整治中的铅酸蓄电池市场现状及其影响分析 从5月6日大规模的铅酸蓄电池企业接受国家整治开始，部分规模较小或者是实行零库存策略的企业陆续进入停产断货期。即使原有一定库存量的企业，如果是单一地域建厂，没有跨省发展，这些企业在6月中旬以后，库存也已经彻底告罄。同时受整治影响，整个铅酸蓄电池产能下降超过50%，仅剩的一些产能大多用于二级市场的开拓和维护，这直接导致相当一部分的整车企业没有电池可以配套。一些知名整车企业的“掌门人”甚至亲自赶赴铅酸蓄电池的主要产地浙江长兴进行业务洽谈，抢占货源。
7月份是传统意义上电动车的销售旺季，加上终端市场电动车电池更换高峰的到来，产能本已严重不足的铅酸蓄电池出现各大品牌先后集体大量缺货甚至是断货的情况，截止到7月4日，天能、超威、永达、双登、浦能等多个品牌价格均出现了上涨，12ah基本涨幅为每组40元，20ah为每组60元，即便如此，铅酸蓄电池也是有价无货，供不应求。超杰电池山西总代理陈磊表示，现在不仅仅是售后需要电池周转，刚刚开拓的新客户也需要货源。一般是连续几天都没有货，一旦到货，马上抢购一空。
浙江、广东、河南等几个主要的铅酸蓄电池重要产地均对省内相关企业进行了停产整顿。浙江273家电池企业，停产约250家，江苏电池企业100多家，停了40多家。即使一些大型企业在主要产地之外还建立了其它生产基地，但一般规模较小，基本没有富余产能。浙江省虽然在6月17日出台了验收标准和验收规程，并且在6月24日
首批验收合格的企业进行了恢复生产，但也仅仅是试生产，具体能否正式恢复生产，还要看能否通过7月中旬的二次验收。
一方面是旺季到来市场需求日益加大，一方面是产能短期内无法得到有效恢复，这样的现状表明短期内铅酸蓄电池的市场空窗将会进一步扩大，价格也会进一步提升。
与此对应的是由于铅蓄电池停产导致铅回收再利用规模缩水，部分铅厂囤积了大量的铅，上游铅价振荡下跌，但铅贸易商均表示看好市场行情回暖。而下游电动车整车的价格则跟随电池及其他零配件价格呈现上涨趋势。
央视网《每日资讯》7月5日供稿
