LJ13合同段工程科年终总结
一、工程进度
截止目前，项目总计完成产值 100142167万元，占变更后0#清单造价 394062324万元的 25.4 %；项目完成桥梁桩基272 根，占设计总桩基 372 根的比例是 73.1 %，墩柱混凝土完成6900m3，占设计总方量的，系梁完成道，占总量 ，，预制T占设计总量1770片的 0.5 %。项目部从整体上来说，进度滞后，其一是受嘉陵江洪水影响是一重要原因，剩余的就是我们在大江大河中施工桥梁的经验问题，准备和施工组织考虑上欠缺相关的知识（如：水文、气象、流域性质等），应对措施不足。
下一年度的年度计划已经制定，按照指挥部要求，必须在明年11月底完成通车任务，因此，剩余工程量大，项目部将进一步采取措施，增加投入，制定更为详细的生产计划，确保总目标任务的实现。
二、成本控制
截止目前，项目上完成对外工程款结算7374405.37万元。严格工程合同定价制度，项目在工程协作合同签署前，均按照公司管理制度规定，对桥梁施工各工序承包价格进行核算后，上报公司管理部门审核后，再与协作队伍履行合同签字。项目基本核算程序：首先，分析投标合同文件，对工序进行分解；其次，市场明察暗访，进行汇总，项目自查落实；最后分析单价，部门会审。结算方式严格按照协作合
同约定，工程科据实收方，现场登记造表，工程科核实后予以结算，着重控制人工工日、项目部的临时工程建设内容等关键成本控制点。定期对现场的工程材料使用及时配合机材部门盘存，对使用超过设计部分调查原因，逐项落实。
存在问题主要为，工区办理收方不及时，造成实际成本不真实，不能及时反映项目的工程收支平衡，下一步，项目部将对收方结算存在问题想项目通报，抓好这项关键工作。
三、质量问题
总体上说，项目的质量控制相对比较好，合格率在99%。根据实际的施工进展，项目质量主要出现在以下方案：桩基施工出现2类桩 3类桩2009年11月29日，二工区桩基浇筑过程中由于受二专路堵车影响，浇筑8m后被迫断桩1根；墩柱混凝土总体上，强度合格，但是外观质量相对较差，分析原因：主要存在首次使用模板，除锈不到位，施工作业人员混凝土振捣工艺存在技术问题，混凝土后场拌制质量上也不保证。外观质量：在项目4个工区的横向比较看，二工区是第一，三工区第二，四工区的第三，，一工区最差，与班组的技术水平有很大关系，
二、三工区的班组工序上的操作层都是熟练劳动力，
四、一工区的在经验上落后，更重要的是，意识没有上去，以为是什么问题都是项目上在考虑，出了问题也是内部消化，缺乏风险竞争意识，如果说这样继续的话，技术上得不到根本提高，内部承包也就是只是凑数而已，与外部不能形成竞争，我们在外部成本控制上得不到内部技术力量支持，将最终选择高昂的代价以得到外部
力量的协作来换取对外的形象支持，影响的程度不能不引起高度的重视。
四、合同履约
对业主，我们主要是体现在几个方面：
a、计量支付情况：
截止目前计量完成10074万元，其中动员预付款4338万元，材料预付款万元，100章～400章计量万元；
b、工程变更情况：截止目前形成变更意向34份，估算涉案金额在600万，正在办理变更令16份变更令增加金额 323万元；新增单价细目6个，上报 6 个，涉及的金额在5000万，目前没有正式批复任何新增细目单价；项目上关系重大的直径3m、2.5m的钻孔灌注桩单价应引起高度重视（项目的主要利润点之一）；嘉陵江特大桥路线变更后，给项目增加的措施费用，（桥梁预制场场地临时征地问题、高低门吊提升梁板及80%的桥面系工程二次上桥所需要的措施费用、桥面铺装直接做路面的刻纹措施等）需要争取回来的利益等等，这些都将成为和业主交涉的重要理由。
c、计量支付与实际完成产值之间差值原因分析：
（1）、单价问题：截止目前，嘉陵江特大桥Φ300cm桩基完成645m、Φ250cm桩基完成1287.5m，合同清单上无该细目号及单价，需重新新增细目单价。业主下达的临时计量单价为Φ300cm桩基9057元、Φ250cm桩基6289.66元，与实际核算单价相差较大，目前上报
的产值是按项目部上报指挥部时所编制的Φ300cm桩基26978.5元、Φ250cm桩基20541.7元的单价计算的，其中因单价问题产值差额达645×(26978.5-9057)+1287.5×(20541.7-6289.66)=29908869元，业主一直未确定最终审批单价，以至计量差额较大。
（2）、变更问题：我合同段桩基加深、挖改钻等变更较多，目前存在变更影响的桩基共计143根，由于该部份桩基还未审批下达变更令，只能按临时计量处理。前期计量桩长减少按实际计量，桩长增加暂按设计计量，挖改钻暂按原设计挖孔桩基计量，但实际上报完成产值是按实际施工的钻孔或挖孔上报的，就造成计量金额与实际产值产生较大差值。
（3）、试验资料问题：桩基必须附有超声波检测资料、墩柱计量必须附7天或28天强度等资料才能进行计量，因较大部份强度及超声波资料都等到28天之后，才集体出一次资料，造成工程上的现场资料因无试验资料，不能及时签字完善，影响部份实体工程计量。
五、对外劳务分包问题
目前主要还是存在的问题在：二工区田立甫劳务公司和江西交通工程公司的问题。
10月之前基本问题是集中在3工区江西交通的协作合同问题，致使在工程进度上受到严重的影响，最终在10月洪水后，敲定3工区的合同问题。
二工区的问题，相对复杂点，不过该协作队长期合作单位，承担的工程任务还是按部就班，但是始终在合同协作单价上，双方没有走
到一起，经过多次协商，问题始终存在，没有根本解决，项目部在现场管理上的难度相对较大，常此僵持下去，将严重的影响项目的进展。这个工区就是我上述说的，我们内部技术不提高，必然将以高昂代价换取项目的信誉。该协作队长期从事桥梁施工，在本项目上得到的社会赞誉也很高，如果说我们在这个方案采取极端措施，我们对外部的工作将相当的被动，公司的一级企业施工形象将因内部承包劣质的施工产品大打折扣。
六、结束语
存在的不足：成为了历史，但是人是活的，我们要从中吸取经验。 明年的规划：着实按照项目部制定的节点计划和年度周计划，实现通车的目标。
