反违章、严管理、灭事故、保安全活动总结
按照车务段和路局关于开展“反违章、严管理、灭事故、保安全”活动的通知要求，结合安全“大反思、大教育、大检查、大整治”党内主题实践活动开展，车站认真贯彻落实路局“2.12”电视电话会议精神，结合4.26邵局长在电视电话会上提出“向整顿干部作风要安全；向整顿职工两违要安全；向解决问题要安全；向强化现场控制要安全”的4点精神，深刻吸取“1.31”、“2.9”“2.16”事故教训，落实“高标准、讲科学、不懈怠”工作要求，认真吸取事故教训，努力实现“四消灭、一确保”目标，确保春运和“两会”期间安全稳定。
一、对存在问题进行反思
（一）思想认识：在对待安全活动上局限于台帐，总认为安全活动对现场安全起不到什么作用，回回都要查摆，次次都要整改，翻来覆去就那点事，查得再细，摆得再多也只是“纸上谈兵”，存在这样的思想误区难免出现摆过场走形式，不但没有在安全活动中把自身存在的问题看清楚，抓明白，而且也因为思想认识上的不深入，影响了安全活动的质量，一些隐伏的安全隐患没有摆查出来。安全第一”的意识树立不牢。不能每时每刻保持强烈的忧患意识，不能做到任何时间、任何情况下都坚持“安全第一”。不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持清醒头脑。不能正确处理安全与生产，安全与重点工作任务完成的关系，在统筹安排整体把握上没有把安全放在第一位，工作重心出现偏移，存在顾此失彼的问题。
（二）安全管理：安全生产意识不到位，总以为是别人出的事故，与自己没有关系，没有从思想上引起足够重视，没有真正树立 “互控保安全”的大局，总认为事故不要发生在自己身上，缺乏作业互控差距较大。管理的针对性不强，没有结合实际，出台关键环节、重点处所的强力卡控措施，导致一定程度上的管理衔接不力，安全控制力弱化。落实管理措施不够坚决，一些被生产实践证明行之有效的安全措施或是自己个人的安全建议停留在口头得多，但与制度相比，在落实上其持久性和有效性失去保障，时常会半途而废或是达不到预期效果。
（三）干部作风：好人主义较为突出，对现场检查监督力度不够，不能及时掌握现场作业情况，违章违纪现象时有发生。主要表现在问题的处理上，例如现场检查发现了职工较为严重的问题，但又考虑到职工上班辛苦或是平常表现不错，就从轻处罚或是以说代罚，在对待职工的违章违纪上批评教育得多，考核得少。
（四）技术标准：盯安全控违章力度不足。日常执行标准化作业存在简化作业程序，在岗作业时从事与工作无关的事情，思想上有麻痹、懈怠思想。工作一忙起来就放松标准降低要求。惯性一般两违章突出，主要表现在接发列车作业占线板填写、沫消及出岗接车“三个面向”簿册填记存在漏填、错写、涂刮。
调车组作业通过长时间对现场作业的检查、盯控，作业“两违”得到有效控制，但还存在用语标准方面错误和不规范及作业中的互控不彻底这些问题都需要在今后工作中及时进行整改。
（五）设备质量：轨道电路分路不良区段由于电网新线改造，5道、6道轨道车进出，时常出现光常不能自动解锁，提醒作业人员轨道电路分路不良所具有的极大安全隐患，做到进路盯控严格执行“问路式”调车规定实行追问，严禁臆测排列进路。
做好接发列车、调车作业电台设备的保管、使用、上报维修，基层所要做到的：设备加强管理，防业丢失和人为损坏；规范使用按照使用规定佩带上岗；对于设备发生故障及时上报维修，同时要求调车作业前严格执行试机，防止设备不良上岗操作。
水专线道口具有存在较大的安全隐患，自开发区建设后水专线上面厂房建设物质单位多，形成道口过往车辆川流不息，通过道口车辆振动泥沙杂物全都抖漏在道口凹糟内，长期辗压清理不及时，调车作业应引起高度重视，做好一度停车、线路检查，防止车辆脱轨。
（六）人员素质：业务水平参插不齐有待进一步提高，特别是非正常接发列车作业实际操作能力需要进一步的加强，职工基本素质与当前的要求仍然存有差距。出现会说不会干、会干不标准的问题，加之平时培训工作缺少针对性，导致了职工基本功的不扎实。
班组成员普遍对业务自学积极性不高，导致业务水平整体降低，业务尖子数量减少。
（七）劳动安全：认真吸取 “1.31”南昌供电段作业人员死亡事故，从思想认识、责任意识、专业管理、规章制度、安全管理、设备质量、干部作风、职工素质等方面反思存在的问题，真正在思想上产生强烈震撼，在工作中找准安全关键点和薄弱环节，采取有针对性的措施进行整改。引导从业人员深刻认识违章作业的后果，提高安全意识；全面开展劳动安全基础知识、电气化铁路安全知识、预防控制铁路车辆伤害惯性事故措施为主要内容的培训，确保素质达标。
