贵州省资源调研情况汇报
近期对贵州省煤炭资源及铁路运力情况进行初步调研，其间分别拜访了华润电力贵州代表处、贵铁物流、永贵能源、林东矿业、盘江煤电（集团）有限公司、贵州水城矿业（集团）有限责任公司、六枝工矿（集团）煤炭运销公司和广西百色矿务局的相关领导，并实地考察了贵州区域相关煤矿和发运站，现将本次调研情况汇报如下：
煤炭资源情况：
贵州省素有“江南煤海”之称，全省煤炭资源远景储量达2419亿吨，累计探明储量587亿吨，居中国第5位，2010年，贵州省煤炭产量1.5亿吨，预计到“十二五末”产量可以达到2.5亿吨。当前贵州省正在大力进行煤炭企业兼并重组，要求到2013年由当前的1700多家煤炭企业减少到200个以内。
市场情况：
贵州省是“西电东送”战略重点省份之一，受需求旺盛、电煤供应紧张等因素影响，前5个月，贵州完成省内供电量334.97亿千瓦时，同比增长18%；外送电量112.5亿千瓦时，同比下降近两成。为扭转电网运行被动局面，贵州省启动了《电煤供应保障工作方案》。为确保省内电厂库存，6月19日贵州省经信委又发通知，对市、区、县各级政府和煤矿下达了电煤保供量且每天进行调度，同时要求所有煤炭一律禁止出省也就是传统说的“封关”，此次力度较大，各发运站门口都有公安人员值班，发运站周边储备煤厂基本无煤。目前，省内电煤日均供应量达到20万吨以上，6月30日前，贵州省电煤库存有望从6月9日的107万吨提升至180万吨，基本达到12天正常存煤水平。
省内电煤价格：Q5000，国有大矿出矿价400元/吨，小矿出矿价315元-350元/吨，省内仍有近50%的电厂未与矿方签订供应合同。
矿务局调研情况：
永贵能源开发有限责任公司是河南煤化工集团永煤公司为响应国家西部大开发的号召，于2004年在贵阳成立的全资子公司，所属煤矿主要在黔西、遵义、安顺和兴义地区，年销售量在1000万吨左右。
贵州林东矿业集团有限责任公司是贵州省最早开发的国有煤矿，主要开采贵阳近郊煤田、遵义煤田和毕节煤田，主要产品为无烟煤和贫混煤，年销售量在400万吨左右。
徐州矿务集团贵州分公司下有6个煤矿，其中5个煤矿在遵义地区，还有一个在黔西南地区，2011年产量约为60万吨，3年以后，产量可以达到300万吨。
贵州盘江精煤股份有限公司地处贵州省盘县境内，与云南省富源县接壤。公司所在矿区面积约706平方公里，煤炭储量丰富，已探明地质储量94.8亿吨，远景储量383亿吨，占贵州省总储量的15.4%；煤种齐全，主要有气煤、肥煤、1/3焦煤、瘦煤、贫煤等，尤其炼焦煤储量最为丰富，占贵州省总储量的47.9%。经过多年的开发建设，矿区已成为中国南方最大的大型炼焦煤和动力煤基地之一。2009年，公司年生产原煤931.20万吨、精煤322.02万吨、混煤326.19万吨，销售商品煤705.39万吨。每个矿区都要自己的铁路专用线。
贵州水城矿业（集团）有限责任公司位于贵州省六盘水市，有生产矿井10 对，生产能力1166万吨/年；煤种齐全，有气煤、肥煤、焦煤、1/3 焦煤、无烟煤、贫煤、瘦煤，大部分为低灰、低硫、高发热量的优质煤种，主要煤炭产品有冶炼精煤、洗精块煤、洗混煤、筛混煤和无烟煤，是冶金、动力、化工、建材等行业的理想用煤。规划矿井12对、总规模2370万吨/年的贵州省毕节地区织金矿区，公司获得国家发改委“路条”的有4对矿井，设计生产能力900万吨/年。2009年，公司原煤产量为1016万吨，2012年将达到1600万吨，最终整个矿区生产能力将达到4000万吨/年。
六枝工矿（集团）煤炭运销分公司成立于2000年4月，负责六枝工矿（集团）有限公司的煤炭产品销售工作。地处贵昆、川黔铁路沿线上，设立了与集团公司煤矿相匹配的六盘水、滥坝、那玉、六枝、化处、黄桶、幺铺、安顺、两所屯、南宫山等发运站。经营的煤炭产品有：主焦煤、贫瘦煤、无烟煤、洗精煤等产品，主要销往广西、湖南、江西、广东、福建、重庆等地，年销售量在380万吨左右。
广西百色矿务局成立于1995年，前身为东笋煤矿，矿井始建于1956年，下辖有广西东怀矿业有限责任公司等7家公司，涵盖采煤、物流和房地产开发等行业，现有东笋矿、东怀矿、那怀矿三大生产矿井，原煤生产能力250万吨/年，是广西最重要的褐煤生产基地，低位发热量在2600—3000大卡；在广西宜州有技改矿井那精煤矿，煤种为褐煤，低位发热量在4500大卡左右，含硫量6%以下，预计明年开始投产。
煤矿调研情况： 毕节地区：
毕节地区是贵州省主要无烟煤产地。目前，全区大约有煤矿600多处。2010年煤炭产量约为1500万吨，主要供本地电厂等用煤单位，预计2013年产量可达3000万吨。
实地调研贵州天润矿业有限公司，永贵五凤矿，林东红林矿，永贵石桥矿基本情况：
贵州天润矿业有限公司位于大方县，设计年产量在120万吨左右，预计在2013年底投产。煤种为无烟煤，低位发热量6500大卡。运输主要采用汽车运输，主要销往毕节地区；也可通过织金发运站铁路运输，距离织金发运站80公里左右。
永贵五凤矿煤业位于大方县，一矿年产量90万吨，二矿45万吨，河道矿30万吨。煤种为无烟煤，低位发热量4000大卡左右，含硫1.5%。主要是供给毕节地区电厂及其它用煤单位；也可以用汽车运输扎佐发运站，运距130公里。
林东矿业红林煤矿位于黔西县，设计产量是30万吨/年，实际有每月生产10万吨的情况，低位发热量为4500大卡，含硫1%以下，产量60%左右销往本地电厂。汽车运输至扎佐站90公里。
永贵石桥矿位于黔西县，设计年产量45万吨，以无烟煤为主，主要供黔西电厂，少量供湖南、广西区域，到外省煤都是经过中间商。
毕节地区主要的运输途径是汽车运输，十二五规划要建设隆黄铁路，大概2014年以后才能通车这样，汽车运输的成本提高了很多。
安顺地区：
安顺市目前煤炭资源已探明的储量为13亿吨，远景储量为150多亿吨，近年来全市煤炭产量在700至800万吨。
实地调研林东平坝矿、林东黄家庄矿、永贵安顺矿、永贵轿子山矿基本情况： 林东平坝矿位于平坝县，设计年产量在45万吨左右。煤种为无烟煤，低位发热量4000大卡左右，含硫3%以下。本地主要销往安顺、贵阳地区电厂。汽车运输至平坝站11公里，至天龙站24公里。
林东黄家庄矿位于平坝县，设计年产量在30万吨。煤种为无烟煤，低位发热量5500大卡左右，含硫5%以下。汽车运输至天龙站9公里。
永贵安顺矿位于安顺市轿子山镇，设计年产量在90万吨。煤种为炼焦煤，低位发热量6400大卡，含硫1%以下。目前主要作为化工用煤。
永贵轿子山矿位于安顺市轿子山镇，设计年产量在120万吨左右。煤种为无烟煤，低位发热量5000大卡左右，低硫煤含硫1%以下、中硫煤含硫3%以下。有自己的铁路，可以直接皮带装车，无装车费和站台费。
六盘水地区：
六盘水是我国南方重要的煤层气富集区，处于黔西、滇东、川南晚二叠世上扬子聚煤盆地的富煤中心地带。2011年，六盘水市原煤产量计划完成6400万吨。六盘水市已探明产地或井田81处，保有储量149.1亿吨，根据省煤田勘探公司煤田预测资料，本市区内煤炭资源预测储量尚有569亿吨，其中盘县煤田306亿吨，水城煤田88亿吨，六枝煤田175亿吨。
实地调研盘江煤电火铺矿和水城矿业汪家寨矿基本情况：
盘江煤电火铺矿下位于六盘水市盘县，原设计年产量120万吨，改造后年产量为240万吨，煤种为焦煤，主要用于化工。混煤为动力煤后低位发热量5000大卡左右，含硫1%以下。动力煤销往贵州、广西地区电厂。有自己的铁路专用线，并配有西南唯一快速装车线。
汪家寨矿下位于六盘水市汪家寨镇，原设计年产量200万吨，改造后年产量为450万吨，煤种为精煤、动力用煤和原煤。动力煤低位发热量3400—4300大卡左右，主要是发往广西、湖南、江西和广东等地区。矿区有六条装车线，5—8分钟可装一个车。
黔西南地区：
黔西南地区煤炭资源丰富。去年煤炭产量约为1300万吨，今年煤炭产量约为1600万吨。普安县煤炭年产量约为300万吨，兴仁县煤炭年产量约为300—500万吨。
实地调研永贵糯东矿、永贵菜子田煤矿、六枝工矿郑屯货场、兴桂公司煤焦储存基地的基本情况： 永贵糯东矿位于普安县，目前正在建设，设计年产量240万吨左右，明年计划年产量50—70万吨，后年计划年产量120万吨。煤种为无烟煤，低位发热量4000大卡左右，含硫2.6%以下。2011年8月份以后经过掺配低位发热量可达5000大卡。
永贵菜子田煤矿位于兴仁县，设计年产量60万吨左右，实际年产量可达80万吨。煤种为无烟煤，低位发热量5700—6000大卡，含硫4%—5%。在政府不封关的情况下主要销售到广西地区。汽车运输至顶效站90公里。
六枝工矿郑屯货场面积1万平方米，站内可存30万吨煤。煤源主要是黔西南地区，主要销售到广西地区。煤质为无烟煤，含硫量3—5%。
兴桂公司煤焦储运基地，货场内有3条装车线，每个月可装车2500车，车皮计划有铁路局负责。该基地只是提供服务场所，服务费用为42.95元/吨。
广西都安：
实地调研都安那精矿的基本情况：
广西都安那精煤矿有限公司位于广西都安县拉烈乡，预计2012年4月正式投产，设计年产量60万吨左右，实际年产量可达100万吨。煤种为无烟煤，低位发热量4500—5300大卡，含硫6%。主要销售广西地区。坑口价格在360元/吨左右。汽车运输至宜州100公里；汽车运输至贵港230—240公里。
发运站调研情况：
实地调研了遵义南、南宫山、扎佐、二塘、下藤桥、滥坝、六枝、幺铺、安顺、天龙、新平坝、贵阳南、织金、清镇、清水河西、兴义、凯里、福泉等发运站。
遵义南发运站：在川黔线上离井山距离约1320公里，运费约140元，煤源主要是遵义周边的煤矿，站内有2股道可装运煤炭，分别可装32-42车。每天最多能装4列，每月可发运2000—3000车，其资源70—80%都是发往省外重庆及广西地区，其中以广西区域。
南宫山发运站：在川黔线上离井山距离约1318公里，运费约140元，发运站站内股道数为1股，属于贵铁物流，但都是私人货场，每个货场只能装2—3车，发运能力较小。
扎佐发运站：在川黔线离井山距离约1258公里，运费约130元，每天能装一列（43车）。主要是运输电煤。来煤主要是修文矿及黔西矿。
二塘发运站：在水大线上离井山距离约1510公里，运费约152元左右。站内有1条装车线，可整列装车。
下藤桥发运站：在水大线上离井山距离约1505公里，运费约150元左右。站内有1条装车线，可整列装车。
滥坝发运站：在沪昆线上离井山距离约1456公里，运费约148元左右。滥坝站有1条装车线，车板价在800元左右。煤源主要是纳雍地区，以焦煤为主。煤矿距离发运站100多公里。每天能发70—100车，费用35—40元/吨。
六枝发运站：在沪昆线上离井山距离约1381公里，运费约144元左右。六枝站有3条专用线分别为：矿专用线、四角田专用线、地宗专用线。到广西地区车板价在800元左右。煤矿距离发运站100多公里。站台费用20—30元/吨。
幺铺发运站：在沪昆线上离井山距离约1335公里，运费约142元左右。主要是供往广西，广西占2/3。煤源主要是周边的煤矿，距离发运站20—30公里。每天能发50—100车，有两条装车线，费用30元/吨。
安顺发运站：在沪昆线上离井山距离约1325公里，运费约140元。4条装车线，3条装车线是电煤用，另外一条装货用，每月3000多车，可整列装车。
天龙发运站：在沪昆线上离井山距离约1297公里，运费约136元。发运量74万吨，主要是供往湖南和广西。煤源主要是林东自己的矿务局及附近的小煤矿。发的煤含硫量在4%左右，存煤能力在10万吨左右，铁道专用线3.4公里，装车线2条，现在一次能装37车，站台改进后能达到50车。
新平坝发运站：在沪昆线上离井山距离约1287公里，运费约134元。每月3000多车，装卸费用20~25元/吨。
贵阳南发运站：在沪昆线上离井山距离约1220公里，运费约128元。贵阳南牛郎关专用线：日均60~80车，每月能发2000多车，贵阳南站有3条装车线、牛郎关站有2条装车线，可以整列装车。中航专用线：每月5~6列。
福泉发运站：在沪昆线上离井山距离约1320公里，运费约140多元。每天能发100多个车，有两条装车线，代理费20元，来煤主要是翁安，距离货场50—60公里。
凯里发运站：在沪昆线上离井山距离约1350公里，运费约145元。每天能保证发20—30车，有两条装车线，代理费30元，装卸费用5.16元。
织金发运站：在黄织线上离井山距离约1423公里，运费约160元左右（织金到黄桶为地方铁路，运费约24.8元/吨）。站内有两条装车线，一次能装48个车。
清镇发运站：在湖蒿线上离井山距离约1270公里，运费约132元。每天能发50多个车，有2条装车线，一条线上6家小站。来煤主要为周边小煤矿。
清水河西发运站：在南昆线上离井山距离约1100公里，运费约130元。煤源主要是黔西南地区的煤矿，站内有1股道可装运煤炭，可装52车。每月可发运2000—3000车，其资源主要是发往广西地区。目前发运站正在扩建，预计明年上半年每月可以发5000—6000车。
兴义发运站：在南昆线上离井山距离约1082公里，属于贵州宁铁南昆物流有限公司运营，煤源主要是兴义地区，货场内有2条装车线，每条可装52车。
煤炭采购分析：
通过这次调研，对永贵能源、林东矿业、盘江煤电（集团）有限公司、贵州水城矿业（集团）有限责任公司、六枝工矿（集团）煤炭运销公司及其下属煤矿的煤质、客户、价格及周边发运站情况有了更深入的了解。其中，永贵能源各煤矿分布范围较广，规模较大且产量较高，可作为今后工作的重点。
发运站名称遵义南扎佐贵阳南二塘下藤桥滥坝六盘水六枝幺铺安顺天龙新平坝清镇织金福泉凯里清水河西兴义所属铁路线川黔川黔沪昆水大水大沪昆沪昆沪昆沪昆沪昆沪昆沪昆湖蒿黄织沪昆沪昆南昆南昆可装车皮数(节)42305254545430305420504850305252日装车量(节)1284380运距(公里)132012581220151015051456147713811335132512971287127014231320135011001082所属路局成都成都成都成都成都成都成都成都成都成都成都成都成都成都成都成都南宁南宁2001088080100801505010050 由上表可以看出，二塘、下藤桥、滥坝、六盘水站的装车量有很大的优势，但运距相对较远。黔西南州的清水河西、兴义站与我厂同属南宁铁路局，而且运距较近，从成本考虑，应该把该站台作为重点发运站。
在煤炭价格相同的情况下，铁路距离越远，相对成本也比较高。因此，应该把贵州煤炭的采购点，重点放在运输距离较近的黔西南州（兴义站）附近和贵阳（安顺、天龙、平坝、扎佐站），大力拓展可靠的煤炭资源点，建立长期供应的合作关系，与发运站签订战略合作协议，保障煤炭资源的供应，降低燃料采购成本。
综合整个调研过程：兴义地区做为我厂购煤首选地区，因其距离我厂较近，矿到发运站的距离也不是很远，在今年封关政策下，只有兴义地区能够向外运输煤炭，下一步兴义地区将是我们工作重点；其次是安顺地区，此次调研重点考察了永贵能源以及林东矿业的几个煤矿，煤矿距离发运站都很近，便于铁路运输（永贵轿子山矿，可以直接皮带装车）；六盘水盘县地区，距离我厂较远，但当地煤矿都有自己的铁路专用线，建议根据实际情况适量采购；毕节地区目前没有铁路，隆黄铁路还未动工，汽运运费太贵，只作为后备资源点。
