盾构施工目前存在的问题
第一区域（井上）
1.盾构队部分人员是新员工，尤其特工作业（门吊，电瓶车，司索等）部分为实习阶段，所以作业安全问题不可忽视，要加强关键岗位培训、学习及安全操作交底。
2.设备人员（机修，电工）大部分实习生或工作时间不长，设备的维保存在效率问题，应加强设备维保人员的力量，提高维保人员的技能以保证设备完好率。
3.地面场地存在盾构施工与主体施工交叉作业，所以应加强对地面人员交叉作业安全意识。
4.场地的文明施工要加强，尤其渣池处应添加防护，避免泥巴掉落在管片及场地上。
5.龙门吊问题
a 大车限位器有时不灵敏，需进行纠正。
b 扁担两侧渣斗吊钩目前为钢板式，需进行更换成链条式。 c 扁担主钩目前为16吨的，需更换为45吨挂钩。
d 对门吊大车及小车限位，钢丝绳，刹车设备人员需定期检查其完好性，保证门吊的运输安全。 e门吊称重仪表读数不准确，需进行标定。
第二区域（井下）
1.场地卫生及安全防护要加强。
2.加强水平运输及垂直运输的安全责任意识，进行特种作业岗位专项交底。
第三区域（隧道）
1.操作手及土木工程师在岗时间不长，部分还在实习阶段，所以要经常进行培训学习，提高工作能力和管理能力。
对于操作手、土木工程师要实行导师带徒计划，由导师进行现场指导及理论学习相结合的培养方式，尽快让操作手成长起来。定期对其进行培训，提高他们的安全，质量意识，对于关键量如：出土量，注浆量，土压，渣土改良等能够有效的把控。
在实际的管片选型过程中，我们要综合考虑盾尾间隙、油缸行程差以及错缝拼装等条件进行管片选型。在选型过程中我们的目的是同时将盾尾间隙和油缸行程差调整至最佳状态，如果二者不能同时满足时，则优先考虑调整盾尾间隙。
管片选型是一项复杂的工作，因此管片选型者应熟悉管片的结构特点、线路情况、以及盾构机性能等，选择出最佳的管片类型，建造出完美的隧道。
目前只有一台盾构机下井，但后续还有两台即将陆续下井，以目前人员情况必定缺少很多，需要储备操作手及土木工程师，所以从现在开始要培养其他两台机操作手及土木工程师，提前了解地层情况与施工班组间的磨合，提高操作手在掘进过程中异常问题的警觉性和处理方式如： a油温上升快
可能的原因：刀盘扭矩或推力过大，或设备系统故障（如冷却系统）应立即停机检查或调整掘进参数。 b刀盘被卡住
可能的原因及处理：刀盘扭矩过大或设定值过低，应立即停机检查并调整设定值，反转刀盘缓慢启动或采用脱困模式启动刀盘。 c盾尾漏浆
可能的原因及处理：纠偏过急、管片间隙不正常或盾尾失圆等，一般将注脂模式改为手动并调大注入频率，同时降低注浆压力。 d铰接密封漏浆
可能的原因及处理：密封或盾尾状态不好，应检查密封压板状态或盾尾姿态，必要时调整；漏浆严重时应停机并开启紧急密封后处理。
e泡沫管堵塞
防止泡沫管路堵塞的措施是一般在掘进过程中尽量保持开启每条管路，当发现某条管路压力升高时，则应增加该路泡沫的流量以进行冲洗。长期不用时及时关闭注入口处的手动阀。
设备方面：
a测量系统故障频繁，所以需测量班经常进行掘进姿态和管片姿态的复核，避免发生一次造成隧道偏离及管片破损。
b掘进分区C组压力无法准确控制，造成掘进速度及掘进状态无法完好控制，需更换新的零部件。
c双轨梁运行不稳定，有链条突然下滑现象，需五局人员及时查找原因，解决此问题，避免安全事故的发生。 d膨润土系统管路破旧，需更换新管路，保证掘进加水供应。 e 注浆管路目前只有1，4号在注浆，需五局人员尽快安装1,3号管路压力传感器，以保证注浆方量及质量。
f 注浆压力显示与操作室压力显示不一致，需五局人员查找原因，解决问题。
g 由于盾构机为租赁设备，所以五局保证倔进100米的时间内，设备人员需对整个设备电路、液压阀块、仪表、各个机械设备进行全面的检查与修理，该更换需马上更换以保证后续掘进的顺利，减少成本。
2.成型管片的破损及错台问题
若管片出现质量问题，土木工程师要及时分析原因并及时上报，以便及时解决管片质量问题,管片破损的原因及主因素要影响如下： a 管片拼装
(1) 管片接触面不平整造成破损,导致下一环管片拼装时出现环面纵向错台，掘进过程中管片中间部位应力集中出现裂纹。
(2)封顶块安装时，由于盾尾间隙不好先行安装管片圆度不够，拼装间隙太小，强行顶入封顶块导致其与邻接块接缝处管片破碎。
(3) 隧道管片实际拼装成环后，管片的横向、竖向直径均有不同程度的偏差，盾尾与管片间的拖挤造成直径偏差较大处的破损。 b管片上浮或侧移
盾构掘进的过程中，由于受地质水文条件影响，管片与土体之间间隙较大且不均匀，同步注浆不及时，二次补浆不饱满，从而导致管片顶部回填注浆难以密实，容易发生管片上浮或侧移，造成管片破损.3.成本问题
隧道管理人员要加强成本意识，坚决杜绝浪费材料的情况发生，对油脂的使用情况进行统计，分析。对各种小材料要归类存放，发现乱扔乱丢必须进行处罚。 5 安全问题
隧道内人员安全需管理人员经常提醒观察，且盾构队要定期进行安全教育培训，加强掘进班组的安全意识，避免人员伤亡。 6文明施工
隧道内存在管片冲洗不干净，台车凌乱的情况，为此要加强交接班管理，责任到人，管理人员要进行监督，对于不达标的应进行处罚，养成良好习惯。
第四区域（盾构队存在问题）
1. 盾构队现场主要管理人员（操作手、土木工程师、机电工程师）大部分为实习生，对盾构施工中的掘进，管片选型，管理班组，设备维保等方面缺乏经验和不足，导致施工进度缓慢，质量及安全意识不强。
2. 盾构施工刚刚开始，所以存在人与人，人与设备，盾构队与项目部各部门的磨合沟通不到位，很多问题无法及时解决。
3. 盾构队内部各岗位责任划分不明确，没有建立起盾构管理体系，定岗定人、定机定人。
4. 盾构队与项目部各部门责任划分不明确，尤其机电设备方面人员的管理与责任划分需明确，建立共同的管理体系。
5. 盾构队目前没有制定详细的施工进度安排和目标安排，需制定周计划，月计划，节点工期等目标。
6. 为加强盾构队施工的技术、质量和人员的管理，维护盾构队的各项管理制度的严肃性，努力创造良好施工作业环境，确保施工过程质量控制和施工进度，特制定相应的盾构队奖罚制度。
7.会议制度没有落实，导致工作有些盲目性，大家没有明确目标当天需要做哪些工作，很多问题没有反应出来，有点打乱仗。 8.汇报制度需确立，这样方便管理，有问题能够及时上报然后很快的解决，责任分工会明确，可提高施工质量，安全，效益的控制。
