推荐第1篇：汽修实训心得体会
随着汽修职业教育改革的深入发展，高技能人才的一体化教学已成为一个必然趋势。下面是小编为大家整理的汽修实训心得体会三篇，欢迎大家的阅读。汽修实训心得体会一
今年我在汽车公司的实习即将结束了，通过这段时间的实习工作，使我自身在专业上知识和其它各方面都有了长足的进步，通过实习工作我对汽车有了更深刻的了解，通过工作使我得以迈进更高的汽车行业的门槛，走上汽车开发这条道路，从此努力成为一个优秀的汽车人。可能有很多人工作在汽车行业，但并不是每个人都机会去拆车，公司花费了大量的人力、财力和物力，为我们提供了十分难得的拆车的机会，为我们的迅速成长提供了良好的条件，我想每一位新员工都该对公司的付出表示感谢，对作为技术中心的成员感到自豪和骄傲。在拆车的过程当中我得到了督导、指导老师以及很多同事的帮助，每次有不懂的地方他们总是细致耐心的解答，在那里只要你用心去发现去学习总能学到很多知识，可以搞懂很多看书看不明白的问题，当然这主要要感谢那些热心帮助我的各位督导、指导老师和同事。
通过拆车实习我收获了很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。
对于整车的拆解我们遵循着严格的流程，有着明确的分工，每个班分成三个组——主拆组、分拆组和数据登录组，这都对我们顺利的完成拆车实习起到了十分重要的作用。在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进行了测量，对车辆的各个姿态进行拍照。在此之后有做了些拆车之前的准备工作，例如断电、放水和放油。之后我们进入了正式的拆解环节，在现场督导的指导下整车的拆解紧张而有序的进行。首先拆的是四门两盖，由于大多数同事没有拆车的经验，所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。然后开始拆保险杠和翼子板。在拆车之前我一直都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料制造的，但是拆车的时候发现我们拆的车的保险杠是塑料的，感觉到有些难理解，保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢？通过别人的讲解使我走出了保险杠必须是金属制造的这个误区，原来采用塑料也有其优点。
乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以吸收掉部分能量，从而保证车辆乘员的安全，我们这个车前保险杠后面没有吸能块，其他的两辆车有吸能块，这样其吸能效果可能会更好。此外保险杠还可以起到装饰的作用，同时还可以减轻车辆的重量，我想可能还和行人保护有关系吧。还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清楚，通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字和作用，之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的了解，从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。像这样的事情还有很多，我想如果要不是参加车辆的拆解实习我现在还是一个车盲，连最基本的汽车常识都不知道。再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘部分包括离合器—变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造，之后移除了发动机。
在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器，只是将发动机和变速器在离合器那里断开。在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造，但是看了一段时间还是没搞明白怎么回事，在拆解离合器之后我向几个比较明白的同事请教了相关的问题，在他们的耐心解答之下我基本上搞明白了离合器的工作原理。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多，以后在工作做要学习的东西还有很多，在学习的过程当中必须要注意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。
拆解的过程充分的体现了团队合作的重要，在拆解的过程当中，很多人在干不同的工作，各个工作之间要相互配合，否则就很容易出现差错。比如说如果拆的人干的太快，做记录的可能会跟不上，这样就容易记错，还会影响到后面的数据登录工作；每一步拆解之前都要进行拍照，这就要起拆解人员和拍摄人员要协调一致，同时还要做照片的记录工作还要同记录人员相配合。
由于我们过一段时间后就会调换一下工作，因此我们每个人都对不同的工作有所了解，都做过拆车的每个环节。除了拆解之外零部件的信息整理以及数据登陆工作也十分重要，而且相对来说有些枯燥，但是这两项工作却需要更加细致认真。标准件的测量相对简单一些，只要测量一些公称直径、螺纹长度、端部厚度、端部直径以及重量的一些关键信息。而一些零部件就要复杂一些，不仅要测量长、宽、高等基本的尺寸还要对其进行空位的分析，有些零部件的孔多达十几个到几十个，而且有些空的测量比较困难，这就需要细心和耐心，此外还要对其附加信息做好记录。数据登录的工作更是如此，面对大量的数据、图片和表格更加容易出现错误，因此每项工作每个环节都要大家的细致耐心，需要大家的努力和合作。
除了整车的拆解之外我还参与了凯美瑞座椅的拆解，还和我们底盘科传动组的同事一起拆解了凯旋和爱丽舍的变速器。原来以为座椅是比较简单的，但是通过参与东风李尔的工作人员拆解座椅使我认识到汽车是的座椅也并不是那么简单的，在座椅的设计过程当中要考虑到很多的问题，比如说成本、制造工艺等问题。由于自己以后从事的就是和传动相关的工作，所以在拆解两个变速器的时候更加认真和用心，弄清了很多以前不是很明白的问题，分析了它们各自的换档机构，对比了两种变速器的优劣。两个变速器虽然都产自一个公司，大体的结构也很相近，但是在细节上还是有很多的差别的。比如说二者倒档轴上的道档齿轮，虽然都是通过倒档拨叉直接来拨动的，但是凯旋的变速器可以保证该倒档齿轮在任何的时候都是和输入轴一起转动的进而保证了在挂倒档的时候三个倒档齿轮都是同步的，而爱丽舍的变速器就没有这样的结构。
学到了很多东西的同时也暴露了一些问题。在开始拆车的时候什么都比较新奇，因而还是比较有干劲的，到最后几天打白车身的时候由于工作比较不好干也比较枯燥于是就不是很积极。自己也应该反省以下，以后的工作不可能什么时候都是新的内容，如何在保持自己工作的积极性就显的十分重要，必须向那些一直积极工作的同时学习。
要感谢公司提供这么好的机会，也要感谢热心帮助过我的人，使我通过拆解实习学到了很多的东西，为以后的工作储备的一些相关的知识，此外在拆车的过程当中，还知道了在设计过程中应该注意的问题，比如说尽量减小零部件的质量，设计时要考虑到加工工艺，要用合适的工艺和材料以减小成本，尽量使设计合理便于安装和维修。拆车实习虽然只是我们工作的开始，在以后的工作之中还有更多的东西要去学习，但我们从中学习到的知识和正确的工作方法却可以带到以后的工作中去，只要我们坚持不断的学习，坚持正确的工作方法，不管以后在工作中遇到什么样的难题最终都会迎刃而解的。
汽修实训心得体会二东风日产专营店是一个拥有东风日产车定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房、四轮定位仪等，还拥有先进的进口检测仪器：点火测试仪、雪种机等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置十几个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是日产系列车辆运行的安全保证。该店是一个大型的4s店，销售服务的车型有：天籁、颐达、骐达、帕拉丁、轩逸、骊威、骏逸等几种车型。
这家店不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。
在这三个月的实习中，我对汽车的保养以及保养的必要性有了深刻的理解。
汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：
1、清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
2、检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。
3、发动机油的更换。发动机机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。
4、汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。
大学生实习活动是一个从大学生活到社会工作的一个过渡阶段。学校和社会的差别很大，有些同学在学校时，对自己以后工作的事情考虑得少，准备得少，一旦步入社会，自己心理上就一片空白。在踏入社会时，对于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。因此，实习就显得尤为重要。
实习和正常上班没有什么两样。如果实习时就没有方向，那么，以后工作了，想找到方向就可能会走弯路。还有，对于许多同学来说，先就业再择业是最好的。毕竟自己在学校里接触社会少，专业实际操作和运用能力与实际工作要求还是有一定的差距。不要一开始就想着自己要找到一份好工作，自己专业内的工作，自己喜欢的工作，这样是不够切合实际的。
汽修实训心得体会三在学期结束前，我们6个参加培训的同学早已开始结束培训了，当资料发下来时，让我们感到的是头晕目眩，因为整车的电路都在这了，电路图让我们看得很困难，而且之间的连接有点麻烦，有的从第一页会接到最后。
但我之前有接触过汽车电气的相关课程和了解，所以我的优势有点明显，感到学起来会有点得心应手。在第一轮的培训结束后，本人对帕萨特汽车的整车电气有了初步的了解。学校为了加强我们全校参赛同学的学习和信心，为了让同学们在省竞赛中能取得更好的成绩，特意开展了一个全校参赛同学的动员大会和安排在学期结束后的12天加强训练。我觉得这是个十分难得的学习专业技能的机会，自己就下定决心，努力参加完这个培训。
虽然十二日的培训不算长，但让我们学习到的东西却无比之多。这十二天的高强度的培训，有点辛苦，但在辛苦的背后，我们为之付出的汗水和精力、时间是值得的，让我们学习到更加有用，更加专业的知识。虽然其他同学早已收拾好行李，回家过寒假了，但我们还要留在学校参加培训，但我们觉得这十二天过得相当的充实，我们不仅在生活上互相帮助，在学习上，我们各施所长，努力地去钻研要学习的问题，在专业技能上，我们又提高了一个层次，为我们以后出去就业打下了坚实的基础。虽然作为师兄的我，很愿意带着这么优秀的师弟们学习，在学习的拼搏中，我们不分彼此。我在他们身上也学到了很多东西，我十分乐意地去教他们，我们一起跟着指导老师刻苦地研究遇到的所有困难，当我们把一个个疑点解决后，脸上一起露出笑意，我见到，感到很窝心。
让我难忘的是临近培训结束的最后一个晚上，指导老师王老师把我叫到外面跟我谈心，他为我分析了很多问题，让我的目标更明确了。在于老师的一番谈话，让我放下了所有负担和顾虑，使我对今次竞赛更加有信心，使我对以后的道路的选择有了明确的方向。那晚我真的很感动，老师为我讲的那番语重心长的话语，谢谢您，王老师，谢谢您这两年来一直对我的栽培和耐心的教导。噢噢，还有最敬爱的冯老师哟，我是不会忘记您们的教导的。
在这十二天培训结束后，我觉得得到了很多珍贵的东西，让我对这次培训十分的珍惜和回味。在接下来的十八天假期里，任务一样的沉重。要好像培训时的要求来管理好自己，所以我们要一起努力。
推荐第2篇：汽修实训管理制度
德阳通用电子科技学校汽修系
汽 修 实 训 管 理 制 度 汇 编
(草稿)
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20、举升机安全操作规程
21、四轮定位安全操作规程
22、汽车电工安全操作规程
23、空气压缩机安全操作规程
24、轮胎拆装机安全操作规程
25、轮胎平衡机安全操作规程
26、电、气焊机安全操作规程
27、教学演示台架安全操作规程
28、维修作业安全操作规程
29、电喷油嘴检测清洗机操作规程
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汽修实训安全管理制度
1、进入实训厂必须穿好工作服，配齐实训工具，在老师（师傅）的
带领下按时、有序地进入，严禁 酗酒人员进入实训厂。
2、进入实训厂严禁携带易燃易爆物品，禁止吸烟或生明火，否则，
引起火灾等相关事故，由本人承担一切责任。
3、进入实训厂严禁擅自拉电源，否则后果自负。
4、进入实训厂必须服从实训教师（师傅）安排，一切行动听指挥，严禁乱拿、乱动、乱敲、乱搬等一切破坏实训设备和器材的行为，否则造成损坏、丢失等，将由本人按原价负责赔偿，情节严重者移交司法机关处理。
5、实训时，必须在教师（师傅）指导下，正确使用实训设备、器材和工具，严格按照实训科目要求分组，有序实训，严禁追逐、打闹、嬉笑，防止打滑，砸伤等事故的发生。
6、实训课不得随意外出，特殊情况要离开时，要先报告老师（师傅），经允许后，方可离开，离开时实训设备、器材必须停机或断电，防止发生事故。
7、在实训厂，未经老师（师傅）允许不得随意操作设施设备，更不得随意启动设备或移动车辆，否则造成的后果由本人负责。
8、实训时，各种实训器材和实训车辆，严格按照操作规程进行，严禁超负荷（超重、超压、超速、超高、超温）使用。
9、实训时，实训设备、器材等如有异常情况，必须立即报告实训教师（师傅）。
10、实训拆装车辆时零部件及线路，要严格按照流程和要求操作。禁止盲目蛮干和破坏性操作。避免损坏机件，实训完毕后应及时复原。
11、使用举升机，千斤顶，马登时，必须有教师（师傅）指导，小心
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工具借用制度及损坏丢失处理办法
1、个人长期借用工具必须填写借用单，经实训部领导签字同意方能借用，借用时间最长不超过一学期凡职工调离，学生毕业时要全部归还，不还者按价赔偿。
2、学生临时借用，也必须填写借用单，由实训指导老师签字同意借给，原则上当开借当天还，最长时间不超过一周，如需继续使用，要还后再借。借用人应当面检查规格、质量，送还时须将工具擦拭干净，完好无损的交保管员。
3、丢失和损坏工具者必须及时到工具室说明基原因，办理赔偿手续，隐瞒不报者要加重处理。
4、保管员有权对个人借用的工具进行清查，如因生产实训需要，有权调剂使用任何人不得拒绝。
5、对损坏、丢失工具的责任者要进行教育，本人写出检讨，在班组中作自我批评。
6、对凡丢失生产工具、教学用具如：活扳手、手钳、螺丝刀、烙铁、钢卷尺、试电笔、锯弓等，均按购价赔偿。
7、万能量具丢失，新的按100%，半新的按90%，旧的按50%赔偿。
8、损坏工具凡属下列情况之一者，均按原价15%进行赔偿： ⑴不爱护工具屡教不改者；
⑵不遵守工具使用规则或擅自离开工作岗位而造成损坏工具者； ⑶损坏丢失零件并造成事故隐瞒不报者，且拒绝对事故追查处理者；
⑷成套量具和零件丢失时，若能配齐，按零件原价赔偿，若不能配齐，按套具的120－160%价格赔偿价赔偿。
9、未经正当的手续而使工具外流，被查出者，按购价加倍赔偿。属于盗窃者，除按购价赔偿和追回外，并给予校纪行政处分。
10、凡涉及的赔偿均由实训部提供清单，交财务处理，保管建帐。
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成绩合格后方可进行实习。
“7S管理”制度
为了创造良好的生产实训环境，消除事故隐患，提高工作效率，在实训中推行“7S管理”。“7S管理”是在日本公司原有的“5S管理”中进行了进一步的升华，现代企业管理中取得了很好效果，它是对现场管理进行的系列要求，它是整理（Seiri）、整顿（Seiton）、清扫（Seiso）、清洁（Seikeetsu）、素养（Shitsuke）、安全(safety)、节约(save)这7个实施项目。其具体的实施内容如下。
⑴整理（Seiri）：清除、分类：取舍分开，取六舍弃。将工作地不需要的东西坚决清理掉，做到清理、清扫、清爽。
⑵整顿（Seiton）：组织、整齐；条理摆放，取用快捷。使工作地所有的物品条理井然，保持整齐有序的状态，并进行必要的标识。做到定位、定量、定品目。
⑶清扫（Seiso）：清扫垃圾，不留污物，美化环境。使工作环境及仪器、设备、工夹量辅模具、材料等始终保持清洁的状态，做到扫漏、扫黑、扫怪。
⑷清洁（Seikeetsu）：清除污染，美化环境。养成坚持的训惯，并辅以一定的监督检查措施，做到维持、保持、坚持。
⑸素养（Shitsuke）：维护，标准化，持续不断改进，维持；形成制度，养成训惯，进取、敬业、文明、礼貌、诚信，做到守时间、守标准、守规定。
(6)安全（SECURITY）：安全操作，以人为本。重视成员安全教育，每时每刻都有安全第一观念，防范于未然。 目的：建立起安全生产的环境，所有的工作应建立在安全的前提下。
（7）节约(Save)：就是对时间、空间、能源等方面合理利用，以发挥他们的最大效能，从而创造一个高效率的、物尽其用的工作场所。
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9、进入实训区域严禁追跑、打闹，一经发现，立即停止实习，视情节交德育科处理。
10、实训部内严禁使用手机或为手机充电，严禁携带课外书籍进入实训区域，一经发现，立即没收，手机由家长领取，充电设施设备一律不予退还。
11、外出请假，必须在任课教师处登记同意后，并且履行请假手续后方可离开，否则按旷工处理。
12、严禁在实训部内乱丢垃圾、果皮、纸屑，一经发现，对实训部公区打扫一周。
13、严禁在实训车间（实训室）内吃零食等食品，一经发现，给予打扫车间一周处理。
14、实训期间如因违反实训操作规程发生的安全事故,由学生自行承担责任，造成事故的交系德育科与及学校相关部门处理。
15、实训部全体老师有权对违纪学生给予处理。
注： 未尽事项按学校相关条例处理。
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备有故障必须如实、详细记录在《设备使用登记本》上，并填写维修单报设备管理员，由设备管理员报维修部门维修。
8、实训教师应时刻督促学生的工量具的摆放位置，并正确引导学生共同爱护好公共财物。
9、下课前，应督促学生及时清点好各自的工量具（量具要擦拭干净）并交回主讲教师保管，按时上下课。
10、下课前，按照各车间（实训室）的管理制度组织学生搞好设备及实训车间（实训室）日常清洁卫生，做好实训结束后的“五关”（关灯、关电、关扇、关窗、关门）。
11、每个班级该次实训内容完成后，应及时配合好相关教师一起做好课后验收（工、量具及车间卫生等）工作。
12、在上课过程中如出现异常、紧急情况，应作妥善处理并及时向有关部门报告。
13、实训教师应负责学生的理论与实训作业的成绩评定，对所带班级学生应实时考勤，负责该班级所有资料的整理和上报。
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汽车发动机实训室管理制度
1、汽车发动机的拆装、起动、检测作业必须在指导教师的示范、指导及允许下进行。
2、汽车发动机在拆装过程中，坚持做到零件、工具、油水三不落地。
3、汽车发动机在拆装过程中，应严格按照拆装工艺要求进行，绝对禁止乱拆、硬砸、硬撬等野蛮作业。
4、要正确使用工、量、刃具，避免野蛮操作，以免损坏零部件及工具。
5、汽车发动机起动前，应以指导教师检查无误后，并做好安全防护措施，无工具乱放、零部件漏装、电器错接、紧固不可靠、油水漏加，人员无撤离、灭火器不到位。
6、发动机拆解后，其零部件的摆放应归类整齐，其清洗时应远离发动机检测和发动区，以免引起火灾。
7、严禁用汽油清洗零件，只许用金属清洗剂或柴油清洗，清洗后的废油应及时集中回收入库。
8、汽车发动机起动后，必须在指导教师指导下进行调试和检测，防止转动件的缠绕、冷却水及排气管的烫伤、检测头错接等事件的发生。
9、发动机使用的燃油，应视情况定量领取。实训结束后还未用完者，应及时入库保管。
10、当堂实训结束后，应及时关电、关水、关门、关气、并清理现场和设备及地面卫生，如实填写设备使用登记表。
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现场和设备及地面卫生，如实填写设备使用登记表。
钳工实训车间管理制度
1、实训车间的规划、布置、装修应做到：安全、实用、整洁、美观，凡各类设备仪器、工量器具均应按后保部规定建帐、建卡入册。
2、凡实训设备、仪器、工量器具，未经允许不得随意乱动或拿出车间外；凡车间内各种电路、线路未经允许不得乱拉乱接，凡消防设备不得随意搬运，改作他用，杜绝各类人身设备事故。
3、凡学生进行实训应严格遵守课堂纪律。
4、凡使用的教学设备、教具、仪器、仪表，除下课时进行清交外，实训教师、库房管理人员应及时调整还原至起始备用状态，保证教学设备的完好率和后续课程的进行。
5、凡实训教学时，学生不听从指导而损坏教学设备、教具，均应按损坏公物赔偿管理办法执行，如盗窃教学设备、教具、材料时，均应追回被盗原物。并按学校相关规定进行处理。
6、凡进入实训基地进行教学时，教师、学生应佩戴胸卡。严格执行《设备管理制度》、《工具借用制度及损坏丢失管理办法》、《实训交接班制度》和《安全操作规程》，定期召开安全会议，做好记录。发现问题及时纠正。
7、对遵守或违反《实训基地管理制度》应按照学校各级管理权限规定进行表扬、奖励或给予批评教育直至处分。
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电工实训室管理制度
1、学生必须按规定参加实训课，严禁穿拖鞋、背心进入实训室，不得在室内乱涂、乱丢、乱吐，不得将食品带入实训室，不得大声喧哗、打闹。
2、使用各类仪器设备时，应按要求进行操作，仪器设备若有故障应及时通知指导教师，未经许可，不得擅自拆卸、移动、更换仪器设备。
3、严禁带电操作强电，严禁用其它金属丝应急代替保险丝，严禁私自动用蓄电池和电解液。
4、实验过程中要严谨认真、细心操作，分工合作，做好记录。严禁 未搞清楚正确操作程序前乱操作，以免产生误操作而造成安全事故。
5、严禁把实训室的仪器、仪表、配件、模块等带出实训室外。6．实训结束后应及时填写车间使用记录，做好各工位和室内的卫生工作，关好门窗，切断总电源，经指导老师检查合格后方可离开。
7、不允许私自将实训室的东西带出实训车间，一经发现按学校相关规定进行处理。
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空档位置，并拉紧手制动器。
10、在车间内起动发机进行检查调整时，应打开窗门，使空气畅通，必要时可将排气管接出室外。注意安全，防止风扇及皮带伤人。
11、发动机起动后，应及时检查各仪表的工作情况是否正常，及时检查发动机是否存在泄漏现象。
12、发动机过热时，不允许打开水箱盖，谨防沸水烫伤。
13、搬动、拆装电池应轻拿轻放，不可歪斜，以免电解液溅出伤人。禁止将金属工具放置在电池壳体上，以免造成短路及火灾发生，正在进行充电的电池周围应避免火花、火苗出现。
14、拆装零部件时，必须使用合适工具或专用工具，不得大力蛮干，不得用硬物手锤直接敲击零部件。所有零部件拆卸后要按顺序摆放整齐，不得随地堆放。
15、废油应倒入指定废油桶收集，不得随地倒流或倒入排水沟内，防止废油污染。
16、修理作业时应注意保护汽车漆面光泽、装饰、座位以及地毯，并保持修理车辆的整洁。
17、千斤顶作业，按《千斤顶安全操作规定》进行。用千斤顶进行底盘作业时，必须选择平坦、坚实场地并用角木将前后轮塞稳，然后用安全凳按车型规定支撑点将车辆支撑稳固。严禁单纯用千斤顶顶起车辆在车底作业。
18、修配过程中应认真检查原件或更换件是否符合技术要求，并严格按修理技术规范精心进行施工和检查调试。
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发动机拆装实训操作规程
1、进入发动机实训室必须穿戴好劳动防护用品，拆装发动机时禁止带手套，避免装配时将灰尘带到装配部件中。
2、拆卸前应检查发动机是否完整如有问题应及时汇报，拆装过程中一定要按照拆装的顺序进行，不允许私自更改拆装顺序。
3、拆卸下来的发动机零部件要整齐有序的摆放整齐，不得随意乱摆放，避免装配时不必要的麻烦。
4、拆卸螺钉时要按照标准的拆卸方法进行，拆卸下来的螺钉要用固定的托盘装好，避免螺钉遗失。
5、在拆装过程中需要专用工具时必须采用专用工具进行拆装，避免对发动机各部件的损坏。
6、严禁使用拆卸工具代替敲打工具，在拆卸过程中应采用专用的紫铜棒和橡胶榔头或木榔头进行。
7、装配过程中应该对每个部件进行检查和清洗，避免有灰尘的参入，对密封件的装配要采用合理的密封胶进行密封，避免出现泄漏现象。
8、拆装过程中产生的油污应及时进行清理，避免流失到工作区域的地面，如有流失要及时用拖布进行处理，避免因地滑出现安全事故。
9、在拆装发动机的过程中应随时保持工具的清洁和整齐，不得随意乱丢工具，做到文明生产。
10、实训结束时，需将工具清理干净，装入工具箱内，打扫工作区域，清理是否有多余部件。
11、实训中如发生特殊情况或不能够解决的问题应及时报告实训指导
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修保养工作，确保设备的安全运行。
台钻安全操作规程
1、工作前对所有钻床工具、夹具、量具进行检查，确认无误后方可操作。
2、工件装夹必须牢固可靠，钻小孔时，应用工具夹持，不准用手拿，工作时严禁戴手套。
3、使用动进给时，一般按照逐渐增压和逐渐减压原则进行，以免用力过猛造成事故。
4、钻头绕有铁屑时，要停车消除，禁止用口吹、用手拉，要用刷子或铁钩清除。
5、精铰深孔时，取出刀具和测量用具时不可用力过猛，以免手撞在刀具上。
6、严禁在旋转的刀具下翻转、夹压或测量工作，严禁用手摸旋转的刀具。
7、在使用过程中，工作台面必须保持清洁。
8、工件完成后停机，切断电源，并将机床外露滑动面及工作台面擦净并对滑动面及各注油加润滑油。
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四轮定位仪操作规程
1、定位前车辆检查
（1）检查车辆悬挂装置、车轮轴承、转向系统等没有不允许存在的 间隙和损坏。
（2）一个车轿上的轮胎胎纹深度最多允差2mm。轮胎充气压力合乎 规定。
（3）车辆装备为全装置重量。
2、定位要求
（1）将车辆安置在定痊举升器上，车辆应倒入举入器。车辆中心与 举升器和转盘中心重合。
（2）检查、必要时更改车辆规格。
（3）应严格按定位仪显示步骤进行操作，不允许省略。如应按要求 作车轮偏差补偿和轮胎检测。轮胎检测的有关内容应按要求输入仪 器。
（4）各轮定位参数（前束、外倾角）的调整应符合各车型“维修手册”的要求，对检测不符合规定要求的均应进行调整（原车不能调整的除外）。
（5）各定位参数的调整方法应符合各车型“维修手册”的要求。 （6）定位结果应予以保存和打印。
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充电率充足，充足后安静置24h后才能使用。 充电时应将电池盖打开，电液温度不得超过45℃。
13、蓄电池应用放电叉测量，不可用手钳或其他金属试验，防止发生爆炸。
14、工作时，如不慎有电液落在皮肤或衣服上，应立即用5%苏打水擦洗，再用清水冲洗。
15、清洗发电机、起动机及其他电器设备应使用不带添加剂的工业汽油，并注意防火。
16、操作汽车电脑注意事项
对装有电脑控制系统的汽车进行诊断操作时注意以下事项： （1）当点火开关接通时，决不能断开工作电压为12V的电器装备，因为在断开时，由于线圈的自感作用，将会产生很高的瞬间电压，这种电压将会造成传感器及电脑的损坏。
（2）不能将无线电扬声器等磁性物体体置于靠近电脑的地方，因为扬声器的磁铁会损坏电脑中的电路和部件。
（3）当在汽车上进行焊接作业时，事先应切断电脑系统电源。 在靠近电脑或传感器的地方进行修理作业时，应倍加注意，以免损坏电脑和传感器。
（4）在拆装可编程只读存储器时，作业人员应先使自己搭铁，否则身上的静电会损坏电脑电路。
（5）除在测试程序中特殊说明外，不能用指针型欧姆表测试电脑和传感器，而应使用高阻抗数字仪表进行测试。
（6）不要用测试灯去测试和电脑相连的电器装置，以防止电脑或传感器损坏，除非另有说明。
（7）当人员进出车厢时，人体的静电放电可能产生高达10000V的高压，因此对电脑控制的数字式仪表进行维修作业或靠近这种仪表时，一定要戴上搭铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹在车身上。 应可靠的连接电脑线束接头，否则可能损坏电脑内部的集成电路等电子元件。
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轮胎拆装机安全操作规程
1、拆装时，轮胎必须放尽余气。
2、工作气压应保持在6~8千帕。
3、所有移动件保持清洁，必要时用汽油清洁，注意润滑，确保拆装器转动灵活。
4、排放汽滤中的积水，确保马达转动皮带松紧适度。
5、安装轮胎时，应在轮胎边上涂上小量润滑油脂或滑石粉，以免断裂轮边。
6、拆装时，应注意定位爪不要紧贴钢圈，以免擦掉钢圈油漆。
轮胎平衡机安全操作规程
1、操作时应严格按使用要求进行，应小心挂放车轮，防止中心轴变 形，确保机器正常工作，延长使用寿命。
2、进行平衡时应选择与轮胎中心孔相配的定位中心椎。
3、轮胎装夹必须牢固可靠，防止出现松动现象，作业前必须盖上护 罩，方可启动。
4、进行平衡时，应检查和输入所测轮胎轮辋直径、轮辋宽度及测量 头至轮胎内侧距离。
5、作业完成后切断电源，及时清理现场，保持设备、环境清洁。
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教学演示台架安全操作规程
1、确保外接动力电源连接导线无破损，绝缘良好。观演学生应与台 架保持50CM以上安全距离。
2、严禁在台架运转时将蓄电池断开，以防损坏传感器和电脑。
3、在对台架进行电弧焊时，应先断开电脑电源。
4、电子控制系统的线路比较复杂，在检修和排除故障时动作要轻，不允许猛烈撞击，不能直接测试电脑，以免引起更多的故障。
5、在拆装和接通喷油系统、点火系统和电脑接线插头前，都必须关 闭点火开关。
6、燃油系统应保持清洁，拆卸油管或喷油器时，应先将燃油系统卸 开，再缓慢松开连接处，用布擦去断开处的汽油。连接油管时，更换 新垫片，按要求连接好，操作过程中不允许弯曲软管，以防止管路损 坏。
7、电子控制单元主要是根据大气压力传感器测得的进气量来控制喷 油量的，进气系统密封不良会造成信号失准，对发动机造成不良影响。 因此，进气系统各连接处需连接良好。
8、诊断时不要随意拆卸发动机加机油口、机油滤清器、机油量尺等。9)、拆卸发动机控制系统有关零件时，需先切断电源，将点火开关置于“ OFF 档”，然后拆下蓄电池搭铁线。应先检查已储存的诊断码，再拆下蓄电池搭铁线，以免丢失存储器内的有关数据。安装蓄电池搭
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维修作业安全操作规程
1、工作前应检查所使用的工具是否完整无损，施工中工具必须摆放整齐，不得随地乱放。工作完毕应清点、检查并擦净工具，按要求把工具放入工具车或工具箱内。
2、维护汽车应在安全合适的场地进行、悬挂\"正在维护\"字样的标志 牌，同时用三角垫木塞在车轮前后，以防发生滑溜事故。
3、在进行汽车底盘维护作业时，不宜直接躺在地上，应尽量使用作业卧板，或者将汽车停放在作业地沟或汽车举升器上进行维护作业。
4、使用千斤顶作业时，必须选择平坦、坚实场地，作业人员应位于汽车的外侧位置，汽车顶起后应用专用支承柱或安全凳按车型规定支撑点将车辆支撑稳固，严禁仅用千斤顶支承汽车在车上或车底进行维护作业。
5、指挥车辆行驶、移位时，不得站在车辆正前方或后方并注意周围障碍物。
6、维护运转中的发动机，应注意防止被风扇叶片打（刮）伤；当发动机散热器水温很高时，不能用手直接打开散热器盖，谨防沸水烫伤人体。
7、拆装零部件时必须使用合适工具或专用工具，切忌蛮干，不得用硬物、铁锤敲击零件。零件拆卸完毕应按一定顺序整齐安放在零件盘或台架上，不得随地堆放。
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电喷油嘴检测清洗机操作规程
1、燃油清洗机设专人保管并熟悉工作原理和操作过程。
2、使用前检查清洗车是否完好，连接软管有无破损，否则不得使用。
3、确认管路接通后，接通电源开启清洗机。检查保持压力是否符合要求，接口、管路有无渗漏，发现异常立即停机检查，排除故障后方可使用。
4、灭火器必须完好有效并随机携带，工作时要放在合适的位置，保证随时使用。
5、禁止明火接触清洗机，严禁在高温烈日下清洗喷油嘴。
6、在屋内清洗要接通尾气排放装置。
7、清洗时工作人员必须在位。
8、清洗后，连接软管要控干油并擦拭干净。连同灭火器及清洗机一起放回原位。
9、对存在故障的清洗机要立即报修。
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推荐第3篇：汽修实训基地建设报告
旬阳县职教中心
关于汽车应用与维修专业实训基地建设项目的
申请报告
旬阳县教育体育局：
旬阳县职教中心开办“汽车应用与维修”专业十余年，办学经验丰富，基础能力坚实，师资力量过硬。该专业现有3年制学历教育20个教学班，1200余名学生，专兼职教师58人。建有6个专业实训室，拥有6000多平方米的实训中心。2008年该专业被省教育厅确定为骨干专业。目前该专业建设已投入资金累计达430万元，符合教育部、财政部大力扶持和重点发展的专业对象。同时，该专业的办学规模，基础能力和专业品质也符合教育部、财政部的申请条件和要求。为了进一步做大做优该专业，实施品牌战略，求取更好的办学效益，助推旬阳职业教育事业迅猛发展，特申请《2011年中央财政支持的职业教育实训基地建设项目》专项资金，现就申请所涉事项陈述如下：
一、旬阳县职教中心基本情况。
旬阳县职教中心是教育部命名的“国家级重点中等职业学校”、省政府命名的首批“示范性中等职业学校”。学校现有专任教师158名，学历教育64个教学班，在校学生3521名，年短训5000人次。各类实验、实训室40多个，校内外
实训基地20个。
学校牢固树立“以服务为宗旨，以就业为导向，以能力为本位”的职业教育办学方针，以培养技能型人才和培训实用技术骨干为目标，现已为社会输送了近万名高素质技能型人才。坚持“走内涵发展之路，办人民满意的职业教育”的办学目标，通过强化内部管理和夯实过程管理，学校办学效益显著提高。依托市场设置专业，育社会紧缺人才，走校校、校企合作的办学模式，拓宽办学渠道，加大与高校间合作办学，提升办学层次。在专业建设方面，相继将汽车应用与维修、电子、数控、工业与民用建筑等专业打造为省级骨干专业。注重教师队伍建设，通过国省级骨干教师培训和第二专业学习优化教师结构，学校现有国家级骨干教师16人，省级骨干教师33人，双师型教师58人。高度重视实训课教学，向管理要质量，实现让学生“课有所得”、“日有所获”的目标。近年来教师和学生参加中、省、市赛教和技能比武有100余人次获得
一、二等奖，2010年4月在全省说课比赛中获得全省团体第二名的优异成绩。2011年学校各项工作更是锦上添花，在四月份的全省中职学校技能大赛中， 14人获奖，其中参加汽车二级维护的学生被选拔代表陕西省参加国家中职学生技能大赛；在四月份的全省教学设计比赛中，学校派出6位教师参赛，一举获得三个一等奖，三个二等奖的优异成绩，彰显了我校的教学管理和质量效益水平。
在县委县政府支持和各级教育主管部门的高度重视下，投资1.25亿元的新校区正在如火如荼的建设之中，一个园林式、书院式、数字化的新校园将于今年九月投入使用，它将为旬阳职业教育新一轮发展奠定良好的物质基础。目前，全校上下正抢抓机遇，乘势而上，为创建国家级示范性中等职业学校做最后冲刺。
二、汽车应用与维修专业实训基地建设的可行性与必要性
（一）可行性分析。
1、汽车应用与维修行业现状。
据交通部门统计，近几年,我国交通运输业持续高速发展，2010年全国汽车年销售量高达1806万辆，民用汽车拥有量已经超过8000万辆，轿车正在加速进入家庭，从业人数年增长率达13%以上。
2、汽车应用与维修行业人力资源需求状况。我国汽车产业的发展对人才提出了更高的要求，现有汽车人才队伍已经不能适应汽车产业的发展，人才问题已经成为制约我国汽车产业发展的瓶颈。尤其是加入WTO之后，外资汽车企业大举进入中国市场，急需熟悉中国市场的本土化人才，而民族汽车产业的崛起和壮大，也需要大量人才补给。 而且汽车人才并不单纯指从事汽车制造业的人才，还包括与汽车制造相关的其它专业人才，尤其是汽车售后服务人才。
2010年全国汽车行业新增400万从业人员。大量从业人员需进行职业资格培训、新技术培训、管理知识的培训和关键岗位资格培训等等，这些都是非常巨大的市场。在安康市，目前拥有汽车8万多辆，汽车修理厂500余户，汽车修理工2400余人，汽车营销和配件销售公司400余家，销售人员达1000多人。2009年，安康市汽车驾驶人员需求的增长率保持在12%，年需求人数在500名左右。在安康市，汽车维修与汽车驾驶还有更大的市场份额和发展空间，在一定时期内，汽车维修与驾驶专业人才仍将属于紧缺人才。
3、旬阳县生源状况。
随着我县经济社会的发展，工业化、城镇化进程加快，国道、省道改造，西康高速公路建设和通村水泥路建设，交通运输业已成为非常重要的服务行业。初步统计，“十二五”期间旬阳县每年有初中毕业生7000余人，能升入普通高中的有3000多人，升省市中专学校就读的约1000人，需升职教中心就读的至少有2000人。加之，旬阳县每年约有15万余名农村富余劳动力需要培训，开办汽车应用与维修实训基地建设项目具有非常广阔的市场前景。
4、旬阳县职教中心汽车应用与维修专业办学情况。汽车维修与驾驶专业是旬阳县职教中心开发建设的重点专业，2000年开始筹建，2001年开始招生。先后于十堰市高级技工学校、江苏如皋职教中心、旬阳县奔驰修理厂、
万达修理厂、上海大众汽车制造厂、深圳（西安）BYD汽车制造厂、安徽奇瑞汽车制造厂等学校、汽车生产与维修企业开展联合办学，毕业生就业率达98%。目前汽车应用与维修专业拥有6000平方米的实训中心，建有汽车底盘、汽车电气、发动机、自动变速器、汽车检测、维修等综合实训室6个。实训中心先后配置了驾驶教练车辆、发动机、汽车底盘以及四轮定位等汽车实训和检测设备设施总值达430万元。有专业课教师58人，其中有教练资质20人。现有3年制学历教育20个教学班，1200余名学生。2008年汽车维修与驾驶专业被省教育厅确定为骨干专业建设项目。
近几年，学校加大专业技能训练，汽车维修与驾驶专业毕业生实行双证制，毕业生部分在安康市就业，大多数在上海、江苏、西安、湖北等地就业，就业率达98%以上。主要从事汽车维修、汽车驾驶、汽车营销等工作，部分毕业生自主创业，脱颖而出，成为汽车应用与维修行业中的佼佼者。
（二）、必要性分析。
1、建设省级示范名优专业的需要。
目前，旬阳县职教中心正在积极努力将汽车应用与维修专业建成省内一流的名优专业，做好专业实训基地建设，将使旬阳县职业教育发展迈上一个新台阶。
2、全县农民科技培训和建设社会主义新农村的需要。旬阳县是一个劳务输出大县，2007年全部外出务工人员
10万人次，实用技术培训20000人次，劳务总收入达6亿元。按照《旬阳县职业教育促进县域经济发展实施方案》（旬政字[2003]80号）文件精神和《旬阳县 “人人技能工程”实施方案》，旬阳县职教中心担负着全县农村劳动力转移和实用技术培训工作，抓好基础设施建设，扩大培训能力，使广大农民适应工业化、城镇化和农业现代化的要求，促进社会就业和解决“三农”问题，推进社会主义新农村建设。
3、职业教育发展的需要。
《国务院关于大力发展职业教育的决定》（国发[2005]35号）指出“中等职业学校招生规模与普通高中招生规模大体相当”，按照这一要求，到2012年，旬阳县职教中心办学规模将达到90个教学班，在校学生达到4500人。根据目前现状，必须进行项目建设，为职业教育大发展创造必备的硬件条件，否则，难以适应新形势的要求。
4、学校自身发展的需要。
由于学生不断增加，现在学校有汽车应用与维修班级20个，在校学生1200余人，现有实训室难以满足发展需要，加之企业对人才需求层次提高，为此，抓好专业性实训基地建设显得尤为重要。
三、效益分析。
1、该项目建成后新增实训室9个，可新增实训工位300个，可以解决学校在校生实习实训的教学需要，同时把年短
训技能型人才能力提高到1000人以上，为培养技能型人才提供保障，保证学生就业率达到98%以上，为解决社会发展需求做出贡献。
2、汽车应用与维修实训基地建设项目建成后将面向社会开放，为安康市的职业学校、培训机构、行业协会提供汽车应用与维修专业实训平台。
3、为农村剩余劳动力和城市下岗职工再就业服务。开展农村剩余劳动力和城市下岗职工的转岗培训，该专业年培训能力可达1000人以上。
通过以上各项分析论证，汽车应用与维修专业基地建设既有利于县域经济的发展，又有利于提高职教中心的办学规模和办学层次，满足广大人民群众对汽车应用与维修方面人才的需求，是一项效益明显、影响深远、功德无量的大好事。
四、保障措施。
（一）提高认识，加强领导。成立项目建设工作领导小组，由学校校长组长，副校长任副组长，各处室主任为成员，下设办公室。由学校校长吴自成同志全面负责项目的招标、安装、调试等建设工作。
（二）上下联动，规范管理。项目立项后，严格按照“项目法人责任制”、“招投标制”、“资本金制”、“合同制”四项制度，向项目审批单位申报项目建设采购方案、招投标和施工方案。
（三）加强监管和服务。请县计划、财政、教育等部门主动跟踪服务，融管理于服务之中，主动协调各方面关系，解决项目建设中存在的困难。
（四）落实配套资金，狠抓资金管理。职教中心确定专人专门负责资金管理，同时，千方百计落实配套资金，分别设立“项目资金专户”和“配套自筹资金专户”，确保建设资金有序运作，专款专用，确保项目资金安全运行。
二0一一年六月三日
推荐第4篇：汽修实训车间管理制度
怀化市文武职业技术学校 汽修实训车间管理制度
为加强汽修实训车间管理，防止意外事故的发生，保质保量地完成汽修实训任务，保证教学、设备财产安全，结合本校实际情况，特制定本制度：
一、认真学习国家及有关行业管理部门制定的法律法规，刻苦钻研汽修实训技术，加强安全意识，防止意外事故发生；
二、车间内的设施设备必须有专人管理，严格按照操作规程使用，做到勤清洗、勤保养，严禁其他外来人员擅自动用机工具，以免发生事故和造成机工具损坏；
三、严禁在车间内吸烟和使用明火，废油等易燃物品应与作业场所保持安全距离，并有专门的保管和安全防范措施，禁止外来人员在车间内闲谈；
四、加强对车间内电源管理，严禁电线裸露在外，及时更换老化线路，拆除不用的旧电路，下班时必须锁门，关闭所有电闸，防止漏电及火险情况发生；
五、汽修车间管理员每天督促实训教师组织学生对实训车间的卫生进行彻底清扫，并在下班前巡查各实训室设备、电源等，保证无安全隐患。
六、汽车博物馆的开放严格按照规定程序进行，并做好记录，安全管理同实训车间。
七、认真执行学校其他安全规定，若出现安全事故，对有关责任人进行严肃查处。怀化市文武职业技术学校 车间工具、设备管理制度
一、车间设立设备管理员。负责车间全部工具设备的登记入册，建立设备档案，定期进行维护保养，做好记录，保养完毕后，履行签字验收手续。
二、设备管理员要根据实际需要做好工具设备、仪器、仪表的购置计划，经主管审批后方能采购。
三、新购进的设备、工具、仪器、仪表经过设备管理员、仓库管理员的验收、调试合格后方能交付使用。
四、车间内所有的机具设备、工具、仪器、仪表确定使用年限，根据相关规定列入固定资产或低值易耗品。在使用年限内，如有丢失、损坏应予以赔偿，经管理员检验，确属质量问题的需由设备管理员和主管鉴定后方可减免赔偿。
五、精密机具指定专人保管使用，其它人不得随便使用。
六、固定不能移动的专用工具设备，如大梁校正仪、烤漆房等，由专门操作人员保管、维护、保养。其它人一律不得擅自操作。
七、一般公用的工具，如专用工具等，由设备保管员保管，使用借出、归还要登记，办理交接手续。由于使用中违反操作规程而损坏的，由使用者赔偿；
八、机具设备、仪器、仪表使用寿命到期的，经设备管理员审核检验，可以交旧领新。
九、举升机之类的重大设备，由设备管理员保管维修、巡查监督。造成损坏的，应予以赔偿。
十、提高设备的利用率，对长期闲置不用的设备，要妥善保管好。
十一、设备管理员要定期对机具、设备、仪器、仪表进行检查。平时要进行抽查，发现问题及时处理。如发现丢失、损坏的追究责任。
十二、设备管理员认真履行岗位职责，如发生失职引起设备损坏，造成损失的根据学校相关规定追究责任。
推荐第5篇：汽修实训基地管理制度
汽修实训基地管理制度
作者：实训中心
发布时间：2012-10-19 08:45:
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（一）汽修实训基地实训现场5S管理制度
汽修实训基地是教育汽修专业学生培养良好职业素养的重地，指导教师和管理员应引导学生从现场管理的基础工作做起，向学生灌输现代企业 “整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全”即6S现场管理思想。为此制定本管理制度。
1、实训现场“清理整顿”工作的组织与管理
①实训现场应当显著标识6S管理训导用语等，使师生置身于严谨、严格工作的环境之中。
②指导教师应教导每位参加实训的学生，树立高度的安全意识，严格遵守安全操作规程，严禁发生安全事故。
③指导教师应教导每位（组）参加实训的学生，工作完后做好各自工位的“清理整顿”。工位“清理整顿”的表现应作为学生实训成绩的一部分，达不到规定分数，该实训项目的成绩将评定为不合格。
④指导教师应负责安排班级现场“清理整顿”值日生。值日生负责检查每位学生工作完后的清理整顿情况，并对整体现场进行清理整顿。
⑤实训基地每周进行一次全面“清理整顿”。每周全面“清理整顿”的时间、负责班级、所需人数和具体要求由实训基地统一安排，管理员负责现场组织学生按要求做好“清理整顿”工作。
⑥每次全面“清理整顿”的清洁工具由实训基地管理员提前作好准备。“清理整顿”后必须经管理员验收通过，学员方可离开。 ⑦若指导教师未组织好学生完成实训现场的“清理整顿”工作，指导教师应负责将其完成；若管理员未督促参加实训师生完成好“清理整顿”工作，管理员应负责将其完成。
⑧对于未按上述要求做到“清理整顿”者，将登记入册，并纳入其成绩考核中。对于经常不按要求作好“清理整顿”的班级，情节严重的将取消班级实训资格，直到整改好为止。
2、实训现场“清理整顿”要求
①清理工作台面上剩余的零部件（器件）、工具等，发现是否有错漏、遗失。
②将设备（机器）工作表面、地面、桌面、展览柜、工具柜、白板清扫干净。工具、零部件要轻拿轻放，并放回原位。
③设备、设施、桌凳等必须按照规定位置摆放整齐。
④指导教师应指导值日生检查各工位“清理整顿”情况，指出存在的问题，组织开展及时改正。对于存在的故障、安全隐患等，应及时记录，交由管理员处理。
⑤管理员应做好检查记录、考核，对存在的故障和安全隐患及时处理，并进行最后的扫尾工作。下课做到“五关”（关机、关窗、关灯、关扇、关门），拉下电源总闸。
⑦参加实训的师生每天课程结束，应将清理出的废纸、垃圾、废料等，按规定处理掉；每周小搞一次卫生；每月大搞一次卫生；每学期除了完成月卫生要求外，还需将墙壁、窗台、设备内部、吊扇、壁扇表面清扫干净；放假前，设备设施、桌凳必须摆放整齐，关上并锁好窗户，拉上窗帘。 附件：
1、三明农校汽修基地6S检查表（工作现场）；
2、6S管理问题揭示单。
（二）质量检验制度
本厂对二级维护、总成修理、整车修理的车辆实行维修前诊断检验、维修过程检验和竣工质量检验制度。质量检验人员具体负责制度的贯彻执行。
汽车维修前诊断检验制度
1、在诊断检验前，质量检验员应主动告知车主出具《机动车维修记录》。
2、根据汽车技术档案的记录资料和驾驶员反映的车辆使用技术状况，质量检验员确定所需要的检测项目。
3、质量检验员针对每一检测项目实际进行检测，并依据检测结果和车辆实际技术状况进行故障诊断，以确定附加作业项目（二级维护）或维护和修理方案。
4、质量检验员将所诊断的故障、维护和修理方案、维修项目等填写《机动车维修记录》，并根据检验情况填写《车辆进厂检验单》，并告知托修方，由拖修方签字确认。
5、调度人员将维修作业单下派车间，车辆进入作业车间。
汽车维修过程检验制度
1、过程检验实行自检、互检和专职检验相结合的\"三检\"制度。
2、检验内容为汽车或总成解体、清洗过程中的检验，主要零部件的检验，各总成组装、调试检验。
3、各检验人员根据分工，严格依据检验标准、检验方法认真检验，做好检验记录并填写《车辆维修过程检验单》。
4、经检验不合格的作业项目，需重新作业，不得进入下一道工序。
5、对于影响安全行车的零部件，一定要严格控制使用标准，对不符要求的零部件应予以维修或更换，及时通知前台，并协助前台向车主做好解释工作。
6、对于新购总成件，必须依据标准检验，杜绝假冒伪劣配件装入总成或车辆。
7、车辆维修完工，维修人员自检合格后，做好车辆清洁工作，并将车辆停放在竣工区域，通知总检进行竣工质量检验。
汽车维修竣工质量检验制度
1、汽车维修竣工质量检验由总检负责。
2、汽车维修竣工质量检验内容为整车检查、检测、路试、检测路试后的再检测及车辆验收。
3、修竣车辆竣工质量检验依据检验标准进行。首先进行整车外观和底盘检查，检查合格后进行上线检测或路试，对于路试中所发生的不正常现象，要认真复查。路试合格后重新进行底盘检查，确保各项技术性能合格后，将有关内容记入《车辆维修竣工检验单》和《机动车维修记录》。
4、对检查（测）中发现不合格项目，应填写返修派工单，交由维修人员返修。
5、将检测合格的车辆交付车主。
（三）维修技术资料、工艺文件管理制度
1、技术负责人负责收集汽车维修的法律、法规和国家标准、行业标准以及相关技术标准，具备所承修车型相关维修技术标准和工艺文件，确保文件完整并及时更新，以上资料交由资料管理员保管。
2、资料管理员对所有资料进行分类编号，定期对资料进行盘点并做好记录，发现问题及时向领导汇报。
3、借用资料时，资料管理员应认真、完整地填写资料借用登记表。
4、借用人对资料必须爱护，保证资料的完好、整洁。对于使用中出现的损坏现象，应主动向管理员说明，并酌情赔偿。
5、如资料遗失，将追究借用人责任，限期购回此书或及时复印此书，资料管理员对借用人进行遗失登记，当再次出现遗失情况，限制其使用权，并上报领导。
6、为保证资料内容清晰完整，翻阅资料时双手一定要洁净，凡出现资料破损，粘上油腻、不清洁将追究借用人责任，限制其使用权。
（四）维修车辆进出厂登记管理制度
1、车辆进厂送修时，客户应描述故障现象，提供维修记录和行驶证等有关资料。
2、业务接待人员应认真听取客户关于使用车况的陈述及要求，提示客户妥善保管贵重物品，检视车辆外观、内饰、仪表和座椅情况，记录随车物品和相关数据,交由质量检验人员进行进厂检验并确认维修项目，接待人员负责填写进厂交接单并经车主签字。
3、汽车维修竣工出厂时，价格结算人员根据维修工时和所用材料，向车辆托修方提供具有工时和材料费清单的费用结算凭证等单据。
4、车主确认随车物品，验收、提取车辆。
5、资料管理员建立维修车辆档案。
6、接待人员进行客户满意度回访。
（五）维修档案管理制度
1、对机动车进行二级维护、总成修理、整车维修的，资料管理人员须及时建立维修档案。
2、维修档案内容主要包括：维修合同、维修项目、具体维修人员及质量检验人员、检验单、竣工出厂合格证（存根）及结算清单等。
3、档案存放要有序，查找方便，并应做好六防工作，即防盗、放火、防潮、防鼠、防尘、防晒，保持档案存放处清洁卫生。
4、不准损毁、涂改、伪造、出卖档案，档案资料如有损坏应及时修补。
5、各班组负责人要对本部门使用的档案资料的完整性、有效性负责，在现场不得存有或使用失效的文件、资料。
6、根据档案的内容、性质和时间等待征，对档案进行分类整理、存放、归档，电子档案要及时备份。
7、各班组每年对档案进行一次核对清理，并将所保存的档案整理后交办公室统一归档。已经到保管期限的文件资料，由办公室按规定处理。
8、档案的借阅必须办理规定手续，借阅者对档案的完整、清洁负责，未经许可不得擅自转借、复印。
9、机动车维修档案保存期两年。
（六）人员技术培训制度
1、厂长每年初制定培训计划，确定培训内容和培训形式。
2、根据培训内容组织培训人员，培训设备和选定培训教师，有效的保证培训目标顺利完成。
3、积极参加行业主管部门和相关部门组织的培训。
4、年底对培训工作进行深入分析并总结，结合工作重点提出下年度培训目标。
（七）配件入库检验制度
1、外购配件入库前，应由配件检验人员进行质量检验，并填写配件入库检验单，并经检验人员签名。
2、入库配件主要检验出厂合格证、质量保证书、外观包装和数量，禁止“三无”配件入库。
3、配件检验人员应及时向厂领导汇报供货质量，以便调整供货渠道。
4、外协加工件装车前，必须由专职人员进行检验，对不符合技术标准的不得装车，并由相关人员责成加工单位返工。
5、外购基础件、外协加工件的检验资料应归入车辆维修档案。
（八）设备仪器管理制度
1、设备管理员应根据设备维护要求以及设备技术状况制定本厂设备的保养细则、保养周期和检定周期，并做好设备维修记录台帐。
2、设备操作工在独立使用设备前，须掌握该设备的操作技能。
3、设备使用应定人定机，对公用设备由专人负责保养。
4、操作工要养成自觉爱护设备的习惯。班前班后认真擦试设备及注油润滑工作，使设备经常保持良好的润滑与清洁。
5、操作工要遵守设备操作规程，合理使用设备，管好设备附件。
6、对私自操作设备人员，要进行严肃的批评教育，由此发生的一切后果由私自操作者负责。
7、设备发生故障应及时停机，使用部门应立即通知设备管理员或单位领导，请修理人员检查排除故障。当修理人员在排除故障时，操作人员应积极协助修理人员排除故障。
8、对设备使用年久，部件严重损坏，又无法修复和没有改造价值的，可办理报废手续报请单位领导批准。
9、对设备的检查、保养、修理应做好所有记录，由设备管理员归档，以便检查。
（九）安全生产管理制度
1、全体员工应执行安全生产、劳动保护相关规定，牢固树立安全第一的思想，确保安全生产。
2、建立内部安全生产责任制度，形成车间负责人、部门负责人、班组长、维修工四级安全责任网络，各司其责。
3、各工种员工应严格遵守相应工种安全操作规程，严禁擅自跨工种作业。
4、重要设备如举升机、四轮定位仪、轮胎折装机、轮胎平衡机、空气压缩机、烤漆房、车身校正仪、整车清洗设备等应明确责任人。相关人员使用时应严格遵守设备安全操作规程。
5、新员工上岗前要接受岗前安全培训，上岗后要在班组长的指导下进行维修作业，确保安全生产。
6、工作时间必须统一着装，戴好劳动防护用品。
7、易燃、易爆、腐蚀等物品必须分类妥善存放，专人负责，并采取相应的安全保护措施。
8、消防器材的设置和管理符合消防部门规定，所有员工均能正确使用灭火器材。
9、交流电设施、设备符合供电部门管理规定，用电设备保证接地可靠并设漏电保护器。
10、车辆进入厂区，车速不高于5公里/小时，厂区内及厂门前可能危机行人安全的地带，不准用路试的方法检查制动性能。
11、维修车间、接待室、材料库房等场所应严禁烟火。
（十）环境保护制度
1、认真贯彻执行“预防为主、防治结合、综合治理”的环境保护方针，遵守国家《环境保护法》、《大气污染防治法》、《环境噪声污染防治法》等有关环境保护的法律法规、规章及标准。
2、积极防治废气、废水、废渣、粉尘、垃圾等有害物质和噪声对环境的污染与危害，按生产工艺安装、配置“三废”处理、通风、吸尘、净化、消声等设施。
3、定期进行环境保护教育和环保常识培训，教育职工严禁执行各工种工艺流程，工艺规范和环保制度。
4、严格执行汽车排放标准，全面实施在用车辆的检查、维护制度，控制在用车辆的排放污染，在维修作业过程中，严禁使用不合格的净化装置。
5、严格执行车辆噪声抑制技术标准，确保修竣车辆的消声器和喇叭技术性能良好，在维修作业过程中，严禁使用不合格的消声装置。
6、车辆竣工出厂前，要严格检查车辆尾气排放和噪声指标，对尾气排放和噪声指标不符合国家标准的，不得出厂。
（十一）安全生产责任制
车间负责人安全职责
车间负责人对车间安全生产全面负责，其职责是：
1、保证国家和企业安全生产法令、规定、指示和有关规章制度在本车间贯彻执行。
2、组织制订实施车间安全管理规定、安全操作规程和安全技术措施计划。
3、组织对新员工（包括学生、社会培训学员）进行车间安全教育和班组安全教育；对员工进行经常性的安全思想、安全知识和安全技术教育；开展岗位技术练兵；定期组织安全技术考核；组织并参加班组安全活动日活动，及时处理员工提出的意见。
4、每日组织一次全车间安全检查，落实隐患整改，保证生产设备、安全装备、消防设施、防护器材和急救器材等处于完好，教育员工加强维护，正确使用。
5、对本车间发生的事故及时报告和处理，要坚持“三不放过”的原则，注意保护现场，查清原因，分清责任，采取防范措施对事故的责任者提出处理意见，报上级部门批准后执行。
6、建立和健全本车间安全管理网，配备合格的安全技术人员，充分发挥车间和班组安全人员的作用。
7、严格执行上级有关劳动保护用品等发放标准和进入生产岗位必须穿戴好劳动保护用品的规定。
维修工人安全职责
1、认真学习和严格遵守各项规章制度，不违反劳动纪律，不违章作业，对本岗位的安全生产负直接责任。
2、精心操作，严格执行工艺纪律和操作纪律，做好各项记录，交接班必须交接安全情况。
3、正确分析、判断和处理各种事故苗头，把事故消灭在萌芽状态。如发生事故，要果断正确处理，及时如实地向上级报告，并保护现场，做好详细记录。
4、按时认真进行巡回检查，发现异常情况及时处理和报告。
5、正确操作、精心维护设备，保持作业环境整洁，搞好文明生产。
6、上岗必须按规定着装，妥善保管、正确使用各种防护器具和灭火器材。
7、积极参加各种安全活动、岗位技术练兵和事故预知训练。
8、有权拒绝违章作业的指令，对他人违章作业加以劝阻和制止。
（十二）各工种安全操作规程 汽车修理工安全操作规程
1、工作前应清理场地，使待修车辆停放有序，便于维修作业。
2、所有工具、量具、设备使用前检查是否良好，使用后应将工具清点检查并擦拭干净，按要求放入工具车或工具箱内。
3、使用电动工具前须检查电源接地是否良好，并戴绝缘手套，使用电动、气动磨削工具时，须戴防护眼镜。
4、拆装零部件、总成时，应使用合适工具或专用工具，并按规范拧紧（松），不得用硬物、手锤直接敲击零件。所有零件拆卸后要按顺序摆放整齐。
5、使用砂轮时，应戴防护眼镜，并遵守操作规程，严禁在损坏的砂轮机上磨削工具、零件。
6、用千斤顶进行底盘作业时，必须选择平坦、坚实场地并用角木将前后轮塞稳，用安全凳按车型规定支撑点将车辆支撑稳固。严禁单纯用千斤顶顶起车辆在车底作业。
7、车辆发动前，应查看车辆周围情况，拉紧手制动，挂空档。
8、发动机过热时，不得打开水箱盖，谨防沸水烫伤。
9、无驾照者，不得移动车辆；车辆移位时，不得站在车辆前、后方，并注意周围情况。、
10、折装、吊装笨重机件（总成）时，注意站位适当，经防刮伤、碰伤。
11、严禁将工具、仪器、零配件放在车体表面，以防没落损伤。
12、检查诊断电气系统故障时，维修诊断人员应有效接地，防止损坏电气元件。
电工（空调）安全操作规程
1、在维修交流电时，严禁带电操作，必须先切断电源，确认无电后，方能进行维修。
2、在维修车辆电器、电路时，检查是否有漏油现象，必要时拆除电瓶线。
3、在拆装起动机、发电机、电动汽油泵等之前，必须拆除电瓶线，试汽油泵时，要远离车辆，检查周围是否有油、电及易燃物品，确保安全后方能操作。
4、电瓶充电时，先加满电解液，打开电瓶口盖，将充电机调到规定的电流进行充电，要有人定时检查，夜间或无人看管的情况下，不许给电瓶充电。
5、拆装灯具时，要轻装轻放，以防碰坏灯具。
6、维修空调时，要先进行清洗、试压，检查是否有渗漏现象、管路是否有碰擦现象。
7、在试电、点火之前，必须离开车辆，离开有油、电及易燃物品的地方，确保安全后，方能进行试电、点火。
8、点火开并必须人离开车辆时关掉点火开关，取出钥匙，过夜车辆在未全部修好的情况下，要拆掉电瓶线，切断一切电源。
钣金工安全操作规程
1、工作前要将工作场地清理干净，以免其他杂物妨碍工作，并认真检查所用的工具、机具技术状况是否良好，连接是否牢固。
2、进行校正作业或适用车身校正台时应正确夹持、固定、牵制，并使用适合的顶杆、拉具及站立位置，谨防物件弹跳伤人。
3、使用车床、电焊机时，必须事先检查焊机接地情况，确认无异常情况后，方可按启动程序开动使用。
4、电焊条要干燥、防潮，工作时应根据工作大小选择适当的电流及焊条。电焊作业时，操作者要带面罩及劳动保护用品。
5、焊补油箱时，必须放净燃油，彻底清洗确认无残油，敞开油箱盖谨慎施焊。
6、氧气瓶、乙炔气瓶要放到离火源较远的地方，不得在太阳下暴晒，不得撞击，所有氧焊工具不得粘上油污、油漆，并定期检查焊枪、气瓶、表头、气管是否漏气。
7、搬运氧气瓶及乙炔气瓶时必须使用专门搬运小车，切忌在地上拖拉。
8、进行氧焊点火前，先开乙炔气后开氧气，熄火时先关乙炔气阀，发生回火现象时应迅速卡紧胶管，先关乙炔气阀再关氧气阀。
烤漆工安全操作规程
1、烤漆房使用前，必须检查电路是否正常、主机是否缺油、灯光是否齐全、通风出气是否良好。
2、烤漆房使用时，不能离人，温度调节不能高于规定的标准和时间。
3、空压机使用时，必须检查电器是否正常，长时间运转，电机是否过热，要经常检查压缩机机油，储气灌排水。
4、在喷漆作业时，必须穿好防护用品（如：口罩、防毒具、及专用工作服）。
5、车辆如需在外喷漆时，要注意周围是否有车辆，以防喷漆飞落到其他车辆上。
6、经常检查气滤网，以防止阻塞。
7、烤漆房使用完后，必须及时清扫，清洗，确保烤漆房干净，喷枪及时保养。
（十三）各机电设备安全操作规程
举升机安全操作规程
1、使用前应清除举升机附近妨碍作业的器具及杂物，并检查操纵手柄是否正常。
2、车辆驶入后，调整举升机支撑架块对正该型车规定的举升点。
3、升举时，操作人员应离开车辆；当升举到需要高度时，必须立即插入保险销，并确认安全可靠后才可开始维修作业。
4、若有人正在从事维修作业时，严禁其他任何人升降举升机。
5、维修作业完毕后，应清除杂物，打扫升举机周围的环境卫生，以保持场地整洁。
6、定期进行维护保养，排除升除升举机储油缸内的积水，并检查测量，测量不足时应及时加注相同牌号的压力油，同时应检验并润滑举升机移动齿轮和链条。
空气压缩机安全使用操作规程
1、操作人员必须熟悉空气压缩机的结构、性能、工作原理，并熟练掌握该机的操作规程。
2、开机之前必须检查电器开关，接地线是否完好；安全阀、压力表是否齐全，灵敏可靠；防护罩是否牢固；贮气罐内的油水是否放净，连接管路的阀门开或关是否正确。
3、空压机运转过程中，操作人员应经常检查机器的运转状况，如发现异常立即切断电源，打开放空阀待压力降为零时，方可进行检查。严禁带压维修。
4、空气压缩机应定期进行维护保养，压力表、安全阀应定期校验。
5、工作完毕应先切断电源，再慢慢打开放空阀使罐内压力降至零。
四轮胎定位仪操作规程
1、定位前车辆检查
（1）检查车辆悬挂装置、车轮轴承、转向系统等没有不允许存在的间隙和损坏。
（2）一个车轿上的轮胎胎纹深度最多允差2mm。轮胎充气压力合乎规定。 （3）车辆装备为全装置重量。
2、定位要求
（1）将车辆安置在定栓举升器上，车辆应倒入举入器。车辆中心与举升器和转盘中心重合。
（2）检查、必要时更改车辆规格。
（3）应严格按定位仪显示步骤进行操作，不允许省略。如应按要求作车轮偏差补偿和轮胎检测。轮胎检测的有关内容应按要求输入仪器。 （4）各轮定位参数（前束、外倾角）的调整应符合各车型“维修手册”的要求，对检测不符合规定要求的均应进行调整（原车不能调整的除外）。
（5）各定位参数的调整方法应符合各车型“维修手册”的要求。 （6）定位结果应予以保存和打印。
轮胎拆装机安全操作规程
1、拆装时，轮胎必须放尽余气。
2、工作气压应保持在6—8千帕。
3、所有移动件保持清洁，必要时用汽油清洁，注意润滑，确保拆装器转动灵活。
4、排放汽滤中的积水，确保马达转动皮带松紧适度。
5、安装轮胎时，应在轮胎边上涂上小量润滑油脂或滑石粉，以免断裂轮边。
6、拆装时，应注意定位爪不要紧贴钢圈，以免擦掉钢圈油漆。
轮胎平衡机安全操作规程
1、操作时应严格按使用要求进行，应小心挂放车轮，防止中心轴变形，确保机器正常工作，延长使用寿命。
2、进行平衡时应选择与轮胎中心孔相配的定位中心椎。
3、轮胎装夹必须牢固可靠，防止出现松动现象，作业前必须盖上护罩，方可启动。
4、进行平衡时，应检查和输入所测轮胎轮辋直径、轮辋宽度及测量头至轮胎内侧距离。
5、作业完成后切断电源，及时清理现场，保持设备、环境清洁。
钻床安全操作规程
1、开机前应检查各手柄及锁紧机械是否正常，用手转动主轴并挂档，进行空车试转，然后检查钻床的润滑状况。
2、装、拆钻夹头、钻套、钻头时必须使用合适工具，不得随意用锤或铁块敲打。
3、工件必须夹装牢固，严禁不装夹而只用手去固定工件进行钻削；不便夹装的工件要用钳子（或手虎钳）挟持，并在下方垫板后方可开机操作。
4、上机操作前应按规定戴防护眼镜，女同志还应戴工作帽，严禁戴手套操作，不得用手掣动仍在旋转的主轴。
5、在钻削过程中应用合适工具或提升钻头的方法经常清除钻屑，严禁直接用手去清除钻屑。
6、钻削时应加注适当的润滑剂或冷却液，运转过程中不得用手巾、棉弥擦拭工作钻头或主轴。
7、钻削过程中发现夹头松动，工作不稳或发生其它异常情况，应立即停机检查处理。
8、工作完毕后，应及时清洁工作台和虎钳，擦拭及润滑钻床，并将手柄工具正确认置，切断总电源。
电焊机安全操作规程
1、电焊机同钣金工操作，作业时应穿戴必要的防护用品，防止烧伤、灼伤。电焊工作场地内要清除一切易燃易爆物品。
2、每次作业之前应认真检查电焊机的绝缘和保护接地装置。焊钳应完整无破损、绝缘可靠。
3、移动电焊机时应切断电源。
4、电焊机应放置在易散热的地方，当温度过高时应暂停作业。
5、雨天禁止露天作业，焊机内不得有雨水浸入。
6、作业完毕后应将焊钳放在线路绝缘的地方，并收好电缆线，切断电源。
车体矫正架安全操作规程
1、用前应检查各举升架系统中的油缸、油管、气液泵的性能，确保各部件性能良好，检查牵引系统中油缸、油管、气液泵的性能，保证各部件性能完好。
2、举升架配套的气液泵的气源压力不允许超过规定大气压。
3、工作台升高至某一位置停止，一定使机械自锁装置的棘齿有效地顶在固定齿条上。
4、举升架装置下降前，应先将机械自锁装置脱开。
5、牵引装置与工作台的联接一定要牢固可靠，在第次拉拨羊应进行检查。
6、拉拨羊应检查链条，以确保链条完好无损。
7、拉拨前，夹钳务必将车可靠夹紧。
8、链条、夹具和夹持部件的联接一定要可靠。
9、矫正操作过程中，立柱扣及链条受力方向严禁站人，以确保安全。
10、有关操作使用的详细步骤应严格遵循仪器设备“使用说明书”的规定。
推荐第6篇：秋汽修实训总结
实训教学工作是学校教学工作的重要组成部分，我校汽修部十分重视实践教学工作，为推动新一轮教学改革，强化教学质量监控，规范教学管理，提高实训教学质量，结合本专业实际情况，在课程实验教学、实习教学、课程设计、等方面做了大量积极有效的工作。
一、实验教学情况
1．教学文件及教学内容
（1）教学大纲：汽修部根据新的人才培养方案，全面修改、完善各本科专业课程教学大纲和实验大纲，各大纲与人才培养目标相适应，在教学过程中落实情况良好。
（2）实验教材或指导书：按教学院的工作计划，进行了实验教材或指导书组织编写工作，以满足学生实验学习需要。在编写过程中，各系部还新开发出了一些综合性、创新性实验项目，并留给学生发挥和独立思考的空间。
（3）实验项目开出率：发动机实训项目开出率达到教学大纲要求的100%。
（4）实验项目更新率：本学年更新实验项目数5个，实验项目更新率12.9%。
2．师资队伍：本学年参与实验的指导教师8人，课程任课教师参加实训教学，讲解实验并参加全部实验指导。
3．教学过程
本学年每学期开学，汽修部组织教师填写实验教学安排表，在此基础上，形成全汽修部的实验教学安排总表，实验过程组织周密，指导认
真，注重学生能力培养。大部分指导教师能认真批阅实验报告、准确评分，做到有签字，有日期，实验报告归档完整，达到教学大纲的要求。实验成绩均按教学大纲的要求计入学生的平时成绩。
二、实习教学情况
1．基本条件：汽修部建设有7个实习基地，大部分实习基地的软、硬件设施齐全，其中校内万江汽修厂实习基地有很好的实习条件和专门的学生实习接待机构，本学期1220、12
21、12
22、12
23、1233等班级250多名学生的实习取得了很好的实习效果。每次实习一般均安排具有一定实训经验的高职称教师指导学生实习，指导教师具有中、高级职称的人数达100%。
2．教学过程：汽修部制定了科学、规范的实习工作规定，重视实习动员与准备。每学期有实习整体安排，每个实习有切实可行的实习实施计划。绝大多数指导教师能悉心指导与帮助学生，引导学生深入实际，做到理论与实践相结合。学生在实习过程中能认真做好实习记录，规范撰写实习报告，内容完整，基本能达到教学大纲的要求；指导教师认真批阅实习报告、准确评分。每项实习后都进行了认真小结，实习教学各类资料整理齐全、规范，存档完整。
3．实习教学效果：从目前情况看，绝大多数学生对发动机各实训项目的实训反映很好，学生给予了很高的评价，能过实训，绝大多数学生获得实训动手机会，提高了实训操作能力。
三、课程设计情况
1．教学条件：汽修部制定了科学、规范的课程设计管理制度，各专业有符合实践教学要求的课程设计教学大纲。课程设计指导教师队伍职称、学历结构合理，教学、科研水平高。2．教学过程：本学期汽修部对每项课程设计在时间、人员上都作了精心安排，并要求指导教师制定切实可行的课程设计工作计划，明确第一指导教师对课程设计负责，要求有具体的工作记录，并要求部主任要对指导过程进行检查。本学年的课程设计选题基本符合专业综合训练要求，具有合理性、科学性、创造性。同时指导教师都能认真评讲、认真总结，各类课程设计资料整理齐全、规范。
3．教学效果：绝大多数学生在实训过程中能综合运用所学知识，完成实训任务。学生的实训操作能力有了很大的提高，优秀率也在50%
以上。
推荐第7篇：汽修实训教案发动机
发动机的拆装检测与调整（以轿车发动机为例）
1、观察发动机外表，认识各部件名称及安装位置，它们属于哪个机构或系统（图2-1）；
2、拆下气门室罩盖；
3、拆下凸轮轴驱动同步齿形带防护罩；
4、转动曲轴，观察配气机构工作情况；
5、拆下凸轮轴同步齿形带（图2-2）；
6、拆下进排气歧管（图2-3）；
a)
b）
图 2—1 汽车发动机外形
a）轿车发动机 b）货车发动机
图2—2 同步带的分解
1-下防护罩；2-中间防护罩； 3-上防护罩； 4-同步带； 5-凸轮轴同步带轮； 6-后上防护罩；7-半圆键；8-霍尔传感器；9-后防护罩；10-传动带张紧轮；11-水泵；12-曲轴同步带轮
图2—3 进气歧管及气缸盖分解
1- 同步带后防护罩；2-气缸盖总成；3-气缸盖螺栓；4-机油反射罩；5-气门室罩盖衬垫；6-紧固压条；7-气门室罩盖；8-压条；9-同步带后上防护罩；10-加机油口；11-支架；12-密封圈；13-抱箍；14-曲轴箱通风软管；15-密封圈；16-凸缘；17-进气歧管衬垫；18-进气歧管；19-进气歧管支架；20-吊耳；21-气缸盖衬垫
7、拆下气缸盖；
8、观察气门组件、火花塞或喷油器；
9、拆下凸轮轴（图2-4）；
10、拆下气门组件；
11、拆下油底壳；
图2-4 凸轮轴及气门、液力挺杆的分解
1- 同步带轮螺栓；2-凸轮轴同步带轮；3-油封；4-半圆键；5-螺母；6-轴承盖；7-凸轮轴； 8-液力挺杆；9-气门锁片；10-气门弹簧座；11-气门弹簧；12-气门油封；13-气门导管；14-气缸盖；15-气门
4
12、拆下机油泵驱动链轮和机油泵（图2-5）；
图2-5 拆下链轮和机油泵 1- 集滤器；2-机油泵3-链轮
13、拆下水泵部总成（图2-6）；
图2-6 水泵总成
1-同步带后防护罩；
2、3-螺栓4-水泵；5-密封圈5
14、转动曲轴与飞轮，观察分析曲柄连杆机构的运动；
15、拆下一组活塞连杆组；认识活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴承的名称、作用及各零件的连接关系、安位置；
16、按相反顺序装回发动机。
汽油机的使用与保养
1、使用注意事项
（1）使用时应按本说明书所介绍的保养方法及各项规定进行调整，保养。
（2）对于开环控制汽油机调节怠速混合气时一定要用一氧化碳测试仪。没有一氧化碳测试仪，万不要调节怠速混合气。 （3）为了提高三元催化器的转化效果，降低排气中CO，HC，NOX浓度，闭球控制汽油机装用了氧传感器，以保证空燃比接近理论空燃比。闭环控制汽油机无需调整怠速排放。
（4）不要打开电控单元(ECU)的盖或外壳，如果触摸集成电路(IC)的脚管，则IC可能因静电而损坏。
（5）没有取得合格证书及没有经过专门培训的人员不能进行ECU的维修。
（6）检查软管和导线接头，确保连接牢固正确。
（7）对开口销，垫片，O型圈和油封等，不能重复使用。 （8）应按规定使用90号以上无铅汽油。
（9）在运转过程中，发现不正常现象要及时停车检查。
2、润滑系统的保养
6 该机使用机油规格为：SAE 10W-30，API等级：SG级以上。 （1）检查发动机机油是否变质，进水，褪色或变稀。如果能看出质量变差，则应更换机油。
（2）检查机油油面。
汽油机停机5分钟后，机油液面应在机油尺的L和F之间。如果偏低，应检查有无泄漏并添加机油到F标记处，并注意不要加到F标记以上。
（3）换用新机油
机油经过一定时间的使用后应当全部放出，更换新机油。更换时，应在汽油机处于热状态下从机油盘内放出机油。 如果在机油盘内有大量的杂质，用轻质锭子油冲洗，绝对禁止用汽油或煤油冲洗。在从加油口注入机油时，应把加油口擦净，以防混入杂质。加入机油后，须等5分钟后方能检查机油油面的高度。加注完毕，应把盖子盖好。
3、冷却系统的保养
汽油机在运转时，冷却系统内必须有足够的冷却水以保证汽油机的正常工作，因此每次出车时必须检查并及时补充清洁的软水而禁止使用含碱较大或矿物质较高未经处理的硬水。 散热器盖或散热器加水孔四周不应有过多的铁锈或水垢沉积，冷却液使用优质品牌乙二醇基冷却液，维修手册的说明进行混合(推荐含量在50%以上，但不超过70%)。禁止使用乙醇冷却液。
汽油机的检查
1、检查正时皮带
7 注意：不要弯曲，扭转或外翻正时皮带，不要让正时皮带接触机油，水或蒸气，在拆装凸转轴正时皮带轮的安装螺栓时，不要利用正时皮带的张力。
检查皮带安装是否正确，如果皮带齿有开裂右损坏，应检查凸轮轴是否卡住了；如果皮带表面有明显的裂纹或损坏，应检查皮带张紧轮有无锁死；如仅在一侧有磨损或损坏，应检查皮带导向轮和每个皮带轮的定位；如果皮带齿有明显磨损，则应剑查正时皮带罩有无损坏，安装是否正确，皮带轮齿上有无异物，必要时更换皮带，正常情况下每150000km更换皮带。
2、气门间隙的检查
提示：在发动机冷态时和调节气门间隙。
(1)转动曲轴皮带轮，将皮带轮上的凹槽与一号正时皮带罩上的正时标记“O”对准。检查凸凹轮轴正时皮带轮的“K”标记是否与轴承盖上的正时标记“O”对准，如果未对准，则将曲轴旋转一周(360°) (2)用侧隙规测量1,2缸进气凸轮及1,3缸排气凸轮与气门挺杆之间的间隙，应满足以下要求：
气门间隙 进气：0.15～0.25mm， 排气：0.25～0.35mm 。 (3)将曲轴皮带轮旋转一周，使皮带轮上的凹槽与1号正时皮带罩上的正时标记“O”对准，检查3，4缸进气门及2，4缸进气门，测量气门间隙。正常情况下，每20000km(或24个月)检查调整气门间隙。
3、V型皮带的检查
每行驶2万km(或24个月)检查一次，方法如下： (1)目视检查V型皮带槽有无过度磨损，编绳散开，轮条表面有无剥落等。如发现问题应更换皮带，但皮带上有楞一侧有裂纹是允许的。
8 (2)用98N(10kgf)如图所示处向皮带加压，检查皮带的挠度，应为：新皮带7～9mm 旧皮带11.5～13.5mm 如果不符合上述规定，应调节皮带的张紧度。
说明：新皮带是指在运转的发动机上使用不到5分钟的皮带：旧皮带是指在运转的发动机上使用不少于5分种的皮带；
(3)V型皮带的安装
安装皮带时应保证皮带和皮带的轮槽配合好，安装完毕后，用手检查确认轮槽底部的皮带未从槽上滑脱，然后起动发动机运转5分种重新检查皮带的张力。
4、发动机机油的更换
正常情况下每5000km(或6个月)更换发动机机油，在使用条件恶劣时，每2500km(或3个月)更换。
5、机油滤清器的更换
用专用维修工具拆下机油滤清器，工具号为：SST 09228-06501。正常情况下每10000km(或12个月)更换，在使用条件恶劣时5000km(或6个月)更换。
(1)检查和清理机油滤清器的安装表面；
(2)检查新的机油滤清器的零件号是否和原来的相同； (3)在新的机油滤清器的垫片上涂抹干净的发动机机油； (4)轻轻地将机油滤清器拧入，等垫片触及底座时加以拧紧； (5)用专用维修工具再拧紧3/4圈；
6、火花塞的更换
9 正常情况下每10000km(或12个月)检查，每20000km(或24个月)更换。
(1)目视检查火化塞有无电极磨损，螺纹损坏。如不正常，应更换火花塞。 推荐的火花塞型号为：DENSO K16R-U。
(2)小心弯曲电极外侧以达到规定的电极间隙：0.8mm。 (3)用火花塞扳手安装火花塞，拧紧力矩为：18N.m(1.8kgf.m)
7、燃油过滤器的更换
正常情况下每40000km(或24个月)更换。
8、PCV系统的检查更换
正常情况下每20000km(或12个月)更换。
(1)从缸盖一侧往PCV阀中吹空气，检查气路是否畅通。 (2)从进气室一侧往PCV阀中吹空气，检气路是否畅通阀中吹空气，检查气路是否不畅通。 若工作情况不符合上述规定要求，则应更换PCV阀。
注意：不要通过PCV阀吸入空气，PCV阀中的石油类物质是有害的。
9、发动机全部软管及其接合部正常情况下每40000km(或24个月)检查，每80000km(或48个月)更换，以后每20000km(或12个月检查)。
10 保养周期和保养内容
为延长汽油机的使用寿命，在使用过程中应按以下程序进行保养工作。
1、每日保养
(1)检查汽油，冷却水及机油液面，必要时添加
(2)消除蓄电池上的灰垢及溅出的电解液，保证通气孔的通顺。当电解液不足时，应及时加注蒸馏水；
(3)检查有无渗漏油，水等现象；
(4)起动汽油机后，听其运转是否正常，并检查仪表的工作情况。
2、每行驶1000公里后的保养
(1)完成每日保养的内容； (2)必要的检查和调整；
(3)检查蓄电池的电解液比重或电压；
(4)检查ECU，发电机，火花塞等电器附件的接头有无松动现象；
(5)检查汽油机各处的紧固状况。
3、每行驶5000公里后的保养
(1)完成每行驶1000公里后的保养内容；
11 (2)检查蓄电池有无裂纹及漏电现象； (3)检查发电机的工作情况是否正常； (4)更换机油。
4、季节性保养
(1)冬季在冷却液中加入入冻液； (2)根据季节变换蓄电池电解液的浓度。
汽油机长期保存及重新使用的注意事项
1、汽油机的长期保存
(1)将散热器，气缸体及水泵中的冷却水放净； (2)拆除蓄电池；
(3)汽油机的技术状况应完好，表面应光洁；
(4)拧下各缸火花塞，向缸内注入30g脱水机油，并转动曲轴15～20转，然后再装上火花塞；
(5)向各润滑点加注脱水润滑油； (6)放净汽油箱内的汽油并清洗油箱；
(7)用防护材料(如帆布，防水布或油纸等)包盖汽油机，需要作封闭的管口应作封口处理；
(8)放置汽油机的室内要通风，干燥，清洁，严禁与具有腐蚀性的物品一起存放；
12 (9)每6个月至少怠速运转20分钟。
2、长期保存后重新使用的注意事项
(1)加注冷却水，检查水管接头的紧固情况； (2)加注机油至规格高度；
(3)加注汽油并检查供油系统各管路和接头情况，排出管路中的空气；
(4)加注蓄电池的电解液至规定高度； (5)接上蓄电池，并在接头上涂凡士林； (6)检查各电路/管路的紧固情况； (7)起动汽油机
推荐第8篇：汽修实训指导书封面
合浦县中等职业技术学校汽车运用与维修专业实训指导书
《钳工》
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推荐第9篇：汽修实习实训课教学
汽修实习实训课教学
随着汽车工业的飞速发展，社会上对高素质汽车维修人才的需求量越来越大，这就给职业学校汽修专业的教学工作提出了更高的要求，尤其是汽修实习课的教学。如何组织好实习课教学，实现理论与实践相结合，使学生尽快掌握维修技能，笔者认为汽修实习应分为校内实习和校外实践两个阶段进行教学。
一、校内实习阶段
校内实习是学生掌握一定专业基础理论知识之后，在学校实习室内进行的实习。校内实习主要是对汽车发动机、底盘和电气设备等进行拆装、检验、修理和调试，从而掌握其结构、原理、拆装工艺、调整和检修方法，培养学生的动手操作能力。校内实习阶段是汽修实习课教学的基础阶段，为此应重点抓好以下几个环节： (一)教师的示范操作
在实习中学生对刚接触的新课题会感到较难理解和掌握，因此，教师在讲完操作步骤、实习要领之后，必须做好示范操作。示范操作是实习课教学的关键环节，教师的每一个动作都会成为学生顺利掌握实践操作技能的榜样。教师在做示范时对于关键部分要着重示范，难以掌握的部分要反复示范，同时要再次讲解操作过程中的注意事项，并设置一定的悬念，启发学生去思考，必要时再讲些相关知识来激发学生学习的积极性和主动性，提高学生实习的趣味性。例如：装配活塞连杆组时，教师讲完操作步骤后要亲自示范操作一遍，对于“活塞的装配标记(顶部的箭头或缺口)和连杆的装配标记(圆形突点)位于同侧”，以及“往发动机上安装活塞连杆组时，使装配标记朝向曲轴前端”，这些关键步骤要重点示范，在教师示范“安装活塞环”的同时要讲解各道环的安装顺序和方向，各道活塞环的开口相互错开的角度和在活塞上的布置，以及为什么要这样安装等内容,使学生不但要知其然还要知其所以然，从而帮助学生理解和掌握。再如：对解放CA6102型发动机进行气门间隙调整时,对于“找第一缸压缩行程上止点”这一关键步骤要重点示范，并同时讲解找第一缸压缩行程上止点的其它几种方法。在教师示范，学生观察、思考之后，教师可将一些常见的气门调整方法：逐缸调整法、二次调整法、分电盘图示调整法，以及有些发动机特别是轿车发动机，采用了液力挺柱，可随时补偿气门的胀、缩量,不需要气门间隙及其调整装置等相关知识传授给学生。 (二)实习中的及时指导
实习中对一些零部件磨损、变形的检验与维修，一些标记的对正，以及一些间隙的测量、调整等关键步骤，学生不可能看一遍教师示范操作就能完全模仿，有的知识点并不是完全明白，因此教师在学生实习操作时要及时进行指导，这是实习课教学的中心环节。教师在学生实习操作过程中要进行全面的检查与指导，帮助学生排除操作中的种种障碍，根据学生中存在问题的普遍性和特殊性，采用个别指导与集中指导相结合的方式及时解答学生提出的问题，保证学生掌握正确的操作方法，如果实习指导不到位而流于形式，那么学生的动手操作就会出现蛮干和盲从，达不到应有的实习效果。教师在进行指导时必须做到眼勤、脑勤、耳勤、口勤、手勤和腿勤，充分发挥其主导作用，只有这样才能真正培养学生的动手操作能力，做到“以人为本”因材施教。
此外，教师在批改实习报告时，针对个别学生存在的问题也要及时进行指导，纠正偏差，对实习过程中的一些重点、难点、不足和成功之处等要及时进行总结并提出要求。 (三)实习中的技能考核
严格的技能考核是保障实习教学质量的重要环节。每个课题在学生进行完毕后，都要按照技能等级的标准进行量化考核，这样在考核前的实习中，学生在近期达标欲望的驱动下，实习的能动性、主动性会显著提高，学生每做一步都有明确的学习目标，在主动实习的过程中遇到的困难能及时找教师解决，学到的知识会更扎实。比如在发动机拆装实习前从发动机的拆装顺序、螺栓的扭矩、一些标记的对正、密封、润滑、间隙的调整(气门间隙、分电器触点间隙、火花塞电极间隙)、工具的使用等项目中列出符合技能等级要求的考核标准，待拆装实习结束时进行考核，考核时教师要根据学生的操作结果当场进行测评，给出成绩。经过对学生严格的考核，会使学生的操作技能得到升华，教师也能通过考核总结出实习过程中存在的经验和教训，为进一步改进教学、提高实习效果提供依据。
二、校外实践阶段
校外实践是学生掌握一定专业理论知识和基本操作技能之后，在校外汽修厂进行的顶岗实习。校外实践主要是对汽车进行故障分析、判断和修理，缩短学生和社会的距离，从而使学生掌握对汽车故障点的判定方法和维修技巧，培养学生的实践能力。校外实践阶段是汽修实习课教学的提高阶段，它需要依托汽修厂才能完成，因为汽修实习不同于车工、钳工的生产实习，对于汽修实习中的汽车故障分析和排除训练，在校内一般都是教师人为设置故障进行演练，基本上处于纸上谈兵的模拟状态，不能完全体现现场实情，修理厂在培养学生实践应用能力方面具有得天独厚的条件，汽修厂的车型比较多，车辆故障也不近相同，而且几乎每天都有更新，这是给学生讲授如何分析、判断和排除汽车故障的良好场所，同时还能激发学生的求知欲，调动学生理论联系实际的主动性，这是提高实践技能的可靠途径。此外，将教学延伸到企业，还能及时掌握汽修行业的一些新技术，如：电喷装置、自动变速器、防抱死装置、安全气囊、巡航控制、汽车导航等，缩短了学生所学专业与就业岗位要求的差距。
在修理厂进行岗位实践，教师要严密组织、严格要求学生，否则学生实习效果就会事倍功半，学生进入汽修厂后要遵守汽修厂的一切规章制度，教师将学生分成若干小组，分别分配到不同的岗位，一段时间后各实习小组再分别进行岗位轮换，实习期间教师要巡回指导，及时针对故障车帮助学生分析故障所在，讲解其维修方法，培养学生的探究能力，并要求学生和工人师傅一起动手修车，遇到问题可以向工人师傅探讨，引导学生自主思维，使学生真正成为学习的主体。另外，每天实习前要向学生讲清注意事项，提出实习要求，实习结束后要进行总结，鼓励表现好的同学，教育表现差的同学，交流维修实习过程中遇到的各种疑难问题，探讨解决办法。可见，依托修理厂进行实践教学能弥补校内实习的不足，有利于把学生培养成具有动手操作能力、独立分析和解决实际问题能力，以及具有爱岗敬业精神的高素质劳动者。
总之,教师要以高度的责任心和使命感，在实习中做好示范并及时指导学生的动手操作，按照标准严格考核学生，适时到汽修厂指导学生进行实践，只有这样才能真正把学生培养成适合时代要求的具有较强实践动手能力的应用型、实用型、技术型专业人才。
推荐第10篇：04级汽修专业班实训教学计划
05～06学年度第一学期04级汽修专业班
《汽车修理》实验教学计划
班级：04汽修（1）/（3）班
周次：第3～4周/第5～6周
一、安全教育：
实习动员，安全制度、安全技术规程教育（整个教学过程中在叁入此安全知识）。强调学生实习过程中必须严格遵守各项安全操作规程，及注意事项，提出实习要求。
二、汽车修理行业知识
1、介绍目前我国汽车工业发展情况。
2、汽车类型：按汽车用途与结构特征把汽车分类介绍。
3、汽车行驶基本原理
简单介绍：驱动力的产生（发动机所输出的转矩经传动系传至驱动车轮）、汽车行驶时的主要阻力（滚动阻力/空气阻力/上坡阻力）、汽车运动状态分析。
三、汽车的总体结构
讲述汽车的基本构造（发动机、底盘、车身和电气设备），分别解释各部分功用和工作原理，使学生了解汽构造，为学习专业知识打下基础。
三、发动机的总成构造
1、发动机分类（使用燃料、工作循环活塞行程数、冷却方式分类）。
2、发动机的总体构造（二大机构五大系统）
3、四冲程发动机工作原理简介
4、二冲程发动机工作原理简介
5、参照实验室发动机教仪设备完成：
a、发动机上所有零部件的名称。
b、工作原理及各个零部件的工作原理。
c、通常发动机的故障出现在哪些零部件上。
指导教师在实训台中设置故障，演示故障后发动机所表现的形式与排除。
四、点火系
1、点火系的功用及组成构件。
2、点火系的工作原理。
3、点火过程电路图。
4、介绍点火系的故障原因及排除。
五、汽车转向系
1、汽车转向系的作用。
2、转向装置：汽车转向系的类型和转向系构造零件名称。
3、演示汽车转向时各个零部件是如何工作的。
3、转向助力装置：为什么采用动力转向及它的工作原理。
六、起动机
1、起动机起动的概念。
2、起动机的结构。
3、起动机的工作原理及电路图。
七、变速箱
1、变速箱的总体构造及功用。
2、变速器各齿轮的工作状态。
3、从最低档到最高档的传递路线分析。
4、变速箱的故障表现形式。
八、ABS防抱死系统
1、防抱死制动系的基本组成。
2、ABS的功用。
3、ABS的原理。
4、ABS中一些主要传感器的功用和工作原理。
九、雨刮器
1、雨刮器的功用及构造。
2、雨刮器的电路结构。
3、雨刮器的工作原理。
4、雨刮器的故障主要表现形式及检测与排除，
十、解放汽车的整车电路
1、整车电路的工作原理，
2、每个部分电器的传递路线。
3、断开某条电路时，整车所出现的故障表现形式及如何检测与排除。
十一、桑塔纳汽车的整车电路
1、整车电路是如何工作的与，解放相比之间的差异是哪里。
2、断开某条电路时，整车所出现的故障表现形式及如何检测与排除。
十二、实习教学要求
1、使用教仪设备时，老师演示教学，原则上学生不动手操作。
2、严格要求学生安全操作，整个教学过程中要贯穿安全教育。每天上课前都应重点强调上课纪律和注意安全，提高全班学生自我安全保护意识，认真巡查实验过程，发现不安全因素及时制止。
3、以上实验项目二位教师分组进行指导，当其中一位教师上理论课时，则由一位教师同时负责二组学生。
十三、实习考试
1、考试内容：安全技术规程，教学项目设备功用、零部件结构、工作原理，对以上所学知识综合测验
2、考试形式：平口上课提问、闭卷考试（试卷由任课教师准备）
十四、结束指导
1、总结实习情况，公布实习成绩。
2、指出本课题实习内容与下课题之联系。
第11篇：17汽修3实训总结
汽修实训总结
17汽修3班
在实习期间该班同学认真和老师学习汽车方面的知识，积极动手，认真了解是车身的构造。完成了汽车拆装的目的，达到了实习的要求，使同学不仅在自己的专业有了突破，在学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说该班级成功的完成了这次习。
在实习的过程中同学们主动地与老师进行交流，不懂就问，有时也会聊一些生活上的小事，使我们在这一个多月里相处得很好同学们学到不少书本上没有的东西。所以，该班学生不仅知道了汽车的各个部位上的零件分别是什么，而且还知道，各自起的作用是什么。
在实习中，学到了如何给汽车轮胎做保养，首先是将轮胎拔下来，检查一下刹车片有没有故障，是否可以继续用下去，如果磨损较大，就应换新刹车片，然后把车轮上的轴承取下来用汽油清洗干净，抹上新的球子油，然后放回原位，装好轮胎，装上半轴，同时检查半轴是否有打坏的迹象，如有：应换新的然后装上，就这样轮胎的维修、保养就做好了。
除了给轮胎做保养以外，还要给车的底盘打黄油，车的底盘下，有许多的黄油嘴，有的在半轴上，并且让学生亲自劳动手去、体验。就这样我又学会了如何给汽车底盘做保养。
这次实习还后学生明白了许多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。学的理论知识还不够，对于一些小修都还不能完全会操作，在以后的学术中，还要更加认真、更加用心、更加努力的去学习，这样才可以学会、学懂老师所教的东西。这也让同学们懂得干任何一件事都不是那么简单的，都要你付出行动、付出精力，用心去干，才可以干得好，干汽修这行，首先要不怕苦、不怕累、不怕脏，要多动手、多动脑，这样才可以从师傅那里学。
第12篇：汽修实训车间室管理制度
汽修实训车间室管理制度
1．按时进入实训室，到编定位置就坐，遵守纪律，不准喧哗。
2．学生进入实训室后，未经实训指导教师允许不得擅自开启使用实习车辆、触摸教学用具及其电源系统；
３.禁止在实训室内追逐打闹，因违反规定而造成教学用具及实验工具损坏者将一律由当事人负责。
４．实训前要先检查仪器，工具，实验设备，如有缺损，应立即向实验教师报告并补充实验用品。
５．认真听教师讲解实验要求，步骤及其仪器、工具的使用方法，特别注意危及人生命安全的重要作业。
６．在实训过程中，必须严格按照操作规程作业，正确使用仪器、工具并摆放整齐；确保实训过程中仪器不能被油水污染，同时油水不能落地，对不按实验操作规程作业而导致实验仪器、工具损坏者按情节轻重分别给予经济赔偿和纪律处分。
７．实训课上禁止将染有油污的物件或手脚接触墙壁和地板，防止污染，对违反者将负责其清洁费用。
８．实训完毕后应将实验仪器、工具及实验用品整理好，工作台清洁干净后如数交还给实训指导教师。
９．实训课结束后，值日生做好室内卫生工作，关好门、窗、电扇、灯，经实训指导老师检查合格后方可离开。
第13篇：汽修专业金工实训总结
一、领导重视
二、精心组织王丽萍主任主持召开了机电系全体教师的动员会，系全体师生的安全教育会。按照学院的实训会议精神认真组织落实，将实训准备工作前移，成立了安全领导小组，建立健全了安全组织机构，组织编写了学生实训安全细则，对学生进行安全教育，提高学生的安全意识，做到防患未然 。青年教师王爽等编写了实训计划、技能训练科目进程表、实训学员成绩考核办法、实训报告等，整个实训过程全部按计划实施，按制度落实，按标准考核。真正做到了精心组织教学环节，认真落实实训计划，科学安排实训内容，提高学生专业技能，超额完成实训目标。
三、基地配合09汽修班这次学生实训受到了设备处的大力支持，得到车间杨经理的密切配合，选派最有经验的二位师傅为学生进行技能培训。使用的钳工工作台是新的，用的测量工具是第一次拆封，学生技能训练用的材料能够保证，使用的工具与机械加工设备配套齐全。宽敞的车间，崭新的设备，周到的服务，热心的指导，使学生了解了现代机械制造工业的生产方式和加工工艺过程、主要机械加工方法、主要设备的工作原理、工卡量具的使用以及安全操作技术。学生之所以能够取得好的实训成绩，与基地的提供的良好条件及其密切配合是分不开的。带班教师和全体学生对基地的工作十分满意。
四、学生认真
五、形式灵活09级汽修班是今年九月入学的新生，实训前学完66学时的机械制图，机械专业综合课程他们还没开课，目前学生的专业知识占有量对于完成实训任务难度十分大。针对这一情况，王丽萍主任与培训教师共同制定了实训计划和细节安排，从实训效果看是可行的。一是加餐式。教师每天在收工前，用30分钟为学生讲解一个知识单元，实训期间共安排了10课，内容主要有电火花加工、线切割加工、电解加工、修复加工、工程材料、机械加工常识等。二是启发式。针对有的学生学习目的不明确、没有专业兴趣的实际，教师讲市场需求和专业前景，讲本专业就业优势，使学生明白今天练好专业技能是为了明天更好的就业和发展，报效家人，服务社会。学生郑向晨在课堂学习成绩一般，对本专业没有兴趣，当问他将来如何打算时，他说可能当厨师吧，为了调动他的学习自觉性，每天讲课都把他叫到最前排让他参与讨论，通过几天的交流他对本专业有了兴趣，平锉技能考核时，他的成绩在全班是第一名。三是互动式。教师讲解与示范后，还有近1/3的同学不能正确掌握，就让同学互相交流“兵教兵”，学生王广金、衣磊、韩兵、刘宪、刘纪成等能主动帮助同学练习，在教别人的同时又巩固了自己的技能。在技能考核时，让每名同学到讲台的位置答题其余同学给打分，这样即考出了成绩，又巩固了知识要点，同时也是一次展示自己的才能的综合练习。全班有90%的同学能够磨出标准的麻花钻头。四是实物式。为了能让学生学到更多的技能，利用车间现有的实物进行现场讲解。车间有各种专用夹具十多套，教师就利用夹具进行现场教学，介绍专用螺纹夹具的性能与用途，讲解气动夹具、液压夹具的工作原理来丰富同学的专业知识。在车床上看到一块锻打的圆钢，教师就以此讲解材料的机械性能，锻打的工艺过程和用途，让同学知道金属材料通过锻打后增加了材料的密度，提高了材料的机械性能。
六、成效突出
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第14篇：汽修实训中心简介写真
***汽修实训中心简介
1、概述
***汽修实训中心创建于**年**月，中心现有使用面积4000㎡，固定资产总值633万多元，各种实验、实训仪器设备400多台套，实验用整车16台。该实训中心集教学、实训、生产于一体，内设 汽车发动机实训室、汽车电控发动机实训室、整车检测与维修实训室、汽车维护与保养实训室、汽车技术服务与营销实训室、汽车底盘四轮定位实训室、汽车模拟仿真室、汽车电器实训室等11个实训室。
2、实训基地重内涵，服务能力提升大
实训室的建设坚持以服务为宗旨、以就业为导向，推行工学结合、校企合作，突出实践能力培养的原则。按照 “一条主线，双证融通，三个结合”的人才培养模式的整体要求建立了完备的实践教学体系，参与企业服务能力大大提升。
3、“一条主线，双证融通，三个结合”的人才培养模式
以职业能力培养为主线；毕业证书与职业资格证书双证融通；理论与实践相结合、工学结合、校企结合的人才培养模式，该模式由校内知识、技能学习、在汽修维修企业生产实训和顶岗预就业实习构成。校内知识、技能学习主要在校内一体化实训室、实训基地完成，以基本素质、基本技能为基础，实现专业技能的逐步递进、强化。
在汽修维修企业生产实训：依托***汽修厂、**汽车销售服务公司崇左分公司、**汽车销售服务公司、**进口汽车修理厂、**修理厂等汽车维修企业，按照汽车修理工初、中、高级对应的岗位任务确定学习的内容和考核标准。学生专业核心技能逐步递进、强化。
顶岗预就业实习：在汽车维修企业进行，学生选择岗位后由技术总监、技术总管、老师共同知道完成。学生专业综合能力、职业岗位能力逐步递进、强化。
4、真实的实践教学环境
根据职业岗位需要的工作任务与内容进行科学的课程实训规划与布局，努力营造真实或贴近真实的职业环境氛围，培养学生的实践能力和职业素质，培养现代社会需要的高端技能型专门人才。
第15篇：春季期汽修实训总结
《钣金基本工艺和设备》实训总结
概要
通过本次34课时的实训，了解了汽车钣金基本工艺和设备的基本要领和基本知识，熟悉安全操作规程和防护要求，能够使用汽车常用拆装工具和量具，让我对汽车有一个感性和理性的了解并得到岗位的基本训练，为缩短未来工作岗位的适应期打下基础。实现了理论与实践的有机结合。从而达到了手脑并用，双手万能的目的。
在此次实训中，不仅掌握了汽车钣金基本工艺和设备的相关知识，而且也使学生意识到在以后的工作学习中团结协作，以及充分发挥他们的主动性，创造性来解决问题的能力的重要性。并且要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的
反省和总结，从而实现知识的根深蒂固！
一、实习手段
1.根据汽车碰撞修复的工艺流程，目前设备工具大致可分为车身大梁矫正系统、车身整形设备、焊接设备、车身测量系统和相关附件。
2.车身大梁矫正系统主要分为L型简易车架车身矫正器、地框式矫正设备（俗称地八卦系统）、框架式矫正设备（专用型设备）和平台式矫正设备（通用型设备）。
3.测量系统主要有电子测量系统和机械测量系统两大类，对车身进行三维数据测量。
4.为了配合车身大梁矫正系统安装和定位车身，还需要与矫正台相匹配的一些固定车身用的附件，以及一些专门配合特定车型的专用夹具等等。5.车身整形设备主要包括加热工具、钣金修复机（介子机）、打磨切割工具和焊接设备（CO2和惰性气体保护焊以及点焊机等）等。
二、实习内容
要掌握科学高效的修理工艺，技术人员必须了解当今计算机辅助设计的车架结构的知识、计算机辅助设计的车架对碰撞能量的吸收和传递方面的知识。
技术人员对车辆碰撞损伤程度的确认、需要更换的部件、需要修理的部位、修理方式的确定、设备工具的选用以及各种操作规范化等方面的知识都必须熟知工艺流程一般步骤
一、进行充分的修复准备
（1）了解车身制造材料和车架焊接工艺，以选择妥当的维修方式。
车身制造材料、车架焊接工艺上的差别，导致维修方式发生变化。
传统的车架式车身主要是由低碳钢或中碳钢制成，在进行焊接和切割时，应使用气动车身锯，使用氧-乙炔切割则会对车身造成较大的破坏。现代整体式车身构架通常是用高强度钢或合金材料（如铝合金）制成，在结构零件修理中必须使用CO2保护焊、惰性气体保护焊或点焊机进行焊接。
（2）了解车身结构
对于承载式车身，其主要部件焊接在一起，易于形成紧密的构造，乘客舱的强度最大，车身前后部都属于溃缩区，当碰撞发生时，前后部发生变形以吸收碰撞冲击能量，有助于在碰撞时保护车内乘员安全。这种车身侧面没有溃缩区，因
此A、B柱强度很高，车门内部通常采用高强度加强筋和加强杆。
尽可能采用全方位拉伸的方法进行矫正，尽量不采用加热的方式，以防止金属内部结构发生改变，导致强度改变，使汽车在第二次碰撞时不能有效保持乘客。
（3）定位参数
各种车型的数据参数是整个修复工作的依据，测量、定位、拉伸和检测都是在原车数据参数的基础上开展的。
一些公司推出了数据光盘，进口车型可达300多款，国产车型数据涵盖了国内主要厂家的主力车型，而且数据非常全面、可靠，并且可以定期进行补充和升级。
二、诊断测量制定科学的修复方案
观察车身受损状况，弄清楚碰撞后车身如何受力，力是如何沿着车体传递的，对直接受损部位、间接受损部位及惯性效应受损部位应如何修复，车身各部位材料的应用情况以及采用什么样的焊接工艺，使用辅助支撑定位在矫正拉伸过程中有什么帮助，在实施焊接换件作业中如何对所需更换部件进行准确定位等均应认真思考。
（1）利用先进的测量系统提高工作效率
电子测量系统，除了使用方便之外，它在很多地方还能发挥重要作用。
以意大利SPANESI(史宾尼斯)TOUCH电子底盘车身测量仪为例，①事故车维修中为钣金工提供底盘和车身各点准确的数据，保证维修精度。②进行零配件的检测，如测量下摆臂是否弯曲缩短，测量减振器是否弯曲，测量轴承座是否扭曲，借助电子测量系统，可以准确地判断零配件是否损坏。③进行汽车四轮定位的检测。
（2）确定低成本高效率的修复方案
碰撞修复中经常会遇到“牵一发而动全身”的情况，比如车门或发动机舱盖受到局部损伤，为了保证整体的美观，采用整体进行钣金喷涂办法，在工时和用料方面造成很大的浪费。
科学的修复方案，除了要考虑降低维修成本之外，还要综合考虑整体维修质量，比如局部拉伸时如何保证周边部位不受影响，切割和焊接时如何保证金属内部结构尽量不发生较大变化，以及使用何种钻孔打磨工具不会对安装造成影响。
三、车身安装固定
安装固定时要首先确定夹紧部位，固定前要仔细观察车辆底盘部位裙边形状，判断应选用哪种夹紧系统。防止造成车身”二次损伤“ 。
安装时要根据碰撞车损坏程度和部位确定损伤车在平台的位置。在车和塔柱之间应留出足够的拉伸空间，一般在塔柱与车身之间大约留50～70 cm距离。
要施加驻车制动，用三角木将汽车轮胎垫好，在夹紧过程中，防止车辆滑动。
四、拉伸整形及部件的拆卸、修理和更换
（1）拉伸整形的注意事项
①对于整体式车身，必须用固定的方式，至少需要4个固定点，根据车身结构，有时还需要另外的固定点。②对于损坏部位的维修，一定要找到一个以上的拉伸点。③对车身部件进行矫正操作时，要使用多点拉伸。车身材料金属板件很容易发生移位、收缩和延伸，不正确的拉伸有可能增加车身部件的损坏。④汽车都考虑了对碰撞损伤的隔离，对每一损伤部位都作为一个独立体看待，对于发生损伤的部位，要按照“先进后出”的规则。
（2）车身大梁的拉伸程序
拉伸时，每次拉伸一小点，然后松开链条，卸力、测量。操作时，注意“从里到外”完成的顺序。①首先是长度，沿着汽车中心线，对汽车进行纵向拉伸。②然后是宽度矫正，对汽车的进行横向拉伸。③最后是高度矫正。
由于整体式车身的高强度对热很敏感，通常不要试图一步就完成整平矫正拉伸。一般应该拉伸——保持平衡——再拉伸——再保持平衡，循环往复。
如果一些车身被碰撞以后折叠得太紧，金属有被撕裂的危险，就需要对其加热。加热只能作为消除金属应力的一种手段，而不能把它作为软化某一部分的方法。
（3）妥善处理拆卸、修理或更换部件
用加强补丁来过度加强的部分，可能阻止“可控制的损坏”，使这一部分的设计意图失效。因此当断裂、磨损或弯曲的部件在不用补丁就修理不好时，应该更换整个部件；对于可修理的损坏部分，矫正与部件更换不要同时进行。
五、最终检测和交接
最终检测作为承上启下的一道工序，它既要确保碰撞修复的质量可靠，防止车辆上路出现故障而返修，又要对喷漆工序负责，保证进行喷涂工作的正常进行，因此检测中必须注重细节以避免带来重复性工作。
三、实习心得
传统意义上的汽车碰撞修复，只是简单将碰撞受损变形的车身固定后，用
加热、机械拉伸的方式进行维修，然后再靠榔头等简单工具调整和修复车身钢板、车门和立柱等的间隙和形状，最后靠腻子、原子灰以及修补漆恢复原貌。随着汽车工业的纵深发展，很多先进的材料被应用在汽车生产上，从而使车身上的很多部件都对驾乘人员起到安全保护的作用，汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为“车身二次制造装配”，经过修复的车身应该恢复到出厂时的状态。
原来手工作坊式的碰撞修复中手工操作占有相当大的成分，设备及工具只起到微小的作用，手工作坊式的碰撞修复更注重的是个人的技巧和经验。随着汽车技术的发展和车身制造中新材料新工艺的采用，人与设备工具在修复工作中的比例已悄然倒置。设备工具逐渐成为企业提高汽车碰撞修复质量、提高生产率、降低劳动强度的必备之选。
修复一辆碰撞损坏的车辆，维修人员不但要了解车身的技术参数和外形尺寸，还要掌握车身材料特性，受力特性，力的传递，车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺，如焊接工艺等。维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接和间接受损变形的情况以及因车身变形存在的隐患，制定出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修工艺与准确的车身各关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点恢复到原有的位置，将受损车身恢复到出厂时的状态。
第16篇：汽修实训课安全操作规程
汽修实训课安全操作规程
1、操作前应检查所使用的工具是否完好、齐全。操作时工具必须摆放整齐，不得随意乱放，操作后应将工具清点检查并擦干净，按要求放入工具车或工具箱内。
2、拆装零部件时，必须使用合适工具或专用工具，不得违规操作，不得使用硬物直接敲击零件。所有零件拆卸后要按要求顺序摆放整齐，不得随意堆放。
3、废油应倒入指定废油桶收集，不得随地乱倒或倒入排水沟内，防止废油污染。
4、操作时应注意保护汽车漆面光泽、装饰、座位以及地毯，并保持修理车辆的整洁，车间内不准吸烟。
5、进行底盘实训时，使用千斤顶必须选择平坦、坚实场地，并用角木将车的前后轮塞稳，然后用安全凳按车型规定的支撑点将车辆支撑稳固，严禁单独使用千斤顶顶起车辆在车底作业。
6、进行修配实训时，应认真检查原件或更换件是否符合技术要求，并严格按修理技术规范精心进行作业和检查调试。
7、进行发动机实训时，修竣的发动机起动前，应先检查各部件装配是否正确，是否按规定加足润滑油、冷却水，置变速器于空档，轻点起动马达试运转，严禁车底有人时发动车辆。
8、发动机过热时，不得打开水箱盖，谨防沸水烫伤。
9、实训室车辆移位时，不得近距离站在车辆正前方与后方，并注意周围障碍物。
赵锦
2012.2.13
第17篇：建设郴州技师学院汽修实训基地报告
关于建设郴州技师学院汽修专业高技能
人才基地实施设想的报告
尊敬的学院领导：
针对我院机械系汽修专业实训设备缺乏的现状，乘国家高技能人才基地建设和示范校建设的东风，为了切实解决汽修专业的发展瓶颈，现向学院就汽修专业高技能人才基地建设一事报告如下：
一、建设的依据
1、汽车维修专业已列入国家示范校和高技能人才基地建设重点专业,促使我们必须要建设汽修高技能人才基地；
2、市场前景促使我们必须建设汽修高技能人才基地
⑴ 专业增长方面：汽修专业现已向专业群方向发展，促使我院汽车维修专业必须在现有“汽车运用与维修技术”专业的基础上，拓展二个专业：“汽车装配与检修”、汽车技术服务与营销”，申报“汽车钣金与油漆”新专业，实现2014年具有三大汽车专业，5个专业方向（机电一体化维修方向、汽车钣金与油漆、汽车美容、汽车营销、汽车空调与电路）的专业群。同时，可以激发学生持续学习的热情，预计报读四年制和三年制高级汽修的人数和比例将提高20%以上。⑵教学开展方面：汽修高技能人才基地的建设，教学设施设备的增加，可增加汽车快修保养、汽车美容、汽车油漆等数十个教学项目，增加汽车发动机大修、底盘四轮定位、汽车钣金等二十多个课题，充分满足教学需求。
⑶学生实训方面：汽修高技能人才基地的建设，将设置6个教学区，8个一体化教学实训场，增设学生实习工位180个，可满足上百名学生同时参与实训操作。实训场地与设备的增加，有利于汽修教师真正实施一体化教学，使学生在学中做，做中学相结合，做到理论与实践的真正结合。
3、目前状况与培养的要求差距过大，促使我们建设高技能人才基地
（1）师资力量薄弱：汽修专业仅有专业老师6人，所有专业教师全是超负荷工作，不能确保教学质量。
（2）实训场地和设备短缺：我院汽修专业现拥有汽车实习车间4间， 1
实训车辆10台，实训台架15台，另加部分报废的发动机和底盘设备由于基础实训条件差，不能达到实训效果，实训时管理难度较大。
（3）实训任务与课题无法实施：由于缺乏实训场地与设备，导致多项实训课题与实训任务无法开展，严重影响了学生维修技能的培养。
二、建设目标
建设8个汽车维修实训场和一个汽车维修模拟实训厂，以满足汽修专业不断发展的教学需要。提高汽修教师团队的实战能力，突出维修功能与汽修实训教学的有机统一，着重解决维修实训实战教学场地设备缺乏的问题，为专业教学和教学研究提供真实的企业教学场景，为扩大专业影响力奠定扎实的基础。实现2014年具有三大汽车专业， 5个专业方向的专业群，年招生人数突破200人，专业在校总人数超500人，三年内发展为汽车工程系的目标。
综上所述，我们的建设目标为：提高教师团队的实战水平及综合能力，拓展实训教学的课题，增强汽修专业的办学实力，扩大汽修专业的办学规模和档次，使得学生走出校门，立刻上岗，高质量就业。
三、需要学院解决的问题
⑴资金支持：请求学院批准高技能人才基地建设费用180万元； ⑵批准开办模拟实训厂；
⑶对汽车维修模拟实训厂法人地位的支持；
⑷对汽车维修模拟实训厂管理方案的支持；
⑸当汽车维修模拟实训厂有关工作涉及到学院有关部门时，希望学院能出面协调；
⑹对汽车维修模拟实训厂安全保卫工作的支持。
⑺向有关部门争取将我院汽车维修模拟实训厂作为郴州市公车定点维修单位；
⑻解决汽修专业教师黄存禄的参照问题。
汽车维修专业高技能人才基地的建设，将大大改善学生的实习条件，能给学生提供真正的维修实习，极大地提升学生对专业的学习兴趣，从而对提升学生稳定率，减少学生流失率具有积极的的影响；同时将在很大程度上提升汽修专业教师的专业技术水平和实践动手能力，为专业发展奠定基础，为社会培养更多的汽车维修高技能人才。
附件一：汽修高技能人才基地建设总预算
汽修高技能人才基地建设总预算
汽修高技能人才基地建设分两大部分：汽车维修实训场建设和汽车维修模拟实训厂建设，总预算投资180万元，具体分配如下：
（一）、汽车维修实训场总体预算83万元
1、实训场地点及功能
汽车维修实训场拟规划占地面积约1000㎡，设实训楼8栋C20
2、C203和9栋B303室，共分8个实训车间，包括汽车整车实训车间（汽车维修模拟实训厂）、汽车发动机基础实训室、汽车发动机故障检测实训室、汽车底盘实训室（2个）、汽车电器检测实训室、汽车电路空调实训室、汽车钣金实训室、汽车电控技术实验室；可实现汽车整车维修、汽车发动机、汽车底盘、汽车空调、汽车电器、汽车钣金、汽车油漆等汽车专业的所有技能实训。
2、费用预算及用途
汽车维修实训场建设分两大部分，即基础设施建设和设备购置建设，其中：
（1）基础设施建设预算费用7万元，主要用于车间的地面油漆、车间活动隔板的购买及车间宣传挂图的制作等；
（2）汽车维修实训设备购置预算费用71万元，主要用于8个汽修实训车间实训设备的购买，含汽车各零部件及总成、实验台架等，可分别完成各专业课程内实验、实训、专项技能实训、综合实训和部分顶岗实习，并具有拓展对内对外专业技能培训和认证，对外社会服务，产学研结合和工学结合等功能。
（3）汽车维修实训车间配件耗材预算费用5万元，主要用于汽车维修实训车间各类实训设备耗材及工量具、配件的购置；
（二）、汽车维修模拟实训厂建设总体预算97万元
1、模拟实训厂的地点及功能
结合我院汽修场地的现状，汽车维修模拟实训厂拟规划占地面积约1800㎡，分三个功能区布局：洗车美容服务区、机电维修区、钣金油漆区，具有汽车机电一体化、汽车钣金、汽车油漆、汽车维修服务顾问、汽车美容、汽车装潢等工位，可为社会提供各类常见故障的
维修。洗车美容服务区设于教学楼负一楼与培训楼之间的空坪内处（需进行必要的硬化和铺设下水道），机电维修区设于教学楼负一楼，钣金油漆区设于现超市隔壁（原电子厂）。
2、费用预算及用途
汽车维修模拟实训厂建设分两大部分，即基础设施建设和设备购置建设，其中：
（1）基础设施建设预算费用300000（30万）元，主要用于接待及客户休息室的装修及办公用品的购买，洗车区设备的购置，停车区路面硬化，模拟实训场场地的地面油漆及气路、电路、水路的安装等；
（2）汽车维修模拟实训厂设备购置预算费用37万元，主要用于举升设备、喷漆用设备、中央供气设备、钣金用设备、机电用设备、检测维修设备、轮胎设备、清洗与美容设备、通用设备、工具的购买；
（3）汽车维修模拟实训厂购置配件耗材预算费用4万元，主要用于模拟实训场日常实训配件耗材的购买（高技能人才基地建设要求可列此项开支）
（4）设备维护保养预算费用7万元，主要用于模拟实训场设备的日常维护、保养及必要的维修、更换等；
（5）师资培养等预算费用15万元，主要用于教师的外出学习培训、专业带头人的培养、专家学者来校讲座、教师的进修等；
（6）课程改革预算费用3万元；主要用于课件的开发、教材的编写、课程改革等项目；
附件二：汽车维修模拟实训厂管理体制
汽车维修模拟实训厂管理体制
汽车维修模拟实训厂其目的为满足汽车维修高技能人才培养的需求，积极拓展业务，采用学院目标责任体制下的二级法人体制，在学院制度框架内，由机械工程系负责具体管理和运作。教学任务按学院要求考核，按目标兑现工资和绩效；在开办工厂的五年内，自主经营，自负盈亏，风险独担，学院对汽车维修模拟实训厂行使监督管理权。工厂管理实施目标责任制管理模式，分工合作，由厂务会具体负责实施。如在维修过程中产生负债等情况均由机械工程系全权负责。
第18篇：实训报告
实训报告
班级：国航102姓名：王静筠学号：23号参观实训室
4月23日是我们实训周的第一天，全班来到了教学楼四楼的实训室，首先老师给我们讲了实训的一些注意事项并介绍了实训周的工作安排。随后带队老师带领我们到五楼参观了港口码头模拟实训室。这里的设备主要用于教学辅助，让学生能更直观的认识港口码头的布局结构。
实训室里的港口码头模拟是一个海铁联运的港口，所谓海铁联运就是进出口货物由铁路运到沿海海港直接由船舶运出，或是货物由船舶运输到达沿海海港之后由铁路运出的只需“一次申报、一次查验、一次放行”就可完成整个运输过程的一种运输方式。 这种运输方式目前在我国还未全面开展，但必定是未来物流发展的一个趋势。模拟堆场分为内外贸箱区，所谓内贸即为国内贸易，而外贸则为国家之间商品、劳务、技术的交换活动。内外贸码头之间的最大区别就是，内贸码头不需要清关放行这一手续。港口企业的组织结构分为直线制、职能制、直线—职能制等，其中职能制是董事会下设各种职能部门（如运输部 财务部 操作部 业务部 安全保卫部 人力资源部 工程部 技术部等），各个部门各施其职，相互协作，共同发展。部门之间的有效协调是一个港口企业发展的前提之一。港口工作中涉及到一项单证处理工作，港口里的办证大厅就是负责这项工作的。不同类型的码头涉及的单证也是有所区别的。例如：在集装箱运输的港站以及与货代、
船代、运输公司、银行、保险、监管等部门的业务活动中，围绕着集装箱的验收、提取、装卸、堆存、装箱、拆箱、费收、一关三检等，存在着错综复杂的作业环节，伴随着众多的单证的处理要求。因此，了解运输的有关单证及其流转流程，对提高运输的效率有着十分重要的意义。
参观完港口码头模拟实训室，我们又来到船舶驾驶台模拟室，感受一下驾驶船舶的感觉。驾驶台内主要有航行和通导以及其他的辅助设备。包括舵轮、雷达、罗经、测深仪、气象传真机、航警电传（NVTEX）、自动识别系统（AIS）、甚高频（VHF）、全球定位系统（GPS）、船舶数据记录仪（VDR或S-VDR，即船用黑匣子）、电子海图等。我们还在轮机实训室里了解到了轮机舱里的相关设备和工作，如轮机舱里的压载水舱、发电机、主机、柴油机、辅机、海水淡化装置、蒸汽机等动力装置。
佛航系统学习
经过对各个实训室的参观，我对港口码头有了一个形象化的认识，下面我们将要进行实训周一项重要的学习——佛航系统，这也是本次实训要考核的一项重要内容。佛航系统是佛山新港研发的针对集装箱进口过程中箱子流通的一款软件。它主要分为进口流程和出口流程的学习。该系统将集装箱码头工作分为五大模块，分别为基础数据管理、业务单证管理、作业调度管理、堆场箱位管理、闸口检查管理。
集装箱进口流程：在基础数据管理模块，我们要先建立船公司、车队、船舶、车辆和人员资料。在港口码头实际管理工作中也要提前
把合作的船公司、车队和人员、运输设备的基本资料录入港口企业的电脑系统，以便管理，这也大大降低工作量和错误率，提高了港口的工作效率。（业务单证）录完基础数据后，我们就要针对每艘到港船舶建立对应的舱单，船上的每票货物建立对应的提单。在船舶到港后，就要办理船舶的货物通关手续。办理通关手续，待海关验货放行，计费确认后方可向港口申请作业。港口根据作业计划安排卸船作业，把船上的重柜卸到集装箱重柜堆场。卸船作业结束后，港口就要根据提单、货柜交接单等单据安排收货人的提箱和还箱作业。收货人到堆场提还箱必须经过港口闸口的检查作业。（提还箱作业流程：空车进闸重柜堆场提箱吉柜堆场还箱空车出闸。）待提还箱作业完成后，集装箱的整个进口流程也到此画上了“。”。
集装箱出口流程：（业务单证）出口提单预录入——新增出口货物交接单——（闸口检查）柜入闸重柜堆场还箱作业吉柜堆场提箱作业（业务单证）新注册出口船舶的舱单——新增出口货物的提单——船舶计划——通关放行，计费确认——发货人向港口申请作业——（作业调度）港口安排装船作业——装船完毕。
学完了整个佛航系统后，我对集装箱的进出口流程有了更深一步的认识。相比单纯的课堂学习，我认为电脑系统的辅助性学习，更有利于学生对课堂知识的认知和理解。在实际操作中可以更好检验学生对知识的一个掌握情况及发现存在的问题，并能针对性的加强对专业知识的学习和巩固。
佛山新港参观学习
实训周的第四天，我们在老师的带领下来到佛山新港参观学习。这是我们学习该专业以来，第一次来到港口，亲身体验港口的工作环境,所以我内心还是满怀期待的。当车缓缓行驶到港口闸口处，我不免有点点失望。因为港口比我想象的小很多，可能是因为学习中经常了解到的是一些著名的海港，所以在心里产生了落差。不管如何，我还是带着学习的心来到这里的，不能一无所获。
我们下车后来到了办证大厅门口，一位2003年毕业于我校的师兄（现任佛山新港码头有限公司人事部经理）来带领我们上楼上的多媒体室。首先师兄向我们介绍了佛山新港的发展背景、发展历程、现况及未来规划。佛山新港码头有限公司位于佛山市国家高新技术产业开发区城南园前沿的东平河畔，是佛山市佛航物流集团有限公司与香港珠江船务(企业)集团有限公司合资兴建的二类外贸口岸。码头现有码头岸线485米，拥用1,000吨级泊位9个，集装箱堆场50,000多平方米及7,000平方米的大型仓库，共有6台起重机和龙门吊2台，现货物年吞吐量已达350万吨,集装箱吞吐量达到27万TEU。
介绍完佛山新港的概括后，师兄安排另一个部门的经理，分两批带我们去实地参观。我们带上安全帽后就随着经理下楼，经过港口闸口进到码头堆场，在堆场上我们看到了各种装卸设备在开工运作，如叉车、正面吊、堆高机等等，这些装卸设备都是体积庞大，价格昂贵的家伙。由于堆场上堆放了四五层集装箱，影响了我们的视线，所以在各个路口我们要十分注意是否有车辆经过，尽量避开那些\"危险
物”，与它们保持着安全距离。都说港口现场工作是很危险的，确实见识到了。在那些货柜和设备面前，人类尽是如此渺小。
经理边走边给我们解说，我看着各大船公司的箱子就根据那些标志把我脑海里的知识点给一一对应，分辨着什么是20ft箱、40ft箱、冷藏箱（在角落有一两个，但没能靠近）、超高箱。因为曾经在课堂上老师问我们集装箱门是如何打开的，铅封是怎么用的，所以到了现场，我们便借机请教经理，经理也很热情的跟我们讲解，还告诉我们在开箱时要先观察下，避免打开后货物砸到人。到此，课堂上的疑惑也在一点点得解开。我们继续绕着堆场的外围走，途中看到了堆高机、正面吊在作业，感觉很新奇，也很佩服人类的头脑，能发明出这么些“玩意”，接着又来到了龙门起重机的作业区，这里主要是堆放进口和出口重箱的。当船舶到港时，由固定式起重机将货柜卸到拖车上再由龙门吊将重柜放到该区域，待收货人来堆场提箱时，再通过龙门吊放到拖车上拖走。可见这台设备每天的工作量多么不一般呀~！继续走就来到了码头前沿，刚好这时港口正在卸船作业。我看到每个泊位前都有一台固定式起重机，负责把船舱的集装箱卸至堆场。佛山新港是一个内河港，所以看不到大型豪华的集装箱船舶，都是些普通小型船舶，只有一个敞顶的大船舱装着货柜。船上的工人把两条钢丝绳的挂勾按对角线的方式分别勾住两个20ft箱就起吊了。这似乎与我们课堂讲的安全起吊问题相违背了，也许这就是现实与理想的差距吧。我看着那些工人是那么熟练和淡定，那种感觉实在表达不出来，有些东西在还没接触时，我们就习惯把它美化了，当触摸到现实时，不禁
就感叹现实不过如此吧！
逛完这一圈，我们又回到了多媒体室休息，因为离饭点还有一个钟左右，师兄就跟我们聊聊天，讲讲他的一点就业经历和平常到高校招聘的一些情况，还在制做简历和面试上给我们提出了些建议。我认真的记录了他所讲的面试注意事项，我觉得这些都是很有意义的，毕竟我在学校没什么出色的表现，所以在细节上更要争取得分了。
到了12点我们在港口吃了一顿工作餐后就坐车回校了，佛山新港的参观学习到此告一段落。
通过一周的认知学习，我对港口码头的生产管理有了更为系统的认识。理论总要结合实践，才能发挥知识在实践中的指导性作用，同样“参观实训设备，佛山新港，学习佛航系统”这些实训活动也是对我专业知识的掌握情况的一个检验。一周的实训生活，我觉得还是受益匪浅，学有所归的。
第19篇：实训报告
暑假社会实践报告
姓名：王钰
学号：20110101205班级：20110101
2摘要：本文记述了我利用暑期放假的时间来到世界花卉大观园销售部打工的经历与心得体会，身为一名21世纪的大学生，怎能总是消极的沉溺在学习吃饭睡觉的三点式生活中呢，更何况，我们已经不是刚刚步入大一的懵懂新生了，我们，是即将放飞理想，实现自我价值的大三学生，大三后，我们即将面临实习，毕业，找工作，步入社会，所以，我们不能只是单纯地在校园里学习，实践是检验真理的惟一标准。在课堂上，我们学习了很多理论知识，但是如果我们在实际当中不能灵活运用，那就等于没有学。所以，在这个难得的暑假里，我与大多数同学一样，选择成为了一名假期工，以下是我的打工经历与心得体会。
正文：终于放假了，由于之前不小心支气管炎了，在学校一直没能与大家一起去兼职打工，独自一人在寝室吃药努力康复，现在，终于休养好了，也迎来了难得的暑假，于是，我决定一定要利用这个假期来打工，让这个假期变得更充实！ 由于大病初愈，想给自己找个环境好一些的工作，于是我来到了世界花卉大观园，想到每天能面对着这些美丽的花花草草，即使工作辛苦，心情也会很好，而且有这些绿色植物陪我工作，对自己的身体也有益处，领导通知我，即刻起开始正式工作，在大观园的销售部做销售，每天8:00——16:00工作，中午12：00——13:00可以吃饭休息，期间有四天假，总共报酬1500元，主要负责给花浇水，清理黄叶和销售。
由于离家也不是很近，一大早6:30就起床了，7:50左右来到了销售部，给花花草草清理黄叶（立秋了，黄叶也多了）别说，刚才看着还没什么得一盆花，清理了黄叶后，立刻变得漂亮了，此时由于太早，除了我和王姐（另一个销售员工，负责带我这个新人），没有其他人了，正当我们给花花草草清理黄叶时，门口传来了汽车鸣笛的声音，王姐告诉我，是送货（送花）的来了，于是我们来到车前，帮着卸货，一盆盆的花从车里被搬了出来，有的花的花盆真的很大，也很沉，三个小伙子一起搬都有些吃力，最后，当所有花都被搬下车后，我也累得快虚脱了，不过，这还不算完事，我们还要把花搬上小拖车，运到屋里，一盆盆的搬到销售区，等我们把所有的花都摆好后，已经9:40了，人也渐渐多了起来，主要都是家长带着小孩来看动物表演的，我们销售部的对面就是七个温室展厅的最后一个展厅，在那里每天都会有动物表演，9:00一场，11:00一场，鹦鹉和小狗的表演蛮精彩的，这些小孩都是刚看完动物表演才来到这里的，顺便买一些自己喜欢得花，因为展示区的花是不卖的，只有我们销售区卖花，当然，展示区的花，我们这里大多数都有，只有一些太大太珍贵的植物没有，比如说热带展示区的光棍树和佛肚树，还有农作物区一人多高的大南瓜，除了这些太过于珍奇的植物不能卖，其他的只要展示区有的，我们这都可以销售，由于我是新人，对于各种植物的价格还不太了解，当一个小女孩拿着一盆花要买花时，我差点哭了，这个花多少钱，要怎么浇水啊，好不好养啊，要是长虫子了怎么办……一大堆的问题迎面扑来，不带这么欺负新手的！！！于是，绝望的我找来了王姐帮忙，而我，立刻来到那些植物面前，几乎是一盆不带放过，努力记住每盆花的样子名字价格，还用手机上网查询了它们的资料，生长条件，各自的习性，能不能驱蚊，有没有药用价值，一切的一切，不过好景不长，我就像是狗熊掰棒子，记住了这个忘了另一个，王姐鼓励我，说时间长了就好了，刚来都这样，我突然发现，销售是一门很深的学问，甚至要懂得守株待兔和欲擒故纵，王姐说，不要去说服那些人来买花，你只要做自己手头的事情就行，如果他们真心要买花，会拿着花去柜台找你的，如果你总是想着说服他们去买花，本来人家只是想看看的，很可能就被你吓跑了，还有的真的想买花的人，被你说烦了，人家反而会不高兴而打消了买花的念头。
中午吃过饭，终于可以休息一会了，也不知道是谁规定的，员工工作必须要站着，连坐着休息一会都不行，貌似很多同学打工都遇到过这种不合理的要求，我这次深深的也体会到了这种霸道规定的后果，连着站了四个小时，中途还帮着卸货摆花，现在真的很累，这种规定太不人道了，难怪长辈们总是让我们好好学习，长大了才能有出息找个不受累的好工作，现在我深刻的理解到了不努力可能带来的的后果，挣不了几个钱还要累个半死，这就是底层员工的命运，长辈们希望我们能成为掌握别人命运的人，而不是让别人掌握我们的命运，他们希望我们是成功人士，就是不希望受到这种不公平的待遇，而我们，却还要叛逆的顶撞他们，我们错了，现在，我醒悟了，只是不知道晚不晚……
很快休息时间就结束了，我们要继续站三个小时，王姐说该给植物们浇水了，于是，我们把两个盛满水的大桶抬上小推车，用浇水工具给植物浇水，王姐说，有的植物耐干，像芦荟仙人掌一个月浇一次就行，
而热带植物含羞草迷你椰子之类的就要天天浇，猪笼草要往小笼子里滴几滴水，它就不会干死，之后，我们还给锦鲤换水，清理鱼缸，以及清理水晶球（水晶泥土）和小水晶缸（艺术花盆）……工作了一天，长了不少见识，虽然累，但是很开心……
就这样我将在大观园工作大概一个月，这次的社会实践，不但充实了我的暑期生活，也让我得到了历练，长了见识，对于学管理的我来说，也趁机向领导请教了一下管理的技巧与方法，领导知道我是学工商管理的学生，也没在意，传授了我几条管理的方法，由于太长了，我就不在这里都写出来了，总之，汇成一句话，就是因人而异，相信我，虽然就这一句，但是浓缩就是精华！！！领导还特别地强调了一下，说没在底层干过的领导不是一个出色的领导，他和我说，没从底层干过，就不知道底层员工的需求与实力，管理者更需要与员工之间沟通，这样才能了解自己的员工，更容易得到员工的认可，管理起来才能更容易！我们即将步入大三，等于一只脚已经踏进了社会，以前没有正式工作的机会，不知道自己的实力原来这么有限，很多事情自己还不了解，领导告诉我，人在步入社会后都会融入社会这个团体中，人与人之间合力去做事，会使其在做事的过程中更加融洽，事半功倍。就像王姐带着我这个新手，我自己也学习了知识，了解了规则，王姐也可以得到我的帮助而省些力气。通过这次社会实践，我明白别人给你的意见，你要听取、耐心、虚心地接受。在工作上还要有自信。自信不是麻木的自夸，而是对自己的能力做出肯定。社会经验缺乏，学历不足等种种原因会使自己缺乏自信。其实有谁一生下来就什么都会的，只要有自信，就能克服心理障碍，那一切就变得容易解决了。我相信，我们不是平庸的一代，我们虽然平凡，但是总有一天，我们能做到起于凡而非凡，给我一个机遇，我就能迎接挑战……
第20篇：实训报告
实 训 报 告
实训名称 年级专业 学生姓名 指导老师
导游实训
11级旅游管理专业
雷娇
刘薇
2012年
6 月
20 日
目录
1实训时间、地点„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 2实训过称概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 3心得体会„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 4收获„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 5缺点与不足„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6
1、实习时间、地点；
实习时间：2012年6月18—19日
实习地点：成都武侯祠，成都金沙遗址
2、实训过程概述；
为期一周的实训准备时间，我们虫儿飞队进行了丰富的团队建设，选取了自己的队歌，亲自废物利用制作了别具特色的队徽，购买了风格独特且物美价廉的队服，当然也有了自己的口号。准备的一周时间内，我们将任务落实到人头，根据自己的风格撰写了导游词，并自己练习。在准备期间，我们队展开了两次排练，包括了从团队建设到个人讲解的全部内容，并且相互指出问题，积极改正。
随后我们进行了旅游词讲解的考核，大家按照小组，按照游览顺序讲解。当然这是一个让人十分紧张又期待的时刻，我们虫儿飞队位于第六组，有更多的准备时间，当然也多了几个小时的紧张时间。考核结束后，总的来说我们虫儿飞队的成绩不错，相信这是队员们积极准备的结果。
准备时间过去后，是两天的实地实训时间。第一天，我们去了三国蜀相诸葛亮的祠堂武侯祠，我们每个人都运用事先准备好的资料，进行了旅游现场讲解。一些同学还勇敢的找到了游客，进行现场讲解，以助于能力的提升。在旅游讲解结束后，我们虫儿飞队为了完善团队建设，我们在武侯祠的标志建筑区拍照留念，同时也把我们的青春倩影留在三国历史遗迹区。并且我们也与我们的两位指导老师进
3 行了合照留影。随后，我们离开武侯祠三国文化体验区，来到了锦里民俗区。我们队伍分成三路，各自去体验锦里美食，因为环境嘈杂，于是我们约定每隔十分钟看一下手机，看有没有漏接的电话，以便于更好的听从团队的通知以及确保安全。
在品尝完民俗美食后，时间已经接近离开的时间，我们的团队汇聚在一起，进行了经验交流，然后随校车回校。第一天的实训到此结束。
第二天，我们来到了成都金沙遗址。在来到之后，我们整个专业分成两队，每一队老师为我们配备了一名专业的金沙遗址导游。本次来到金沙遗址的目的在于学习专业导游的职业修养与讲解能力，虽然没有了第一天的任务感，但同学们都很认真对待，毕竟这是一次很难得的学习机会。本次参观学习采用的是电子讲解，一方面原因在于金沙遗址内要尽量避免高声喧哗，另外是因为我们的人数较多。带领我们队的是一位美丽的女导游，有着大方得体的衣着，分发给我们一人一个耳麦，用来听讲解。参观开始了，女导游有着很好听的普通话，她温柔的把金沙遗址的发现时间，现存规模等知识向我们娓娓道来。首先我们来到的是金沙挖掘现场，在一个个挖掘坑上，架起了一条条木道，我们可以踩着木道接近这些离我们很遥远的年代的遗址。在参观中我们看到了一个个挖掘抗，挖掘抗的土层从上到下都标上了数字，从上到下离我们现在的年代越来越远。在这里我也看到了国宝级的文物——太阳神鸟的出土处。
4 随后导游带我们来到了金沙博物馆，带领我们看来许多金沙出土的文物，以及金沙挖掘现场的模型，当然还有一些现代技术，例如水晶雕刻的人物，木雕等。
在参观学习完以后，我们的队伍进行了拍照留念，随后离开了金沙遗址，到此为止我们的外出实训就结束了。
3、心得体会；
一、团队团结的重要性。重在本次实训中，老师采取的是小组为单位完成，那么任何一个人的偷懒懈怠都会造成团队任务无法完成，所以作为一个团队，有共同的目标与追求是很必要的。只有一个团队凝聚在一起，才能优秀的完成任务，并且减少不必要的麻烦，同样也能更出色的战胜同一水平上的团队，这就是说“一根筷子折的断，十根筷子折的断。团队合作往往能激发出团体不可思议的潜力，集体协作干出的成果往往能超过成员个人业绩的总和。正所谓“同心山成玉，协力土变金。”一个团体，假如组织涣散，人心浮动，人人自行其是，甚至搞“窝里斗”，何来生气与活力？又何谈干事创业？在一个缺乏凝聚力的环境里，个人再有雄心壮志，再有聪明才智，也不可能得到充分发挥！只有严密有序的集体组织和高效的团队协作，懂得团结协作克服重重困难，甚至创造奇迹。
二、组织能力的重要性。本次实训，我是虫儿飞队的队长，团队建设之初，团徽、团名、团歌、团服、口号等都是急需解决的难题。所以在团队文化为零的时候，团队领导者的组织能力十分重要。只有通过有力的组织策划才能把毫无关联的一群人联系在一起，所以
5 我们应该在日常生活中多锻炼自己的组织能力。同时我们也要学会集思广益，把大家的共同智慧利用起来，形成大家都认同，都满意的团队文化。
三、分配能力的重要性。在武侯祠讲解任务中，讲解被划分成为无数个部分，这个时候就应该根据各人性格与爱好不同来进行任务分配，例如，喜爱三国文化的就分配刘备殿、关羽殿等的讲解，而喜爱文学类的就分配前后出师表的讲解，而喜欢风景类的同学就分配红墙夹道等内容。在团队展示中同时也是这样，根据队员的性格设计他的个人风采展示。同样在沿途讲解中也是同样的道理，性格活泼，喜欢讲话的就负责游戏环节，这样会提高活动的效率。性格严谨，做事认真的同学就负责沿途讲解以及武侯祠整体概况讲解部分。理所当然，欢迎词就留给普通话好，并且笑容甜美的同学负责。
四、自信的重要性。在我们到达景区要求我们自己进行讲解，当然经过事先的准备，我们都能把自己景区的内容讲解出来。但是如果仅仅是背诵出来，我相信失去了本次实训原本的意义。要成为自信者，就要像自信者一样去行动。我们在生活中自信地讲了话， 自信地做了事，我们的自信就真正确立起来。面对社会环境，我们每一个自信的表情、自信的手势、自信的寒暄都能真正在心理中培养起我们的自信。 所以我们出来将准备的内容说出来以外，还要对自己充满自信，相信自己的能力。
五、充分准备的重要性。本次实训，同学们都被分配了任务，也都对自己所负责的任务进行了积极的准备。可是到达景区后依旧会有
6 许多没有准备的情况发生，更不说以后真正成为导游后，更有肯能发生许多没有预计的情况。就拿我来说，在武侯祠实训时，有一位游客误把另一组的同学当做一名导游，便她发问，恰好这个问题是与这个同学所负责的地点无关的问题，她便无从知晓答案。但是恰好这名游客所提的问，是我事先因为好奇所查过的。于是我便很流利的回答了这个问题，那位游客还夸奖了我。充分准备是十分关键的，只有将这个景区所有的东西都了解了才能更好的讲解。通过这次，我不仅过了一把导游瘾，也增加了自信，而自己在充分准备时也丰富了知识。
4.收获
一、三国丰富多彩的文化，古蜀国的繁华与壮观，诸葛亮的忠君爱国、聪明才智，刘备的声明大义、善用人才，武侯祠的总体布局，“明良千古”匾的“明”字故事，武侯祠的来历与演变，武侯祠与汉昭烈庙的关系等知识。
二、导游的衣着应该得体，对待游客必须耐心，应该积极丰富自己的专业知识，同时应该有好的职业素养。导游接触人员多，人际关系复杂，导游人员应该有丰富的知识，用来应对不同层次的游客的疑问，为游客的导游服务留下良好的印象。例如在本次实训中，参观金沙遗址时，随行的老师一问一答，老师问的有水准，导游答的有深度，让我们听众受益匪浅。所以一名成功的导游，应该具备多方面职业素养。
三、三星堆遗址与金沙遗址具有传承关系，金沙遗址中有许多物
7 件都是三星堆遗址的缩小版。金沙遗址是古蜀国文明的体现，具有考古与挖掘价值。但是由于当世的保存技术不完善，挖掘工作不能顺利进行，当前的挖掘工作只进行了整个金沙遗址工程的十分之一。
四、导游的语言使用应该尽量避免自身的口头禅的出现，肢体语言应该得体但应该避免动作太频繁。导游的语言应该让游客容易听懂，容易理解，而讲解过程中的语言应该精炼但要不失生动，讲解的顺序要具有逻辑性，根据某种顺序讲解，例如建筑物的顺序，时间顺序等，不要天马行空。导游的语言应该符合所在的场景，在博物馆等就要严谨，在户外就应该幽默诙谐，要在一切条件下都不努力带动游客积极性。
5缺点与不足
一、对于讲解地点应该早熟悉，早了解，对于讲解地有关或无关的内容、故事、典故等都要熟知。
二、对于导游词讲解中出现的晃腿、转头、手上动作等，应该多进行模拟练习，以便于积极改正。
