岩土方向认识实习
实习第五题（7月3日），我们进行的是最后一项实习——岩土方向的认识实习。早上在礼堂集合后，乘公交车前往位于石家庄北部的汊河，了解边坡支护工程。
岩土工程专业是土木工程的分支，是运用工程地质学、土力学、岩石力学解决各类工程中关于岩石、土的工程技术问题的科学。按照工程建设阶段划分，工作内容可以分为：岩土工程勘察、岩土工程设计、岩土工程治理、岩土工程监测、岩土工程检测。主要研究方向有：城市地下空间与地下工程、边坡与基坑工程和地基与基础工程。
我们今天的主要内容就是了解边坡支护工程。边坡，指的是为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面。边坡也是有多种分类方法的：按成因分类，可分为自然边坡和人工边坡；按地层岩性分类，可分为土质边坡和岩质边坡（其中按岩层结构可分为层状结构边坡、块状结构边坡和网状结构边坡，按岩层倾向与坡向的关系可分为顺向边坡、反向边坡和直立边坡）；按使用年限分类，可分为永久性边坡和临时性边坡。
边坡支护是为保证边坡及其环境的安全，对边坡采取的支挡、加固与防护措施。边坡坡面防护包括两种，分别是：植物防护、工程防护和土工织物防护。植物防护包括种草、铺草皮和植树；工程防护包括框格防护、封面、护面墙、干砌片石护坡、浆砌片石护坡、浆砌预制块护坡、锚杆钢丝网喷浆、喷射混凝土护坡等；土工织物防护包括挂网式坡面防护、土工织物复合植被防护和其他土工织物防护。
下午我们主要观看了有关关西国际机场的介绍。
关西国际机场位于日本大阪湾东南部的泉州海域离岸5公里的海面上，是阪神地区的主机场。它是日本建造海上机场的伟大壮举，是日本人围海造地工程的杰作。
由于大阪周边用地吃紧，政府决定通过填海造地修建机场，通过5年的填海工程，用了1.8亿立方米的土方，在原先水深达17-18米的大海里填出了5.11平方千米的机场用地。但由于大阪湾海底的地质条件不佳，是很厚的淤泥，机场从建设之日起就一直在不停的沉降之中，目前这个人工岛已经下陷了十多米。从机场营业之初，机场有限公司就不得不花费2700亿日元用于维修和在地下室内建造一堵水泥墙以防海水渗入，但是这些困难并没有阻止日方继续建设的信心。目前，关西国际机场已经拥有一条4000米长的主跑道和一条3500米长的副跑道。
因为位于孤立在海中的人工岛上，所以关西国际机场与日本本土的地面运输要靠一条长度超过3.7公里的关西国际机场联络桥来联络，可以使旅客方便、快捷地往返大阪与机场。
岩土工程是一门应用科学，是为工程建设服务的。工程建设中提出的问题就是岩土工程应该研究的课题。岩土工程学科发展方向与土木工程建设发展态势密切相关。展望21世纪岩土工程的发展，挑战与机遇并存，让我们共同努力将中国岩土工程推向一个新水平。
