灯
利用PORTB 口的低4 位驱动4 位LED 灯，实现4 位LED 灯明灯流水操作。
实验1.2
拨码开关控LED 灯
读取PORTB 口高4 位连接的4 位拨码开关状态，将读取到的拨码开关状态用 PORTB 口低4 位连接的LED 灯显示。
实验1.3
动态数码管显示
系统上电后首先单8 左移显示，然后0-7 顺次左移显示，紧接着7-0 顺次 右移显示，再 0-7 全部闪烁显示，并重复以上动作。
实验1.4 矩阵键盘
编写键盘扫描程序，当矩阵键盘模块有按键按下时，读取键值，并利用数码 管显示键值。系统上电后8 位数码管以5-4-3-2-1 倒计数显示，待显示值为1 后，数码管清除显示，此时按下矩阵键盘按键，数码管显示对应键值。
实验1.5 LCD（0802）显示
利用LCD(0802)液晶显示器，显示两排数字。
实验1.6 LCD（12864）显示
使用OCM12864-2 液晶显示器，显示汉字。
实验1.7 蜂鸣器驱动
利用GPIO 端口中的某一位驱动蜂鸣器。
实验1.8 继电器驱动
利用GPIO 端口中的某一位驱动继电器。
三、实验电路图
实验1.1 流水灯
实验1.2 拨码开关控LED 灯
实验1.3 动态数码管显示
实验1.4 矩阵键盘
实验1.5 LCD（0802）显示
实验1.6 LCD（12864）显示
实验1.7 蜂鸣器驱动
实验1.8 继电器驱动
四、实验说明
实验1.1 流水灯
1、PORTB 口寄存器初始化。
2、送数据给PORTB 口显示，并延时一定时间。
3、改变数据，重复2。
实验1.2 拨码开关控LED 灯
1、PORTB 口寄存器初始化；
2、读取PORTB 数据，将数据右移4 位；送PORTB 口显示；
3、重复2。
实验1.3 动态数码管显示
1、GPIO 相关寄存器初始化；
2、选中数码管第一位，送段码显示第一个数据；
3、移动位码，送下个数据的段码，以此类推，实现移位显示与动态显示。
实验1.4 矩阵键盘
1、GPIO 相关寄存器的初始化。
2、8 位数码管以5-4-3-2-1 倒计数显示。
3、扫描按键，键值送数码管显示。
4、重复操作3。
实验1.5 LCD（0802）显示
1、驱动LCD(0802)GPIO 口相关寄存器初始化；
2、LCD（0802）初始化；
3、在LCD 屏上分行显示“01234567”和“ABCDEFGH”。
实验1.6 LCD（12864）显示
1、驱动LCD（12864）的GPIO 相关寄存器初始化；
2、LCD（12864）控制器的初始化，延时及清屏；
3、在LCD 屏上显示“欢迎使用”。
实验1.7 蜂鸣器驱动
1、相应端口寄存器初始化；
2、送数据到相应I/O 口，间断驱动蜂鸣器。
实验1.8 继电器驱动
1、相应端口寄存器初始化；
2、送数据到相应I/O 口，驱动继电器间歇动作。
五、实验步骤与方法
实验1.1 流水灯
1、接线说明：
本实验无需外部接线，只需要使用跳线帽短接核心板上JP_1 处标号为PB0～ PB3 的跳线即可。
2、运行程序，观察LED 灯亮灭情况。
实验1.2 拨码开关控LED 灯
1、接线说明：
本实验无需外部接线，只需要使用跳线帽短接核心板上JP_1 处标号为PB0～ PB7 的跳线即可。
2、运行程序，改变拨码开关的状态，观察LED 灯的显示变化。
实验1.3 动态数码管显示
实验系统底板的8 位8 段数码管模块的段码接线说明： J_SEG-1(A) ---- IO065 (PA0) J_SEG-2(B) ---- IO066 (PA1) J_SEG-3(C) ---- IO067 (PA2) J_SEG-4(D) ---- IO068 (PA3) J_SEG-5(E) ---- IO069 (PA4) J_SEG-6(F) ---- IO070 (PA5) J_SEG-7(G) ---- IO071 (PA6) J_SEG-8(DP)---- IO072 (PA7) * 注1：J_SEG-1 表示插座的标识名称，后面括号中的A 表示该引脚的作用， 后文均使用该方法描述，就不再重复说明了。
*注2：IO065 后括号中的PA0 表示当HF-ExBoard 实验系统使用 HF-MC9S12XS128EVB-A 核心板时， 实验系统底板 的IO065 接口对应 MC9S12XS128EVB 的PA0，后文均使用该方法描述，就不再重复说明了。 8 位8 段数码管模块的位码接线说明： J_DIG-1(COM0) ---- IO046 (PH7) J_DIG-2(COM1) ---- IO045 (PH6) J_DIG-3(COM2) ---- IO048 (PH5) J_DIG-4(COM3) ---- IO047 (PH4) J_DIG-5(COM4) ---- IO050 (PH3) J_DIG-6(COM5) ---- IO049 (PH2) J_DIG-7(COM6) ---- IO052 (PH1) J_DIG-8(COM7) ---- IO051 (PH0) *注3：IO051(PH7)对应的COM0 为8 位数码管中最左边第一位。
2、运行程序，观察数码管的显示。
实验1.4 矩阵键盘
实验系统底板的4x4 矩阵键盘接线说明： J_Key-1(R0) ----- IO092(PS0) J_Key-2(R1) ----- IO091(PS1) J_Key-3(R2) ----- IO094(PS2) J_Key-4(R3) ----- IO093(PS3) J_Key-5(C0) ----- IO096(PS4) J_Key-6(C1) ----- IO095(PS5) J_Key-7(C2) ----- IO098(PS6) J_Key-8(C3) ----- IO097(PS7) 实验系统底板的8 位8 段数码管模块的段码接线说明： J_SEG-1(A) ---- IO065 (PA0) J_SEG-2(B) ---- IO066 (PA1) J_SEG-3(C) ---- IO067 (PA2) J_SEG-4(D) ---- IO068 (PA3) J_SEG-5(E) ---- IO069 (PA4) J_SEG-6(F) ---- IO070 (PA5) J_SEG-7(G) ---- IO071 (PA6) J_SEG-8(DP)---- IO072 (PA7) 8 位8 段数码管模块的位码接线说明： J_DIG-1(COM0) ---- IO046 (PH7) J_DIG-2(COM1) ---- IO045 (PH6) J_DIG-3(COM2) ---- IO048 (PH5) J_DIG-4(COM3) ---- IO047 (PH4) J_DIG-5(COM4) ---- IO050 (PH3) J_DIG-6(COM5) ---- IO049 (PH2) J_DIG-7(COM6) ---- IO052 (PH1) J_DIG-8(COM7) ---- IO051 (PH0)
2、运行程序，观察数码管显示变化。按下按键，观察数码管显示变化。
实验1.5 LCD（0802）显示
实验系统底板0802 液晶模块的LCD 数据口信号接线说明： J_0802B_1-5(DB0)---- IO065(PA0) J_0802B_1-6(DB1)---- IO066(PA1) J_0802B_1-7(DB2)---- IO067(PA2) J_0802B_1-8(DB3)---- IO068(PA3) J_0802B_1-9(DB4)---- IO069(PA4) J_0802B_1-10(DB5)----IO070(PA5) J_0802B_1-11(DB6)----IO071(PA6) J_0802B_1-12(DB7)----IO072(PA7) 实验系统底板0802 液晶模块的LCD 控制口信号接线说明： J_0802B_1-1(RS) -----IO013(PK5) J_0802B_1-2(R/W) ----IO014(PK4) J_0802B_1-3(EN) -----IO015(PK3)
2、运行程序，观察实验现象。
实验1.6 LCD（12864）显示 实验系统底板128x64 液晶模块的液晶数据口信号接线说明： J_12864-4(DB0)----- IO065(PA0) J_12864-5(DB1)----- IO066(PA1) J_12864-6(DB2)----- IO067(PA2) J_12864-7(DB3)----- IO068(PA3) J_12864-8(DB4)----- IO069(PA4) J_12864-9(DB5) ---- IO070(PA5) J_12864-10(DB6) --- IO071(PA6) J_12864-11(DB7) --- IO072(PA7) 实验系统底板128x64 液晶模块的液晶控制口信号接线说明： J_12864-1(D/I)----- IO011(PK6) J_12864-2(R/W)----- IO013(PK5) J_12864-3(E)------- IO014(PK4) J_12864-12(CS1)---- IO015(PK3) J_12864-13(CS2)---- IO016(PK2) 注：实验指导书提供的接线说明根据金鹏OCM12864-2 型液晶编写，如果 使用其它型号的12864 液晶模块，可能液晶模块的引脚定义有差异，只需要依据
具体使用的液晶引脚修改接线即可完成该实验。
2、运行程序，观察实验现象。
实验1.7 蜂鸣器驱动
实验系统底板的蜂鸣器控制模块区域的蜂鸣器控制端接线说明： J_ Beep(Beep) ---- IO061(PE3)
2、运行程序，观察现象。
实验1.8 继电器驱动
实验系统底板的继电器控制模块的继电器控制端接线说明： J_Relay(Relay)---- IO061(PE3) 使用跳线帽短接实验系统底板继电器控制模块JP_LED 处的跳线。 使用跳线帽短接实验系统底板继电器控制模块JP_Power 处的跳线。
2、运行程序，观察现象。
六、实验总结
通过这几天的上机实验，让我学会了很多新的知识。基本掌握了codewarrierr的使用方法，能够利用该软件熟练地编译下载程序，。通过这几天的学习，让我对飞思卡尔试验箱也有了一定的了解，而且这八个实验做下来也感觉很有意思，每次对代码进行一些小的改动出来效果以后，都感觉挺有趣的。不过在这几天的学习，我也发现了一些问题，那就是才编程方面的缺陷，有些以前的知识都已经忘了，有些程序都看不太懂了，我觉得以后我应该好好复习一下，把以前学的知识都拿回来。
推荐第5篇：西飞实习报告07031523
西飞毕业实习报告
一、实习说明
(1)实习时间：2011年2月28日至2011年3月11日
(2)实习地点：西安市阎良区的西飞公司
(3)实习性质：毕业实习
二、实习单位简介
西安飞机工业（集团）有限责任公司，简称西飞集团公司，是科研、生产一体化的特大航空工业企业，是我国大中型军用飞机的研制生产基础，国家一级企业。公司占地面积300多万平方米，现有职工2000多名。
西飞集团公司1958年创建以来，特别是改革开放以来，始终坚持以军用飞机研制生产为主，以科技进步求发展，大力开发非航空产品，现已形成集飞机、汽车、建材、电子、进出口贸易等为一体的高科技产业集团。
西飞集团公司在40多年的发展中，先后研制、生产了20余种型号的军用飞机。军用飞机主要有“中国飞豹”、轰六系列飞机等。民用飞机主要有运七系列飞机和新舟60飞机等。1980年西飞集团公司率先走出国门，先后与美国、加拿大、意大利、法国、德国等世界著名航空公司进行航空产品合作生产。非航空民用产品主要有“西沃牌”豪华大客车、“西飞牌”铝型材、金属挂板、铝门窗系列产品、VCM覆塑板、变频模糊控制器及密集书架、抗静电地板等。“西飞牌”铝型材、铝门窗获陕西省名牌产品、铝型材被中国建筑装饰协会列为全国“特别推荐产品”、2000年荣获全国铝型材行业十大名牌产品，西沃客车荣获“质量信誉度、市场占有率”客车行业第一名和中国市场名牌汽车竞争力调查第一名，被旅游客车推荐会评为“高档豪华最佳推荐客车”，占国内市场份额三分之一以上。
西飞集团公司已形成了以资产为联结纽带的母子公司体制，其中，西安飞机国际航空制造有限公司（西飞国际）系上市公司，西安西沃客车有限公司（西沃公司）系中外合资公司，西安飞机工业铝业股份有限公司（西飞铝业）、西安飞机工业装饰装修工程股份有限公司（西飞装饰）、西飞清华电子有限责任公司（西清公司）系控股子公司，其他全资或参股子公司、分公司和股份合作制企业有30多个，并设有集团财务公司和集团进出口公司。
西飞集团公司先后荣获全国用户满意企业、全国推行全面质量管理先进企业、全国思想政治工作优秀企业，“五一”劳动奖状、全国环境优美工厂。西飞集团公司坚持“飞机为主、多种经营、高科技、外向型”的发展战略，与国内外合作伙伴和社会各界协同创造卓越，把西飞建设成为国内著名、世界知名的现代航空企业集团。
参加这次实习的领队老师舒老师。
三、实习环境
刚进西飞感觉好大的厂房，而且整体坏境都比较优美，宽敞的马路，高大的树木。实习期间,我被安排在机械加工三十六厂。
四、实习过程
（1）安全教育
由老师给我们讲安全教育，如我们实习生分到哪就到哪工作，不可索要技术类东西文件，禁止拍照，只要进了大门后就禁止一切拍照，不可翻阅任何资料除非被允许等等，我感觉到了西飞的保密工作的非常重要和重视的。
（2）分组厂区实习
起初，刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是陌生的。车间里的工作环境也不怎么好，呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然，即将在这较艰苦的环境中工作半个月。第一天进入车间开始工作时是由李师傅带领我们参观了全部的加工机械，有车、磨、钻、镗床等。
作为初次到社会上去工作的学生来说，对社会的了解以及对工作单位各方面情况的了解都是甚少陌生的。一开始我对车间里的各项规章制度，安全生产操作规程及工作中的相关注意事项等都不是很了解，于是我便阅读实习单位下发给我们的员工手册，向小组里的员工同事请教了解工作的相关事项，通过他们的帮助，我对车间的情况及开机生产产品、加工产品等有了一定的了解。车间的工作时间是早上8：00到12：00，下午2：00到6：00。对于我们这些实习生就是上午8：30到11：300，下午2：30到5：30，车间的所有员工都必须遵守该上、下班制度。
（3）参观部装总厂等
参观了好多机型不同的飞机，大概了解一些铆接基本工序以及某些新铆接方法的工艺特点，飞机装配工作中常用的几种定位方法，典型部件的装配工艺过程，装配型架的典型构造及其组成元件的各种结构型式，飞机总装工艺和过程。
（4）参观国际生产线
主要收获就是了解飞机主要构造、飞机制造厂及飞机生产过程的概貌，获得
飞机制造的初步生产知识和生产管理的实际知识。了解钣金零件如蒙皮、框肋、以及整流包皮等复杂壳形零件的成形方法。了解管材、型材类零件的加工成形方法。了解和参观有关钣金成形的新工艺方法及技术发展情况。
（5）学习精益管理 精益生产管理，是一种以客户需求为拉动，以消灭浪费和不断改善为核心，使企业以最少的投入获取成本和运作效益显著改善的一种全新的生产管理模式。它的特点是强调客户对时间和价值的要求，以科学合理的制造体系来组织为客户带来增值的生产活动，缩短生产周期，从而显著提高企业适应市场万变的能力。精益生产是多品种小批量条件下的最优生产方式，实施精益生产会给企业带来巨大的收益，因而被誉为第二次生产方式革命。精益生产的理念最早起源于日本丰田汽车公司的TPS(ToyotaProductionSystem)。TPS的核心是追求消灭一切“浪费”，以客户拉动和JIT(Just-in-Time)方式组织企业的生产和经营活动，形成一个对市场变化快速反应的独具特色的生产经营管理体系。
时至今日，随着制造和管理技术的不断提高，精益生产的含义已经超越了当初的TPS。美国在研究了包括精益生产在内的各种管理模式后，又提出了二十一世纪的制造企业战略–敏捷制造。可以认为，精益生产是通向敏捷制造的桥梁。敏捷企业是指那些能够充分利用网络技术优势，迅速实现自我调整以适应不断变化的竞争环境，具有敏捷的快速反应能力的企业。因此，没有精益生产管理为基础，企业难以实现敏捷制造。
五、实习期工作总结和收获
实习期间，我对西飞的三十六机械加工厂有了一个较完整的了解和熟悉。虽然实习的工作与所学专业没有很大的关系，但实习中，我拓宽了自己的知识面，学习了很多学校以外的知识，甚至在学校难以学到的东西。
在实习的那段时间，让我体会到从工作中再拾起书本的困难性。每天较早就要上班工作，晚上较晚才下班回宿舍，深感疲惫，很难有精力能再静下心来看书。这更让人珍惜在学校的时光。 此次毕业实习，我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧，学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。积累了处理有关人际关系问题的经验方法。同时我体验到了社会工作的艰苦性，通过实习，让我在社会中磨练了下自己，也锻炼了下意志力，训练了自己的动手操作能力，提升了自己的实践技能。积累了社会工作的简单经验，为以后工作也打下了一点基础。我们的航天工业处于世界领先地位，但我们的航空工业落后发达国家不止20年”，在实习这个过程中，我的第一直观感受，我们的生产设备，我们的管
理水平，企业的职工素质与他们还是有相当大的差距。这实际上大大削弱了我国航空企业在劳动力资源丰富方面的优势。西飞有三万多名职工，有200多个子公司，是这样一个臃肿的机构。在设备方面，我们参观了数控车间，就那一个车间，很多其他车间还是靠人手工作业。特设处用的测试仪器性能，参差不齐。企业的职工素质，我们在维修处的办公桌上无意中看到一份人事档案。当然，这是经过他们的同意我们才看的。里面记录了维修公司的人员背景。失望的是，很多技术人员都是中专毕业，大学本科毕业的比较少，至于硕士更是没有。另一个方面，在市场引导方面，长期在计划经济模式下发展的中国航空工业，在过去数十年中，尽管也为中国航空事业的发展做出过巨大贡献，但在以商品生产为核心、以企业经营为支柱的今天，航空工业部门的困难表现得越来越突出。譬如，西飞有三条流水线，轰6，运7，歼轰7。用胡工程师的话来说，歼轰7是计划经济，运7是市场经济。因为歼轰7（飞豹）主要客户是军方，他们订货，西飞生产；运7是支线客机，主要面向国外出口，这个是市场经济，要他们去争取。轰6的生产线已经停了，因为没有客户需要。这就是西飞的现状。也是中国航空工业的典型代表。最大感受有两个：第一，国家的航空工业真的很落后，需要我们这代人的不懈努力。第二，航空工业的国有企业必须要技术和机制改革。为什么这么说？对我们而言，参观完之后，确实有一个理想和现实的差异。技术改革，才能创造更高效益，全考人工，很难提高。良好的机制，特别是用人机制，才能留住人才，为企业创造更更高利润。在我们本国航空工业就比国外落后20年的情况下，如果企业的用人机制，管理机制，监督机制并不是那么完善，甚至还是那么滞后，我们的航空还需要多少年才可以赶上别人？
六、致谢
感谢西安飞机工业（集团）有限责任公司给了我这样一个实习的机会，能让我到社会上接触学校书本知识外的东西，也让我增长了见识开拓眼界。感谢我所在部门的所有同事，是你们的帮助让我能在这么快的时间内掌握工作技能，感谢我们生产小组组长、技术员，你们帮助我解决处理相关问题，包容我的错误，让我不断进步。此外，我还要感谢我的实习带领老师舒嵘老师，在实习期间指导我在实习过程中需要注意的相关事项。我感谢在我有困难时给予我帮助的所有人。
推荐第6篇：上海昌硕公司实习报告
一 实习目的：巩固文秘专业的综合理论知识，提高实际动手操作技能，丰富社会生活经验，培养适应新形势下市场对人要求的能力。
二 实习时间：2011年1月6日---2011年3月8日。
三 实习单位：昌硕科技（上海）有限公司。
四 实习具体内容：根据我个人的实际情况和昌硕公司的实际需要，在我校指导老师的安排下，我在教育训练组经过学习相关专业知识和技能，通过职业资格考核后，我被分配到F5厂第十五生产线测试段工作。我所做的测试工作是一项极其严格的工作，要求作业员掌握相关技能并要心细手巧。因为我所测试的产品是供出口国际市场的高科技电子产品，市场价格近万元人民币。所以我们的工作程序非常严格。比如：进厂区前需换着工作服，戴工作帽，穿静电防护拖鞋，为了安全起见，必须经过一道安检门，之后测人体静电情况，上生产线后，首先戴好静电脚环，以防对产品产生不良影响，接着得做产线的5S工作，特别一提的是，5S是我在《企业管理概论》中学过并唯一用到工作中的专业知识。即整理（Seiri）、整顿（Seiton）、清扫（Seiso）、清洁（Seikeetsu）和素养（Shit- suke）这5个词的缩写。
同时，我每天的工作量也是很大的。每日经过我测试的机台在1000到1800台左右。我不仅要保证产量，还要保障所测机台的质量。由于我所在的SWDL这一站只有我一个作业员，所以我是不停的工作，还是很累的。
将我所学的文秘专业和我所做的产线工作相比，而这看起来并无直接关系，但是深析之后就会发现，其实二者有着内在的相似性。比如说，作为一名具有较强专业技能的秘书人员，不仅要有过硬的知识本领，还应具备良好的心理素质，细心，手巧，动手能力强。同时随着社会分工的越来越细化，秘书工作的量也会越来越大，工作情况也会加之复杂。而我做的测试工作就是很好的锻炼，测试要求认真、细心、手巧，同时工作量大，刚好和未来秘书职业要求相似。
实习期间，我严格按照公司要求和《劳动协议》的规定，每天认真负责的完成我的工作，得到了我的直属组长的认可。在这里我习惯了早起，习惯了用餐排队，习惯了晚上学习的规律，这有利于培养我科学、合理安排时间的习惯。
五 实习心得：思想改变，行为就会改变；行为改变，习惯就会改变；习惯改变；命运就会改变。
经过两个月的 实习生活我改变了大学校园里的散漫自由，习惯了有序的工作生活，基本养成了做事认真负责的品质，树立了较为现实、科学的就业观。
我认识到:将来从事秘书或与之相关的工作，只有从基层做起，从小事做起，并且要认真负责的做，才会有所收获，有所认识。
同时，必须处理好与同事的关系。和我一起工作的基本都我的校友，另外还有几个中专的实习生，比我要小几岁。在工作中，我们互帮互助，共同发展；在工作之后，我们保持着良好的朋友关系，相处得很融洽。
综上所述，我认为:1>做事认真负责是取得工作的重要保障;
2>工作和工作生活是相关的事物，二者必须合理相处。业绩和人脉就是很好的说明。
以上就是我的寒假实习报告，有不妥之处，还请老师指正。
鸡西大学
文法系2010级文秘班郭彦龙
2011年3月16日
昌硕科技（上海）有限公司 院系：文法系
年级：
专业：文秘
姓名：郭彦龙
学号： 实习报 告2010级06131001001
推荐第7篇：兴飞衡器的实习报告
实习总结
转眼间，四个月的实习期过去了，我现在还能清楚地想去当初进入兴飞衡器的第一天。
2011年2月10日，我正式来到永康兴飞衡器厂，这间在中山有着5年专营衡器的本土企业,开展了我的实习之旅。
还记得第一天去报到，什么都没准备好，就被兴飞衡器人力资源部专员领到了洽谈室里面签订了实习协议。下午就被他领到了我的第一个实习的车间。在里面从事一线基层操作工的实习实操项目。包括了：
1.了解机械人体秤、脂肪秤、厨房秤的生产工序，掌握装配、调试、包
装等岗位的作业技巧与流程。
2.
3.
4.了解生产计划、物料运作流程、产能标准及现场管理知识 发现生产流程中存在的问题，并提出合理化建议 了解员工的工作心态及对管理制度的看法，提出合理改善建议等。 在车间实习的一段时期，我深刻的了解到作为一名基层一线操作工的工作过程，他既是生产线上的冲锋队，也是保证质量的把关人。深刻地认识到作为一个生产普工的重要性，也躬身实践了流水线上各个工位的实操作业，体会到了工作强度的巨大。让我这一个刚出社会的应届毕业生着实上了一堂宝贵的技能实践课呀！
在完成了在车间的实习之后，我又被调到人力资源部帮忙协助年后的招聘任务。兴飞衡器是中山的老牌本土优质企业，每年年后都会吸引大批普工前来应聘，我们要做的就是做好普工的招聘入职工作，使得各个车间的人员补充得以顺利的进行，生产进度不致以拖慢。所以，招聘是一项很重要的任务。
兴飞衡器有自己一套独有的招聘机制，它不像其他小厂要出去拉普工，每天在门外守候着应聘的都有几十人。但要怎样做到分流好，招聘入职、试工、培训的工作都做到井然有序，有条不紊呢？这可为难了我们这几个刚出来的应届毕业生了。原来，在招聘之前，人力资源的规划是很重要的一环。每个车间，每个分厂需要的人数，需要的工位都是要有一个明确的认知才能把招聘工作展开开去。领导给我们制定了一个详细的招聘计划：即先初步面试（包括应聘登记表的填写、相关证件材料的检查、健康情况身体情况的检视等），再让各车间的主任带到各
个车间进行试工；完了再回来我们这边做最后的入职工作（包括入职培训、劳动合同的签订、制作厂牌IC卡等等）。
在连续2个月的招聘过程中，发生了很多小插曲，有很多突发的状况都在考验着我的应变能力，例如有持假身份证进厂的、年龄问题的、二次进厂的等等。这些都需要我去现场的想办法应变。不能有损公司的声誉，也不能对新员工有不良的影响。着实考验了一把我的应变处理能力。还好在整体上，工作开展得也算顺利，我也受到了秋哥与经理的肯定与赞赏。闲暇的时候，我还兼任了入职培训的培训人员，给新员工介绍企业概况、产品、公司架构、薪酬福利、企业文化等等相关的培训课程。也让新员工感受到进入兴飞衡器的一种人文关怀的归属感，为此，这也算是我进入兴飞衡器之后做过得自己最为满意的工作。发觉自己慢慢把所学的法律知识，特别是劳动法的法律常识分享给新员工之后，有一种学以致用的感觉。也越来越发现人力资源跟所学知识的通性与交叉，自己也渐渐地对人力资源其余的模块产生了兴趣。
转眼到4月的时候，我有幸被黄经理与沈厂长的赏识，又被调动去电子装配分厂的人事专员职位上实习。分厂的人事专员有着其特殊性，除了要管理分厂人事方面的工作之外，最重要也是最核心的工作就是做生产现象的6S管理工作。
什么叫6S？6S是从日本引进来的“整理、整顿、清洁、清扫、素养、安全”这一制造业生产现场的管理体系。它是从人本的观点出发，鼓励员工遵循方法，最后养成良好习惯，以确保生产安全这一科学有效的生产管理体系。对于一个对6S完全缺乏了解的我来说，这个职位是一个巨大的挑战！我只有上网寻找资料，到学校图书馆借阅了相关的书籍材料，在生产现场不断的学习，来加以充实我关于6S的理论与实践知识。慢慢地，我开始对6S有了一个全面的认知。在生产现场检视到的不合理点也有跟各线的拉长、厂长商量探讨解决的办法。不断地去发现，改善，养成良好习惯这一良性循环中帮助他们认识认知6S的好处，制订了岗位标准的制定供他们互相检视。在此，我要感谢佳维的一帮同事给予我的帮助，特别是黄立业厂长给了我极大的帮助与鼓励，让我在佳维实习的期间顺利地完成了交代的工作任务。
最后总结一下本人的实习经历，也算是心得体会吧:
工作和在学校学习是完全不同的两个概念，在学校中学习会有老师，会有作
业，但是工作中完全没有，唯一剩下的只有自身的自觉，工作中的任何事都只能通过自己主动去做才会得到成果。在公司当中存在着各种各样学习的机会，只要自己有一颗学习的心，公司的前辈都会以他们的经验来知道你，让你更加适应自己的工作。同时在公司的内部会有各种的培训，深入了解自己的兴趣所在，通过培训来提升自己。
在工作当中，没有工作经验的新人需要多做事来积累自己的经验，这样才能更加快地熟悉自己的工作。同时为公司创造了更大的利益。工作不够积极的话自身的形象就会被打折扣。平时主动争取多做事，多与其他部门进行沟通，这样才能多积累多提高。
工作永远也不只是一个人的事情，任何的工作都需要在一个团队里面完成。在工作中多与其他同事交流是必须的。多与其他同事沟通能更快地更有效地完成工作。
在社会中基本礼仪是十分必要的，但是现在的大学生往往没有注意礼仪方面的种种事情，无乱是对事还是对物都应该符合礼仪，一个人没有基本的礼仪往往会对工作的正常运行造成各种影响，但是更重要的是不懂得基本礼仪的人往往在困难的时候得不到其他同事的帮助。
作为学生，人与人之间的关系比较简单，人际关系网中无非就是家长、老师、同学和朋友。但是踏入工作之后人际关系一下子变得复杂起来，在人与人的关系当中应当妥善处理，多沟通和和换位思考能很好地改进人之间的关系。
再次，我至少还有以下问题需要解决。自己在社会中的经验不足，很多事情不能分清轻重从而导致不少错误的发生。在公司同事学到的做事方式未能自己运用到工作中来。随着之后的工作希望能不断积累更多的经验。
在工作上能完成分内的工作，但是对于一些处于工作分界边缘的工作虽然能发现后马上完成，但是常常会因为松懈而忘记导致麻烦到其他的同事。对于空闲时也没有主动要求布置任务，这在以后的工作中一定要得到改进。
工作的时候还需做得更好，在工作中还存在着一点马虎。马虎导致出货出现问题已经不止一次，在今后的工作应打醒十二分的的精神，尽量将工作做得更好。通过这四个月的实习，我得到了人生中第一个的工作经验，在四个月来的工
作经验必定能使我受益终身，而且能在毕业后在实际工作中得到最大的帮助。在将来的工作中希望能将学到的知识与实习得到的实践经验融为一体应用到实际工作中。展示出自己的社会价值和人生价值。
以上是我对已经过去实习工作的总结，总结是为了寻找差距、修订目标，是为了今后更好的提高。通过不断的总结，不断的提高，我有信心在未来的工作中更好的完成任务。
学号：110920070086姓名：徐潇剑
推荐第8篇：电气工程闫仁飞实习报告
烟 台 南 山 学 院
实习报告
实习单位：南山轻合金有限公司学生姓名：闫仁飞学生班级：08电气工程2+2学号：200806809293指导教师：郭东旭实习时间：2011.8.27-2011.12.26
一．实习单位基本情况
南山轻合金有限公司是南山集团下属的一个全资子公司，南山轻合金位于山东省龙口市南山工业园成立于2001年厂区面积32.8万平方米。公司现有员工2600多名，大专以上学历达60%，各类高级技术和管理人员300多人，外国专家30多人，各种生产设备60余套。
南山轻合金凭借优化合理的产业结构，科学严格的管理体系，实力雄厚的技术力量，向全球客户提供最优质的产品和最全面周到的服务。南山轻合金有限公司是由南山集团投资兴建的综合性铝及铝合金高精度板、带、箔加工企业，产品主要涉及建筑、包装、电子、印刷、汽车、家电等领域，以生产高质量的罐料及其它高档次合金铝板带材产品为主，包括制罐料、PS版基、幕墙料、涂层料、双零箔、单零箔等。南山轻合金有限公司是由南山集团投资兴建的综合性铝及铝合金高精度板、带、箔加工企业，产品主要涉及建筑、包装、电子、印刷、汽车、家电等领域，以生产高质量的罐料及其它高档次合金铝板带材产品为主，包括制罐料、PS版基、幕墙料、涂层料、双零箔、单零箔等。 公司下辖四个厂:
1、熔铸厂:拥有铝及铝合金扁锭熔铸生产线，该线采用75吨圆形熔炼炉和矩形倾动式保温炉，熔体在线处理及DC半连续铸造，同时熔炼炉配置了世界先进的熔体搅拌技术——电磁搅拌系统，其最大单块扁锭重量达34吨，为世界之最。
2、热轧厂: 拥有2350mm“1+4”热连轧生产线，该生产线有日本IHI（石川岛播磨重工业株式会社）提供，铸锭立推式铸锭加热炉由奥地利艾伯纳工业炉公司提供。该生产线为目前国内铝加工行业内规模最大，技术装备最先进的生产线。生产的热轧卷，热轧板凸度控制在0%~1.2%，厚度精度达到+2%成品最大直径2800mm，最大宽度2100mm，最大卷重30吨，各项性能达到国际先进水平。热轧厂年产能为75万吨。
3、冷轧厂：拥有两台2300mm CVC六辊冷轧机，该轧机由德国西马克/德马克公司提供，其轧速1500m /min 和 1800m /min，成品最大宽度为2100mm，最大单卷重30吨，同时还配置了世界一流的辅助精整生产线。
4、铝箔厂：拥有四台2000mm 铝箔轧机生产线，该轧机由德国阿申巴赫公司提供，为四辊不可逆高速箔轧机，产品最薄可轧制到0.0055mm 。同时配备了处于国际先进水平的合卷机、分切机、厚规格剪切机、专用磨床等设备。公司年总产能75万吨，将占据国内铝加工业的重要地位，成为世界一流，亚洲最大，装机水平最高，品种规格齐全的高精度铝及铝合金板、带、箔生产基地。
二．实习内容
在南山轻合金热轧分厂我主要从事生产线电气设备维护与公共辅助设备维修。生产线电气设备包括锯铣床，加热炉，轧机（粗轧与精轧）。公共辅助设备包括全厂照明，电机，各种泵，卷帘门，包装翻转机等。来到南山轻合金我们经过四天的简单入厂培训后，我就被分到了热轧分厂。开始时我上的是常白班，主要从事的事公共辅助设备维修。刚开始工作，基本什么都不懂，都是师傅干着我在一边看着学，基本开始2周都是看师
傅干活，熟悉热轧厂的各个地方，学习电工操作安全为主。2周后我们开始尝试修照明灯。一般是跟换地下室照明和各个跨的顶棚照明，修地下室的灯必须站在很高的梯子上，跨顶的灯就需要在天车上，虽然很高，不过我们工作都必须戴安全带，常白的每一天都很累，不过在工作中忙碌着也觉得很充实。还有就是平时拆装三相异步电动机，在学校实验室也接触过这种电机，不过工作中拆装的这些电机都是一些大电机，都是轨道电机和大的风机电机，这些大的电机拆装起来真是很费时费力的。但是它的工作原理和在学校学到的事一样的。还有就是修一些水泵了，当然也就修了两三次。平时包装那的翻转机经常出现故障，不是限位坏了，就是控制按钮的点动坏了，虽然修起来原理比较简单，但修的时候还是很繁琐的。还有修空调，电话线路，卷帘门等。在上常白班的时间里主要就是从事这些工作。
由于一些原因，我后来被分到运行班了。在运行班主要负责的就是生产设备的维修了，也就是锯铣床，加热炉，还有轧机。在运行班我有个技术员电工带着。在工作中我和他主要负责轧机这一块，因为刚分到运行不久，什么东西都还不是很熟悉，所以现在基本是学习为主，运行较常白相比可以学到跟多的东西，而且书本上的东西都可应用到，PLC，传感器，数控，各种电气模块和电路等等在工作中都可以接触到。在运行才发现我要学习的东西还有很多很多。
三．实习后分析、总结
在学校和系里老师的安排下，我们一行有幸来到南山轻合金实习工作。我被安排到轻合金热轧分厂，从事电气设备维护方面的工作。来到南山轻合金至今已有近三个月的时间，在这段时间里我对南山轻合金已经有了一定的了解，对自己的工作内容也有了一定的认识。
在南山轻合金实习工作的时间了，从刚到厂的一无所知到现在明白自己该干什么，这段时间也也学到了很多的东西，工作中也能将学校学到的知识运用进去。同时也感觉的到了自己的储备的知识还不够多，很多东西感觉有点熟悉就是想不起来，很多东西还是需要再好好补充学习的。由于我们干的是电气设备维修，而且这些设备也不会经常的出现故障，所以我们很多时间去学习我们不会的和去巩固我们知道的知识。工作就是重复重复再重复，学习学习在学习，或许有时候会觉得无聊，但这确实就是我们的工作，多学多问多干，干好自己的本职工作。
实习单位联系人:刘帅
联系方式:0535-8668338
推荐第9篇：参观实习报告(西航西飞)
参观实习报告
一、实习时间：2011年9月14日、15日
二、实习地点：中航工业西安航空发动机（集团）有限公司中航工业西安飞机工业（集团）有限责任公司
三、实习内容：本次实习主要参观与我们专业相关的、对口的西航和西飞公司，通过参观使我们了解了飞机发动机相关的知识以及飞机制造的整个过程，开阔眼界，为以后工作，投身国家国防建设打下基础。
1、西安航空发动机有限公司
在参观之前我查找了一些相关的资料对西航有了一个大概的了解，中航工业西安航空发动机(集团)有限公司(简称“中航工业西航”)建于1958年,是中国大型航空发动机制造基地和国家1000家大型企业集团之一，公司有工程技术人员2500多名，拥有各种国内外先进的冷、热加工设备和计量测试设备4000余台（套），先后取得了150多项省、部级以上科研成果奖。研制生产了涡轮喷气发动机、涡轮发电装置、涡轮风扇发动机、燃气轮机。2001年公司改制组建为由中航工业控股的、华融资产管理公司参股的有限责任公司，并成立了以西航集团公司为母公司、以资产为纽带，母子公司体制的西安航空发动机集团。
中航工业西航以“航空报国，强军富民”为己任，国内外市场并重，形成了以航空产品为主导，国际航空零部件生产、多元化民品和第三产业共同发展的格局。公司还分别与英国罗罗公司、美国普惠公司和以色列叶片技术公司、德国巴克杜尔公司建立了三家合资公司；与众多国际著名的航空企业建立了稳固的合作关系，外贸创汇连续多年位居国内同行首位。公司产品开发形成了以剑杆织机、高速线材精轧机组、燃气轮机、风力发电机组、石化设备、铝型材等为主导、涉及众多行业的高技术、高附加值、多元化的产品群。公司的质量体系通过了ISO9000系列标准认证。公司被列为国家863计划CIMS工程应用示范企业。 一大早，我们就怀着激动的心情来到了西航开始我们的参观之旅，到了门口只看见他们大门紧锁，门前站着守卫的保安，一副森严的样子，还在盘问要进去的人，比我想象中的工厂要庄严的多，心中感叹不愧是国防企业单位，经过我们老师的交涉，我们才如愿的进去，他们给我们安排了专业的讲解员，首先，她向我们介绍了西航的概况和承担的一些国家研究项目，以及取得的一些成就。接着，讲解员向我们介绍秦岭发动机，它的制造过程，技术难关，说它是有英国引进，它号称“油老虎”，非常耗油。又参观了我们早期从苏联引进的发动机，也介绍了它们的构造和制作工艺。令我遗憾的是，没看到一架真正国产的发动机。随后我们又在一工人师傅的带领下参观了发动机重要组成部分，涡轮叶片的制造过程，叶片根据用途不同，材料不同，目前主要使用钛合金，和铝合金，然后制作工艺根据大小，用途等方面的不同而方法各异，较小的叶片固定是一个问题，通常采用包的处理，然后在采用六点定位法固定。整个过程，分工精细，工人们一丝不苟，使我们感受到了国企严禁的企业文化。叶片的装配也是一个很有意思的过程，小叶片材料是铝合金，不耐磨，需要一个衬套，而且需要过盈配合，利用了热胀冷缩原理，加热叶片，冷冻衬套，这样就可以实现过盈配合。这就提示我们平时要多动脑筋。同时我们还参观了5级低气压压气机转子组件、涡轮导向器机匣、涡扇9型飞机发动机等一些他们的主要产品。
西航的参观主要是让我们对航空发动机有了一个整体的感性的认识。
2、西安飞机工业有限公司
同样在参观西飞之前，我也做了一些功课。查找资料我了解到：西飞集团公司在40多年的发展中，先后研制、生产了20余种型号的军民用飞机。军用飞机主要有“中国飞豹”、轰六系列飞机等。其中 5个机型30架飞机参加了国庆50周年阅兵式。民用飞机主要有运七系列飞机和新舟60飞机等。其中新舟60飞机是我国首次严格按照与国际标准接轨的CCAR25
部进行设计、生产和试飞验证的飞机。它在安全性、可靠性、舒适性、经济性、维护性等方面已达到或接近当代世界同类先进支线客机的水平。1980年西飞集团公司率先走出国门，先后与美国、加拿大、意大利、法国、德国等世界著名航空公司进行航空产品合作生产。由西飞集团公司承担生产的国外航空零部件主要有美国波音737-700垂直尾翼、747组合件，法航空客门、翼盒，加航CL415组合件，意航ATR72飞机16段等。非航空民用产品主要有“西沃牌”豪华大客车，“西飞牌”铝型材、金属挂板，铝门窗系列产品，VCM覆塑板，变频模糊控制器及密集书架、抗静电地板等。
西飞集团公司已形成了以资产为联结纽带的母子公司体制，其中，西安飞机国际航空制造股份有限公司（西飞国际）系上市公司，西安西沃客车有限公司系中外合资公司，西安飞机工业铝业股份有限公司（西飞铝业）、西安飞机工业装饰装修工程股份有限公司（西飞装饰）、陕西西清电子股份有限公司系控股子公司，其他全资或参股子公司、分公司和股份合作制企业有30多个，并设有集团财务公司和集团进出口公司。
西飞集团公司坚持“飞机为主，多种经营，高科技，外向型”的发展战略和“用户至上，以人为本，系统管理，持续改进”的质量方针，不断深化改革，强化管理，加快发展，与国内外合作伙伴和社会各界协同创造卓越，力求成为国内著名、世界知名的现代航空企业集团。
同时还从听老师那听说，西飞总经理还在攻读西工大的博士学位，他们党委书记还是西工大硕士毕业的，这让我们对西飞有了一种亲切的感觉。来到西飞，无比激动，因为他是我国重要的飞机制造公司。我们参观了飞机的制造流程，从零件加工，部件组装，再到整个飞机的组装，飞机性能测试的过程。还分别参观了他们制造的一些主要产品：首先，是他们的中流砥柱：轰六系列飞机。师傅介绍给我们说，西飞是我国轰炸机的研制生产基地。轰6飞机是在前苏联图－16轰炸机基础上研制的高亚音速战略轰炸机。1968年12月24日首飞成功，1969年投入批量生产，成为中国空、海军具有威慑力的武器装备。西飞不因骄人的成绩而固步自封，而是紧跟科技水平的发展和部队不断变化的实际需求，不断探索和改进。针对现代化战争的需要，西飞对轰6甲型飞机的自动领航和火控系统进行了重大改进，研制出我国第一代导弹轰炸机——轰6D（丁）型飞机。该机型于1981年9月20日首飞上天。试验表明，这种新型轰炸机的操纵性、稳定性和各种飞行参数均符合设计要求。它的研制成功，为中国人民解放军海军航空兵增添了一种新式武器装备。然后是，国产支线飞机的希望—新舟60。新舟60是严格按照国际标准进行设计、生产和试飞验证的新型客机，该机采用加拿大普惠公司的先进发动机和美国汉胜公司的全复合材料螺旋桨，油耗和噪音大大降低。在飞机装配上采用小气密埋头铆钉和干涉铆接技术，外表质量有了很大提高。机载电子设备、内部装饰、生活设施大量引进国际先进的成熟技术，与国外先进飞机相当。新舟60飞机在安全性、经济性、舒适性、维护性等方面达到或接近世界同类飞机的水平，价格只有国外同类飞机的三分之二，直接使用成本更比国外飞机低10％到20％。2004年开始,西飞公司又以“永远满足用户需求”为基本理念，根据世界通行的标准和用户的需求与期望，不断完善和发展新舟60系列飞机，推进新舟60飞机“精品形象”工程，从驾驶舱布置、外形结构改进和内部装饰与生活设施等多个方面进行了改进设计，提高了产品质量，为新舟60打开了飞向世界的大门。接着师傅给我们介绍了最令我们大家兴奋的战斗机，号称蓝天之星的‘飞豹’。“中国飞豹”是我国首次自主研发的双座双发超音速全天候歼击轰炸机。该型机填补了我国歼击轰炸机机型的空白，荣获国家科技进步特等奖。该型机航程远、威力强，有良好的中低空飞行性能，具有先进的火控系统，可实施对地、对海目标精确攻击和空中格斗。西飞充分发挥厂所结合的优势，将飞豹飞机打造成为我国具有完全自主知识产权的海空利器，是我国国防领域的一颗明星。2007年8月17日，在俄罗斯车里雅宾斯克训练场举行的“和平使命-2007联合军演”吸引了世界的目光。这是我国与多国联合举行的规模最大、层次最高、
国产新武器最多的一次演习。党中央、中央军委高度重视。担任空中突击任务的中国飞豹出色完成了各项飞行、投弹任务，受到各国元首和军事专家的好评，在世界的舞台上展示了风采和实力，为我国我军赢得了荣誉。
师傅还告诉我们除过以上产品之外，西飞还和一些国际知名航空制造公司有过合作，包括美国波音，欧洲空客等。
西飞的参观，我们主要了解到了整个飞机的制造流程。
四、心得体会：
参观过西航和西飞，使我获益匪浅，感受颇多，主要有两点。第一，使他们的过硬的科技技术。科技是第一生产力，没有技术就得看别人的脸色，这两家在这一点上都做的很好，都有自己独特之处，西航自主研制的5级低气压压气机转子组件达到较高的水准，西飞，完全可以自主的完成飞机的制造，而且可以达到很高的技术要求，而且两家都有和世界知名航空公司合作的经历，试问没有自己的独特的技术，人家会找你合作么？有技术，才有生存。第二，我感叹于他们的企业文化，他们都提到了‘航空报国’的核心理念。我不得不说目前我们很多的学生缺少一种奉献精神，为他人，为国家奉献的精神，我们正需要这样一种文化氛围，磨练自己，同时心系祖国的国防事业的发展，已报国作为自己的核心价值观，这样我们才能更高效的完成我们的工作，而且干劲十足。经过和师傅们的交流，我明白了当时班主任告诉我们的一句话，在国防企业单位工作的人，虽然工资待遇不高，但人有一种事业感。是的，参观完西航，西飞，我明白了我自己以后的人生目标与方向！
2011年9月18日星期日
推荐第10篇：陈朋飞暑期实习报告
暑期实践小组报告 （泰州测绘院实习小组）
组别：第 二组组员：地点：泰 州 测 绘 院时间：2012年 7月6日--8月15日
南京工业大学测绘学院
◆实习基本情况
小组成员：
组长：曹薇
副组长：朱翔
成员：姚品，马小光，陈朋飞，葛芳璟实习单位：泰州测绘院
实习时间：2012年7月6日至2012年8月15日
◆团队组成
测绘院谢亮带领 姚品，马小光
测绘院陈庆带领 朱翔，陈朋飞
测绘院范天真带领 曹薇，葛芳璟
◆实习基本内容
男生外业，测量竣工图，测量地下管线，测地形图，利用RTK放线，野外测量后成图
女生内业，将外业成好的图进行处理，数据入库，建筑面积划分，建筑面积计算
◆实习日程
外业周一至周六 上午6:30--11:00 下午3:00--5:00内业周一至周五 上午8:00--11:30 下午3:00--5:00 ◆实习成果和收获
在仪器的操作方面，在学校实习的时候，在操作方面要求不是很严格，速度要求也不是很高，只要能保证完成任务就行了。但是在生产单位，每天都有很多的生产任务，每一个生产任务都要保证一定的质量，这就要求既要在保证测量的速度也要保证测量的质量。有一次，由于我的一个错误的全站仪置零导致前面有几十个数据白测，浪费很多时间。
在人处世方面，在生产单位，要跟很多长辈共事，他们一般都很照顾我们这些晚辈，我觉得不仅在工作上我们要虚心学习，在生活上我们也要对他们表示尊敬，在生产单位不仅仅是工作需要认真，在处世也需要更加谨慎。
在测量经验方面，在学校实习的时候我们碎步测量时运用的是草图法，即测一个点就在草稿纸上画一个点标记出来，在单位是用简码法，直接在全站仪中输入地物简码，回去将数据导入电脑中，直接呈出地物代码，方便了呈图，也方便了数据的采集。节省了不少时间。 在团队合作方面，测绘是一个靠团队合作的行业，一个人是完成不了的，需要大家的配合。配合的好完成的任务就会又好又快，配合的不好，就会出现问题，还需要返场重测。
◆实习感受
首先，我们感觉地图的修测是一个工作量大需要跑很多路的工作，所以耐心和体力是外出测绘人员必备的素质。在外出工作之前我们要检查需要的各种仪器和工具是否带齐全，如果忘记仪器或者是必要的工具就要再次返回单位去拿，这又耽误时间又消耗精力，所以出门之前一定要仔细检查以防耽误工作进程。
地图的修测就是根据以前老的地图到实地勘察地物是否有所变动，如果变动就需要从新测量、采集数据并绘图、数据入库。例如，道路桥梁是否依然存在或者从新修建，居民房屋是否有所变动，管线设施是否变动或者添加。数据的采集有多种方法，一般我们用的就是全站仪，RTK和手工绘图记录。在测量时，根据不同的地形地貌采
用全站仪或者RTK进行测量。数据采集要求仔细，准确，不能漏掉主要地物。全站仪测量时一定要先定向然后在测量，要不然数据很容易出错。RTK测量时要求固定解精度，在特殊的地方信号不好可以用浮点解。
竣工图测量要先布点，尽量选择在视野宽阔，RTK信号好，能够通视的地方，一般根据测量范围大小确定布设点的个数。点选好以后用RTK测量点坐标，然后用全站仪测量建筑、地物。用RTK测量点坐标时要求用固定解，误差四毫米以内。全站仪定向是要尽量照准棱镜杆下部点的位置，这样才能保证更精确的定向。竣工图测量要求地下管线都要测量，雨水、污水、电力井、自来水上水井都要分清。由于国内很多地区井盖安装的不规范，在识别的时候大部分要靠经验，或者找施工人员问清楚，以便绘图时要高清管线的走向。
施工放线比较简单，用RTK测量。输入给定的坐标，让后用RTK找到点位，误差越精确越好，最好在两毫米以内。
水准测量关键就是扶尺人员要扶好尺不要前后摇动，在没有测量人员通知测量结束前不能移动，前后视距差在两米以内。测量结束将数据传输到电脑用软件计算误差在范围内可以用，如果误差较大需要重新测量。
处理好的图要给内业的人，数据入库同样是繁琐的事情，我们要进行很多次的检验，直到检验合格。建筑面积划分是需要多次查看的，因为图很多，画完线是一定需要检查的，与立面，平面图相互对照查看。
总之，对于测量人员，要有认真，仔细，负责的工作态度，还要有强健的体质，这才能保证测量工作的准确，高效的完成。
◆建议和意见
●学校实习期间指导老师先跟各组组长详细讲解实习规范和要求，由组长让组员转达并讨论后同学一起完成工作，检验一下自己到底掌握了哪些。
●加强学习内业成图，不能简单的要求完成绘图，要求规范完成，图层要严格规范（可以每组发一份成图的规范细则）
●CASS的课程设计可以与测量将结合，测一片小区域，完成规范的CASS成图
实习报告
紧张而又充实的暑期实习让我们学到了很多，作为一名外业测绘实习生，经过一个暑假的实习我对在学校、书本上学到的东西有了更多、更深的理解。
在实习的过程中我主要从事了地图的修测、竣工图测量、管线测量、施工放线、水准测量以及数字成图。其中大部分以地图修测和竣工图测量为主。
首先，我感觉地图的修测是一个工作量大需要跑很多路的工作，所以耐心和体力是外出测绘人员必备的素质。在外出工作之前我们要检查需要的各种仪器和工具是否带齐全，如果忘记仪器或者是必要的工具就要再次返回单位去拿，这又耽误时间又消耗精力，所以出门之前一定要仔细检查以防耽误工作进程。
地图的修测就是根据以前老的地图到实地勘察地物是否有所变动，如果变动就需要从新测量、采集数据并绘图、数据入库。例如，道路桥梁是否依然存在或者从新修建，居民房屋是否有所变动，管线设施是否变动或者添加。数据的采集有多种方法，一般我们用的就是全站仪，RTK和手工绘图记录。在测量时，根据不同的地形地貌采用全站仪或者RTK进行测量。数据采集要求仔细，准确，不能漏掉主要地物。全站仪测量时一定要先定向然后在测量，要不然数据很容易出错。RTK测量时要求固定解精度，在特殊的地方信号不好可以用浮点解。
竣工图测量要先布点，尽量选择在视野宽阔，RTK信号好，能够通视的地方，一般根据测量范围大小确定布设点的个数。点选好以后用RTK测量点坐标，然后用全站仪测量建筑、地物。用RTK测量点坐标时要求用固定解，误差四毫米以内。全站仪定向是要尽量照准棱镜杆下部点的位置，这样才能保证更精确的定向。竣工图测量要求地下管线都要测量，雨水、污水、电力井、自来水上水井都要分清。由于国内很多地区井盖安装的不规范，在识别的时候大部分要靠经验，或者找施工人员问清楚，以便绘图时要高清管线的走向。
施工放线比较简单，用RTK测量。输入给定的坐标，让后用RTK找到点位，误差越精确越好，最好在两毫米以内。
水准测量关键就是扶尺人员要扶好尺不要前后摇动，在没有测量人员通知测量结束前不能移动，前后视距差在两米以内。测量结束将数据传输到电脑用软件计算误差在范围内可以用，如果误差较大需要重新测量。
总之，对于测量人员，要有认真，仔细，负责的工作态度，还要有强健的体质，这才能保证测量工作的准确，高效的完成。
第11篇：连杰飞车间实习报告
车间实习报告
为期一周的车间实习结束了，在这一周的实习中使我对硅橡胶的的工艺生产流程有了进一步的了解，收获匪浅。
第一天初进厂区，被厂区规模之大所震撼， 到处都是高耸林立的化工设备。第一个去的部门是安全环保部，因为安全是一切工作的前提，没有了安全，其他工作就是空谈。给我培训安全的孙总监告诉我们：对于一个化工企业来说 安全尤为重要，所以公司的安全口号是“安全第一，预防为主，全员参与，综合治理。”，要求我们进入装置区时一定要戴好安全帽、工作服，劳保鞋和护目镜等劳保用品，确保自身的安全。在后来的车间实习中我认真的执行了这一要求。
第二天去的车间是901合成车间，此车间主要功能就是单体的合成，是有机硅工艺的开端。刚进车间时，车间的人都很热情，都认真耐心的给我讲解车间的工艺流程，使我体会到了企业的和谐。合成车间的工艺流程是：来自906车间的硅粉和来自905车间的氯甲烷在铜粉的催化作用下反应生成粗单体。
第三天是在902分馏车间实习的，该车间的作用主要是通过精馏使粗单体中各组分得到分离。粗单体经过脱高塔,脱低塔，二元塔得到一甲，二甲；经过脱高塔，脱低塔，轻分塔得到低分物，再经过含氢塔得到一甲含氢，再经过共沸塔和三甲塔得到三甲。得到的这些物质中最重要的是二甲，因为它是直接生成DMC原料和间接生成硅油、硅橡胶的中间体。
第四天是在903/904水裂解车间实习。此车间主要作用是先将二
甲水解，再将二甲的水解产物裂解生成D4 ,而 D4就是用来生成硅油、硅橡胶的原料。来自902的二甲遇水反应生成线体和环体的硅氧烷，而后这些水解物再裂解全部转变成环体硅氧烷，得到DMC、D
4、D5等产品。
第五天去905氯甲烷合成车间实习的。甲醇和氯化氢在触媒氯化锌的催化作用下生成氯甲烷，以供给901合成车间使用。
第六天在硅胶车间实习，硅胶车间就是硅胶的产出车间。工艺流程是：来自904车间的DMC经过过滤器进入计量罐，然后经清D泵进入脱水釜，然后经干D泵进入聚合釜，向聚合釜中加入Vmc、封头剂和碱胶反应两三个小时之后经脱低分子器就可得到生胶了。
最后一天去的是成品仓库，学习了一下公司成品库存报表的制作、发货流程和地磅管理。
经过这一周的实习，我对DMC和生胶的生产流程更进一步的了解和认识，对接下来的销售工作充满了信心。
第12篇：实习报告总结(杨昌顺)（优秀）
一、实习时间
2011年3月20日——2011年4月8日
二、实习地点
国际旅游胜地泰山
三、实习目的
毕业实习是在理论课基础上与实践教学环节，我们深入工程管理单位查阅资料、听取讲座、参与实践与管理，了解我国工程管理的管理体制，工程管理的全部程序，全面系统地熟悉工程建设企业的性质、作业特点，以及生产、经营管理全过程的运作模式；收集工程管理的政策、法规及工程项目实施中的有关资料，为撰写毕业论文、进行毕业设计掌握一手资料。在毕业实习过程中，学生可以整合课堂所学专业知识，深入对所学知识的理解，强化专业知识和技巧的运用和实务工作的能力；增强理论联系实际的观念，培养学生独立分析问题和解决问题的能力，加强专业意识和职业责任感，为今后走上工作岗位打下坚实的理论与实践基础。
四、毕业实习内容
(一)、工程概况
这次实习的主要内容是了解和熟悉了建筑工程施工企业管理体制和项目管理组织机构的设置。在施工现场，我先了解了工程项目的基本概况，熟悉了砖混结构房屋建筑的施工环境，亲眼看到了各种工艺的施工过程，不仅巩固了所学的专业理论知识而且将理论同实际相结合，学到了很多书本上学不到的东西。但由于实习只有短短的四十多天时间，我只看到了主体工程的施工，还有基础工程和屋面等部分都没能亲眼所见。下面我将对工程的基本概况、特点，以及项目组织机构等方面作简要介绍。
（１）工程简介：项目为一幢30层高综合楼，包括：地下第二层至第三层为停车场，提供250个停车位、地下一层至第六层为裙楼，设有商场，超市，餐厅、七楼至十楼为酒店
（２）工程特点：规模大、质量标准高、工期要求紧
（３）结构设计特点： 本工程主楼采用钢筋混凝土内外筒结构体系，内筒为20m×20m正方形，由钢筋砼墙构成，外框为8m×11m钢筋混凝土芯柱网。
（４）建筑设计概况：本工程第一标段总建筑面积106,865.60㎡，其中地下室建筑面积71,629.00㎡，地面以下4层，地上8层，建筑高度44.5m。层高3.7m。9#地块裙房五层分南楼和北楼，底层层高5.5m，
二、
三、四层为4.5m。
（二）、施工组织概述
1.施工条件
2.施工进度计划及保证措施
(1) 周转材料、施工机械的配备确保施工需要
周转材料、施工机械的配备确保施工需要 周转材料、施工机械的配备确保施工需要。根据施工机械、周转材料一览表的要求，及时组织进场。
(2) 选调优秀管理人员
选调优秀管理人员选调优秀管理人员组成本工程现场项目经理部，对该工程施工实行计划、组织、协调、控制、监督和指挥职能。本工程项目经理： 项目总工程师：
(3) 设立施工工期进度奖与工期保证金制度
设立施工工期进度奖与工期保证金制度。根据本投标标函的工期保证金，层层分解到各个施工进度控制点，然后再分解到各个作业、工种、
班组，以每日生产计划任务书为依据。根据每周生产进度计划进行考核，完成生产计划
(4) 采取动态管理
在施工中以总工期为目标，以阶段控制计划为保证，采取动态管理，使施工组织科学化，合理化，确保阶段计划按期或提前完成。 推行全面计划管理，认真编制切实可行的工程
(5)保证充足的劳动力投入
保证充足的劳动力投入，我公司施工人员充足，对于本工程的施工，我公司均由本公司的施工人员进场施工，劳动力由总公司统一调配，保证满足施工的需求
３、本工程计划工期： 285 天,计划开工时间为 2010年6月25日 ,计划2011年5月26日交付使用,水、暖、电安装工程的管线预留、预埋等穿插在土建施工中，施工中，土建专业安排月、周进度计划，其他专业要随其安排相应的计划，如遇特殊情况需及时修正调整，确保不耽误总工期。
４、施工平面图布置
（一）施工总平面布置的原则：（1）在满足施工需要前提下，尽量减少施工用地，不占或少占农田，施工现场布置要紧凑合理。（2）合理布置起重机械和各项施工设施，科学规划施工道路，尽量降低运输费用。（3）科学确定施工区域和场地面积，尽量减少专业工种之间交叉作业。（4）尽量利用永久性建筑物、构筑物或现有设施为施工服务，降低施工设施建造费用，尽量采用装配式施工设施，提高其安装速度。（5）各项施工设施布
置都要满足：有利生产、方便生活、安全防火和环境保护要求。
（二）施工总平面布置的依据：（1）建设项目建筑总平面图、竖向布置图和地下设施布置图。（2）建设项目施工部署和主要建筑物施工方案。（3）建设项目施工总进度计划、施工总质量计划和施工总成本计划。（4）建设项目施工总资源计划和施工设施计划。（5）建设项目施工用地范围和水电源位置，以及项目安全施工和防火标准。
（三） 施工总平面布置内容：（1）建设项目施工用地范围内地
形和等高线；全部地上、地下已有和拟建的建筑物、构筑物及其他设施位置和尺寸。（2）全部拟建的建筑物、构筑物和其他基础设施的坐标网。（3）为整个建设项目施工服务的施工设施布置，它包括生产性施工设施和生活性施工设施两类。（4）建设项目施工必备的安全、防火和环境保护设施布置。
五、个人实习总结
通过此次的实习,我有所感触,主要从几个方面讲:“路漫漫其修远兮,吾将上下而求索”:第一次,亲身感受到土木工程是一门大学问,有很多很多的知识。我还是个连土木工程门都没进的无知学生,要学的很多,要做的很多,今后的时光应该是自己发奋读书的日子,是努力求索的日子。从理论到实践还有一段路要走:在我们的第一天站在建筑物的施工现场,我们从书本上学到的很多的知识不能和实践相结合。以后,我们要多加努力,大学不是高中,要学真本事,能把课本上的东西运用到实际中去,并有所创新,才能算是真正学会了,才是真正的本事。要想学好,先要“三勤”:在许多工地,工地技术人员等给我们最多、最宝贵经验就是“三勤”,勤看、勤问、勤思。对各工地、工程,要多留心看,施工技术、施工方法、施工管理等要多留心看,另外,就是对于专业书籍等要多看;对发现的问题和不太清楚的地方要多问,问技术人员,问
工人师傅,总之,要在最短的时间内,把问题解决好,搞清楚;对于任何问题、任何方法等,都要经过自己的认真思考,不要把问题留给别人去解决,不要简单的照搬别人的方法,思考是进步的捷径。学真本事,有自己的一技之长:这次老师和工地技术人员,让我记忆最深的话就是“学真本事,有自己的一技之长”。不要死钻课本,但也不要脱离课本,联系实际,要把本事真正学到手,学过的就要能用的上,能在将来的岗位上,施展自己的本领。要有自己的特长,用工人师傅的一句话就是“一招先吃遍天”,要有自己的夺人之处,才有自己的立足之地。搞工程要能吃苦,要有耐力:一个连阳光都见不得的人,会有什么作为呢?一个一遇到困难,就退缩的人更不会有什么作为.这次实习我的又一收获,就是自己的毅力,又得到了一定的锻炼,为将来更好的走上工作岗位,准备了一份适应力。
让我们学到了很多的知识。总的来说很高心能够有机会参加实习。
对此次实习感到很满意。以上内容为我在实习中所学所感。报告到此结束,谢谢
第13篇：实习总结报告葛昌
实训总结报告
监理0911葛昌2009626116
大学三年，我也有过几次实训的经历。而这次实训的不同之处就在于它和我们接下来的实习是连在一起的。这也是我前六周实习的一个小总结。
我在实习过程中有不少的收获，我从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个更加直观的认识,为今后的工作打下坚实的基础。
通过这次实际的工地实习，我不但掌握了一些不懂的具体环节，而且也巩固了我在学校期间所学习到的理论知识。在学校学习，理论与实际相差较大，一些知识虽然能在短期内被掌握、被运用，但一些知识则不能掌握，也不便于记忆，更谈不上掌握运用了。因此，老师所传授的内容虽然多、广、博，但是我们学习到的只是其一部分，或者是一些皮毛的东西，要想真真正正的掌握更多的知识，只有通过实际的学习，才能达到这个目的。
虽然是工程监理专业，我还是选择了在一个施工单位实习，我觉得这样可以更快的学习和接近各种施工技术。经过六周的实习，我们更多的掌握了关于建筑方面的具体知识，而理论与实践是紧密相联系的，这次的实习让我很好的了解到实际操作能力，将理论知识全面的融会于工作实践，我更好的在实际作中得到了锻炼。11月7来到了江苏武进建筑安装工程有限公司城南分公司位于武进区南夏墅“武进区进出口加工区便利中心”项目部，开始了我的实习生活。
工程概况：
工程名称：江苏武进出口加工区便利中心一期工程
建设单位：常州滨湖房地产开发有限公司
建设地点：北临武进大道，西沿淹城路
建筑总面积：95128平方米
结构类型：1-7#宿舍框架六层，局部二层；A2商业房框架三层；食堂
框架三层，局部二层；泵房框架一层。
抗震等级：抗震设防烈度为7度
屋面防水等级：三级
11月7号我跟另外两个同学一起拿着公司的“新进人员联系单”到项目部报到。刚到工地的第一天，工地领导先对我们进行简单的安全教育，就安排我先去去施工现场，一个施工员的带领我们对工地进行了参观熟悉。第二天，我们被安排到具体的房号，我被安排到6·7号房，是两栋相连的六层的宿舍楼，主体为框架结构，柱下独立基础，基础一次性全开挖至设计标高。初到工地，我把现场所有的技术人员和普通工人都当成是我入行的前辈，虚心地向他们讨教相关施工技术和具体的操作方法。
通过这一个多月的紧张的实习，我对工程施工过程中的一些流程有了一个深刻的认识。我到这个项目的工地后，两位师傅就直接就带我去现场，而我对具体的图纸一点都不了解。所以我就只有利用下班时间认真的研究熟悉图纸。我明白了，这里已经不同于学校了，不会有人去主动教我什么，一切都得靠自己的主动学习。从图中我知道整个建筑分为三个楼体，整体建筑为框架结构。除了看图外，我还研究了一下项目的进度计划，其中前期的任务分布主要有以下几项：
1、柱
钢筋绑扎、模板支护、混凝土浇筑。
2、梁、板模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑。我在工地上做的第一件事和最多的事情就是放线。
测量放线是工程建设过程中保证质量的第一道防线，大概分为两类，一类是控制标高的，具体有“五零线”、“一米线”等；控制位置的轴线、控制线、边线等。
在工地上，标高所起的作用是巨大的，其中最主要的标高控制线就是“五零线”。 “五零线”顾名思义就是高为50公分的线，它是一条辅助线，具体可分为建筑五零线和结构五零线。建筑五零线，一般置于建筑物的底层，建筑物正负零以上500mm，主要作用为控制建筑物标高的基点，控制建筑楼地面工程标高，还有窗门的位置标高，以及地面抹灰、吊顶、踢脚线等的标高。结构五零线在结构施工期间用做结构梁板等标高抄平用，如钢筋混凝土结构在施工梁板之前先将结构五零线抄在柱子上，这样梁、板的标高就直接由此引测，由于两者间相差30mm，通常就用建筑五零线代替了。具体的操作过程是这样的，首先找到一个已知室外标高点作为引测点，将仪器架在引测点与柱之间，进行仪器调平后，读得标尺上的数为A，室内标高为+-0.00，室外引测点标高为B,将标尺架在柱上，当标尺上读得500+B-A的标高时，在标尺下端的柱上画上横线即为五零线。下来再用水平尺将五零线引至柱的其他三个面，这样这个柱的五零线就算引成功了。然后将仪器移到楼层内，为个个柱引出五零线。当要引二楼或者三楼的五零线时，需要从上一楼层放下卷尺，卷尺下端零刻度线置于一层的五零线上，上端读的500mm+楼层高度，即可引出上一层的五零线。
放线过程中要用到的工具有线坠子、线绳、墨斗、钢卷尺等。我在后期主要是放二三层的轴线，以及各层的墙线、门窗线。具体的操作过程如下：在放二三层的轴线时，必须从一层已画出的轴线引上来。例如，要引二层的轴线时，我们需从二层放下线坠，吊至一层底面处，用尺子量出线坠这条线到轴线的距离A，然后在二层平面也量取同样的长度A画线，即把一个轴线点平移了上去，照此做法在二层四周去上一些点，将其连起来就能得到外围的轴线了。下来只需按照图纸上轴线间的跨度，用卷尺平移外围轴线就能得到内部的各条轴线了。当然为了防止施工过程中，弹好的轴线被掩盖，同时也为了工人的后期施工，通常需将地面上的轴线延伸到柱子上。具体的方法就是吊线，贴着柱子放下线坠，用眼睛正视坠线，使其与下端已画出的轴线点重合，然后将视线平移上去，正视上端坠线，画出其投影，连接两个点就可得到柱子上的轴线了。墙线的确定做起来也是比较简单的，现选一跨画出墙线，再在另一端选一跨画出墙线，然后通过移线的方法将这两跨的墙线移到柱的外侧，用线绳拉出一条通线，这样就能将两柱间的墙线都画出来，同时保证其都在一条直线上，不会引起参差不齐的现象。门窗线的确定更简单，只要能看懂图纸，照着图纸上的尺寸在现场量出来弹上线就行了，要注意的是弹门线时要弹上交叉线以作区别。
在施工期间，我也近距离观看了，钢筋的绑扎，模板的支护以及混凝土的浇灌过程。钢筋选用时必须严格按照建筑施工图中的设计要求来，看着工人师傅那娴熟的手法，让我很是吃惊，往往进行一次绑扎操作也就是
2、3秒钟的事，我还没看清怎么绑呢，人家已经就完成了。浇灌混凝土前应支模，在支模的时候要注意预留洞的设置，不能一次全都浇上混凝土了。最后就是混凝土的浇灌了，我在楼面浇灌的时候上作业平面看了几次，有两个师傅控制着混的管口凝土浇灌机，另外两名师傅则用振动棒跟在后面将混凝土振匀。如果发生漏振现象，其造成的危害是极大的。所谓漏振就是指振动棒的插入位置不到位，导致
局部混凝土未振匀。由于混凝土没有振匀使得石子和水泥砂浆不能有效结合，造成混凝土的强度达不到要求。还有可能造成钢筋的保护层厚度不够，甚至发生漏筋现象，使得外界环境对内部钢筋的侵蚀大大加快严重威胁建筑物的安全。必要时必须砸掉重新浇筑，如果情况不是太严重，且受工期或资金影响太大，那就只能利用水泥砂浆进行修补，但是水泥比例一定要和混凝土中的水泥比例相近。在进行楼板浇筑时，还要注意预留后浇带，后浇带是在建筑施工中为防止现浇钢筋混凝土结构由于温度、收缩不均可能产生的有害裂缝，按照设计或施工规范要求，在基础底板、墙、梁相应位置留设临时施工缝，将结构暂时划分为若干部分，经过构件内部收缩，在若干时间后再浇捣该施工缝混凝土，将结构连成整体。混凝土建筑完后，还应进行许多的后期养护措施，例如经常给其浇水等。在浇筑混凝土的当天还应制作正方形水泥试块，并按时对其进行养护，为后期的强度测试做准备。
作为一个实习生，在浇筑混凝土的时候我一般都是在下面“签票”，要注意的事情就是注意混凝土的标号和浇筑部位不能弄错了。
结构混凝土的强度等级必须符合设计要求。用于检查结构构件混凝土强度的试件，应在混凝土的浇筑地点随机抽取。取样与试件留置应符合下列规定：
1、每拌制100盘且不超过100m³的同配合比的混凝土，取样不得少于一次；
2、每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时，取样不得少于一次；
3、当一次连续浇筑超过100m³时，同一配合比的混凝土每200m³取样不得少于一次；
4、每一楼层、同一配合比的混凝土，取样不得少于一次；
5、每次取样应至少留置一组标准养护试件，同条件养护试件的留置组数应根据实际需要确定。
虽然实习刚刚一个多月的时间，但是我已经对自己所从事的行业有了一个初步的了解。在工地现场施工员、技术负责人的指导之下，以及自已的努力，我在各个方面获益匪浅。首先，让我对施工的流程，标准层的施工有了深入的了解与掌握，对整个土木工程的各个方面也有了深刻的理解和认识；其次，让我巩固了书本上的知识，将理论运用到实际中去，从实际施工中丰富了自已的理论知识。最后，让我牢记的是作为一个施工人员，除了要具有良好的专业素质外，更应该要有强烈的责任感，工程建设不是儿戏，要时时刻刻小心谨慎，这样才能保证人民的人身和财务的安全。
我知道了在以后的工作中都要有一种吃苦耐劳的毅力和环境适应能力。整个实习工作的过程我发现了自己理论知识上的不足，也让自己对以后的学习充满了动力。工地虽说是苦了点，但也让自己明白了一句话：“吃得苦中苦，方为人上人”。要想在这个竞争日益激烈的社会中有所作为，就不应该害怕挑战不应该怕吃苦，要有不怕困难勇于迎接挑战的精神，因为没有一个成功的人是在害怕中成功的，知识是我们奔向理想的必备条件，具有了扎实的知识做依靠我们就不必害怕竞争，因为有了竞争我们生活才会有动力，才会不断地提高自己的各方面的能力。我相信这一次实习的经历，会给我以后的学习和进入社会工作都会带来很大的帮助，而我也会好好利用这次实习经验，为自己以后的人生道路去努力的做好各种各样的铺垫，相信机会是留给有准备的人。
第14篇：09汽修二班冯国飞实习报告
广州城市职业学院
学生毕业（顶岗）实习报告
毕业实习报告题目汽车美容现状及操作流程所属单位广州城市职业学院
专业/班级09汽修2班姓名冯国飞学号1503090204校内指导教师/职称温炜坚校外指导教师/职务陈峰
2012年5月13日
关于汽车美容的市场现状及操作报告 摘要在2011年7月至2011年10月实习期间，我学习了洗车，打蜡，清洗发动机舱，臭氧消毒等技能，在此期间，我努力过，失望过，也非常感激能获得此次实习的机会，因为它让我重新规划了我的职业生涯。在获得汽车美容操作技能的同时亦为广大的车主感到痛心，由于经营门槛低（随便投资进去就可以开店），对操作人员的专业技能不规范，绝大多数的车主都在花钱伤车。
1.汽车美容行业的现状
由于汽车美容行业具有灵活，操作简单（最重要的是从业人员没有从业资格证），利润较高，风险低等特点，因此大量的洗车店，汽车配件精品店，轮胎店，汽修厂以及个人蜂拥进入汽车美容这一行业，致使行业内美容店的质量参差不齐，难于管理，一直属于起步状态。
表面上，汽车美容没什么要求，因为大多数车主的要求是：风尘滚滚爱车进入汽车美容店后，能焕然一新地出来就可以了。实际上却不知道这是以损害汽车为代价换得的。三个月的实习时间，入行的时间很短，但也正因为这么短的时间就看到这么多的问题，实在令人痛心：
目前绝大多数的汽车美容店都属于“无正规专业的培训”，“无专业名牌产品”，“无专业操作工具”，“无服务质量保证”的状态：
1.1无专业正规的培训
为了节省成本，几乎所有的汽车美容店都属于师傅带徒弟的经营模式，最常见的情况也就是技能还不成熟的徒弟在施工，师傅偶尔过去指点一下，在这种经营模式下，各车主的爱车会接受什么样的服务可想而知，而且，汽车美容行业人员流失率非常大，在我实习的三个月中，前前后后来了不久就辞职的达六七十人，也就是说汽车美容店里的操作人员的技术水平很多时候都处于学徒状态，除了某些较为重要的客户要师父亲自操作之外。
1.2无专业名牌产品
在这一方面，可以算的上是国人的超强模仿能力的功劳了，多数的美容店里用的不是冒牌货，就是山寨的，有点良心的就用闻所未闻的产品（最起码知道这是什么产品）。因为汽车美容这一行业还是属于起步状态，就拿打蜡来说，很多车主对其效果都是精光闪闪的出门就可以了，但不知道其防污，防尘，防雨，上光等作用，应为都是比较概念性的东西，所以自然也就不注意，但实际上，不合格的车蜡产品，对车漆的光釉层有着不小的损害，在我实习的店里，以前曾有过因为使用了不合格的抛光蜡把客户汽车的光釉层给抹掉了。
1.3无专业操作工具
部分的汽车美容店由于开得较早，就拿洗车来说，很多新开的店已经用上了自动洗车机，但老店为了节约费用（购买自动洗车机需四五十万），目前仍属于全手工操作，也就无法做到质量保证，但在这一方面，车主们有时为了方便又或者是节省一点钱（自动洗车机的收费大概是全手工的1.5到2倍），甘愿接受。
1.4无服务质量保证
行业服务质量无规定，都是凭着自我主观意识判断，对服务有要求的客户要求返
工是常有的事，甚至有时还会导致纠纷。
每行每业都有潜规则，汽车美容行业自然也不例外，如为了增加美容项目的业务量，在客户洗车时，擦车用的毛巾通常都是用过好几次再洗一下，以便使到留在毛巾上的微粒对车漆造成细微的损害，接受如此待遇，各位车主的爱车不出半年又要做一次封釉，又要破费2千多。
2.部分美容项目的作用及施工流程
2.1洗车
大多数车主每周或5天左右就会洗一次车，洗车最大的作用就是快速去除汽车表面的灰尘，并能有效的防止灰尘形成渗透，侵害车漆。作为所有汽车美容店里业务量最大，也是绝大多数美容业务客源的主要来源，绝大程度上只有做好洗车这一步骤，才可获得客户的信赖，获得美容项目，所以，如何做好这一业务，与汽车美容店能否顺利获得美容项目事关重大，对于传统全手工的专业的汽车美容店，其洗车业务一般都会有如下流程及注意事项：
2.1.1车辆还没停好，还户还没离开，不能清洗。
2.1.2洗车前，检查各门窗，天窗是否已经关好。
2.1.3先用冲枪冲洗车身把泥沙，积尘冲洗干净，再用蜡水擦洗，整一个过程都
遵守从
上到下的原则，除了刚开始冲洗外（先冲洗车轮，挡泥板）
2.1.4如车身有昆虫尸体，则应在冲洗后先喷洒“蓝威宝”等专用清洁剂，再擦
洗。
2.1.5冲洗电动倒视镜时要远距离冲洗，擦洗倒视镜时，要轻擦。
2.1.6抓起雨刮时，要用手指抓住雨刮臂再提起，万不能抓取雨刮片。
2.1.7电镀处着重擦拭，还予光亮。
2.1.8边角，缝线等处要反复慢慢冲洗，确保洗车液已冲洗干净，已没有泡沫出
现为准
2.1.9每擦玩一台车毛巾必须清洗一次，如车身较脏，则要多次清洗毛巾。
2.1.10仪表台，音响等档位开关必须小心擦拭，万不能按动其中按钮，绝不能
弄倒仪表台上的香水（腐蚀仪表台）
2.1.11使用风枪吹出缝线内部水分时，枪嘴必须离车身5CM左右，以免刮花车
身
2.1.12打开油箱盖，吹出积水。
2.1.13档位开关处的缝线的灰尘应用软毛刷清理干净。
2.1.14室内玻璃先用湿毛巾擦洗，再用干毛巾擦干。
2.1.15使用吸尘器时，另一只手控制住留在车外的部分，以免刮花车身。
2.1.16擦拭车内后视镜时，切勿用力，以免弄歪已调角度。
2.1.17地毯应放回原位，有卡扣的要扣好。
2.1.18移动过的座椅调回原位，两边放平衡。
2.1.19用完的工具归回原位，切勿乱摆乱放。
2.2打蜡
作为最传统的美容项目，打蜡的最主要作用就是去污，上光，这也是客户们最关注的。还有就是防水，能有效防止雨水留在车上；其次的就是防紫外线，阳光猛烈时，很容易使车漆老化褪色，而打蜡所形成的薄膜可以有效地将阳光反射回去。
再次的就是防尘，打过蜡后，车漆表面更加光滑，能减少因为在行驶过程中与空气摩擦而产生静电使灰尘吸附在上面。
但是由于市场上产品的种类繁多，有固体和液体之分，最常见的就有99，美光，3M等，选择不当的话，不仅达不到上述效果，反而还会使车漆变色。
一般情况下，应根据车蜡的作用，特点，车辆的新旧程度，车辆的颜色以及行驶的路面情况等因素综合考虑。新车最好用上光蜡以保护车漆的光泽和颜色，夏天时则应使用防紫外线的车蜡，行驶环境较差时则应使用保护作用突出的树脂蜡。普通车辆使用珍珠色或金属漆系列车蜡就行了，高档车则应使用高档的车蜡，否则对车漆有损害。当然，选车蜡时还应根据车辆的颜色选取，一般深色车选用黑色，红色，绿色的车蜡，浅色车使用银色，白色，珍珠色的车蜡。另外特别提醒，不要随便给新车打蜡，因为新车都会有保护蜡，过早打蜡的话会把原装蜡浪费掉，一般新车5个月内不用打蜡。
其次的话就是掌握好打蜡的频率了，由于车辆行驶的方式，停放的地方不同，打蜡的时间间隔也有不同，一般有车库停放，行驶路面较好的话，每3到4个月打一次就可。对于露天停放由于风吹雨淋的话，最好每2到3个月就打一次。当然，如果忘记了的话，用手也可以摸得出来，一般而言，用手触摸时，手感不太顺滑了就应打一次车蜡了。
打蜡时最好先清洗一下车身，因为积留在在车身上的灰尘会影响打蜡的效果，千万不要用洗洁精和肥皂水，因为其中含有的氯化钠会侵蚀车身漆层蜡膜和橡胶件，使车漆失去光泽，橡胶件老化。如果没有专用的洗车水，用清水清洗弄干即可，另外，打蜡时应在阴凉处施工，因为随着温度的升高，蜡的附着性会降低，影响打蜡的效果。
上蜡时，应用海绵块涂上适量车蜡，在车漆上面来回往复直线涂抹，不可将蜡液滴在车身上乱涂或作圆圈式涂抹。一次作业要连续完成，不可涂涂停停。一般撤啦在涂完后5到10分钟后就可用干毛巾擦亮，车身打蜡后，在车灯，车牌，车门，行李箱等处会残留一些车蜡，使车身显得很不美观，如果不及时擦拭干净，还会引起锈迹，因此，打完蜡后一定要擦干净，这样才能达到完美的打蜡效果
上蜡可分为手工上蜡和机械上蜡两种，手工上蜡的话就简单点，机械上蜡的话效率高，但不管是手工还是机械上蜡，都必须确保涂抹均匀，每一道的涂抹都应与上一刀有1/5的重合度，防止漏涂及保证涂抹均匀。不管是手工还是机械上蜡，在边角处的涂抹都不要超过漆面，只是此时手工上蜡会更加方便。
抛光，在抛光时应根据先上蜡先抛光的原则，确保抛光后的车表不会受到污染，抛光时通常都用羊毛布来回反复直线运动，适当用力施压，以清除剩余车蜡。
应注意的是：
2.2.1打蜡作业环境清洁，通风，有条件的话可专门设置打蜡的工作时间。
2.2.2应在阴凉处施工，因为温度越高，车蜡的附着系数就越低，影响打蜡效果。
2.2.3打蜡时，手工海绵或打蜡机海绵的运行应直线来回往复运行，不应环形涂
抹，防止由于涂抹不均引起的环状漫反射。
2.2.4打蜡时应遵循先上后下，即先车顶，再前后盖，后侧面。
2.2.5打蜡时，若海面上出现与汽车相同的颜色，则漆面已破损，请立即停止打
蜡，进行修补处理。
2.2.6未抛光的车绝不能上路，否则再抛光时容易造成漆面划伤。
2.2.7抛光结束后，仔细检查并清除车灯，车门，车牌等缝隙的车蜡，防止产生
腐蚀。
2.2.8打蜡结束后，设备及用品要及时清理妥善保存。
2.3清洗机头
作为汽车中最重要的部位，发动机舱（俗称机头），定期清洗干净能有效防止元件的老化，避免故障的出现。但在清洗时，由于操作不规范，清洗完后的汽车点不了火，或点火不顺常有发生，事故率高达8%，但若能执行好以下流程，绝大多数都能有效避免：
2.3.1施工前，应用塑料袋将重要的部件严密包裹好，如ECU，发电机，起动机。
2.3.2将水枪的压力调至最小，冲洗发动机舱各个部位，然后喷洒机头水。
2.3.3一两分钟后，用擦布擦拭各部件，然后将水枪压力至中档，冲洗机头。
2.3.4在用软毛刷配合机头水刷洗刚才没洗到的缝隙，再用水枪冲洗干净。
2.3.5用毛巾吸干各部件的水分，再用风枪吹干各接口的水分。
2.3.6往各个塑料部件喷涂表板蜡，然后用干的毛巾擦干。
2.3.7用完的工具归位。
2.4水磨
作为汽车美容店里业务量排行第三的美容项目，它的作用是去除车漆上难以清洗的飞漆，氧化层，树脂等物质，常有的手法是用美容去污泥或水磨布操作，前者效果好，后者效率高，一般市面上水磨和打蜡结合在一起，其施工非常简单，在洗完车后，直接和清水进行施工，其施工效果以擦拭无阻力为准。
3.实习体会
在这次实习中，我坚持了下来，虽然说是一份工作，但我却把它当做是自己的事业来看待，或许正是因为这个原因，使我每天工作14个小时以上，其中十个小时是正常上班，另外4个多小时是培训，还有自我增值，或许也正是这个原因使我在双手腐蚀，双脚因为长时间处于潮湿中而患上类似战壕足的脚部疾病，每走一步都非常的痛，还能坚持下来。三个月下来，最大的收获是它使我重新规划了自己的职业生涯，使我对未来的路更加清晰，同时也让我领会到，人一生下来就要做选择，选择错误就必须放弃。
第15篇：中北大学机电工程学院西飞实习报告
机电工程学院毕业实习报告
——飞行器制造工程专业西飞实习总结 实习目的及意义：
这次实习是我们毕业前的一次综合性实习。本次实习为了拓展我们的知识面,扩大与社会的接触面,增加我们在社会竞争中的经验,锻炼和提高我们的能力,以便在以后毕业后能真正走入社会,能够适应国内外的经济形势的变化,并且能够在生活和工作中很好地处理各方面的问题。在西飞国际进行了一次比较全面的实习,在实习中让同学们进一步运用所学知识分析和解决实际专业问题,提高我们的实际工作能力,为毕业实习和顶岗实习打下良好的基础。 实习单位的概况及发展情况：
西飞公司是中国西安飞机工业集团的核心企业，是中国航空工业总公司所属科研、设计、生产、制造一体化的大型飞机研制、生产企业，我国大中型军民用飞机设计制造定点基地，国家一级企业。西飞公司建立于1958年。30多年来先后研制了近30种型号的飞机，生产制造了近20种型号的飞机，销售飞机数百架。生产军用飞机、民用飞机、国外民用飞机零部件和非航空产品等四大系列产品。 西飞集团公司在40多年的发展中，先后研制、生产了20余种型号的军民用飞机。军用飞机主要有“飞豹”、轰六系列飞机等。其中 5个机型30架飞机参加了国庆50周年阅兵式。民用飞机主要有运七系列飞机和新舟60飞机等。其中新舟60飞机是我国首次严格按照与国际标准接轨的CCAR25部进行设计、生产和试飞验证的飞机。它在安全性、可靠性、舒适性、经济性、维护性等方面已达到或接近当代世界同类先进支线客机的水平。1980年西飞集团公司率先走出国门，先后与美国、加拿大、意大利、法国、德国等世界著名航空公司进行航空产品合作生产。由西飞集团公司承担生产的国外航空零部件主要有美国波音737-700垂直尾翼、747组合件，法航空客门、翼盒，加航CL415组合件，意航ATR72飞机16段等。西飞集团公司坚持“飞机为主，多种经营，高科技，外向型”的发展战略和“用户至上，以人为本系统管理，持续改进”的质量方针，不断深化改革，强化管理，加快发展，与国内外合作伙伴和社会各界协同创造卓越，力求成为国内著名、世界知名的现代航空企业集团。 实习内容：
10月17日在13402举行了实习动员大会，会上系主任马老师给我们大体介绍了西飞的大体状况，明确我们本次实习的目的和意义，以及实习的大体安排。并着重强调了此次去西飞实习的注意事项，最后马老师给我们提出了去西飞实习的具体要求。
一、时间安排
2012.10.22 入住西飞21号家属公寓，调整休息 下午入场教育培训，签定安全实习承诺书及保 密承诺书，发放外来人员临时入场证件 2012.10.23—2012.10.26 飞机制造总厂实习2012.10.29---2012.11.01 钣金总厂实习2012.11.02 参观机加总厂和国航总厂
二、具体实习内容总结及一些问题的思考
在钣金总厂实习时我被分配到了钣金总厂22分厂实习。22厂主要生产小型小于300mm的钣金零件。进入22分厂的车间第一印象是人多，但经过一段时间观察发现虽然人多，但是并不杂乱，每个人各司其职有条不紊。22厂分为00工段是检验工段，其次是0
1、0
2、0
3、04具体制造工段。零件的大体制造工程为，工人到调度室领取加工零件号，领取已经好得料，再根据FO进行生产（通常不用看FO,只是在相应的工序中签上自己的名字及日期），然后移交到44厂（热处理）根据FO要求进行热处理，然后进行校形和最终加工，经过编号和检验后，做好保护措施后就移交。 在22厂给我最大的印象是：工人进行生产的都是根据样板和形胎经行的，即用模线样板工作法。模线样板工作法：飞机的外形必须是合乎空气动力学要求的复杂曲面，二飞机钣金的形状又多于飞机外形有关。因此，在制造飞机钣金零件是不便采用通用的量具来度量其外形尺寸，而是采用一种与一般机械制造业不同的技术模线样板工作法，以保证制造出的各种工艺装备和零件相互协调，顺利进行装配。这是由于飞机钣金零件的主要特点决定的：品种多数量少，结构复杂，外廓尺寸大，刚度小以及质量要求高。所以，飞机钣金成形技术具备了有别于其它工业冲压成形技术的特色。这些主要特色包括：使用适合某一类零件的专业设备，使用半模成形，使用简易模和通用模成形以及利用材料的热处理状态经行成形等。 第3/7页
模线是按1:1的尺寸在专门的图板上准确的画出飞机的真实外形与结构形状。在生产中，模线就作为飞机外形与结构形状的原始数据。模线包括理论模线和结构模线。 样板是根据模线加工出具有工件真实外形的平板。在生产中，样板作为加工或检验各种工艺装备及测量工件外形的量具。样板包括外形样板、展开样板、切面样板、铣切样板、切割以及表面标准样板等。
在飞机装配总厂我最震撼的也是像模线样板一样的型架，没有型架根本不能装配一架合格的飞机。 型架，飞机装配过程总采用了许多适合飞机结构和生产特点的工艺装备。型架按其用途和工作性质划分有：装配型架、对合型架、精加工型架、检验型架等。 由模线样板工作法和型架引发的思考：
应用计算机辅助设计与制造技术在飞机制造中的应用
在Y
7、H6K的生产中利用了传统的模线样板——（局部）标注样件协调系统，他的特点是：采用互相联系制造方法，通过实体的模拟量（模线、样板、标准样件）在制造过程中传递产品的形状和尺寸，来达到生产工艺装备之间的协调性和零件、装配件及部件的互换性。但是这种协调系统的主要问题是：
1、工艺装备的制造应严格按协调路线规定的先后次序经行，平行作业受到很大的限制。
2、模线、样板、标准样件和生产工艺装备制造中，手工量占很 大的比重，生产准备周期长，制造费用大。
3、生产工艺装备和零件制造的尺寸传递过程的环节多、路线长， 每个环节的移形误差大，难以提高产品的制造准确度。 所以，在飞机制造中迫切需要采用新的技术以改变这种状况。计算机辅助设计与制造技术在飞机制造中的应用的广度与深度，将决定着飞机制造业的成本和效率。所以在新机型和我国的大运飞机和C1919的生产中应该应用这种技术，不断的应用这个技术，迅速赶上世界的潮流。现在就出现的计算机辅助设计与制造的协调系统做一些介绍。这种新的协调系统的特点是，可以用独立制造的方法，通过建立统一的精确的飞机集合数据库，将飞机外形和内部加工的几何信息直接传递给数据设备，进行飞机零件和工艺装备的数控加工。下图为采用计算机辅助 第4/7页
设计与制造的协调原理： 由图
可以看出，在飞机制造中实现采用的协调系统是过渡性的。一方面采用了计算机建立飞机的几何模型、数控编程、数控绘图和数控加工，另一方面有保留了理论模线、结构模线和各种样板等老的协调方法。
那用什么样的方法，取代现有的协调系统呢？笔者认为应从以下几点考虑： 1， 从设计上，改变原有的设计方法，减少小板金零件的数
量，用整体的结构取代小板金零件组成的复杂零件，从而减少样板 和模胎的数量，提高板金零件的现代化制造水平。
2， 研究新型的快速成型方法，改变现有的现代化程度不高 的零件制造方式。并且要使制造成本低廉。 3，
4， 提高工艺装备水平，提高数字化制造技术、装配技术。 加快计算机辅助设计与制造技术研究，以便从现在的产
品的设计，到机械加工工艺过程，机械加工的一整套流程。 实习体会
为期两个星期的实习工作使我成长了不少,从中有不少感悟,下面就是我的一点心得: 第一是要真诚:你可以伪装你的面孔你的心,但绝不可以忽略真诚的力量。记得第一天来这里时,心里不可避免的有些疑惑:不知道带队老师怎么样,应该去怎么做,要去干些什么等等!踏进大门后,只见几个陌生的人用莫名而疑惑的眼神看着我。我微笑着和他们打招呼,尴尬的局面立刻得到了缓解,大家都很友善的微笑欢迎我们的到来。从那天起,我养成了一个习惯,每天早上见到他们都要微笑的说 第5/7页
声:“早”,那是我心底真诚的问候。我总觉得,经常有一些细微的东西容易被我们忽略,比如轻轻的一声问候,它却表达了对老师同事对朋友的尊重关心,也让他人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间,我就和师傅们打成一片,很好的跟他们交流沟通学习,我想,应该是我的真诚,换得了他们对我的信任。
第二是激情与耐心:激情与耐心,就像火与冰,看似两种完全不同的东西,却能碰撞出最美丽的火花。在西飞国际中，大部分的工作的是人为手工完成，在工作中，我们一定要具有足够的耐心，飞机的装配，主要是由铆钉完成连接，在一架飞机上，需要成千上万的铆钉，这就需要我们一定具有足够的耐心才能完成这样的工作。而激情则是推动我们在工作中发现问题，解决问题，专研工艺，对设备进行研发，让我们在工作中不断前进的强劲动力，如果在工作中没有激情，那么你完成的只不过是一道工序，而不是工作，你将体会不到工作给你带来的快乐！
第三是“主动出击”:当你可以选择的时候,把主动权握在自己手中。在实习期间,我会主动的跟工人师傅交流，在交流过程中提出自己不懂的问题和对所学专业的疑惑，工人师傅就像朋友那样与我交流,谈生活学习以及未来的工作,通过这些我就和工人师傅走的很近,在实习中,他们会教我怎么做事,使我获得很多收获而且和他们相处的都很愉快。 第四是感受到学校和社会的距离，在学校,只有学习的氛围,毕竟学校是学习的场所,每一个学生都在为取得更高的成绩而努力。而这里是工作的场所,每个人都会为了获得更多的报酬而努力,无论是学习还是工作,都存在着竞争,在竞争中就要不断学习别人先进的地方,也要不断学习别人怎样做人,以提高自身的能力!记得老师曾经说过大学是一个小社会,但我总觉得校园里总少不了那份可爱的纯真,那份真诚,尽管是大学高校,学生还终归保持着学生的身份。而走进企业,接触各种各样的客户、同事、上司等等,关系复杂,得去面对从未面对过的一切。记得在我校举行的招聘会上所反映出来的其中一个问题是,学生的实际操作能力与在校理论学习有一定的差距。在这次实践中,这一点我感受很深。在学校,理论的学习很多,而且是多方面的,几乎是面面俱到;而在实际工作中,可能会遇到书本上没学到的,又可能是书本上的知识一点都用不上的情况。或许工作中运用到的只是很简单的问题,只要套公式似的就能完成一项任务。有时候我会埋怨,实际操作这么简单,但为什么书本上的知识让人学得这么吃力呢?这是社会与学校脱轨了 第6/7页
吗?也许老师是正确的,虽然大学生生活不像踏入社会,但总算是社会的一部分,这是不可否认的事实。但是有时也要感谢老师孜孜不倦地教导,有些问题有了课堂上地认真消化,有平时作业作补充,我比一部人具有更高的起点,有了更多的知识层面去应付各种工作上的问题,作为一名新世纪的大学生,应该懂得与社会上各方面的人交往,处理社会上所发生的各方面的事情,这就意味着大学生要注意到社会实践,社会实践必不可少。毕竟四年大学念完后,我已经不再是一名大学生,是社会中的一分子,要与社会交流,为社会做贡献。只懂得纸上谈兵是远远不及的,以后的人生旅途是漫长的,为了锻炼自己成为一名合格的、对社会有用的人才,多接触社会是很有必要的。很多在学校读书的人都说宁愿出去工作,不愿在校读书;而已在社会上的人都宁愿回校读书。在这我要说的是,我们上学,学习先进的科学知识,为的都是将来走进社会,献出自己的一份力量,我们应该在今天努力掌握专业知识,明天才能更好地为社会服务。
“千里之行,始于足下”,这两个星期短暂而又充实的实习,我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用,过渡的作用,是人生的一段重要的经历,也是一个重要步骤,对将来走上工作岗位也有着很大帮助,可以避免我毕业后的眼高手低现象。向他人虚心求教,遵守组织纪律和单位规章制度,与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻,好的习惯也要在实际生活中不断培养。这一段时间所学到的经验和知识大多来自工人师傅的教导,这是我一生中的一笔宝贵财富。这次实习也让我深刻了解到,在工作中和同事保持良好的关系是很重要的。做事首先要学做人,要明白做人的道理,如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自己这样一个即将走向社会的大学生来说,需要学习的东西还有很多。 短短的两周匆匆而逝，但是让我们学到了在课堂中学不到的知识。知道了走上社会后的艰险与困难。通过自身的工作学习看到了自己身上的不足。为我们今后的工作留下了宝贵的经历。从点滴做起这事我两周的学会的最深刻的道理。通过这次实习，我对我们专业的疑惑全解了，知道了究竟是干什么的，做哪方面的工作，也了解了飞机的制造过程，巩固了专业知识的同时也增加了行业责任感。
第16篇：实习心得 唐海飞
实习心得
姓名：唐海飞专业：药物制剂学号：2008114011
本人自药房实习以来，在领导和同学的关怀下，通过自身的努力和经验的积累，知识不断拓宽，职业素质有了很大提高。在实习期间内，本人把专业课本《药事管理学》等课本带在身边，理论联系实际，更好的作用于自己的工作中。把全心全意为人名服务牢记心中，以礼待人，热情服务，耐心解答问题，为患者提供一些用药的保健知识，在不断的实践中提高自身素质和工作水准，让患者能够用到安全有效、稳定的药品而不断努力。
当患者取药时，我们应以礼貌热心的态度接受患者咨询，了解患者的身体状况，同时向患者详细讲解药物的性味、功效、用途、用法用量、注意事项及副作用，以便患者能够放心使用。在配药过程中，不能依据个人主见随意更改用药剂量，有些要含有重金属，如长期使用会留下后遗症和不良反应，要保证患者用药和身体安全。
在西药房实习期间内，我在领导和几位老师的带领下，从片剂方面开始实习，之后是针剂、精麻药一一实习，刚进去的时候因为不熟悉，会有不知所措之感，时间一长就轻车熟路了，检查药方，估价，取药。审药，发药，每个步骤都能一丝不苟的进行，坚决拒绝出现错误，得到了领导和带教老师的一致好评。
在西药房实习之后，我又来到了中药房，和西药房的感觉一样，刚开始很生疏，熟悉后就不会了。在中药方实习期间，主要是掌握中药材的性能和鉴别方法，以便于取药的准确性高。常用的鉴别方法有基源鉴别法，性状，显微镜和理论鉴别法，有经验鉴别法比较简便易
行（眼看、手摸、鼻闻、品尝和水试、火试）一种药性状鉴别法为例，如何鉴别茎木类中药：包括药用木本植物的茎火仅用其木材部分已极少数草本植物的茎藤。其中，茎累中药药用部位为木本植物茎藤的，如鬼见羽；药用为茎髓部的，如灯山草，通草等。木类中药药用部位木本植物茎形成层以内各部分，如苏木、沉香、树脂、挥发油等。鉴别根茎的横断面是区分双子叶植物根茎和单子叶植物根茎的重点，双子叶植物根茎外表常有木栓层、维管束环状排列，幕布有明显的放射状纹理，中央有明显的髓部，如苍术、白术等。单子叶植物外表无木栓层或仅具较薄的栓化组织，通常可见内皮层环纹，皮层及中柱均有维管束小点散步，无髓部，如黄精、玉竹等。另外还有皮类中药，叶类中药，花类中药，果实及种子中药，全草类中药，澡菌地依类中药，树脂类中药和矿物，动物类中药的性状鉴别。
中医药学具有数千年的历史，使人民长期同疾病作斗争的极为丰富的经验总结，是我国优秀民族文化遗产的重要组成部分，对于中华民族的繁衍昌盛做出了巨大贡献，，其又是世界医学的重要组成部分，对于世界医学的发展产生了很大影响；迄今仍为人类的医疗保健事业发挥着重要作用，我本人更是感同身受。
从小体弱多病的我，医院几乎成了我每周必进的地方，感冒发烧事小，又一次竟流鼻血不止，怎么看都不行，最后却是几幅中药给吃好了，从那时起我就特别佩服中药，也想以后再中药学方面有所建树，实习期间在中药房的时间也比较长，更是觉得中药必西药甚是有趣。
首先是中药的分类比较繁多，很多东西都可入药，例如明代的李时珍编《本草纲目》一书，分类方法始有重大的发展，他采用了根据以前本草的分类方法略加修改，把药物分为水、火、土、石，草。谷、菜、果、木、器、虫、鳞、介。禽、兽、人等十六部外，又把各部的药物按照其生态及性质分为六十类。例如草部分为山草、芳草、毒草、蔓草、水草、石草、苔、杂草等。而且他还往往把亲缘想进或相同科属的植物排在一起，例如草部之四，隰草类中的53种药物中，有21种属于菊科，而且其中10种是排在一起的。这种分类方法有助于药材原植物（或动物）的辨认于采收，对于澄清当时许多药材的混乱情况起来很大作用。现在记载中草药的教科书所采用的分类方法，根据其目的与重点有所不同，主要有以下四种：1安药物功能分类——如解毒药、理气药、活血化瘀药等。按药用部分分类——如根类、叶类、花类、皮类等。3按有效成分分类——如含生物碱的中草药、含挥发油的中草药等。4按自然属性和亲缘关系分类——先把中草药分成植物药，动物药和矿物药。如麻黄科，木兰科，毛良科等等。
上述各种分类方法各有优缺点，究竟以采用哪种分类方法比较适宜，主要取决于我们的目的与要求。
总而言之，在药房实习的这段期间，我以认真的工作态度、热情的服务态度，得到了领导和带教老师的一致好评。在以后的工作中，本人会更加努力，遵守职业道德，以更加饱满的热情投入工作当中，为我国的医药事业奉献自己的一份微薄之力。
第17篇：西飞认识实习
认识实习报告
专业：飞行器适航技术 姓名：XXX 学号：2014300468 实习时间：2016年10月27号
一、实习地点
中航工业西安飞机工业（集团）有限责任公司
二、实习任务
1.加深、扩展对专业知识和课程的了解，提高专业知识的认知能力；
2.通过参观蒙皮成型厂、钣金构件厂、数控加工厂、部装厂等，加深对所学飞机整体结构、设计、试验研究等基本原理及特点的了解；
3.学习工作技术人员的诚实品质、吃苦耐劳、遵守纪律、精通业务、刻苦奉献和协同工作的精神；
4.在学习参观中，自觉严格要求自己，提高综合素质，树立爱岗敬业、负责的观念。
三、实习单位简介
中航工业西安飞机工业（集团）有限责任公司（以下简称西飞公司）是科研、生产一体化的特大型航空工业企业，我国大中型军民用飞机的研制生产基地，隶属于中航飞机有限责任公司。公司占地面积400 多万平方米，拥有各类设备、仪器9000 （套），现有职工20000多名。
自1958年创建以来，西飞公司始终坚持以军民用飞机研制生产为主，以科技进步求发展，大力开发非航空产品和现代服务业，现已形成集飞机、汽车、建材、电子、进出口贸易等为一体的高科技产业集团。西飞公司在50年的发展中，先后研制生产了30余种型号的军民用飞机。军用飞机主要有“中国飞豹”、轰六系列飞机等，其中，空中加油机、飞豹飞机荣获国家科技进步特等奖。民用飞机主要有运七系列飞机和新舟60飞机等。新舟60飞机是我国首次严格按照与国际标准接轨的CCAR-25部进行设计、生产和试飞验证的飞机，在安全性、可靠性、舒适性、经济性、维护性等方面已达到或接近当代世界同类先进支线客机的水平。1980年西飞公司在行业内率先走出国门，先后与波音、空客、加航、意航等世界著名航空公司进行航空产品合作生产，飞机结构件转包生产处于国内同行业领先水平。
新世纪以来，西飞公司以“建设新西飞”战略为导向，以“新产品、新管理、新文化、新能力、新形象、新业绩”建设为重点，努力打造新的发展平台，企业得到了快速发展，各项经营指标持续高速增长，年营业收入突破100亿元。 西飞集团公司坚持“飞机为主，多种经营，高科技，外向型”的发展战略和“用户至上，以人为本，系统管理，持续改进”的质量方针，不断深化改革，强化管理，加快发展，与国内外合作伙伴和社会各界协同创造卓越，力求成为国内著名、世界知名的现代航空企业集团。
四、实习内容
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，实践是获得认识的唯一途径。从书本上得的知识终归是浅薄的，要真正理解书中的深刻道理，必须亲身去躬行实践才行。
2016年10月27日中午，我们在角楼集合，集体乘车前往阎良区。经过一个多小时的车程，同学们顺利来到西飞集团，在整队进入厂区时，负责接待的师傅再次强调保密规则：同学们被要求不能带手机，不能拍照，不能乱动，不能擅自离队等等。随后在在师傅的带领下，开始了今天的参观。
我们参观了飞机的零件加工，部件组装的过程。还分别参观了他们制造的一些主要产品：首先，是他们的中流砥柱：轰六系列飞机。师傅介绍给我们说，西飞是我国轰炸机的研制生产基地。轰6飞机是在前苏联图－16 轰炸机基础上研制的高亚音速战略轰炸机。1968年12月24日首飞成功，1969年投入批量生产，成为中国空、海军具有威慑力的武器装备。西飞不因骄人的成绩而固步自封，而是紧跟科技水平的发展和部队不断变化的实际需求，不断探索和改进。针对现代化战争的需要，西飞对轰6甲型飞机的自动领航和火控系统进行了重大改进，研制出我国第一代导弹轰炸机——轰 6D（丁）型飞机。该机型于1981 月20日首飞上天。试验表明，这种新型轰炸机的操纵性、稳定性和各种飞行参数均符合设计要求。它的研制成功，为中国人民解放军海军航空兵增添了一种新式武器装备。然后是国产支线飞机的希望—新舟60。新舟60是严格按照国际标准进行设计、生产和试飞验证的新型客机，该机采用加拿大普惠公司的先进发动机和美国汉胜公司的全复合材料螺旋桨，油耗和噪音大大降低。在飞机装配上采用小气密埋头铆钉和干涉铆接技术，外表质量有了很大提高。机载电子设备、内部装饰、生活设施大量引进国际先进的成熟技术，与国外先进飞机相当。新舟60飞机在安全性、经济性、舒适性、维护性等方面达到或接近世界同类飞机的水平，价格只有国外同类飞机的三分之二，直接使用成本更比国外飞机低10％到20％。2004年开始,西飞公司又以“永远满足用户需求”为基本理念，根据世界通行的标准和用户的需求与期望，不断完善和发展新舟 60系列飞机，推进新舟60飞机“精品形象”工程，从驾驶舱布置、外形结构改进和内部装饰与生活设施等多个方面进行了改进设计，提高了产品质量，为新舟60打开了飞向世界的大门。接着师傅给我们介绍了最令我们大家兴奋的战斗机，号称蓝天之星的”飞豹”是我国首次自主研发的双座双发超音速全天候歼击轰炸机。该型机填补了我国歼击轰炸机机型的空白，荣获国家科技进步特等奖。该型机航程远、威力强，有良好的中低空飞行性能，具有先进的火控系统，可实施对地、对海目标精确攻击和空中格斗。西飞充分发挥厂所结合的优势，将“飞豹”飞机打造成为我国具有完全自主知识产权的海空利器，是我国国防领域的一颗明星，在2007 年罗斯车里雅宾斯克训练场举行的“和平使命-2007联合军演”吸引了世界的目光。这是我国与多国联合举行的规模最大、层次最高、国产新武器最多的一次演习。党中央、中央军委高度重视。担任空中突击任务的中国飞豹出色完成了各项飞行、投弹任务，受到各国元首和军事专家的好评，在世界的舞台上展示了风采和实力，为我国我军赢得了荣誉。
在西飞的参观，我们了解到了整个飞机的主要制造流程。路过试飞场地时，同学们不由的驻足，尽管今天很可能看不到任何飞机试飞，但同学们依然兴致盎然。排列在停机坪上的，是新舟系列飞机，从新舟60、新舟600到新舟600F。身为飞行器设计专业学生，对于这款国产支线客机当然不陌生，但如此近距离接触，还是第一次。我和几位同学远远的看到远处有一架双座型的FBC-1飞豹，我们都在讨论这款飞机的功能，我认为是教练机，也有同学说可能是长机，还有同学发表评论说可能就是双座歼击机。一番讨论，其乐无穷。我们对飞行器的设计和制造都有了更深入的认识。
时间过得真快，实习很快就结束了，大家恋恋不舍的上了车，然后还意犹未尽的互相讨论着。经过这次实习，我感觉自己对飞机设计和制造的理解比以前更深入了，这也加深了我航空报国的决心。
五、实习感悟
在阎良区西飞的这半天里，我总被一种情绪感染着，也一直在思考着。虽然实习的时间并不长，但所见所闻所感颇多，有着许多让我记忆深刻的细节，也让我的视野和思路开阔了许多。经过这些天的学习和实地参观，我对西飞的布局、生产设备情况、现代飞机制造企业的运作等都有了较为清晰的认识和理解。
这次实习虽然时间不长，但给我们带来的好处是显而易见的。通过这次实习，我们真正到达了祖国航空工业的第一线，了解了我国目前航空事业的发展状况。以往课堂上老师给我们讲解的知识，通常很抽象，难以理解其具体的应用。但在短暂的实习过程中，通过工人师傅的细致讲解和自己的仔细观察，才逐渐把实际工程经验与课堂所学联系起来，使应用与理论相得益彰。与此同时我深深感觉到，作为一名未来的航空人，我的所学知识依旧十分匮乏，难以在实际运用中发挥作用，由此深刻领悟到“学无止境”的含义。这次的认识实习，着实收获巨大，真心希望以后能有更多的机会、更多的时间让我们做这些实习。
本次的实习更加坚定了我航空报国的信心，我一定要努力增强自己的专业知识并提高自身的综合能力，为祖国的航空事业尽心尽力，实现中国航空工业的真正腾飞！
第18篇：物流西飞实习总结
本次实习时间不长，但却给我留下了很深刻的印象。让我的理论知识从感性认识上升到了理性认识，把书本的内容结合到实际的应用中，去解决实际的仓储之中的问题，从而找到两者之间的区别，进而学习到新的知识。在实习的那段时间，让我体会到了从工作中再拾起书本的困难性。
此次实习，我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧，学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。积累了处理有关人际关系问题的方法。同时我体会到了社会工作的艰苦性，通过学习，让我在社会中磨练了自己的实践技能。积累了社会工作的简单经验，为以后工作也打下了一点基础。两周的实习很快就过去了，我们最终还是依依惜别了西安这座美丽的城市。通过这次实习，收获真的是很多。不仅对平时课堂上平面的知识有了立体的认识，也初步对公司的生活有了些接触，对生产的流程有了了解。通过直接面向工厂、企业开展的认识实习环节的讲解，巩固了已学专业的基础课和部分专业课的有关知识，并为后续学业的学习作了必要的知识储备，也了解了更多的专业技术知识及应用状况，拓展了专业知识面，更提高了分析问题，解决问题的独立工作能力。通过与西飞里面员工的接触，对大学后的生活也有了一定的准备。
感谢学校给了我这样一个实习的机会，感谢西飞公司给我们的实习提供了场地及全力支持，能让我到社会上接触学校书本知识外的东西，也让我增长了见识，开拓了眼界。感谢在实习期间厂里的工人师傅们，是你们的帮助让我能在这么快的时间内掌握工作技能，感谢我们的带队老师，在实习期间指导我们在实习过程中需要注意的相关事项。我感谢在我实习中 给予我帮助的人们。
第19篇：李飞 教学实习总结
实习总结
实习学校：四川省广汉中学
实习时间：09年9月10日—09年11月18日 实习科目：中学地理、及见习班主任
在广汉中学两个多月的实习期间，我主要负责的是广汉中学2012级6班和15班的中学地理教学任务，在原上课老师即我的专业指导老师李国强老师的精心指导下，在很短的时间内就能够胜任中学的地理教学工作，并且顺利的完成教学目标，使学生在课堂上就能够尽量多的掌握课堂上所传授的知识。同时根据两个半班不同的地理基础和各班的学习气氛采用不同的教学方法，充分调动学生的学习积极性，运用他们所熟悉的地理事物和现实生活中的例子进行讲解，让学生觉得地理知识就在我们的身边，在我们的生活中随处可见。通过这些方法来提高学对于地理的学习兴趣，使他们感觉学习地理终生受用，因而学生就会重视这门学科，学好这门学科，提高学习成绩。在教学内容方面我主要完成的是高中地理必修第一册（人教版）1.4节、1.5节、
1、6节、2.1节、2.2节、2.3节、2.4节、2.5节的新课讲授任务。
就地理知识的体系结构而言，高中地理主要由必修和选修两部分组成，其中必修部分包括必修一和必修二，都是要在高中一年级就需要完成的教学任务，他主要是涉及到我们地理学科中的自然地理部分的内容，是关于我们所居住的自然环境的一些知识，由上至下依次为
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大气圈、水圈、生物圈、和岩石圈这几个圈层。这些都属于最为基础的知识因而要求学生作为一项基本的知识技能进行掌握。但同时这部分知识也是学生学习过程中最难的部分，因为这些学生刚刚从初中升入高中，同时高中的几何知识还没有涉及，尤其是立体几何的内容还没有学习，空间思维和想象能力没有很好的形成，对于一些涉及地球运动和地理意义的理解还有很大的难度。所以在讲授这一部分的内容的时候我们要掌握技巧和方法，尽量采用一些直观的形象的例子来结合知识点来让学生理解和运用，从课堂入手从他们的生活入手，让他们看到见摸得着，克服因为知识结构还不完善的弱点。除此以外，我们在课堂授课的时候还应该讲练结合，把知识点不仅让学生掌握还要让他们会运用，列举出一些试题让学生现学现用，达到对于知识点的巩固的作用。在课外以及课下，我们也要尽量的督促学生完成当天布置的作业和试题。考虑到作业的布置方面，需要掌握一定的技巧，不能太多，要不然会严重增加学生的负担，让学生成为作业的奴隶，影响学生的学习积极性和学习兴趣。同时也不能太少这样导致学生对于学科的重视程度减弱，他会把本该用于地理学科的学习时间分配给他认为重要的学科，对于处于基础阶段学习的学生是很不利的。因而我们要掌握一个适度适量的原则，具体的就需要教师根据学生的学习效率和学习兴趣以及课程安排来进行对待。既然作业布置了那么老师就应该在适当的时间检查学生的作业，当然由于地理教师本身的课程压力就很大，不可能面面俱到的每个班都检查，因而可以采取抽查的形式，以达到促进学生学习，检查教学效果的目的。同时在这期间也有
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评讲练习册，在评讲的过程中主要讲解一些学生认为不容易理解，有一定难度的试题，所以我们在检查作业的时候就要注重看看学生哪些地方错的比较多，讲作业的时候就要着重的评讲，让学生再次理解和巩固。当然在我没讲的试题中就没有学生做错，所以我们在涉及到这些题的时候可以提一下把关键讲明就行啦。我们不可能，全部都讲时间不允许。组织和完成第一次月考（期中考试）的阅卷和统分工作。受到地理组各位老师的一致好评！
在这两个多月的实习期间，除了完成相应的教学任务以外，我还兼任了2012级8班的见习班主任的工作。在他们现班主任即我的指导老师李国强老师的指导下，使该班的学习和纪律性有了较大的提高，使学生能够在正常上课期间不迟到不早退，按时完成各科老师布置的作业。根据班级的实际情况，掌握班上学生的特点，把班级建设成为既活拨又团结的班级，坚强对于班级的积极引导，加强与班级学生的交流与联系，实时掌握学生的学习情况和心理动态，了解学生，关心学生和学生打成一块，做学生的良师益友这就是我管理班级和与学生交流的理念。首先让学生接受你的管理在接下来让学生喜欢你的管理最后就是让学生在没有老师在场的情况能够自己管理自己。
同时在班委建设方面，建立一个强有力的班委，作为班主任的左膀右臂。在这之中我们的班委应该发挥极大地作用，所以班级就要有一个好的有效的班委，其中班长和团支部书记的好坏起了决定作用，在选班长和支书的时候不仅要的到同学的大多数的支持，教师也要考虑学生的实际管理的能力，让这他们在班级的建设方面起到带头和表
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率作用，尤其在自我管理和学习成绩方面要起到带头作用，这样一个好的班委才有了支撑，才能在班级当中树立榜样。让学生再自觉和不自觉中受到感染，激发他们自我管理和努力学习的动力。让学生在老师不在的情况下能够安心安静的学习，创造出一个良好的学习气氛和班风，因而8班在第一次月考中取得优异成绩，使我倍感欣慰！同时在这短短的两月中也和班上63名同学接下深厚的友谊！
第20篇：飞述职报告doc
述 职 报 告
荷田中心学校 阳志飞
一、本人基本情况
我叫阳志飞，男，汉族，1979年4月出生，中共预备党员。2001年毕业于湖南省广播电视大学英语教育专业，本科学历(见参评资格审查材料第 页)。次年8月参加工作，2004年9月从高坪镇侯田中学调入荷田中心学校任教至今。2002年—2005年担任初中英语教学，后因学校物理教师紧缺，我服从学校安排，改任教初中物理，并担任了两年的班主任工作，同时担任校团总支书记至今。 年 月获得了普通话“二乙”证书(见参评资格审查材料第 页)；2005年晋升并被聘为中学二级教师(见参评资格审查材料第 页)； 年 月获得计算机应用水平高级证书(见参评资格审查材料第 页)；于 年 月参加新一轮继续教育培训，获得结业证书(见参评资格审查材料第 页)；在近几年来的年度考核中， 2007年、2008年被考核为优秀，其他均为合格(见参评资格审查材料第 页)。
二、政治思想表现及实绩
本人热爱中国共产党，拥护社会主义制度， 坚信马列主义、毛泽东思想和邓小平理论，认真践行“三个代表”重要思想，遵纪守法，文明执教，克已奉公，具有较高的道德修养水平，始终以优秀共产党员的标准来衡量要求自已。在师德方面，我不断加强修养，塑造“师德”。始终认为作为一名教师应把“师德”放在一个教师立身之本的极其重要的位置上。“学高为师，身正为范”，这个道理古今皆然，从踏上讲台的第一天，我就时刻严格要求自己，力争做一个有崇高师德的人。我始终坚持给学生一个好的师表，力求从我这走出去的都是合格的学生，都是一个个大写的“人”。为了给自己的学生一个好的表率，同时也是使自己陶冶情操，加强修养，不断提高自己水平。由于工作扎实认真，教育工作教学成绩突出， 2008年被授予县“记三等功”荣誉称号（见任职资格评审材料第
页），2007年被授予县“嘉奖”荣誉称号（见任职资格评审材料第
页）。
三、教育能力及实绩
从教以来，我认真学习教育科学理论文化知识，不断探索教学规律，不断提高自己的教育教学能力，从教8年，其中当班主任2年，同时担任学校团总支书记5年，我不断强化尊重学生、为学生服务的意识，遵循学生身心发展的特点和教育规律，关心爱护每一个学生，尊重学生的人格，注重学生的心理健康教育，探讨如何加强青少年思想道德建设的方法和途径，使团支部和班务工作更加求真务实，在关爱暂困生，转化差生方面卓有成效，由于工作业绩突出：
2006年被授予“隆回县优秀共青团干部”荣誉称号（见任职资格评审材料第
页）；
2007年被授予“隆回县优秀共青团干部”荣誉称号（见任职资格评审材料第
页）； 2008年被授予“隆回县优秀共青团干部”荣誉称号（见任职资格评审材料第
页）；
2006年荷田中学团支部被评为“县先进团支部” （见任职资格评审材料第
页）；
同时由于我工作扎实认真，将校远程教育工作开展得有声有色，2007年在县农村中小学现代远程教育管理与应用考核工作评比中，被授予“农远新星”的称号（见任职资格评审材料第
页）；2008年被评为乡“远程教育先进个人”（见任职资格评审材料第
页）。
四、教育教学能力及实绩
我在这些年的教学工作中，先是担任英语教学，后因学校物理教师紧缺，于是我服从学校安排，挑起了物理教学这副重担，认真专研教材，向老教师学习，精心设计教案，认真备课，结果功夫不负有心人，取得了良好的教学效果：
2006年上期期末乡统考中，所教初一126班、127班、128班英语获全乡第
三、
四、五名（见任职资格评审材料第
页）；
2006年下期期末校统考中，所教初三122班、初二126班物理均获年级第一（见任职资格评审材料第
页）；
2007年上期毕业会考中，所教122班获全乡物理第三名（见任职资格评审材料第
页）；在期末乡统考中，初二126班获全乡物理第一名（见任职资格评审材料第
页）；
2007年下期期末校统考中，所教初三128班获年级第一（见任职资格评审材料第
页）；初二131班获年级第二（见任职资格评审材料第
页）；
2008年上期毕业会考中，初三128班获全乡物理第二名（见任职资格评审材料第
页）；在期末乡统考中，初二131班获全乡物理第三名（见任职资格评审材料第
页）；
2008年下期期末校统考中，所教初二133班、134物理分别获年级第
一、第二名（见任职资格评审材料第
页）；
2009年上期期末乡统考中，133班获全乡物理第一名、134班获全乡物理第二名（见任职资格评审材料第
页）。
五、教育教研能力及指导青年教师的实绩
从教以来，我在教学工作中兢兢业业、勤勤恳恳、任劳任怨，认真履行自己的职责，积极参加各种教研教改活动，主动要求承担公开课，教育教研能力不断提高：
在带领我中心校“国家教师科研基金会十一五教育科研规划课题：农村和边远贫困地区师资保障研究”实验组成员在仔细调查研究的基础上，我的个人阶段性成果“小议农村区域间师资不均衡及解决办法”获2009年国家级一等奖（见任职资格评审材料第
页）。
在2007年的全县教师教具评选活动中，我的作品《杠杆力臂直观仪》获县一等奖（见任职资格评审材料第
页）。
在2009年的全县教师教具评选活动中，我的作品《声传递能量演示器》获县三等奖（见任职资格评审材料第
页）。
在2009年全乡教案评比中，我的教案获乡二等奖（见任职资格评审材料第
页）。 同时我还主动指导年轻教师进行教研教学，如刚调入我校的宁志高老师，由于教学经验不足，对上好物理课没有头绪。于是我主动指导他进行怎样备课、如何钻研教材、怎样驾驭课堂教学。后来在学校的公开课上，宁老师的课得到了领导和老师的一致好评。另外，我还辅导学生积极参加各种竞赛活动：
2009年辅导阳京同学的《National Day》在《中学生英语》杂志第10期公开发表于第19页（见任职资格评审材料第
页）。。
2009年辅导刘海兰同学的《Thanksgiving Day》在《中学生英语》杂志第11期公开发表于第17页（见任职资格评审材料第
页）。
2007年辅导周小云同学参加新课标教育研究杂志社举办的“新蕾杯”学生小论文、小作文竞赛，获一等奖（见任职资格评审材料第
页）。
2009年辅导庞德珠同学创作的美术作品《七侠传》获乡一等奖（见任职资格评审材料第
页）。
2009年，在“缅怀革命先烈，弘扬爱国精神”征文比赛中，辅导阳旭同学的《清明节—缅怀革命先烈》获乡一等奖（见任职资格评审材料第
页）。
2009年辅导阳谦同学的美术作品《感恩的心》获乡二等奖（见任职资格评审材料第
页）。
2008年，在“激情奥运，阳光校园”征文活动中，辅导谭海莲的《永恒的传承》获乡二等奖（见任职资格评审材料第
页）。
2008年，在“激情奥运，阳光校园”征文活动中，辅导张慧同学的《奥运，你我同行》获乡二等奖（见任职资格评审材料第
页）。
我还利用业余时间刻苦钻研业务知识，努力提高自身水平，钻研教育教学技术，写出了一些高水平的教研教学论文：
2009年撰写的论文《加强德育管理，提高德育实效》在全国中小学道德建设优秀成果展评活动中荣获一等奖（见任职资格评审材料第
页）。
2009年撰写的论文《小议初中物理实验教学与电教多媒体的关系》在湖南省教育技术协会教育技术论文评选活动中荣获二等奖（见任职资格评审材料第
页）。
2008年撰写的论文《初中信息技术与学科课程教学整合之我见》在湖南省教育技术协会教育技术论文评选活动中荣获三等奖（见任职资格评审材料第
页）。
2008年撰写的论文《刍议初中物理实验教学》在湖南省教育教学改革发展优秀成果奖中获三等奖（见任职资格评审材料第
页）。
2006年撰写的论文《物理教学中有关提问的一些思考》获县二等奖（见任职资格评审材料第
页）。
2006年撰写的论文《也谈物理教学中创新能力的培训》获县二等奖（见任职资格评审材料第
页）。
2009年撰写的论文《乡村美术教育之浅见》获乡一等奖（见任职资格评审材料第
页）。
2009年撰写的论文《师者，所以传道授业解惑也》获乡二等奖（见任职资格评审材料第
页）。
六、出勤情况
在任职期间，严格遵守学校的校纪校规，上课从不迟到早退、旷课，开会从不缺席，平时从不请假，即使自己生病也是带病坚持工作，一直以校为家。学校组织的每次政治学习和教研教改活动，我从没缺席过。因此得到了领导和学生的一致好评，在他们心目中，我是一个认真负责的好教师。
总之，本人自任教以来，用辛勤的汗水，换来了丰硕的成果，现已符合晋升中学一级教师的条件，特此申报中学一级教师职称。
述职人：阳志飞
2009.9.30
