《铁路行车组织》课程说明
同学们，大家好。《铁路行车组织》是在对铁路运输实行一整套生产管理方法的基础上建立并发展起来的一门综合性很强的学科。它既是生产实践的理论总结，又对生产实践起指导作用。
铁路要达到安全、迅速、经济、便利地运送旅客和货物，为国家经济建设、国防建设和提高人民物质、文化生活服务的目标。就必须有一整套完整的、规范的的组织方式。铁路的现代化包括生产技术的现代化和企业管理现代化。铁路，不但要用先进的技术进行装备，还必须使用科学的方法进行管理。
我国铁路采用的科学管理方法主要有：
1．运输计划
运输计划具体规定了国家赋予铁路的运输任务，通常分为长远、年度和月度运输计划。
2．货物列车编组计划
货物在装车以后，如何将这些车流编成各种列车输送到目的地，需要一个经济合理的组织方法。列车编组计划就是规定如何将车流组织成为各种专门的列车，从发生地向目的地运送的制度，是全路的车流组织计划，可以合理地组织车流输送，加速货物送达，充分利用铁路通过能力，以及合理地分配全路各技术站的调车工作任务。
3．列车运行图
由于在铁路向上运行的列车很多，而且各种客货列车的速度和要求也不尽相同，为了使列车的运行能彼此配合，确保行车安全，以及合利用铁路通过能力，铁路必须编制列车运行图，规定各次列车按一定的时刻在区间内运行及在车站到、发或通过。所以，列车运行图实质上就是列车运行时刻表的图解。列车运行图是铁路行车组织的基础，凡与列车运行有关的各个部门，都必须正确地组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。
4．运输生产计划
为了完成运输生产中的月度货物运输计划，需要有一定的机车车辆加以保证。运输生产技术计划作为运输生产计划的组成部分，它规定了机车车辆运用的数量指标和质量指标，是机车车辆的保证计划。
5．运输方案
铁路运输生产需要路内、外各有关部门紧密配合，运输方案就是按照运输生产计划所规定的任务和列车编组计划、列车运行图、站段作业过程等技术文件规定，对一个月或一旬的货运工作、列车工作、机车工作等进行综合部署，使运输部门和有关部门密切协调配合，共同完成运输任务。
6．日常工作计划和运输调整
由于在实际工作中受到各种因素的影响，每天或一天中各个阶段的情况是不同的，因此，应针对当时形成的运输情况，通过编制日常的工组计划，规定一日或一班内的具体运输工作任务，采取相应的运输调整措施，以保证完成运输生产计划。
7．车站行车工作细则
车站是完成铁路运输任务的基层生产单位。为了加强车站作业组织和技术管理工作，每个车站都要制定《车站行车工作细则》。它主要规定：车站技术设备的合理使用与管理；接发列车和调车工作组织；作业计划的编制执行制度；车站通过能力和改变能力等，用以指导车站日常工作。
上述组织铁路运输生产的管理办法，是一个彼此紧密联系的统一体系，使行车组织学的主要体现。
《铁路行车组织》课程，包括以下内容： ⑴车站工作组织； ⑵货物列车编组计划；
⑶列车运行图及铁路通过能力； ⑷铁路枢纽工作；
⑸铁路货物运输计划及调度工作。 重点和难点
一 车站的作用及分类
分界点是指:车站、线路所及自动闭塞区段的通过信号机。
无配线的分界点：线路所和自动闭塞区段的通过信号机。 设有配线的分界点：车站
分界点作用：保证行车安全和必要的通过能力；办理列车交会、越行和客、货运业务或列车车辆的技术作业。
二、车站工作的组织与管理
《车站行车工作细则》(以下简称《站细》) 是我国铁路车站贯彻执行铁道部《铁路技术管理规程》和铁路局《行车组织规则》，加强车站技术管理、保证安全地进行行车组织工作的重要技术文件；
是车站编制、执行日常作业计划，组织接发列车、调车和各项技术作业以及有关技术设备使用的基本法规；
是组织查定各项技术作业过程、时间标准，计算通过能力和改编能力，进行日常运输生产分析、总结，以及铁路局、分局下达年、月度技术指标任务的主要依据。 《站细》主要内容有： (1)车站概况和技术设备；
(2)日常作业计划及生产管理制度； (3)接发列车工作；、 (4)调车工作； (5)客货运工作； (6)军事运输工作；
(7)车站行车量及车场分工；
(8)列车与车辆技术作业过程及其时间标准； (9)车站通过能力和改编能力。
车站行车组织工作应遵循的基本原则
(1)坚持安全生产的方针。 (2)贯彻集中领导、分级管理和统一指挥的原则。
(3)加强技术管理和计划管理工作。 (4)加强联劳协作，组织均衡生产。
(5)积极采用先进技术装备，及时推广先进工作经验，充分挖掘生产潜力，降低运输成本，全面完成车站运输生产的数量和质量指标。
第二章 调车工作 第一节 概 述
在铁路运输过程中，除列车运行外，为编组、解体列车或为摘挂、取送车辆等需要，机车车辆在线路上的调动，都属于调车工作。
调车工作按其目的不同，可分为如下几种： (1)解体调车 (2)编组调车 (3)摘挂调车 (4)取送调车 (5)其他调车
对调车工作的基本要求是：
(1)及时解编列车和取送车辆，保证无阻碍地接车和正点发车。
(2)有效利用调车机车和调车设备，用最少的时间完成调车工作任务。 (3)确保调车安全。
三 接发列车作业
为了保证列车运行的安全，列车接入车站和由车站出发，都必须按照一定的程序办理接发列车的必要作业。
在接发列车时需办理的作业有：
(1)办理区间闭塞； (2)准备接车或发车进路；
(3)开放和关闭进站信号或出站信号；
(4)接、交行车凭证(不使用自动闭塞和半自动闭塞时)； (5)迎送列车及指示发车。
在正常情况下，列车运行采用区间(或闭塞分区)间隔行车的方法，即同一时间和同一区间(或闭塞分区)内的一条正线上，只准许有一列列车运行，以防止同向列车尾追或对向列车正面冲突。为实现铁路行车上这一要求的技术设备，称为闭塞设备。因此，当列车进入区间前，两站间办理闭塞手续，是车站接发列车工作的首要作业程序。
列车到达、出发或通过所需占用的一段站内线路称为列车进路。为保证列车运行的安全，列车到达或出发之前，车站值班员应正确发布准备列车进路的命令，及时停止影响列车进路的调车工作。
只有在闭塞手续办理完毕，列车进路确已准备妥当以后，才能开放进站或出站信号，在列车进入或开出车站之后，应及时关闭信号。
在采用自动闭塞或半自动闭塞的区段，列车占用区间的许可是出站信号机的进行显示，因而在接发列车时，不必交接行车凭证。在其它闭塞区段，列车必须取得规定的行车凭证，才能向区间发车。
列车进出车站时，接发列车工作人员应在规定地点接送列车，注视列车运行情况和货物装载状态，发现有危及人身、货物或行车安全的情况，应采取有效措施妥善处理。
车站发车人员只有在确认列车取得占用区间许可，发车进路准备妥当，影响进路的调车工作已经停止，列车技术作业已经办理完毕以后，方可按规定时刻显示发车指示信号，准许列车由车站出发。
列车到达或出发之后，车站值班员应及时将到、发时刻通知邻站和向列车调度员报告登记《行车日志》。
所有各项接发列车工作都要在车站值班员统一指挥下进行。
货物列车编组计划
车流组织是铁路行车组织的一项重要工作，它包括车流径路的选择、货物列车编组计划的制定以及日常车流推算与控制等主要内容。
在铁路网上，装车站把装出的重车向卸车地点输送就构成了重车流；卸车站把卸后的空车送往装车地点又形成了空车流。流向有同有异、流量有大有小、流程有长有短且各站设备条件和作业能力又不尽相同，如何把这些重、空车流合理地组织成列车流，以保证各站所产生的车流都能迅速而又经济地送到目的地，这就是车流组织所要解决的核心问题。
解决方法应该是根据车流的大小和性质，结合各站设备条件，采取不同的车流组织形式：在装车量较大的车站或联合邻近的几个装车站组织始发直达列车；将未纳入始发直达列车的其余车流送到就近的技术站集中，然后按车流去向的远近分别编入适当的列车，主要是技术直达列车、直通列车和区段列车，逐步转送到卸车站。在中间站到、发的零星车流，在到、发区段则一般应由摘挂列车输送。
货物列车编组计划是车流组织计划的具体体现，它规定了路网上所有重空车流在哪些车站编成列车，编组哪些种类和到达哪些车站(装卸站或解体站)的列车，以及各种列车应编入的车流内容和编挂办法等。以期达到以下目的： (1)最大限度地从装车地组织直达运输，以减少技术站的改编工作量，加速货物输送和车辆周转；
(2)最大限度地减少车辆改编作业次数，并尽量将调车工作集中到技术设备先进、编解能力大、作业效率高的主要编组站上进行，以减少人力物力消耗，节约开支，降低运输成本；
(3)合理确定各技术站编组列车的办法和列车编解任务，以确保各站工作的协调配合，维持良好的作业秩序； (4)合理组织区段管内和枢纽地区的车流，以减少重复改编，加速车流输送。
一、货物列车的分类
(1)始发直达列车。 (2)阶梯直达列车。 (3)基地直达列车。 (4)技术直达列车。 (5)直通列车。 (6)整列短途列车。 (7)区段列车。 (8)摘挂列车。
(9)区段小运转列车。 列车运行图
列车运行图一方面是铁路运输企业实现列车安全、正点运行和经济有效地组织铁路运输工作的列车运行生产计划，它规定了铁路线路、站场、机车、车辆等设备的运用，以及与行车各有关部门的工作，并通过列车运行图把整个铁路网的运输生产活动联系成为一个统一的整体，严格地按照一定的程序有条不紊地进行工作，保证列车按运行图运行，它是铁路运输生产的一个综合性计划。
第二节 列车运行图的图形表示方法
列车运行图是运用坐标原理对列车运行时间、空间关系的图解表示，因而实际上它是对列车运行时空过程的图解。
为了适应使用上的不同需要，列车运行图按时间划分方法的不同，可有如下三种格式：
(1)二分格运行图 (2)十分格运行图 (3)小时格运行图
