1、当信号工区终端机因故不能运行、或信号工区终端机上G2盘远动控制程序不能运行等原因导致信号工区不能远程控制断路器闭合时，信号工区、电务段调度办理申请的手续是什么？
答：①信号工区值班人员（或工长）确认信号集中监测系统信号工区终端机已停止运行或终端机远动装臵应用软件未运行、确需实施断路器远程闭合。
②信号工区值班人员（或工长）向电务段调度提出申请，陈述申请内容（原因、需要远程闭合断路器的断路器名称(I路断路器或II路断路器）。
③电务段调度在调度监视机上确认该工区管内相关车站和断路器确需闭合。 ④电务段调度报请电务段值班领导（干部）同意。
⑤电务段调度通过指纹识别、输入本人实名、按要求记录申请信息，然后进入G2盘远动装臵控制界面，与信号工区申请人员逐一核对G2盘远程控制软件流程中需要确认的信息后，实施信号G2盘断路器闭合操作。如果实施远程闭合操作存在安全隐患，任何人均不得强行操作。
⑥远程操作结束后，电务段调度退出远动装臵控制程序。
2、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞主要技术特点 （1）、保持UM71无绝缘轨道电路技术特点及优势。
（2）、解决了调谐区断轨检查，实现轨道电路全程断轨检查。 （3）、减少调谐区分路死区段（20米减少到5米）。 （4）、实现对调谐单元断线故障的检查。 （5）、实现对拍频干扰的防护。
（6）、通过系统参数优化，提高了轨道电路传输长度。道床电阻为1Ω〃km时，电—电900m－1500m, 电－机900m－1500m。
（7）、提高机械绝缘节轨道电路传输长度，实现与电气绝缘节轨 道电路等长传输。 （8）、轨道电路调整按固定轨道电路长度与允许最小道碴电阻方 式进行。既满足了1Ω〃km标准道碴电阻、低道碴电阻传输长度 要求，又提高了一般长度轨道电路工作稳定性。 （9）、用SPT国产铁路信号数字电缆取代法国ZCO3电缆，减小铜 芯线径，减少备用芯组，加大传输距离，提高系统技术性能价 格比，降低工程造价。 （10）、采用长钢包铜引接线取代75mm2铜引接线，利于维修。 （11）、发送、接收设备四种载频频率通用，由于载频通用，使 器材种类减少，可降低总的工程造价； （12）、发送器和接收器均有较完善的检测功能，发送器可实现 “N+1”冗余， 接收器可实现双机互为冗余。
3、ZPW-2000A型无绝缘轨道电路系统构成
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路分为主轨道电路和调谐区小轨 道电路两部分，小轨道电路视为列车运行前方主轨道电路的所属 “延续段”。主轨道电路的发送器由编码条件控制产生表示不同含 义的低频调制移频信号，该信号经电缆通道（实际电缆和模拟 电缆）传给匹配变压器及调谐单元，该信号既向主轨道传送，也
向调谐区小轨道传送，主轨道信号经钢轨送到轨道电路受电端， 然后经调谐单元、匹配变压器、电缆通道，将信号传至本区段接 收器。调谐区小轨道信号由运行前方相邻轨道电路接收器处理， 并将处理结果形成小轨道电路继电器执行条件送至本区段接收器， 本区段接收器同时接收到主轨道移频信号及小轨道电路继电器执 行条件，判决无误后驱动轨道电路继电器吸起，并由此来判断区 段的空闲与占用情况。该系统“电气—电气”和“电气—机械”两种 绝缘节结构电气性能相同。
4、ZPW-2000A载频频率
下行：1700-1 1701.4 Hz 上行： 2000－1 2001.4 Hz 1700-2 1698.7Hz 2000－2 1998.7Hz 2300-1 2301.4Hz 2600－1 2601.4Hz 2300-2 2298.7 Hz 2600－2 2598.7 Hz 频偏：±11 Hz
5、ZPW-2000A低频频率
10.3+n×1.1Hz ，n=0～17即：
10.3 Hz、11.4 Hz、12.5 Hz、13.6 Hz、14.7 Hz、15.8 Hz、16.9 Hz、18 Hz、19.1 Hz、20.2 Hz、21.3 Hz、22.4 Hz、23.5 Hz、24.6 Hz、25.7 Hz、26.8 Hz、27.9 Hz、29 Hz。
L：11.4 Hz、LU:13.6 Hz、U2:14.7 Hz、U:16.9 Hz、UU:18 Hz、UUS:19.1 Hz、U2S:20.2 Hz、HB:24.6 Hz、HU:26.8 Hz、反向检测码27.9 Hz
6、ZPW-2000A发送器作用 （1）、用于产生高精度、高稳定18低频信号调制的8种移频信号 （2）、输出足够功率的移频信号 （3）、所产生移频信号的电平可以满足不同轨道电路的使用。
系统采用发送N+1冗余方式。故障时，通过FBJ接点转至“＋1”FS。
7、ZPW-2000A接收器作用 （1）、接收本轨道电段的主轨信号，在检查运行前方区段的接收器提供的本区段小轨道电路处于空闲条件（XGJ、XGJH）后，将接到的本轨道区段主轨信信号进行解调，输出供轨道继电器用的直流信号。 （2）、接收后方相邻区段小轨信号，将接收到的后方轨道区段小轨信号进行解调，输出供后方轨道区段接收器工作的直流信号（XG、XGH） （3）、设臵门限电路，通门限电路检查后方区段小轨道是否完整。
8、ZPW-2000A衰耗盘作用 （1）、将钢轨送来的轨道信号，变换为两路，一路为轨出1信号，一路为轨出2信号.（2）、调整轨出
1、轨出2信号的大小，便于接收器使用。 （3）、将轨道电路各个电气测试点，引至盘面测试孔，便于测试掌握轨道电路各点电压，诊断轨道电路的运用情况。 （4）、提供电源使用和轨道电路空闲、占用表示。 （5）、接通移频报警和为微机监测提供条件。
9、ZPW-2000A衰耗盘测试孔测试值范围
（1）.发送电源:从发送器电源引入端子接线至测试孔，可以测试发送器工作电
源的数值，值范围为23.5V-24.5V； 标准值为24V （2）.发送电源:从接收器电源引入端子接线至测试孔，可以测试发送器工作电源的数值，值范围为23.5V-24.5V； 标准值为24V （3）.“发送功出”从发送器输出端子接线至测试孔，可以测试发送器输出移频信号的数值，值范围与调整表范围一 致，标准值为交流33－176V
（4）.轨入：从衰耗器c
1、c2端子接线至测试孔，可以测量由电缆模拟网络送回的轨道信号的幅值，这个信号有两种移频信号，分别为主轨信号和小轨信号，主轨道大于240mV，标准值应该大于300mV、小轨道大于33mV；标准值应该大于45mV。 （5）、轨出1：从衰耗器c
5、c6端子接线至测试孔，可以测量由衰耗器变换后的主轨信号幅值塞孔--主轨道信号经过调整后的输出电压，值范围与调整表范围一 致，标准值应该大于300mV。（可以1：1调整） （6）、轨出2：从衰耗器b
7、b8端子接线至测试孔，可以测量由衰耗器变换后的小轨信号幅值，值范围与调整表范围一 致，标准值应该为交流110－330mV。（有1：3变压器） （7）、GJ（Z）：从衰耗器b
16、b17端子接线至测试孔，可以测试量由主接收器输出的轨道继电器使用电压信号的幅值，值范围大于20V，标准值为24V； （8）、GJ（B）：从衰耗器b
18、b19端子接线至测试孔，可以测试量由备接收器输出的轨道继电器使用电压信号的幅值，值范围大于20V，标准值为24V； （9）、GJ：从衰耗器b30、c30端子接线至测试孔，可以测试量由衰耗器合并后的轨道继电器使用电压信号的幅值，值范围大于20V，标准值为24V； （10）、XG（Z）：从衰耗器b20、b21端子接线至测试孔，可以测试量由主接收器输出的XG（Z）信号的幅值，值范围大于20V，标准值为24V； (11)、XG（B）：从衰耗器b
22、b23端子接线至测试孔，可以测量由主接收器输出的XG（B）信号的幅值，值范围大于20V，标准值为24V； (12)、XG：从衰耗器a
31、c31端子接线至测试孔，可以测量由衰耗器合并XG（Z）、XG（B）信号，成为供给后区段主、备接收器工作使用的或者带动小轨继电器工作的XGJ（小轨检查）信号的幅值，值范围大于20V，标准值为24V；
(13)、XGJ：从前方区段衰耗器a
31、c31端子接线至测试孔，可以测量本区段主、备接收器使用的XGJ信号的幅值，值范围大于20V，标准值为24V；
10、ZPW-2000A防雷模拟网络盘作用 （1）、雷电防护（包括电缆端纵向和设备端横向）； （2）、补长电缆长度（就是把送端和受端的电缆做成“等长”，有10km、12.5km、15km）。
11、ZPW-2000A匹配变压器作用
（1）用于钢轨对SPT电缆的匹配连接。
（2）变压（变比1：9，电缆侧9，轨道侧1）
L1用作对电缆容性的补偿，并作为送端列车分路的限流阻抗。
C
1、C2电解电容按同极性串接，形成无极性，在直流电力牵引中用于隔离直流（如地铁）。V
1、V2接至钢轨，E
1、E2接至SPT电缆。F为带劣化指示的防雷单元。
12、ZPW-2000A调谐区
调谐区长29m，由调谐单元和空芯线圈组成，对本区段的信号呈并联谐振，
产生极阻抗，对相邻区段的信号呈串联谐振，产生零阻抗。
13、ZPW-2000A空心线圈作用
逐段平衡两钢轨的牵引电流回流，实现上下行线路间的等电位连接，改善电气绝缘节的Q值，保证工作稳定性。
14、ZPW-2000A机械绝缘节空心线圈
按电气绝缘节29m钢轨及空心线圈等效参数设计。该机械绝缘节空心线圈分四种频率，与相应频率调谐单元相并联，可获得与电气绝缘节阻抗相同的效果。用在车站与区间衔接的机械绝缘处。
15、ZPW-2000A调谐单元
在电气绝缘节两端各设一个调谐单元，对于较低频率轨道电路（1700Hz、2000Hz）端，设臵L
1、C1两元件组成的F1型调谐单元；对于较高频率轨道电路（2300Hz、2600Hz）端，设臵L
2、C
2、C3三元件组成的F2型调谐单元。
f1（f2）端调谐单元对相邻区段的频率为串联谐振，呈现较低阻抗,称“零阻抗”,相当于短路,阻止了相邻区段信号进入本区段。
f1（f2）端调谐单元对本区段的频率呈现电容性，并与调谐区的钢轨、空心线圈的综合电感构成并联谐振，呈现高阻抗，称“极阻抗”，相当于开路，减少了对本区段信号的衰耗。
调谐单元与空心线圈、29m钢轨电感等参数配合，实现了两个相邻轨道电路信号的隔离，即完成“电气绝缘节”功能。
16、ZPW-2000A补偿电容作用
为抵消钢轨电感对移频信号传输的影响，采取在轨道电路中，分段加装补偿电容的方法，使钢轨对移频信号的传输趋于阻性，接收端能够获得较大的信号能量。另外，加装补偿电容能够实现钢轨断轨检查。在钢轨两端对地不平衡条件下，能够保证列车分路。
17、ZPW-2000A补偿电容规格
1700Hz：55μF±5% 2000Hz：50μF±5% 2300Hz：46μF±5% 2600Hz：40μF±5%
18、铁路内屏蔽数字信号电缆是根据铁路信号技术发展的需要，在铁路数字信号电缆SPT的基础上，借鉴成熟的铁路长途电缆屏蔽组结构而研制。该电缆增加了一级四线组内屏蔽，电缆内每个屏蔽四线组的结构类似于一根有铝护套的电缆，使屏蔽四线组间的故障串音防护性能接近两电缆间的串音故障防护能力，提高了电缆近端串音衰减，通过合理地设臵，有效地解决了同频同缆传输组间干扰防卫的问题，电气性能指标更加完善。
19、简述当电务段收到“橙色”预警信号后，各级应如何响应？
答：电务段收到“橙色”预警信号后，必须在30分钟内进入“高度戒备”状态，严格执行以下重点措施。
（1）电务段调度接到暴雨警报电报（传真）后，立即报告所有段领导，段主要领导必须在20分钟内到本单位防洪值班室值岗。主要领导对应急准备工作进行部署、安排和检查，对包保领导、包保干部到岗到位进行抽查。主要领导对
车间、工区执行警戒情况进行了解和督促。
（2）车间主任必须在20分钟内到车间防洪值班室值岗。对管内工区执行警戒情况进行了解和督促，参与或派员参与站区防洪领导小组的共同值班，商确处理防洪有关事宜。
（3）信号工区人员应在工区集结待命，每30分钟向段调度上报一次雨情。 （4）值班轨道车及汽车驾驶人员集结到岗待命。 20、关于印发检修及检查作业流程“五步工法”的通知 各电务段：
为便于职工掌握道岔、轨道电路检修作业，完善各级干部对设备检修标准化作业过程的监督检查，全面提高设备检修质量。根据《维规》和成都铁路局《信号设备检修标准化作业程序》的有关作业标准，针对日常维修和集中修易漏项目，对道岔、轨道电路标准化检修作业进行了提炼。将道岔、轨道电路检修作业流程梳理为《检修作业五步工法》，作为职工对《信号设备检修标准化作业程序》记忆和掌握的优化方法；对干部跟表检查提出标准化作业《跟表检查五步法》，以提高干部跟表检查质量。请各单位结合标准化作业培训、执行和检查，抓好道岔、轨道电路设备检修和干部标准化作业检查“五步工法”的落实，确保标准化作业落到实处。
一、检修、检查作业五步工作方法简称“五步工法”
1.转辙设备检修“五步工法”
第一步：准备防护必到位；第二步：外部检查要重视；第三步：内部检修须仔细； 第四步：扳动测试不能少；第五步：复查试验才销记。 2.轨道电路检修“五步工法”
第一步：准备防护必到位；第二步：外部检查要重视；第三步：内部检修须仔细； 第四步：试验测试不能少；第五步：复查良好才销记。 3.干部跟表检查“五步工法”
第一步：作业准备须检查；第二步：作业流程要规范；第三步：检修质量保证好； 第四步：安全防护很重要；第五步：作业小结不能少。
二、转辙设备检修“五步工法” 第一步:准备防护必到位
1.合理编制派工单。2.材料、工器具准备良好齐全。棉纱、白布、开口销、绑扎线、机油（长嘴油壶）、毛刷、压力表、万用表、兆欧表、及检修工具（扳手、套筒、榔头、钳子等）、联系电话、照明工具等，登记使用手摇把。 3.登记要点。4.按规定执行联系防护。 第二步：外部检查要重视
1.箱盒外部检查。防松防脱良好、设备基础硬面及标牌齐全洁净。
2.转辙机转换锁闭器外部检查。固定良好，油路良好无渗漏，缺口无变化。 3.安装装臵检查。方正不锈蚀，开口销、连接销、表示杆和动作杆螺母齐全、防松措施良好。
4.外锁装臵检查。道岔尖轨与基本轨、心轨与翼轨间密贴检查。各部磨擦面应保持清洁、油润、无锈蚀，横向滑动良好，限位块与锁闭框间隙不大于3mm。 5.道岔扳动检查。无吊板、翘头、窜动、肥边和外界干扰，动作杆、表示杆动作灵活无卡阻、距石渣不少于20mm。
6.各部螺栓及滑床板。螺栓紧固、保持清洁、油润。 第三步：内部检修须仔细
1.箱内检查：箱内清洁、防尘与防潮良好，设备器件无锈蚀卤化；图卡、测试资料保存完好，与实物相符。
2.内部紧固检查。电气端子及安装部件防松措施良好、内部配线防混、无挤压。 3.安全接点。接触良好，断开符合要求。
4.电动机碳刷。清扫干净，转动时无过大火花。
5.自动开闭器。拉簧弹力适当；接点的接触深度、压力达标，接点清扫干净，缺口调整达标。
6.油量或挤切销检查。油量：为油箱总量的1/2～2/
3、油路及箱内无积油、无泄漏。挤切销：记录正确，机内保持清洁、活动部分油润。 第四步：扳动测试不能少
1.扳动试验。进行2mm、4mm、6mm试验，根据运行速度两牵 引点间进行5mm、10mm试验。 2.Ⅰ级测试。并记录（动作电压，动作电流、压力，故障电流、压力，绝缘测试）。 3.作业记录卡。逐项检修并做好记录。 第五步：复查良好才销记 1.复查试验、关盖加锁。 2.清点工具、材料。
3.将不能立即处理的问题记录在派工单，工长在《待修记录簿》中做好记录，制定克服计划。
三、轨道电路检修“五步工法” 第一步:准备工作必到位 1.做好作业合理安排。
2.材料工具准备。机油、毛刷、导接线、卡钉、绑扎线、万用表及检修工具、联系电话、照明工具等，若进行分路不良测试，登记领取定压测试仪、标准分路线。 3.登记要点。
4.执行联系防护制度。 第二步：外部检查要细致
1.箱盒外部检查。防盗加设装臵良好、设备硬面及标牌齐全洁净。
2.引接线全面检查。固定标准，检查区段内每一处塞钉头、连接螺丝紧固、接触良好、油润、不破皮锈蚀、防混措施良好。
3.跳线、接续线、横向连接线全面检查。检查区段内每一根线固定良好、齐全、接触良好、油润、不破皮，防混措施良好。
4.钢轨绝缘检查。检查区段内每一处绝缘齐全、无破损；道钉、扣件不得碰鱼尾板；绝缘轨缝达标、无肥边。道岔安装装臵及各种有绝缘杆件的绝缘良好。 5.结合部检查。地锚拉杆、防脱护轨、过轨或附在钢轨上的金属物等检查良好。
第三步：内部检修须仔细
1.箱盒内部检修。清洁，防尘、防潮设施良好，铭牌齐全、正确，字迹清楚。 2.电气端子检修。紧固、螺帽齐全，配线良好、整洁。
3.熔断器、断路器、防雷元件、器材检修。安装牢固、作用良好，熔丝容量正确，电气螺丝紧固、变比正确，按规定周期更换。
4.扼流变压器检修。内部螺丝、端子紧固，变比正确。 5.配线图卡、测试资料。图实相符，记录齐全、数据真实。 第四步：试验测试不能少
1.Ⅰ级测试，分路试验、极性交叉校核、绝缘破损试验、胶接绝缘检查测试。 2.检修作业记录卡做好记录。 第五步：复查良好才销记 1.复查试验、关盖加锁。 2.清点工具、材料。
3.将不能立即处理的问题报告工长。由工长在《待修记录簿》中做好记录，制定克服计划。
三、跟表检查“五步工法” 第一步：作业准备须检查
1.查看集中修作业派工单，天窗计划、批复、天窗点外维修作业计划、调度命令等是否规范。
2.检查作业工具、仪表、材料、联系电话、照明是否齐全 良好。是否有登记使用记录等。 第二步：作业流程不漏项
1.作业流程检查：检查设备内、外部检修作业是否简化、漏项、漏检；设备集中修是否按项目和要求进行作业，日常养护项目同步进行，不得漏项。 2.作业记录卡检查: 核实是否按按作业项目进行作业，标准化检修作业记录卡不得漏项。
3.作业时间控制：查看检修屏蔽、登销记簿、视频监控 等，确定作业人员作业时间。 第三步：检修质量保证好
1.跟表设备外部检查：道岔清扫注油、各部防松防脱措施良好；导接线、连接线无破损、固定规范、接触良好，轨道绝缘垫齐全、无破损；结合部不影响。 2.跟表内部检查：清扫注油良好，防水防尘良好，检查调整达标，测试数据真实达标。
3.作业完毕，组织工长、副工长等进行设备质量复查，重点检查电气特性、机械性能、电气接点、箱内外清扫、结合部问题等，评定检修设备质量。
4.全面检查（含机械室防鼠防火、控制台加封加锁、登销记、备品、各种记录、台账、设备外观等）。
5.通过微机调阅、查看电气特性数据记录，作业项目齐 全、质量达标。
第四步：安全防护很重要
1.班前安全讲话、防护措施检查。
2.通过现场跟表、查看站场视频监控等手段，检查防护制度的执行情况、是否及时下道并列队避车等。
第五步：作业小结不能少
1.作业完毕对检修质量进行评定，不能立即克服的设备问题督促工区纳入《待修记录》管理，对存在问题制定整改措施和整改期限，追踪整改情况。
2.跟表干部在《干部检查登记簿》中做好记录，提出检查问题及整改措施。
电务处
