实训总结
这两周实训是线路工技能实训，它主要是单项作业实训。也有养护维修方面的内容。在图书馆查找了关于线路工方面的书籍和养护维修方面的知识，总结整理了一下。
铁路在机车车辆的动力作用下，逐渐出现了线路爬行、轨距变化、轨面不平；由于风雨、气温等大自然的浸蚀，致使道床赃污，钢轨及连接零件的金属锈蚀，路基积水被冲毁起冻害，逐步改变线路的原始状态，因而威胁行车安全。养护工作就是要加强线路的养护维修工作，使线路设备经常保持完好状态，确保行车安全。养路工作，一般分为线路维修、中修和大修。
线路维修：为了保持线路经常处于良好技术状态而按计划进行的周期性和预防性的养护维修工作，由养路工区常年进行。线路维修又分为：计划维修（即综合维修）、紧急补修、及重点病害整治三类。 1.计划维修包括以下10项基本内容
（1） 根据线路状态，适当起道，加强接头，全面捣固。 （2） 改道、拨道，矫直硬弯钢轨，综合整治接头病害。 （3） 清筛不洁道床及补充道砟。
（4） 整修路基，整治路基病害，修理排水设备。
（5） 调整轨缝，整修、更换和补充防爬设备，锁定线路。 （6） 更换和修理轨枕，整治轨底坡。
（7） 整修、更换和补充连接零件，螺栓、扣件和夹板涂油。 （8） 加强曲线、道岔，有计划地进行技术改造。 （9） 整修道口和标志，消除杂草，收集旧料。
（10）其他预防和病害，延长设备使用寿命的工作。
2.紧急补修是为了保证行车安全，对于线路上出现少量超过容许误差的地点，及时进行修复的工作。
3.重点病害整治是对线路上的钢轨低接头、线路爬行、路基翻浆冒泥等各种病害，根据事先调查，结合病害发生的规律和可能发生变化的地点，有计划的采取有效措施，进行病害整治工作。
线路中修：线路中修是介于维修和大修之间的一种线路修理方式，在两次大修之间进行。它包括全面清筛道床、补充道砟、部分更换钢轨和轨枕，补修线路上部建筑所有组成部分。经过中修，使线路设备基本恢复原来状态。
线路大修：线路大修是对线路上积存的一切病害，进行一次彻底整修为内容的综合性周期修理。包括全面更换钢轨、更换轨枕、清筛道床、整治路基病害等。线路经过大修应能提高设备质量，增强线路强度，适应运输需要。
机车车辆行走的通路叫做线路。它是由轨道和下部建筑两大部分组合而成的。
轨道（也称上部建筑）由钢轨、轨枕、道床和连接零件等设备组成。 下部建筑由路基、桥梁、隧道、涵渠等设备组成。 正线：连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
站线：车站内除正线以外的线路，包括到发线、编组线、货物线、牵出线以及站内指定用途的其他线路。
1、到发线：办理列车到达或出发使用的线路。
2、编组线：进行列车编组与解体作业使用线路
3、牵出线：设在编组场的端部并与到发线相连接，是专供列车解体，编组及转线等牵出使用的线路。
4、货物线：是办理货物装车和卸车使用的线路。
5、站内指定用途的其他线：是指站内救援列车停留线、机车走行线、机待线、机车整治线、禁止溜放车辆停留线、轨道衡线、加冰线、倒装货物线、车辆洗刷线、驼峰迂回线及车辆站修线等线路。
段管线：设在铁路机务、工务、车辆、电务、房产等段内，专由各该段使用和管理的线路。
岔线：因特殊需要，在区间或站内接轨，通往路内外单位的专用线路。 特别用途线：不是为一般客货运及行车业务用而是为保证行车安全而设置的线路，如安全线、避难线。
轨道由道床、轨枕、钢轨、连接零件、防爬设备、附属设备和道岔等组成。 铁路线路在平面上由一个方向转向另一个方向时，必须用一段圆弧来连接，这种圆弧称为铁路平面曲线。一条铁路是有相当数量的直线和曲线组成的，而曲线又由缓和曲线和圆曲线组成。
把一条轨道分支为两条或以上的设备，叫做道岔。道岔结构复杂，零件多，养护较难，是线路上的薄弱环节，道岔质量直接影响行车安全。
道岔的作用：把两条或两条以上的轨道，在平面上进行连接或交叉的设备，统称为道岔。根据用途和条件不同，可以利用道岔把许多股道连接组合成不同形式的车站或车场。
道岔具有数量多、结构复杂、使用寿命短、限制列车速度、列车安全性低，养护维修投入大等特点，道岔与曲线、接头并称为铁路轨道的三大薄弱环节。
根据道岔的用途和结构形式不同，道岔可分为连接设备、交叉设备、连接与交叉设备。
连接设备主要有：普通单开道岔、对称双开道岔，交叉设备主要有菱形交叉、连接与交叉设备主要有渡线道岔、复式交分道岔。
普通单开道岔的构造：单开道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨组成。 尖轨尖端前基本轨端轨缝中心处称为道岔始端（或称岔头），辙叉跟端轨缝中心处则称道岔终端（或称岔尾）。
站在道岔始端面向道岔终端，凡侧线位于直线左方的称左开道岔，侧线位于直线右方的称右开道岔。
列车通过道岔时，凡由道岔终端驶向道岔始端时，称顺向通过岔，由始端驶向终端时，称为逆向通过道岔。
基本轨由标准断面的钢轨制成，直线方向的为直基本轨，侧线方向的为曲基本轨。
基本轨除了受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的横向水平推力，并保持尖轨位置稳定。
曲基本轨应在工厂事先按要求进行弯折，以保持转辙器轨距、方向的准确以及尖轨和基本轨的密贴。为提高见鬼的耐磨性，基本轨轨头顶面应进行淬火处理。
尖轨是利用基本轨同类型的标准断面钢轨或特种断面钢轨刨制而成。尖轨的作用是依靠其被刨尖的一端与基本轨紧密贴靠，以引导车轮的运行方向，列车靠它引进直股或侧股线路。
线路维修工作的基本任务是：经常保持线路设备的完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命，同时线路维修工作应贯彻预防为主，防治综合。
线路、道岔综合维修基本内容。
（1） 根据线路、道岔状态起道、拨道和改道，全面捣固，混凝土枕地段，捣固前撤除所有调高垫板；混凝土宽枕地段，垫砟与垫板相结合。
（2） 调整线路、道岔各部尺寸，拨正曲线。
（3） 清筛枕盒不洁道床和边坡，整治道床翻浆冒泥，补充道砟，整治道床。 （4） 更换、方正和修理轨枕。
（5） 调整轨缝，整修、更换和补充轨道加强设备，整治线路爬行，锁定线路、道岔。
（6） 矫直、焊补、打磨钢轨，综合整治接头病害。
（7） 有计划的采用打磨列车对钢轨、道岔进行预防性或修理性打磨。 （8） 整修、更换和补充联接零件，并有计划地涂油。
（9） 整修路肩，疏通排水设备，清除道床杂草和路肩大草。
（10）修理、补充和刷新新路线标志，整修道口及其排水设备，收集旧料。 铺设无缝线路前期工程的主要内容
（1） 清筛道床，补充道砟，改善道床断面，整治基床翻浆冒泥和超过15毫米的冻害石灰岩道砟应结合大修有计划地更换为一级道砟。
（2） 校正、改善线路纵断面和平面。
（3） 更换I型混凝土枕、失效轨枕、严重伤损混凝土枕，补足轨枕配置根数，有计划的将木枕成段更换为混凝土枕。
（4） 抽换轻伤有发展的钢轨，更换失效的联接零件。 （5） 均匀轨缝，螺栓涂油，锁定线路。
（6） 整修路肩、路基面排水坡，清理侧沟，清除路堑，边坡弃土。 （7） 整修道口及其排水设备。
（8） 抬高因线路换轨大修需要抬高的道岔、桥梁，加高挡砟墙。
（9） 补充、修理并刷新由工务管理的各种线路标志、信号标志、位移观测桩及备用轨架。
（10）回收旧料，清理场地，设置常备材料。 线路中修的工作
（1） 清筛道床，补充道砟，改善道床断面，整治基床翻浆冒泥。 （2） 校正、改善线路纵断面和平面。
（3） 更换失效轨枕和严重伤损混凝土枕。
（4） 普通线路（含无缝线路缓冲区）抽换轻伤有发展的钢轨，更换失效的连接零件。
（5） 均匀轨缝，螺栓涂油，整修补充防爬设备，对无缝线路进行应力放散或调整，按设计锁定轨温，锁定线路。
（6） 整修路肩、路基面排水坡，清理侧沟，清除路堑，边坡弃土。 （7） 整修道口及其排水设备。
（8） 补充、修理并刷新由工务管理的各种线路标志、信号标志、位移观测桩及备用轨架。
（9） 回收旧料，清理场地，设置常备材料。
作为初级线路工操作技能主要有：接头螺栓及夹板涂油、使用液压捣固机作业、更换轨枕扣件及螺栓涂油，不破底清筛及整理道床，锚固混凝土枕螺栓，使用和维护液压起道机，使用移动停车信号防护，方正混凝土枕及划轨枕间隔线，方正木枕及划枕间隔线。单轨小车运行枕木，使用撬棍起道钉，手工捣固，捆扎木枕，更换木枕，单根抽换混凝土枕，使用拨道器拨道，埋设刷新线路标志等。
作为中级线路工操作技能有：更换尖轨，更换辙叉，检查单开道岔，线路起道，钢轨锯断，使用弯轨器矫直钢轨，无缝线路钢轨折断（含焊缝）紧急处理，胀轨巡道小补修作业。线路临时故障的防护设置。巡道工背画区段巡回图表，更换小型液压捣固机镐板及夹实密封圈成段检查线路，曲线拨道（液压拨道机）木枕线路改道，道岔改道，用垫板找线路小坑，使用液压轨缝调整器调整轨缝，安装轨距杆，线路防爬锁定，鉴定失效木枕，轨枕挡肩破损修理，钢轨钻孔，手工检查钢轨伤损。
经过这两周的线路工技能实训，我感觉到自己收获很大，基本掌握了液压起道机的使用方法，对于起道、拨道、改道基本熟练，也学会了使用直距尺测量轨距，翻轨器的使用也掌握了，液压捣固机捣固道砟也熟练掌握。在这次线路工实训中我也熟练掌握了调整轨缝，关于计算等实训项目。
在这两周的线路工实训中，我在图书馆找到关于线路工方面的书籍，看了线路工里面关于线路维修的各个方面的内容，都是要求线路工必须掌握的，我把书中重要的内容总结了下来，这些内容在我们今后的工作中肯定用得着。我相信通过这两周的线路工实训，对我们今后的工作有很大的帮助，我们更要努力学习相关专业方面的知识，在今后的工作中会更加随心应手。
