行车安全系列宣传
前言：
朋友,可能您已经买车，或许正在准备买车。为使您充分享受驾车的乐趣，开开心心上班，平平安安回家，车辆管理科从3月份开始将在行政服务之窗公告栏推出“红绿灯系列宣传”。内容涉及安全案例、车辆驾驶技术、车辆维护常识、道路交通安全法规等。但愿我们的宣传对您能有所帮助，让跃跃欲试的您变得自信，让原本自信的您更加如添神助。同时也期待您的参与，将您的体会和建议与大家分享。
“红绿灯”系列宣传之一 ---注意开车姿势
驾车者要想把车开得更顺畅、更舒适，就必须先掌握如何使自己与车达到人车合一的境界。做到这一点的第一步，就是要有正确的驾驶姿势。
拿到任何一部汽车，开车上路前，驾驶员必须要根据自己的情况对座椅进行调整，以保证有正确的驾姿。座椅的前后调整以离合器踩到底，左脚仍可轻微转动（而不是完全伸直）为准。若是自动挡的车子，以右脚能完全踩下刹车踏板，腿仍微弯为最佳位置。这样的位置才能保证刹车踏板有足够的压力，并在车祸时降低腿部受伤的几率。
椅背倾斜度的调整主要是改变人与方向盘的距离，如果方向盘前后位置可调则两相配合，以左脚往前撑使身体紧贴在椅背上，双肩无须离开椅背双手即触及方向盘为正确位置。若身体距离方向盘太近，不但操控不灵活，撞击时也易撞上方向盘，或被安全气囊所伤；若距离太远，双手伸直握方向盘，不仅操控反应不灵活，撞击时也会因习惯性双手伸直用力撑方向盘千万关节受伤或骨折。
此外，头枕也应调整到支撑点与眼耳同高，使头颈获得充分支撑。
调好座椅，还不能马上出发，要系好安全带。扣上安全带后，必须将胸带向上拉，使骨盆带紧靠身体。若是太松，会使身体在事故中仍有撞上方向盘或身向下滑的可能。安全带应平贴于身体，不可扭曲。若有安全带高低调整装置，应调整高度，使胸带于锁骨中间穿过，避免太高勒住颈部或太低支撑力不足。
给自己调整一个既舒适又正确的驾姿，是安全行驶的第一步。千万不要拿一部车子，坐上就开，不正确的驾姿会给行车带来许多潜在危险。
2006-10-13
第1页, 共7页
行车安全系列宣传
“红绿灯”系列宣传之二
---养车修车当省则省
任何事物都是相对的，买了车是方便了，可是用车养车修车的费用会令您的日常支出水涨船高。挣钱挺不容易的，花钱当然要算计算计。这次我们就探讨一下汽车保养省钱的计谋。
通常车辆正常维修保养费用包括工时费、配件费和其他材料费。用车初期主要是正常保养，费用相对较低；当车辆使用一定年限或行驶一定里程后就会进入维修期，费用就相对高一些。由于汽车维修保养费是汽车使用中需要定期和经常支付的费用，因此节省维修保养费用是汽车节省费用的重要途径。如何才能在确保质量的前提出下节省汽车维修保养费用呢？
省钱计谋一：合理确定保养周期
汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。保养频率高不是什么坏事，能更有效地保障车辆的各项性能，但过高的保养频率带来的后果就是您得经常去维修厂，而且长此以往会令您不得不支付不菲的工时费和材料费，这此费用当中有些存在一定的浪费现象。因此科学地确定各类保养作业的间隔里程，不仅能使汽车经常保持良好的技术状况，还能使您节省保养费用和修理费用。
在决定汽车保养周期时，应参照汽车制造厂推荐的保养周期，结合汽车自身的技术状况和实际使用条件，对保养周期要做适当的调整。一般汽车技术状况良好的新车，在良好的运用条件下使用，可适当延长保养周期；而汽车技术状况较差，或运用条件恶劣，则应适当缩短保养周期。
省钱计谋二：充分利用免费检测
现在的汽车厂家越来越重视售后服务，由此为车主带来的好处就是会经常享受免费的检测活动。这些免费检测活动很多看似简单，在车主看来似乎没有实性内容，其实这些免费检测活动是非常有好处的。车主可以利用这些免费检查活动对爱车全面体检，及时发现一些潜在的故障，并将这些故障隐患消除，省去了将来的高额维修保养费用。
2006-10-13
第2页, 共7页
行车安全系列宣传
省钱计谋三：尽可能少地解体维修总成
很多车主都有这种感觉，自己车的某个总成（如发动机）在解体维修后便一发不可收拾，隔一段时间就要“住院”治疗，这种现象在进口车上尤为常见。为什么会出现这种现象呢？原因是多方面的，主要涉及修理工的装配技术和配件质量等方面。为了防止车辆过早进入维修期，您最好尽可能少解维修总成，利用各种先进的技术保养设备和手段，对汽车进行免拆保养，不但可以避免由于解体保养给汽车总成和部件造成的不必要损伤，还可大大加快汽车保养的速度，提高保养质量，从而降低维修总费用。
省钱计谋四：恰当用油
恰当用油包含两个方面：一是燃油，二是润滑油。
燃料选用不当，很容易造成燃油滤清器的堵塞和喷油器雾化不良（或化油器脏污）等故障，使发动机出现怠速不稳，加速不良和油耗上升等现象，还会加速所缸的磨损，影响发动机寿命。因此，燃料选用不当，会增加汽车的保养费用和修理费用。
不同品牌和级别的润滑油，其品质相关很大，价格也相差悬殊。怎样选用润滑油，做到既能满足润滑要求，又少花钱呢？基本原则是：能满足车辆使用要求就行，只买对的不买贵的。比如发动机机油，对于国产轿车，一些国产SJ级机油完全能够满足要求，没有必要买进口的。
“红绿灯”系列宣传之四 ---爆胎不能急刹车
汽车超载、轮胎气压过高或轮胎本身有损伤都可能造成车辆在行驶中发生爆胎。后胎爆破会使汽车尾部发生摇摆现象，但方向不会失控。这时可反复轻踩刹车，慢慢地将车辆停下。前轮爆破则会造成汽车向破胎一侧跑偏。此时应双手用力控制方向盘，并缓缓松开油门踏板，使汽车利用转动自行停下。急刹车和迅速收油会使车辆重心前移，使汽车甩尾甚至进入螺旋状态。
在路边将车停稳后，立即开危险报警闪光灯，在行驶方向的后方100米处设置故障车警告标志，夜间还须开启示宽灯和示尾灯，并通过紧急电话请求援助，不要自己进行修理，因为在路边更换轮胎不但会影响其他车辆正常行驶，也容易给自身招来危险。
2006-10-13
第3页, 共7页
行车安全系列宣传
“红绿灯”系列宣传之五
---司机如何防止春困
春季，空气变得湿润，人体皮肤逐渐舒展，皮肤末梢的血液供应增多，脑组织相对供血减少，于是易产生一种“催眠状态”，即所谓的“春困”。据资料显示，在春季，因司机开车春困打盹造成的交通事故，明显高于其它季节。为此，司机朋友在春季开车应注意以下几点：
首先，保持足够的睡眠时间。早睡早起，保持正常的生活节奏，避免过多的夜生活，更不要通宵达旦地娱乐。
其次，开车时不要吸烟。尼古丁和一氧化碳。尼古丁初期对神经系统有兴奋作用，后期起抑制作用，使人的注意力和记忆力逐渐衰退。一氧化碳能与血红细胞中的血红蛋白结合，降低红细胞正常输氧能力，造成人体因缺氧发生困倦。吸烟还会引起眼睛对光敏感度的降低。缺氧、光敏感度降低和注意力下降都严重影响行车安全。
第三，行车少开暧风空调。开空调易造成车内氧气不足，导致脑缺氧而降低警觉程度。车内可放置含薄荷、百合花香味的香水，有助于提神。
第四，长途开车须休息。一般应每行车3—4小时后停车活动一下，做做深呼吸。出现困倦状态，不要再强打精神行车，应停车休息。不要借助咖啡或浓茶提神，咖啡和浓茶只能带来一时的兴奋，不但不能使你清醒地观察路面、作出正确的反应，而且短暂的兴奋之后是持续的抑制状态。
“红绿灯”系列宣传之六
---驾驶员遇到险情怎样处理
当险情突然出现时，驾驶员应本着以下原则作好应急处理；
（1）沉着冷静，遇事不慌。汽车遇到险情时，驾驶员一定要沉着冷静，判明险情，采取相应的应急措施，决不惊慌失措，手忙脚乱，因而贻误时机，使汽车遇到的险情加剧。
（2）先方向，后制动。遇到紧急情况，应先掌握好方向盘，选择安全或危害小的方2006-10-13
第4页, 共7页
行车安全系列宣传
位进行避让，使汽车尽可能减少损失。
（3）先顾人，后顾物。遇到险情时，如果汽车可能损害物资或伤害人员时，应首先保护人身的安全。然后再考虑保护物资。
（4）先他人，后自己。遇到险情时，驾驶员应先想到他人的安危，先抢救处于危险中的车上受伤人员，不得擅离职弃车而走，当汽车失火或有爆炸危险时，驾驶员应奋勇迅速地将危险的车辆开离人群、房舍，以免火势蔓延造成更大的损失。
“红绿灯”系列宣传之七
---常见的几种交通事故责任是如何判定
交通事故的责任认定，对于当事人是否承担事故责任、在多大程度上承担事故责任具有重大意义，但由于发生交通事故的情况复杂多样，因此，对交通事故责任的判定必须视事故的具体情况而定。下面介绍几种常见责任事故的判定；
（1）驾驶员违反交通规则或操作规程所致肇事的，由驾驶员负责；
（2）学习驾驶员违反交通规则，有教练员在旁边监护的情况下肇事的，由教练员负部分或全部责任；
（3）驾驶员将车交无驾驶证的人开车而肇事的，由驾驶员和开车人负责； （4）非驾驶员擅自开车而肇事的，由开车人共同负责；
（5）怂恿迫使驾驶员违章开车（驾驶员应提出申辩表示异议而并拒绝执行）以致肇事的，则怂恿、迫使人负责；
（6）由于道路条件不合要求，应设置警告或指示标志而未设置，致使驾驶员误行肇事的，由道路养护部门负责；
（7）铁路与公路平交路口，应设置标志而未设置，以致肇事的，由铁路部门负责； （8）由于任意在街道、公路上堆放、碾晒、作业或放牧等肇事的，由当事人负责； （9）车辆装备不合格，保修不合技术要求，以致能检查而没检查的机件发生故障，以致肇事的，由有关人员或驾驶员负责；
（10）因交通指挥失误，以致肇事的，由指挥人员负责。
“红绿灯”系列宣传之八
2006-10-13
第5页, 共7页
行车安全系列宣传
---从尾气看汽车故障
汽车发动机正常工作时，排放的尾气应该是无色或者略带点白色的气体。如果您的汽车尾气呈现黑色、蓝色或浓白色，您就该考虑是不是汽车出故障了。
汽车排出的废气呈黑色，这说明混合气过浓，特别是使用化油器的汽车更容易发生此类现象。大致的原因有以下几点：空气滤清器脏了，进气不足；化油器故障；如果您使用的是电喷车，没有化油器，则还可能是排气管内的传感器污染了，无法给配气电脑提供正确的信息，它的危害是，影响燃烧室的密封性，致使发动机功率下降，造成车辆的动力性能下降，加速缓慢。
汽车排出的废气呈蓝色，则说明发动机烧机油。大致的原因有以下几点：气缸与活塞的间隙过大，进入气缸的机油过多，这多出现在使用年限较长的车辆上，其危害是，气缸内的高温气体窜入油底壳，使机油变质污染、变稀，影响润滑效果。再有就是油底壳内的机油加多了，大量的机油窜入气缸，所以添加机油时一定要按照要求，适量添加。
如果您驾驶的是电喷车辆，前两种故障会直接影响三元催化器的寿命。
汽车排出的废气呈浓白色，这说明废气中水的含量较多。原因有以下几点：您所加的汽油中含水量多，再有就是水道的密封垫破损，缸套破损，使冷却水进入缸内。冷却水损失将影响散热，但如果水多了还不易着车。所以，提醒您还是应到正规的加油站点加油，特别是有石化标志的加油站，一般来说比较放心。
“红绿灯”系列宣传之九
---汽车维修以后要自检
静止的检查
检查时将车辆停放于平坦的路面上，按如下顺序检查：
一是观察车辆外形，站在车头前察看驾驶室、发动机罩、前保险杠等是否平正，可发现左右轮胎气压不一致、左右弹簧及车架变形等现象。
二是检查保险杠是否牢固，散热器护罩、发动机罩有没有凹凸、裂纹、各连接螺栓是牢固，前照明灯安装是否牢固。
2006-10-13
第6页, 共7页
行车安全系列宣传
三是检查车门开关是否轻便，门窗玻璃升降是否灵活，脚踏板是否安装牢固，前挡风玻璃有无裂损。
四是检查后灯、刹车灯、车牌等是否安装牢固 五是检查油箱、备胎架安装紧固情况。
六是检查车体油漆表面颜色是否均匀，是否有滴漆、起泡等现象。 行驶中的检查
行驶时检查的目的是察看整车各总成部件的综合性能，操作应特别谨慎，注意安全。 一是起步行驶前，检查发动机是否达到正常温度。
二是检查离合器是否分离彻底，接合平稳，无发抖、打滑、异响等现象。
三是低速行驶几公里，使底盘各部件温度升至正常及润滑正常，注意各部件是否有异常响声；轻踏制动踏板，试刹车是否灵活有效，然后提高车速，方向无跑偏现象，高速时不能有“飘”的感觉。
四是选择合适的场地，检查车辆的最小转向半径，转向半径必须符合原车规定。 五是在加速或减速时，留意细听变速箱、离合器、传动轴有无响声。 六是检查变速箱有否跳档。
2006-10-13
第7页, 共7页
