成都北城区川陕沿线货运市场调查报告
成都北城区川陕沿线货运市场运市场位于成都市区北部，北接新都区和青白江区，主要为公路货物运输，是成都地区最大的货运市场群，主要布局于川陕公路沿线，辐射川内及全国各地，其中主要的市场有：川陕货运市场（北方物流），大西南生旌货运市场（中外合资）、成都城北货运市场（将军碑停车场），大湾货运市场，三环货运市场，西北货运市场，骏业货运市场，长运停车场等。该区是改革开放以后完全由市场调节形成的，现在呈现出小批量、多批次的运输特点，并且在不断地发展中还逐步形成了联系货主和运力双方的中介方——信息部（主要靠收取中介信息费，价格极低，基本为司机要价，但不稳定，安全性较差），及往返固定线路的专线物流公司（主要靠做司机与客户的价格差，价格稍高，但服务时效较好，较稳定，安全性较高）。从目前的情况看，城北货运站场有较大的市场需求，但是，其物流功能单一落后，环境设施也不符合现代物流的发展要求。
一、现状
区内货运市场8家，大型货运市场3家，各类物流公司（货运部）2000余家，多为本土民营物流货运企业，其小规模公司占市场总数90%以上，主要从事公路货运，以长途货运为主，市区配送、转运为辅，区内企业整体服务意识较差，市场竞争激烈（恶性竞争），货运纠纷较多。较大物流企业有：金桥物流，蚂蚁物流，招商局物流（国有），杜臣物流，相和·快易通物流，通安达物流等。附近大型批发市场较多，车流量大，道路交通拥堵。
1、数量较多，规模较小：
由于对从事物流的企业门槛要求较低（注册资金50万），且很大部分只是信息部（非正规物流企业），该区货运企业上千家，多数公司都是一个门面、一张桌子、一部电话，绝大多数为公路专线物流公司和货运信息部，发省外多为9.6米以上的大型货车。
2、管理落后、服务较差：
该区内从事物流货运业务的企业多由以前的货运公司更名而来，从事管理的人员文化程度较低，素质较差，企业的管理意识落后，管理较松散，安全意识较低，对企业的服务更是大打折扣，物流纠纷每年递增40%。
相关事件：2005年8月成都托运王卷款蒸发，借壳连锁店骗数千万，引发省内托运业务一场信任恐慌。2008年12月成都发生一起货运诈骗，卷跑近300万货物。
3、环境混乱、竞争激烈：
该区内各类物流公司（货运部）2000余家，但没有统一的服务标准、统一的定价、统一运输模式，各企业之间为争夺市场，纷纷打出价格战，使货运市场竞争加剧，市场环境混乱。
二、发展趋势
根据成都市现代物流发展规划，随着成都公路货运总体格局升级，成都市现代物流业发展规划纲要中规划布局四个中心之一的新都物流中心目前也动工修建中，而以后川陕路市区至外环线段将承担起市区道路的通行功能，所以新兴的综合、专业的物流园将逐步取代先在“散”、“小”、“乱”的成都北城区川陕沿线货运市场，随着新都物流中心的运营使用，川陕沿线物流市场必将退出历史我舞台。
三、总结
基于目前该区的市场情况，各物流企业如果要持续健康发展下去，必须加强企业的管理，建立逐渐完善的服务管理制度及标准，提高服务意识，调整企业车辆配置机构，加强安全意识，树立良好企业形象，走品牌之路，规模发展之路。
四川新田物流公司 杨明
二ＯＯ九年三月二十三
