一.生产效率分析： 2009年度：售后总人数35 机修：总车数11356，总收入712.9万元 单车收入：628 机修实际生产人数：13 实际机修月均生产率：72.8 钣喷：
全年总车数：1705 全年总件数：7466，总收入249.6万元。 单车收入：1464 单件收入：334 喷漆人数：5 人月均喷漆件数124
售后全员生产率：31
2010年度：32 机修：总车数17864，总收入992.4万元 单车收入;556 机修实际生产人数;9 实际机修月均生产率：165 钣喷
1 全年总车数：2462 全年总件数：6718，总收入430.8万元.单车收入:1750 单件收入 喷漆人数：4 人月均喷漆件数140 售后全员生产率：52
机修单车收入：2010/2009(628/556)降低12.9℅ 钣喷单车收入：2010/2009（1750/1464）增长19.5℅
二．实际劳动生产率： 机修：
2009年度，机修实际劳动生产率；月均72.8台次，日均3.3台次
2010年度，机修实际劳动生产率；月均165台次，日均7.5台次
2010年度比2009年度增长127℅ 喷漆：
2009年度，喷漆实际劳动生产率；月均124件，日均5.6件 2010年度，喷漆实际劳动生产率；月均140件，日均6.362 件。
2010年度比2009年度增长了13.6℅
三．全员劳动生产率（月均） 2009年度
（11356+1705）/35/12=31.1 2010年度
（20000）/32/12=52.1 2010年度比2009年度增长了67.5℅
四。服务吸收率 2009年度： 售后全年毛利554万 全店各项费用合计：715万 服务吸收率=554/715X100℅=71.9℅ 2010年度： 售后全年毛利665万 全店各项费用合计：902万 服务吸收率=665/900X100℅=73.9℅
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五。人员结构及人员需求
1．业务接待：现有人员8人，其中，机修业务3人，保险业务2人，挪车员和引导员各1人，保险善志1人。按人均日接车10台次计算，需要补充机修业务2人，保险业务1人，挪车员1人。
2。机修：现有人员15人，其中主管1人，厂级检验1人，计奖人员9人，学员4人。按人均日修车5台次计算，需补充计奖人员5人
3．配件：现有在编制5人（含工具间和漆料库），其中1人长期病假，1人即将生产，还有1人即将做大手术，应补充2人。
4。钣喷：现有人员8人，其中钣金4人，喷漆4人，按日均5件漆计算，应补充喷漆人员2人，钣金人员1人。
六．具体落实事情 1.钣喷快速维修
推出钣喷快修服务，实行三件漆当日取车，由接车业务直接控制快修车辆施工进度，每一台竣工车辆业务员要代表客4 户进行检验，确保客户满意。 2．机修的快速保养
进入10年度下半年，机修日均进车台次明显增长，由于机修人员少，造成许多车辆进入车间后排队等待。一方面造成维修人员车辆预检不精细，另一方面易造成客户由于等待时间较长而抱怨，鉴于此，我站在今年第三季度组建了快保维修小组，平均单日维修两批做到了一般维修客户和保养客户的合理分流，对于车间生产及客户满意度起到了积极作用。
3．配件周转及漆料库的成本控制
对于配件部门，在督促配件计划，周转和漆料库管理实现预期目标的基础上，让配件人员向车间学习，促进他们对于车辆维修和客户需求的理解。并且每周召开配件计划会，根据生产实际需求，保证配件品种供应。漆料库严格实行实际领用销料，确保漆料及辅料不浪费，现在单件漆成本70元。 4．组织各种专项活动，提高客户来厂量以及单车收入。
利用主机厂的标准维修维护项目表，再结合我站各种套餐，推进机修单车收入的增长。利用通州站的地理优势和价格优势来扩大我们的客户覆盖范围。
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