短学期实习报告
今年短学期的认识实习，我们专业的实习单位之一是马鞍山的招牌工业企业——马鞍山钢铁股份有限公司。
我们参观了马钢集团的三个分公司。对于马钢整个同鞍钢、宝钢鼎足而立的大型钢铁厂我是不陌生的，但是对于他的了解仅仅局限于他很大、很出名，是马鞍山的经济支柱，更是占据一个优越的地理位置，建厂不是很悠久但是绝对是现代化的一个大型企业。通过网上的搜索，我对马钢有了一个更为清楚的了解。 马钢是我国特大型钢铁联合企业之一，安徽省最大的工业企业，位于长江之滨，地理位置优越，交通快捷便利，素有\"江南一枝花\"的美誉，着重盛产H型钢。现有在职职工7万人，离退休职工3.3万人。1993年，马钢作为我国首批9家规范化股份制试点企业之一，成功地进行了股份制改制，重组分立为马鞍山马钢总公司和马鞍山钢铁股份有限公司，马鞍山钢铁股份有限公司分别在香港联交所和上海证券交易所上市。1998年，马钢总公司改制为马钢（集团）控股有限公司。
经过50年的艰苦创业、自我积累和滚动发展，马钢形了铁、钢、材800万吨配套生产规模，总资产近300亿元。拥有世界先进水平的冷热轧薄板生产线、高速线材生产线、中国最先进的热轧大H型钢生产线和亚洲最大的车轮轮箍专业生产厂，形成了独具特色的“板、型、线、轮”产品结构，按国际标准组织生产的钢材产品达到钢材产品总量的80%，有38个产品荣获国家、省优质产品称号。主要生产线全部通过了ISO9001质量体系认证，其中车轮生产线通过了北美AAR认证。产品出口到48个国家和地区。
第一天我们去了二铁总厂，在一间会议室里，有关的负责人便给我们详细的讲述了二铁总厂的规模，与生产流程，产品等知识。从他们的口中我们了解到，二铁总厂总共有三座高炉，其中两座日产6000吨铁水，剩下一座日产2500吨铁水。生产原料为烧结矿，或自制的块矿，还有进口矿。整个高炉系统分为七大流程，首先的高炉的本体，是整个高炉的核心区域，然后是烧料系统，它会按照比例向炉中输入燃料。第三是装料系统，作用是将投入高炉的燃料均匀分配。第四是升温系统，其作用就是升温，并且将鼓风剂送入高炉。第五是煤气净化系统，在高炉生产的过程中，不可避免的会产生有毒的煤气，而这个系统就是对煤气进行净化，达到再利用，或者获得气体燃料。第五是轧铁处理系统。最后是喷推燃料系统，作用是向高炉内送入燃料。这些系统是相辅相成，也是同时进行的。
高炉生产的特点就是：1.长期连续。从工作人员的介绍中我们了解到，停止一次高炉的消耗是很大的，因此高炉的机动性相对而言会比较差。2.高炉的机械化自动化程度高。往往工作人员只需设置参数，高炉会自动运行。3.规模大。4.高炉是整个生产过程中的一个重要环节，有着承上启下的作用。
高炉生产的主要产品有生铁跟铁水，而它的副产品也有很大的利润，如煤气，炉渣等。 第二天，参观了马钢的车轮轮毂厂。这个厂区是马钢股份有限公司车轮轮毂分公司，始建于1961年，1964年全面建成投产。经营销售车轮、轮毂环件、轮件、盘件、锻件六大系列产品，品种规格达1300多种。产品覆盖面涵及铁路机车车辆、机械、化工、石油、纺织、冶金、矿山、航天、港口、地铁等行业。后来，工作人员又向我们介绍了产品的生产流程，我们参观路线也是根据产品的生产流程来的。
这个厂主要生产火车用的车轮，包括客车和货车。这也是马钢的拳头产品，马钢从上世纪60年代就开始生产火车车轮，在98年以前，在国内的车轮市场中处于垄断地位，至今，马钢仍是亚洲最大的火车车轮生产厂，进些年，马钢不断研发新技术，新工艺，目前，我国高速客车中，80%的车轮都是由马钢提供的。并且还远销南亚，中亚，北美等地区。 我们对于生产线上的每一部分都充满了新鲜感，到处指指点点，结合刚刚的解说，猜想这个
环节的主要作用。
从铁块被巨大的电锯切割成等比例的铁胚，慢慢的再将铁胚送入高温熔炉将其烧化。看到无人驾驶的机器手将烧得通红的铁胚子取出，我们激动的尖叫。铁胚子被送入成型的热轧机，滚滚的白烟之后，铁胚子已经变成了车轮的形状了。接下来一条很长的运输线，将其冷却，镀膜，打字，打磨，检查硬度等等。完成之后就被一个落一个的装好了。
这个厂从无到有、从小到大、从大到强的发展历程，不仅真实记录了中国车轮和轮箍从依赖进口受“洋气”，到自力更生扬眉吐气，再到成为世界一流，产品出口到俄罗斯、美国、东南亚和欧洲等20多个国家和地区的风雨彩虹历程，同时也真实地书写了中国的发展速度，为中国铁路的五次大提速起到了积极的促进作用。
新中国成立后，由于国内工业基础薄弱，生产出的铸铁车轮质量差，使用寿命短，发生事故多。建设一座大型车轮轮箍厂，摆上了国民经济建设的重要议事日程。1961年春，中共中央书记处召开会议，专题讨论车轮轮箍厂的建设问题。时任中共中央总书记的邓小平主持会议。与会人员认为，马鞍山钢铁公司是发展钢铁工业和建设车轮轮箍厂的理想之地。邓小平认真听取了每一位同志的发言后说：“目前国家经济十分困难，但再困难车轮轮箍厂一定要建，这就是把钱用在了刀刃上。我虽没到过马鞍山，但马鞍山地处江南，交通和资源条件都好，这是办钢铁企业的优势嘛！我看厂子就在马鞍山建设。”
事实证明了小平同志的高瞻远瞩。在当时极其艰难困苦的条件下，经过3年的昼夜奋战，1963年11月18日，马钢车轮轮箍厂成功轧制出第一个国产轮箍。1964年7月29日，车轮系统又成功地轧制出我国第一个直径840毫米的辗钢整体车轮。至此，我国第一个车轮轮箍厂在马钢全面建成，宣告了中国火车只能使用“洋轮、洋箍”的历史从此结束。
40年沧桑巨变，马钢车轮轮箍已拥有车轮、轮箍等多种产品系列，被广泛应用于铁路运输、航空航天、国防军事等诸多领域，并已跻身世界一流的车轮轮箍制造企业，产品出口到20多个国家和地区。尤为自豪的是，马钢车轮在我国五次铁路大提速中，与国外生产厂家叫板，力挫群雄，扬威国际，并在秦沈线上创造了时速320公里的纪录，成功载起了中国第一列高速列车。
马钢股份有限公司车轮轮箍厂发挥扩建改造后的车轮和轮箍生产线工艺技术优势。截至今年11月底，在 确保完成国家对车轮、轮箍产品指令性计划基础上，他们先后成功开发时速为250公里客车轮等近20项新品 种。靠科技加速产品延伸开发和质量升级，基本满足了我国铁路机车载重、高速发展需求。 32年来，马钢已累计向国家提供了310多万吨合格车轮和轮箍，不仅基本满足了我国铁路运输生产需要， 而且先后出口东南亚周边等10多个国家和地区。如今，这个厂已能生产7大类、近2000个不同规格的产品。 产品服务领域从铁道延伸到机械、石油、化工、地质、纺织、航天和国防等工业部门，产品遍及全国28个省、市、自治区。60年代后期，我国铁路客、机货机车全部用上了国产车轮和轮箍，时速由不到60公里提高到70公里 以上。进入80年代后.马钢先后投入4000多万元资金进行工艺设备改造。从1984年起，废除了延续20多年 的老标准，全面实行国家B级及国际通用标准，使我国客、货机车时速提高到80至100公里。仅产品质量升级 这一项，这个厂为国家年创直接经济效益达1亿
后来我们又去了马钢第三轧钢厂，这个厂主要生产H型钢。
H型钢翼缘宽，侧向刚度大； 抗弯能力强，比工字钢大约5～10%，翼缘两表面相互平行，构造方便H型钢的用途和应用范围：工业与民用建筑钢结构中的梁、柱构件。工业构筑物的钢结构承重支架.地下工程的钢桩及支护结构。石油化工及电力等工业设备结构。 大跨度钢桥构件。船舶、机械制造框架结构。火车、汽车、拖拉机大梁支架。港口传送带、高速公路档板支架。
热轧H型钢根据不同用途合理分配截面尺寸的高宽比，具有优良的力学性能和优越的使
用性能。结构强度高。同工字钢相比，截面模数大，在承载条件相同时，可节约金属10-15%。 设计风格灵活、丰富。在梁高相同的情况下，钢结构的开间可比混凝土结构的开间大50% ，从而使建筑布置更加灵活。结构自重轻。与混凝土结构自重相比轻，结构自重的降低，减少了结构设计内力，可使建筑结构基础处理要求低，施工简便，造价降低。以热轧H 型钢为主的钢结构，其结构科学合理，塑性和柔韧性好，结构稳定性高，适用于承受振动和冲击载荷大的建筑结构，抗自然灾害能力强，特别适用于一些多地震发生带的建筑结构。据统计，在世界上发生7 级以上毁灭性大地震灾害中，以H 型钢为主的钢结构建筑受害程度最小。增加结构有效使用面积。与混凝土结构相比，钢结构柱截面面积小，从而可增加建筑有效使用面积，视建筑不同形式，能增加有效使用面积4-6%。与焊接H 型钢相比，能明显地省工省料，减少原材料、能源和人工的消耗，残余应力低，外观和表面质量好。便于机械加工、结构连接和安装，还易于拆除和再用。采用H 型钢可以有效保护环境，具体表现在三个方面：一是和混凝土相比，可采用干式施工，产生的噪音小，粉尘少；二是由于自重减轻，基础施工取土量少，对土地资源破坏小，此外大量减少混凝土用量，减少开山挖石量，有利于生态环境的保护；三是建筑结构使用寿命到期后，结构拆除后，产生的固体垃圾量小，废钢资源回收价值高。以热轧H 型钢为主的钢结构工业化制作程度高，便于机械制造，集约化生产，精度高，安装方便，质量易于保证，可以建成真正的房屋制作工厂、桥梁制作工厂、工业厂房制作工厂等。发展钢结构，创造和带动了数以百计的新兴产业发展。工程施工速度快，占地面积小，且适合于全天候施工，受气候条件影响小。用热轧H 型钢制作的钢结构的施工速度约为混凝土结构施工速度的2-3倍，资金周转率成倍提高，降低财务费用，从而节省投资。
参观H型钢的生产线，整条线上的高温让我们满脸大汗，这次的生产线教车轮厂要短了许多。从通红的粗料H型钢被来来回回的锻炼，变成了细长的H型钢，运送到下个环节，切割两头的不规则钢。再次烧化拉长，再次切割，打磨。然后冷却就完成了。
H型钢是一种新型经济建筑用钢。H型钢截面形状经济合理，力学性能好，轧制时截面上各点延伸较均匀、内应力小，与普通工字钢比较，具有截面模数大、重量轻、节省金属的优点，可使建筑结构减轻30-40%；又因其腿内外侧平行，腿端是直角，拼装组合成构件，可节约焊接、铆接工作量达25%。常用于要求承截能力大，截面稳定性好的大型建筑（如厂房、高层建筑等），以及桥梁、船舶、起重运输机械、设备基础、支架、基础桩等。
采用H 型钢可以有效保护环境，具体表现在三个方面：一是和混凝土相比，可采用干式施工，产生的噪音小，粉尘少；二是由于自重减轻，基础施工取土量少，对土地资源破坏小，此外大量减少混凝土用量，减少开山挖石量，有利于生态环境的保护；三是建筑结构使用寿命到期后，结构拆除后，产生的固体垃圾量小，废钢资源回收价值高。
第三天我们去了两个公司。分别是江阴新仁科技有限公司与江苏华电新材料有限公司。 江阴新仁科技有限公司是双牌铝业集团公司主要的铝加工基地，占地395亩，总投资超过15亿元，年产铝板带箔20万吨。公司拥有先进铝板带箔生产线，配有铸轧机，冷轧机，铝箔轧机，铝箔粗中及中精轧机，合卷机，拉矫机列，分切分卷机，轧辊磨床等，主要设备均由国内合资公司及国外专业公司生产制造，达到国内一流水准。
新仁科技根据国内外市场的不同需求，可生产PS板基、电路板、装饰板带箔，也可生产电缆箔、电容器箔、空调箔、酒标等工业用箔，以及食品、饮料、医药等包装用箔。产品以“新仁“牌销售，广受市场欢迎。
新仁科技的产品畅销中国，也出口到东南亚、印度、欧洲等国家和地区，新仁科技密切关注和配合不同客户的需求，奋力开拓新市场。
江苏华电成立于1997年，下设江阴华电新材料有限公司、江苏华电电气有限公司和江阴市华电特种电力金属材料研究所。主要从事有色新材料的研制开发、生产和销售。公司地
处长三角江阴临港新城，拥有国内先进的导体材料生产流水线，年生产能力为5万吨。主要产品为高速电气化铁路接触线、绞线，超高压系列导线、各类大型输变电、电机用型材。公司主要为铁道部、国家电网公司、各省电力公司、国内外大型输变电设备制造厂商配套。2010年公司完成销售19.7亿元。
公司注重科技创新，每年拿出利润的10％用于科技创新。先后取得专利21项，公司所设新材料研究所已升级为江苏省认定企业技术中心，其中超高压换位导线项目已评为省高新产品、省名牌产品，并列入国家火炬计划，目前已成功通过国网专家组织的500kV产品鉴定。
在实习的这段时间里，我学到很多在学校内学不到的东西，也认识到了自己的很多不足之处，以下是我在实习期间对工作的总结以及一些心得体会。
首先，实习可以使每个学生有更多的机会尝试不同的工作，扮演不同的社会角色，逐步完成职业化角色的转变，发现自己真实的潜力与兴趣，以奠定良好的事业基础，也为自我成长丰富了阅历，促进整个社会人才资源的优化配置。
作为一名学生，我想学习的目的不在于通过结业考试，而是为了获取知识，获取工作技能，换句话说，在学校学习是为了能够适应社会的需要，通过学习保证能够完成将来的工作，为社会做出贡献。然而步出象牙塔步入社会是有很大落差的，能够以进入公司实习来作为缓冲，对我们而言是一件幸事，通过实习工作了解到工作的实际需要，使得学习的目的性更为明确，得到的效果相应的也会更好。
