推荐第1篇：汽车制动系说课稿
汽车制动系——说课稿
尊敬的各位评委老师：大家好！
今天，我说课的内容是《汽车底盘构造与维修》课程中的一节——汽车制动系概述，下面，我将从说教材、说学情、说教法、说教学过程四个方面向各位老师谈谈我对这节课教材的理解和教学设计，请多多指教！ 第一，说教材
一、首先是，教材分析
本节课选自中等职业学校教材《汽车底盘构造与维修》第四章第一节，是本课程中的一个重要章节，本节内容主要阐述了制动系的基本结构组成与工作原理，学生清晰理解制动系基本结构和工作原理将为今后进行制动系故障诊断和拆修打下基础。因此，本节课的成败直接影响后续课程的学习。
二、接下来，我将从三个方面讲述教学目标
1.知识与能力目标: 使学生掌握制动系的基本结构和工作原理，进一步培养学生举一反
三、灵活应用的能力和分析判断、解决问题的能力。
2.过程与方法目标:通过“演示、观察、启发、诱导、设问”式的教学方法，调动学生主动学习的积极性，并让学生在不断观察、理解、对比中掌握学习知识，达到自己会学并能区分。3.情感态度与价值观目标：通过学生日常认知的延伸，提高学生学习的兴趣，培养乐于探索和主动学习的精神。
三、然后是教学重点、难点分析：
综合教材及学生的实际情况确立本节课的重点是制动系的基本结构组成，它是分析和理解其工作原理不可缺少的知识 本节课的难点是正确理解其工作原理。职高生分析、判断问题的能力偏差，此处是培养学生分析、判断能力的初级阶段
第二，说学情
现在的职业学校学生学习情绪化较强，对感兴趣的东西学习积极性高，而对内容枯燥的理论则学习效率低。另外，中职业生对实践性环节的学习兴趣明显高于理论课程的学习。因此在组织教学过程中综合运用多媒体课件演示、实物讲解，并留意不同学生的不同表现，有效运用因材施教，让学生参与教学环节中来，从而提高学生的学习兴趣。
第三、说教法
在教学过程中，始终把“演示、观察、启发、诱导、对比”式的教学方法贯穿于教学之中，调动学生主动学习的积极性，并让学生在不断观察、理解、对比掌握中学习知识，达到自己会学并能区分。在教学过程中演示法和启发诱导法相互渗透、密切配合，利用演示法让学生直观地认识整个工作过程，利用启发诱导法巧妙设疑，激发学生求知欲，引导学生探疑。环环紧扣，精心编排，教师充分发挥主导作用，创造条件，发挥学生的主观能动性，鼓励学生积极探索。
第四、说教学过程
（一）联系生活，导入新课（大约3分钟）
1、提问：汽车怎么行驶起来的， 设计意图：巩固旧课，铺垫新课
2、用现实生活中最常见的自行车图片导入。
设计意图：以自行车刹车为例，引导学生思考汽车怎么来实现制动？导入新课
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（二）引导探究，理解新知（大约2分钟）
探究：要让车轮不转，就要让轮毂不转，怎么才能使轮毂不转？ 1.让学生描述制动系功用：使汽车减速或停车
2.引导学生从自行车刹车思考，轮毂上固定制动鼓一起旋转，再安装制动蹄，让制动蹄张紧制动鼓，制动鼓停止旋转，轮毂也就停止旋转了。
设计意图：充分发挥学生的主观能动性，让学生头脑中一直带着问题，在听课过程中能集中注意力
（三）讲授新课（大约30分钟） •
1、再次提出问题：制动蹄的力怎么来的？引入其基本结构（一般制动系的基本结构与工作原理，可用一种简单的液压行车制动系的结构和工作原理示意图来说明。）
让学生带着问题观看多媒体课件，用讲授法和演示法重点讲述制动系的基本结构，同时强调制动鼓与制动蹄之间的间隙。
设计意图：采用播放视频，调动学生兴趣，为讲解液压式制动系的工作原理做好铺垫
它由车轮制动器和液压传动机构两部分组成。
（1）制动传动机构由制动踏板
1、推杆
2、制动主缸4和油管5组成。
（2）车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和张开机构组成。旋转部分是金属的制动鼓8,它固定于轮毂上和车轮一起旋转。固定部分主要包括制动蹄10和制动底板11等。张开机构是液压制动轮缸6（又称制动分泵），它用油管5与装在车架上的液压制动主缸4（亦称制动总泵）相连通。主缸4中的活塞3可由驾驶员通过踏板1来操纵。
2、制动系的工作原理
从制动系不制动时，制动时、解除制动时三个方面详细讲解难点采用边演示视
频边讲解的方法，使学生掌握液压制动系工作原理
设计意图：利用动画演示制动系工作过程，此环节师生互动，老师问，学生答，调动学生兴趣，活跃课堂气氛，增加学生的感性认识
1) 在不制动时，摩擦片的外圆面与制动鼓的内圆面之间有一定间隙，使车轮能自由旋转。
2) 制动时，踩下制动踏板,推杆推动主缸活塞前移，制动液的油压升高后，通过油管进人轮缸，并推动轮缸活塞外移，活塞推动两制动蹄外张。此时制动蹄绕支承销转动，使制动蹄上的摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。这样不旋转的摩擦片对旋转的制动鼓产生一个摩擦力矩Mμ，其方向与车轮旋转方向相反。制动鼓将该力矩传到车轮后，由于车轮与路面间的附着作用，车轮即对路面作用一个向前的周缘力Fμ。同时，路面也会给车轮一个反作用力Fb，方向与汽车行驶方向相反。这个力就是车轮受到的制动力。各车轮上制动力的和就是汽车受到的总制动力。制动力由车轮经车桥和悬架传给车架及车身，迫使整个汽车产生一定的减速度，甚至停车。制动力Fb越大，则汽车减速度也越大。此时汽车的动能转变为热能并扩散到空气中。 3) 解除制动时，放松制动踏板，在回位弹簧的作用下，制动蹄回到原位。同时蹄鼓间隙得到恢复，因而制动作用被解除。
（四）归纳总结（大约5分钟）
设计意图：教师充分发挥主导作用，创造条件，充分发挥学生主观能动性，便于学生理解，对本堂课内容印象也深刻。
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（五）布置作业（大约2分钟）
简述液压式制动系的基本结构和工作原理 设计意图：锻炼学生综合运用知识的能力
（六）附板书设计
清晰美观的板书能给人以美的享受，我这样设计板书，体现知识的板块和结构，将重点、难点一一呈现，让学生一目了然。
1、制动系的功用
2、制动系的基本结构:旋转部分、固定部分、张开机构、调整机构
3、制动系的工作过程:不制动时、制动时、解除制动时
我的说课到此结束，不足之处，敬请指正，谢谢大家！
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推荐第2篇：1制动系
1 制动系 1.1 基本要求
1.1.1 机动车应设置足以使其减速、停车和驻车的制动系统或装置，且行车制动的控制装置与驻车制动的控制装置应相互独立。
1.1.2 制动系统的机构和装置应经久耐用，不得因振动或冲击而损坏。
1.1.3 制动踏板（包括教练车的副制动踏板）及其支架、制动主缸及其活塞、制动总阀、制动气室、轮缸及其活塞、制动臂及凸轮轴总成之间的连接杆件等零部件应易于维修。
1.1.4 制动系统的各种杆件不得与其他部件在相对位移中发生干涉、摩擦，以防杆件变形、损坏。
1.1.5 制动管路应为专用的耐腐蚀的高压管路，安装应保证具有良好的连续功能、足够的长度和柔性，以适应与之相连接的零件所需要的正常运动，而不致造成损坏；制动管路应有适当的安全防护，以避免擦伤、缠绕或其他机械损伤，同时应避免安装在可能与机动车排气管或任何高温源接触的地方。制动软管不得与其他部件干涉且不应有老化、开裂、被压扁等现象。其他气动装置在出现故障时不得影响制动系统的正常工作。 1.1.6 汽车制动完全释放时间（从松开制动踏板到制动消除所需要的时间）对两轴汽车应小于等于 0.80 s，对三轴及三轴以上汽车应小于等于 1.2 s。 1.1.7 机动车在运行过程中不得有自行制动现象，但属于设计和制造上为保证车辆安全运行的除外。当挂车（由轮式拖拉机牵引的装载质量 3 000kg以下的挂车除外）与牵引车意外脱离后，挂车应能自行制动，牵引车的制动仍应有效。 1.2 行车制动
1.2.1 机动车（总质量小于等于 750kg的挂车除外）应具有完好的行车制动系，其中汽车（三轮汽车除外）的行车制动应采用双回路或多回路。
1.2.2 行车制动应保证驾驶人在行车过程中能控制机动车安全、有效地减速和停车。行车制动应是可控制的，且除残疾人专用汽车外，应保证驾驶人在其座位上双手无须离开方向盘（或方向把）就能实现制动。
1.2.3 行车制动应作用在机动车（三轮汽车、拖拉机运输机组及总质量不大于 750kg的挂车除外）的所有车轮上。
1.2.4 行车制动的制动力应在各轴之间合理分配。 1.2.5 机动车（边三轮摩托车除外）行车制动的制动力应在同一车轴左右轮之间相对机动车纵向中心平面合理分配。 1.2.6 汽车（三轮汽车除外）、摩托车（边三轮摩托车除外）、挂车（总质量不大于 750kg的挂车除外）的所有车轮应装备制动器。其中，所有专用校车和危险货物运输车的前轮及车长大于 9m的其他客车的前轮应装备盘式制动器。 1.2.7 制动器应有磨损补偿装置。制动器磨损后，制动间隙应易于通过手动或自动调节装置来补偿。制动控制装置及其部件以及制动器总成应具备一定的储备行程，当制动器发热或制动衬片的磨损达到一定程度时，在不必立即作调整的情况下，仍应保持有效的制动。 1.2.8 制动踏板的自由行程应与该车型的技术要求一致。
1.2.9 行车制动在产生最大制动效能时的踏板力或手握力应小于等于： ——乘用车和正三轮摩托车
500N ；
——摩托车（正三轮摩托车除外）
350N（踏板力）或250N（手握力）； ——其他机动车，700N 。
1.2.10 汽车列车行车制动系的设计和制造应保证挂车最后轴制动动作滞后于牵引车前轴制动动作的时间小于等于 0.2s。
1.2.11 车长大于 9m的公路客车、旅游客车和未设置乘客站立区的公共汽车，所有专用校车、危险货物运输车和半挂牵引车，总质量大于等于 12000kg的货车和专项作业车及总质量大于 10000kg的挂车应安装符合GB/T 13594 规定的防抱死制动装置。 注：本条中半挂车的总质量是指半挂车在满载并且和牵引车相连的情况下，通过半挂车的所有车轴垂直作用于地面的静载荷，不包括转移到牵引车牵引座的静载荷。 1.2.12 教练车（三轮汽车除外）的行车制动应装备有副制动踏板。副制动踏板应安装牢固、动作可靠，保证教练员在行车过程中能有效地控制机动车减速和停车。 1.3 应急制动？
1.3.1 汽车（三轮汽车除外）应具有应急制动功能。
1.3.2 应急制动应保证在行车制动只有一处失效的情况下，在规定的距离内将汽车停住。 1.3.3 应急制动可以是行车制动系统具有应急特性或是与行车制动分开的系统。
1.3.4 应急制动应是可控制的，其布置应使驾驶人容易操作,驾驶人在座位上至少用一只手握住方向盘的情况下（对乘用车为双手不离开方向盘的情况下），就可以实现制动。它的控制装置可以与行车制动的控制装置结合，也可以与驻车制动的控制装置结合。 1.3.5 采用助力制动系的行车制动系，当助力装置失效后，仍应能保持规定的应急制动性能。 1.4 驻车制动
1.4.1 机动车（两轮普通摩托车、边三轮摩托车和两轮轻便摩托车除外）应具有驻车制动装置。
1.4.2 驻车制动应能使机动车即使在没有驾驶人的情况下，也能停在上、下坡道上。驾驶人应在座位上就可以实现驻车制动。对于汽车列车和轮式拖拉机运输机组，如挂车与牵引车脱离，挂车（由轮式拖拉机牵引的装载质量 3000kg以下的挂车除外）应能产生驻车制动。挂车的驻车制动装置应能由站在地面上的人实施操纵。
1.4.3 驻车制动应通过纯机械装置把工作部件锁止，并且驾驶人施加于操纵装置上的力： ——手操纵时，乘用车应小于等于 400N ，其他机动车应小于等于 600N； ——脚操纵时，乘用车应小于等于 500N ，其他机动车应小于等于 700N 。 1.4.4 驻车制动控制装置的安装位置应适当，操纵装置应有足够的储备行程（开关类操作装置除外），一般应在操纵装置全行程的三分之二以内产生规定的制动效能；驻车制动机构装有自动调节装置时允许在全行程的四分之三以内达到规定的制动效能。驻车制动使用电子控制装置时,锁止装置应为纯机械装置，发生断电情况锁止装置仍应保持持续有效。棘轮式制动操纵装置应保证在达到规定的驻车制动效能时，操纵杆往复拉动的次数不得超过三次。 1.4.5 采用弹簧储能制动装置做驻车制动时，应保证在失效状态下能方便地解除驻车状态；如需使用专用工具，应随车配备。 1.5 辅助制动
车长大于 9m的客车（对专用校车为车长大于8m）、总质量大于等于 12000kg的货车和专项作业车、所有危险货物运输车，应装备缓速器或其他辅助制动装置。辅助制动装置的性能要求应使汽车能通过GB 12676规定的Ⅱ型或ⅡA型试验。 1.6 液压制动的特殊要求
1.6.1 采用液压制动的机动车，制动管路不应存在渗漏（包括外泄和内泄）现象，在保持踏板力为 700N（摩托车为 350N）达到 1min 时，踏板不得有缓慢向前移动的现象。 1.6.2 液压行车制动在达到规定的制动效能时，踏板行程应小于等于踏板全行程的四分之三，制动器装有自动调整间隙装置的机动车踏板行程应小于等于踏板全行程的五分之四，且乘用车应小于等于 120mm，其他机动车应小于等于 150mm。
注：踏板全行程是指在无制动液状态下制动踏板从完全释放状态到不能踩动的行程。
1.6.3 液压行车制动系不得因制动液对制动管路的腐蚀或由于发动机及其他热源的作用形成气阻而影响行车制动系的功能。 1.7 气压制动的特殊要求
1.7.1 采用气压制动的机动车，在气压升至 600kPa且不使用制动的情况下，停止空气压缩机工作 3min后，其气压的降低值应小于等于 10kPa。在气压为 600kPa的情况下，停止空气压缩机工作，将制动踏板踩到底，待气压稳定后观察 3min，气压降低值对汽车应小于等于 20kPa，对汽车列车、铰接客车及铰接式无轨电车、轮式拖拉机运输机组应小于等于 30kPa。 1.7.2 采用气压制动的机动车，发动机在 75%的额定转速下，4min（汽车列车为 6min ,铰接客车和铰接式无轨电车为 8min）内气压表的指示气压应从零开始升至起步气压。
注：起步气压是指车辆制造厂家标明的车辆（起步后）能够满足正常（制动）工作要求的贮气筒最小压力。
1.7.3 气压制动系统应装有限压装置，以确保贮气筒内气压不超过允许的最高气压。 1.7.4 气压制动系应安装保持压缩空气干燥、油水分离的装置。 1.8 贮气筒
1.8.1 装备贮气筒或真空罐的机动车应采用单向阀或相应的保护装置，以保证在筒（罐）与压缩空气（真空源）连接失效或漏损的情况下，筒（罐）内的压缩空气（真空度）不致全部丧失。
1.8.2 贮气筒的容量应保证在调压阀调定的最高气压下，且在不继续充气的情况下，机动车在连续五次踩到底的全行程制动后，气压不低于起步气压。 1.8.3 贮气筒应有排污阀。 1.9 制动报警装置
1.9.1 采用液压制动的机动车，其储液器的加注口应易于接近，从结构设计上应保证在不打开容器的条件下就能很容易地检查液面。如不能满足此条件，则应安装制动液面过低报警装置。
1.9.2 采用液压制动的汽车（三轮汽车和装用单缸柴油机的低速货车除外），如液压传能装置任一部件失效，应通过红色报警信号灯警示驾驶人。只要失效继续存在且点火开关处在开（运行）的位置，该信号灯应保持发亮。报警信号灯即使在白天也应很醒目，驾驶人在其座位上应能很容易地观察报警信号灯工作是否正常。报警装置的失效不应导致制动系统完全丧失制动效能。
1.9.3 采用气压制动的机动车，当制动系统的气压低于起步气压时，报警装置应能连续向驾驶人发出容易听到或看到的报警信号。 1.9.4 安装具有防抱死制动装置的汽车，当防抱死制动装置失效时，报警装置应能连续向驾驶人发出容易听到或看到的报警信号。 1.10 路试检验制动性能 1.10.1 基本要求
1.10.1.1 机动车行车制动性能和应急制动性能检验应在平坦、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面间的附着系数大于等于 0.7的混凝土或沥青路面上进行。
1.10.1.2 检验时发动机应与传动系统脱开，但对于采用自动变速器的机动车，其变速器换挡装置应位于驱动挡（“D”挡）。 1.10.2 行车制动性能检验
1.10.2.1 用制动距离检验行车制动性能
机动车在规定的初速度下的制动距离和制动稳定性要求应符合表 3的规定。对空载检验的制动距离有质疑时，可用表 3规定的满载检验制动距离要求进行。
制动距离：是指机动车在规定的初速度下急踩制动时，从脚接触制动踏板（或手触动制动手柄）时起至机动车停住时止机动车驶过的距离。
制动稳定性要求：是指制动过程中机动车的任何部位（不计入车宽的部位除外）不超出规定宽度的试验通道的边缘线。
表1 制动距离和制动稳定性要求 机动车类型 制动 初速度 km/h 空载检验制动 距离要求
M 满载检验制动 距离要求
M 试验通道宽度
m 三轮汽车 20 ≤5.0 2.5 乘用车 50 ≤19.0 ≤20.0 2.5 总质量不大于 3500kg 的低速货车 30 ≤ 8.0 ≤ 9.0 2.5 其他总质量不大于 3500kg 的汽车 50 ≤21.0 ≤22.0 2.5 铰接客车、铰接式无轨电车、汽车列车 30 ≤9.5 ≤10.5 3.0 其他汽车 30 ≤9.0 ≤10.0 3.0 两轮普通摩托车 30 ≤7.0 —— 边三轮摩托车 30 ≤8.0 2.5 正三轮摩托车 30 ≤7.5 2.3 轻便摩托车 20 ≤4.0 —— 轮式拖拉机运输机组 20 ≤6.0 ≤6.5 3.0 手扶变型运输机 20 ≤6.5 2.3 1.10.2.2 用充分发出的平均减速度检验行车制动性能 汽车、汽车列车在规定的初速度下急踩制动时充分发出的平均减速度及制动稳定性要求应符合表 4 的规定，且制动协调时间对液压制动的汽车应小于等于 0.35s，对气压制动的汽车应小于等于 0.60s，对汽车列车、铰接客车和铰接式无轨电车应小于等于 0.80s。对空载检验的充分发出的平均减速度有质疑时，可用表 4规定的满载检验充分发出的平均减速度进行。
充分发出的平均减速度 MFDD：
式中： MFDD——充分发出的平均减速度，单位为米每平方秒（m/s2 ）；
——试验车制动初速度，单位为千米每小时（km/h）；
——0.8 ,试验车速，单位为千米每小时（km/h）；
——0.1 ,试验车速，单位为千米每小时（km/h）；
——试验车速从 到 之间车辆行驶的距离，单位为米（m）；
——试验车速从 到 之间车辆行驶的距离，单位为米（m）。
制动协调时间：是指在急踩制动时，从脚接触制动踏板（或手触动制动手柄）时起至机动车减速度（或制动力）达到表 4规定的机动车充分发出的平均减速度（或表 6所规定的制动力）的 75%时所需的时间。
表2 制动减速度和制动稳定性要求 机动车类型 制动 初速度 km/h 空载检验 充分发出的平均减速度 m/s2 满载检验 充分发出的平均减速度 m/s2 试验通道宽度 m 三轮汽车 20 ≥3.8 2.5 乘用车 50 ≥6.2 ≥5.9 2.5 总质量不大于 3500kg 的低速货车 30 ≥5.6 ≥5.2 2.5 其他总质量不大于 3500kg 的汽车 50 ≥5.8 ≥5.4 2.5 铰接客车、铰接式无轨电车、汽车列车 30 ≥5.0 ≥4.5 3.0 其他汽车 30 ≥5.4 ≥5.0 3.0 1.10.2.3 制动踏板力或制动气压要求
进行制动性能检验时的制动踏板力或制动气压应符合以下要求： a）满载检验时
气压制动系：气压表的指示气压
≤额定工作气压； 液压制动系：踏板力，
乘用车
≤500N；
其他机动车
≤700N。 b）空载检验时
气压制动系：气压表的指示气压
≤600kPa； 液压制动系：踏板力，
乘用车
≤400N；
其他机动车
≤450N。 摩托车（正三轮摩托车除外）检验时，踏板力应小于等于 350N，手握力应小于等于 250N。 正三轮摩托车检验时，踏板力应小于等于 500N。
三轮汽车和拖拉机运输机组检验时，踏板力应小于等于 600N。 1.10.2.4 合格判定要求
汽车、汽车列车在符合7.10.2.规定的制动踏板力或制动气压下的路试行车制动性能如符合 7.10.2.1 或 7.10.2.2，即为合格。 1.10.3 应急制动性能检验
汽车（三轮汽车除外）在空载和满载状态下，按表 5所列初速度进行应急制动性能检验，应急制动性能应符合表 5的要求。 表3 应急制动性能要求 机动车类型 制动 初速度 km/h 制动距离
M 充分发出的平均减速度 m/s2 允许操纵力应小于等于 N
手操纵 脚操纵 乘用车 50 ≤38.0 ≥2.9 400 500 客车 30 ≤18.0 ≥2.5 600 700 其他汽车（三轮汽车除外） 30 ≤20.0 ≥2.2 600 700 1.10.4 驻车制动性能检验
在空载状态下，驻车制动装置应能保证机动车在坡度为 20%（对总质量为整备质量的 1.2倍以下的机动车为 15%）、轮胎与路面间的附着系数大于等于 0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动，时间应大于等于 5min。检验汽车列车时，应使牵引车和挂车的驻车制动装置均起作用。检验时操纵力按 7.4.3规定。
注1：在规定的测试状态下，机动车使用驻车制动装置能停在坡度值更大且附着系数符合要求的试验坡道上时，应视为达到了驻车制动性能检验规定的要求。
注2：在不具备试验坡道的情况下，在用车可参照相关标准使用符合规定的仪器测试驻车制动性能。
1.11 台试检验制动性能 1.11.1 行车制动性能检验 1.11.1.1 制动力百分比要求
汽车、汽车列车在制动检验台上测出的制动力应符合表 6的要求。对空载检验制动力有质疑时，可用表 6规定的满载检验制动力要求进行检验。使用转鼓试验台检测时，可通过测得制动减速度值计算得到最大制动力。
摩托车的前、后轴制动力应符合表 6的要求，测试时只准许乘坐一名驾驶人。 检验时制动踏板力或制动气压按 7.10.2.3的规定。 表4 台试检验制动力要求
机动车类型 制动力总和与整车重量的百分比 轴制动力与轴荷 a的百分比
空载 满载 前轴b 后轴b 三轮汽车 —— — ≥60 c 乘用车、其他总质量不大于3500kg的汽车 ≥60 ≥50 ≥60 c ≥20 c 铰接客车、铰接式无轨电车、汽车列车 ≥55 ≥45 —— —— 其他汽车 ≥60 ≥50 ≥60 c ≥50d 普通摩托车 — — ≥60 ≥55 轻便摩托车 — — ≥60 ≥50 a
用平板制动检验台检验乘用车时应按左右轮制动力最大时刻所分别对应的左右轮动态轮荷之和计算。
b
机动车（单车）纵向中心线中心位置以前的轴为前轴，其他轴为后轴；挂车的所有车轴均按后轴计算；用平板制动试验台测试并装轴制动力时，并装轴可视为一轴。 c
空载和满载状态下测试均应满足此要求。
d
满载测试时后轴制动力百分比不做要求；空载用平板制动检验台检验时应大于等于 35%；总质量大于 3500kg的客车，空载用反力滚筒式制动试验台测试时应大于等于 40%，用平板制动检验台检验时应大于等于 30%。
1.11.1.2 制动力平衡要求（两轮、边三轮摩托车和轻便摩托车除外） 在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者（当后轴及其他轴，制动力小于该轴轴荷的 60%时为与该轴轴荷）之比，对新注册车和在用车应分别符合表 7的要求。 表
5台试检验制动力平衡要求
前轴 后轴（及其他轴）
轴制动力大于等于该轴轴荷 60%时 制动力小于该轴轴荷 60%时 新注册车 ≤20% ≤24% ≤ 8% 在 用 车 ≤24% ≤30% ≤10% 1.11.1.3 制动协调时间要求（
制动协调时间：是指在急踩制动时，从脚接触制动踏板（或手触动制动手柄）时起至机动车减速度（或制动力）达到表 4规定的机动车充分发出的平均减速度（或表 6所规定的制动力）的75%时所需的时间。）
汽车的制动协调时间，对液压制动的汽车应小于等于 0.35s，对气压制动的汽车应小于等于 0.60s；汽车列车和铰接客车、铰接式无轨电车的制动协调时间应小于等于 0.80s。
1.11.1.4 车轮阻滞率要求（阻滞率是指行车和驻车制动装置处于完全释放状态，变速器置空档位置时，试验时，试验台驱动车轮所需的作用力比上左右轴重的和。阻滞率=(左右两轴空车转动的力)/左右两轮的质量。
汽车各车轮的阻滞力不得大于该轴轴荷的5％。）？
进行制动力检验时，汽车、汽车列车各车轮的阻滞力均应小于等于轮荷的 10%。 1.11.1.5 合格判定要求
台试检验汽车、汽车列车行车制动性能时，检验结果同时满足 7.11.1.1～7.11.1.4的，方为合格。
1.11.2 驻车制动性能检验
当采用制动检验台检验汽车和正三轮摩托车驻车制动装置的制动力时，机动车空载，乘坐一名驾驶人，使用驻车制动装置，驻车制动力的总和应大于等于该车在测试状态下整车重量的 20%，但总质量为整备质量 1.2倍以下的机动车应大于等于 15%。 1.11.3 检验结果的复核
对机动车台架检验制动性能结果有异议的，在空载状态下按 7.10复检。对空载状态复检结果有异议的，以满载路试复检结果为准。
推荐第3篇：汽车ABS制动实验台
汽车ABS制动实验台
于汽车ABS防抱死制动系统的故障设置、故障诊断、检测、排除和实际测量等实践性教学以及考核使用,智能故障设置控制功能,可连接电脑设置故障,并可连机设置。
2.配置全新桑塔纳ABS防抱死刹车全套装置，为常见车型，体现国产新型，有代表性 3.能设置单个电控故障
4.测试面板带完整电路图与双向测试端口，不用拔拉电器插头或穿刺导线，能开展包括电阻、电压、频率、脉宽、占空比、示波和导通性测试等全部应用技术的实践性教学与实作训练。
5能读取动态数据流、故障码等参数，监控运行数据变化，开展传感器、执行器与电控系统的性能、功能测试与设计研究。
6为降低成本、减少噪音，要求使用变频电机驱动系统工作。 7.设置足够的安全保护装置（漏电保护器、防护罩等）
8.ABS系统工作时车轮制动器保持微转动；ABS系统工作时，各车轮的压力表表针要不停地摆动，以表现出ABS工作时系统不停地施压和泄
主要配置
硬件配置：
（1） 车配件：配置全新汽车零部件，包括电控单元、液控单元、轮速传感器、制动踏板、制动总泵、真空助力罐、制动盘、制动钳、制动管路、诊断接口等。
（2） 通用设备：可移动高温喷漆发动机支架；故障控制面板；测试面板；带电路图的双向信号测试端口；
9.通过设置在示教板面板上的钥匙、开关可实现三种功能：
（1）、正常使用功能：学员可以在面板上操作，能够实现和原车部件一致的功能；也可以通过面板上的引脚孔测试出电压、电流、阻值等各种信号参数；
（2）、外部接线功能：外部接线开关处在灯光亮位置位，学员可以通过设置在面板上的引脚孔，参照电路图，实现把各个部件连接起来，达到正常工作的效果；
（3）、设置故障、排除故障功能：在正常使用功能的前提下，可通过故障设置盒内智能开关设置断开，灯光不亮为通路，实现电路断路
大众ABS防抱死实验台
（1）采用大众原厂ABS制动系统制作，ABS控制单元，左前刹车泵、刹车盘，右前刹车泵刹车盘、左后刹车泵、刹车盘，右后刹车泵，刹车盘，驱动电机，电机调速器。 （2）配有教学模板，彩色系统电路原理图、油压表。 （3）移动式支架方便于教学。
（4）采用优质材料焊接，表面做喷塑处理。 （5）配有独特自主研发的智能故障设置系统。
（6）设有专用检测端子，可测量各部分工作电压。
外形尺寸：1600*1000*1750 mm 演示板尺寸：990*830mm
使用环境温度：-5℃ ～ +40℃
台架：万向脚轮台架活动灵活、并带有自锁装置,整体台架均采用国际标准钢材焊接、并布有减震单元、台架表面作喷塑处理
推荐第4篇：汽车制动系的评价与故障诊断的毕业论文（材料）
日照职业技术学院
毕业设计（论文）
题目：汽车制动系的评价与故障诊断 院部：现代汽车学院 专业：汽车检测与维修 学号： 学生姓名： 指导教师：
二零一三年三月十三日
摘要
汽车是当今社会非常重要的交通工具，给广大人们的出行带来了很多大的便利。随着第二次工业革命的开展，汽车这个交通工具就进入了我们的生活。虽然它给我们带来很多帮助，但是它在很大程度上也带来了一定的负面影响。如何使汽车更安全、更环保、更清洁成为广大汽车设计者重点研究的问题。近十几年来，大规模集成电路的发展和高性能、多功能传感器的研制成功，极大地推动了以微型计算机和传感器为基础的轿车电子技术的发展，成功地用于改进轿车的性能和质量。进入80年代以来，电子技术在轿车上的应用越来越广泛。内燃机电子燃油喷射控制装置，轿车电子防抱制动装置，电控自动变速器，轿车电子主动悬架控制装置等作为轿车的新型装置，明显地提高了轿车的经济性、安全性、舒适性，并改善了环境。轿车电子化的进程足以反映轿车技术的进步。
汽车制动系统是汽车的一个重要组成部分，它的技术状况对行车安全影响非常大,对汽车的动力性和燃料经济性有一定程度的影响,及时准确地判断并排除制动系的故障,保证行车安全是汽车使用、检测和维修人员经常面对的问题。据有关资料介绍，在由于汽车本身造成的交通事故中，制动故障引起的事故占事故总量的45%。可见，制动系统是保证行车安全的极为重要的一个系统。因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。
关键词：故障诊断、制动故障、控制装置、
目录
第一章 汽车制动系的概述...................................................................错误！未定义书签。 1.1汽车制动系的作用及组成 .............................错误！未定义书签。 1.1.1汽车制动系的作用................................错误！未定义书签。 1.1.2汽车制动系统的组成...............................................5 1.2汽车制动原理 ........................................................5 第二章 汽车的制动性及其评价指标.....................................................错误！未定义书签。 2.1、制动效能： ........................................错误！未定义书签。 2.
2、制动效能的恒定性： ................................错误！未定义书签。 2.3、制动时汽车的方向稳定性： ..........................错误！未定义书签。 2.
4、对制动系统的其它要求及评定 ........................错误！未定义书签。 第三章 制动系统的检测和养护.............................................................错误！未定义书签。 3.1制动液的检查及更换 .................................错误！未定义书签。 3.2 制动摩擦片的检查 ...................................错误！未定义书签。 3.3驻车制动的检测和养护 ...............................错误！未定义书签。 第四章 制动系统机械部分与安全.........................................................错误！未定义书签。 4.1.制动系统的软肋： ...................................错误！未定义书签。 4.2制动系统的硬件配置： ...............................错误！未定义书签。 4.3确保制动性能达标： .................................错误！未定义书签。 第五章 制动系统常见故障检修.............................................................错误！未定义书签。 5.1制动不良或失灵 .....................................错误！未定义书签。 5.2 制动单边 ...........................................错误！未定义书签。 5.3制动噪音 ...........................................错误！未定义书签。 5.4 制动鼓发热 .........................................错误！未定义书签。 第六章 气压制动系统的故障诊断.........................................................错误！未定义书签。 6.1 制动不灵或失效 .....................................错误！未定义书签。 6.2 制动发咬 ...........................................错误！未定义书签。 6.3 制动跑偏(单边) .....................................错误！未定义书签。 第七章 液压制动系统常见故障的表现和诊断.....................................错误！未定义书签。 7.1制动效能不良 .......................................错误！未定义书签。 7.2制动突然失灵 .......................................错误！未定义书签。 7.3制动发咬 ...........................................错误！未定义书签。 7.4制动跑偏(单边) .....................................错误！未定义书签。 致 谢.......................................................................................................错误！未定义书签。 参 考 文 献.............................................................................................错误！未定义书签。
第一章
汽车制动系统的概述
1.1汽车制动系统的涵义及组成
1.涵义：
汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均赞叹速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动装置。停车制动装置是由驾驶员用手操纵的，故又称手制动装置。 2.组成：
施加系统：主要由制动踏板、制动连杆、制动助力器组成。 制动灯系统：主要由制动开关、电线、制动灯组成。
液压系统：主要由制动总泵、液压阀、组合阀、比例阀、计量阀组成。
车轮制动器：主要由旋转部分、固定部分制动灯系统及调整机构组成，旋转部分是制动鼓；固定部分包括制动蹄制动底板；调整机构由偏心支承销调整凸轮组成用于调整蹄鼓间隙。
1.1.1制动系统的作用与类型
（一）制动系统作用
制动系统的功用是根据需要使汽车减速或在最短的距离内停车，以保证行车的安全；同时，又能使汽车可靠地停放在坡道上，实现驻车制动。可总结为 ：（1）使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车； （2）使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车； （3）使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
（二）制动系统类型
1、按制动系统的功用分类 （1）行车制动系统——使行驶中的汽车减低速度甚至停车的一套专门装置。（2）驻车制动系统——使已停驶的汽车驻留原地不动的一套装置。
（3）第二制动系统——在行车制动系统失效的情况下保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。
（4）辅助制动系统——在汽车下长坡时用以稳定车速的一套装置。
2、按制动系统的制动能源分类
（1）人力制动系统——以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统。 （2）动力制动系统——完全依靠发动机动力转化成的气压或液压进行制动的制动系统。
（3）伺服制动系统——兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统。按照制动能量的传输方式，制动系统又可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等。同时采用两种传能方式的制动系统可称为组合式制动系统，如气顶液制动系统。
目前所有汽车都采用双回路制动系统，如轿车的左前轮和右后轮共用一条制动回路、右前轮和左后轮共用另一条制动回路，当一个回路失效时，另一个回路仍能工作，这样有效提高了汽车的行车安全性。
以上我浅谈了一下气压制动系统的原理以及构成等因素，使更多的懂得气压制动系统的人们更进一步了解制动系统的原理，使不了解的人开始阐释制动系统的功能结构，达到每个人使用汽车能开心出门、安全回家的效果。但是如果不懂得气压制动系统的故障诊断也会很容易引起灾难，因此下面我向大家介绍一下如何懂得液压制动系统常见故障的表现和诊断。
1.1.2汽车制动系统的组成
1.供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传动介质状=态的各种 2控制装置：产生制动动作和控制制动效果各种部件，如制动踏板
3.传动装置：包括将制动能量传输到制动器的各个部件如制动主缸、轮缸 4.制动器：产生阻碍车辆运动或运动趋势的部件
5.制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成
1.2汽车制动原理
制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。广义地讲，一切阻碍汽车运动的因素都可起到制动作用，如当发动机节气门关小后，就成了良好的汽车制动力源，能使汽车速度迅速下降或维持在一定的范围，尤其是在将发动机的排气通道堵塞后，具有极强的制动效果。
另外滚动阻力、空气阻力、坡道阻力等都可使车辆减速以至停车。事实上，在汽车运行过程中，上述这些因素常被驾驶员以适当的方式用来减速或控制车速。例如：在能预见到的需制动的情况下(到站、红灯亮、接近弯道等)，许多驾驶员采取的方法并非是立即使用车辆制动装置。而是先选择如汽车下长且陡的坡道时，可以将变速器挂入稍低的档位，利用发动机作制动力源以控制车速。遇到车辆下长坡而制动装置失效时，更应迅速将变速器挂入低档，利用发动机的制动作用控制车速。 （1）制动系不工作时
蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转 （2）制动时
汽车制动时，由制动装置作用于车轮一个阻力矩(M制)，迫使车轮趋于停转，这样由路面提供的F制将相应增加，直至达到最大值(车轮与路面的附着力)。此时车轮停转处于抱死滑行状态。由于有了M制，从而使～大大增加，以至车辆在短距离内就能迅速减速直至停车，(如图1-l)所示。
（3）解除制动
·当放开制动踏板时回位弹簧即将制动蹄拉回原位，制动力消失。另外滚动阻力、空气阻力、坡道阻力等都可使车辆减速以至停车。事实上，在汽车运行过程中，上述这些因素常被驾驶员以适当的方式用来减速或控制车速。例如：在能预见到的需制动的情况下(到站、红灯亮、接近弯道等)，许多驾驶员采取的方法并非是立即使用车素使汽车减速，最后才踩制动停车。这不仅可减少机件的磨损，还可节约燃料。再如汽车下长且陡的坡道时，可以将变速器挂入稍低的档位，利用发动机作制动力源以控制车速。遇到车辆下长坡而制动装置失效时，更应迅速将变速器挂入低档，利用发动机的制动作用控制车速。
汽车制动时，由制动装置作用于车轮一个阻力矩(M制)，迫使车轮趋于停转，这样由路面提供的F制将相应增加，直至达到最大值(车轮与路面的附着力)。此时车轮停转处于抱死滑行状态。由于有了M制，从而使～大大增加，以至车辆在短距离内就能迅速减速直至停车，(如图1-l)所示。
综上所述：汽车制动原理是通过制动装置作用于车轮一个阻止其转动的力矩(可转化为制动器制动力9)，从而使地面对车轮产生一个与汽车行驶方向相反的力，即汽车制动力F制.以上我浅谈了一下气压制动系统的原理以及构成等因素，使更多的懂得气压制动系统的人们更进一步了解制动系统的原理，使不了解的人开始阐释制动系统的功能结构，达到每个人使用汽车能开心出门、安全回家的效果。但是如果不懂得气压制动系统的故障诊断也会很容易引起灾难，因此下面我向大家介绍一下如何懂得液压制动系统常见故障的表现和诊断
第七章 液压制动系统常见故障的表现和诊断
液压系统常见故障部位有：制动主缸（通气孔、皮碗、回位弹簧）、制动器（制动蹄、制动盘、制动轮缸）和管路等。 液压制动系常见故障有：制动不灵、制动失效、制动拖滞和制动跑偏。
液压制动系统的一般组成
7.1制动效能不良
1.故障现象：
（1）制动时不能迅速减速或停车
（2）第一次踏下制动板时制动不良，连续踩踏制动板，踏板逐渐升高，但脚踏触感减弱，且制动效果不佳
（3）汽车行驶中制动时，驾驶员感到减速度小 （4）汽车紧急制动时，制动距离长 2.故障原因：
（1）油路故障。例如：①油液不足；②油液变质；③管路漏油；④管路漏气
（2）制动主缸、分缸故障。例如：①液压制动总泵和液压制动分泵的橡胶圈老化、发胀、磨损变形，活塞与缸壁磨损过大；②出油阀、回油阀密封不严，贮液室内制动液不足
（3）制动踏板自由行程故障。例如：①制动踏板自由行程过大；②制动主缸和工作缸推杆调整不当或松动；③踏板传动机构松旷
（4）真空增压装置故障。例如：①真空管漏气；②控制阀阀门密封不严，气室膜片破损，控制阀活塞和橡胶圈磨损；③增压缸活塞磨损过多，回位弹簧过软
（5）制动器故障。例如：①制动摩擦片磨损严重，摩擦片与制动鼓之间间隙过大，制动盘磨损的过薄或制动鼓与制动盘之工作表面有油污；②制动蹄摩擦片与制动鼓接触状态不佳，调整不良；③制动盘翘曲变形，制动鼓圆度圆柱度差制动蹄片表面烧焦蹄片松动脱落铆钉露出鼓式车轮制动器浸水；④制动蹄回位弹簧过硬，制动蹄轴锈蚀卡死
（6）①制动管路中有空气，或油管凹瘪，软管老化、发胀，内孔不畅通或管路内壁积垢太厚②储液罐制动液不足或变质，③制动主缸、制动轮缸的皮碗、活塞、缸壁磨损过甚④制动主缸、制动轮缸、管路或管接头漏油⑤制动鼓磨损过甚，或制动间隙调整不当⑥制动主缸出油阀、回油阀不密封或活塞回位弹簧预紧力过小，或进油孔、补偿孔、储液罐通气孔、活塞前贯通小孔堵塞⑦制动主缸或制动轮缸皮碗老化、发粘、发胀⑧制动器摩擦片（制动盘）制动鼓（制动钳）的接触面积小，制动蹄摩擦片质量欠佳或使用中表面硬化、烧焦、油污⑨增压器助力器性能不佳或失效⑩制动踏板自由行程。
7.2制动突然失灵
1失灵现象
汽车行驶中，将制动踏板踩到底，制动装置不起作用，或在使用一次或几次制动后，制动装置突然不起作用，都属于制动失灵故障。 2失灵原因
（1） 液压制动总泵故障。例如： ①制动总泵内制动液严重不足； ②制动总泵橡胶皮碗、橡胶圈严重磨损，或橡胶皮碗被踏反； ③制动总泵和制动分泵之间的管路断裂，或接头松脱，严重漏油； ④制动踏板传动机构脱落断裂
（2） 液压制动分泵故障。例如： ① 制动分泵橡胶皮碗严重破损，或橡胶皮碗被顶翻； ② ②制动分泵活塞在缸筒内卡死； ③ ③制动分泵进油管被压扁堵死； ④制动分泵排空气螺钉松动、脱落或丢失 （3） 车轮制动器故障。例如： ① 制动器摩擦片大面积脱落，摩擦片严重烧蚀； ②制动鼓和制动盘开裂、破裂 3.故障诊断方法
① 踩下制动踏板，如无连接感，说明是踏板与制动主缸连接脱开； ② ②检查系统管路有无泄露或破裂（通常根据油迹）。管路的泄露或破裂会是回路中形成不了高压，使制动性能失效。
③ ③如上述情况正常，则应检查制动主缸和制动轮缸
7.3 液压制动跑偏
1．故障现象
在汽车在行驶的过程中，汽车制动时自动向一侧偏驶 2． 故障原因 （1） 某轮缸的进油管被压扁、堵塞，或因进油软管老化、发胀而造成进油不畅或进油管接头松动漏油；
（2） 某轮缸的缸筒、活塞、橡胶碗磨损漏油，导致压力下降 （3） 制动系统某个支路或轮缸内有空气未排出 （4） 各车轮制动器的制动间隙不一致
（5） 各车轮制动器的制动鼓的圆度、圆柱度，盘式制动器的制动盘厚度不符合标准
（6） 各车轮制动器的制动蹄回位弹簧弹力相差过大 7.3制动发咬 1 故障现象 使用制动后，当抬起制动踏板后，全部和个别车轮的制动作用不能完全立即解除，在行驶中感到无力，行驶一段距离后，尽管未使用制动器，但仍有某一制动盘或全车制动盘发热，以至于影响车辆重新起步，加速行驶或滑行。 2 故障原因
（1） 液压制动总泵故障。例如：①制动踏板没有自由行程，以及踏板回位弹簧松脱、折断或太软；②制动踏板轴锈蚀或磨损而发卡，回位弹簧不能使其回位；③制动液太脏或粘度太大，使其回油困难；④制动分泵回油孔、旁通空被赃物堵塞；⑤制动总泵活塞发卡或橡胶皮碗发胀使其回位不灵活，堵住总泵回油孔；⑥制动总泵活塞过软或折断；⑦制动总泵回油阀弹簧过硬； （2） 液压制动分泵故障。例如：①制动分泵橡胶皮碗被粘住或因发胀而被卡住；②制动分泵活塞变形、磨损或卡住；③制动油管被压扁或制动软管老化，内壁脱落堵塞导致回油不畅
（3） 车轮制动器故障.例如：①制动蹄摩擦片与制动盘之间间隙过小；②制动蹄摩擦片与制动盘烧结、粘住；③制动蹄摩擦片脱落，其碎片夹在制动蹄摩擦片与制动盘之间；④制动蹄回位弹簧脱落、折断或弹力过小；⑤制动蹄轴与衬套配合间隙过小、润滑不良或锈蚀，引起回位弹簧转动困难；⑥制动鼓失圆，制动盘翘曲变形
（4） 助力伺服机构故障。例如：①真空增压器伺服气室膜片回位弹簧过软；②真空增压器的的控制阀膜片弹簧过软；③真空增压器的控制阀、空气阀与真空阀三者间距过大，使真空阀与阀座距离过小；④真空增压器的控制阀活塞发卡或橡胶碗发胀，使活塞运动不灵活⑤真空助力器的伺服气室活塞回位弹簧过软；⑥真空助力器的伺服气室壳体变形使活塞回位困难
（5） 其他原因。例如:①轮毂轴承调整不当，使制动鼓歪斜而与制动鼓摩擦片接触。②行车制动兼驻车制动的手刹干未放松，或钢索调整不当 3333故障诊断方法故障诊断方法故障诊断方法故障诊断方法 ① 若个别车轮发热，应检查该轮制动轮缸是否回位不畅，制动器制动间隙是否太小，制动蹄是否回位不畅。 ② 若全部车轮发热，应检查制动踏板自由行程是否太小，制动器制动间隙是否太小，制动主缸是否会回油慢（回油孔不畅，皮碗发胀），真空助力器空气阀是否漏气。
3.液压制动系的其他故障
（1） 制动踏板发软或有弹性
故障原因主要是：①制动系统管路中有空气，应放气操作；②制动主缸制动主缸中活塞与缸筒间隙过大，应更换皮碗或总成；③制动液不足，应补充同型号制动液至规定高度等 （2）制动踏板发硬 装有真空助力器的车辆，故障原因主要是真空助力器或软管漏气，可对真空助力器真空度和阀门的密封性进行检查，若良好，在对制动系其他部位进行检查。
（3）制动时车身抖动故障主要原因是：①润滑油或制动液污染了制动摩擦片，造成摩擦片打滑，污染摩擦片的润滑油可能源于后桥油封漏油，润滑脂可能源于车轮轴承密封件泄露，应在排除故障后更换制动蹄片；②制动盘划伤或翘曲，应予更换，同轴左右两侧的制动盘应同时更换；③制动钳松动或卡滞，应予紧固或润滑，必要时更换制动摩擦片；④制动轮缸或真空助力器故障，应予检修等。 以上我简要的介绍了汽车制动系统的概述与液压制动系统常见故障的表现和诊断的相关内容，如果它们出现任何问题都会给我们带来巨大的灾难，制动系统对于汽车行驶的安全性至关重要，但对制动系统的保养却常被驾驶员忽视。往往等到发现制动系统工作不正常的时候，才对制动系统进行检修。这样很有可能由于突发故障而导致制动失灵酿成大祸。因此，只有经常对制动系统进行维护和保养才能保证制动系统的正常工作，进而保证行驶安全。因此我们应该学习一下如何检测和养护汽车制动系统。
第三章 制动系统的检测和养护
3.1制动系统的测试
1.必须在干燥、清洁平整的道路上测试制动器。如果道路湿滑或不清洁，则各个轮胎的附着性能不同，故测试的制动性能不真实。中央凸起的路面也对测试不利，由于重力分布不均匀，车轮有弹跳倾向。
2.在不同车速、轻踩重踩踏板等条件下测试制动器；但觉不能抱死制动器，使轮胎在路面上滑移。抱死制动器轮胎在路面上滑移并不表明制动效率高，重踩制动踏板，但保持车轮转动，比将制动器抱死的停车距离短。重踩制动踏板，但保持车轮转动时的轮胎与路面摩擦力比轮胎滑移大。由于重踩制动踏板减速高，故感觉车辆减速快。
影响制动性能的外部条件有：
（1）与路面接触面积附着力不同的轮胎，将导致制动不均匀。轮胎气压必须相同，左右胎纹深度比须差不多。
(2）车辆负载不均匀也影响制动性能，重载车轮比其它车轮需要的制动力大。
(3）车轮错位，特别是在外倾主倾后倾过大时，会导致制动跑偏。
3.2.1制动液的检查
要想检查制动液是否泄漏，是发动机怠速运行，将变速杆挂在空挡，然后用恒定的脚力踩住踏板。如果在恒定脚劲作用下踏板逐渐下降，则表明液压系统可能泄露。通过肉眼检查，确认可疑的泄露部位。
检查总泵液面。虽然衬片正常磨损液会导致储液罐液面轻微下降，但如果液面过低，则表明系统泄露。液压系统的内部泄露或外部泄露。按如下程序检查总泵。此外，轻微系统泄露也能通过这项测试。如果液面正常，检查真空助力器推杆长度。如果发现推杆长度不正确，则调整更换推杆。按如下程序检查总泵: (1)检查总泵铸造壳体是否开裂或总泵周围是否泄漏制动液。只要有一点制动液就表明泄露，潮湿属于正常。
(2）检查踏板连杆是否卡滞，推杆长度是否不正常。如果这两个零件正常，则拆卸总泵并检查主油缸或活塞密封是否延长或膨胀。如果密封膨胀，则怀疑制动液不合格或污染。若发现制动液污染，必须拆卸所有零件并清洗，更换所有橡胶件。所有管件也必须清洗。
3.2.2制动器软管检查
液压制动软管每年至少应检查两次。应检查制动器软管外罩是否出现道路损坏、开裂、磨损，是否泄漏或隆起。检查软管敷设安装是否正常。与悬架部件摩擦的制动器软管很快就会磨损并最终失效。检查时需要一支手电筒一个镜片。如果在制动器软管上观察到上述任何情况，必须是可调整或更换软管。
3.3警告灯的操作
制动系统采用仪表板组合仪表中的一个“制动”警告灯。当点火开关处于“起动（START）”位置时，“制动（BRAKE）”警告灯应启亮，当点火开关回到“运行（RUN）”位置时熄灭。如下状况将点亮“制动”灯：(1）拉紧驻车制动器时。只要拉紧驻车制动器且点火开关处于接通位置，警告灯就会启亮。(2）制动液液面过低时。总泵制动液面过低会启亮“制动”灯。(3)EBD系统功能失效时。当EBD系统功能失效时，制动灯启亮。
3.4上海通用别克制动系的常见故障与维修
(1）故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力；判断原因：检查制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏。
(2）故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好；连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高；判断原因：制动系统内混有气体。
(3）故障现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善；判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大。
(4）故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感；判断原因：漏油。
(5）故障现象：踏板位置很低；再踏，位置不能升高，感觉发硬； 判断原因：总泵堵塞。
综上我总结了书中关于第1章的汽车制动系统的概述和第7章液压制动系统常见故障的表现和诊断以及第3章制动系统的检测和养护三方面的具体内容，揭示了制动系统的相关方面，阐明了制动系统的涵义、组成、类型、作用等相关方面的内容。因此我希望所有的人们通过我的论述能够更多的了解汽车制动系统，平平安安的享受汽车给我们带来的安逸生活。
致谢
在整个毕业设计的完成过程中，虽然我自身付出了许多的艰辛和努力，但是和我身边的老师与同学对我的关心和帮助也是紧密相连的，特别是我的导师王云强给了我正确的指导和极大的帮助，王老师思路开阔、逻辑严密、精心指导，对专业领域有独到的见解，同他一起讨论问题总能使我获益菲浅，无论我出现了哪种错误老师总能细心讲解与谆谆教导，在此我对导师王云表示衷心的感谢，希望您工作顺利。
同时我必须感谢关注和爱护我大学三年的指导员李秀芬老师。感谢您在我学习上和生活上对我的照顾，感谢您这三年里给我创造了一个良好的学习环境！同时，感谢三年来支持和关心我的各位老师和同学，与你们在一起的三年是愉快的三年，在此也表达我对你们美好的祝愿，祝你们工作顺利、生活美满！
参考文献：
[1] 赵英勋.《汽车检测与诊断技术》.机械工业出版社.2008（7）
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汽车的制动性也是汽车的主要性能之一。自从汽车诞生之日起，汽车的制动性就显得至关重要；并且随着汽车技术的发展和汽车行驶车速的提高，其重要性也显得越来越明显。制动性直接关系到交通安全，重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情况有关。所以，汽车的制动性是汽车行驶的重要保障。
汽车的制动性及其评价指标
汽车行驶时能在短距离内停车并且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力，以及汽车在一定坡道上能长时间停车不动的驻车制动器性能称为汽车的制动性。
汽车的制动性主要由制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性三方面来评价。
一、提高汽车安全性的制动控制系统
有汽车参与的交通事故中，事故的预防、事故的回避、乘客保护等安全领域与汽车的运动性能有密切的关系。事故预防中起主要作用的是驾驶员，事故发生瞬间对乘客保护主要是汽车的被动安全设备起作用，而事故的回避则与汽车的制动控制系统有紧密的关系。在事故预防环节中人和环境的作用是主要的，在事故回避环节中车的作用是主要的。在汽车中，提高安全性的制动控制系统除了ABS、TCS、ESP（VSC、VDS）等，另外还有BAS（Brake Aist System，制动器辅助系统）。
制动辅助系统BAS是当紧急刹车时，根据踩的速度、力度，制动系统自动感知而输出更强的制动力。它的工作原理是，令刹车泵里的真空量增加，使你一脚踩下去，制动力度大大提高，从而提高了驾驶安全性。即使车子已经熄火了，它还会使刹车制动能力保持一段时间。它的功能是在紧急制动时，提供一个附加的制动力来帮助没能及时形成较大制动力的驾驶员，制动助力加快制动踏板的移动；当司机施加在制动踏板上的制动力不太大时，增加制动力，使车辆的紧急制动性能最佳。有关调查显示，约有90％的汽车驾驶员紧急情况刹车时缺乏果断，而BAS则能从驾驶员踩下制动踏板的速度，探测车辆行驶情况。紧急情况下，当驾驶员迅速踩下制动踏板力度不足时，BAS便会启动，并在不足1秒的时间内把制动力增至最大，从而缩短紧急制动刹车距离。
ABS虽然能够缩短刹车距离，但如果驾驶员采用点刹时，车轮往往不会抱死，ABS没有机会发挥作用。而制动辅助BAS，则让现有的ABS具有一定的智能。当驾驶者迅速用力踩下刹车踏板时，BAS就会判断车辆正在紧急刹车，从而启动ABS，迅速增大制动力。
二、ABS系统的保养与正确使用
ABS(防抱死制动系统)作为一种主动安全装置，在现代汽车上运用已经很广泛了。由于其在制动过程中的控制方式及工作过程与以往普通的制动系统有所区别，因此在使用保养方面也与传统的制动系统有所不同，否则会引发ABS系统故障。
总结多年的维修经验，笔者认为车主在使用装有ABS系统的汽车时要做到“四要”、“四不要”。
四要
(1)要始终将脚踩住制动踏板不放松。这样才能保证足够和连续的制动力，使
ABS有效地发挥作用。
(2)要保持足够的制动距离。当在良好路面上行驶时，至少要保证离前面的车辆有3s的制动时间；在不好的路面上行驶，要留给制动更长一些的时间。
(3)要事先练习使用ABS，这样才能使自己对ABS工作时的制动踏板振颤有准备和适应能力。
(4)要事先阅读汽车驾驶员手册。这样才能进一步理解各种操作。
四不要
(1)不要在驾驶装有ABS的汽车时比没有装ABS的汽车更随意。有些车主认为汽车装有ABS后，安全性加大，因此在驾驶中思想就会放松，为事故埋下隐患。 (2)不要反复踩制动踏板。在驾驶有ABS的车时，反复踩制动踏板会使ABS的工作时断时续，导致制动效能降低和制动距离增加。实际上，ABS本身会以更高速率自动增减制动力，并提供有效的方向控制能力。
(3)不要忘记控制转向盘。在制动时，ABS系统为驾驶者提供了可靠的方向控制能力，但它本身并不能自动完成汽车的转向操作。在出现意外状况时，还得需要人来完成转向控制。
(4)不要在制动过程中，被ABS的正常液压工作噪声和制动踏板振颤吓住。这种声音和振颤都是正常的，且可让驾驶者由此而感知ABS在工作。 经过了一百多年的发展，汽车制动系统的形式已经基本固定下来，但是随着电子（特别是大规模、超大规模集成电路）的发展，汽车制动系统的形式也将发生变化。BBW（全电路制动，Break-By-Wire）系统的出现，将会彻底颠覆使用液压油或空气作为传力介质的传统制动系统。全电制动不同于传统的制动系统，因为其传递的是电，而不是液压油或压缩空气，可以省略许多管路和传感器，缩短制动反应时间。
与传统的制动系统相比，BBW具有很多优点：结构简单，省去了传统制动系统中的制动油箱、制动主缸、助力装置、液压阀、复杂的管路系统等部件，使整车质量降低；制动时间短，提高制动性能；无制动液，维护简单；系统总成制造、装配、测试简单快捷，制动分总成为模块化结构；采用电线连接，系统耐久性能良好；易于改进，稍加改进就可以增加各种电控制功能。
作为一种全新的制动系统，BBW给制动系统带来了巨大的变革，为将来的车辆智能控制提供条件。但是，要想全面推广，还有不少问题需要解决，比如：当前汽车的电力系统不能满足制动能量要求、控制系统失效时的处理和如何清除其它干扰信号对控制系统造成的影响等。目前BBW系统主要是应用在混合动力制动控制系统汽车上，采用液压制动和电制动两种制动系统；但是随着未来技术的发展，BBW全电路制动系统取代传统制动系统将成为现实。 回答人的补充 2010-04-27 15:39 汽车ABS技术的发展趋势研究
在汽车防抱死制动系统出现之前，汽车所用的都是开环制动系统。其特点是制动器制动力矩的大小仅与驾驶员的操纵力、制动力的分配调节以及制动器的尺寸和型式有关。由于没有车轮运动状态的反馈信号，无法测知制动过程中车轮的速度和抱死情况，汽车就不可能据此调节轮缸或气室制动压力的大小。因此在紧急制动时，不可避免地出现车轮在地面上抱死拖滑的现象。当车轮抱死时，地面的侧向附着性能很差，所能提供的侧向附着力很小，汽车在受到任何微小外力的作用下就会出现方向失稳问题，极易发生交通事故。在潮湿路面或冰雪路面上制动时，这种方向失稳的现象会更加严重。汽车防抱死制动系统（Anti-lock Braking
System简称ABS）的出现从根本上解决了汽车在制动过程中的车轮抱死问题。它的基本功能就是通过传感器感知车轮每一瞬时的运动状态，并根据其运动状态相应地调节制动器制动力矩的大小以避免出现车轮的抱死现象，因而是一个闭环制动系统。
它是电子控制技术在汽车上最有成就的应用项目之一，汽车制动防抱死系统可使汽车在制动时维持方向稳定性和缩短制动距离，有效提高行车的安全性。
一、ABS的工作原理
汽车制动时由于车轮速度与汽车速度之间存在着差异，因而会导致车轮与路面之间产生滑移，当车轮以纯滚动方式与路面接触时，其滑移率为零；当车轮抱死时其滑移率为100％。当滑移率在8％～35％之间时，能传递最大的制动力。制动防抱死的基本原理就是依据上述的研究成果，通过控制调节制动力，使制动过程中车轮滑移率控制在合适的范围内，以取得最佳的制动效果。ABS系统硬件构成主要由传感器（包括轮速传感器、减速度传感器和车速传感器）、电子控制装置、制动压力调节器三大部分组成，形成一个以滑移率为目标的自动控制系统。传感器测量车轮转速并将这一数据传送至电子控制装置上，控制装置是一个微处理器，它根据车轮转速传感器信号来计算车速。在制动过程中，车轮转速可与控制装置中预先编制的理想减速度的特性曲线相比较。如果控制装置判断出车轮减速度太快和车轮即将抱死时，它就发出信号给液压调节器，液压调节器可根据来自控制装置的信号对制动器的卡钳或轮泵的油压进行控制（作用、保持、释放、重新作用）。这一动作，每秒钟能出现10次以上。
二、ABS技术的发展及应用现状
基于制动防抱理论的制动系统首先是应用于火车和飞机上。1936年，德国博世公司（BOSCH）申请一项电液控制的ABS装置专利，促进了ABS技术在汽车上的应用。汽车上开始使用ABS始于1950年代中期福特汽车公司，1954年福特汽车公司在林肯车上装用法国航空公司的ABS装置，这种ABS装置控制部分采用机械式，结构复杂，功能相对单一，只有在特定车辆和工况下防抱死才有效，因此制动效果并不理想。机械结构复杂使ABS装置的可靠性差、控制精度低、价格偏高。ABS技术在汽车上的推广应用举步艰难。直到70年代后期，由于电子技术迅猛发展，为ABS技术在汽车上应用提供了可靠的技术支持。ABS控制部分采用了电子控制，其反应速度、控制精度和可靠性都显著提高，制动效果也明显改善，同时其体积逐步变小，质量逐步减轻，控制与诊断功能不断增强，价格也逐渐降低。这段时期许多家公司都相继研制了形式多样的ABS装置。
进入90年代后，ABS技术不断发展成熟，控制精度、控制功能不断完善。现在发达国家已广泛采用ABS技术，ABS装置已成为汽车的必要装备。北美和西欧的各类客车和轻型货车ABS的装备率已达90％以上，轿车ABS的装备率在60％左右，运送危险品的货车ABS的装备率为100％。ABS装置制造商主要有：德国博世公司（BOSCH），欧、美、日、韩国车采用最多；美国德科公司（DELCO），美
国通用及韩国大宇汽车采用；美国本迪克斯公司（BENDIX），美国克莱斯勒汽车采用；还有德国戴维斯公司（TEVES）、德国瓦布科（WABCO）、美国凯尔西海斯公（KELSEYHAYES）等，这些公司的ABS产品都在广泛地应用，而且还在不断发展、更新和换代。
近年来，ABS技术在我国也正在推广和应用，1999年我国制定的国家强制性标准GB12676-1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》中已把装用ABS作为强制性法规。此后一汽大众、二汽富康、上海大众、重庆长安、上海通用等均开始采用ABS技术，但这些ABS装置我国均没有自主的知识产权。
国内研究ABS主要有东风汽车公司、交通部重庆公路研究所、济南捷特汽车电子研究所、清华大学、西安交通大学、吉林大学、华南理工大学、合肥工业大学等单位，虽然起步较晚，也取得了一些成果。在气压ABS方面，国内企业包括东风电子科技股份有限公司、重庆聚能、广东科密等都已形成了一定的生产规模。液压ABS由于技术难度大，国外技术封锁严密，国内企业暂时不能独立生产，但在液压ABS方面也在做自主研发，力图突破国外跨国公司的技术壁垒，已经取得了一些新的进展和突破。如清华大学和浙江亚太等承担的汽车液压防抱死制动系统（ABS）“九五”国家科技攻关课题，在ABS控制理论与方法、电子控制单元、液压控制单元、开发装置和匹配方法等关键技术方面均取得了重大成果。采用的耗散功率理论，避免了传统的逻辑门限值研究方法的局限性，取得了理论上的突破，研发ABS成功且进入产业化、批量生产阶段。其试样在南京IVECO轻型客车上匹配使用全面达到了国家标准GB12676-1999和欧洲法规EECR13的要求。这对振兴我国汽车工业与汽车零部件业具有划时代意义，标志着我国汽车液压ABS国产化已迈出坚实的一步。同时合肥工业大学也研制出国内具有自主知识产权的液压制动电子防抱系统，率先在HF6700轻型汽车上匹配使用获得成功。国内液压ABS技术含量与国外虽有一定的差距，但在政府的大力支持和国内丰富的人力资源配合下，相信国内可以在较短的时间内在ABS技术某些领域赶超国际水平
适应角色转变，扎实开展团的工作
———共青团铁东区委书记的述职报告
2011年是适应角色转变、思想进一步成熟的一年。这一年，自己能够坚持正确的政治方向，紧紧围绕党的中心，立足本职岗位，较好地完成本线的工作任务。自己政治觉悟、理论水平、思想素质、工作作风等各方面有了明显的进步和提高。总的来说，收获很大，感触颇深。
一、以德为先，进一步提升个人思想素质
过去的一年，我以一个共产党员的标准，以一个团干部的标准严格要求自己，在个人的道德修养、党性锻炼、思想素质上有了很大的进步。一是道德修养进一步提高。作为一个团干部，我的一言一行、我的自身形象将直接影响到团委各成员，甚至更广大的青少年。因此，在日常的工作和生活中，我每时每刻提醒自己，从小事做起，注重细节问题，做到干净做人、公正做事，以平常心看待自己的工作，要求自己在工作中诚实、守信、廉洁、自律，起好表率作用。二是党性锻炼得到不断加强。不断加强自己的党性锻炼，我严格按照《党章》和《中国共产党党员纪律处分条例》来要求和约束自己的行为，牢记党的宗旨，在团的工作中，以广大青少年的权益为出发点，务求时效。三是政治思想素质不断提高。一年来，我继续加强学习，积极参加理论中心组学习，经常自发利用休息时间学习，积极参加团省委组织赴井冈山革命传统与理想信念教育专题培训班、区委区政府组织赴清华大学县域经济培训班，通过“看、听、学、思”，进一步加深了对马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想的理解，进一步系统掌握了党在农村的路线、方针、政策以及对共青团工作的要求。特别是党的十七届六中全会以来，我通过学习原文、听专家讲课等，开拓了思想新境界，政治思想素质有了新的飞跃。
二、以能为先，进一步加强组织工作能力
在上级领导的信任和支持下，我本人也自加压力，抓住一切机会学习，注重与同事、与兄弟单位团委书记的交流，虚心请教，不耻下问，使各项工作都有序地开展。一是工作的统筹安排能力不断加强。我尽量做到工作提前一步，有计划、有安排、有预见性，保持思路清晰和决策的科学，力求操作有序，顺利开展。二是工作的协调能力不断加强。在工作中，我注重与上级的及时衔接、汇报，同时也注重与基层的交流沟通，听取多方意见和建议，从大局出发，对上做好配合，对下做好团结。三是有创新地开展工作。在工作中，我注重不断创新，使工作保持生机，使管理不断趋向人性化、合理化。
三、以勤为先，进一步提高团的业务水平
担任团委书记以来，认真了解情况、掌握知识，积极向团委领导、向前任书记学习、请教，了解团情、团史，努力掌握团的基本运作方式程序，便于更好地开展工作。加强沟通了解，增加感情，深入基层，了解基层团组织和团员青年的有关情况，以“活动”来强化自己的知识和水平。一年来，我立足以活动来促使自己尽快适应角色，迎接挑战。今年五四，团区委以全区人居环境整治为依托，以“五四火炬传承九十二载生生不息，铁东青年投入人居环境立志强区”为引领，积极开展了“共青团路，红领巾街”，“铁东青年林”等一系列活动。在活动中，增长了知识，深化了理解，使自己
对团务工作有了全面的、系统的提高，为今后更好地提高团的业务水平打下了坚实的基础。
四、以绩为先，进一步完善团的组织建设
把《关于进一步深化“党建带团建”工作的实施意见》落到实处，把党的要求贯彻落实到团的建设中去，使团的建设纳入党的建设的总体规划。依托党建，从政策层面来解决和落实基层团组织存在的问题和困难。一是基层团干部的待遇问题。积极争取党组织在团干部配备上的重视和支持，基层团干“转业”得到了很好的安排（叶赫的荣威，住建局遇良，卫生局王国宴等）；二是解决好基层团组织活动的经费问题。积极争取专项，今年为每个乡镇街道从团省委争取经费三千元，共计三万六千元；三是团的基层组织格局创新工作。按照“1＋4＋N”模式，通过换届调整选配了大批乡镇（街道）团干部，变原有的“团干部兼职”模式为现在的“兼职团干部”模式，提升了基层团组织的凝聚力和战斗力。此次工作得到了团市委的充分认可，2011年四平市组织部班工作会议在我区召开。
以服务青年需求为目的，从单一组织青年开展活动转到生产环节，开展就业培训、创业交流、贫富结对；以服务党政中心为目的，发挥团组织自身优势，引导青年树立市场意识和投资意识，强化科技意识和参与意识，投身知识化、信息化和现代化、文明创建、环境整治、植绿护绿、社会治安
等活动，把党政思路实践好。突出做好当前新兴的农村、社区和非公经济组织建团工作，延长团的工作手臂，丰富团的组织形式。先后与农联社、吉林银行等多家金融机构积极协调，为青年创业就业提供帮扶支持。特别是吉林银行的“吉青时代”小额贷款项目更得到团省委的无偿贴息。
五、以廉为先，进一步保持清正廉明形象
作为新任职的年轻干部、党员干部，我既感受到了组织的信任与关怀，同时也感受到了责任重大。我区在党委和政府的带领下，励精图治、奋发图强，取得了辉煌的成绩。越是这种时候，就越需要我们这些干部保持清醒的头脑，保持共产党员的先进本色。深知，作为一级干部，应该努力做到“清正廉洁”。古人说“物必自腐而虫生”，腐败现象表现上看来是经济问题、道德问题，但深层次的原因却是理想信念出了问题。要不断加强实践锻炼，要结合党的历史经验、改革开放和社会主义建设的实践以及自己的工作和思想实际，来刻苦磨炼自己。勇于剖析自己，积极开展自我批评，净化自己的灵魂。不断增强拒腐防变意识。在思想上、在行动上、生活中争作表率。在团区委开展“争做勤廉表率，竭诚服务青年”主题教育,召开机关党风廉政建设宣传教育活动动员会，全面启动党风廉政建设宣教活动。按照学习贯彻区委、区纪委关于党风廉政建设和反腐败工作的部署和要求，学习党的十七届六中精神，强化组织领导，制定工作计划。
我们根据2011年党风廉政建设责任制考评要求，为了做好党风廉政建设和反腐败工作，成立了团区委党风廉政建设领导小组，并由我任组长。按照“一岗双责”的责任要求，明确了单位正职领导作为第一责任人，每年约谈团干部一次，就有关廉洁从政个人“不准”和“禁止”行为适时对所管的团干部进行廉政谈话。
在2012年即将到来之际，共青团区委迎来组织部考核组，对共青团区委一年来的工作进的实地测评，感谢组织的帮助与关怀，今后我们更要自觉地接受组织的监督与考核。铁东区的发展已经取得了令人瞩目的成就，而今又开始了新的征途。广大青年有幸成为亲历者，成为追随者，同时我们也是共享发展成果的受益者。我们应该心怀感恩，心存畏惧，“做一个组织和群众信赖的人，做一个同事和朋友敬重的人，做一个亲属子女可以引以为荣的人，做一个回顾人生能够问心无愧的人”。我们要牢记党的宗旨，全面贯彻党的方针路线，高举中国特色社会主义伟大旗帜，弘扬“攻坚克难、求富图强”的四平精神，坚定不移的实施 “五区”战略的发展规划，为建设富裕和谐新铁东的伟大目标而不懈奋斗。
推荐第6篇：第二十二讲：汽车制动系统
第二十二讲： 汽车制动系统
教学目标与要求
了解制动系工作原理；了解制动器的结构和分类 授课时数 2 教学重点
了解制动系工作原理；了解制动器的结构和分类 教学内容及过程 1 概述
车轮制动时的受力分析
一、如何改变汽车的行驶速度 加速：加大发动机输出功率
减速：中断发动机的功率输出，利用路面摩擦衰减速度
利用制动系对车轮施加阻力，降低车速。
二、车辆的行驶受力情况分析 1.受力分析图
发动机的牵引力（矩） 路面的驱动反力（同向附着力）、制动系统的制动力（矩） 路面的制动阻力（反向附着力） 路面的滚动摩擦阻力 2.受力分析
匀速行驶：发动机的牵引力（矩）通过驱动车轮给路面一个向后的力量，路面即给车轮一个大小相同、方向相反的反作用力，称之为驱动反力。驱动车轮在受驱动反力作用向前滚动的同时，所有车轮也受到路面的摩擦阻力（与车辆行驶方向相反），驱动反力和摩擦阻力相平衡，车辆匀速行驶。 加速行驶：驱动反力大于摩擦阻力，车辆合力方向向前，车辆加速行驶。
注意：路面的驱动反力与发动机的牵引力（矩）是一对作用力和反作用力，因此要使驱动反力增大，发动机的牵引力（矩）必须增大。——解释了为什么加速时要踩下加速踏板。
但路面所能提供的最大驱动反力是受驱动轮压力和接触面摩擦系数（即路面状况）共同决定的，故当发动机牵引力（矩）增大到一定程度后，超过了当时路面的最大驱动反力，驱动轮将发生空转。——解释了赛车在急加速起步状态下驱动轮容易发生空转，或者是车辆驱动轮陷入泥泞后，驱动轮发生空转，车辆无法行进的现象。
减速行驶：驱动反力小于摩擦阻力，车辆合力方向向后，车辆减速行驶。
第一种情况：中断发动机的功率输出，利用路面滚动摩擦阻力降低车速——高速溜车。 第二种情况：利用制动系对车轮施加制动力（矩），限制车轮相对于路面转动。车轮给路面一个向前的力量，同时车轮获得路面的一个大小相等、方向相反的制动阻力，加上车轮的滚动阻力，促使车辆减速。由于制动阻力较大，减速效果很明显，俗称“刹车力”。
注意：路面的制动阻力与制动系施加的制动力（矩）是一对作用力和反作用力，因此要获得大的制动阻力，制动力（矩）就要大——解释了为什么急刹车时要用力踩下制动踏板。
但路面所能提供的最大制动阻力是受车轮压力和接触面摩擦系数（即路面状况）共同决定的，故当制动力（矩）增大到一定程度后，可能会超过了当时路面所能提供的最大制动阻力，出现车轮抱死，车胎在路面拖滑的现象。这样不仅不能迅速降低车速，还将引发一系列危害行驶安全的情况，例如失去转向能力、甩尾、侧滑现象。故目前较先进的车辆采用了电子控制制动防抱死系统，俗称“ABS”。 制动器概述
一、功用：根据需要使汽车减速、在最短时间内停车或驻车，以保证下坡速度的稳定性和行车的安全。
二、制动装置的组成和类型 1.组成
供能装置、控制装置、传动装置和制动器
2、分类：
1 1）按作用不同分：
行车制动系统：用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统； 驻车制动系统、用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；
第二制动系统：在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；
辅助制动系统：在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。
上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。 2）按制动的动力源分：
人力式：依靠人力作用于制动踏板或手柄作为制动力。分为液压和机械。
动力式：利用发动机动力作为制动力，并受驾驶员控制，分为气压式、真空液压式、空气液压式。
三、工作原理（画图简单讲解）
四、对制动器的要求
1.具备良好的制动性能：制动距离短；制动减速度大； 2.制动平顺性：制动力能平稳的增加无突变，能迅速解除。
3.制动的稳定性：各轮制动力分配合理，不抱死、不跑偏，不甩尾。 4.制动的抗衰退性：在高温、湿润条件下仍能保持良好的制动性能。 5.操纵轻便，反应灵敏：操纵力不应过大，制动行程不应过长。
完善的制动系统包括制动力调节分配装置、故障报警装置、压力保护装置和防抱死装置等。 2 制动器 车轮制动器
根据制动摩擦副中的旋转元件分类：鼓式制动器和钳盘式制动器
一、鼓式制动器
鼓式制动器基本特点：摩擦副和接触部件：制动鼓，内张双蹄， 制动蹄固定和内张装置：支撑销和制动轮缸、蹄复位装置：拉伸弹簧 根据制动时两制动蹄对制动鼓作用的径向力是否平衡，可分三种： 1.简单非平衡式制动器
领从蹄式制动器：在制动鼓正向旋转和反向旋转时，都有一个领蹄和一个从蹄的制动器称为领从蹄式制动器。
制动蹄的支承形式 制动助势和制动减势 2.平衡式制动器
双领蹄式制动器：在制动鼓前进旋转时，两蹄均为领蹄的制动器称为双领蹄式制动器。
双向双领蹄式制动器：无论是前进制动还是倒车制动，两制动蹄都是领蹄的制动器称为双向双领蹄式制动器。
双从蹄式制动器：前进制动时两制动蹄均为从蹄的制动器称为双从蹄式制动器， 小结：制动器的分类和结构 第二十三讲： 汽车制动系统
教学目标与要求 了解钳盘式制动器和凸轮式制动器结构和工作原理 授课时数 2 教学重点
了解钳盘式制动器和凸轮式制动器结构和工作原理； 教学内容及过程 制动器
自动增力式制动器。也是属于平衡式
2 1)单向自增力式制动器 2)双向自增力式制动器
制动的促动装置：液压制动轮缸或者促动凸轮，或楔形制动器 鼓式制动器小结
就制动效能而言，在基本结构参数和轮缸工作压力相同的条件下，自增力式制动器由于对摩擦助势作用利用得最为充分而居首位，以下依次为双领蹄式、领从蹄式、双从蹄式。但蹄鼓之间的摩擦系数本身是一个不稳定的因素，随制动鼓和摩擦片的材料、温度和表面状况(如是否沾水、沾油，是否有烧结现象等)的不同可在很大范围内变化。自增力式制动器的效能对摩擦系数的依赖性最大，因而其效能的热稳定性最差。
在制动过程中，自增力式制动器制动力矩的增长在某些情况下显得过于急速。双向自增力式制动器多用于轿车后轮，原因之一是便于兼充驻车制动器。单向自增力式制动器只用于中、轻型汽车的前轮，因倒车制动时对前轮制动器效能的要求不高。双从蹄式制动器的制动效能虽然最低，但却具有最良好的效能稳定性，因而还是有少数华贵轿车为保证制动可靠性而采用(例如英国女王牌轿车)。领从蹄制动器发展较早，其效能及效能稳定性均居于中游，且有结构较简单等优点，故目前仍相当广泛地用于各种汽车。
2、凸轮式车轮制动器（领从蹄式） 1） 构造
在简单讲解各零件的结构特点
2） 画图讲解凸轮张开制动器的工作原理和结构特点 3） 制动器间隙的调整装置
局部调整：调制动调整臂改变凸轮轴的初始角位置 全部调整：
（1）上端间隙：调整臂体下腔的蜗轮蜗杆机构来改变制动凸轮的原始位置 （2）下端间隙：调整偏心支撑销
二、钳盘式制动器
盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，被称为制动盘。
其固定元件则有着多种结构型式，大体上可分为两类。一类是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块，每个制动器中有2～4个。这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳。这种由制动盘和制动钳组成的制动器称为钳盘式制动器。另一类固定元件的金属背板和摩擦片也呈圆盘形，制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触，这种制动器称为全盘式制动器。
钳盘式制动器过去只用作中央制动器，但目前则愈来愈多地被各级轿车和货车用作车轮制动器。全盘式制动器只有少数汽车(主要是重型汽车)采用为车轮制动器。钳盘式制动器又可分为定钳盘式和浮钳盘式两类。 1.固定式制动钳 画图讲解
2.浮动式制动钳 画图讲解
3、制动块磨损报警装置 4.盘式制动器的特点
盘式制动器与鼓式制动器相比，有以下优点：
1）一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定； 浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常； 2）在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小；
3 3）制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会象制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大；
4）较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也较简便。
5）对于钳盘式制动器而言，因为制动盘外露，还有散热良好的优点。 盘式制动器不足之处是：
1）一般无摩擦助势作用，效能较低，故用于液压制动系统时所需制动促动管路压力较高，一般要用伺服装置。
2）防污性能差，制动块摩擦面积小，磨损较快
目前，盘式制动器已广泛应用于轿车，但除了在一些高性能轿车上用于全部车轮以外，大都只用作前轮制动器，而与后轮的鼓式制动器配合，以期汽车有较高的制动时的方向稳定性。在货车上，盘式制动器也有采用，但离普及还有相当距离。 小结：盘式制动器的结构特点和特点 第二十四讲： 汽车制动器
教学目标与要求 了解驻车制动器结构和工作原理； 授课时数 2 教学重点 了解驻车制动器结构和工作原理； 教学内容及过程
三、驻车制动器
功用：停驶后防止滑溜
坡道起步
行车制动失效后进行紧急制动 类型：
1）中央制动器：制动器安装在传动轴上，通过传动部件抑制车轮转动，称为中央制动器； 2）车轮式制动器（复合式制动器）：行车制动装置的车轮制动器共用一套制动器，结构简单紧凑，已在轿车上得到普遍应用。
一、蹄鼓式中央制动器
1、自动增力式中央制动器 1）构造
拆装时讲解其结构特点 2） 工作原理
画图讲解自动增力式中央制动器的工作原理和结构特点
2、凸轮张开式中央制动器
1）画图讲解凸轮张开式中央制动器的工作原理和结构特点
2）制动器间隙的调整：不制动，调拉杆上的调整螺母，拧进变小，反之增大。
二、车轮式制动器驻车制动器
1、凸轮促动式驻车制动装置
画图讲解凸轮促动式驻车制动器的工作原理和结构特点
2、钢球式促动式驻车制动装置
画图讲解钢球式促动式驻车制动器的工作原理和结构特点 小结：
1、复习
2、蹄鼓式中央制动器的结构特点和工作原理
3、车轮式制动器驻车制动器的结构特点和工作原理 第二十五讲：制动供能、控制和传动机构
教学目标与要求 了解液压制动传动装置组成：了解液压制动传动装置各组成的基本结构和工作原理
4 授课时数 2 教学重点
液压制动传动装置各组成的基本结构和工作原理 教学内容及过程
3 制动供能、控制和传动机构
一、人力制动系
1、人力机械式制动系
2、人力液压式制动系
1）液压制动传动装置的基本原理和组成 画图讲解其动力传递路线
特点：利用彼此独立的双腔制动主缸，分别控制两桥的制动器，其中一套管路失效时，另一套依然起作用。
液压双管路的布置形式
（1）两桥制动器彼此独立方案——适用于前后桥载荷分布均匀，制动时轴菏转移量小，且发动机前置，后轮驱动的车辆。
（2）一个制动器两个轮缸彼此独立方案——适用于具有车轮制动器上有两个轮缸的车辆。 （3）前后轮制动器对角彼此独立方案——广泛适用于单轮缸车辆。 2）主要部件的结构 （1）制动主缸
作用：将踏板输入的机械能转换成液压能 工作情况: 分6种情况
不制动时
制动时
维持制动时
缓慢放松制动时
迅速放松制动时
放松制动踏板后
复合式单向阀的结构形式——具有回油和出油的双向功能 典型的双腔制动主缸结构和工作情况——串联式 构造：画图讲解 工作情况： 正常状态制动时
若前桥管路损坏漏油时 若后桥管路损坏漏油时
其它典型双腔制动主缸的结构特点介绍 1）具有矩形可动密封圈的双腔主缸 2）在前活塞上装置阀门的结构 （2）制动轮缸
结构特点：单活塞式和双活塞式
3、制动液
（1）制动液使用要求 （2）制动液的标准 （3）制动液的选用 小结：
1、复习
2、液压制动传动装置的基本原理
3、典型的双腔制动主缸液压制动传动装置的基本原理 第二十六讲：制动供能、控制和传动机构
教学目标与要求 了解气压制动传动装置组成：了解气压制动传动装置各组成的基本结构和工作原理 授课时数 2 教学重点
气压制动传动装置各组成的基本结构和工作原理 教学内容及过程
3 制动供能、控制和传动机构
三、动力制动系（气压动力制动传动装置）
以发动机的动力驱动空气压缩机作为制动器制动的唯一能源，而驾驶员的体力仅作为控制能源的制动系统称之为气压制动系统。一般装载质量在8000kg以上的载货汽车和大客车都使用这种制动装置。 工作原理：利用压缩气体作力源的动力制动装置，驾驶员只须控制制动踏板的行程，可控制制动气压的大小来获得所需要的制动力。
1、气压制动系统 1）气压制动回路
（1）气压制动传动装置的基本组成和工作原理
基本组成
气源部分和控制部分 画图讲解
（2）典型双管路气压制动装置的组成和管路布置
特点：利用一个双腔（或三腔）制动控制阀，二到三个储气筒，组成两套或三套彼此独立的管路，分别控制两桥或三桥的制动器。 CA1920型气压制动传动装置 画图讲解
2）气压制动传动装置中主要总成的结构和工作情况 （1）空压机
多为空冷往复活塞式，由发动机通过皮带或齿轮来驱动 结构和工作原理画图讲解 补充内容：
1、防冻泵
作用：避免水蒸气结冰
画图讲解其结构特点和工作原理
2、双管路保险阀
作用：保证多管路充气系统中某一管路损坏时，其他管路仍能继续充气，使汽车能长时间的低速安全行驶
画图讲解其结构特点和工作原理 小结：
1、复习
2、气压制动传动装置的基本组成和工作原理
3、气压制动传动装置中主要总成的结构和工作情况 第二十七讲：制动供能、控制和传动机构
教学目标与要求 了解调压器、制动控制阀的基本结构和工作原理 授课时数 2 教学重点
调压器、制动控制阀的基本结构和工作原理
6 教学内容及过程
3制动供能、控制和传动机构 调压器
作用：调节供气管路中压缩气体的压力，使之保持在规定的压力范围内
1） 与储气筒并联的调压器 画图讲解其结构特点和工作原理
2） 与储气筒串联的组合式调压器 画图讲解其结构特点和工作原理 制动控制阀
作用：控制储气筒进入制动气室和挂车制动控制阀的压缩空气量 单管路单腔式制动控制阀 画图讲解其结构特点 工作原理： A、制动时 B、维持制动时 C、继续踩踏板时 D、稍松踏板时 E、踏板踩到底时 F、放松制动时
制动控制阀的调整内容和部位 A、制动踏板自由行程的调整
过大时，有效行程减小，制动迟缓；反之，制动解除时间过长。调整螺钉2来调整。 B、最大工作气压的调整
过小时，制动效果差；反之使车轮过早抱死。调整螺钉3来调整。 C、最低工作气压的调整
不能过大，引起初压力过高，制动粗暴。调平衡弹簧的预紧力 双管路双腔串联式制动控制阀 画图讲解其结构特点和工作原理
制动控制阀的调整内容和部位：上活塞芯管与上阀门间的排气间隙，调整螺钉17来调整。 并联膜片式制动控制阀
画图讲解其结构特点和工作原理
制动控制阀的调整内容和部位：上活塞芯管与上阀门间的排气间隙，调整螺钉17来调整。 小结：
1、复习
2、调压器工作原理
3、制动控制阀结构和工作情况
第二十八讲：制动供能、控制和传动机构
教学目标与要求 了解制动气室、气顶液制动系的基本结构和工作原理 授课时数 2 教学重点 制动气室、气顶液制动系的基本结构和工作原理 教学内容及过程 制动气室
作用：将压缩空气的压力转变为转动制动凸轮的机械力 类型：机械式和膜片式
7 1） 膜片式
画图讲解其结构特点和工作原理
特点：推杆的有效行程较小，当大于40毫米时需及时调小踢鼓间隙 2）机械式
画图讲解其结构特点和工作原理
点：活塞行程大，推力不变，寿命较长。但当外壳碰撞变形时，活塞易卡住。
1、行车制动继动阀（加速阀或快放阀） 作用：缩短制动时充气和放气的时间 画图讲解其结构特点和工作原理
2、驻车制动继动阀
画图讲解其结构特点和工作原理
3、双通单向阀
画图讲解其特点和工作原理 小结：制动气室工作原理
第二十九讲：制动供能、控制和传动机构
教学目标与要求 了解制动力分配调节装置的基本结构和工作原理 授课时数 2 教学重点
制动力分配调节装置的基本结构和工作原理 教学内容及过程
4 制动力分配调节装置
一、最佳制动状况
1、同步滑移条件
前后轮制动力之比等于前后轮对路面的垂直载荷之比
2、理想的前后轮制动力分配 画图讲解
二、限压阀和比例阀
1、限压阀
特点：串联在制动主缸和后轮制动器的管路之间。 作用：防止后轮抱死。
8 结构
2、比例阀
画图讲解结构特点和工作原理
三、感载阀
液压式感载比例阀
特点：作用于活塞的轴向力是可变的，汽车可利用轴载的变化使车身与车桥的距离变化来改变弹簧的预紧力。
画图讲解结构特点和工作原理
四、惯性阀
1、惯性限压阀
画图讲解结构特点和工作原理
2、惯性比例阀
画图讲解结构特点和工作原理
3、组合阀
节流、报警、比例分配三功能复合阀 1.节流阀=滞后阀
作用、构造、工作情况 2.报警阀=压差阀 构造、工作情况 3.比例阀
构造、工作情况
小结：各种制动力分配调节装置的基本结构和工作原理 第三十讲：司服制动系
教学目标与要求
了解司服制动系基本结构和工作原理 授课时数 2 教学重点 司服制动系的基本结构和工作原理 教学内容及过程
二、司服制动系
作用：兼用人体和发动机作为制动能源，在正常情况下，制动能量大部分由动力司服制动系统提供，可以减轻驾驶员施加在制动踏板上的力，增加车轮制动力，使操纵轻便、制动可靠，在司服制动系统失效时，司服制动系变成人力制动系。 类型：增压式和助力式
1、真空增压液压制动传动装置 1）组成：
辅助缸:把低压油变成高压油
真空加力器室：把进气管（真空筒）产生的真空度与大气压力的压力差变成机械推力 控制阀：控制加力器室起作用的随动控制机构 2）构造
画图讲解其结构特点 3） 工作原理
画图讲解其工作原理 真空助力器的工作特性
指真空助力器的推力随踏板力成正比的变化 检验真空助力器的办法：发动机熄火时，将踏板 9 踩到低，启动发动机，踏板有下降感，助力器良好，如连续踩踏板几次，踏板有上升感，说明主缸良好。
2、真空助力器液压制动传动装置
就下图简单讲解其结构特点和工作原理 小结：司服制动系的基本结构和工作原理
推荐第7篇：汽车制动系统摩擦片材料基本知识
汽车制动系统摩擦片材料基本知识
摩
擦
材
料
一、概论
摩擦材料是一种应用在动力机械上，依靠摩擦作用来执行制动和传动功能的部件材料。它主要包括制动器衬片（刹车片）和离合器面片（离合器片）。刹车片用于制动，离合器片用于传动。
任何机械设备与运动的各种车辆都必须要有制动或传动装置。摩擦材料是这种制动或传动装置上的关键性部件。它最主要的功能是通过摩擦来吸收或传递动力。如离合器片传递动力，制动片吸收动能。它们使机械设备与各种机动车辆能够安全可靠地工作。所以说摩擦材料是一种应用广泛又甚关键地材料。
摩擦材料是一种高分子三元复合材料，是物理与化学复合体。它是由高分子粘结剂（树脂与橡胶）、增强纤维和摩擦性能调节剂三大类组成及其它配合剂构成，经一系列生产加工而制成的制品。摩擦材料的特点是具有良好的摩擦系数和耐磨损性能，同时具有一定的耐热性和机械强度，能满足车辆或机械的传动与制动的性能要求。它们被广泛应用在汽车、火车、飞机、石油钻机等各类工程机械设备上。民用品如自行车、洗衣机等作为动力的传递或制动减速用不可缺少的材料。
二、摩擦材料发展简史
自世界上出现动力机械和机动车辆后，在其传动和制动机构中就使用摩擦片。初期的摩擦片系用棉花、棉布、皮革等作为基材，如：将棉花纤维或其织品浸渍橡胶浆液后，进行加工成型制成刹车片或刹车带。其缺点：耐热性较差，当摩擦面温度超过120℃后，棉花和棉布会逐渐焦化甚至燃烧。随着车辆速度和载重的增加，其制动温度也相应提高，这类摩擦材料已经不能满足使用要求。人们开始寻求耐热性好的、新的摩擦材料类型，石棉摩擦材料由此诞生。
石棉是一种天然的矿物纤维，它具有较高的耐热性和机械强度，还具有较长的纤维长度、很好的散热性，柔软性和浸渍性也很好，可以进行纺织加工制成石棉布或石棉带并浸渍粘结剂。石棉短纤维和其布、带织品都可以作为摩擦材料的基材。更由于其具有较低的价格（性价比），所以很快就取代了棉花与棉布而成为摩擦材料中的主要基材料。1905年石棉刹车带开始被应用，其制品的摩擦性能和使用寿命、耐热性和机械强度均有较大的提高。1918年开始，人们用石棉短纤维与沥青混合制成模压刹车片。20世纪20年代初酚醛树脂开始工业化应用，由于其耐热性明显高于橡胶，所以很快就取代了橡胶，而成为摩擦材料中主要的粘结剂材料。由于酚醛树脂与其他的各种耐热型的合成树脂相比价格较低，故从那时起，石棉－酚醛型摩擦材料被世界各国广泛使用至今。
20世纪60年代，人们逐渐认识到石棉对人体健康有一定的危险性。在开采或生产过程中，微细的石棉纤维易飞扬在空气中被人吸入肺部，长期间处于这种环境下的人们比较容易患上石棉肺一类的疾病。因此人们开始寻求能取代石棉的其它纤维材料来制造摩擦材料，即无石棉摩擦材料或非石棉摩擦材料。20世纪70年代，以钢纤维为主要代替材料的半金属材料在国外被首先采用。80年代－90年代初，半金属摩擦材料已占据了整个汽车用盘式片领域。20世纪90年代后期以来，NAO（少金属）摩擦材料在欧洲的出现是一个发展的趋势。无石棉，采用两种或两种以上纤维（以无机纤维为主，并有少量有机纤维）只含少量钢纤维、铁粉。NAO（少金属）型摩擦材料有助于克服半金属型摩擦材料固有的高比重、易生锈、易产生制动噪音、伤对偶（盘、鼓）及导热系数过大等缺陷。目前，NAO（少金属）型摩擦材料已得到广泛应用，取代半金属型摩擦材料。2004年开始，随汽车工业飞速发展，人们对制动性能要求越来越高，开始研发陶瓷型摩擦材料。陶瓷型摩擦材料主要以无机纤维和几种有机纤维混杂组成，无石棉，无金属。其特点为： 1.无石棉符合环保要求；
2.无金属和多孔性材料的使用可降低制品密度，有利于减少损伤制动盘（鼓）和产生制动噪音的粘度。
3.摩擦材料不生锈，不腐蚀；4.磨耗低，粉尘少（轮毂）。
三、摩擦材料分类
在大多数情况下，摩擦材料都是同各种金属对偶起摩擦的。一般公认，在干摩擦条件下，同对偶摩擦系数大于0.2的材料，称为摩擦材料。
材料按其摩擦特性分为低摩擦系数材料和高摩擦系数材料。低摩擦系数材料又称减摩材料或润滑材料，其作用是减少机械运动中的动力损耗，降低机械部件磨损，延长使用寿命。高摩擦系数材料又称摩阻材料（称为摩擦材料）。
1.按工作功能分
可分为传动与制动两大类摩擦材料。如传动作用的离合器片，系通过离合器总成中离合器摩擦面片的贴合与分离将发动机产生的动力传递到驱动轮上，使车辆开始行走。制动作用的刹车片（分为盘式与鼓式刹车片），系通过车辆制动机构将刹车片紧贴在制动盘（鼓）上，使行走中的车辆减速或停下来。
2.按产品形状分
可分为刹车片（盘式片、鼓式片）、刹车带、闸瓦、离合器片、异性摩擦片。盘式片呈平面状，鼓式片呈弧形。闸瓦（火车闸瓦、石油钻机）为弧形产品，但比普通弧形刹车片要厚的多，25～30mm范围。刹车带常用于农机和工程机械上，属软质摩擦材料。离合器片一般为圆环形状制品。异性摩擦片多用于各种工程机械方面，如摩擦压力机，电葫芦等。
3.按产品材质分
可分为石棉摩擦材料、无石棉摩擦材料两大类。 A、石棉摩擦材料分为以下几类：
a、石棉纤维摩擦材料，又称为石棉绒质摩擦材料。生产：各种刹车片、离合器片、火车合成闸瓦、石棉绒质橡胶带等。
b、石棉线质摩擦材料。生产：缠绕型离合器片、短切石棉线段摩擦材料等。 c、石棉布质摩擦材料。生产：制造层压类钻机闸瓦、刹车带、离合器面片等。 d、石棉编织摩擦材料。生产：制造油浸或树脂浸刹车带。石油钻机闸瓦等。 B、无石棉摩擦材料分为以下几类：
a、半金属摩擦材料。应用于轿车和重型汽车的盘式刹车片。其材质配方组成中通常含有30％～50％左右的铁质金属物（如钢纤维、还原铁粉、泡沫铁粉）。半金属摩擦材料因此而得名。是最早取代石棉而发展起来的一种无石棉材料。其特点：耐热性好，单位面积吸收功率高，导热系数大，能适用于汽车在高速、重负荷运行时的制动工况要求。但其存在制动噪音大、边角脆裂等缺点。
b、NAO摩擦材料。从广义上是指非石棉－非钢纤维型摩擦材料，但现盘式片也含有少量的钢纤维。NAO摩擦材料中的基材料在大多数情况下为两种或两种以上纤维（以无机纤维，并有少量有机纤维）混合物。因此NAO摩擦材料是非石棉混合纤维摩擦材料。通常刹车片为短切纤维型摩擦块，离合器片为连续纤维型摩擦片。
c、粉末冶金摩擦材料。又称烧结摩擦材料，系将铁基、铜基粉状物料经混合、压型，并在在高温下烧结而成。适用于较高温度下的制动与传动工况条件。如：飞机、载重汽车、重型工程机械的制动与传动。优点：使用寿命长；缺点：制品价格高，制动噪音大，重而脆性大，对偶磨损大。
d、碳纤维摩擦材料。系用碳纤维为增强材料制成的一类摩擦材料。碳纤维具有高模量、导热好、耐热等特点。碳纤维摩擦材料是各种类型摩擦材料中性能最好的一种。碳纤维摩擦片的单位面积吸收功率高及比重轻，特别适合生产飞机刹车片，国外有些高档轿车的刹车片也使用。因其价格昂贵，故其应用范围受到限制，产量较少。在碳纤维摩擦材料组分中，除了碳纤维外，还使用石墨，碳的化合物。组分中的有机粘结剂也要经过碳化处理，故碳纤维摩擦材料也称为碳——碳摩擦材料或碳基摩擦材料。
四、摩擦材料的技术要求
摩擦材料是车辆与机械的离合器总成和制动器中的关键安全零件，在传动和制动过程中，主要应满足以下技术要求： 1.适宜而稳定的摩擦系数。
摩擦系数是评价任何一种摩擦材料的一个最重要的性能指标，关系着摩擦片执行传动和制动功能的好坏。它不是一个常数，而是受温度、压力、摩擦速度或表面状态及周围介质因素等影响而发生变化的一个数。理想的摩擦系数应具有理想的冷摩擦系数和可以控制的温度衰退。由于摩擦产生热量，增高了工作温度，导致了摩擦材料的摩擦系数发生变化。 温度是影响摩擦系数的重要因素。摩擦材料在摩擦过程中，由于温度的迅速升高，一般温度达200℃以上，摩擦系数开始下降。当温度达到树脂和橡胶分解温度范围后，产生摩擦系数的骤然降低，这种现象称为“热衰退”。严重的“热衰退”会导致制动效能变差和恶化。在实际应用中会降低摩擦力，从而降低了制动作用，这很危险也是必须要避免的。在摩擦材料中加入高温摩擦调节剂填料，是减少和克服“热衰退”的有效手段。经过“热衰退”的摩擦片，当温度逐渐降低时摩擦系数会逐渐恢复至原来的正常情况，但也有时会出现摩擦系数恢复得高于原来正常的摩擦系数而恢复过头，对这种摩擦系数恢复过头我们称之为“过恢复”。 摩擦系数通常随温度增加而降低，但过多的降低也是不能忽视。我国汽车制动器衬片台架试验标准中就有制动力矩、速度稳定性要求。（QC/T 239-1997 货车、客车制动器性能要求；QC/T 582-1999 轿车制动器性能要求；T564-1999 轿车制动器台架试验方法；QC/T 479-1999 货车、客车制动器台架试验方法），因此当车辆行驶速度加快时，要防止制动效能的下降因素。 摩擦材料表面沾水时，摩擦系数也会下降，当表面的水膜消除恢复至干燥状态后，摩擦系数就会恢复正常，称之为“涉水恢复性”。
摩擦材料表面沾有油污时，摩擦系数显著下降，但应保持一定的摩擦力，使其仍有一定的制动效能。 2.良好的耐磨性。
摩擦材料的耐磨性是其使用寿命的反映，也是衡量摩擦材料耐用程度的重要技术经济指标。耐磨性越好，表示它的使用寿命越长。但是摩擦材料在工作过程中的磨损，主要是由摩擦接触表面产生的剪切力造成的。工作温度是影响磨损量的重要因素。当材料表面温度达到有机粘结剂的热分解温度范围时，有机粘结剂如橡胶、树脂产生分解、碳化和失重现象。随温度升高，这种现象加剧，粘结作用下降，磨损量急剧增大，称之为“热磨损”。
选用合适的减磨填料和耐热性好的树脂、橡胶，能有效地减少材料的工作磨损，特别是热磨损，可延长其使用寿命。
摩擦材料的耐磨性指标有多种表示方法，我国GB5763-98“汽车制动器衬片”国家标准中规定的磨损指标（定速式摩擦试验机）100℃～350℃温度范围的每档温度（50℃为一挡）时磨损率。磨损率系样品与对偶表面进行相对滑动过程中做单位摩擦功时体积磨损量，可由测定其摩擦力的滑动距离及样品因磨损的厚度减少而计算出。但由于被测样品在摩擦性能测试过程中，受高温影响会产生不同程度的热膨胀，掩盖了样品的厚度磨损，有时甚至出现负值，即样品经高温磨损后的厚度反而增加。这就不能真实正确反映出实际磨损。故有的生产厂家除测定样品的体积磨损外，还要测定样品的重量磨损率。 3.具有良好的机械强度和物理性能。
摩擦材料制品在装配使用之前，有需进行钻孔、铆装装配等机械加工，才能制成刹车片总成或离合器总成。在摩擦工作过程中，摩擦材料除了要承受很高温度的同时，还要承受较大的压力与剪切力。因此要求摩擦材料必须具有足够的机械强度，以保证在加工或使用过程中不出现破损与碎裂。如：铆接刹车片：要求有一定的抗冲击强度、铆接应力、抗压强度等。粘结刹车片：盘式片要具有足够的常温粘结强度与高温（300℃）粘结强度，以保证摩擦材料与钢背粘结牢固，可经受盘式片在制动过程中高剪切力，而不产生相互脱离，造成制动失效的严重后果。离合器片要求具有足够的抗冲击强度、静弯曲强度、最大应变值以及旋转破坏强度，为了保证离合器片在运输、铆装加工过程中不致损坏，也为了保障离合器片在高速旋转的工作条件下不发生破裂。 4.制动噪音低。
制动噪音关系到车辆行驶的舒适性，而且对周围环境特别是对城市环境造成噪音污染。对于轿车和城市公交车来说，制动噪音是一项重要的性能要求。就轿车盘式片而言，摩擦性能良好的无噪音或低噪音刹车片成为首先产品。随汽车工业的发展，现对制动噪音人们越来越重视，有关部门已经提出了标准规定。一般汽车制动时产生的噪音不应超过85dB。
引起制动噪音的因素很多，因刹车片只是制动总成的一个零件，制动时刹车片与刹车盘（鼓）在高速与高压相对运动下的强烈摩擦作用，彼此产生振动，从而放大产生不同程度的噪音。 就摩擦材料而言，长期使用经验告诉我们，造成制动噪音的因素大致有： （1） 摩擦材料的摩擦系数越高，越易产生噪音，达到0.45～0.5或更高时，极易产生噪音。
（2） 制品材质硬度高易产生噪音。 （3） 高硬度填料用量多时易产生噪音。
（4） 刹车片经高温制动作用后，工作表面形成光亮而硬的碳化膜，又称釉质层。在制动摩擦时会产生高频振动及相应的噪音。 盘产生振动的因素：
盘的变化，硬度公差
制动器振动
盘的热变化 盘的生锈
（1） 制动钳加黄油，隔离振动频率。 （2） 盘的变形、公差、硬度均布性等。
由此可知，适当控制摩擦系数，使其不要过高，降低制品的硬度，减少硬质填料的用量，避免工作表面形成碳化层，使用减震垫或涂胶膜以降低震动频率，均有利于减少与克服噪音。 5.对偶面磨损较小。
摩擦材料制品的传动或制动功能，都要通过与对偶件即摩擦盘（鼓）在摩擦中实现。在此摩擦过程中，这一对摩擦偶件相互都会产生磨损，这是正常现象。但是作为消耗性材料的摩擦材料制品，除自身应该尽量小的磨损外，对偶件的磨损也要小，也就是应该使对偶件的使用寿命相对的较长。这才充分显示出具有良好的摩擦性能的特性。同时在摩擦过程中不应将对偶件即摩擦盘或制动鼓的表面磨成较重的擦伤、划痕、沟槽等过渡磨损情况。
五、摩擦材料的结构与组成
摩擦材料属于高分子三元复合材料，它包括三部分： （1） 以高分子化合物为粘结剂； （2） 以无机或有机纤维为增强组分； （3） 以填料为摩擦性能调节剂或配合剂。 1.有机粘结剂
摩擦材料所用的有机粘结剂为酚醛类树脂和合成橡胶，而以酚醛类树脂为主。它们的特点和作用是当处于一定加热温度下时先呈软化而后进入粘流态，产生流动并均匀分布在材料中形成材料的基体，最后通过树脂固化作用的橡胶硫化作用，把纤维和填料粘结在一起，形成质地致密的有相当强度及能满足摩擦材料使用性能要求的摩擦片制品。
对于摩擦材料而言，树脂和橡胶的耐热性是非常重要的性能指标。因为车辆和机械在进行制动和传动工作时，摩擦片处于200℃～450℃左右的高温工况条件下。此温度范围内，纤维和填料的主要部分为无机类型，不会发生热分解。而对于树脂和橡胶，有机类的来说，又进入热分解区域。摩擦材料的各项性能指标此时多会发生不利的变化（摩擦系数、磨损、机械强度等），特别是摩擦材料在检测和使用过程中发生的三热（热衰退、热膨胀、热龟裂）现象，其根源都是由于树脂和橡胶、有机类的热分解而致。因此选择树脂与橡胶对摩擦材料的性能具有非常重要的作用。选用不同的粘结剂就会得出不同的摩擦性能和结构性能。目前使用酚醛树脂及其改性树脂。如：腰果壳油改性、丁腈粉改性、橡胶改性及其它改性酚醛树脂作为摩擦材料的粘结剂。 对树脂的质量要求是：
（1） 耐热性好，有较好的热分解温度和较低的热失重。
（2） 粉状树脂细度要高，一般为100目～200目，最好在200目以上，有利于混料分散的均匀性，可降低树脂在配方中的用量。 （3） 游离粉含量低，以1％～3％为宜。
（4） 适宜的固化速度 40s～60s（150℃）和流动距离（120℃ 40～80mm） 2.纤维增强材料
纤维增强材料构成摩擦材料的基材，它赋予摩擦制品足够的机械强度，使其能承受摩擦片在生产过程中的磨削和铆接加工的负荷力以及使用过程中由于制动和传动而产生的冲击力、剪切力、压力。
我国有关标准及汽车制造厂根据摩擦片的实际使用工况条件，对摩擦片提出了相应的机械强度要求。如：冲击强度、抗弯强度、抗压强度、剪切强度等。为了满足这些强的性能要求，需要选用合适的纤维品种增加、满足强度性能。 摩擦材料对其使用的纤维组分要求： （1） 增强效果好。
（2） 耐热性好。在摩擦工作温度下不会发生熔断、碳化与热分解现象。 （3） 具有基本的摩擦系数。
（4） 硬度不宜过高，以免产生制动噪音和损伤制动盘或鼓。 （5） 工艺可操作性好。 3.填料
摩擦材料组分中的填料，主要是由摩擦性能调节剂和配合剂组成。使用填料的目的，主要有以下几个方面：
（1） 调节和改善制品的摩擦性能、物理性能与机械强度。
（2） 控制制品热膨胀系数、导热性、收缩率，增加产品尺寸的稳定性。 （3） 改善制品的制动噪音。
（4） 提高制品的制造工艺性能与加工性能。 （5） 改善制品外观质量及密度。 （6） 降低生产成本。
在摩擦材料的配方设计时，选用填料必须要了解填料的性能以及在摩擦材料的各种特性中所起到的作用。正确使用填料决定摩擦材料的性能，在制造工艺上也是非常重要的。 根据摩擦性能调节剂在摩擦材料中的作用，可将其分为“增磨填料”与“减磨填料”两类。摩擦材料本身属于摩阻材料，为能执行制动和传动功能要求具有较高的摩擦系数，因此增摩填料是摩擦性能调节剂的主要成分。不同填料的增摩作用是不同的。
增摩填料的莫氏硬度通常为3～9。硬度高的增摩效果显著明显。5.5硬度以上的填料属硬质填料，但要控制其用量、粒度。（如氧化铝、锆英石等） 减磨填料：一般为低硬度物质，低于莫氏硬度2的矿物。如：石墨、二硫化钼、滑石粉、云母等。它既能降低摩擦系数又能减少对偶材料的磨损，从而提高摩擦材料的使用寿命。 摩擦材料是在热与较高压力的环境中工作的一种特殊材料，因此就要求所用的填料成分必须有良好的耐热性，即热稳定性，包括热物理效应和热化学效应等。
填料的堆砌密度对摩擦材料的性能影响很大。摩擦材料的不同的性能要求，对填料的堆砌密度的要求也是不同的.
推荐第8篇：盘式制动教案
汽车盘式制动器零件的检查
时间:2013-02-02 14:20来源:山东德州汽车摩托车专修学院 点击: 38 次
青岛交通职业学校课堂教案
使用学年_______________ 授课班级_______________ 总序号______________ 科 目
汽车维护 任务二
课 题
项目五：汽车盘式制动器零件的检查
课 型
新授
计划课时
1学时（45分钟）
授课教师
教 室
1.教学目标
专业方面：
1） 了解盘式制动器的性能要求
2）能独立进行盘式制动器零件的检查
方法方面：
培养学生分析问题、解决问题的能力
使学生能够独立地完成本课题的相关操作过程
社会方面：
培养学生的组织协调能力，语言表达能力和与客户沟通的能力，并且使学生具有团队协作意识
个人发展方面：
培养学生养成良好的职业道德，认真、细心的工作态度，互相赏识的良好品质以及严谨的工作作风，增强学生的自信心。 2.重点难点
重点
1）盘式制动器零件的检修
难点
1）盘式制动器的检修过程
3.初始情境（学情分析）【分析学生的基础知识（以前学过哪些知识，对知识的掌握牢固与否等）以及学习的积极性和学习能力】
学生已经完成了《汽车底盘构造与维修》的学习，对盘式制动器的类型及作用有了系统的认识，具备了本节学习的能力
学生动手能力比较强，对实际维修案例、角色扮演等有很大的兴趣
4.
随着汽车技术的不断发展和道路状况的不断提高，汽车的行驶速度越来越快，对制动系统的要求越来越高。盘式制动器的应用越来越广泛，而制动器各项技术参数对制动性能的影响日益显著，所以制动器的维护作业是维护保养过程中必不可少的关键项目。
5.课前准备
教师：【黑板、仪器（投影仪、幻灯片等）座次、复印、课本、练习本、学习载体】 教学目标说明：【为什么要设定上述教学目标】
黑板、多媒体课件、课本、学习载体：盘式制动器、相关维修材料、检测记录表、评价卡、相关工具、棉布、直尺、游标卡尺、外径千分尺等。
按学情将学生分成四个小组，每个小组设组长一名，并由组长带领组员准备好本节课要用的教具。
学生：【课堂特殊要求如：事先布置的家庭作业、现象观察等】
观察盘式制动器在各种车型上的应用
6.课程导入（工作任务/引导问题）
客户到维修企业对车辆进行维护保养，反应说该车时速在60公里以上时，使用制动时方向盘会出现抖动现象。如果是你接待的客户，你将怎样为客户解决这个问题？
7.授课计划表格（教学安排说明）【这个课题将使用哪些方法，包括宏观的和微观的，怎样安排教学，另附表格（下页），可以根据需要增删、设定页数】
8.板书设计
1、盘式制动器的作用
2、、盘式制动器的优点
3、制动盘的材料
4、制动摩擦衬块的材料
5、盘式制动器的组成
6、盘式制动器检修注意事项
7、检测盘式制动器制动盘
8、检测盘式制动器制动摩擦衬块
9、检查制动卡钳支架
10、检查制动卡钳轮缸
11、检查制动卡钳
9.家庭作业
完成工作页
授课计划表格
序号
时间（min） 行为阶段
教师活动
学生活动
方法
媒体
备注
1 2 情境导入 设置情境 思考问题 角色扮演 维修工单 2 8 知识链接
演示并讲解盘式制动器的作用、优点、分类 听讲、讨论 演示、操作 多媒体 3 10 盘式制动器的检测演示
演示并讲解盘式制动器的检查方法 观察、讨论 演示，讨论
盘式制动器、各种工、量具 4 15 分组练习巡回辅导、指正 分组练习操作、评估
盘式制动器、各种工、量具、检测记录表、评价卡 5 8 集中讲评 教师点评
学生操作、听讲，整理 演示、点评 检测记录表、评价卡 2 小结 小结 听讲，整理 小结
推荐第9篇：汽车系工作总结
赣西学院汽车工程系教务工作总结
本学期教务科在院教务处的领导，系主任的指导和各班主任老师的协助下，本着严抓教学常规，强化特色教学，推进课程改革，推动汽车工程系师资队伍建设的主题思想，现已圆满完成了上级布置的各项工作和期初制定的各项工作计划。现将工作总结如下：
一、加强学习，树立新的教学理念
我系紧紧围绕学院办学宗旨，积极探讨现代学徒试点教学，学习新课程，构建新课程，尝试新教法的目标，不断更新教学观念。注重把学习新课程标准与构件新理念有机的结合起来。通过学习新的课程标准，认识到新课程改革既是挑战，又是机遇。我系教师将课程改革视为一次难得的历史机遇，将理论联系到实际教学工作中，解放思想，更新观念，丰富知识，提高能力，积极探讨以全新的教法来培养我系的学生，使我系的学生能学的到，走的出，能受企业的欢迎。
二、转变教师的教学方式，树立学习型系部
教学方式的改革是本学期核心工作之一。不会学习的人将是21世纪的新文盲。我系在每周一次的教师业务学习交流上，由系主任组织学习探讨新教学理念，不断的学习交流，使教师们切实转变教学方式，做到与时俱进。
三、狠抓教学常规工作，重务实，重实效
1、我系建立健全了教学管理制度和教学质量的综合评价体系，加强了系部各项教学工作的科学管理。从微观上，对学校的授课计划、备课、教学、作业批改、考试、成绩评定等各项教学规章制度，做到严格要求，严格管理。并定期检查，建立查课档案。对查课中出现的问题要求立刻整改，并找该老师谈话。
2、加强领导对教师常规的督促与整改。
本学期我系加强了系部领导推门听课的力度，每次听课不通知老师，临时抽签决定上课节次和班级，听课后有教务处检查该教师的常规工作，并由听课的领导和老师进行评课，使教师能发现自己的不足和差距。这项活动的开张使教师增加了紧迫感和责任感，使各自的常规工作能循序渐进进行。
3、重视班主任和学生对任课教师的评价
本学期我系除了通过制度约束和情感沟通外，还增加了班主任和学生对本班任课教师的民主测评，改变了以往单方面以教学成绩肯定老师的评价。
四、开展系内教学比赛
本学期系里经常举行说课比赛，要求其余无课的老师务必都参加，这项活动为广大教师，特别是中青年教师提供了一个展示教学技能技巧的舞台，他们互相学习切磋，学习贯彻新课程标准，更新思想，转变教学观念，并推举了两位老师参加的学院教务处组织的说课比赛，取得了一定的名次。
推荐第10篇：汽车系工作总结
汽车运用与维修系2015年度工作总结
在学校领导的重视和大力支持下，学校于今年上半年先后购买了相关的教学设备，使汽修专业的教学实训条件得到了非常大的改善，经过专业老师一个假期的辛苦安装、调试，汽车系的9个实训室现已全部投入正常使用。在校领导的要求和号召下，我们系全体教师积极响应，打破传统的教学模式，不断探索新的教学改革，最终在大家的努力下，经校领导再三考虑最终同意，采取新的教学模式：分层次教学、小班教学、理实一体化教学方法取得了良好的效果。
选择这样的教学方法主要原因是：我校中职学生在进入校园时起点较低、汉语水平低，在义务教育阶段留下的学习习惯和行为习惯很不好，从初进校开始就在日常的学习生活中表现出来：一些学生迟到、早退、缺课成了经常的现象，早上学生迟到成了一道“风景线”；有些学生上课不听，相互讲话，打闹；有的整天闲聊闲坐，就是作业不做。这些不良习惯日积月累所聚集而成的不良风气，使得许多老师进行职业教育时，教育教学质量提高的举措起不到作用或作用不明显，整个学校社会形象得不到有力的维护与赞誉。将学校实训室模拟成企业的环境，所有的项目都是经过实战考验的，让学生真正能学到技能。
专业实训提高了学生的综合能力。学生的学习能力与待人接物的能力普遍得到提高，学生反映通过对于理论知识与实践经验相结合后，个人不仅实际运用处理事情的基础能力有所提高，进一步激发了大家对于专业知识的乐趣、对生产岗位的理解，并可以结合生产实际，在专业领域内进行更深入的学习。 专业实训促进了学生自身的发展。使学生初步接触模拟的企业场景，培养了他们的环境适应能力及发现问题、分析问题、解决问题的实际事情能力，为他们今后的个性发展打下了良好的基础。
专业实训实行7s管理，学习习惯与生活习惯得到改善。学生的学习积极性得到加强。通过实训，让学生找出自身状况与社会实际需要的差距，不良习惯对个人将来的影响，并在以后的学习期间及时增补相关知识。
需要提高的地方：
1．未雨绸缪，积极做好准备工作。从专业课程建设到学生各项实习前的培训，每一个环节都要积极努力地去做好，做到有计划、有方案、有过程、有检查、有结果。
2．校企合作，要以“双赢”、“多赢”为目的。我们的最终目的是学生的综合能力的提高，使就业品质得到加强。我们学生将来工作的场所主要是以汽车后市场服务为主，所以我们在学校里办学，不能单纯地为办学而办学。要极力地为企业着想，企业需要什么样的人才，我们就去培养什么样的人才，我们要大胆启用有丰富企业经验的老师，快速建立校企之间的桥梁，聘请企业的管理人员作为我们的兼职教师，校企合作，共同培养。
3．加强对学生各种实习工作的指导。制定严格的的规章和制度，做好实习生的跟踪回访工作与家长联系工作，并定期检查实习情况。同时形成实习工作机制，固化专业实习环境与企业。
随着时代的发展，职业化程度越来越高，职业教育越来越得到认可。我们要把现代职业教育教学理念灌输到学生的心灵中，体现在日常汽车技能培养训练中。在学校与企业零距离接触及培养过程中对学生进行客观评价和专项教育，完善学生的人格、增强学生的技能、提高学生的社会责任意识，这是我们工作目标与责任。
第11篇：讲课教案
六年级英语下册Recycle 2 A Farewell party
Let’s read教学设计
教
者：贺 明 娟
教学班级：六（2）班 教学时间：2013.6.14
教学地点：开边小学多媒体教室 教学内容：Recycle 2 A Farewell party Let’s read (P67)
学习目标： 知识目标
1、复习第二单元的表示生病和感觉的单词和句子。
2、基本掌握现在进行时的用法。能力目标
1、在老师的指导下，能够理解并会熟练朗读Let’s read部分的短文，并能准确地回答课后问题。
2、基本掌握现在进行时的用法。情感、策略、文化目标
培养学生的合作精神，增进师生之间的友谊和情感，积极鼓励学生表现自己的才能。 教学重、难点：
重点：理解并正确朗读短文，能读懂会说Let’s read 中的对话。 难点：复习巩固现在进行时的用法以及英语打电话的常用语。 课前准备：
1、学生准备单词卡片。
2、教师准备本课时所需的幻灯片。
教学方法：
自主探究法，任务型教学法，情境教学法 教学过程：
Step 1 Preparation and warm-up
1、创设情境：Today, I feel sick and tired.I want to stay in bed.But I can’t.I must work.引导学生利用学具同桌之间进行操练：How do you feel? I feel sick.I have a fever…。
2、教师提问：We’re going to have a farewell party.How do you feel? 学生自由回答：I feel…..Step 2 In-reading
P67 Let’s read
1、General reading
让学生快速浏览对话，并回答：
A、What’s the matter with Liu Yun? B、What are Liu Yun’s clamates doing? Check the answers.
2、Detailed reading 让学生仔细阅读以下问题，在课本上划出答案： A: What is Zhang Peng doing? B: What is John doing? C: What are Chen Jie and Mike doing? D: What are Amy and Wu Yifan doing? Check the answers.
3、引导学生总结现在进行时的构成及句型变换方法。
4、Read and write
让学生再次细读，完成文后的练习题并检查。 Step 3 Post-reading
1、学生分角色朗读对话，提出不理解的句子，教师解惑答疑。
2、学生进行小组对话练习，然后进行表演，教师鼓励学生在原有对话的基础上进行改编和创新，并能适当运用现在进行时进行表达。
Step 4 Progre and practice
1、Do the exercises.
2、practice the present continious tence Step 5 Homework:
A:朗读并背诵Let’s read部分的对话，并试着自编对话。 B:小练笔：What is your family doing?”
第12篇：讲课教案
教材分析：
本单元重点学习家庭称呼，其中难点在于A部分的Let’s talk和Let’s learn。重点学习句型Who’s that/this „?及回答He’s„/She’s„以家庭成员为主线，学习对人物的询问及回答。继续运用第一单元句型This is„ 学情分析：
学生已经掌握了一些英语单词和句型，通过前一个单元的学习与复习，学生已经进入了很好的学习英语的状态，教师可以更轻松的展示英语，让学生在轻松的气氛中进入最佳学习状态，使学生很自然的过渡到本单元的学习中去。 【课题】Unit 2 My family 【重点】 1．句型：Who\'s that man(boy)? He\'s my„Who\'s that woman(girl)? She\'s my„
2．词汇：father, mother, mom, woman, man 【难点】
he和she的意义区分及发音。 【教具准备】
1．教师及学生的家庭照片 2．教材相配套的教学课件 3．教材相配套的教学录音 【教学过程】
一 热身／复习（Warm-up/Revision）
1．Sing a song . Boy and Girl . 2．Practice the dialogue. 3.Introduce myself . Blackboard tittle Unit2 My Family.二 呈现新课 （Presentation） 1．教师将一位新朋友介绍给大家。教师扮演这个新朋友，问一个女生：What\'s your name?引导这个女生回答：My name\'s „.教师对其他学生说：She\'s „.并示意学生跟着重复这句话。
2．教师指着离自己稍远的女生问：Who\'s that girl?引导学生回答：She\'s„
3．用同样的步骤问一个男生，用he代替she。
4．教师指着离自己稍远的男生问：Who\'s that boy?让学生回答：He\'s „（板书）
5．让学生指着班里的同学做问答：Who\'s that girl? She\'s„ Who\'s that boy? He\'s „（板书）
6．教师拿出学生们所熟悉的教师的照片，用实物投影仪展示出来。询问学生：Who\'s that man? Who\'s that woman? 引导学生回答：He\' s Mr„ She\'s Mi/Mrs.„
学习单词 ：man woman 7．教师可向学生出示几张明星的照片或图片，让学生做Who\'s that man? Who\'s that woman?的问答练习。
8．教师出示学生的家庭照片说： Do you know who they are?鼓励学生对照片中的人物提问，教师用She\'s my mother.He\'s my father.来回答，并重复单词father, mother。（板书）教师再次用mom, dad代替mother, father进行回答，向学生指出mom和dad更多地用于日常口语中。
学习单词：father mother
9．让学生观看教学课件展示Let\'s talk的内容。
10．让学生看书听录音，跟读课文对话。
11．让学生分组表演课文并展示。
三 趣味操练 （Practice）
1．Who\'s family is this?
教师先收集几张学生的全家福，出示其中一张问：Who\'s family is this ? 引导该家庭的学生迅速反应：This is my family.然后让其他同学对照片中的人物发问，该生回答。
2．猜人 请一名学生到前面，蒙上他／她的眼睛，再叫一名学生说几句英语，让全班学生问：Who\'s that boy/girl?猜的人说：He\'s„ /She\'s„猜对了，就蒙住说话学生的眼睛，继续游戏。（在游戏过程中播放英语歌曲，创设愉快氛围。）
3.Practice
He’MrBrown.She’s MrsGreen.She ’s Mi White.
四 扩展性活动（Add-activities）
Draw your best friend.发给学生每人一张图画纸，让学生以最快的速度画出自己的父母或好朋友。以小组为单位，根据画的画做句型练习：Who\'s that boy/girl/man/woman? He\'s„ She\'s„
Homework：
1、Summery 教学反思：
1、歌曲引入，创设氛围
教学以歌曲“Boy and Girl”引入，既活跃了课堂，营造了良好的英语学习氛围，又集中了学生的注意力。
2、创设情境，学生乐学
运用多种手段进行情境的创设，
3、联系生活，灵活运用
学生带着家人的照片来学习家庭成员，他们很愿意主动学习和表达，并进行交流。“This is my father.This is my mother.”等。通过介绍自己现在和过去的快乐家庭，不仅灵活运用了所学句型，同时增进了人与人之间的沟通并培养了学生的交际能力。以小组活动的形式进行讨论对话，使每个学生都参与其中，体现了合作精神。为了巩固“Who is that man ? He is .../Who is that woman? She is ...”这两个主句型，我又根据学生的的生活体验（电视媒体等的热门话题）寻找了他们喜闻乐见的人物图片吸引他们的眼球。
4、设置活动，学以致用 任意指班上的一位小朋友问Who\'s this boy/girl?让学生回答，比谁反应快，以培养他们的观察力、快速反应能力和竞争意识。如游戏Gueing Game：用猜谜语的形式复习各家庭成员，以培养学生的思维能力。
第13篇：讲课教案
第一课时：同级运算
学习目标：
1.掌握两级混合运算的运算顺序，并能够进行正确运算。
2.通过情境理解乘加的运算顺序，通过知识迁移应用到除加或除减混合运算，学会解答两级两部混合运算。
3.培养良好的学习习惯和数学的意识。
学习重点：掌握含有两级的两步计算方法，并能正确计算。 学习难点：知道混合运算的运算顺序。 学习过程：
一、复习旧知：说出各题的运算顺序，再计算。 16＋9＋8＝
32－10－6＝ 25＋20－10＝ 48－8＋17＝
二、探究新知
（一）仔细观察，收集信息，解决问题
图书阅览室里上午有53人，中午走了24人，下午又来了38人，阅览室里下午有多少人？
问题：1.从图中你获得了哪些有关的数学信息？
2.要求“阅览室里下午有多少人”该怎样列算式？
（二）反馈交流，总结加减运算的顺序
综合算式 53－24＋38＝67 问题：像53－24＋38这样的算式是综合算式，能说说你是按怎样的运算顺序进行计算的吗？
小结：在没有括号的算式里，只有加法、减法运算时，要按从左往 右的顺序计算。
（三）学习脱式计算格式 53－24＋38 =29＋38 =67 问题：1.这道题先算什么？再算什么？ 说明：（在“53－24”的下面画上横线）为了清楚地看出运算的顺序，可以脱式进行计算，呈现出运算的顺序和每次计算的结果。在算式的下面写出第一步计算的结果（29），还没有参加计算的数照抄下来（＋38），在算式的下面再写出第二步计算的结果（＝67）。注意：把等号上下对齐。
2.在书写时,我们应该注意什么?
（四）巩固脱式计算格式，体会同级运算的顺序 48－8＋17＝ 15÷3×5＝ 问题：
1.这个算式15÷3×5先算什么？再算什么？ 2.这样的题我们是按什么顺序计算的? 3.你能把这两道题写成脱式计算的格式吗？
三、巩固练习
（一）计算
问题：想一想，说一说，先算什么？再算什么？小结：在没有括号的算式里，只有加、减法或只有乘、除法，都要从左往右按顺序计算。
（二）下面的计算对吗？如果不对，把它改正过来
四、课堂作业：
第50页练习十一，第1题、第2题。
第14篇：讲课教案
【课题】神州大地——辽阔的草原 【课时】第二课时 【教学内容】
1、欣赏藏族民歌《北方水草茂盛的家乡》
哈萨克民歌《我们的新毡房》冬不拉弹唱《金色的阿勒泰》
2、音乐表现——草原赛歌会
3、音乐活动——集体表演《北京的金山上》 【教学目标】
1、通过欣赏民歌，了解哈萨克族、藏族民歌的基本常识。
2、通过歌唱各族民歌进一步了解和感受蒙、新、藏族民歌的特点。
3、通过集体表演培养学生集体合作的意识,增强自信心。
【教学重点】通过各种音乐实践活动使学生了解和认识所学歌曲和乐曲，扩大学生的艺术视野，从而加深对音乐地域文化的印象。
【教学难点】音乐材料较多，在有限的时间内较好地完成教学任务。 【教学方法】情景导入法、载歌载舞法等
【教学准备】多媒体、录音机、磁带、电子琴、打击乐等 【教学过程】
一、导入新课，回顾学习——第一站内蒙古大草原：（5分钟）
（出示幻灯片1）师：同学们，上一节课我们“草原之旅”的第一站来到的是祖国的北疆---内蒙古大草原，在那里我们一起领略了“天苍苍，野茫茫，风吹草低现牛羊”的大草原风情，一起了解了蒙古人有三宝，哪三宝呢？
师生：草原、骏马和蒙古长调。通过对歌曲的演唱和欣赏我们还知道了蒙古族民歌可分为长调和短调。长调民歌的特点是：曲调悠长，连绵起伏；节奏自由舒展，充满了辽阔奔放的草原气息。当然这些特点与其生活的地理环境是分不开的。
二、新课学习——第二站西藏大草原（10分钟） 师：今天让我们继续跟着音乐去旅行好不好？ 生：好！
出示本节课课题及教学目标神州大地——辽阔的草原（出示幻灯片2） （出示幻灯片3）师:我们告别悠扬的马头琴，来到祖国的西部,一起走进西藏。李娜的一曲《青藏高原》，韩红的一首《天路》都让我们对那个神奇的雪域高原无限神往。一起来看一段视频。（点击西藏地图上按钮—播放视频）
（出示幻灯片4）刚才播放的视频中展现了新西藏的许多可喜变化，也看到了祖国实施西部大开发的显著成绩,有许多的藏族民歌都表达着藏族同胞歌颂党、歌颂解放军的真挚感情。像《洗衣歌》《翻身农奴把歌唱》《北京的金山上》等等。今天我们再来欣赏一首具有同样情感的藏族民歌《北方水草茂盛的家乡》。请同学们打开课本第32页，有感情朗读歌词领会歌曲情感。
师：请同学们欣赏，讨论并回答两个问题（出示幻灯片5）（播放《北方水草茂盛的家乡》录音） 生1：生2：生3：
师总结：（出示幻灯片6）这首歌曲节奏自由舒展，旋律起伏，欢畅，具有藏族牧歌的特点。
藏族民歌受雪域高原的特殊地理环境（高亢的地势，寒冷的气候，海拔高）影响形成了高亢嘹亮，节奏自由，音域宽广，旋律起伏等特点。
三、新课学习——第三站新疆大草原（10分钟）
师：（出示幻灯片7）从氧气稀薄的藏区下来，最后一站我们将来到祖国的大西北——美丽的天山脚下。作为游牧民族，蒙古族的人们经常会在放牧时唱起婉转悠扬的民歌，那同样作为游牧民族的哈萨克族，他们喜欢唱歌吗？ 生1：喜欢！生2：不知道。
师：我为大家带来了一句谚语：“歌和马是哈萨克人的两只翅膀”可见哈萨克人也是酷爱唱歌。我们先来欣赏一组图片，走进他们的生活。（出示幻灯片8--15） 请同学们打开课本第31页，让我们来了解一下哈萨克族的民间音乐。
（播放幻灯片16）师：哈萨克族民间音乐按照传统可分为“奎衣”和“安”两大类，所谓“奎衣”就是器乐曲，主要是用冬不拉演奏，“安”就是歌曲。
那边的新毡房前热闹非凡，我们一起去听听吧！（播放录音《我们的新毡房》） 师：请同学们谈谈听后的感受 生1生2生3 师：这首歌曲的情绪高亢、奔放，具有较强的动感。那我们刚刚欣赏的是哈萨克族民间音乐的哪一种形式？对，是“安”。下面，我们欣赏另一种音乐形式“奎衣”。（播放录音《金色的阿勒泰》）
师即兴设计几组新疆特点的律动带领同学们一起感受哈萨克音乐的动感性。 师：欣赏完这首歌曲，你觉得是用哪种乐器演奏的？（出示幻灯片17）
四、总结学习
欣赏完这三首歌曲，你认为哈萨克族和藏族民歌的特点分别是什么？ 小组讨论一下。（出示幻灯片18）
生总结：哈萨克族民歌的特点是，旋律热情欢快节奏自由，音乐情绪活泼、奔放 。 生总结：藏族民歌的特点是音调悠长，音域宽广，节奏自由。那嘹亮的歌声仿佛令人置身于广袤的大自然当中，开阔了心胸，净化了灵魂。
五、音乐表现（10分钟）
师：从刚才的欣赏中我发现同学们被美丽的景色吸引着，被动听的歌声感染者，老师有个提议，咱们现在来个“草原赛歌会”怎么样？（出示幻灯片19） 生：好！
老师进行分组安排并具体要求。
1、分为蒙古包、高原红、新毡房三个大组
2、依次唱如果321停了唱不出就罚他们做本民族动作。
3、说出歌名也行，一人或一组唱其他人拍手。师：我先开个头，我唱的是哪个民族哪组就先唱。师唱《举杯祝福》开始.新毡房：青春舞曲、掀起你的盖头来、娃哈哈、达坂城的姑娘、我们新疆好地方
玛依拉、半个月亮爬上来等
高原人：天路、青藏高原、在那东山顶上、翻身农奴把歌唱、洗衣歌等 蒙古包：牧歌、、美丽的草原我的家、草原上升起不落的太阳、吉祥三宝、
嘎达梅林、天堂、我从草原来等
六、音乐活动（10分钟）
师：同学们表现都很好！我们再一次感受了各民族民歌的特点。最后让我们共同合作来一起表演藏族民歌《北京的金山上》（出示幻灯片19） 活动安排：
1、（先点击幻灯片19上按钮试听一遍再出示大歌单）请同学们唱一遍熟悉歌词，感受音乐情绪。
2、师分配任务并加以辅导 歌唱组
旋律组：笛、葫芦丝、竖笛
打击乐组：木鱼 双响筒X XXX；三角铁 碰钟X—X—；铃鼓X—X— 舞蹈组
3、安排学生表演位置试排练一次
4、师伴奏学生集体表演《北京的金山上》
八、课堂小结
我要对同学们今天的表现做出一个动作(竖起大拇指)。今天的草原之旅到此结束，相信同学们很开心也很有收获。希望同学们继续关注我们的民族音乐，灿烂我们的民族文化。在《美丽的新疆》的音乐声中愉悦下课！
讲课人：邯郸市十四中柴 炜
第15篇：讲课教案
学号：2011030356
题目：五四爱国运动
姓名：周欣
年级：
专业：历史专业
学院：社会与历史学院
教案
2011级
哈尔滨师范大学
2014年4月
授课对象：高中学生 授课科目：历史
课题：高中历史岳麓版必修一第16课五四爱国运动 教材分析：
五四运动是中国历史的一个转折点，具有承上启下的作用，上接旧民主主义革命，下接新民主主义革命，所以本课在教材中有很重要的地位，同时，它也预示着新民主主义革命的曙光喷薄欲出。 学情分析：
我授课的对象是高一学生，他们思想活跃，有一定的自主分析和探究的能力。此外，初中历史教科书中五四运动也是重点，学生已有了初步的了解，但只是一些片段的认识，而且只停留在感性层面，缺乏整体的和深刻的认识。 教学目标：
1、知识与能力
了解五四运动爆发的原因及背景、熟悉五四运动发生的经过，理解五四运动的性质和五四精神的实质，知道五四运动发生的导火线和口号
2、过程与方法
通过探究、分析五四运动爆发的前前后后，归纳五四运动爆发的原因并创设情境，结合有关史料、歌曲和电影片段，引导学生步步深入探究五四运动
3、情感态度与价值观
通过对本课的学习，使学生能够清楚地对五四运动作出价值判断，由此引导学生形成对国家、民族的历史使命感和社会责任感，增强学生的爱国情怀。
教学重难点：
重点：五四运动爆发的背景
难点：五四运动的性质和五四精神的实质 教学手段：多媒体使用和课本相结合的方式
教学过程：
1、课前准备
布置同学在课前提前预习本节课所讲的内容，使同学们在课上能够更好的去聆听我这节课教授的内容，并且更好的认识、了解五四运动。
2、组织教学
同学，我们开始上课了，请安静！
3、导入新课
师：在我们学习新课之前，我们先来听一首歌曲【《中国共青团团歌》】，有会唱的，可以一起唱。同时和学生交流：好了，同学们歌曲就听到这里，大家知道这是什么歌曲吗？会唱吗?我们看到幻灯片上给出的歌词，特别是我用黑色的字体标注的部分，“五四的火炬，唤起了民族的觉醒，壮丽的事业激励着我们既往开来。”从这，我们就可以看出，五四运动，在中国的历史长河中具有重大的影响。没错，今天我们要学习的新课，就是第16课五四爱国运动。
4、讲授新课
一、爆发的原因：
1、“二十一条”
师：请问大家知道一战期间侵华的主要帝国主义国家是谁？它又向中国提出了什么？谁知道，找人回答一下。 生：日本，“二十一条”
师：回答的很正确，当时主要侵华的帝国主义国家就是日本，1915年1月日本驻华公使日置益向袁世凯政府递交了“二十一条”密约。那何为五九国耻？ 生：略
师：在1915年日本以支持袁世凯称帝为条件，向袁世凯提出了灭亡中国的“二十一条”。而袁世凯对于日本提出的“二十一条”，1915年5月9日，除第五条部分内容以后再议外，称帝心切的袁世凯接受了“二十一条”的全部内容。中国人把这一天作为国耻纪念日，这就是“五九国耻”。
接下来我们大致看一下书上64页第二段小字部分（图片右侧）二十一条的主要内容，概括说明“二十一条”的实质是什么？ 【给予一定的提示】
生：灭亡中国，使中国沦为日本的殖民地。
师：“二十一条”实际上是要灭亡中国，把中国变为日本的殖民地。从此形成了日本独霸中国的局面，一直持续到1922年华盛顿会议的召开。
2、巴黎和会
师：大家先来观看电影《我的1919》的顾维钧演讲部分片段，好了，我们先看到这，在巴黎和会上，顾维钧慷慨陈词就山东问题作了一次精彩发言，说明山东是中国不可分割的一部分，批驳了日本的无理要求。然后同学们试想，中国作为战胜国，期待在巴黎和会上能够“公理战胜强权”，结果却变成了“强权即公理”的现实，就像影片中顾维钧说的那样，中国人能不愤怒么？我们思考一下巴黎和会是怎样的会议？中国人为什么对它有所期许？结果又是如何？，巴黎和会是在英、法、美、日、意五个帝国主义国家操纵下宰割战败国，重新瓜分殖民地的分赃会议。期许：中国政府作为战胜国，派出了外交总长陆徵祥为首的代表团出席会议，希望借此改变中国在国际上的屈辱地位。结果：巴黎和会决定将战败国德国在山东的一切权益转让给日本,打破了中国人对帝国主义列强的幻想。
那么这场巴黎和会又与五四运动有怎样的关系呢？我们来看一下，由于在和会上， 中国代表的正义要求被拒绝，和会要把德国在山东的一切权益转让给日本。消息传出来了，群情激愤。北洋政府却来电要求代表在和约上签字，更加激起人民群众的反抗。
因此可以得出中国在巴黎和会上外交的失败是五四运动的导火线 。
师：那好了，如果没有巴黎和会上中国外交的失败，是不是五四运动就不会发生？”谁能回答一下？ 生：不是的，它会发生（略） 师：说的已经很完整了，五四运动的爆发仅仅是因为中国在巴黎和会上的外交失败。是因为五四运动的发生有其必然性的，是当时国际与国内政治、经济、阶级、思想各方面大变动的产物。
3、接下来，我们就看一下五四爆发的其他的原因。
（一）国际原因：①一战期间，日美加紧侵略中国,民族矛盾加剧师：因为在一战期间欧洲列强忙于战事无暇东顾，给了日可乘之机，这更增加日本侵华的欲望，使日本加快了侵略中国的步伐，日本是想通过把中国变为其殖民地，进而征服全世界，，更甚是后来西方大国也加入其中，使中华民族危机加深。
②俄国十月革命的胜利给中国人民指明了道路。
师：我们都知道，在1917年，俄国爆发了十月社会主义革命，并取得了伟大的胜利，从而建立了世界上第一个社会主义国家，使无产阶级作为一支独立的政治力量登上历史舞台，同时它也影响了中国，把马克思主义传入中国，给以中国人民新的启示。并且为中国指明了前进的道路—社会主义道路。
（二）①北洋军阀政府对内掠夺镇压，对外投靠列强
师：由于北洋军阀的黑暗统治，对内大量掠夺土地和工矿业，不断增加赋税，而且军阀之间不断混战，使人民生活悲惨，苦不堪言；而面对深重的民族危机，北洋军阀对外投靠帝国主义，大肆出卖国家利权，这就造成了阶级矛盾日益加深。这就是五四运动的根本原因 ②一战间，民族资本主义发展、工人阶级力量壮大
师：由于在一战期间，中国工厂手工业的发展，使中华民族资本主义得到较快发展，我们把这个时期称为“短暂的春天”。，随着民族资本主义的发展，工人数量增加，使当时的工人力量得到了迅速的壮大。从而为五四运动提供了阶级基础③新文化运动的开展推动了人民的思想解放。
师：1915年中国出现了一场思想解放运动，即新文化运动，它冲破传统封建礼教的束缚，把西方的民主与科学思想带入中国，极大地促进中国人民的思想解放。 从而为五四运动提供了思想基础。
5、本课总结（呈现在多媒体上）
以上就是本节课所学习的内容，正是因为这些原因，促使五四运动的爆发，下节课我们接着来学习五四运动的经过，今天课就上到这里，下课。
6、板书设计：
第16课 五四爱国运动
一、五四运动爆发的原因
1、“二十一条：
2、巴黎和会：五四运动的导火线：中国外交在巴黎和会上的失败
3、五四运动爆发的其他原因
（一）国际 ：①一战后，日美加紧侵略中国，加剧民族矛盾 ②受俄国十月革命的影响
（二）国内：①北洋军阀的黑暗统治，使阶级矛盾日益加深（根本原因）
②工人阶级力量不断壮大（阶级基础） ③新文化运动的推动（思想基础）
第16篇：讲课教案
药品市场监管
药品零售企业筹建许可
办理条件
1、申请人为具有独立民事责任能力的公民、法人或其它组织；
2、申请人无《中华人民共和国药品管理法》第七十六条、第八十三条规定的情形；
3、具备《药品管理法》第十五条所要求的经营药品的条件；
4、符合《药品经营许可证管理办法》第五条、第六条、第七条、第九条、第十条和《湖南省开办药品零售企业验收实施标准(试行)》的规定。
申请材料
1、申请筹建的报告；
2、《怀化市药品零售企业筹建申请表》（见表格下载）；
3、拟办企业法定代表人、企业负责人、质量管理负责人、审方员的学历证明、身份证复印件及个人简历（应有不兼职说明）；
4、拟办企业法定代表人、企业负责人、质量负责人无《药品管理法》第76条、第83条规定情形的文字声明（声明人需签字）及当地药监部门的证明；
5、药学技术人员花名册（包括姓名、性别、学历、专业、职称、职务）；药学技术人员身份证、学历证、职称证或上岗证复印件；
6、拟经营地址的地理位臵图、平面图（注明面积距离等）；
7、拟设臵营业场所、仓储设施、设备的情况说明；
8、拟经营药品范围；
9、申报材料真实性的自我保证声明（保证人签字或单位盖章）
资料要求：
以上资料均为1份；应为A4纸打印；所有资料均应加盖企业红色印章或企业主要负责人亲笔签名。
《药品经营许可证》（零售）核发
办理条件
1、申请人为经批准筹建企业的具有独立民事责任能力的公民、法人或其他组织；
2、申请人无《中华人民共和国药品管理法》第七十六条、第八十三条规定的情形；
3、具备《药品管理法》第十五条所要求的经营药品的条件；
4、符合《药品经营许可证管理办法》第五条、第六条、第七条、第九条、第十条和《湖南省开办药品零售企业验收实施标准(试行)》的规定。
申请材料
1、验收申请书；
2、《药品经营许可证申请审批表》(见表格下载)；
3、工商行政管理部门出具的拟办企业名称核准证明文件；
4、营业场所、仓库平面布臵图及房屋产权或使用权证明；如使用的房屋无门牌号的，应提供详细地址；
5、依法经过资格认定的药学专业技术人员(含审方员)资格证书及聘书；
6、企业质量管理文件(包括制度、职责、程序)目录；
7、企业养护、仓储设施、设备目录；
8、企业所提交申报材料真实性的自我保证声明。
资料要求：
以上资料均为1份；应为A4纸打印；所有资料均应加盖企业红色印章或企业主要负责人亲笔签名。
湖南省药品零售企业GSP认证申请资料要求
1 申请材料封面和目录
2 《GSP认证申请书》（一式二份） 3 企业总体情况 3.1 企业基本信息
◆ 企业名称、注册地址、仓库地址（如有）； ◆ 企业负责人的联系电话（手机）、传真、电子邮箱。 ◆ 简述企业的历史沿革及主要变更情况（企业成立和名称、法定代表人、企业负责人、注册地址、仓库地址及面积等变更情况）。
3.2 企业药品经营情况
◆ 简述企业获得食品药品监督管理部门批准的经营范围及实际经营范围和经营品种及品规数量的情况；
◆《药品经营许可证》和《营业执照》正副本复印件，《药品GSP证书》复印件。
◆近一年来购进、销售品规数量和金额。 4 企业质量管理与职责情况
企业组织机构及质量管理组织机构图。 5 企业人员情况
5.1企业员工的花名册，应标明毕业院校、学历、专业、身份证号码、岗位、职称、入职时间、从业年限等相关信息；
5.2法定代表人或企业负责人、质量管理人员的简历和任职证明、身份证、学历证明（毕业证、学位证等）、职称证书复印件，执业药师须提供执业药师资格证和注册证复印件。
5.3企业经营和质量管理人员无药品管理法76条、83条规定情形的声明。
6 企业质量管理文件情况 6.1质量管理制度文件目录 6.2 部门及岗位职责文件目录 6.3 操作规程文件目录 7 企业设施与设备情况
7.1 分别提供企业经营场所、仓储、验收养护、冷藏药品等设施设备情况表。
7.2经营场所和仓库的平面布局图（应包括长宽高、进出口位臵、区域设臵、温湿度调控设备的布局情况、通风设施位臵及仓库温湿度监测系统分布位臵等）
8 企业申报材料真实性保证书。
新修订药品GSP实施的时限要求
根据国家食品药品监督管理总局的统一部署和要求，我省药品经营企业按以下时限和要求分步实施新修订药品GSP认证。
（一）药品经营企业《药品经营许可证》或《药品经营质量管理规范认证证书》任何一证到期的，均以新修订药品GSP为标准组织检查，符合要求的，换发《药品经营许可证》，并发放《药品经营质量管理规范认证证书》。
2014年6月30日前，证书到期但无法完成改造的，企业可以向原发证部门申请证书延续，由原发证部门发给证书延续通知书，证书有效期延续不超过2014年6月30日。企业在证书延续到期前，必须申请换证或者认证并达到新修订药品GSP要求。符合新修订药品GSP要求的，依法予以换发《药品经营许可证》和《药品经营质量管理规范认证证书》；不符合要求的，依法注销原证书，不得继续从事药品经营活动。
（二）凡我省申请新开办药品经营企业，以及药品经营企业新建（改、扩建）营业场所和仓库，均以新修订药品GSP为标准组织现场检查。符合条件的发放《药品经营许可证》和《药品经营质量管理规范认证证书》。
（三）2014年12月31日前，经营疫苗、麻醉药品和精神药品以及蛋白同化制剂和肽类激素的批发企业、经批准可以接受药品委托储存配送的批发企业，应当申请并通过新修订药品GSP认证。符合条件的，换发《药品经营许可证》和《药品经营质量管理规范认证证书》；不符合条件的，核减其相应经营范围或取消其被委托资格。
（四）2015年12月31日前，所有药品经营企业无论其《药品经营许可证》和《药品经营质量管理规范认证证书》是否到期，必须申请并通过新修订药品GSP认证。自2016年1月1日起，未达到新修订药品GSP要求的，不得继续从事药品经营活动。
（五）企业因实施新修订药品GSP改造，申请变更营业场所和仓库的，按新修订药品GSP关于营业场所和仓库的有关要求组织现场检查验收，符合要求的依法予以变更。
（六）对到期换发证书的药品经营企业，按照新修订GSP标准合并一次检查，对符合规定要求的，发给《药品经营许可证》和《药品经营质量管理规范认证证书》。
关于执业药师配备的相关要求
《国家药品安全“十二五”规划》要求，自2012年开始，新开办的零售药店必须配备执业药师；到“十二五”末，所有零售药店法人或主要管理者必须具备执业药师资格，所有零售药店和医院药房营业时有执业药师指导合理用药，逾期达不到要求的，取消售药资格。新修订《药品经营质量管理规范》（卫生部令90号，以下简称新修订药品GSP）第128条明确规定：药品零售企业法定代表人或者企业负责人应当具备执业药师资格，企业应当按照国家有关规定配备执业药师，负责处方审核，指导合理用药。这是进一步深化医药卫生体制改革，完善医疗机构和零售药店药品质量管理，加强执业药师管理，发挥执业药师的用药指导作用的战略部署和重要举措。但是，目前全国有药品零售企业约43万家，执业药师约23万人，且约60%集中在药品生产企业和医疗机构；我省现有药品零售企业近1.9万家，执业药师9300余人，药品经营企业注册执业药师约3000人。药学技术人员严重不足，药师素质亟待提高，已成为药品零售业发展的瓶颈，药品流通领域执业药师配备现状给保障人民群众安全合理用药带来了隐患。
针对执业药师数量严重不足、不能满足药品流通行业实际需求的现状，为贯彻落实国家有关规定，逐步做好药品零售企业执业药师配备工作，省局现有以下相关规定：
一、按照《国家药品安全“十二五”规划》、新修订药品GSP和省局《关于认真做好执业药师配备工作的通知》（湘食药监市„2012‟20号）的规定，新开办单体药品零售企业的，其企业法定代表人或者企业负责人应当具备执业药师资格；企业法定代表人或者企业负责人不能驻店履行处方审核和指导合理用药职责的，还应当配备执业药师负责处方审核和指导合理用药工作；经营范围有中药材中药饮片的，还应当配备执业中药师。
二、鼓励和支持药品零售连锁企业发展。药品零售连锁企业应当至少按照统一质量管理体系、统一计算机系统、统一采购配送、统一财务（票据）管理（简称“四统一”）的要求加强企业管理。鼓励已实现“四统一”的药品零售连锁企业总部通过执业药师远程审方试点，对其所属门店开展处方审核和合理用药指导工作。药品零售连锁企业开展执业药师远程审方的，50家连锁门店以下的，应当配臵6名执业药师，50家以上每增加20家应增加1名执业药师，经营中药饮片的，远程审方的执业药师中应当有不少于30%的中药类执业药师（详见《湖南省药品零售连锁企业执业药师远程审方室设臵规定（暂行）》）。
实现“四统一”和开展远程审方试点的药品零售连锁企业新开办连锁门店或者新加盟门店的，连锁门店法定代表人可以与总部法定代表人一致，同一地级市辖区范围内的连锁门店企业负责人可以为同一人，但门店法定代表人或者企业负责人必须具备执业药师资格，并且每家门店至少配备1名药师或从业药师以上专业技术人员。
三、2012年省局《关于认真做好执业药师配备工作的通知》（湘食药监市„2012‟20号）下发以前已经取得《药品经营许可证》和《药品经营质量管理规范认证证书》的药品零售企业，对其配备执业药师给予2年左右的过渡期，即应当在2015年12月31日前逐步完成执业药师的配备工作，在过渡期间内，药品零售企业应当配备药师或者从业药师负责处方审核和指导合理用药工作。
四、自2016年1月1日起，按照分级分类管理的办法，药品零售企业经营范围为处方药和非处方药的，企业法定代表人或者企业负责人应当具备执业药师资格，按照规定应有执业药师驻店，负责处方审核、指导合理用药；药品零售企业经营范围为非处方药的，企业法定代表人或者企业负责人应当具备药师或从业药师以上资质，配备药师或从业药师以上专业技术人员，负责指导合理用药。
附：第十五条 开办药品经营企业必须具备以下条件：
(一)具有依法经过资格认定的药学技术人员;(二)具有与所经营药品相适应的营业场所、设备、仓储设施、卫生环境; (三)具有与所经营药品相适应的质量管理机构或者人员; (四)具有保证所经营药品质量的规章制度。
第七十六条 从事生产、销售假药及生产、销售劣药情节严重的企业或者其他单位，其直接负责的主管人员和其他直接责任人员十年内不得从事药品生产、经营活动。
第八十三条 违反本法规定，提供虚假的证明、文件资料样品或者采取其他欺骗手段取得《药品生产许可证》、《药品经营许可证》、《医疗机构制剂许可证》或者药品批准证明文件的，吊销《药品生产许可证》、《药品经营许可证》、《医疗机构制剂许可证》或者撤销药品批准证明文件，五年内不受理其申请，并处一万元以上三万元以下的罚款。
第17篇：讲课教案
《包装的学问》教案
【教学目标】 知识与技能目标：
了解不同的包装方法，计算表面积，并比较出最节省的包装方法，体验策略的多样化，发展优化思想。
过程与方法目标：
发展动手操作能力和空间想象观念，培养积极思考、探究规律的能力，能用不同的方法解决简单的实际问题。
情感态度与价值观目标：
渗透节约意识，了解包装的学问在生活中的应用，体会数学与生活的联系，提高学习数学的兴趣。
教学重点难点： 重点：
利用表面积等有关知识，探究多个相同长方体最节省包装纸的叠放方法。 难点：
灵活、快速地找出最节省包装纸的包装策略。 【教具准备】：
多媒体课件，师生共同准备若干个长方体。
教学策略：
让学生在小组合作、自主探索，在实践活动中探索出不同包装方法的基础上，引导学生观察、比较、交流，反思哪种包装方案最节约。体验策略的多样性，渗透节约的环保意识、发展优化思想。
【教学过程】：
一、谈话引入，揭示课题。师：（出示课件）在生活中我们见到过许许多多的包装盒，那么包装物品时，首先要考虑什么？
预设：（1）、漂亮；（2）、美观；（3）、节约
师：对，现在是节约型社会，要低碳生活，今天我们从节约的角度来研究有关包装的学问。
板书课题：包装的学问——节约包装纸。
二、设计方案，动手实践
PPT出示一个长方体
师：这是一个普通的长方体盒子，我们要对它进行包装，需要多少包装纸就是求这个盒子的什么？ 生：表面积
师：你能求出它的表面积吗？ 生：不能
出示课件 师：现在呢？ 生：能
师：谁能快速的计算出它的表面积？ 生：（10X6+10X4+6X4）X2=248（平方厘米）
师：指着10X6说：像这样的面我们把它叫做它的大面，10X4？6X4？ 生：中面，小面
师：在实际生活中我们用248平方厘米的纸来包装这个盒子，够吗？ 预设：（1）、够；（2）、不够 师：说说你的想法。
成果预设：（1）、实际生活中，包装纸应该比它的表面积大一些，因为有接口。。
（2）、如果不计接口处的面积，这一个长方体需要的包装纸就等于这个长方体的表面积。
师：今天我们研究的需要多少包装纸就暂不考虑接口处。
师：好，看孩子们，老师手里有两个完全一样的长方体，你打算怎样包装？
生上台演示。
预设：（1）、重合1大面；（2）、重合2中面；（3）、重合2小面。 师：这时新长方体的长、宽、高师多少？ 预设：（1）、长10厘米，宽6厘米，高8厘米
（2）、长10厘米，宽12厘米，高4厘米
（3）、长20厘米，宽6厘米，高4厘米 展示结束，课件出示三种组合包装的方法图。
师：为了方便研究，老师把这三种包装方法在屏幕上展示出来。请大家猜猜看，哪一种最节省包装纸？
生：第一种最节约包装纸。 师：说说你的想法？
生：重合的面积越大，表面积就越小，就越节约包装纸。
师：你们都是这样想的吗？下面我们一起来验证一下吧。一二组计算第一种；三组计算第二种；四组计算第三种 生计算
师：现在谁来汇报一下。 生：376平方厘米 师：你是怎样计算的
预设：（1）、用新长方体的长、宽、高直接计算；（2）用两个小长方体的表面积之和减去重合面的面积；（3）、也可以通过计算重合面的面积大小的方法进行验证。重合的面积越大，表面积就越小，就越节约包装纸。 师：第二种的结果 生：416平方厘米 师：第三种 生：448平方厘米
师：公国验证我们发现：重合2个大面最节约包装纸，也就是说明了什么？谁来总结一下。
生：重合的面积越大，表面积就越小，就越节约包装纸。
师板书：重合的面积越大，表面积就越小，就越节约包装纸。 师：现在老师有3个完全一样的长方体要包装在一起，有哪些包装方法？ 预设：（1）、4个大面重合；(2)、4个中面重合； （3）、4个小面重合， 师：哪种最节约包装纸？为什么？
生：第一种最节约包装纸。因为3种方法都重合4个面，而大面重合的方法减少4个大面的面积，这样剩余的面积就越小，就越节约包装纸。 师：由此看来，重合的面越大，表面积越小。
现在老师有4个完全一样的长方体，怎样包装最节约包装纸？ 生：大面重合。
师：是这样吗？出示课件
请同学们一小组为单位探究4个长方体有几种包装方法并按要求完成表格。
小组合作。
师：现在哪个小组来汇报你们的结果。
预设：（1）、A组： 长 宽 高
6大： 10 6 16 6中： 10 24 4 6小： 40 6 4 4大4中： 10 12 8 4大4小： 20 6 8 4中4小： 20 12 4 （2）、B组： 长 宽 高
6大： 15 10 8 6中： 15 40 2 6小： 60 10 2 4大4中： 10 12 8 4大4小： 20 6 8 4中4小： 20 12 4 师：孩子们观察一下，这两组数据不同，但摆放方法一样不一样？ 生：一样。
师：仔细观察表格，不计算，动脑子想一想，你认为哪一种最节约包装纸？ 预设：（1）、第一种 （2）、第四种 师：说说你的想法
预设：（1）、6大比6中，6小的面大所以6大最节约包装纸（2）、4大4中比4大4小，4中4小的面大所以最节约包装纸；
师：好，孩子们，我们来看这两种，其实只要比较谁就可以了？
生：2大面与4中面，这样就会发现A组4大4中最节约包装纸，B组6大最节约包装纸。
师：老师还有一种更简单是方法，可以快速的知道谁最节约包装纸，你想知道吗？ 生：想。
师：仔细观察这机组数据，你发现了什么？
预设：（1）新长方体的长宽高之和小的表面积就小。
如果孩子们发现不了，便引导为：看一看它们的长宽高的和，有什么规律呢？ 生：观察后答长宽高之和小的表面积就小。
（2）、长方体的长宽高越接近，越接近差距就越小，表面积就越小。
（3）、新长方体的长宽高中最大值与最小值的差越小，表面积就越小，越节省包装纸。
如果孩子们发现不了，便引导为：看一看它们每一组的最大值与最小值的差有什么规律？
生：新长方体的长宽高中最大值与最小值的差越小，表面积就越小，越节省包装纸。
三、全课总结，联系生活。
师：通过刚才同学们的精彩发言，老师很欣赏你们的观察和总结能力，下面哪位同学来总结这节课我们学习的节省包装纸的方法有哪些？ 生：总结三个结论。师出示课件。
师：孩子们，包装时不仅要考虑节约，还要考虑便于运输、美观、便于携带、广告效果等
四
、总结回顾，梳理经验。
师：通过这节课的学习，你有什么收获和想法？请说一说。
师：最后老师还安排了一个课后小活动：和家长一起到超市中调查一下，看看哪种商品的包装不节约包装纸，思考：厂家为什么要这么包装呢？然后为它设计一个最节约包装纸的包装方案。
师：看来包装这个问题，学问还真的是不少啊，所以我们说生活离不开数学，希望同学们学好数学更好地应用与生活。
第18篇：讲课教案
宋庆龄故居的樟树
教学目标：
1．正确、流利、有感情地朗读课文，指导背诵第四自然段。 2．理解课文内容，懂得樟树的可贵之处。
3．领会樟树的象征意义，体会作者对宋庆龄的崇敬和怀念之情。 4．培养学生抓关键词句理解和领悟课文内容的能力。
教学过程：
一、导入
今天我们继续学习22课《宋庆龄故居的樟树》。
这樟树和故居的主人——宋庆龄之间有着怎样的联系呢？让我们跟随作者一起来到故居，走近樟树看一看吧。
二、学习第4自然段 1．（出示图片：樟树）看着这两棵樟树，你想到了哪个词语来描述它吗？ 2．课文哪个小节具体写了樟树的外形呢？ 3．投影出示：第四小节文字 （1） 指名读。
（2） 找一找这小节中哪个词最能表现樟树的特点？（生交流后点击“蓬蓬勃勃”） （3）“蓬蓬勃勃”是什么意思？（形容非常繁荣、旺盛，生命力非常强，充满活力。） 4．你从哪里感受到樟树总是蓬蓬勃勃的呢？请圈出相关的语句。 （1）“樟树不高，但它的枝干粗壮，而且伸向四面八方，伸得远远的。”（男生读）
枝干粗壮、伸向四面八方：枝干多，长得粗壮，又多又壮的，生机勃勃。真是枝繁叶茂。 （2）“稠密的树叶绿得发亮。”（女生读）
稠密、绿得发亮：叶子多，长的好，叶子有光泽，青翠欲滴。
(3)“樟树四季常青，无论是夏天还是冬天，它们总是那么蓬蓬勃勃。” 四季常青：生命力强。
这句话中还有一个关联词“无论„„总是„„”多么顽强的两棵樟树啊，它会在哪些恶劣的环境还能这么蓬蓬勃勃呢？ 投影出示：“无论是________还是_________，樟树总是
。”
5．樟树如此茂盛，生机勃勃，你能读好这小节吗？（自读——指名读——齐读）
6． 多么顽强，充满生命力的樟树！我们怎样快速的背诵这三句话呢？看看作者在描写樟树外形特点时，先写了什么？再写了什么？（枝干——树叶——四季常青）
自背——指名背——齐背
三、学习第5自然段
1．过渡：樟树不仅蓬蓬勃勃，显示了它的外形美，课文还写了它的可贵之处。
2． 默读第五自然段，用“——”画出写别的树木的句子，用“～～”画出写樟树的句子。 指名读。那这小节可以分几层？说说层意。 一（1—3句）别的树木容易招虫。 二（4—7句）樟树的可贵之处。
3．樟树的可贵之处就在这里。他的可贵之处在哪里？ 4．交流： （1）“而樟树本身却有一种香气，而且这种香气能永久保持。” ①你从这句话中读出了什么？这是一种怎样的香气？（拒虫的香气） 这种拒虫的香气可以保持多久？
②你从哪里具体看出樟树的香气能永久保持？ （2）“即使当它枝枯叶落的时候，当它已经作为木料制作成家具的时候，它的香气仍然不变。 ①找出关联词。你从这个关联词中体会了什么？
（樟树不仅生长在泥土里有拒虫的香气，即使制作成了家具，这种香气也能永久保持。） ②指名朗读，齐读。
（3）只要这木质存在一天，虫类就怕它一天。
这句话中又有一个表示条件的关联词：“只要„„就„„” 教师引读：（师）这木质存在一年，（生）虫类就怕它一年。
（师）这木质存在十年，（生）虫类就怕它十年。
（师）这木质存在一百年，（生）虫类就怕它一百年。 5．自读这3句话——指名读——齐读 6．出示这3句话。
樟树拒虫的香气能保持多久？后两句做了具体的描述，都是为了补充说明第一句中樟树本身的拒虫香气是永久保持的。
作者在描写樟树的拒虫香气时，顺序非常清晰。你能试着背诵这3句话吗？（指导背诵） 7．既然这小节主要写樟树有拒虫的香气，为何还要写别的树木？（反衬出樟树拒虫的品格） 8．宋庆龄故居有很多东西，为什么作者只写了这两棵樟树呢？宋庆龄和这两棵樟树之间有什么关系呢？ （1）（投影出示宋庆龄像）这就是**宋庆龄，她给你的印象是什么？（美丽、高贵、典雅、有气质）
（2）出示一段史料（指名读）。读了这段文字，宋庆龄还给你留下什么印象？ （爱国、爱民、坚强勇敢、一身正气、热爱儿童。）
她的声名不仅在中国大地上传播，而且香飘四海，一位外国友人是这样评价宋庆龄女士的。（出示：她的美德就像樟树一样四季常青，芳香四溢，播洒在人们的心间！） （3）现在，你读懂宋庆龄和樟树有什么共通之处了吗？（充满活力、一身正气） 作者表面写樟树的可贵之处，实际上是借樟树来赞美宋庆龄的高贵品质。宋庆龄的一身正气如同樟树的拒虫香气一般，令敌人畏惧。这就是借物喻人的手法，使得樟树也具有了象征意义。
四、学习第1—3自然段
1．引读：难怪周恩来总理让宋庆龄搬个家，她却不肯。她说她舍不得这两棵树。她为什么舍不得这两棵樟树？
（因为樟树不论生存环境如何变化，总是蓬蓬勃勃，充满活力，更可贵的是樟树具有的永久保持香气的特点。）
2．小结：樟树和故居的主人宋庆龄相依相伴，共同走过了春夏秋冬，经历了风风雨雨，在樟树身上体现了宋庆龄的高贵品质。因此，她对这两棵樟树不仅仅是喜爱，还有着深厚的感情。
五、学习第6自然段
1．如今，人们——（引读第六自然段）（投影出示）
2．交流：为什么人们总爱在故居的两棵樟树前留影纪念呢？
（不仅因为樟树长得蓬蓬勃勃，具有拒虫的香气，更因为宋庆龄就像樟树那样，是一位外表秀美、具有高洁的品格和坚毅的革命精神的伟大女性，她一身正气，令敌人畏惧。人们对宋庆龄十分崇敬。）
3．让我们也怀着崇敬的心情读一读这一段话。（有感情地齐读第6自然段）
六、总结全文
1．小结：是啊，这樟树不再是两棵普普通通的樟树了！在人们心目中，它显现出的是宋庆龄女士的人格魅力，它是宋庆龄女士高贵品质的象征。
2．最后，让我们带着深深的怀念，崇敬的心情，饱含深情地再读课题。（生有感情地齐读）
作业：
1．有感情地朗读和背诵课文。
2．课后收集有关宋庆龄的资料，举行故事会。
板书：
22、宋庆龄故居的樟树
充满活力
蓬蓬勃勃
一身正气
拒虫香气、永久保持
第19篇：讲课教案
三年级二单元A部分let’s learn 教案
爱龙希望小学 李红
一、Preparation 1.师生一起唱歌曲“hello”。(以课件呈现歌曲) 2.口语练习
Free talk: T: Hello! S: Hi! T: I′m Mi Li。What′your name?
S: I′m.../My name is...T: Good morning。
S: Goodmorning !
二、Presention 1.今天咱们来认识一位新朋友，看他是怎么介绍自己的（以课件呈现，让学生对本节课的只是有一个整体的了解）
2.介绍自己。Look at me ,this is my head,this is my eye.this is my ear ,this is my mouth ,this is my face .(用手指着自己的部位给学生介绍)。你们猜出来这节课咱们要讲什么了吗？
3.以课件呈现eye 这是什么？是的眼睛。This is my eye.两个e像学生的眼睛，而y则像耳朵。领读eye。让学生指着自己的眼睛说eye。最后再说教师总结this is my eye .This is your eye .让学生感受my 与your的区别。与学生一起唱自编歌曲eye ，eye， touch your eye。
接着是ear。可以用汉语拼音er 是耳的发音来帮助记忆。
head
mouth face （可以联系真要 face这句话。）
4.一一呈现完毕，再领读，让学生读。
三、Practice 1.听音正音 2.让学生唱歌曲
Ear，ear！Touch your ear!
Eye，eye！Touch your eye!
Nose，nose！Touch your head!
Head，head！ Touch your head!
Face，face！Touch your head!
Mouth，mouth！Touch your mouth！ 3.小游戏 指指自己的器官。 T: Now, Let′s play a game.Look at me.Nose,nose,ear,follow me please, T-Ss: Nose,nose,ear Nose,nose,head Nose,nose,mouth 先是老师说学生做，然后找学生上去比赛 看谁又快准。
四、Prodution 1.让学生做let\'sdo。 2.动手画一画。 3.看看哪个丢失了。
五、Progre 1.连线
2.圈出你所听到的单词或句子。1．A:bag
B: book
C: face 2.A:bye
B:eye
C: nose 3.A:school
B:eraser
C: ear 4.A:This is my head B:Touch your head!
C:This is John..
六、Homework
把今天所学到的知识回家讲给父母听。
附加：教师自编歌曲
eye ear ， mouth and nose；
mouth and nose；
mouth and nose；
eye ear， face and head ；
face and head ；
face and head ；
eye
ear
nose.
第20篇：讲课教案
Unit 2 《Look at Me》教学设计
绥芬河市第四小学
周白鸽
教学目标：
1、能听说、认读 head, ear, eye, nose, face, mouth 这些关于身体部位的单词，并能用英语介绍自己身体的这几个部分。
2、能听懂 Let's do 部分的指示用语，并按指令做出相应的动作
3、进一步培养学生模仿发音和语调的习惯，奠定语音语调的基础。教材分析：
Let's learn 部分主要是呈现身体各部位的名称：head, ear, eye, nose, face, mouth。学生在第一课时的基础上，进一步学习身体各部位的名称。
Let's do 部分是关于身体活动的多个指令，学生不必认读或准确说出，能根据指令做动作即可。但教师要用动作提示学生区分 head and hand.并用同种方法讲解 eye and eyes, ear and ears的区别。注意 s 的不同发音不必讲解，多次带读即可。 设计说明：
在Let's learn 部分的学习时，让学生在原有单词 head, eye, face , ear, nose, mouth 的基础上，进一步学习身体各部位的名称词head, eye, face , ear, nose, mouth符合学生原有认知规律，起到以旧代新的作用。
Let's do 部分是关于身体活动的多个指令，学生在了解所学单词head, eye, face ,ear, nose, mouth 的同时，通过 TPR (Total Physical Response) 活动练习并运用表示身体活动的多个指令。
教学重点：
进一步学习身体各部位的名词head, eye, face ,ear, nose, mouth 教学难点：
1、Let's do 部分是关于身体活动的多个指令，学生不必认读或准
确说出，能根据指令正确理解并做出快速的反应。
2、ear和eye较发音易混。教具准备：
1、教师准备 head, eye, face ,ear, nose, mouth 的卡片和图片。
2、教师准备一个活动木偶。
3、教师准备 "Head , shoulders , knees and toes"一首歌动画。 教学过程：
（一）热身、复习(Warm-up/Revision) （1） T: Good morning, boys and girls.Nice to meet you .What’s your name?
S:My name’s``````.（2）Now, let’s sing a song, OK? Head,shoulders,knees and toes.Very well, you are the best.（3）T: Now, look at me.Do you remember our friend Hui Tailang? S: Yes.T: Hello! I am Tailang.Look at me.This is my nose.This is my ear.This is my eye.This is my mouth.This is my face.Do you like him.I like him too.
（二）呈现新课 (Presentation)
1、教师出示一个活动木偶，学习头部各部位的名称head, eye, face , ear, nose, mouth。
T: We are the same with Hui Tailang, we have nose、mouth、ear、eye and face.Now, Hui Tailang has something to say.Let’s listen, and then tell me what does Hui Tailang say?
2、学生看多媒体两次后，由学生自己说出以下单词head, eye,
face ,ear, nose, mouth
3、head 指木偶的头教学生拼读head __h-e-a-d，然后贴在黑板上，再拿卡片检查读音(one by one, check two lines)。注意单词的发音。学生会读单词后教师有意引出复数。T: Look, this is my head, one head.(教师动作示范后，让学生边说边做动作。) nose
one nose mouth
one mouth
eye
two eyes ear
two ears
4、单词操练
（1） 看图片读单词，出示单词卡片学生齐读。 （2） 多媒体出示卡片，看谁读得快。 Let’s listen,who is the quickest.(快的奖励小粘贴) （认读的head, eye, face ,ear, nose, mouth卡片和图片。注意辅导学生的发音，但不要盲目纠正发音，挫伤孩子的积极性。）
（3）四人一小组 画五官并用英语展示。（学生练习期间可质疑，教师个别辅导）
5、Boys and girls, look at the blackboard,what am I drawing? 画灰太狼，并练习单词和句子,找学生选择单词卡片贴在黑板上，然后练习This is my..句型
6、看多媒体，出示Let’s do 句子，齐读。
7、小组合作，游戏Touch…
Great! 太棒了，为了奖励你们，咱们一起来做一个游戏吧。 Let’s play a game.Touch your ear.Touch your nose… 小组练习，后找一小组学生汇报。
8、游戏：看纸条做动作
请若干学生到前面，发个打头学生一张写有Touch your…纸条
按纸条指示做动作并向后传，看哪个小组做的最快。
9、看多媒体读句子，教师带领学生一起做动作和读。
（三）课堂评价 (Aement) Let’s draw.(检查顺序Book page 16)
（四）Sum up
T: 今天Hui Tailang向我们介绍了他身体的哪些部位呢? （Students say and touch.）
（五）Homework:
1、读一读课本的第15页。（3次）
2、跟你朋友一起读Let’s do(第15页)的指令和做相应的动作 。
3、回到家里画一个自己喜欢的动画形象，并说说他们头部的各个部位。
（六）板书设计： Unit Two Look at me 灰太狼的身体各部位图 下面是一排剪出来的单词卡
Unit 2《Look at Me》教学反思：
绥芬河市第四小学 周白鸽
上完这节课我自己有几点深刻的感受：
1、课堂上让学生动一动，说一说，演一演，学生兴致高，学生一边做动作一边读单词，这样加深了学生对单词的义的认识，而且可让小部分上课好动的学生没空搞小动作，课堂纪律较好。
2、本节课教学活动的设计先通过整体呈现，再由学生说出要学的新单词，教师给学生一个自学的机会，培养了学生自学的习惯。本节课的游戏设计，先由High voice and low voice.Silent Speech 训练学生对音的认识；接着游戏：看图片快速闪出消失，学生说出，训练学生对义的认识；再由游戏：出示单词的个别字母给学生猜单词，训练学生对形的认识。通过这一系列的游戏后，学生对本课时的知识掌握得教好。
3、课堂上教师应更大胆点，放手让学生自主学习，课堂上注意培养学生互助的良好习惯
