枣庄交通规划
姓名：吕玲玲学号：201108220226
专业：房地产经营与估价班级:2011级专2班
中国在周朝就有九经九纬、环城和辐射形的城市道路网的雏型规划。唐朝首都长安规模宏大，道路网为典型的棋盘形布局。20世纪初，汽车出现后，城市交通规划便把汽车作为主要交通工具来考虑。现代的城市交通规划是在第二次世界大战后出现的。美国在对一百多个城市进行家庭访问调查的基础上开展了交通规划。以家访小型样本调查结合查核线测量，确定了现有交通形式。未来的规划方案是在预测远景交通发展的基础上编制的。50年代人们开始认识到交通和土地使用有密切的关系。因此制订交通规划不仅要考虑当时的交通量，而且要考虑土地使用情况对交通的需求的关系，并且用道路网规划代替了单一道路的规划。此后逐渐采用电子计算机处理资料,使规划的内容更趋完善,有利于多方案的比较、选择。数学模型的推导和采用，使预测工作更为简便和迅速。60年代后期，对各项评估由定性向定量发展。从此，交通规划在社会化、综合化和定量化方面有了进一步的提高，从而成为交通工程的一个重要内容。1956年美国芝加哥的交通规划，后来从城市的发展成大区的交通规划，从单一的发展到综合的交通规划,因而在70年代初,对交通规划强调了“连续性”、“综合性”和“协调性”。
随着我国城市交通面临着城市化、机动化快速发展的双重压力和环境、土地资源的双重制约，对交通规划和对城市政府而言，任何正确或错误的规划和决策都将对未来产生长远而重大的影响，而树立正确的理念对于城市交通规划极为重要。 枣庄公路现状：京福高速公路自滕州进入枣庄境内，穿过薛城东侧，在台儿庄张山子镇进入江苏省，并在光明大道设有出入口，是枣庄对外联系的重要通道。枣木高速公路是枣庄境内又一重要高速，可直达枣庄市中区，交于西昌路。104国道和206国道是枣
庄对外联系的两条重要国道。其中，104国道属一级道路，在薛城区西侧进入微山境内，然后沿微山湖进入江苏省。206国道属一级道路，自市中区税郭镇进入枣庄境内，然后经峄城区西侧向南自张山子镇进入江苏省。
现状分析：
(1）南北联系便捷、东西联系不畅
枣庄南北向有京福高速公路、104国道等高等级公路，交通联系较为便捷。
东西向主要有枣木高速、206国道、郯薛公路等，其中郯薛公路为二级公路，路面最宽处为22米，最窄处仅为12米。尽管枣庄以北有日东高速连接京福高速与京沪高速、以南在徐州境内也有高速公路连接京福高速与京沪高速，但两条高速距枣庄均较远。因此，迫切需要在枣庄境内规划一条东西向的连接京福高速与京沪高速的高等级公路，加强枣庄与东部地区的联系。
目前，由于受到南四湖的阻隔，枣庄与西部内陆地区的联系较为薄弱，现状仅有一条通往曹县的省道（S348）跨越南四湖。因此，规划期内如何加强枣庄与西部纵深地区的联系，对枣庄未来经济的快速发展尤为重要。
(2）山亭区与台儿庄区的对外交通联系有待加强
山亭区对外交通联系主要依靠店韩路（S245）、枣徐公路（S244），台儿庄区对外交通联系主要依靠枣徐公路（S244）。店韩路红线宽度为12米，枣徐公路红线宽度为9至25米，两条省道红线宽度均较小，难以承担对外交通的作用。
(3）客运站规模较小，档次较低，交通组织较为混乱。
(4）货运场站建设滞后，难以满足枣庄作为资源型城市内外运输的需求。
如何改造和规划:
（1）枣岚高速公路
枣岚高速公路是山东省“十五”规划建设“五纵、四横、一环”高等级公路中“一
环”的重要组成部分，也是山东省南部东西向交通主动脉。枣岚高速公路是联系枣庄与临沂、日照两市的重要高速公路，是既日东高速公路之后山东省在鲁南地区建设的又一重要高等级公路。
线路走向概述:枣岚高速公路在枣庄境内的走向：经过会宝岭水库之后，继续向西南方向布线，经萝藤，在左庄和峨山之间跨S352线，设分离式立交，在吴林南路线跨S244线，设置互通式立交，以吸引和疏解峄城、台儿庄区域的车流，之后路线向西，沿山前丘地形布设经七里山、寨山北，跨S245线后在杨庄北接既有京福高速公路。
线路特点:1）该线路不会分割城市用地，从而保证了枣庄市用地布局的完好性。2）该线路的走向多为平原地区，无须过多的高架桥，可以节约大量工程资本。 3）该线路可以避开万亩石榴园，保留万亩石榴园名胜区的完整性。
（2）枣木高速公路
现状枣木高速公路在滕州境内交于京福高速公路，在市中区与西昌路相交。近期规划将枣木高速平行于市中区北环路向东延伸，在侯新庄附近与枣岚高速公路相交。
由于受到南四湖的阻碍，枣庄与西部内陆地区的联系长期以来一直是个难题。打通枣庄与西部内陆地区的联系不仅会大大缩短它们间的空间距离，而且对枣庄资源向纵深地区的运输具有重大的现实意义。规划远期对枣木高速公路向西沿伸，经鲍沟镇向西跨过104国道、南四湖进入微山境内，并接济南—徐州高速公路，继续向西至菏泽。
（3）普通干线公路网
以一级公路网络作为各城区联系的主要通道，两城区间应至少保证一至两条快速通道联系。规划薛城和枣庄（市中）之间由郯薛路、世纪大道、光明大道、枣曹路、山官路联系，其中光明大道、郯薛路远期按一级汽车专用线（城区段按照快速路）改造提升，其他道路达到一级公路标准。薛城与滕州间规划两条干线公路，一条为104国道（南部引新线至薛城西），一条位于京福高速西侧，由现有枣济路、山官路等道路整合。峄城
与台儿庄由206国道、枣台复线2条干道联系。枣庄与山亭由枣徐路联系。店韩路是联系山亭与中心城的重要道路，规划远期为汽车专用线。滕州与枣庄间的枣济路提高至一级路。北留路是滕州与山亭及抱犊崮等景区间联系通道，规划提高至一级路标准，并南延至市中区北环。
（4）客货运站
结合枣临铁路建设，改造、扩大枣庄汽车西站。结合枣庄西站（薛城火车站），对薛城区汽车站进行搬迁，扩大其规模。另外，结合新城与枣庄经济开发区在长江路与祁连山路交叉口东南、谷山路和龙头路交叉口西南新建长途客运站两处，以满足中心城居民出行需求。规划对薛城铁路货运站进行改造、扩建，提高货物运输能力。结合枣临铁路的建设，在前古屯村建货运站一处。
