推荐第1篇：挤
《挤》作文讲评
1、错别字多。
2、观点不明，层次不清。
3、叙述过长或说些与所要论述的观点不相关的话。
4、举例不当
5、用“挤”造句，无“挤”的实际内涵。
6、扣题太少，以至于有偷换概念之嫌。用“竞争”完全代替“挤”。
挤
荣辱不惊，看庭院花开花落；去留无意，望天空云卷云舒。可如今越发拥挤的我们，只在乎终点，却忽视了沿途的风景。 也许时间长河中的我们都在时刻挤着。古往今来，阻挡不了的是拥挤的脚步。“朝为田舍郎，暮登天子堂”，古时候，很多的人都挤着考取功名，他们往往寒窗苦读数十载，只盼望着金榜题名，又或一心只想着入朝为官，大干一番。像范进、孔乙己，无不在挤着。可现实总不尽如人意，往往挤破了头，却仍旧没有什么后果。
这时，倒不如学学“天生我材必有用，千金散尽还复来”的李白；学一学“别人笑我太痴狂，我笑别人看不穿”的唐伯虎；学一学“问君何能尔，心远地自偏”的陶渊明。既然挤不出什么功名利禄，不如沿途看看风景，换一种心境去生
活，才能发现别人看不到的美。
而如今的我们，会在每一个十字路口，挤着向前；会在每一个排队处，挤着插队，会在每个该挤的地方挤，不该挤得地方也挤。生怕错过了什么。
或许是出于本能，又或是现代的生活太匆忙，我们挤着排队，争先恐后。譬如在食堂，长长的队伍让人“心生畏惧”，于是便开始挤，可却越来越慢。如果当时不拥挤，不插队，我想很快便可以排到。并且这样的拥挤也会带来许多伤害，频繁的踩踏事件难道不够使人醒悟吗？
不仅物质上我们是拥挤的，心灵上同样如此。水泥板建起的大楼不仅冰冷了空气也冰冷了我们的心。生活太快，使我们不得不挤。即使在做一些事情，我们也挤着想干完它，可是时间虽快了，效率却低了，总害怕比别人落后而拼命挤，即使挤到了终点也狼狈不堪。
刘心武的《终点》令人很受启发，每个人都处在一辆列车上，不管是快慢总会驶向终点。为什么一定要挤着向前开呢？窗外的风景如此美丽，为什么不慢慢欣赏，细细品味呢？„
不是不争取，只是不要挤„„
“不以物喜，不以己悲”，我们每个人依旧要积极奋斗进取，但不能太挤太急于求成，累了走慢些，看看窗外的风景，嗅一嗅桂花香，会发现生活如此美好。
挤
挤，无处不在，它不断地催促着我们。 从挤公交谈起，谈为了不挤公交好好努力。
现今社会如此，在那战火纷飞，充满硝烟的动荡年代亦是如此。
就近来说，清朝末年，统治者们终日贪恋享受，朝廷灰暗腐败，连那些所谓的知识分子，也只知死背“圣贤书”。所有人沉浸在天朝的幻想中。当国门被西方的列强一炮轰开时，人们这才醒悟，被禁锢的思想在炮火的冲击下挤出了牢笼，人们开始不断学习，开始认识并接受先进的科技，渐渐重返了自强之路。
就远来说，秦虽打败六国，建立了史上第一个统一大国。但„„最终有了秦的覆灭。
从古至今，此类例子多不胜举，挤天天都给人们带来成功，激励尚未成功的人不断奋进。 挤
不但要人挤人，也要人挤物。
挤
人们的心正在彼此远去。
人们每时每刻都在挤，人生就好比一趟列车，出生时人们
争先恐后地挤上车，想要领略沿途的风光，可当他们明白这辆列车是通向死亡时，他们惊慌地想要挤下车，可是外面源源不断的人流涌入，他们终究被拥向了死亡。
只要世界上有别人存在，对于每个人来说，不是自己挤向成功就是被别人推向深渊。
挤
挤是一种积极向上，努力进取的优良作风。
每一次去公交站台等车都会看到这样戏剧性的一幕：随着车门的打开，一大拨人蜂拥而上，你推我挤得上了那一辆等之不易的公交。每每如此，过去的我都对其嗤之以鼻，总觉得这样有损市容市貌，实在太不雅观了。也正因为如此，曾经的我总是当一个陌生的看客。在所有人历经千辛万苦终于挤上车后，我才不急不慢地上了车。
而那一次不经意的和姐小聊后，我才发现，原来挤是积极向上的写照。那年，姐刚大学毕业，在这个人才济济的大社会中，找工作如大浪淘沙般难上加难，而姐为赚钱贴补家用硬是去人才市场挤在人群中投了无数份简历。最终，功夫不负有心人，她终究找到了那份心仪的工作。当时的我只是笑笑。事后想想，更觉姐在浩瀚的人才市场中挤是努力进取，挤是为了更好的生活。
挤
挤出坚守，挤出不一样的生命。
回望历史，多少人是在挤中挤出了自己一生不变的坚守，承诺。
司马迁的痛苦抉择，最终使命的正义感挤进了他的心，成为他一生的支撑。
屈原的生死矛盾 ， 国家的安危，百姓的贫乐，早已挤入了他的生命，成为他活着的执著。 范文一
时间像海绵里的水，只要挤还是有的，时间如此，我们的潜力亦如此，我们有必要学好“挤”这门艺术。 坚持不懈是“挤”出成果的前提，我们的潜能好比牙膏，挤一下松一下是永远挤不出来的，我们需要坚持不懈。坚持中，司马光用十五年编《资治通鉴》，坚持中，李时珍用二十多年著《本草纲目》，坚持中，曹雪芹用一生写《红楼梦》„„试想，若他们没有那种坚持不懈，“挤”时间，“挤”精力，“挤”心血的精神，中华文明的长河中会留下他们不朽的著作吗？他们的才能发挥得这样极致吗？可见，要学好“挤”，必须先练就坚持不懈的精神。
方法是“挤”的最重要的成分，试想，若我们紧捏着牙膏尾坚持不懈，牙膏能出来吗？所以，“挤”也要有正确的
方法，“挤”出潜力需要我们客观地认识自己，向自己的兴趣爱好方面发展，鲁迅弃医从文，歌德弃律师从文，洪秀全投笔从戎，正因为鲁迅，歌德对文学的热爱，向正确的方向“挤”，用正确的手段“挤”，中国的新文化运动才更如火如荼，欧洲的狂飙突进运动才更疯狂。
积聚是“挤”出的重要保证，如果一支牙膏用光了，再凭你怎么坚持不懈地挤，正确地挤，也不会挤出什么的，所以，要想“挤”出货，就必须马不停蹄地积蓄，司马迁游历名山大川，访民间，查资料，十多年如一日的积聚着史学知识，终于，在最后得以喷薄而出，一“挤”就是一部“史家之绝唱，无韵之离骚”——《史记》；李白将中华经典烂熟于心，他的脑中积聚着整个中华文化的精华，结果“绣口一吐，便是半个盛唐”，一“挤”就“挤”出“太白诗仙”的称号„„倘若没有平日的积聚，谁能凭空成就盛名盛事？所以，要“挤”就要先积聚。
有了坚持不懈的精神，有了正确的方法，再加上积聚着的精神物质财富，“挤”才会是一个完整而完美的过程。
我们现在所要做的就是厚积与坚持不懈，终有一日，我们也会胸有成竹，“挤”出自己的世界，“挤”出自己的成就，“挤”出自己的价值。
让我们坚持不懈吧，在积聚中完成自己“挤”的使命。
范文二
挤在熙熙攘攘的人群里，挤在纷纷扰扰的尘嚣里，挤在紧张激烈的竞争里，朋友，你是否感到了一股窘迫与窒息？其实不必如此，在“挤”的状态里，我们完全可以用一颗淡泊之心来拥抱这个世界。
红尘滚滚，名利滔滔。活在当下的人们在这个快节奏的时候里奔波着，忙碌着，为着事业打拼着。因为物竞天择，适者生存，若在竞争激烈的漩涡里占据不到一席之地，那么你将被视为弱者而被挤况出去。在“拥挤”的状态里，人们的身体和心理遭受着双重考验，因为害怕被挤兑，所以努力地奋斗着。这样的结果，只会导致人们的压力倍增。
所以，在“挤”的状态里，我们需要淡泊。
古往今来，大多数文人骚客都因不堪世俗挤兑，却在淡泊中流芳百世。
“且放白鹿青崖间，须行即骑访名山。”我们何不像李太白一样，放一只心中的白鹿在青崖间，在名山上。众所周知，那个踌躇满志豪迈不羁的浪漫主义诗人李白曾过着“力士脱靴，贵妃捧砚”的逍遥日子。但他却因不肯“摧眉折腰事权贵”而被权贵们所排挤，被唐明皇“赐金放还”。遭受排挤的他也曾“拔剑四顾心茫然”过，但是他还是远离了那个“拥挤”的皇城，游走于天地之间，博采自然之精华。以
一颗淡泊之心，在静谧的山水里抽刀断水，举杯销愁，亲登蜀道，梦游天姥，那股豪情是何等洒脱。
如果我们不能在“拥挤”的状态里，保持一份恬淡，那么我们终将被挤压的人群吞噬。
那个抱着圣经卧轨自杀的青年——海子，虽留下了旷世经典的“面朝大海，春暖花开”，但他并未曾像诗句描述的那般豁达。这个从农村走出的诗人，因其思想长期得不到世人的理解而受人挤兑。但他因没有淡泊的释怀而在火车的哀鸣里结束了自己的生命，给世人留下了英年早逝的遗憾。
回眸历史，龚自珍吟鞭东指，高唱“落红不是无情物，化作春泥更护花”；陶渊明不为五斗米折腰，在南山下“采菊东篱”；范仲淹面对浩浩江水，领悟出“不以物喜，不以己悲”。
纷纷世上潮，谁说拥挤只会使人窒息、窘迫，淡泊明志才是摆脱拥挤的智慧手段。 范文三
雍容华贵的牡丹，锦簇成团，分外乍眼；芝兰剑草独生幽谷，香远益清。
成群结队的苍蝇，蜂拥而至，好不热闹；独来独往的蝴蝶伫立花头，翩翩起舞。
有人向往拥挤热闹的人生，有人钟爱“清新致远”的宁静，有的挤进高堂明镜，有的挤落阡陌田间。
秋风萧瑟的汨罗江畔，形容枯槁的楚国大夫，仰天长啸，“燕雀乌鹊,巢堂坛兮”的楚国怎么容得下他那颗“惠质兰心”。他被挤出了楚国，却进入了一种全新的境界。宁为玉碎，不为瓦全，怀着对楚国人民的热爱，对卑鄙小人的蔑视，选择了永远做一株清香的兰草。
滚滚东去的黄河倒映着清莲居士那桀骜不驯的身影，“君不见黄河之水天上来/奔流到海不复回”，这是何等的豪迈，可是，昏暗的朝廷却容不下这粒沙，他倍受排挤，最后只能离开长安。他被排挤出了仕途，却进入另一种人生。他梦游天姥，和仙人对酒当歌，岂不快哉！他漫游天下，写下雄奇壮美的诗篇，不比摧眉折腰开心。
悠悠南山下，我看到了手捧菊花，怡然自得的陶渊明。他曾经胸怀报国之志，但污浊的池塘怎能注入清水，他被挤到了南山，方知“今是而昨非”，从此，以菊为友，以酒为乐的隐居生活才是她的追求。
星空之下，火光之中，空留下“既生瑜，何生亮”的悲叹。周瑜被挤倒了，是被他自己的不能坦然面对的狭隘给挤倒了，如果，他能心如止水，多一份旷达，做一个心胸宽阔的人，也许天下又多一个长寿的儒将。
被人排挤的辛酸，也许是福，也许是祸。如果没有被人排挤，也许我们就看不到屈原的执著，李白的豪放，陶渊明的悠闲，或许，公瑾依然“羽扇纶巾”，只要能坦然面对，祸也许是福，因为那时我们已经进入了另一种人生。
推荐第2篇：挤
《挤》作文讲评
1、错别字多。
2、观点不明，层次不清。
3、叙述过长或说些与所要论述的观点不相关的话。
4、举例不当
5、用“挤”造句，无“挤”的实际内涵。
6、扣题太少，以至于有偷换概念之嫌。用“竞争”完全代替“挤”。
挤
荣辱不惊，看庭院花开花落；去留无意，望天空云卷云舒。可如今越发拥挤的我们，只在乎终点，却忽视了沿途的风景。 也许时间长河中的我们都在时刻挤着。古往今来，阻挡不了的是拥挤的脚步。“朝为田舍郎，暮登天子堂”，古时候，很多的人都挤着考取功名，他们往往寒窗苦读数十载，只盼望着金榜题名，又或一心只想着入朝为官，大干一番。像范进、孔乙己，无不在挤着。可现实总不尽如人意，往往挤破了头，却仍旧没有什么后果。
这时，倒不如学学“天生我材必有用，千金散尽还复来”的李白；学一学“别人笑我太痴狂，我笑别人看不穿”的唐伯虎；学一学“问君何能尔，心远地自偏”的陶渊明。既然挤不出什么功名利禄，不如沿途看看风景，换一种心境去生
活，才能发现别人看不到的美。
而如今的我们，会在每一个十字路口，挤着向前；会在每一个排队处，挤着插队，会在每个该挤的地方挤，不该挤得地方也挤。生怕错过了什么。
或许是出于本能，又或是现代的生活太匆忙，我们挤着排队，争先恐后。譬如在食堂，长长的队伍让人“心生畏惧”，于是便开始挤，可却越来越慢。如果当时不拥挤，不插队，我想很快便可以排到。并且这样的拥挤也会带来许多伤害，频繁的踩踏事件难道不够使人醒悟吗？
不仅物质上我们是拥挤的，心灵上同样如此。水泥板建起的大楼不仅冰冷了空气也冰冷了我们的心。生活太快，使我们不得不挤。即使在做一些事情，我们也挤着想干完它，可是时间虽快了，效率却低了，总害怕比别人落后而拼命挤，即使挤到了终点也狼狈不堪。
刘心武的《终点》令人很受启发，每个人都处在一辆列车上，不管是快慢总会驶向终点。为什么一定要挤着向前开呢？窗外的风景如此美丽，为什么不慢慢欣赏，细细品味呢？„
不是不争取，只是不要挤„„
“不以物喜，不以己悲”，我们每个人依旧要积极奋斗进取，但不能太挤太急于求成，累了走慢些，看看窗外的风景，嗅一嗅桂花香，会发现生活如此美好。
挤
挤，无处不在，它不断地催促着我们。 从挤公交谈起，谈为了不挤公交好好努力。
现今社会如此，在那战火纷飞，充满硝烟的动荡年代亦是如此。
就近来说，清朝末年，统治者们终日贪恋享受，朝廷灰暗腐败，连那些所谓的知识分子，也只知死背“圣贤书”。所有人沉浸在天朝的幻想中。当国门被西方的列强一炮轰开时，人们这才醒悟，被禁锢的思想在炮火的冲击下挤出了牢笼，人们开始不断学习，开始认识并接受先进的科技，渐渐重返了自强之路。
就远来说，秦虽打败六国，建立了史上第一个统一大国。但„„最终有了秦的覆灭。
从古至今，此类例子多不胜举，挤天天都给人们带来成功，激励尚未成功的人不断奋进。 挤
不但要人挤人，也要人挤物。
挤
人们的心正在彼此远去。
人们每时每刻都在挤，人生就好比一趟列车，出生时人们
争先恐后地挤上车，想要领略沿途的风光，可当他们明白这辆列车是通向死亡时，他们惊慌地想要挤下车，可是外面源源不断的人流涌入，他们终究被拥向了死亡。
只要世界上有别人存在，对于每个人来说，不是自己挤向成功就是被别人推向深渊。
挤
挤是一种积极向上，努力进取的优良作风。
每一次去公交站台等车都会看到这样戏剧性的一幕：随着车门的打开，一大拨人蜂拥而上，你推我挤得上了那一辆等之不易的公交。每每如此，过去的我都对其嗤之以鼻，总觉得这样有损市容市貌，实在太不雅观了。也正因为如此，曾经的我总是当一个陌生的看客。在所有人历经千辛万苦终于挤上车后，我才不急不慢地上了车。
而那一次不经意的和姐小聊后，我才发现，原来挤是积极向上的写照。那年，姐刚大学毕业，在这个人才济济的大社会中，找工作如大浪淘沙般难上加难，而姐为赚钱贴补家用硬是去人才市场挤在人群中投了无数份简历。最终，功夫不负有心人，她终究找到了那份心仪的工作。当时的我只是笑笑。事后想想，更觉姐在浩瀚的人才市场中挤是努力进取，挤是为了更好的生活。
挤
挤出坚守，挤出不一样的生命。
回望历史，多少人是在挤中挤出了自己一生不变的坚守，承诺。
司马迁的痛苦抉择，最终使命的正义感挤进了他的心，成为他一生的支撑。
屈原的生死矛盾 ， 国家的安危，百姓的贫乐，早已挤入了他的生命，成为他活着的执著。 范文一
时间像海绵里的水，只要挤还是有的，时间如此，我们的潜力亦如此，我们有必要学好“挤”这门艺术。 坚持不懈是“挤”出成果的前提，我们的潜能好比牙膏，挤一下松一下是永远挤不出来的，我们需要坚持不懈。坚持中，司马光用十五年编《资治通鉴》，坚持中，李时珍用二十多年著《本草纲目》，坚持中，曹雪芹用一生写《红楼梦》„„试想，若他们没有那种坚持不懈，“挤”时间，“挤”精力，“挤”心血的精神，中华文明的长河中会留下他们不朽的著作吗？他们的才能发挥得这样极致吗？可见，要学好“挤”，必须先练就坚持不懈的精神。
方法是“挤”的最重要的成分，试想，若我们紧捏着牙膏尾坚持不懈，牙膏能出来吗？所以，“挤”也要有正确的
方法，“挤”出潜力需要我们客观地认识自己，向自己的兴趣爱好方面发展，鲁迅弃医从文，歌德弃律师从文，洪秀全投笔从戎，正因为鲁迅，歌德对文学的热爱，向正确的方向“挤”，用正确的手段“挤”，中国的新文化运动才更如火如荼，欧洲的狂飙突进运动才更疯狂。
积聚是“挤”出的重要保证，如果一支牙膏用光了，再凭你怎么坚持不懈地挤，正确地挤，也不会挤出什么的，所以，要想“挤”出货，就必须马不停蹄地积蓄，司马迁游历名山大川，访民间，查资料，十多年如一日的积聚着史学知识，终于，在最后得以喷薄而出，一“挤”就是一部“史家之绝唱，无韵之离骚”——《史记》；李白将中华经典烂熟于心，他的脑中积聚着整个中华文化的精华，结果“绣口一吐，便是半个盛唐”，一“挤”就“挤”出“太白诗仙”的称号„„倘若没有平日的积聚，谁能凭空成就盛名盛事？所以，要“挤”就要先积聚。
有了坚持不懈的精神，有了正确的方法，再加上积聚着的精神物质财富，“挤”才会是一个完整而完美的过程。
我们现在所要做的就是厚积与坚持不懈，终有一日，我们也会胸有成竹，“挤”出自己的世界，“挤”出自己的成就，“挤”出自己的价值。
让我们坚持不懈吧，在积聚中完成自己“挤”的使命。
范文二
挤在熙熙攘攘的人群里，挤在纷纷扰扰的尘嚣里，挤在紧张激烈的竞争里，朋友，你是否感到了一股窘迫与窒息？其实不必如此，在“挤”的状态里，我们完全可以用一颗淡泊之心来拥抱这个世界。
红尘滚滚，名利滔滔。活在当下的人们在这个快节奏的时候里奔波着，忙碌着，为着事业打拼着。因为物竞天择，适者生存，若在竞争激烈的漩涡里占据不到一席之地，那么你将被视为弱者而被挤况出去。在“拥挤”的状态里，人们的身体和心理遭受着双重考验，因为害怕被挤兑，所以努力地奋斗着。这样的结果，只会导致人们的压力倍增。
所以，在“挤”的状态里，我们需要淡泊。
古往今来，大多数文人骚客都因不堪世俗挤兑，却在淡泊中流芳百世。
“且放白鹿青崖间，须行即骑访名山。”我们何不像李太白一样，放一只心中的白鹿在青崖间，在名山上。众所周知，那个踌躇满志豪迈不羁的浪漫主义诗人李白曾过着“力士脱靴，贵妃捧砚”的逍遥日子。但他却因不肯“摧眉折腰事权贵”而被权贵们所排挤，被唐明皇“赐金放还”。遭受排挤的他也曾“拔剑四顾心茫然”过，但是他还是远离了那个“拥挤”的皇城，游走于天地之间，博采自然之精华。以
一颗淡泊之心，在静谧的山水里抽刀断水，举杯销愁，亲登蜀道，梦游天姥，那股豪情是何等洒脱。
如果我们不能在“拥挤”的状态里，保持一份恬淡，那么我们终将被挤压的人群吞噬。
那个抱着圣经卧轨自杀的青年——海子，虽留下了旷世经典的“面朝大海，春暖花开”，但他并未曾像诗句描述的那般豁达。这个从农村走出的诗人，因其思想长期得不到世人的理解而受人挤兑。但他因没有淡泊的释怀而在火车的哀鸣里结束了自己的生命，给世人留下了英年早逝的遗憾。
回眸历史，龚自珍吟鞭东指，高唱“落红不是无情物，化作春泥更护花”；陶渊明不为五斗米折腰，在南山下“采菊东篱”；范仲淹面对浩浩江水，领悟出“不以物喜，不以己悲”。
纷纷世上潮，谁说拥挤只会使人窒息、窘迫，淡泊明志才是摆脱拥挤的智慧手段。 范文三
雍容华贵的牡丹，锦簇成团，分外乍眼；芝兰剑草独生幽谷，香远益清。
成群结队的苍蝇，蜂拥而至，好不热闹；独来独往的蝴蝶伫立花头，翩翩起舞。
有人向往拥挤热闹的人生，有人钟爱“清新致远”的宁静，有的挤进高堂明镜，有的挤落阡陌田间。
秋风萧瑟的汨罗江畔，形容枯槁的楚国大夫，仰天长啸，“燕雀乌鹊,巢堂坛兮”的楚国怎么容得下他那颗“惠质兰心”。他被挤出了楚国，却进入了一种全新的境界。宁为玉碎，不为瓦全，怀着对楚国人民的热爱，对卑鄙小人的蔑视，选择了永远做一株清香的兰草。
滚滚东去的黄河倒映着清莲居士那桀骜不驯的身影，“君不见黄河之水天上来/奔流到海不复回”，这是何等的豪迈，可是，昏暗的朝廷却容不下这粒沙，他倍受排挤，最后只能离开长安。他被排挤出了仕途，却进入另一种人生。他梦游天姥，和仙人对酒当歌，岂不快哉！他漫游天下，写下雄奇壮美的诗篇，不比摧眉折腰开心。
悠悠南山下，我看到了手捧菊花，怡然自得的陶渊明。他曾经胸怀报国之志，但污浊的池塘怎能注入清水，他被挤到了南山，方知“今是而昨非”，从此，以菊为友，以酒为乐的隐居生活才是她的追求。
星空之下，火光之中，空留下“既生瑜，何生亮”的悲叹。周瑜被挤倒了，是被他自己的不能坦然面对的狭隘给挤倒了，如果，他能心如止水，多一份旷达，做一个心胸宽阔的人，也许天下又多一个长寿的儒将。
被人排挤的辛酸，也许是福，也许是祸。如果没有被人排挤，也许我们就看不到屈原的执著，李白的豪放，陶渊明的悠闲，或许，公瑾依然“羽扇纶巾”，只要能坦然面对，祸也许是福，因为那时我们已经进入了另一种人生。
推荐第3篇：挤作文
平视
沈丽梦
高三6班
语文课代表
佛曰：众生平等。那么，我们在生活中是否也应该以平视的姿态对待别人呢？我看不然。平视固然能让人找到真自我，但是生活正是因为它的不可预知而精彩，仰视和俯视同样不可或缺。打破一贯平视的思维模式，我们的人生会更精彩！
有时候，平视的不合时宜常常阻碍我们灵魂的沟通，甚至刺痛对方的心。当志愿者怀着悲天悯人之心踏入地震灾区时，平视的姿态变显得有些居高临下了，而与平视相对的俯视，它彰显的谦卑更闪烁出人性的光辉！俯下身躯，伸出手来，一句温柔的安慰，这是多么高贵的谦谦君子的形象啊！当你弯下腰时，你的心会变得很低很低。于是更能领会到灾区人民沉痛的心情。地震后人们最需要的，往往不是你以平时的姿态与他们的知心交谈，而是你弯下腰去一句充满温情的问候，一个饱含宽慰的眼神。如果你坚持以平视的姿态面对生活，你将不会感受到这闪烁着人性光芒的温暖。
平视常常蒙蔽我们的眼，于是我们只能看到近处的歌舞升平，却窥不出远处的大漠荒颜，世人对张爱玲的形象大都来源于那张照片：她一只手叉在腰上，高高仰起头颅，垂着眼皮，犹如站在云端的神袛弥，不动声色地冷眼旁观着这个世界。正如李碧华形容的：她是最毒辣的鹤，我们永远无法看见她顶上的一抹朱红。她笔下从来没有完美的任务，她以及其理智的文字写下了人性的恶与丑。正是她的俯视让她看见了灯红酒绿的另一个世界。如果你还是一味的平视，你将看不到民生的疾苦，感受不到生活的艰辛。
平视就像不冷不热的冰，你感受不到激情，却也不了解残喘。有时候我们确实需要平视对方表达一颗平等的心，然而没有激情你怎么振奋，没有残酷你怎能成长？一帆风顺的生活？一帆风顺的生活到暮年还有什么可回味的？对于强者，我们需要恭敬的仰望；对于弱者我们需要诚心的关怀。生活中不仅需要平视，也需要俯视和仰视。
因为仰望，康德看到了头上灿烂的星空和人们心中的道德法则；因为俯察，顾城用他黑色的瞳仁寻到了光明。无论是那种姿态，因为我们的责任感和纯净仁爱的心，因为我们队社会弱势群体平等的对待和人性的关怀，都更突显美丽。
平视固然重要，然而一贯平视让我们失去了好多，只有走出平视的沼泽，以美好的道德规范提升我们的修养，我们的人生之路才能扬帆起航，引的一片诗情到碧霄！
平视
高三6班
冯云吉
英语课代表
我经历了亿万年的时间，终于变成了一座直入云霄的高山。我容纳了众多生灵，当然，也包括他，那株想和我平视的茶花。
他比其他的花草树木更努力地汲取风霜雨露，日月精华，可惜却也只不过比平常的茶花稍稍高些。他仍旧仰望着我，我仍旧睥睨着大地。
“你终究只是茶花，为何妄想与我平视？”看着它日夜拼搏，我不屑。
他轻笑，“我只是崇敬你，但同时也想尊重我自己。”
“哼”，我轻蔑地俯视着他。却没注意，在云雾之后的神，露出了高深莫测的微笑。
又是亿万年的时间，这足够沧海化作桑田。我在这变化莫测的时代里，不断地承受着地震与河海侵蚀。最终，曾经如此未按的我，化作了与他几乎等高的土堆，曾经在我怀中的生灵，早已离去了。飞鸟飞离时。它们从高空俯视我眼中的怜悯使我很是不快。曾经被我蔑视的大地有的已经变成高山，它们俯视着我，眼中的鄙夷使我感到羞愧而愤怒。但转念一想，曾经的我也是如此吗？那么，它们只是以其人之道还至其人之身罢了。那，他也会吧。
是啊，曾经我总是以高者俯视他，轻视他，不屑于他为了与我平视而做的努力。而今，我也尝到了这种滋味，竟是如此的酸涩而痛苦。他应该会以他最高的花朵来俯视我，然后轻蔑地笑，说着“你也有今天” „„
可是，我想错了。
你站在我面前，不卑不亢，不高不傲，就这样的平视着我。倏地，你微微的笑了，笑的那么温暖，你说：“我终于能与你平视了”
一刹那，温暖与惊诧同时溢满心间，看着你在风中轻轻摇曳的身影，我不解。你与我平视着，没有鄙视，没有幸灾乐祸，也没有骄傲，只有温暖与淡然。
“为何？我已是这样，你为何还是如此？“
“我仍旧崇敬你，尊敬我自己，但是，我更尊重你。”
他仍旧笑得那么温暖，静静地与我平视。我感动万分亦是羞愧万分。“对不起”，我轻声吐出。然后，我的目光不在闪烁，平视着他。然后，相视而笑。
挤
挤，是竞争进去，它让你不断奋斗，使自己更强。
我家后院有一盆太阳菊，初春，锦簇的花瓣在硕大的叶片映衬下，绽放着光彩。忽一日。盆中的黑土钻出了一点春色，为这单调的春色平添了几分新意。惊喜之余，我不禁担忧：与这枝粗叶壮的太阳菊挤在一起，这纤弱的小苗能顺利生长吗?
然而，我多虑了，有限的泥土，令它珍惜所拥有的土地；稀疏的阳光。让它争取每一方晴空。它吮吸着，生长着，与粗壮的太阳菊展开了激烈的竞争。它仿佛逆流而上的一叶扁舟，在激流中奋勇前进。终于，它亭亭玉立，花枝招展。
这让我想起了另一幕景象。公园内有一排市民们自发的栽种的小树。其中两棵挨的很近，几乎挤在一起。按理说，由于阳光不足，这两棵树的成长必定不如其他树。但出人意料，在新树种，长的最高大茂盛的便是这两棵。正因为太挤，为了生存，两棵树都尽可能地伸展枝叶，积极向上生长，以求摆脱对方的遮挡，获取充足的阳光。就这样，两棵树不断的竞争着，“力争上游”使它们茁壮成长，脱颖而出，成为公园一处别致的景观。
挤让人窘迫，窒息，又激励人奋斗，令生命朝气蓬勃。 “适者生存”，这是大自然的定律，一切生命都不能例外，包括人。竞争无处不在，有竞争自然就有压力。但是，正因为有了竞争，才有了我们个人成长，才有了社会的进步，才有了历史的前进。前不久，读大学的哥哥颇有感触地对我说：“在这个竞争激烈的环境中学习，每一个人，时刻都有遭排挤的危险。但我们感谢竞争，是竞争造就了我们渊博的学识，谦虚的人品和坚毅的性格。竞争，使我们变的更强，使生活演绎的五彩缤纷。
是的，竞争使人感到压力，更使人充满活力。背上了竞争的行囊，我们在人生的道路上讲留下了光辉的足迹。
因为挤，所以竞争。它激励我们不断奋斗，不断进取，不断变强。
挤
张晓凡说：“如果生命是花，我们爱的不是那娇红艳紫，而是那风和日丽的深情的绽放。
生命仅有一次，我们理当在有限的时间内瓤生命之花尽情炽烈的绽放。唯有如此，生命的意思才得以体现。
2009年，季羡林，钱学森老先生相继离开了我们，前者是中国文坛的一朵奇葩，他的国学底蕴，梵文研究，翻译著作如同梨花般开遍了千树万树。而后者是让中国第一次绽放出蘑菇云的导弹之父，他浓厚的爱国情操，严谨的科学态度随同他和蔼的音容永远的刻在了人们心中。季牢，钱老在有身之年热烈的绽放自己的生命，至今我们人能从他们的故事，著作中品位到沁人的芳香，感悟生命的真谛。
可是更多的人，在垂死之际，都无限恋栈生命。他们都有感于自己一生的平平庸庸，碌碌无为，生命的花朵未能尽情的绽放。
难道，是命运？个人生命的绽放或生命意义的体现早已命中注定？不！上帝从没有划分出特定的人群说他们可以独占鳌头。
其实，这个问题千人早已给了我们忠告：“成功的花，人们只惊羡雨她现时的明艳!然而当初的芽儿，浸透了奋斗的泪泉，洒遍了牺牲的血雨！”冰心老人的这句话道破了绽放背后的故事——奋斗！唯有经受了冬的摧残，春的等待，夏的历练，丹桂才中能在金秋散发馥郁的芳香。人亦如此，每一个成功的背后必有一段辛酸的奋斗血雨史。
因为“绽放”不是一个结果，它是一个过程，一个需要坚持不懈，永不言弃的过程，就像开普勒花了数十年时间整理第谷遗留下来的数据，而最终使开普勒定律骄人的绽放在物理学史中。倘若没有他的奋斗，努力的汗水，他的生命能绽放的如此耀眼夺目吗？
也许我们只是普通人，我们无法达到爱因斯坦或是季羡林那样的成就，但我们至少可以做到无愧于内心。当死亡来临之际，回顾自己的一生，不会因为碌碌无为而感到羞愧，也不会因为平平庸庸而感到后悔。
因为，我曾奋斗过，我的生命曾经绽放过。
挤
你可以厌恶挤，痛斥挤，但你必须去挤。
挤是必然的。二战以来，由于国际环境的相对稳定和经济的迅速发展，世界人口出现爆炸式的增长，地球越来越挤。在中国更是如此，挤已成为一个无法回避的问题。车站，医院，商店……哪里不是挤满来人。瞧瞧每年的春运，看看五一期间的旅游景点，真是挤得惊心动魄！这样的情况短期内是无法解决的，所以为乘上公交车，你得去挤;为看上病，你也要去挤。在如此拥挤的社会中，挤依然成了生活的常态。
挤是必须的，因为挤是一种积极的人生态度，是通向成功的必经之路。古人总是赞赏放浪山野，超然物外的隐士，唾弃孜孜功利之人。但我却想为这些在世俗中奋斗的人正名，赞赏他们不怕挤，不怕难的精神和改造个人甚至社会的贡献。陶潜归隐山野，寻得内心清净，固然令人艳羡，但世上若都是这样的人，谁来改造黑暗污浊的社会？白居易信奉“文章合为时耳著，歌诗合为事而作”，一头挤进了谋求治世的洪流，他的文章为百姓而作，纵然沾上了世俗气，却可敬可爱。虽然，白居易的愿望最终没有实现，但其精神可嘉，只能叹生不逢时;而陶潜的政治理想无法实现却有很一部分原因是他缺乏进取之心。不愿挤的人是可叹的，因为他最多只能独善其身；愿挤的人是可爱的因为只有如此，才有可能兼济天下，开万世太平。
挤是必须的，但不能丢失宽容，谦让之心。生活在拥挤的社会中，常常能胜者为王，败者为寇，这让人们变的越发功利、自私。长此以往，社会必会混乱无序，这就要我们必须拾回宽容、友爱之心。有一位高考考生，这在这个千军万马挤独木桥的时刻，他竟然放下笔抢救考场里另一个因中暑而昏倒的考生。若是认人都能具备他这样的品质，真心关爱他人，那就算这世界再拥挤，人性的光辉也一定会闪耀在每个角落，人们的心灵也不会因过分的挤而蒙上尘埃。
为了世界的现状和发展，挤不仅必然而且必须，但更因讲究挤的方法，时时保有一颗真诚的心！
挤
什么是挤呢？挤是一种百尺竿头我为先的拼劲，让生命呈现出多姿的状态。
冰水为之而寒于水，气温越是低，冰越是坚固，体积也会随之膨胀，冲破容器的束缚。这就是生命的第一种状态；挤出束缚自己的牢笼，去搏击生命的精彩。如果史丰收没有冲破顺序的思维模式，又怎会有捣蒜的出现？如果没有爱因斯坦冲破牛顿的经典力学，又怎么会有对微观世界的探求？如果不是达尔文对封建神创论的否定，又怎么会有进化论的诞生？是的，生活在这个网状的社会，我们需要有勇气去挤出妨碍我们身心自由飞翔的牢笼，因为只有这样我们才能施展鹰击长空的豪气、尽显鱼翔浅底的英姿，才能展现我们90后的生机与活力，才能开创属于我们的美好未来。
小河在温柔中不断汇成大江，让浪花奔涌前进，朝着目标不断奋发与拼搏，但在追赶中他们始终不离不弃。这便是人生的第二种状态：在挤中你追我赶，在挤中寻求合作，这样才不有孤军奋战的无助与惊慌，竞争是这个森林法则式社会里人们必须有的武器，但合作才能使这个武器不见血雨不见烟灰就能发挥极致的作用。挤让我们昂首阔步向前迈进，但是始终都是在这个群体内力争上游，但如果挤在一起开创合作，我们才能走的更远，每个行业都有并购与垄断，虽然这样似乎让行业失去了活力，其实不然，可口可乐公司占有软饮的80%以上的市场，但在它旗下的可乐、雪碧、酷儿等却在互补与竞争中不断革新，不断创造出新的产品。挤就是这样竞争中有合作，合作中有竞争，缺一不可。人生就是在合作与竞争中展开美丽画卷。
当河流挤入湖泊，湖泊却依旧宁静而博大，这即是人生的第三那种状态：挤让我们融恰相处，和谐与共。里弄的生活是挤不可堪的，但上海人就是把里弄的生活过的和谐而充满温情。挤又是并不像人所说的那样压抑，却反而能给人带来安全感，抚慰我们不平的心，让人在融汇中安宁。
挤出我们的生活，不要让挤成为心灵的“拥挤”，开创挤而融的人生状态。
挤
挤是一种竞争进去的行为。
挤包含着争先恐后、拼命向上的精神，它正是这个竞争的社会对我们每一个人的要求。它需要我们有明确的目标，有坚忍不拔的意志。
一如水之于鱼，阳光之于草木，挤对我们呢来说便是如此必不可少。
达尔文说：“物竞天择，适者生存。”这是自然法则：“能者上，庸者下”，这是社会法则。纵观世界，国与国的综合实力竞争正酣，两种意识形态的激争正激；回首国内，国有机关增减，企业有裁员提效；反思自身，就连座位一个平凡的高中生的我们也整日生活在竞争中，比学习经验，比学习方法，比文化素养，比道德品质„„因而，这个竞争的时代，竞争的社会需要我们有竞争意识，需要我们深刻意识到挤的重要性。
挤不可盲目，不可跟风，拥有明确的目标方能挤出自己的成功之路。
“昨夜西风凋碧树，独上高楼，望尽天涯路。”王国维以此形象形容学习需目标明确，那么我说，挤同样如此。如今的社会，“山寨”、“90后”、“非主流” „„各种文化快餐比比皆是，流行趋势更是日新月异，瞬息万变。若是我们不知道自己想要什么，什么都想跟比人挤一挤，那么成功对于你就如七彩的肥皂泡，你只能远远的看着它美丽的外壳，却永远也不能真实的抓在手中。
无疑，知道自己要挤什么，目标何在正是挤之一道的精髓所在，而每个人在不同时期挤的目标又各不相同。正如我们高中生鲜阶段挤的终极目标便是能赢在高考，便是能在火红的六月收获属于自己的精彩。而这一切的前提是我们有明确的目标。
“天将降大任于斯人者，不惟有超世之材，亦会有坚忍不拔之志。”鉴定的意志对挤同样重要。
如果说拥有挤的目标能让我们再苍茫大海上找到前进的灯塔，那么坚韧的毅力便是助我们乘风破浪，到达彼岸的关键。挤这条路上，成功总有失败相拥，我们不能因为暂时的跌倒变一蹶不振，胜不骄，败不馁才是成功之道。身材矮小的拿破仑能成为一代雄狮咆哮欧洲大陆，容貌丑陋的卓别林成为一代喜剧大师扬名海内外„„靠的是什么？靠的正是他们在竞争中能保持坚忍不拔的毅力。
让我们挤上征途，挤出一条属于自己的道路。
挤
诗人说：人应该诗意地栖居于大地。然而如今的我们却必须依靠人挤人来获得生存的余地。挤压必然是窘迫的，它让我们生活的诗意变的当然无存。
生活的艰辛令很多人选择以挤掉别人的方式来强大自己，并且处处设防，如履薄冰，失去了生活原有的精彩。然而，不论是强者还是弱者，生活的挤压再厚重，仍免不了人们内心对诗意生活的需索。曾经的80后为了追求成功疯狂的涌上北上广，而今却因受不了那种窒息的挤压而选择逃离。他们说他们找不到自己归宿，找不到一丝幸福感。是的，既然是大城市，就免不了人与人之间激烈的挤压，离成功越越近，挤压就越明显，然而，离生活也越远。为什么没有幸福感，那正是应为生活中太多的挤压挤走了所有的诗意，很多时候我们只是活着，距离诗意的生活还相去甚远。
既然生活的质压实那么沉重，挤得人只剩下苟延残喘的力气，那么为什么我们就不能放过自己，让生活变得诗意而澄澈呢？我们无法忍受一直处于被挤压状态，因为那并不是真正的生活，在那样的生活里，在那样的生活里，我们找不到幸福，我打江南走过，绵绵细雨，淡淡清风，在那样的环境里人们仿佛可以自然而然地忘记挤压所带来的痛苦，去享受生活的诗意。我也在哪里见过生活底层的人，日出而作，披星而归，然而，即使是街角处卖早点的大爷，大叔也都是带着清风拂面般的微笑，看上去像是任谁都夺不走他们的幸福。他们未必生活富裕，他们也未必没有烦恼。只是他们抛却了挤压所带给他们的沉重感，不再算计别人，心心念念以期挤掉旁人而或缺优沃的生活，与人为乐，心有所安，这便是生活的真谛，也是幸福的起点。
其实生活很单纯，幸福也一样，只是挤压的沉重混合着算计，弹劾等等一切功利性的举动让我们的生活变得有如一潭泥泞的混水，单纯又从何而得呢？
生活的单纯一点有何不可？抛却那一份因挤压所带来的俗世扰扰，与人为善，将算计，手段写下，轻装上阵，讲生存升华为诗意的生活，也许幸福也就是这样罢了。
高贵与卑贱
他们是一群地位卑贱的人，一生守候在黄土地上，以一种卑贱的弯腰姿态，专心地播种、收获、，成为了大地最亲的人。
在自认高贵的城市人眼中，他们是脏、是臭，是双脚沾满淤泥的农家人。
再也没有人像农家人那样需要泥土和水分才能够存活于大地之上。他们用尽所有的努力苦守脚下一片不起眼的泥土，那是他们的根。然而，当他们双脚离开了泥土，踏进钢筋水泥之中时，他们无疑是最卑微的的存在。泥土之上，他们抬头，望见高高的山，望见大片的田，城市之中，即使他们将头颅抬得再高，也望不见一幢楼的尽头；泥土之上，他们随意奔跑，城市之中他们却不敢踩上任何一块红木地板。他们甘于平庸，忍受城市人的白眼、嘲笑，却依旧如牛般拼命地干活。这群无所追求，只要小小恩惠便心满意足的农家人无疑是卑贱的。
但是这样的一群农家人，双脚踩踏土地，一步一个脚印，比谁都踏实厚重。数千年来，一代一代的农家人，用厚重的质朴、真挚地为脚下的希望培土，用最朴实的劳动满足人类最根本的需求，默默地为我们的生存食粮奋斗。农家人，衣食父母也！也只有农家人，实在的依偎泥土，最先知道丰收的秋天不知不觉的问候。
他们脚踩着黄土地，头顶着蔚蓝的天，手虽中心爱的是绿油油的禾苗，心理装的是金黄的沉甸甸的希望。经过一段漫长的冬、春、夏的不懈努力。农家人终将在指间收获最丰厚的喜悦。能这般生活的农家人，何其高贵！
农家人甘愿卑贱，却于其平凡生存之夏显出精神的高贵，而生活中，诸如公安局长驾车横冲直撞，人民公仆视民如草芥之类，都貌似高贵者对卑贱者的漠视，他们，情何以堪？这些高贵者因其灵魂的丑陋而为人鄙视。
泰戈尔放弃成为高尚的果实，美丽的花朵，甘愿做一篇卑贱的叶子。因为虽然叶世卑贱的，叶却谦逊地专心垂着绿荫，这不正像农家人吗？这群卑贱者因那份谦逊，因那份沉着，因那份踏实与真诚，因其精神的可贵而受到敬重。
其实，真正的高贵不在于权利地位的堆砌，正如真正的魅力不在于华丽服饰的装扮。我的父亲总说，他是农民的儿子！也许，那便是他对“卑贱”的农家人高贵可爱的精神的崇敬之情使然。
推荐第4篇：挤 竞争作文
挤
冯艳霞
洪荒宇宙间，茫茫岁月里，时代的列车，你挤上了吗？
挤不上那奔驰而去的列车，前行的脚步就落于人后。穿梭于林立的高楼之间，在这个快节奏的时代，我们每个人，都在挤。
这是一种一往无前，积极进取的态度。挤在人海，是为了挤出人海。我们想要成为时代的弄潮儿，那拥挤人群的引领者。
于是，笔耕不辍的莫言挤出了通往诺贝尔文学奖的达到；汗撒训练场的莎拉波娃挤开了越来越多的世界冠军，自力更生的中国挤进了核大国之列。
挤。是冻土下幼芽冲出泥土的信念；是森林中幼苗沐浴阳光的渴望；是茫茫人海中开拓成功之路的勇往直前。
也是，独木桥上的坚持。
又是一年六月将至，烈日炎炎下最拥挤的时刻又将来到。为了跨过这一条激流到达彼岸的真知之地，莘莘学子挤在这狭窄的桥上。为了到达这座桥的七点，他们也曾挤在公交，争着第一个冲向教室。挤，就是他们奋发向上，拼搏进取的外在表现形式。
还有多少人，奔波在路上。于林荫下散步，我注视着蜂拥而上冲向公交车的人，注视着挤在路口鸣笛的车辆，注视着那些冷漠没有笑容，不时看表的人。忽然感到一种莫大的悲哀，挤在路上的时候，你是否记得在心中修篱种菊。
我们不能像五柳先生那样避世，但我们的心中应该有一片属于自己的桃花源。很多人，挤上了一辆辆生活的先锋车，却在一个偶然的等车的间隙忽然发现不知道把自己的心丢在了哪一个转角。一回首，只剩下无语凝噎，泪流满面。
别让脚步在奔跑，而心在疲惫地追赶。要让心带着你的双脚奔向更远的未来。人生不一定要时刻在挤，挤不上车的时候就散散步吧。轻风扶细柳，淡月映疏梅，鸟语花香，云卷云舒，细细去品一番因“挤”在人海而错过的风景，别有一番雅致。
带着心中的宁静去“挤”自己的人生吧，宁静的心，却可以致远！
推荐第5篇：挤,竞争作文
挤
何钰清
挤，挤在职场，平静的格子间，暗藏多少勾心斗角；挤，挤在城市，快节奏连轴转的生活，人人争先生怕落后；挤，挤在社会，高楼拔起，灯红酒绿，生活越来越充实，也越来越迷茫„„
有人说“挤”是黑手段，挤兑别人抬高自己；有人说“挤”是进取心，挤开险阻杀出生路；有人说我们不该“挤”，人人礼让便能多一份美好；有人说我们应该“挤”，日益激烈的竞争不容人掉队„„
人是社会性动物，离不开他人也离不开社会；而生活在人群中，就必定有竞争；若想在竞争中取得不败地位，就不得不“挤”
为什么而“挤”是，是一门学问。层出不穷的“炫富门”招来一片骂声，炫车、炫包、炫奢靡生活，只能越发体现炫富门们庸俗的品味和空洞的灵魂。反观《亮剑》原著者、编剧都梁，在当下国内电视剧你方唱罢我登台、不合常理错误百出的混乱情形下，他未曾四处走穴出头、争名圈钱，而是仔细考察史料，努力写出“最尊重历史”的剧本。为名利而“挤”，不如为学术而“挤”，精神的富足，远比物质的奢华重要。
如何“挤”是，更需人们学习。巴塞罗那的街头曾出现一个巨大的玻璃瓶，里面放着几个木制家具，除此之外没有任何说明解释。人们不知瓶子从何而来，都对此分外好奇。炎炎夏日，瓶内聚集水汽，不断有水滴落在家具商几乎将其浸泡，它们也不开裂变形。此时才有人出面告诉大家这是某家具广告，此品牌家具的质量获得众人肯定，最终销量大增。如何在纷乱中“挤”得一席之地呢？事实证明，不俗的实力和无穷的灵感远胜于花哨的言语。
而“挤”的分寸，也不容忽视。幼儿园长为争夺生源毒害幼童、大学生因嫉妒杀死室友、公司为抢占市场制造对手不良新闻……这些触目惊心的新闻不仅令人痛心感慨，也时刻为我们敲响警钟——“挤”，要有原则和底线，通过不正当手段取得的“成功”，为法律所不容，更为道德所不齿！
“挤”是我们人生中必将经历的挑战，它充满风险，令人窘迫、知悉，但又必将激起人的斗志与潜能。懂“挤”、会“挤”、踏实“挤“，方能挤出一片新天地！
推荐第6篇：科学教案：挤一挤
活动名称：挤一挤（中班）
主题《周围的人》
活动目标：
1、学习简单实用的软管节约小妙招，初步理解节约的意义。
1、尝试使用多种方法发现废弃的牙膏壳里残留物，
活动准备：
1、材料准备
（1）教具：课件（图
一、图
二、图三）
（2）学具：旧牙膏（人手一份）、剪刀、小棒等（若干）、小罐子。（图四）
擦布、皮鞋、脏玩具。（图五）
护手霜（若干）、挤牙膏器（若干）（图六）
2、经验准备
幼儿有使用小工具进行操作实践的经验。 活动过程：
一、挤牙膏大比拼（目的：探索多种挤牙膏的方法，初步萌发节约意识）
1、导入：旧牙膏——“我是一支被主人丢弃的牙膏。主人说我已经用完了，可是我扁扁的身体里还留着许多牙膏。谁能帮帮我，帮我挤出来？”（教师出示旧牙膏）
2、幼儿尝试使用多种方法挤出剩余牙膏，教师观察指导。（图四） （教师指导能力强的幼儿尝试使用小工具，鼓励幼儿耐心操作使用多种方法挤牙膏。提醒幼儿把取出的牙膏收集在小罐子里。）
3、幼儿交流操作方法，教师重点引导幼儿介绍使用小工具取牙膏的方法。
4、拓展思路（图一）
师：原来被扔掉的牙膏皮里还有这么多牙膏，要是浪费了多可惜呀。我们可以用它来干什么呢？除了刷牙，牙膏还有什么其它的用处呢？
小结：牙膏的用处有很多，除了能刷牙外它还可以清洁很多的物品，如：擦拭水龙头、擦皮鞋、清洁茶杯茶壶，另外它还有治疗烫伤的作用呢！
5、鼓励幼儿尝试用牙膏擦洗自己的皮鞋和脏玩具。（图五）
二、牙膏的朋友们（目的：拓展思路，迁移学习的经验）
1
1、师：牙膏住在软管家里，还有哪些牙膏的朋友也住在软管的家里？
重点提问：还有哪些牙膏的朋友也可以使用我们刚才发现的节约好方法？
2、幼儿积极发表意见
小结：在生活中有很多日用品都是住在软管的家里，如护手霜、洗头膏、面霜等等，大家在使用的时候很容易在软管中遗留很多还能用的东西，我们一定注意做到节约、不浪费。（图二）
3、师：要想做到节约、不浪费，其实从第一天使用的时候就应该注意。
重点提问：怎样挤才能做到不浪费？
小结：刚开始使用的时候应该从软管的底部开始，挤的时候要小心，不要挤
太多，只要有合适的量就可以了。（图三）
三、神奇的挤软管器（目的：拓展眼界，操作使用感受新发明的好处）
1、师：这就是为了避免浪费，发明家设计的“神奇的挤软管器”，大家可以试试感受它的好处。（图六）
2、幼儿操作：使用挤软管器挤护手霜涂抹双手并说说它的优点。小结：我们以前挤软管需要双手配合，而且无法控制挤出的量，在使用完后每个软管内都有很多东西残留在里面无法挤压出来，造成不必要的浪费。有了这个新发明，只要轻轻单手轻轻一按就可挤出，它也可以做到使用后软管里几乎没有剩余的东西，真是简单、方便，实用，具有环保性。
设计者：晨阳幼儿园 瞿开颜
执教者：晨阳幼儿园 瞿开颜
2
推荐第7篇：拉挤成型
拉挤成型工艺
拉挤成型工艺是将浸渍树脂胶液的连续玻璃纤维束、带或布等，在牵引力的作用下，通过挤压模具成型、固化，连续不断地生产长度不限的玻璃钢型材。这种工艺最适于生产各种断面形状的玻璃钢型材，如棒、管、实体型材（工字形、槽形、方形型材）和空腹型材（门窗型材、叶片等）等。
拉挤成型是复合材料成型工艺中的一种特殊工艺，其优点是：①生产过程完全实现自动化控制，生产效率高；②拉挤成型制品中纤维含量可高达80%，浸胶在张力下进行，能充分发挥增强材料的作用，产品强度高；③制品纵、横向强度可任意调整，可以满足不同力学性能制品的使用要求；④生产过程中无边角废料，产品不需后加工，故较其它工艺省工，省原料，省能耗；⑤制品质量稳定，重复性好，长度可任意切断。
拉挤成型工艺的缺点是产品形状单调，只能生产线形型材，而且横向强度不高。
（1）拉挤工艺用原材料
①树脂基体 在拉挤工艺中，应用最多的是不饱和聚酯树脂，约占本工艺树脂用量的90以上，另外还有环氧树脂、乙烯基树脂、热固性甲基丙烯酸树脂、改性酚醛树脂、阻燃性
树脂等。
②增强材料 拉挤工艺用的增强材料，主要是玻璃纤维及其制品，如无捻粗纱、连续纤维毡等。为了满足制品的特殊性能要求，可以选用芳纶纤维、碳纤维及金属纤维等。不论是哪种纤维，用于拉挤工艺时，其表面都必须经过处理，使之与树脂基体能很好的粘接。
③辅助材料 拉挤工艺的辅助材料主要有脱模剂和填料。
（2）拉挤成型模具
模具是拉挤成型技术的重要工具，一般由预成型模和成型模两部分组成。①预成型模具 在拉挤成型过程中，增强材料浸渍树脂后（或被浸渍的同时），在进入成型模具前，必须经过由一组导纱元件组成的预成型模具，预成型模的作用是将浸胶后的增强材料，按照型材断面配置形式，逐步形成近似成型模控形状和尺寸的预成型体，然后进入成型模，这样可以保证制品断面含纱量均匀。②成型模具 成型模具横截面面积与产品横截面面积之比一般应大于或等于10，以保证模具有足够的强度和刚度，加热后热量分布均匀和稳定。拉挤模具长度是根据成型过程中牵引速度和树脂凝胶固化速度决定，以保证制品拉出时达到脱模固化程度。一般采用钢镀铬，模腔表面要求光洁，耐磨，借以减少拉挤成型是的摩擦阻力和提高模
具的使用寿命。
（3）拉挤成型工艺
拉挤成型工艺过程是由送纱、浸胶、预成型、固化定型、牵引、切断等工序组成。无捻粗纱从纱架引出后，经过排纱器进入浸胶槽浸透树脂胶液，然后进入预成型模，将多余树脂和气泡排出，再进入成型模凝胶、固化。固化后的制品由牵引机连续不断地从模具拔出，最后由切断机定长切断。在成型过程中，每道工序都可以有不同方法：如送纱工序，可以增加连续纤维毡，环向缠绕纱或用三向织物以提高制品横向强度；牵引工序可以是履带式牵引机，也可以用机械手；固化方式可以是模内固化，也可以用加热炉固化；加热方式可以是高
频电加热，也可以用熔融金属（低熔点金属）等。
（4）其它拉挤成型工艺
拉挤成型工艺除立式和卧式机组外，尚有弯曲形制品拉挤成型工艺，反应注射拉挤
工艺和含填料的拉挤工艺等。
推荐第8篇：挤呀挤 教案
活动名称：挤呀挤
一、活动目标：
1.初步理解故事，感受理解各种小动物挤在床上的故事情节。
2.愿意模仿小动物的叫声和简单动作。尝试说：好舒服的床，让我也睡一睡吧。
3.体验与同伴一起挤呀挤的快乐情感。
二、活动准备：
每人一本绘本，PPT，各种小动物图片一份，垫子一张,娃娃家宝宝的床一张，各种小动物地面贴纸若干，大半圆形地标
三、重点：模仿小动物的叫声和动作，体验挤一挤的快乐情绪
难点：
四、活动过程：
（一）、出示娃娃家的床，激发幼儿兴趣
师：小手放在小腿上，小眼睛看倪老师。这是什么呀？（娃娃家宝宝的床）天冷了，有好多小动物想去宝宝家的床上睡觉呢，你们猜会有哪些小动物？好 ， 让我们一起来听一听这个有趣的故事，名字叫“挤呀挤”。为了让小朋友们都看到，老师准备了一本大书。
（二）、共读绘本，理解故事内容
1、第一遍阅读：引导幼儿逐一看图猜测故事发展，重点引导幼儿感知各种小动物的声音，尝试说“好舒服的床，让我也睡一谁吧”。
第一幅图：“妈妈，我要尿尿！”宝宝一觉醒来，跑出房间找妈妈。这时----你们猜谁会从床底下的小黑洞里钻出来呀？（小老鼠)是吗，真的是小老鼠。那宝宝去尿尿了你们猜小老鼠会干嘛呀？（吱吱吱，吱吱吱，真暖和呀，小老鼠钻进了被窝里）
第二幅图：“呷呷呷”谁要来啦，小鸭子来了，那小鸭子会去干嘛呢？（小鸭子也钻进了被窝里）
第三幅图：“好舒服的床，让我也睡一睡吧。”“叽叽，叽叽，谁又要来啦？”“几只小鸡呀。（两只）“小公鸡和小母鸡来了。”
第四幅图：小鸡说“好舒服的床，让我们也睡一睡吧。”“喵呜” “谁又要来啦？”（小猫咪来了）小猫咪也钻到了被窝里。”
第五幅图：“好舒服的床，让我也睡一睡吧。”“旺旺，旺旺”谁来啦？（小黄狗来了）小黄狗也跑到了床上，钻到了被窝里。
第六幅图：那小黄狗会说什么呢？“好舒服的床，让我也睡一睡吧。”（老师动作提示）“咩--咩--”“谁要来啦？”（小山羊来了）
第七幅图：小山羊会怎么说呀？（“好舒服的床，让我也睡一睡吧。”）我们的小朋友真棒！小耳朵注意喽这次有点难喽，“咴--咴--”谁来啦？（适当加动作提醒）（小马驹来了）
第八幅图：小马说“好舒服的床，让我也睡一睡吧。”听，“呼噜呼噜”谁来啦？（小胖猪来了）我也要睡一睡。
第九幅图：这时候谁要回来啦？（宝宝回来了）宝宝说“哎呀，怎么来了这么多朋友。”那你们猜宝宝会干嘛呢？
第十幅图：大家挤在一张床上开不开心呀？为什么？（看看它们的表情）
第十一副图：突然“咚咚咚”（做倾听的动作）“哞--哞”最后是谁来了呢？（一头奶牛） 大不大？它还能挤进宝宝的床吗？这个问题就留给我们小朋友自己想一想。
（三）、回忆阅读经验，出示动物图片，学一学声音和动作
师：刚才我们一起看了《挤呀挤》这个有趣的故事，你们还记得里面有哪些小动物呀，举手告诉大家。（举手回答后过渡到集体回答，根据小朋友回答出示动物图片，并且按故事中出示的顺序摆放）它是怎么叫的呀？那它有什么动作？请小朋友来，真棒，我们来加上动作跟他学一学。（由请个人到集体）
（四）、集体完整阅读PPT
师：小朋友每一个小动物的声音和动作都学的很棒，那我们一起用好看的动作和好听的声音变成里面的小动物读一读这个故事好不好？（翻页PPt）
（五）、自主阅读
师： 大家刚才说的真好，老师一会要请小朋友自己看书（教师示范：请你们看书的时候要大拇哥和二拇弟来帮忙，轻轻地拿着书宝宝的一个小脚，看一页翻一页）现在请你们轻轻地走到桌子旁边找个小椅子坐下来看书，找出你喜欢的一页自己小声说一说。（3分钟左右）
师：请看完书的小朋友轻轻地走到倪老师前面的半圆上。
（六）、创设游戏情境，体验和同伴挤一挤的快乐
师：宝宝家里的床上挤满了小动物们，真暖和。宝宝家还准备一张又大又舒服的垫子要邀请我们的小朋友变成小动物去坐一坐，你们想去吗？ 想变成小老鼠的小朋友站在小老鼠的家里。
一会故事开始了，到你这个小动物出现的时候请你学着它的声音和动作走到垫子上坐下来。（老师先带着一起玩，后面语言提示）
你们和好朋友挤在一起开不开心呀？（开心）天冷了，和好朋友靠在一起真暖和真开心呀。好，现在请所有的小动物变成小一班的小朋友一个一个地到倪老师面前来排队。跟老师们再见吧。
推荐第9篇：市长挤地铁
“国庆长假期间，交通局的每一位班子成员，每人乘坐公交、出租不少于8小时。都要到拉客黄牛、黑车多的地方去待一天，不仅要和普通乘客、司机聊聊天，听听他们的意见„„”
国庆节前，南京市交通局领导班子领到了这份特殊的“假期作业”。如今，国庆假期已过半，局长们的“假期作业”完成得怎样了？10月3日上午8点半，南京市交通运输局“女当家人”陈雷局长招停一辆出租车，到汽车南站。她的“作业”，就从出租车开始。
□金陵晚报记者 孙丹印
外地乘客找不到厕所
汽车南站要多设指示牌
8点50分，陈雷到达南京汽车南站。她来到汽车南站临时售票点，在这里，高淳、溧水、马鞍山等方向流水发班。陈雷加入了高淳窗口购票队列。“电脑怎么不出票？”她问。“这都是短途定额流水票，电脑提前打好，随到随卖，节省时间，好给长途售票分流。”
继续往前走，远远看见一位老奶奶在为幼儿把尿，一口徐州口音的老奶奶表示，她第一次来南站，不知道厕所在哪里。
“南站太大，还应该多设几个指示牌。”老奶奶抱幼儿走远，陈雷招呼起保洁打扫。下一步，南站的指示牌还将更加细化清晰。
挤了三趟才坐上地铁
地铁爆发客流应对有点慢
从汽车南站出来，陈雷下楼乘坐地铁。虽然她使了使劲，但前面两班地铁都没挤上。8分钟后，她终于坐上了第三趟。
车厢里人太多，几乎连站稳的地方都没有。“上海地铁2分钟一班，南京地铁要四五分钟，太拖了！”身边一位小伙子发泄着不满。经确认，上海地铁发车频次的确比南京短二三分钟，陈雷反省道：“我们对于节假日爆发客流的应对能力，还有点慢。”目前，南京地铁增车计划已经在报批中，初定购买13列车，今年有望全部用于一号线，缓解拥挤问题。
黑车司机收
推荐第10篇：挤塑聚苯板
挤塑聚苯板。
全称挤塑聚苯乙烯泡沫板，简称挤塑板，又名XPS板，挤塑聚苯板。
主要用途
1>广泛用于墙体保温、平面混凝土屋顶及钢结构屋顶的保温；
2>用于低温储藏地面、泊车平台、机场跑道、高速公路等领域的防潮保温。
挤塑板是以聚苯乙烯树脂辅以聚合物在加热混合的同时，注入催化剂，而后挤塑押出连续性闭孔发泡的硬质泡沫塑料板，其内部为独立的密闭式气泡结构，是一种具有高抗压、吸水率低、防潮、不透气、质轻、耐腐蚀、超抗老化（长期使用几乎无老化）、导热系数低等优异性能的环保型保温材料。
挤塑板广泛应用于干墙体保温、平面混凝土屋顶及钢结构屋顶的保温，低温储藏地面、低温地板辅射采暖采暖管下、泊车平台、机场跑道、高速公路等领域的防潮保温，控制地面冻胀，是目前建筑业物美价廉、品质俱佳的隔热、防潮材料。
特点
一、具有优异、持久的隔热保温性
尽可能更低的导热系数是所有保温材料追求的目标。挤塑板主要以聚苯乙烯为原料制成，而聚苯乙烯原本就是极佳的低导热原料，再辅以挤塑押出，紧密的蜂窝结构 就更为有效地阻止了热传导，聚能板导热系数为0.028／m。k，具有高热阻、低线性膨胀率的特性。导热系数远远低于其它保温材料。如EPS板、发泡聚氨酯、保温沙浆、珍珠岩等。
二、优越的抗水、防潮性
挤塑板具有紧密的闭孔结构，聚苯乙烯分子结构本身不吸水，板材的正反面都没有缝隙，因此吸水率极低，防潮和防渗透性能极佳。
三、防腐蚀、经久耐用性
一般的硬质发泡保温材料使用几年后易老化，随之导致吸水造成性能下降。而挤塑板因具有优异的防腐蚀、防老化性、保温性、在高水蒸气压力下，仍能保持其优异的性能，使用寿命可达30-40年。
种类：
按制品压缩强度p和表皮分为以下十类：
a) X150-p>-150 kPa，带表皮;
b) X200-p>200 kPa，带表皮;
c X250-p>250 kPa，带表皮;
d) X300-p>300 kPa，带表皮;
e) X350-p>350 kPa，带表皮;
f) X400-p>400 kPa，带表皮;
g) X450-p>450 kPa，带表皮;
h) X500-p>500 kPa，带表皮;
0 W200-p>200 kPa，不带表皮;
j) W300--p>300 kPa，不带表皮。
其他表面结构的产品，由供需双方商定
按制品边缘结构分为以下四种：
1、SS 平头型产品
2、Si 型产品(搭接)
3、TG型产品(桦槽)
4、RC型产品(雨槽)
第11篇：挤塑聚苯板
挤塑聚苯板
1、基层处理
基层为钢筋混凝土墙、砌块墙、砖墙等，对不平整的墙面用1：3水泥砂浆做找平层。
3、配制聚合物粘结砂浆
根据本厂生产的聚合物粘结砂浆粉料，按照粉料：水=1：0.25（重量比）的配合比配制粘结砂浆，严格计量，机械搅拌，确保搅拌均匀，拌好的粘结砂浆在静停十分钟后还需二次搅拌才能使用，配好的砂浆应注意防晒避风，一次配制量应控制在可操作时间内用完，一般不应超过2小时，超过可操作时间后不准再度加水（胶）使用。
4、粘贴挤塑板
（8） 粘贴挤塑板时应将基体墙体上的脱模剂、混凝土残渣、灰土等杂物必须清理干净，充分保证粘结砂浆与基层的侵湿渗透，提高砂浆的粘结强度。
（9） 粘贴挤塑板时，应将粘贴面采用界面剂处理，以增强挤塑板与墙体的粘结力。粘结方法采用点框法，是在挤塑板的周边抹80-100MM宽、10MM厚的粘结砂浆，并在周边留出50MM的排气通道，然后在中间抹直径100MM、10MM厚的粘结砂浆圆饼，其间距为200MM，且粘结砂浆的总铺面积不得少于挤塑板面积的30%。
（10） 排板时按水平顺序排列，上下错缝1/2板长粘贴，阴阳角处应做错茬处理。
（11） 粘板应用专用工具轻揉，均匀挤压挤塑板，使粘结砂浆与墙面接触紧密，并与相邻挤塑板齐平，粘结砂浆挤出时用铲刀刮平，保证粘结密实，粘结挤塑板时，随时用2M靠尺和托线板检查平整度和垂直度，粘板时注意清除板边溢出的粘结砂浆，使板与板之间无“碰头灰”，板缝拼严，缝宽超过2MM时应用相应厚度的挤塑板片填塞，相邻两板拼缝高差不大于1.5MM，否则应用钢丝刷打磨平整。挤塑板粘贴后24小时内不得碰动，若有松动未粘贴牢固的挤塑板，应取下重新抹粘结砂浆再粘贴。
（12） 挤塑板粘贴24小时后，根据设计要求采用机械锚固件固定挤塑板时，用冲击钻在挤塑板表面向内打孔，孔径根据固定件直径而定，进墙深度不得小于设计要求，拧入或敲入锚固钉，钉头和园盘不得超出挤塑板面，锚固件数量与型号根据设计要求确定。
（6）挤塑板安装的允许偏差及检查方法
项 次 项 目 允许偏差（MM） 检查方法
1 表面平整度 3 用2M靠尺锲形塞尺检查
2 立面垂直 3 用2M托线板检查
3 阴阳角垂直 3 用2M托线板检查
4 阳角方正 3 用200MM方尺检查
5 接缝高差 1.5 用直尺检查
（7）安装完固定件后，应对挤塑板打磨找平，清洁表面。
5、安装胀管螺丝、安装镀锌钢丝网
（1）锚固件采用ф8胀管螺丝，胀管螺丝的长度根据聚苯板厚度而定。其塑料垫圈ф60，厚度4MM，其作用是确保钢丝网与聚苯板有不小于4MM的距离；钢垫圈ф40，厚度1.2MM，其作用是用于卡紧钢丝网。挤塑板粘贴24小时后，根据设计和规范要求采用机械锚固件固定聚苯板时，用冲击钻在聚苯板“丁字”缝出向内打孔，锚固件进墙深度不得小于5CM，拧入或敲入锚固钉，钉头超出聚苯板面不得小于5.2MM，锚固件数量每平方米不得少与4个。
（2）镀锌钢丝网的厚度为0.9MM，网孔12*12MM，安装时，应根据层高、窗台高和过梁高将钢丝网在施工前裁好备用，待胀管螺丝安装完毕后，方可进行钢丝网安装，安装时，单张钢丝网长度不宜大于层高，搭接长度不得小于5CM，在阴阳角处搭接时不得小于15CM，门窗洞口四角处应设附加钢丝网片，其规格为200×400MM。搭接处应用双股ф0.7镀锌钢丝绑扎牢固，其间距为150MM。
6、抹抗裂聚合物砂浆
（1）抗裂聚合物砂浆的配制采用本厂成品砂浆粉料，按照粉料：水=1：0.25（重量比）的配合比配制粘结砂浆，机械二次搅拌，搅拌均匀，配好的砂浆应注意防晒避风，一次配制量应控制在可操作时间内用完，一般不应超过2小时，超过可操作时间后不准再度加水（胶）使用。
（2）挤塑板粘贴完毕后，经检查验收合格后，待固定好钢丝网后，方可进行抗裂聚合物砂浆施工。抗裂聚合物砂浆抹灰，抹灰分底层和面层，底层厚度为3-4MM，且厚度均匀。在抹底层抗裂聚合物砂浆前，应对挤塑板表面进行界面剂处理。
（4）待底层抗裂聚合物砂浆初凝后在其表面再抹一层抗裂聚合物砂浆，其厚度为1-2MM。仅以钢丝网均被覆盖，微见钢丝网轮廓为易，其抗裂聚合物砂浆厚度控制在4-6MM内,面层砂浆切忌不停搓揉，以免形成空鼓。砂浆抹灰施工间歇应在自然断开处，方便后续施工的搭接。
（5）门窗洞口外侧抹20MM厚保温砂浆，在距窗框边应留出10MM缝以备打胶用。
第12篇：拉挤成型
拉挤成型工艺
拉挤成型工艺是将浸渍树脂胶液的连续玻璃纤维束、带或布等，在牵引力的作用下，通过挤压模具成型、固化，连续不断地生产长度不限的玻璃钢型材。这种工艺最适于生产各种断面形状的玻璃钢型材，如棒、管、实体型材（工字形、槽形、方形型材）和空腹型材（门窗型材、叶片等）等。
拉挤成型是复合材料成型工艺中的一种特殊工艺，其优点是：①生产过程完全实现自动化控制，生产效率高；②拉挤成型制品中纤维含量可高达80%，浸胶在张力下进行，能充分发挥增强材料的作用，产品强度高；③制品纵、横向强度可任意调整，可以满足不同力学性能制品的使用要求；④生产过程中无边角废料，产品不需后加工，故较其它工艺省工，省原料，省能耗；⑤制品质量稳定，重复性好，长度可任意切断。
拉挤成型工艺的缺点是产品形状单调，只能生产线形型材，而且横向强度不高。
（1）拉挤工艺用原材料
①树脂基体 在拉挤工艺中，应用最多的是不饱和聚酯树脂，约占本工艺树脂用量的90以上，另外还有环氧树脂、乙烯基树脂、热固性甲基丙烯酸树脂、改性酚醛树脂、阻燃性
树脂等。
②增强材料 拉挤工艺用的增强材料，主要是玻璃纤维及其制品，如无捻粗纱、连续纤维毡等。为了满足制品的特殊性能要求，可以选用芳纶纤维、碳纤维及金属纤维等。不论是哪种纤维，用于拉挤工艺时，其表面都必须经过处理，使之与树脂基体能很好的粘接。
③辅助材料 拉挤工艺的辅助材料主要有脱模剂和填料。
（2）拉挤成型模具
模具是拉挤成型技术的重要工具，一般由预成型模和成型模两部分组成。①预成型模具 在拉挤成型过程中，增强材料浸渍树脂后（或被浸渍的同时），在进入成型模具前，必须经过由一组导纱元件组成的预成型模具，预成型模的作用是将浸胶后的增强材料，按照型材断面配置形式，逐步形成近似成型模控形状和尺寸的预成型体，然后进入成型模，这样可以保证制品断面含纱量均匀。②成型模具 成型模具横截面面积与产品横截面面积之比一般应大于或等于10，以保证模具有足够的强度和刚度，加热后热量分布均匀和稳定。拉挤模具长度是根据成型过程中牵引速度和树脂凝胶固化速度决定，以保证制品拉出时达到脱模固化程度。一般采用钢镀铬，模腔表面要求光洁，耐磨，借以减少拉挤成型是的摩擦阻力和提高模
具的使用寿命。
（3）拉挤成型工艺
拉挤成型工艺过程是由送纱、浸胶、预成型、固化定型、牵引、切断等工序组成。无捻粗纱从纱架引出后，经过排纱器进入浸胶槽浸透树脂胶液，然后进入预成型模，将多余树脂和气泡排出，再进入成型模凝胶、固化。固化后的制品由牵引机连续不断地从模具拔出，最后由切断机定长切断。在成型过程中，每道工序都可以有不同方法：如送纱工序，可以增加连续纤维毡，环向缠绕纱或用三向织物以提高制品横向强度；牵引工序可以是履带式牵引机，也可以用机械手；固化方式可以是模内固化，也可以用加热炉固化；加热方式可以是高
频电加热，也可以用熔融金属（低熔点金属）等。
（4）其它拉挤成型工艺
拉挤成型工艺除立式和卧式机组外，尚有弯曲形制品拉挤成型工艺，反应注射拉挤
工艺和含填料的拉挤工艺等。
第13篇：公交
浅议新时期公交企业发展的新思路
一、公司新时期经营管理总方针提出的背景和重大意义 今年七月份，在公司回归国有企业后召开的首届一次职代会和公司二届一次工代会上，我公司首次提出了“精细化管理、人性化服务、科学化发展”的新时期企业经营管理总方针。
公交作为政府解决市民和乘客“衣食住行”中关于“行”的需求的一个重要组成部分，带有较强的公益性经营色彩和“为人民服务”的高度要求，既是整个城市经济社会发展中物质文明发展的重要组成部分，更是整个社会精神文明发展的重要窗口和重要环节。
因此，在当前全社会都在弘扬“和谐社会”建设，大力倡导“以人为本”发展的新形势下，在公司回归国有企业序列、公司的整体精神风貌和经营管理效果发生重大转折和重大改观的重要时期，公司在自身的经营管理总方针中主动、自觉地加入“人性化服务”、“科学化发展”的元素和内涵，既是对此前公司经营管理总方针的重大改进和完善，更充分体现了公司结合当前内外部形势的变化和发展，尤其是在深入开展学习实践科学发展观活动后，公司领导集体在国有企业经营管理上的政治觉悟和大局意识的重大调整和提升。
这一新的经营管理总方针既明确了公司回归国有企业序列后的经营管理总目标，更体现了公司今后经营管理发展的总目的，因此，既富有时代感，更符合学习实践科学发展观的宏观要求，为全公司今后及未来的发展定下了基调、指明了方向。
二、公司新时期经营管理总方针的内涵和相互关系
1、公司新时期经营管理总方针的内涵
公司新时期经营管理总方针包括三句话，分别是：“精细化管理、人性化服务、科学化发展”。
（1）、“精细化管理”的方向和目标是规范公司经营管理的手段、方法、方式
重点强调：在管理的手段上要精细化，在管理的方法上要精细化，在管理的方式上要精细化，在管理的措施上要精细化，在管理的作风上在精细化。
目标是：通过管理的精细化，逐步、直至最终改善和改变公司长期以来在公交经营管理上存在的粗放、随意、手工、无序、重复、浪费、“人治”、非程序化、非流程化等差距、弊端和不足。
（2）、“人性化服务”的方向和目标是规范公交服务的性质和作风
公司在经营管理过程中所面对的“人”包括两个方面：乘客和员工。公司的“人性化服务”因此也应包括两个方面：对外，以乘客为尊；对内，以员工为本。
在企业外部，公司要继续弘扬“以乘客为尊”的经营、服务观念。公司确立“人性化服务” 的宗旨和理念，目的是要让广大员工清楚地认识到：公交企业存在的一切原因和目的都是为了服务乘客的。 公司上下必须以“以人为本”的科学发展理念来切实指导、调整和完善企业的服务模式，在与乘客的沟通、交流、互动、宣传、监督上狠下功夫、大做文章，致力打造系统的、全面的现代公交服务观念、服务组织体系，并着力打造“股份公司为基层、一线服务，基层为一线员工服务，全体公交员工为广大市民和乘客服务”的“外部服务链”。
在企业内部，要持续弘扬“以员工为本”的企业治理、管理理念。尤其要在企业内树立公交驾驶员是企业“核心员工”的观念。公交企业80%以上乃至更高的工作成果、效率、品质都来自于驾驶员群体的规范工作、优质服务和扎实奉献。因此，公司要在企业内部树立驾驶员是企业“核心员工”的观念，并着力打造“股份公司为基层服务，基层为一线服务，全公司各行各业为驾驶员服务”的“内部服务链”。
新时期公交发展任务艰巨、任重道远。政府和广大市民对公交企业在公交服务方面关于公益性、社会性、优质、安全、方便、快捷、经济、舒适的诉求和要求，决定了国有公交企业的经营管理性质。
公司今后和未来的发展只有紧紧依靠广大员工，充分调动和发挥国有企业员工的积极性、创造性和奉献精神，才能完成并持续保持这一宗旨和效果。因此，公司在企业内部还要致力打造民主管理的平台和载体，为广大员工参与企业的民主管理、发挥国有企业员工“主人翁”的重要作用提供必要、必需的条件，真正把“以员工为本”的治企理念落到实处。
（3）、“科学化发展”旨在规范公司经营管理的方向和目的 胡锦涛总书记指出，科学发展必须是全面的发展，协调的发展，可持续的发展。
公交企业要实现科学发展，只有在自身的经营、管理中，找到、找准全面、协调、可持续发展的着力点，才能实现公交事业的全面、协调、可持续发展。
在具体的经营管理中，公交企业要实现“科学化发展”，必须注重并培养在决策上、在流程上、在策略上的科学化、合理化和程序化，要统筹兼顾好各方面、各层次、各层级的利益。要在企业的经营管理中，大力弘扬并始终坚持马克思主义的世界观、价值观，努力在公交建设、公交运营、人力资源开发与管理、财务管理、社会关系交往等各个方面遵循、体现社会主义国有企业应有的服务理念和价值理念。
2、公司新时期经营管理总方针的相互关系
“精细化管理、人性化服务、科学化发展”三者之间有着辩证的联系。“精细化管理”和“人性化服务”既是平行的关系，又是递进的关系。只有实施了、实现了“精细化管理”，才能够实现和保持“人性化服务”。
但是，如果只强调“精细化管理”，而不强调“人性化服务”，则其结果必然是唯管理而管理，唯发展而发展，就会忽视对“人”的同步发展和全面发展，忽视了“以人为本”的发展宗旨，有可能把广大员工仅仅看作管理的手段。而如果只强调“人性化服务”，却不重视“精细化管理”，那么“人性化服务”也将成为无本之木、无源之水。
而只有实施、实现了“精细化管理”和“人性化服务”，也才有可能实现“科学化发展”。 “精细化管理”、“人性化服务” 是“科学化发展”的基础和手段，“科学化发展”则是“精细化管理”、“人性化服务”的方向和目的。
实现“科学化发展”，必须切实抓好“精细化管理”和“人性化服务”。但只有明确了“科学化发展”，才能使“精细化管理”和“人性化服务”具有崇高的意义、方向和目的。两者关系必须端正，不可偏废。
三、公司实现新时期经营管理总方针的措施和途径
（一）、如何实现公交的“精细化管理”？
精细化管理是公交实现优质发展、科学发展和可持续发展的根本基础。公交要实现精细化管理，必须从基础做起、从基本做起、从基层做起。
从当前的情况看，公司经过与“香港九巴”的五年合作之后，在相当的领域和管理上，都受到了“香港九巴”的影响和复制，其中在财务预算管理、法人治理结构以及内部控制体系方面，都学习和复制了很好的经验和做法。在许多方面，公司的精细化管理已很有成效。
但是，公司要实现全面的、持久的、全员的、全过程的精细化管理，还要走很长的路，还要做大量的努力和工作。我以为，为了搞好公司下一阶段精细化管理的推进工作，公司当前及今后一段时期还应致力抓好以下三个方面基础工作的创建、开发和推进，即：实行计划工作制；推进作业科技化；致力企业知识化。
1、在实行计划工作制方面：
随着公司近年来的快速发展、集中发展和规模发展，公司的资产规模、车辆规模、人员规模、营运规模以及管理的幅度、层级等都有了较快的扩大和增长。
在这种形势下，公司无论是在经营上，还是在管理上，都需要而且必须大力推行计划工作制。即要用战略、规划、计划的办法来指导、部署、推进和检查、考核公司长、中、近期的各项工作。不仅在经济工作方面，而且在公司党群工作、企业文化建设工作、员工及干部教育培训工作和致力提升优质服务等各方面，都应大力推行计划工作制。
毛主席曾指出：人民军队“不打无把握之仗，不打无准备之仗”。古人说：“谋，而后动”。“凡事，预则立”。讲的都是这方面的意思。
公司要注意从以下几个方面着手建立并推行计划工作制： 一是注重中长期规划工作。
近年来，无论是西方企业，还是国内企业，都比较重视企业的战略管理。国内各大学开设MBA课程，一般都把战略管理放在第一课。
战略指导方向，战略描绘蓝图，战略凝聚人心，战略鼓舞干劲。 我国在推进三十年改革开放的辉煌进程中，首先由改革开放的总设计师邓小平在改革开放的伊始提出了翻三番的整体战略规划，之后每到一个关键的转折时期，中央就会结合当时的新形势、新环境、新变化，提出新阶段的新思想、新目标、新任务，每一次都得到全国人民的衷心拥护，每一次都能准确成功地、有预见性地指导全国的经济社会建设工作化险为夷，取得突破性的胜利，从而将改革开放的大业从一个胜利推向又一个胜利。
公司应高度重视战略、规划对企业经营管理的指导、规范和激励作用，根据企业发展的实际，每隔几年就制定、修改和完善一下企业的中、长期计划，与时俱进，始终把握企业发展的方向、目标，控制和推进企业发展的节奏和进度，使企业的发展和运营始终走在可控的、健康发展的轨道上。
二是注重制定和下达年度、季度、月度工作计划。
企业制定中长期计划的目的是用于指导企业中长期的方向和目标。但是，如果没有年度、季度、月度工作计划的分解、落实，那么公司的中长期计划就会成为空中楼阁，最终难以实现。
公司应结合每年的综合经济预算和市委、市政府以及上级关于新一年对公交发展的总体工作要求，结合公司自身战略规划的方向、目标和公司当年工作发展的状态、状况、趋势，经过充分的调研、论证，在每年的年底，即着手制定次年的各项经济工作计划、党务工作计划、企业文化建设计划等，并通过一定的会议形式予以讨论、确认、通过，使之成为指导全公司下一年度各个条线工作的纲领和方针。 公司还应要求各单位、部门、条线，结合公司的年度计划，分解落实公司计划、制定所在单位部门的年度计划，使整个公司实现计划全覆盖，从而使各项工作、各级工作、各方面工作都得到有效的预测、研究和计划，做到“打有把握之仗，打有准备之仗”，使公司次年的工作处于基本的可控制状态。
年度计划确立以后，公司及各基层单位和部门就可以借鉴年度计划的制定方式方法，进一步推行季度、月度计划工作制，更进一步地把企业的中长期目标、年度目标落实到季度和月度工作中去，从而使公司的计划工作体系得到持续、全面的贯彻和执行。
三是做好对计划执行中的修订、完善、监督、反馈、考核工作。有了计划，但却不按计划办事，或者把计划束之高阁，或者撇开既有的计划又另起炉灶，或者在执行计划中弄虚作假，都会影响既定计划的执行效果。
而且即使制定了计划，也不代表就可以一劳永逸。因为基本面、政策面、环境、条件总是处在不断的变化之中。因此，计划确立并下达、颁行以后，公司就要把主要的工作精力、方向、焦点放在抓好计划的落实上面，放在推进和督查计划的完成进度方面，放在对执行、完成计划的监督、考核方面。
公司可通过月度、季度经济工作部署、总结会议（或月度经济活动分析会、月度经济工作布置会等）和月度条线考核、季度综合考核等办法、形式，来加强对计划完成进度和效果的监督。 与此同时，在上下反馈的基础上，公司还应把握好对既定计划的校正、修订和完善工作，使公司的各项计划始终处于符合实际的、有效的指导、规范和激励、约束状态，切实发挥计划指导工作、规范工作、促进工作、激励工作、约束工作的效果和作用。
2、在作业科技化方面：
公交的作业科技化应包括运营作业的智能化、电子化，管理作业的自动化、网络化，公交服务的信息化、电子化等等。
众所周知，公交属于传统的劳动密集型行业，简单化的、重复性的作业比较多。从业人员日复一日、年复一年地用手工方式从事工作，一是容易产生职业疲劳；二是不容易保持持续旺盛的工作热情；三是工作质量、工作秩序、工作效果容易因人而异，产生波动；四是工作的结果、经验、创新不利于复制、传承和保存；五是不利于人才的培养和工作的平稳接续。
公交要实现作业的精细化，必须在作业手段上借助科技化、依靠科技化，通过科技创新、科技升级和科技替代，来提升公交作业的规范化、稳定性、继承性和公交作业的效率、质量，从而逐步向现代服务业迈进。具体可逐步从以下几个方面入手：
一是在运营作业上大力推行作业智能化、电子化。除在调度上实现智能化调度外，还要在运修双方内部服务、公司内部信息传输、车队管理、驾乘人员管理、线路管理等方面，逐步实现基于计算机技术的信息记录、调度、管理和信息传递、储存、综合应用。 二是在各项条线的、专业的、基础的、现场的管理工作中，应大力推广管理电子化和办公自动化。如行政办公自动化（OA）、会计电算化、安全自动监控、维修保养机械化、维修检测自动化、后勤保障自动化以及各项基础管理的电子化、信息化等。
三是在公交服务中，要敢于积极接受和尝试、应用新技术、新媒介、新平台，主动使用网络技术、智能电话技术、现代手机科技等新媒体技术，向广大乘客、市民提供多种层面、多种方式、多种空间时间上的公交服务。
面对公交服务范围的不断扩大，服务流量的不断增加，服务线网的不断扩张，服务对象、服务结构的不断改变，公司必须努力通过作业科技化的引进、培育、推广、运用，致力提高企业作业的自动化和信息化程度，把广大从业人员尤其是管理、调度人员从大量的、一般性的、重复繁杂的劳动作业中逐步解放出来，使之致力于对作业的管理、控制、研究、调整、完善，致力于对自身和从业人员的培训、教育、塑造和提升，致力于对公交服务的开发、管理、研究和改进，从而不断提升整个企业作业的精细化程度，不断提升公司整体的作业品质、作业素质、作业效率和作业能力，努力向现代服务业迈进。
3、在企业知识化方面：
近期，公司再次组织部分同志到“香港九巴”参观学习。学习归来，大家对于“香港九巴”精细的管理、严谨的服务、现代化的作业以及九巴员工良好的敬业精神和香港市民遵纪守法的现代公民意识无不叹服。大家认为，正是因为有了这些良好的背景和条件，才使得“香港九巴”能够连续多年获得全球优秀中小企业的良好声誉。
大家把“香港九巴”之所以取得如此的管理和服务，归纳为一句话，即：“知识型的领导层带领知识型的管理团队和从业团队，为知识型的市民提供知识型的现代化公交服务”。
公交企业要实现管理精细化，必须有两个支撑点：一个是作业科技化，另一个就是企业知识化，三者之间有着相辅相成的关系。企业只有实现知识化，才能掌握和实现科技化；企业只有掌握和运用科技化，才能最终实现企业的精细化。
公交企业的知识化至少应包括两个方面：一是管理团队（尤其是其中的领导层）的知识化，二是公交驾驶员群体和后勤保障团队的知识化。两者之中，管理团队的知识化在当前是企业知识化的主要矛盾和首要解决的问题。
公交在实现企业知识化方面，要从以下几个方面入手： 一是致力推进“学习型企业”创建活动。企业要实现知识化，学习是必由之路，是不二法门。
二是致力推进员工培训、教育。公司在员工培训、教育方面要制定中长期的战略规划和分年计划，要年年搞，长期搞，持之一恒地搞。
要分批次、分工种、分层次、分性质，在不同年份、不同时期和不同阶段，各有侧重，不搞大呼隆、“一刀切”。既要突出群体性，又要兼顾个体性。既要兼顾普遍性，更要兼顾特殊性。 公司并应在财务预算、在硬件设施设备、在师资力量和师资配备等多个方面给予长期、连续、稳定的投入、支持和培育。
当前和今后一个阶段，公司应将培训、教育的重点放在干部和驾驶员两个群体上。这两个群体是决定公司当前一段时期公交运营质量高低优劣的重要群体。
公司必须有针对性地、分层次、分批次、分阶段地采取多种形式、多种方法、多种手段，有计划地、持之一恒地集中在一个相对的时期内，立竿见影地达到和取得一定的培训、教育效果，以解决公司在安全、服务、机务及管理方面存在的现实的和突出的问题。
三是致力推进“创新型企业”创建活动。知识型企业必然是创新型企业，也必须是创新型企业。
公司应鼓励各单位、各部门、各从业岗位和从业人员，立足岗位，研究工作，钻研工作，改进工作，创新工作。创新需要知识，知识促进创新。公司要大力弘扬和营造鼓励创新、勇于创新、接受创新、欢迎创新、实施创新、奖励创新的氛围，从而推进企业知识化的进程。
四是大力引进知识型干部和知识型员工。今后，公司在干部和员工（尤其包括驾驶员和修理工）的引进和招聘上，应设置一定的学历标准，并在同等条件下对学历高、职称高、有过论文发表、发明创造、技术革新的人才优先录用。
五是在干部选拔任用制度改革中，要向知识型员工和知识型人才倾斜。干部选拔任用制度是企业管理的一个重要的风向标。 在干部选拔任用制度中加入向知识型员工和人才倾斜的因素，必将有效地引导广大干部和员工尊重知识、学习知识、运用知识，从而掀起推进企业知识化的高潮。
六、在工资待遇方面要向知识化、技术化人才倾斜。公交不是生产盈利单位，不能像煤矿等单位一样，完全向一线倾斜；公交公司等同于公益事业单位，为更服务好大众、做好城市窗口形象，应加快引进人才，怎么能吸引人才待遇是最重要也是被大家首先看重的方面，只有人才来了，企业管理水平才能提高，企业才能真正切实的得到整体均衡发展。
在致力抓好上述基础工作的同时，公司应从以下几个方面，致力推进和强化对公司精细化管理的培育和实施，包括：强调作业流程化；打造作业标准化；推行考核考评量化。
1、在作业流程化方面：
公司在近年内应把精细化管理的重点首先放在加强基层车队及各运营线路的精细化管理上。
公司的基层车队在其机构人员设置、工作内容和工作方式方法方面，基本属于同质化作业单位，而公司的车队又是公司最基层的、直接面向生产、运营一线的管理单元。因此，加强对基层车队的流程管理，统
一、规范、调整、优化和强化基层车队的作业流程，是整个公司实现精细化管理最基础、也是最基本的工作。
公司应集中精力，制定有效的实施方案，在一个规定的时间段内，组织各单位、部门对基层车队一级的作业流程进行全面的梳理、调整、优化和再造，从而规范基层车队的基础管理、现场管理、实时管理和后援管理等作业流程。
公司应基本统一基层车队的作业流程，并制作流程文件，在全面培训的基础上，进行统一颁行。
2、在作业标准化方面：
公司应结合作业流程的优化、再造，同步为基层车队的作业制定相应的作业标准。对每项系统的工作都要设置一定的指标、系数、程序和规范的档案、记录及报告准则。要界定各项工作正确、合格、优良的标准，从而使各基层车队在工作中做到有章可循，有法可依，有标可比，有量可追，真正实现“正确地做事、做正确的事”的效果和目的。
公司在制定各项作业标准时，既要参考公司既往的水平和规范，也要参考兄弟公司或业界的普遍规定或平均水平；既要体现整个公司的统一性和同质化，也要照顾到基层车队所在地区、所在环境的特殊性和具体性；既要考虑到规范性、正确性和合格性的要求，也要适度体现提高、提升、努力的要求；既要考虑硬件方面的标准化，更要重视软件方面的标准化。
各种作业只有实现了流程化、标准化，才能具备可复制、可计量、可比较、可鉴定性。公司为基层车队制定和规范了统一的作业流程、标准后，那么将有利于提高基层车队工作的整体素质，有利于车队之间的劳动竞赛，有利于基层车队的绩效评价，同时也有利于车队干部和管理人员薪酬的考核和激励，有利于车队干部的成长、发现和培养。
3、在考核量化方面：
公司要实施好、实现好作业流程的规范化、各项作业的标准化，离不开有效的考核考评，离不开科学合理的奖惩机制。而要实现有效的考评、奖惩，前提条件是公司必须有一套量化的、清晰的、准确的、相对连续、稳定的考核指标体系和考核考评实施办法及细则。
一个企业的考核考评若要达到正面评价、正面激励的效果，必须体现公平、公正、公开、客观的原则，并且要保持考核指标体系和考核考评办法的相对一贯性、连续性和稳定性，不能朝令夕改，更不能各行其是，形成在一个企业内部体系、标准“一国两制”或“一国几制”，导致基层单位或被考核考评的干部、员工莫衷一是、无所适从。
一般而言，车队考核考评的指标体系、方法细则，要系统、全面一些。而考核考评员工的指标、方法则应以简单、明了、关键、主要为主，以直观性、简便性、及时性为主。国外企业在实施员工绩效考核中提出过一个“KPI”的概念，就是说在员工考核中要关注“关键指标”，而不要搞很多指标。其实也是这个意思。
除上述三个方面外，具体到对基层车队的精细化管理方面，公司还要规范、引导和指导各车队对所管理的营运线路实施相应的精细化管理。
尤其在公司即将全面推行公交智能化调度之际，公司应引导、指导各分公司、相关部门、基层车队，要结合公司对公交日常作业实施公交智能化管理的新要求、新流程和新标准，调整基层车队现有的手工作业理念、手工作业流程、手工作业标准，要从公交智能化实施之初，即采取高标准、严要求的工作态度，借助推行公交智能化的进程，以此来推动公司基层车队在线路管理、基础管理、基本作业等方面实现精细化管理的效果和目的。
在对基层车队和营运线路实施精细化管理的实施过程中，公司可以考虑试点推行以下措施和形式：
（1）在线路管理上尝试推行“线长制”
从每条营运线路的从业驾驶员中公开选拔1—2名“线长”（类似班组长），给予一定的责权利，来协助基层车队加强对各线路的实时管理、精细管理、及时管理，强化车队管理的力度和效果。
（2）建立作业流程化、标准化管理手册
做到基层车队每个管理人员人手一本《管理手册》，实现每个参加营运的公交驾驶员人手一本《公交运营标准化工作手册》。
（3）建立新的调度作业制度
结合公交智能化调度技术的应用，建立新的调度及调度站标准化作业制度。
（4）建立基层硬件标准化统一标准
如公交调度站配置标准、公交营运车辆车身车厢文化（LOGO）及辅助设施配置标准、车队办公作业场所及办公设备配置标准、从业人员形象及着装标准等；
（5）调整、统
一、规范公司的考核考评和奖惩指标体系、实施细则
要结合公司回归国有序列的体制改变，基于公司经营的基本面、政策面和经营理念、经营方针、经营目的、经营宗旨发生重大变化的事实，逐步对车队干部和管理人员以及从业人员考核考评指标体系的设置和相关考核考评实施细则或办法进行调整、统
一、健全、完善，同时并调整、统
一、健全、规范公司对车队、从业人员的管理作业、营运作业奖惩条例等，以有利于服务和指导公司的营运生产。
（二）、如何实现公交的“人性化服务”？
公交的人性化服务有对内、对外两个方面的问题。对内，也有两个方面的问题，一是上级为下级服务；二是全体为驾驶员服务。对外，也有两个方面的问题，一是“主动服务”；二是“被动服务”。
当前，公司提出了“对内，以员工为本；对外，以乘客为尊”的人性化服务新理念。但是，落实在具体工作中，在对内、对外两个服务方面，我们则要根据其各自内在的不同性质和不同特点，做好不同的两个方面的服务。
1、在对内（也称内部服务）方面：
公司要实现“上级为下级”的服务，我们要致力打造出这样一条“内部服务链”：“ 股份公司为基层服务，基层为一线服务，全公司各行各业为驾驶员服务”。具体体现在两个服务的建设上，即：公交常规服务和公交后援服务的建设。
（1）公交常规服务：
所谓“公交常规服务”，即内部各从业人员在自己的工作岗位上，均能按照公司的规范流程和作业标准“正确地做事，做正确的事”，达到工作的正常状态和稳续（即平稳、连续）状态。
“公交常规服务”是公交企业营运、管理和服务的最高境界。公交企业的一切经营管理工作无不是围绕达到和实现“常规”这一境界来开展的。
一般意义上讲，从业人员应该也必须按照公司的流程和标准独立、规范地完成自己的作业、服务。但现实工作中，由于各种人的、物的、环境的、条件的等主客观因素的影响，公交企业的经营、管理和服务能始终保持在高水平、高标准、高质量的“常规”状态下的时间、时期并不多，很多情况下，都表现为一种波浪起伏、螺旋上升的状态。
以驾驶员群体为例，公交驾驶员的“常规服务”可以归纳为“正常开车，开正常车”八个字。“正常开车”，即公交驾驶员按照公司规定的驾驶员作业的流程、标准，认真驾驶，按章操作，遵守交通规则，做好行车服务，不“带病”开车，服务不“带病”。“开正常车”，即驾驶员要按规定做好爱车例保工作，公司、分公司、车队要为驾驶员提供符合公交营运技术标准的营运车辆，使驾驶员不开“带病”车。而如果其中的人（主要指驾驶员）或车的任何一方出现不正常现象、反常现象，则驾驶员的服务就会出现异常现象、非常现象，就不能保证“常规服务”。轻微的，会受到乘客、市民的投诉；严重的，将对整个公司的服务状态、服务水平产生较强的影响和冲击。
公司要实现公交服务的“常规”化，必须切实加强精细化管理，尤其要加强其中的流程化管理、标准化管理，并持之一恒地开展“公交常规服务”的日常教育、培训等工作。（这一点，文中将另作探讨，此处不作赘述。）
（2）公交后援服务：
所谓公交后援服务，是指从业人员在常规服务中发现或发生了非常规的现象或问题，通过自身或本岗位甚至所在单位已无法解决，必须由后方（多指公司机构或社会有关部门等）提供支持和支援方能完成的一种状况，实际上就是非常规状态下的一种补救服务、支援服务、纠正服务或加强服务。
公交非常规服务不会是经常发生的，一般以断续发生为主。但在某一个特定的时期也可能会连续发生。它是对常规服务的一种否定和逆转。能否处理好非常规服务，做好相应的善后或补救，既是对公交常规服务的重要补充、完善，也是对整个公交服务形象的塑造和完善。
公司必须充分重视公交后援服务的建设。要建立健全组织机构和人员配备，要制定切实可行的、从业人员人人尽知的服务流程、工作方法，要加强与社会的沟通，善于借用社会的力量（如公安部门、行业主管部门、城管部门、大众媒体等），来弥补、缓解自身的不足，增强、提高自身处理后援服务的能力、效率和影响。
公司现有的稽查队、安检中队以及事故处理部门、宣传报道部门等，从严格意义上讲，都属于后援服务体系。但是都还需要在进一步认识和明确后援服务的意义、内涵、地位、作用的基础上，进一步深化、优化、整合和充实。
在落实公交内部服务方面，公司今后还应大力提倡内部服务新理念，即：少讲“管理”、“处罚”，多讲“服务”、“后援”。
讲“管理”，公司各级领导干部就等于把自己摆在了员工的对立面，把自己和员工的关系变成了“管和被管”的关系，强调的是“管”，强调的是“推动”、“拉动”和“促动”。
讲“服务”，则是领导干部把自己看作是员工的服务员、支持者、后援团，把自己和员工的关系变成了平等、平行的关系，强调的是“关心”、“帮助”、“支持”、“引导”和“辅助”，强调的是“感动”、“主动”和“自动”。
在落实公交内部服务方面，公司还应加强人力资源管理、员工成长管理和员工亲情服务。
一要制定与时俱进的员工薪酬、福利规划、计划；
二要通过行政的、党群组织的、员工间的等多种渠道、平台、机制，关心员工的工作质量、生活质量和员工个人社会价值的实现；
三要通过一定的形式、手段、方法，建立一定的机制，力所能及地对员工的家庭、亲属在特定条件下给予一定的支持、关怀和帮助。
2、在对外（也称对外服务）方面： （1）公交“被动服务”：
这里所讲的公交“被动服务”，是指乘客、市民一方提出服务需求，公交企业一方必须提供、应该提供或不得已提供的服务。具体表现为：乘客、市民在对公交发生服务需求时，或对公交已经提供的服务感到满意或不满意，或在购买、接受公交的具体服务过程中受到损害等，因此向公交企业提出一种事前或事后的特别需求，要求公交企业做出如答复、解释、道歉、致谢或赔偿等形式的种种服务。
在公交“被动服务”中，平时比较常见的形式和内容一般有：乘客、市民对公交营运、公交服务常识的了解需求；对与公交服务相关的关于公交运营车辆、技术、人员、机构、员工收入及福利等方面的信息沟通或了解；对公交日常营运信息的咨询、查询；对公交卡充值等方面的要求；对公交服务的投诉；对公交运营、建设、规划的建议；对在公交服务中受到伤害的索赔等等。
乘客、市民通常会采取或通过以下方式、渠道、途径要求公交企业提供“被动服务”：（1）、向政府及其职能部门的信息或信访平台投诉、信访；（2）、向政府或大众传媒平台（如报纸、电台、电视台、网络等）曝光；（3）、向公交公司的信息、信访平台（如电话、网络、当面信访等）进行投诉、信访；（4）、到公交公司当面投诉或交涉；（5）、向公检法等有关部门投诉、信访或到访；（6)、通过乘客、市民间或公交员工间口碑相传等。 公司如何在“被动服务”中体现公交的人性化服务呢？ 首先，公司必须高度重视公交服务中的“被动服务”。 随着乘客、市民的综合素质及其对公交服务质量的要求不断提升，未来公交企业所面临的“被动服务”将会越来越多。处理好这种“被动服务”对于提升公交形象、提升乘客、市民对公交服务的满意度，从而赢得整个社会对公交的优良评价具有举足轻重的重要意义和现实作用。反之，则将使公交企业的美誉度和企业品质大打折扣，并因此导致政府及全社会的口诛笔伐。
其次，公司必须建立健全公司“被动服务”的组织机构。 公司应在全面研究和把握公交各项、各种“被动服务”的特点、性质、形式、范围、结构等的基础上，从战略发展的角度、从运营管理的层面、从讲政治顾大局的高度，创造性地、创新性地建立健全新时期公司在“被动服务”方面的组织机构、硬件配置、人员配备、工作制度、工作流程、工作标准、考核机制等。
第三．公司应加强对“被动服务”的管理、受理和处理。 公司在“被动服务”的管理、受理、处理中，要本着“热情、方便、快捷、诚信”的原则，做到“有问必答、有访必接、有诉必应、有过必补、有失必赔”，积极、妥善地解决一切乘客、市民提出的问题。而对于为公交运营、建设、规划、发展提出积极建议的乘客、市民还应予以积极的回应和答谢。
第四，公司应重视并做好和相关部门、机构的衔接、沟通和接洽、反馈、报告工作。
其中，尤其要处理好和大众传媒的关系。要理解大众传媒的工作特点，通过坦率、真诚、积极配合的态度，引导大众传媒在报道公交“被动服务”事件中的舆论倾向，从而既有利于促进非常规事态的正面解决，为广大乘客市民提供满意、及时、公开的“被动服务”，加强对乘客市民的正面宣传和影响，获得乘客市民的了解、理解和谅解。
“被动服务”基本上是一种补救服务、补偿服务和补漏服务。做好“被动服务”既是公交企业义不容辞、责无旁贷的责任，也将体现公交企业在“危机公关”方面的能力和水平。
（2）公交“主动服务”：
这里所讲的公交“主动服务”，是指公交公司一方不待乘客、市民提出，即主动向乘客、市民提供的服务。公交“主动服务”和公交“被动服务”，两者之间既有区别、也有联系，在形式和方法上常有许多共通之处，但是在服务的发生和服务的接受上存在逆反差异。
公交企业仅仅做好“被动服务”是远远不够的。“被动服务”毕竟多是非常规服务。“被动服务”量的增加，肯定有来自社会、乘客、市民一方的客观因素，但从公交自身一方分析，很多情况下，尤其在公交运营服务环节产生的“被动服务”，大多都是由公交企业“主动服务”不足造成的。
实际上，在现实工作中，当企业的“被动服务”量在一个时期、某个阶段居高不下或持续上升时，其中必然有“主动服务”不足的主观原因存在其中。
因此，公交企业仅仅做好“被动服务”，不一定能有效降低“被动服务”的增加。公司只有不断加大在“主动服务”方面的投入，不断创新“主动服务”的形式、内容、方式、方法，“被动服务”量才能相应减少和降低。
公交企业应充分重视和不断加大对“主动服务”的投入和提高，要强化在公交服务中的主动性、预见性，做好服务的提前量，为乘客市民想在前面、做在前面，想得细些、做得多些，想得早些、做得好些，并持之一恒，常抓不懈。
公交企业加大对“主动服务”的投入是一项综合工程和长期工程。可以这么说，公交企业的存在就是为广大乘客市民提供公交服务的，而其中最重要的就是要提供更好、更多、更快、更准的“主动服务”。
公司应从以下几个方面入手努力打造和实现公交“主动服务”： 一是要加强对全体员工在服务常识、服务技能、服务规范、服务礼仪等等方面的，有计划的、长期的、长效的综合培训和教育。
从业人员和管理人员个体的服务素质决定着企业综合的服务素质，而企业的综合服务素质正是公交企业实现“主动服务”最基础、最本质的保证。
公司应利用现有的员工学校培训体系，制定长期的培训战略规划和年度的培训教育计划，有条不紊、以一贯之地坚持做好从业员工和管理人员的服务培训工作。 在培训师资、形式等方面，可以拓宽渠道、创新方式方法、创新形式内容，既可以请进来，也可以走出去，既要立足当前的现实需要，还要兼顾企业的可持续发展。
二是要根据市场、环境和地区社会经济发展的变化、需要，适时地适当地调整企业自身的运营机制、管理机制。
要主动地研究市场、环境和地区社会经济发展的趋势，紧跟市场和社会发展的步伐，主动地、预见性地适应、满足乘客和市民对公交服务的新需求、新标准。
公司应加强企业的综合管理，不断应用、推广新技术、新手段，不断引进、学习新知识、新理念，不断提升企业的管理素质、技术素质、制度素质和组织素质，从而从体制、机制上确保源源不断地主动“生产”出品种更多、效率更高、质量更优的“公交产品”。
三要变“被动服务”为“主动服务”。
公司应研究、利用乘客、市民喜闻乐见的各种信息管道、平台、媒介等，主动宣传、主动介绍、主动发布、主动公开企业的信息，让广大乘客、市民可以方便、快捷、及时、准确地，多方面、多层次、多角度、多元化、多平台、多手段地了解公交，与公交互动，任其所需地得到公交各种必要的信息、帮助、支持和服务。
公司还应结合一些大型节假日等特殊时期，开展一些大型的与乘客市民面对面沟通、交流的广场活动、小区活动、园区活动等，拉近距离，增进理解，方便乘客，增进公交和广大乘客市民间的感情交融。
（三）、如何实现公交的科学化发展？
要实现公交企业的科学化发展，公司必须全面研究在新形势、新环境、新任务条件下，企业自身在“公交发展要素”各方面发展的现状、既有的资源、面临的困难、解决的途径、各要素结构的组成变化及其发展趋势等等，准确把握调整、实现关系公交各要素发展的渠道和途径，从而找准自身经营管理工作的突破口和努力方向，致力追求并努力实现公交发展各要素的全面发展、协调发展和可持续发展。
撇开国家宏观政策和经济环境不提，单就公交自身发展、营运的本质来分析，我个人理解，公交发展的根本要素或者说基础条件至少可以概括为以下五个字：人、车、站（场）、路、钱，简称“公交五要素”。其中“人”是第一重要因素。
这里的“人”包括两个方面：内部人和外部人。内部人指公交所有的从业人员。外部人则包括多个层次和群体，最主要的是乘客和市民。广义的外部人还有政府、行业职能部门、上级单位，各政府综合管理部门（如财政、审计、税务、公安、交警、建设、市容、城管等等），有媒体、中介，有供应商、代理商、合作伙伴，有广大的从业人员亲属等等。而其中主要的方面是我们自身——公交从业人员。
“车”则基本上指公交的运营车辆。“站（场）”则指为保障公交运营、发展需要的大型停车场、换乘站、首末站、公交站台等。“路”即公交车辆赖以运行的城乡道路资源。“钱”是指公交用于维持简单再生产和扩大再生产所必须的资本、资金或现金流。 公交企业要做到在“公交五要素”五个方面的全面发展、协调发展和可持续发展，必须在两个方面做好统筹兼顾、协调发展。
一是从企业的外部来讲，公司要紧紧依靠市委、市政府和上级管理部门及各股东的大力支持。尤其是政府的政策支持和扶植。
公司回归国有企业序列以后，由于公益性、社会性、城市发展功能性的需要，2008年以来，每年都承担了一定的政府下达的公交优先发展任务。而与此同时，公司响应政府和上级的指示，增购公交车辆，加密公交班次，新开公交班线，降低公交票价，公交优惠逐年加大，因此公交营运收入逐年降低，企业现金流逐年减少，企业经济效益大幅下滑。公司的基本营运生产和未来发展已牢牢地与政府关于城市经济社会发展的规划、计划捆绑在了一起。公司比在任何时候都更需要政府和上级管理部门以及社会各界的支持、支援和扶植。
当前公司最首当其冲的难点、焦点问题莫过于“钱”的问题，即希望政府尽快建立“长效财政补贴机制”问题。通过成本的规制，给公交的运营一个基本、合理的回报，以满足公交的简单再生产。
除此之外，公交的场站建设、专用道资源建设和管理等，也都是从外部制约公交企业能否科学发展和可持续发展的关键。（该部分因主要依靠对外做争取工作，而且政府和上级部门已引起高度重视，因此不作详述。）
二是从企业的内部来讲，公司要切实转变自身的观念、调整企业的机制。其中首先要解决“两个观”问题——一个是“企业的发展观”，一个是“企业的价值观”。
1、公司如何解决企业发展的“两个观”问题： （1）企业的发展观：
在当前国家和政府把公交行业纳入“民生工程”，并大力提倡、积极推动“公交优先”发展的新形势和新背景下，公司应在以下三个方面树立企业在新时期、新环境、新条件下新的企业发展观：
一是在发展意识方面，要由“要我发展”向“我要发展”转变。公司当前及今后一段时间要致力解决的基本矛盾是：地区城市化、工业化的快速发展、城市功能的转轨、转型和新型业态发生、发展对公交“产品”日益增长、变化的需求与公交企业基本满足或确保提供这种需求的能力之间的矛盾。当前，城市公共交通部门提供公交产品数量、方式、效率的能力和品质，已和城市人民的工作质量、生活质量息息相关。
公司各级领导干部要明白“有为才能有位”的道理，把握国家和省市优先发展公交的战略机遇期，积极配合我市城市经济社会发展的规划、计划，主动发展，加快发展，在为乘客、市民提供又好又多的公交产品的同时，发展壮大自身的企业规模。
二是在发展模式方面，要由“粗放式、外延式”的发展模式向“精细化、内涵式”的发展模式转变。
要以智能化为手段提升公交的运营品质，要以信息化为手段提升公交的管理品质，要以知识化为手段提升公交的综合素质。 要以扁平化、集约化、精细化为手段，提升公交的综合运营管理效率和效能，走科技兴公交、知识兴公交的现代化发展之路。
三是在发展目标方面，要由“市场型企业”、“管理型企业”、“效益型企业”向“计划型企业”、“服务型企业”、“公益型企业”转变。
致力创建“透明公交”、“人文公交”、“优质公交”、“科技公交”、“素质公交”、“品牌公交”，把公司打造成本地区一张靓丽的大名片。
尤其在打造“品牌公交”方面，公司应结合精细化管理中标准化的操作，进一步规范公司在新时期的品牌应用和品牌形象，设计、包装具有浓郁地方特色、为广大市民和乘客喜闻乐见的车身外观、车厢文化、调度站形象、办公场所等作业场所形象，提炼和确立企业在新时期的品牌用语，对内以有利于企业文化的建设，对外以有利于塑造、提升和弘扬企业的精神风貌。
（2）企业的价值观：
公司在企业新的发展观指导下，应大力弘扬并牢牢坚持正确的、先进的、健康的企业价值观。公司新时期新的企业价值观具体应表现在三个方面：企业的决策价值观、企业的用人价值观和企业的制度价值观。
□企业的决策价值观：
实践和践行企业的发展观，需要由企业制定一个个正确的决策、正确地落实一个个决策，才能得以贯彻、实现。
企业要做出一个完整、正确的决策，一般应做好五个环节的工作：
1、决策信息的收集；
2、决策的思维方式；
3、决策的价值观；
4、决策的方式方法；
5、决策的心态。其中最重要的是“决策的价值观”。
《论语》上说：“君子喻于义，小人喻于利”。这句话的意思是说，君子考虑问题总是先从“义”字出发，而小人考虑问题则先重于“利”。
具体到企业的决策上，也是大同小异。企业在决策中，考虑不考虑诚实守信、社会道德、社会公益、互惠互利等问题，是否有见利忘义、急功近利、不择手段、坑蒙拐骗等动机和心计，都会反映到企业的每一个决策中，给企业的决策贴上“喻于义”或“喻于利”的标签和印记，这些标签和印记就是企业决策的价值观。
企业不同的决策价值观将会不折不扣地反映在企业的经营和管理上，甚至企业文化建设上，从而影响所有团队成员的思维和行为，决定企业发展的健康与否和企业对内、对外的形象建设和形象定位。
公交企业作为公益型、服务型的社会企业，担负着解决人民百姓衣食住行的重任，因此，公司在做出各种经营、管理决策时，在价值观的定位上，要以社会责任为重，以城市经济社会发展的大局为重，以乘客市民的利益为重，而不能过分算计企业一时一地的小利、小团体的利益甚至是个人的利益。
□企业的用人价值观： 企业发展观也好，企业价值观也好，企业精细化管理、人性化服务也好，归根结底都要由“人”来贯彻、来落实、来实施，而在这些“人”中，干部又是重要的因素。
俗话说得好，火车跑得快，全靠车头带。群羊走路看头羊。毛主席教导我们说：领导的工作无非是两件事，出主意，用干部。
一直以来，选拔、任用干部，即“用人”，对于企业经营管理、对于企业的事业兴衰、成败都有着举足轻重的作用。
但是在“用人”的问题上，企业也存在着一个价值观的问题。毛主席早在战争年代就曾指出，“自古以来，就有两种用人路线：一个是任人唯贤，一个是任人唯亲”。现在人们还经常会引用这样一句话，叫做“用人的不公是最大的不公”。
一个企业在用人价值观上的选择，必将决定企业的用人导向，并进而影响广大员工的努力方向，由此也必将影响和决定企业的经营管理水平、效果和企业文化建设水平、效果。因此，公交企业要实现科学化发展，践行新时期新的企业发展观，必须大力改革和优化企业的干部选拔任用机制。
一是要在企业内部明确界定和大力弘扬企业新时期用人价值观。在选拔、任用、考核、评价干部方面，公司在新时期应深入贯彻落实科学发展观，应进一步弘扬德才兼备的用人价值观，明确界定并鲜明地突出年轻化、知识化、革命化、能力化、现代化、科学化。
根据公司当前发展的实际和未来发展的需要，公司目前需要两类人才：一类是勇于挑战的干部，一类是能脚踏实地做好基础工作、现实工作的干部。在选拔、任用勇于挑战型的干部时，应侧重于尚进取、能创新、敢开拓、敢担当的个人素质和特点。而在选拔、任用脚踏实地型的干部时，则应侧重于尚踏实、安本职、重实干、建根基的品质和特点。
一般而言，在选拔、任用承担新任务、改革性任务、风险性高的工作的干部和在竞争性强、挑战性强的单位、部门、岗位上工作的干部时，应重点选拔勇于挑战型的干部。而在充实、加强、稳固日常管理性的单位、部门时，则应侧重于选拔“正确地做事、做正确的事”、的脚踏实地型的干部。
公司在新时期选拔干部，除了政治条件合格外，更多地要从以下三个方面来衡量干部的素质、能力和水平，即：想干，敢干，会干。想干是指干部要有事业心、责任心、使命感，是“我要干”，而不是“要我干”。敢干是要求干部要有敢于担当的魄力和能力，敢于试、敢于闯、敢于创新的信心和勇气。会干是要求干部在开展工作中要具有并善于应用一定的领导艺术和相应的领导方式、方法。
公司在培养选拔基层干部时，要侧重于考察干部是否具备“执行力”的特质，是否具有以下表现和能力：执行力、主动性、诚实、聪明、团队合作、务实、敬业、责任感。
在培养选拔中层干部时，公司要侧重于考察干部是否具备“带领团队”的特质，是否具有以下表现和能力：经营意识、解决问题能力、团队合作能力、培养下属能力、工作主动性、建立团队能力、承受压力的能力、执行力、务实、责任感。
在培养、推荐、选拔高层干部时，则要侧重于考察干部是否具备“战略性思考”特质，是否具有以下表现和能力：经营能力、远见力、魄力、决断力、领导力、自信心、洞察力、学习能力、培养下属能力、行业敏感度、承受压力的能力。
二是要在选拔任用干部机制上突出公开、公平、公正的原则，大力在干部选拔任用工作中引进竞争上岗机制。
要变由“少数人在少数人中选人”为“多数人在多数人中选人”，要变由“伯乐相马”为“赛场选马”（俗话说：是骡子是马，拉出来遛遛），要变“要我干”为“我要干”。
下一步，公司可以考虑在副经理级及以下干部尤其是车队长一级干部中，试行“逢缺必竞”的干部选拔机制改革。可以对上述干部每两年实行一次竞聘上岗，从而激发现有干部工作的压力、动力，同时对全体员工产生相当的激励和明确的干部选拔、任用导向作用。
三是要打破国有企业干部能上不能下、能“大”不能“小”的“大锅饭”。
企业要结合干部聘任机制的建立，同时建立健全科学的干部考核考评机制。要通过严格、严密、公平、客观的干部考核考评，以德、能、勤、绩为衡量的指标，建立起能上能下、能“大”能“小”、能“左”能“右”（指上下、左右交流、轮岗等）的干部使用、管理机制和体系。
四是要敢于拓宽干部选拔、聘用的视野。
对于个别人才紧缺、后继乏人的重要岗位，当在公司内部选拔不到合适的人才时，公司应公开面向全社会公开招聘，放眼全社会选人才，放眼在全社会开发人力资源，从而为企业的战略服务。
五要大力选拔、任用年轻干部。
公交行业是个传统的劳动密集型行业。但是在当前公交事业快速发展、集中发展并逐步向现代服务业转型的时期，公交要实现精细化管理、科学化发展，必须大力采用、推广新技术、新设备、新知识、新理念。因此，大力选拔知识型、技术型、创新型的年轻干部，是公交发展的必然趋势，也是公交企业干部制度改革中的重要课题。
六要重视基层尤其是车队干部的培养、任用和管理工作。 前面说过，公交车队是公交最基层的管理单元，在整个公交的管理链中发挥着极其重要的作用。而决定基层车队工作效率、效能、效果的关键人物就是车队队长。
因此，公司要重视对基层车队队长的培养、选拔、任用和管理。一是队长的选拔任用权仍应收到公司一级。二是队长的选拔任用方式方法应更多地采用内部竞争上岗、交流轮岗、上挂下挂的方式。三是队长一级的干部使用应规定一定的期限。既要解决队长一级干部的短期行为问题，又要解决队长一级干部“能上不能下”的问题。四是对队长一级干部要有一套系统的、专门的考核考评体系。五是要建立队长一级干部的职业成长规划。让队长一级的干部在德、能、勤、绩突出的情况下，能够通过一定的渠道，承担更大的任务和更多的责任。
□企业的制度价值观：
企业的制度价值观是指企业在制定各种内部制度、措施、方法、准则尤其是涉及到员工分配利益方面的制度（如薪酬制度、福利计划、员工奖惩条例等）时所体现出来的价值观。企业制定制度时所体现出来的价值观将对企业经营管理和文化建设产生重大而深远的影响。
关于制度建设的价值观，有这么一个说法：好的制度可以使坏人变好人，坏的制度可以使好人变坏人。因为好的制度所体现的价值观是有利于规范人、塑造人、激励人的，有利于提高企业的工作效率，有利于员工的成长、成功、成就，因此是以人为本的制度。而恶的制度所体现的价值观是为了搞人、剥削人、箝制人，其目的是为了追求超常规的利益、纯是为了赚钱，甚至为了赚钱而不择手段地克扣员工、刁难员工，人为地用“制度”给员工设置“陷阱”，这种制度是“以人为恶”的制度。有社会学家因此把好的制度称作“善法”，把坏的制度称作“恶法”。
近年来，尤其是在回归国有企业序列后，公司在制定和修订企业的各项规章制度中，已比较重视倡导和遵循以人为本的原则。下一步公司在制度价值观的建设方面，还要进一步弘扬以下观念，并融入到制定各项制度的工作过程中去：
一是公司各单位、部门在制定和修订制度时，要倡导、弘扬和坚持正确的、正面的、积极健康的制度价值观。
公司及各单位、部门在制定各种规定、制度、办法、措施、条例、细则等制度时，要从社会主义国有企业的立场出发，从促进工作、激励工作、规范工作的立场出发，从塑造员工、成长员工、成就员工出发，从激励大多数、约束极少数、打击极个别的角度出发，而不能算计员工、刻薄员工、克扣员工甚至陷员工于不义。
二是公司各单位、部门在制定和修订规章制度时，要注重程序的合法性。
在具体的制度制定过程中，要做到程序公开，措施公平，条款公正，即使设置处罚条款也要在合法的前提下，兼顾合情、合理。要把激励员工、教育员工、警示员工放在首要位置，把罚款、惩治、打击放在次要位置。
公司制定的制度，如果国家政策要求必须经过职代会或有关职工会议、行政会议等程序审议通过的，必须严格按照有关规定召开上述会议，做到程序合法，依法办事，依法治企。坚决反对违法、违规制定、修订企业的规章制度。
三是公司各单位、部门在制定和修订规章制度时，要充分发扬民主。
公司任何单位和部门，无论出台什么样的规章制度、办法措施，尤其是涉及到员工分配、员工奖惩、员工群体切身利益的，必须经过充分的民主讨论程序和科学的论证程序。凡是未经80%以上员工通过的规章制度、办法措施，一律不得行文、发布、下达执行。
四是公司制度建设要与时俱进，要体现先进性、时代性和适用性。社会在发展，时代在进步，公司也在发展变化。公司的各项规章制度、方法措施也要与时俱进，各部门、单位每年都要及时地修订、充实、完善、提高自己部门、单位下发的制度、规章等。对于一些已经过时的制度、规章，要及时废止。
公司解决“两个观”问题的目的，是为了做好“三个发展”，即全面发展、协调发展和可持续发展。
2、公司如何解决企业“三个发展”问题：
公交企业的“三个发展”是一篇大文章，是一个综合工程、长效工程。当前及今后一个时期，我公司应对照 “公交五要素”发展的状态、状况和趋势，从以下三个方面来思考并致力推进企业的“三个发展”：
（1）在全面发展方面：
公司要狠抓“三个文明”（物质文明、政治文明、精神文明）建设，努力实现“三个满意”（市民满意、政府满意、员工满意）。
公司应在年内或明年初，抓好公司对未来三年经济发展和企业文化建设的战略、规划，结合企业自身实际，致力开展企业的物质文明建设、政治文明建设和精神文明建设。
在物质文明建设方面，重在抢抓公交本轮难得的发展机遇，推动公司上规模、上水平，并要敢于学习、引进、尝试和应用公交领域及企业管理领域的新技术、新手段、新模式，双管齐下，“软”（件）“硬”（件）兼施。
在政治文明建设方面，要立足和坚持用国有企业的政治优势，引领和保障公司快速发展、健康发展。
在精神文明建设方面，公司应大力加强企业文化建设，持续推进“三型”企业（学习型企业、创新型企业、优质型企业）建设，全面提升企业的知名度、美誉度和和谐度。
（2）在协调发展方面：
公司要重点把握好以下“五个方面”的协调发展：
一是企业规模的发展和从业人员数量、素质之间的协调发展；二是经营规模的快速发展、集中发展、规模发展和管理手段、能力、效率上台阶、上水平之间的协调发展；
三是生产力（指劳动力资源）的发展和生产关系（指劳动组织结构、运营机制、公司机构设置等）之间的协调发展；
最近国内流行着一个新的管理理念：优秀的企业经理人，要善于整合资源，发挥资源最大的效用，从而获得企业价值的最大化。这一观念认为，公司拥有的包括从业人员在内的一切软硬件，都属于资源，如何配置资源，如何搭配、链接资源之间的联系和“发生作用”的关系，将决定资源价值发挥的效果和程度。
基于这一理念，公司要在“公交五要素”上进行深入研究，结合企业面临的新形势、新环境、新的政策面、基本面和新的任务、目标，研究公司各要素之间新的组合关系和组织结构，努力将公司的生产力要素符合、适应新的生产关系的需要，通过资源配置结构、关系的调整、优化，发挥既定生产力要素更大的价值。
这其中包括公司的组织结构调整，运营机制调整，生产和后勤保障机制的匹配，分配机制的调整，人机匹配{指从业人员根据生产工具的数量进行的“六定”——定质（人员素质、品质要求）、定编、定岗、定职数、定数量（总量）、定职责等}的调整，干部职数配置的调整，安全、机务、运营、财务等专业管理机制的改革、调整等。
其中，在公司组织结构的设置和调整中，应本着“结构服从战略、结构服从市场、结构服从目的、结构服从体制”的原则，与时俱进。对于符合现实需要的机构设置，要保留甚至加强。对于已经不符合现实需要，已与现实运营、管理脱节的机构设置，则要撤销或转化。对于因经营管理宗旨、任务发生变化而需要增设的、重组的机构，则要及时进行增设、补充和调整。
公司的机构设置一般包括公司法人治理结构，公司整体经营、运营组织结构，公司管理组织结构和公司条线（专业）管理组织结构等。具体到我公司，法人治理结构方面包括“新三会”、“老三会”的结合问题，运营组织机构包括公司现有的“总公司——分公司——车队”三级运营组织结构问题，条线管理组织结构包括公司专项（业）管理的集权制管理结构问题等。这些方面是否都是有效的，是否最大地发挥了公司“人、车、站（场）、路、钱”的生产要素价值。如果不是，应该从哪里改革、改进、改善？何时改，先改谁？
这方面的问题相对于企业的日常管理工作来讲，一般都不是十分紧急的工作，不是要亟待解决的主要矛盾。但是，作为一个企业的领导人，如果没有这种反思、发现、改革的意识，不去在日常的工作中循序渐进地、逐步地、逐一地去改革、改进、改善，待到积累至一定的程度，势必会形成重大的工作问题和障碍，由从前的次要矛盾上升到主要矛盾，从而对当时的工作产生重大的影响。这一点应引起我们各级领导尤其是公司高层领导的高度重视。
四是企业发展和员工发展之间的协调发展；
五企业的发展和城市社会经济发展之间的协调发展。 （3）在可持续发展方面：
公司要重点把握好以下“五个方面”可持续发展工作： 一是人力资源（即“人”的要素）的可持续发展；
由于企业性质的转变和劳动自主用工的实行，公司的人力资源管理已成为企业越来越重要的工作。现代企业人力资源开发与管理应重点研究以下几个问题：
□员工队伍如何实行新陈代谢？（人力资源管理要有计划性和前瞻性）
□如何把好进口关？（招什么样的人？如何招到我们所需要的人？）
□如何招聘和培育企业的核心员工？（核心员工的招聘要比发展党员还要慎重，程序要更严格、考核要更严谨、审查要更全面）
□人力资源管理与开发应关注建立健全公平、合理、科学的现代薪酬分配体系。好的薪酬体系可以激励人奋发工作，反之，会影响和阻碍员工对工作的热情。
□在骨干员工的来源问题上，是自已招聘，还是外包？是“拿来主义”，还是自我培养？
清华大学一份研究资料认为，现代企业的人力资源开发与管理一般要经历四个阶段：
□初级阶段：就是我们以前讲的劳动工资管理阶段。它是符合计划经济阶段的需要而存在的。在这个阶段，企业的人力资源部门通称为“劳资科”或“劳工科”，工作的内容一般包括：编制花名册、工资发放表、劳年报；为员工的调进调出办理相关手续；执行、解释国家的劳动政策。这个阶段，人力资源部门的工作自主程度是“完全被动”的，是“执行型”的。
□中级阶段：这个阶段开始进入人力资源管理的初级阶段，大致诞生于市场经济初级阶段。这时一部分企业开始将过去的“劳资科”和“劳工科”改为“人力资源科”或“人力资源部”，工作的内容发生了一定的变化：除过去的劳动工资管理工作外，由于国家不再对企业直接分派职工，也不承担为企业统一招工的工作，因此企业开始自行招聘员工，该部门也因此增加了员工招聘、配置、考核、评价功能。工作的自主程度向“逐步主动”、“计划型”转化。 □较高级阶段：随着企业规模的扩大、产业的升级、管理的加强和可持续发展的需要，企业除了配置一般性人力资源外，开始认识到引进、选拔、培养领军人物和经理型人才的重要性。因此，一些企业尤其是大中型企业的人力资源管理开发部门开始增加培育和开发企业人才优势的职能。其工作的内容也相应地增加了“内部培养骨干人才”和“外部招聘经理型人才”。企业的人力资源工作进入到了“完全自主”阶段，工作的性质向“战略规划”方向转化。
□高级阶段：企业文化管理阶段。把企业文化纳入人力资源开发管理的范畴，这是对人力资源开发管理的一个理念创新。这一理念认为，一个企业要做好整个企业人员素质的成长，就不单单是一个人力资源部门可以解决的问题了，要由整个企业尤其要靠企业的经营管理层共同建设优质的、进步的、富于激励性和创造性的企业文化，才可以实现。这一阶段主要是为了企业人才成长的需要，其工作的方向和内容以“创造适合人才成长、发挥人才聪明才智的文化环境和企业土壤”为主要内容。
对照上述理念，公司在人力资源开发与管理方面，尤其是公司的人力资源部门，应不断加强学习、改进，提升自身在整个企业经营管理中的比重和地位，发挥人力资源开发与管理在公司发展进程中应有的重要作用。当前及下一阶段，公司人力资源部应将工作的重点放在以下四个方面：
1、增强公司人力资源管理的计划性和系统性。
2、把握公司人力资源开发管理的阶段性特点，做好阶段性的工作。
人力资源部门应通过认真、全面、系统地总结公司近年来在人力资源开发管理方面工作和实践的经验，逐步调整、改进、完善和改革公司在人力资源开发和管理方面的制度、方法、规定等。当前重点要完善和改革企业的薪酬分配制度，逐步做到合理、公平、科学。
3、制定下一阶段人力资源管理尤其是开发的规划——包括进、出、存三个方面的规划。
4、向培育和开发人才优势、发现和吸引优势人才方向转段。
5、公司应抓好企业文化建设，为员工的成长、人才优势的发挥创造优良的内外部环境。
二是企业核心竞争力的可持续发展；
三是公交利用社会资源方面（如“站”、“路”、“钱”等要素）的可持续发展；
四是企业文化建设的可持续发展；
什么是企业文化，企业文化有哪些内容？企业文化能干什么？企业文化，说大就大，说小可小。大到包括群体意识、信仰信念、思维方式、行为方式、精神面貌等企业环境的总和，小到个人的衣着打扮、言行举止。它是全员价值、需求与行为的共同写照，所有人都有责任、义务参与培育、培养、遵守和保护。
优秀的企业文化应有“五力”：
1、『规范力』——约束人，从心理上、行为上促使员工遵章守纪；
2、『导向力』——号召人，引导人们把个人理想融入企业发展的同一目标之中；
3、『凝聚力』——团结人，人际关系和谐有序，内聚力强，员工精诚合作；
4、『激励力』——鼓舞人，提升员工成就感与责任感，激励他们努力工作；
5、『成长力』——成就人，使得员工在认同并积极投身文化建设和企业事业发展中，个人得到成长和进步。
完整的企业文化内涵至少应包括：企业环境文化、道德文化、管理文化、学习文化、创新文化、乘客文化和质量文化等。其中：
企业环境文化：是指企业工作环境、人文思想、工作品质及人际关系的总和。环境文化对服务类企业尤为重要。一定程度上讲，环境能决定服务类企业的效率、效益。
一个公交企业如果能做到在作业场所、办公场所尤其是营运车辆车厢内部整洁有序，员工收入、福利待遇与社会同业相比有一定的满足感，企业对员工进行定期的、系统的再教育和“充电”，使工作富有创造性及新鲜感，人人对企业有归属感、成就感，既可以在企业内部得到尊重，又能在社会上得到整体认可，那么这个公司就会赢得员工对企业由衷的热爱和珍惜，企业的整体运营服务效果自然不言而喻。
海尔、松下、一汽锡柴等许多国内外知名企业都非常注重企业环境文化的培育和建设。我公司要向它们学习，适时推行“5S管理”。
企业道德文化：是指企业成员价值观、世界观、道德观的综合体。一个企业或企业领导人，一事当前，如果首先考虑的是如何谋取企业私利、小团体利益乃至个人利益，将无立足之地。
我公司作为具有公益性的服务类国有公交服务企业，我们的广大领导干部必须提高自身伦理水平，行“天道”（马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观重要理论）、讲“人道”（人类公认的社会道义），以信为重，以人为本，为股东（政府）、员工、乘客和社会创造效益，肩负社会责任，最大程度回报社会。
企业管理文化：是指企业的组织架构、战略管理、管理风格和管理思想所传导的文化氛围。
企业运营效率高低与否，取决于企业管理的水平和企业管理文化与时俱进的品质。企业领导人的决策价值观、用人选人育人的方式方法和企业制度建设的取向都决定着企业管理文化和企业的管理价值观，对企业文化的建设都将产生较大的影响。
企业学习文化：优秀的企业都是学习型组织。“玉不琢，不成器；人不学，不成仁。”真正的文盲，不是不识字的人，而是没有学习能力的人。 企业应大力倡导过程学习、终生学习、团队学习、组织学习，学习新知识、新技术、新思维，从而提升整个组织的核心竞争力，从容应对市场变化，不断适应市场变化。一个企业的干部、员工是否学习、学习什么、学习多少、真学假学、能否学以致用，将决定一个企业能长多高、走多远、做多大。
企业创新文化：首届中国竞争力论坛指出，由于缺少创新，制约了中国企业闯世界的步伐。公司今后在“主动服务”、“被动服务”的创新上不仅要注重服务项目、方式、手段的创新，技术、工具上的创新，更要侧重于在体制与机制、观念与思路、结构与文化上的创新。
企业乘客文化：是指形成企业上下“以乘客为尊”的理念，理解、分析、增进乘客的满意度，超越其期望，并以此形成持之以恒的风气。
乘客一般都不会轻易产生满意，除非超越其期望，让他拥有满足感和优越感。而乘客的结构和乘客的满意值是随着城市社会经济的发展在不断变化的。我们要做到使乘客不断地满意，就必须要建立乘客结构和乘客满意值、满意度的调查、研究制度，从而更好地为建设企业的乘客文化，更好地为乘客服务。
五是环境支持的可持续发展等（主要是政府和社会各界支持等方面）。
公交发展已迎来新一轮的黄金周期。但是公司要实现“精细化管理、人性化服务、科学化发展”的目标任重道远。
我们唯有长期不懈、持之以恒、扎实落实和不断探索、创新精细化管理、人性化服务的各项措施、方式、方法、途径，我们才能逐步接近和实现公交科学发展的方向和目标。
第14篇：挤塑聚苯板是什么
全称挤塑聚苯乙烯泡沫板，简称挤塑板，又名XPS板。
XPS保温板就是挤塑式聚苯乙烯隔热保温板，它是以聚苯乙烯树脂为原料加上其他的原辅料与聚含物,通过特殊工艺加热混合同时注入催化剂,然后连续挤塑压出成型而制造的硬质泡沫塑料板.它的学名为绝热用挤塑聚苯乙烯泡沫塑料（简称XPS),XPS具有完美的闭孔蜂窝结构，这种结构让XPS板有极低的吸水性（几乎不吸水）、防潮、不透气、轻质、耐腐蚀、低热导系数、高抗压性、抗老化性（正常使用几乎无老化分解现象）、使用寿命长、导热系数低等优异性能的节能环保型保温材料。主要用于建筑物屋面保温、钢结构屋面、建筑物墙体保温、建筑物地面保湿、广场地面、地面冻胀控制、中央空调通风管道、机场跑道隔热层、高速铁路路基等
建筑装修材料燃烧性能等级应分为四级：A级：不燃性建筑材料；B1级：难燃性建筑材料；B2级：可燃性建筑材料；B3级：易燃性建筑材料。XPS板执行B2级，也就是属于可燃的建筑材料，上海教师公寓大火、沈阳皇朝万鑫大厦„„一幢幢美丽的大楼变成了黑色的焦炭，无数生命刹那间被火魔吞噬。而火灾发生的原因之一，就是因为XPS挤塑板失去阻燃性能导致火势大肆蔓延。因此挤塑板在生产过程中需要添加阻燃剂，以阻止和延缓聚苯乙烯板材的剧烈燃烧。挤塑板“见火即燃”，那就说明大楼全身披挂的这层“保温大衣”就成为异常危险的“燃烧弹”。
适合中国的新型无机墙体保温材料 ——中国自主创新的绿色、安全、节能、适用技术体系
银通（集团）公司自主研发的“YT无机活性墙体保温隔热系统”，是绿色环保，透气舒适，安全适用，使用寿命长，节能效果好，适合中国国情并适宜广泛推广应用的绿色建筑节能技术。
一、银通YT无机活性墙体保温隔热材料的开发技术原理
1、国际领先的无机粘接技术
2、固化技术和改性技术
3、材质相融性原理
4、材质柔性渐变原理
二、银通YT无机活性墙体隔热保温材料
YT无机墙体保温隔热材料是以天然优质耐高温轻质材料为骨料，天然植物蛋白纤维，优化组合多种无机改性材料和固化材料，经过工厂化生产配制，真正给客户提供一个单组分的、完整的产品并具有保温、隔热、防火、抗水、轻质、隔音、抗开裂、抗空鼓、抗脱落、使用寿命同墙体等各种性能融为一体的A级不燃绿色环保墙体保温隔热节能材料，冬季可提高室内温度6-10℃，夏季可降低室内温度6-8℃。满足国家50%-65% 的节能要求。
三、YT无机墙体保温隔热材料的系统构造
银通A级不燃YT无机活性墙体隔热保温绿色节能系统属无网隔热保温系统，银通YT A级不燃绿色节能产品直接用于各类基层墙体，不需加设网格布及锚栓（不会产生热桥）、不需做抗裂砂浆等材料和工序，并在保温层上直接做涂料饰面和面砖饰面，达到粘结牢固、不开裂、不渗水、使用寿命与墙体一致的起保温隔热节能和装饰作用的构造系统。
四、YT无机墙体保温隔热材料的性能特点
1、保温隔热节能效果好 ——房屋冬暖夏凉
银通A级不燃YT无机活性墙体隔热保温绿色节能材料，导热系数小，蓄热系数大，粘结强度高，用于建筑隔热保温，既节能环保又安全适用。
2、安全、防火、使用寿命长 ——A级不燃材料
银通A级不燃YT无机活性墙体隔热保温绿色节能材料属A级不燃保温材料，安全性能非常高。完全达到公安部与住房和城乡建设部联合下发的公通字[2009]46号及[2011]65号文件所规定的保温材料A级防火标准。YT保温层与基层墙面粘结牢固，抗开裂、抗空鼓、抗脱落，抗风压、抗冲击、耐候性能佳。墙体不会因为夏季高温膨胀而产生开裂、空鼓现象；也不会因为冬季寒冷收缩受应力影响而产生开裂、脱落现象。
3、施工简便快捷 ——工期缩短一半以上
银通A级不燃YT无机活性墙体隔热保温绿色节能材料是工厂化生产的单组份成品。袋装运置工地，不需添加任何物品，只需加水搅拌3-5分钟均匀后，便可直接用于各种墙体，不需加设网格布或钢丝网、更不需做抗裂砂浆或抹面砂浆，一次性可以达到抹平、抹白、保温、隔热的效果，更可替代常用的抹水泥砂浆。工人施工快，工费低，施工工期比任何其它保温系统缩短一半以上甚至三分之二的时间，降低成本开支、提高综合收益。
4、抗水、抗裂、耐候性能佳 ——产品性能优于国家标准
银通A级不燃YT无机活性绿色节能墙体隔热保温系统，经过多年研发，突破了墙体隔热保温材料容易渗水和开裂的技术难题。不但解决了墙体保温材料的开裂问题，而且完全解决了传统墙体材料常见的龟裂问题，使用寿命同墙体一致：经耐候性实验，即经过80次高温－淋水循环和30次加热－冷冻循环后，未出现饰面层起泡、空鼓和脱落现象，未产生渗水裂缝，抗冲击性能达到10J，饰面砖粘接强度为0.61Mpa，产品性能优于国家标准。
5、环保舒适性能佳 ——具有一定的透气性
银通A级不燃YT无机活性墙体隔热保温系统精选无味、无污染的天然绿色环保优质无机材料。保温层具有一定的透气性、相变性和蓄热性，人居其中，冬季不会产生闷气感，夏季不会产生烘烤感，房屋通过保温隔热达到\"冬暖夏凉、绿色健康、舒适宜人\"
6、性价比优越 ——节约10-30%
银通A级不燃YT无机活性墙体隔热保温绿色节能系统是以\"高舒适度，低能耗，低成本、适用技术\"为核心的建筑节能技术体系，体现了国际先进的科技开发理念。与传统有机保温系统及无机保温砂浆相比，创新和发展了墙体保温材料的替代性，同时，综合成本可节约10-30%，体现出优越性价比。
http://www.daodoc.com 南阳银通节能建材高新技术开发有限公司 免费电话： 400-633-7709
公司电话：0377-62206677 62206688
13782195388
公司地址：河南省南阳市人民北路南阳市广播电视网络公司对面 金凯悦东方酒店北300米路东
第15篇：小班语言《挤呀挤》
小班语言活动：童话故事《挤呀挤》
一、活动目标
（一）能安静倾听故事，理解故事主要内容。
（二）模仿动物的叫声和动作，能大胆的说简单的对话。
（三）体验与同伴挤在一起并感受到温暖的快乐。
二、活动准备
（一）手绘小动物教具：小老鼠、小猫咪、大灰狗、花公鸡、大肥猪各一个，布娃娃一个，小床一张，道具小房子一座，动物胸饰若干
（二）彩色地垫若干，绸缎被子一张
（三）背景音乐
三、活动重难点
模仿各种动物的叫声并了解动物叫声的特征,丰富幼儿词汇：“真暖和呀”发展幼儿口语表达能力。
四、活动过程
（一）引入部分：演唱《摇篮曲》引导幼儿进入故事情景
教师一边拍宝宝，一边唱《摇篮曲》引出故事内容，激发幼儿听故事的兴趣。
（二）基本部分：完整讲述故事，幼儿总体感受故事情节
1、教师有表情，生动地讲述故事，幼儿初步感受故事情节 宝宝一个人睡觉，真害怕呀！他“哇哇”哭着去找妈妈。 “吱吱吱”，来了一直小老鼠。它钻进被窝里，高兴地说：“真暖和呀！” “喵喵喵”，来了一直小猫咪。它钻进被窝里，高兴地说：“真暖和呀！” “汪汪汪”，来了一直大灰狗，它钻进被窝里，高兴地说：“真暖和呀！” “喔喔喔”，来了一只花公鸡。它钻进被窝里，高兴地说：“真暖和呀！” “呼噜噜”，来了一只大肥猪。它钻进被窝里，高兴地说：“真暖和呀！” “吧嗒吧嗒”，宝宝回来了。他挤呀挤呀，挤进被窝里，高兴地说：“有这么多的朋友在一起，我不害怕了”。
2、教师结合教具、放慢语速，引导幼儿再次倾听故事，模仿动物的叫声和动作，鼓励幼儿跟述，进一步熟悉故事内容，学会故事中重复的语言。
“吱吱吱”（小老鼠轻又尖的声音） “喵喵喵”（小猫咪轻可爱缓慢的声音）
“汪汪汪”（大灰狗欢快的声音）
“喔喔喔”（花公鸡响亮高亢的声音）
“呼噜噜”（大肥猪粗而慢的声音）
3、教师为幼儿创设游戏情景，启发幼儿体验小动物们挤在一起的快乐。教师放欢快背景音乐，拿胸饰，模仿动物叫声和动作，讲到哪种动物哪种动物就去小床上
（三）结束部分：在《摇篮曲》中结束活动
第16篇：挤油等作文
挤油
昨天是大寒了吧，天是一天比一天像个冬天了，从室内的空调房中走出，冷嗖嗖地感觉到有点刺骨，跺一跺脚，搓一搓手，似乎这样就能抵挡得住冬天的寒意。看着臃肿的人们在楼宇之间缩着脑袋紧走几步的匆匆背影，看着孩子们跳跳蹦蹦的情形，不犹想到儿时的冬天，儿时那充满暖意的冬天。
趿拉着茅靴，提拎着肥硕的棉裤，罩着厚重的棉衣，一字儿开地排着，三五成群，靠着墙根，簇拥成一团，分成两派，铆足了劲，哼着号子，用力挤向对方，随着轰然的倒地之声，随着演变成一场大规模的叠罗汉，没关系，爬起来，再次站在一起，奋力地用肩膀扛住前一个伙伴，又一次挤油开始了。
这就是儿时的游戏——挤油。
挤油能取暖，所以一到大冬天，课间的教室后面，教室的外墙根一簇簇的挤油者乐此不疲，挤掉了茅靴，光着小脚丫还是拼着命地上，哪怕茅靴已经被同伴踢到了雪地上也在所不惜，绷断了裤带，挤掉了棉裤，剩下爸爸的大裤衩，也绝不回头，挤得头上变成了蒸笼，挤得衣服撕裂了口子，挤得鼻涕直流，通红的小手捋起袖子，啪嗒一抹，“来，再挤！”一副誓不罢休之势。
上小学时有位陈姓老师，小老头样，但精干，经常穿着一身球衣，好像教数学，也教体育，看着我们正挤得起劲，他常常大手一挥：来，看能不能把我挤冒了！好家伙，一群屁屁孩子一哄而上，挤得地动山摇，教室的窗子都通通地晃动起来，正在拼着命的时候，不知趣的铜铃敲响了，轰，伙伴们一溜烟地钻进了教室，只剩下老师还在整理着被挤皱的衣服，老师摸着闹着饥荒的稀疏头发，嘿嘿嘿地走进教室，伙伴们也哈哈哈地放肆地大笑起来。
挤油很有趣，但是有时也会闯祸。放假了，一帮孩子经常聚集的场所就是生产队的打谷场了，打谷场边的生产队的仓库就成为孩子们挤油的最好去处。但是仓库甚是简陋，泥坯的墙垛子，已经被蜜蜂做出了一个个小窝，墙壁更显粗糙，甚至为了挂东西的钉子不深不浅地藏在其间，一次正挤得来劲，刺啦一声，棉袄划拉成长长的口子，里面的棉絮耷拉着挂出来，伙伴们一看闯祸了，刺溜全溜走了，只剩下我泪眼汪汪地想着辙，怎样的蒙混过妈妈的打罚。
挤油的游戏还在脑海中一页一页地闹着，但白驹过隙，人已到了中年，常常在不经意间忆起儿时的挤油游戏竟是那样的缠绵，竟是那样的清晰，竟是那样的暖融融的。
四年级优秀作文：真高兴，我学会了照相
在我很小的时候就喜欢上了照相，可是家长不让我学。到了五岁的时候，家长终于同意了，我才开始学习照相了。
在学习的初期，家长只是简单地告诉我在一般条件下如何使用，让我反复练习操作照相机。我练习了一段时间，迫切地想去实际拍照，可是他们就是不同意，我只好继续纸上谈兵——在家里面练习基本功。
好容易熬到了九岁的时候，机会终于来了，爸爸妈妈同意我实地拍照了。我兴奋地拿着照相机，来到拍照地点。结果实在出乎意料，我认为自己已经掌握的拍照方法，在第一次的实拍中竟然有20多张照片不是照得太小了，看不清楚，就是大得出奇看不出来是什么，真是让人难以接受。当我把这些照片拿给家长看的时候，他们看着我笑了笑，鼓励我说：“孩子，要想拍出好的照片，不仅需要了解照相机的功能还要掌握拍照的知识。”这时候，我明白了家长让我“纸上谈兵”的良苦用心了。
我仔细阅读了照相机的使用书和有关拍照的书籍，然后反复调试了照相机，又一次实地拍照。来到我家附近的公园，美丽的景色映入眼帘，一片茂盛的荷花十分引人注目。有了第一次的教训，这一次我没有盲目地拍照。望着眼前诱人的荷花美景，我仔细寻找最佳画面。我惊喜地发现一朵亭亭玉立的大荷花挺拔地站在绿绿的荷叶中间，周围还陪伴着几支含苞欲放的花骨朵。多么引人入胜的美景啊！我连忙支开三脚架，架上照相机，换上镜头，仔细调着焦距，直到自己认为没有问题了，才郑重按下快门。我变换着位置，调换不同的镜头，拍下不同的荷花照片。
照片洗出来了，虽然不那么精致，但是我看着一张张不同姿态的荷花照，高兴地笑了。我骄傲地对爸爸妈妈说：“我学会照相啦！”
我相信世上没有不可能的事，只要努力去做，就会获得成功。
第17篇：倒挤法核算成本
倒挤法核算成本，就是通过月末盘点库存，用本月成本=上月库存结存+本月入库库存-月末盘点库存 倒挤出来的, 是否是不用管出仓单？
一、倒挤成本方法的计算：
消耗成本=期初原材料结存+本期原材料增加-本期原材料减少-期末原材料结存（厨房盘点）
二、成本计算过程：
1、直接领用或直接采购时：
借：营业成本
贷：现金（或银行存款、原材料--库存）
2、月终，按操作间没有使用的原材料进行实际盘点，将盘点的结存原材料数额，办理假退料手续，调整营业成本：
借：营业成本（红字）
贷：原材料（红字）
3、结转成本：
饭店消耗成本=期初原材料结存+本期原材料增加-本期原材料减少-期末原材料结存（厨房盘点）
借：本年利润
贷：营业成本
4、下月初再将原材料盘点金额原数做帐，作为营业成本期初结存数 借：营业成本
贷：原材料
4、收入记凭证时，用何做附件，用入库单/送货单吗？很多啊，尤其每天送货的单（菜/鱼）。有何方法，简单化，税局也认可？
（1）收入可以按每日收入结帐单或结帐单汇总表做附件。
（2）入库单与购货物发票一起，作为采购入账的附件。
借：原材料
贷：现金
1、餐饮一般按倒挤法核算成本的
2、月末的盘点是核算成本的关键
3、倒挤法核算成本，就是通过月末盘点库存，用本月成本=上月库存结存+本月入库库存-月末盘点库存 倒挤出来的
4、做个汇总表做附件，就可以了
请问买回来的碗/碟入库走低值易耗品科目，出库走营业费用科目
倒挤法核算成本，可以不考虑出仓单，但要把单据整理好，装订成册保存一段时间（一般为一年）
汇总表可以自己按照出入的实际来设计，用EXCEL表格就可以，只要能够汇总清晰就行的，还是自己设计吧
第18篇：挤塑聚苯板保温
(12) 保温层
1、施工方法
1.1粘结剂的配比，专用干粉：水：=1：0.2（重量比），混合后用搅拌器搅拌均匀。其中水的比例可以根据现场的实际情况调整，粘结剂和易性最好为佳，搅拌均匀。
1.2聚苯板铺装前应在基面上弹挂水平、垂直控制线。1.3粘结聚苯板，聚苯板在厂家按施工尺寸要求预先切割完成。在聚苯板的预粘贴一面抹粘结剂，采用框点结合的方法，粘结面积涂料面层—班要求在40%，瓷砖面层—班要求在50%，厚度根据墙体平整度确定。聚苯板铺装采用错缝搭接的施工方法。
1.4将聚苯板沿基线铺装，先用平板刮刀将聚苯板压于墙面上，确保每个部位都均匀的粘着，用双手左右搓压，然后再用2-3m的靠尺压实，再用橡皮锤垫木板振打,保证板之间接缝被压紧，但接缝处不得有碰头灰。
1.5保温层施工应注意的问题
聚苯板铺设应将缝隙控制在2mm以下，若大于2㎜，则采用聚苯板窄条填塞，板缝之间不能抹胶且高低差不应大于1.5㎜
粘贴聚苯板如遇不平时，要及时调整，通过改变聚苯板厚度来完成与基层全面粘结的效果，避免形成不良、空鼓。
材料应分类存放并挂牌标明材料名称,不能用错。 2聚苯板施工方法 2.1施工准备： 材料准备： ⑴聚苯乙烯泡沫塑料板；⑵专用粘接剂；⑶单组分聚合砂浆；⑷耐碱玻纤网格布；⑸塑料涨栓；⑹聚苯乙烯泡沫棒；⑺水。 2.2工具准备：
⑴电热丝切割器或壁纸刀；⑵手锯；⑶墨斗；⑷2m靠尺；⑸直尺；⑹木方；⑺卷尺；⑻电动搅拌器；⑼抹子；⑽阴阳角抿子；⑾塑料搅拌桶；⑿粗砂纸；⒀2m拖线板。
2.3技术准备：
⑴根据施工墙面的具体情况画出排块图和布钉图。 ⑵根据施工图和排块图制定出施工交底。 3施工条件：
3.1施工现场应具备通电、通水的施工条件，并保持清洁的工作环境。
3.2面层施工时现场环境温度和基层墙体表面温度应不低于5℃，风力不大于5级，冬施时应采取适当的保护措施。
3.3面层砂浆施工时，应避免阳光直射。必要时可在施工脚手架上搭设防晒布，遮挡施工墙面。
3.4雨季施工时，应采取有效措施，防止雨水冲刷墙面。3.5施工前必须认真检查基层墙面的垂直度和平整度.并应达到以下要求：
工程做法 检 查 项 目 允许偏差（mm） 检查方法 砌体工程墙面垂直度每层52m 拖线板检查全高 ≤10m 经纬仪或吊线检查 ＞10m 表面平整度 5 ，2m 靠尺和楔形塞尺检查混凝土
垂直度层高 ≤5m ， 2m 拖线板检查＞5m 10 全 高 H/1000且≤25 经纬仪或吊线检查 表面平整度 8 ，2m 靠尺和楔形塞尺检查
4、工艺流程：
基层检查、处理 →配专用粘接剂、预粘翻包网格布→粘聚苯保温板→钻孔及安装固定件 →保温板面打磨、找平→配聚合物砂浆 → 抹底层聚合物砂浆→埋帖网格布 →抹面层聚合物砂浆→验 收
5、施工工艺：
5.1弹控制线：根据建筑立面设计和外墙外保温技术要求，在墙面弹出外门窗水平、垂直控制线及伸缩逢线、装饰缝线等。
5.2挂基准线：在建筑外墙大角（阴阳角）及其他必要处挂垂直基准钢线，每个楼层适当位置挂水平线，用以控制聚苯板的垂直度和平整度。
5.3配制专用粘接剂：
⑴ 根据专用粘接剂的使用说明书提供的掺配比例配制，专人负责，严格计量，机械搅拌，确保搅拌均匀。
⑵ 拌和好的粘接剂在静停5min后再搅拌方可使用。
⑶ 粘接剂必须随拌随用，拌和好的粘接剂应保证在1h内用完。 5.4预粘翻包网格布：凡在聚苯板侧边外露处（如伸缩缝、门窗洞口处），都应做网格布翻包处理。
5.5粘贴聚苯板：
⑴外保温用聚苯板标准尺寸为600mm×900mm、600mm×1200mm两种，非标准尺寸或局部不规则处可现场裁切，但必须注意切口与板面垂直。
⑵阴阳角处必须相互错茬搭接粘贴。
⑶门窗洞口四角不可出现直缝，必须用整块聚苯板裁切出刀把状，且小边宽度≥200mm。
⑷粘贴方法采用点粘法，且必须保证粘接面积不小于30%。 （5聚苯板抹完专用粘接剂后必须迅速粘贴到墙面上，避免粘接剂结皮而失去粘接性。
⑹粘贴聚苯板时应轻柔、均匀挤压聚苯板，并用2m靠尺和拖线板检查板面平整度和垂直度。粘贴时注意清除板边溢出的粘接剂，使板与板间不留缝。
5.6安装固定件：
⑴固定件安装应至少在粘完板的24h后再进行。 ⑵固定件长度为板厚＋50mm。
⑶用电锤在聚苯板表面向内打孔，孔径视固定件直径而定，进墙深度不小于60mm，拧入固定件，钉头和压盘应略低于板面。
5.7板面打磨、找平：对板面接缝高低较大的区域用粗砂纸打磨找平，打磨时动作要轻，并以圆周运动打磨。
5.8配制聚合物砂浆：（方法及要求同配制专用粘接剂）。5.9抹聚合物砂浆：聚合物砂浆分底层和面层两次抹灰。
⑴在聚苯板面抹底层砂浆，厚度为2mm—2.5mm。同时将翻包网格布压入砂浆中。门窗洞口的加强网格布也应随即压入砂浆中。
⑵贴网格布：将网格布紧绷后贴于底层抹面砂浆上，用抹子由中间向四周把网格布压入砂浆的表层，要平整压实，严禁网格布褶皱。网格布不得压入过深，表面必须暴露在底层砂浆之外。网格布上下搭接宽度不小于80mm，左右搭接宽度不小于100mm。
⑶网格布粘贴完后，在表面抹一层0.5mm—1mm面层聚合物砂浆。
6、质量验收标准：
外墙外保温所用材料均应符合规范标准，并出示合格证和检测报告。
第19篇：xps挤塑聚苯板
只有膨胀聚苯板薄抹灰外墙外保温系统JG149－2003的标准和JGJ144－2004的技术规程
回答人的补充 2009-12-05 15:05 在国内，挤塑板（XPS）应用于外墙外保温还没有相关的国家和行业标准，然而XPS已经越来越多的被应用于外墙外保温中。结合挤塑板外保温工程应用的一些经验，本文就挤塑板的材料性能要求及外保温应用技术和同行作一些探讨。
虽然中华人民共和国建筑工业行业标准JG149-2003（薄抹灰膨胀聚苯乙烯保温板外墙保温系统）是针对膨胀聚苯板（EPS）提出的，中华人民共和国建筑工业标准JGJ144-2004（外墙外保温工程技术规程）更是把挤塑聚苯板（XPS）拒之标准以外，但目前国内XPS还是大量被应用于外墙外保温系统中。近几年国内EPS的价格降了许多，且XPS与EPS相比有导热系数小、抗压强度高、系统刚度高等优点，由于国内没有XPS外墙外保温体系的相关标准，很多厂家都推出了自己企业的内部标准，由于每个厂家的内部标准要求不一致，导致工程应用中出现了一些失败的案例，但也不乏成功的例子。结合我公司在该体系做法的一些经验，对XPS外墙外保温体系与同行做一些探索和分析。
一、XPS板质量标准探索
XPS之所以不为国家及地方标准认可和推荐，主要是业内普遍认为XPS存在透气性差，表面光滑，易于翘曲变性等因素。既然XPS已在工程中大量的被使用，我们就不能忽略这些因素的影响，应该对外墙外保温用挤塑板的相关性能指标提出更合理的标准。关于XPS的国家标准GB/T10801.2-2002在2003年就制定了，在近几年的实际工程应用中，可以看出国标GB/T10801.2-2002中相关指标已不再符合XPS外墙外保温体系的实际情况，下面对照国家标准GB/T10801.2-2002的相关指标作一些探讨：
1、规格尺寸（毫米）
现国家标准：长度1200，1250，2450，2500。宽度600，900，12009p
国内厂家实际标准：常用的有1200、1800两种
在实际工程应用中，过大尺寸的挤塑板，会导致工人较难平整粘贴。满粘聚合物砂浆后质量比较重，不利施工。
标准建议：建议参照行业标准JGJ 144—2004（外墙外保温工程技术规程）推荐的尺寸1200*600毫米。
2、允许偏差（mm）ww
现国家标准：长度和宽允许偏差 ±7.5毫米，对角允许偏差±7毫米。厚度允许偏差±毫米2（厚度﹤50=（以规格1200*600的板为基准）。
国内厂家实际标准：参照国标。
在实际工程应用中，此误差会导致施工困难，成为外保温开裂脱落的一个诱因。
标准建议：建议参照行业标准JG 149-2003中EPS板允许偏差，长度允许偏差±2.0，宽度允许偏差±1.0，对角允许偏差±3.0。厚度允许偏差±1.5（厚度﹤50。（单位：毫米）
3、表面处理
现国家标准：未作强制性规定。
国内厂家实际标准：光面，压花，人工打毛，涂刷界面砂浆。
在实际工程应用中，有的厂家提出，改善了粘结聚合物砂浆的粘结性能，但在光面挤塑板上粘贴，效果还是不太理想，光面挤塑板粘结力约仅为打毛板60%，所以挤塑板板表面进行处理是很有必要的。
标准建议：外墙用挤塑板禁止光面直接使用，强制进行表面处理，并要做挤塑板与粘结砂浆的粘结强度拉拔试验。
4、抗折抗弯抗拉
现国家标准：无
国内厂家实际标准：无。
在实际工厂应用中，挤塑板的抗折抗弯抗拉强度是整个外保温体系稳定性和耐久性不可忽略的重要因素。
标准建议：实际积累数据较少。
5、颜色，外观
现国家标准：产品表面平整，无夹杂物，颜色均匀 。不应有影响使用的可见缺陷，如起泡，裂口，变形等。
国内厂家实际标准：参照国标
实际工程应用中，某些品牌的挤塑板平整度欠佳，影响施工质量。
标准建议：对外墙用挤塑板平整度指标可以参照行业标准JG 149-2003中EPS板的平整度允许偏差。
6、燃烧性能
现国家标准：按GB8624分级达到B2级。
国内厂家实际标准：受成本和技术能力制约，比较忽视阻燃性问题。实际工程应用中，有大量非阴燃型挤塑板。
标准建议：制定标准等级，严禁使用非阴燃挤塑板。
7、透湿性能
现国家国准标：X250带表皮，小于3.0。不带表皮W200，小于3.5。
国内厂家：参照国标。
实际工程应用，有设计人员提出挤塑板透气性太差而选用聚苯板。外墙用EPS水蒸汽透过系数值在4.5左右，通过打磨处理或不带皮的XPS板的水蒸汽透过系数值能达到3.5左右。
建议使用标准：建议使用打磨板或经过表面处理的挤塑板，可略提高透气性。
通过以上分析探讨，XPS板使用在外保温的一些不足之处是可以通过其生产工艺和施工方法的改进而得到弥补的，只是我们对于XPS的认识和应用时间比较短，也缺少相关的标准，但XPS板在墙体保温节能方面具有广泛用途。 二 XPS板外体温应用探讨
国家今年刚发布了和EPS薄抹灰外墙保温体系有关的三个建材工业行业标准：JC561.1-2005（增强用玻璃纤维网布）；JC/T992-2005（墙休保温用膨胀聚苯乙烯板胶粘剂）；
JC/T 993-2005（外墙外保温用膨胀聚苯乙烯板抹面胶浆）。
这对XPS薄抹灰外墙保温体系也是值得错鉴的，所以在XPS板外保温应用中对材料有分析这里就不再探讨了，下面主要从XPS板保温层的固定和XPS外墙外保温系统的饰面做法作一些探讨。
1、XPS保温层的固定
保温层的固定质量直接影响到整个系统的稳定性，目前聚苯板保温层的固定方法通常是采用粘贴与铆固相结合的方法。按JG 149-2003（薄抹灰膨胀聚苯乙烯保温板外墙外保温系统）对铆栓拉拔力（0.3KN/个）的规定，以3倍风压安全系数计算，铆栓的数量为：3×风压计算值÷0.3，由此计算建筑物不同高度所用铆栓数的结果。
在20m高的墙面,铆栓的用量为17(个/m2)，而在100m高度，则高达29（个/ m2）。另外，按铆栓拉拔力（0.3KN/个）计，相当于达到0.1Mpa的粘结抗拉强度所需的铆栓数量为333个/ m2。
布置如此高密度的铆栓显然是不可能的，这也从另一方面说明，提高系统稳定性（抗风压等）真正的途经只能是提高整休的粘结强度。而聚苯板类外保温体系抗拉强度最薄弱的环节是粘结胶浆与保温层之间，即是由聚苯板本身的强度决定的。板整体的粘结力与粘贴面积成正比，因此增大粘结胶浆和聚苯板的粘结面积，就能提高聚苯板粘结胶浆的粘接力。
按照JGJ 144-2004（外墙外保温工程技术规程），粘结面积不小于40%，我们将传统的点粘法工艺改为条粘法，聚苯板背面的空腔均匀分布，粘结面积提高10%-20%，而且聚苯板整体的抗风压能力也提高了很多。参照JGJ 144-2004中6.1.2条规定，建筑物高度在20m以下时，如果饰面为涂料，可以不使用铆栓固定，在20m以上的建筑物铆栓也不宜多用，铆栓也只是起到辅助的作用。
2、XPS外墙外保温系统的饰面做法
XPS外墙外保温系统的饰面涂料做法可以参照JG 149-2003（薄抹灰膨胀聚苯乙烯保温板外墙外保温系统）的相关规定。
XPS外墙外保温系统的饰面面砖做法比较特殊，现行的国家行业标准“膨胀聚苯板薄抹灰外墙外保温系统” JG149-2003中没有说明在保温层上直接粘贴面砖的具体做法。北京市地方标准“外墙外保温技术规程DBJ/T01-38-2002中规定，当设计要求局部外饰面为面砖时，有条件的允许贴砖高度不宜超过6米，且在每个楼层间安装金属托架。由此看出在外墙保温板上直接粘贴面砖的安全重要性。而且有些省市有建筑物超过50M（或大于18层）严禁粘贴面砖的规定。
在外保温系统上粘贴面砖，主要存在以下几个方面的问题，一是粘贴面砖后，系统装饰层的自重增加了，容易将聚苯板撕裂；二是由于面砖与聚苯板的线膨胀系数有一定的差异，在温度的作用下容易引起系统的开裂；三是粘贴面砖后，在系统的表面易形成隔水层，阻碍了系统中水蒸气的渗透路径；四是系统的防火构造考虑不周等。
参照JG 158-2004（胶粉聚苯颗粒外墙外保温系统），饰面粘贴面砖，抗裂层采用抗裂砂浆复合热镀锌电焊网，并用塑料铆栓固定的工艺。有很多厂家粘贴面砖工艺，抗裂层采用抗裂砂浆复合加强型网格布，并用塑料铆栓固定的工艺。抗裂层使用电焊网和网格布最大的不同在于：用电焊网时铆固件能起到很好的双重作用：固定保温层和传递饰面荷载到墙体。前面分析过，聚苯板类外保温体系抗拉强度最薄弱的环节在粘结胶浆与保温层之间，如果采用抗裂砂浆复合加强型网格布，整个面砖饰面层的荷载全面由抗裂层与聚苯板之间的粘结强度来承担，抗裂砂浆复合加强型网格布后的刚度远远小于抗裂砂浆复合热镀锌电焊网，所以很难把饰面荷载通过铆固件传给墙体。
3、结束语
A、在未来墙体节能的进一步提高，XPS必将是不可或缺的高效保温节能材料。但整个行业急需相关标准来规范。
B、以刚性的面砖作为柔性的外墙外保温体系饰面，在受力情况上不如涂料饰面合理。
C、面砖饰面的外墙外保温体系组成材料的性能应高于涂料饰面外保温体系。
D、面砖直接粘贴于刚性的墙面作为饰面，耐久性和安全性也有着众所周之的隐患，目前我国一些省市已明确规定对高层建筑使用面砖作饰面作出了相关的规定限制，对于外保温来说，这种限制无疑更为必要。
在国内，挤塑板（XPS）应用于外墙外保温还没有相关的国家和行业标准，然而XPS已经越来越多的被应用于外墙外保温中。结合挤塑板外保温工程应用的一些经验，本文就挤塑板的材料性能要求及外保温应用技术和同行作一些探讨。
虽然中华人民共和国建筑工业行业标准JG149-2003（薄抹灰膨胀聚苯乙烯保温板外墙保温系统）是针对膨胀聚苯板（EPS）提出的，中华人民共和国建筑工业标准JGJ144-2004（外墙外保温工程技术规程）更是把挤塑聚苯板（XPS）拒之标准以外，但目前国内XPS还是大量被应用于外墙外保温系统中。近几年国内EPS的价格降了许多，且XPS与EPS相比有导热系数小、抗压强度高、系统刚度高等优点，由于国内没有XPS外墙外保温体系的相关标准，很多厂家都推出了自己企业的内部标准，由于每个厂家的内部标准要求不一致，导致工程应用中出现了一些失败的案例，但也不乏成功的例子。结合我公司在该体系做法的一些经验，对XPS外墙外保温体系与同行做一些探索和分析。
一、XPS板质量标准探索
XPS之所以不为国家及地方标准认可和推荐，主要是业内普遍认为XPS存在透气性差，表面光滑，易于翘曲变性等因素。既然XPS已在工程中大量的被使用，我们就不能忽略这些因素的影响，应该对外墙外保温用挤塑板的相关性能指标提出更合理的标准。关于XPS的国家标准GB/T10801.2-2002在2003年就制定了，在近几年的实际工程应用中，可以看出国标GB/T10801.2-2002中相关指标已不再符合XPS外墙外保温体系的实际情况，下面对照国家标准GB/T10801.2-2002的相关指标作一些探讨：
1、规格尺寸（毫米）
现国家标准：长度1200，1250，2450，2500。宽度600，900，12009p
国内厂家实际标准：常用的有1200、1800两种
在实际工程应用中，过大尺寸的挤塑板，会导致工人较难平整粘贴。满粘聚合物砂浆后质量比较重，不利施工。
标准建议：建议参照行业标准JGJ 144—2004（外墙外保温工程技术规程）推荐的尺寸1200*600毫米。
2、允许偏差（mm）ww
现国家标准：长度和宽允许偏差 ±7.5毫米，对角允许偏差±7毫米。厚度允许偏差±毫米2（厚度﹤50=（以规格1200*600的板为基准）。
国内厂家实际标准：参照国标。
在实际工程应用中，此误差会导致施工困难，成为外保温开裂脱落的一个诱因。
标准建议：建议参照行业标准JG 149-2003中EPS板允许偏差，长度允许偏差±2.0，宽度允许偏差±1.0，对角允许偏差±3.0。厚度允许偏差±1.5（厚度﹤50。（单位：毫米）
3、表面处理
现国家标准：未作强制性规定。
国内厂家实际标准：光面，压花，人工打毛，涂刷界面砂浆。
在实际工程应用中，有的厂家提出，改善了粘结聚合物砂浆的粘结性能，但在光面挤塑板上粘贴，效果还是不太理想，光面挤塑板粘结力约仅为打毛板60%，所以挤塑板板表面进行处理是很有必要的。
标准建议：外墙用挤塑板禁止光面直接使用，强制进行表面处理，并要做挤塑板与粘结砂浆的粘结强度拉拔试验。
4、抗折抗弯抗拉
现国家标准：无
国内厂家实际标准：无。
在实际工厂应用中，挤塑板的抗折抗弯抗拉强度是整个外保温体系稳定性和耐久性不可忽略的重要因素。
标准建议：实际积累数据较少。
5、颜色，外观
现国家标准：产品表面平整，无夹杂物，颜色均匀 。不应有影响使用的可见缺陷，如起泡，裂口，变形等。
国内厂家实际标准：参照国标
实际工程应用中，某些品牌的挤塑板平整度欠佳，影响施工质量。
标准建议：对外墙用挤塑板平整度指标可以参照行业标准JG 149-2003中EPS板的平整度允许偏差。
6、燃烧性能
现国家标准：按GB8624分级达到B2级。
国内厂家实际标准：受成本和技术能力制约，比较忽视阻燃性问题。实际工程应用中，有大量非阴燃型挤塑板。
标准建议：制定标准等级，严禁使用非阴燃挤塑板。
7、透湿性能
现国家国准标：X250带表皮，小于3.0。不带表皮W200，小于3.5。
国内厂家：参照国标。
实际工程应用，有设计人员提出挤塑板透气性太差而选用聚苯板。外墙用EPS水蒸汽透过系数值在4.5左右，通过打磨处理或不带皮的XPS板的水蒸汽透过系数值能达到3.5左右。
建议使用标准：建议使用打磨板或经过表面处理的挤塑板，可略提高透气性。
通过以上分析探讨，XPS板使用在外保温的一些不足之处是可以通过其生产工艺和施工方法的改进而得到弥补的，只是我们对于XPS的认识和应用时间比较短，也缺少相关的标准，但XPS板在墙体保温节能方面具有广泛用途。 二 XPS板外体温应用探讨
国家今年刚发布了和EPS薄抹灰外墙保温体系有关的三个建材工业行业标准：JC561.1-2005（增强用玻璃纤维网布）；JC/T992-2005（墙休保温用膨胀聚苯乙烯板胶粘剂）；
JC/T 993-2005（外墙外保温用膨胀聚苯乙烯板抹面胶浆）。
这对XPS薄抹灰外墙保温体系也是值得错鉴的，所以在XPS板外保温应用中对材料有分析这里就不再探讨了，下面主要从XPS板保温层的固定和XPS外墙外保温系统的饰面做法作一些探讨。
1、XPS保温层的固定
保温层的固定质量直接影响到整个系统的稳定性，目前聚苯板保温层的固定方法通常是采用粘贴与铆固相结合的方法。按JG 149-2003（薄抹灰膨胀聚苯乙烯保温板外墙外保温系统）对铆栓拉拔力（0.3KN/个）的规定，以3倍风压安全系数计算，铆栓的数量为：3×风压计算值÷0.3，由此计算建筑物不同高度所用铆栓数的结果。
在20m高的墙面,铆栓的用量为17(个/m2)，而在100m高度，则高达29（个/ m2）。另外，按铆栓拉拔力（0.3KN/个）计，相当于达到0.1Mpa的粘结抗拉强度所需的铆栓数量为333个/ m2。
布置如此高密度的铆栓显然是不可能的，这也从另一方面说明，提高系统稳定性（抗风压等）真正的途经只能是提高整休的粘结强度。而聚苯板类外保温体系抗拉强度最薄弱的环节是粘结胶浆与保温层之间，即是由聚苯板本身的强度决定的。板整体的粘结力与粘贴面积成正比，因此增大粘结胶浆和聚苯板的粘结面积，就能提高聚苯板粘结胶浆的粘接力。
按照JGJ 144-2004（外墙外保温工程技术规程），粘结面积不小于40%，我们将传统的点粘法工艺改为条粘法，聚苯板背面的空腔均匀分布，粘结面积提高10%-20%，而且聚苯板整体的抗风压能力也提高了很多。参照JGJ 144-2004中6.1.2条规定，建筑物高度在20m以下时，如果饰面为涂料，可以不使用铆栓固定，在20m以上的建筑物铆栓也不宜多用，铆栓也只是起到辅助的作用。
2、XPS外墙外保温系统的饰面做法
XPS外墙外保温系统的饰面涂料做法可以参照JG 149-2003（薄抹灰膨胀聚苯乙烯保温板外墙外保温系统）的相关规定。
XPS外墙外保温系统的饰面面砖做法比较特殊，现行的国家行业标准“膨胀聚苯板薄抹灰外墙外保温系统” JG149-2003中没有说明在保温层上直接粘贴面砖的具体做法。北京市地方标准“外墙外保温技术规程DBJ/T01-38-2002中规定，当设计要求局部外饰面为面砖时，有条件的允许贴砖高度不宜超过6米，且在每个楼层间安装金属托架。由此看出在外墙保温板上直接粘贴面砖的安全重要性。而且有些省市有建筑物超过50M（或大于18层）严禁粘贴面砖的规定。
在外保温系统上粘贴面砖，主要存在以下几个方面的问题，一是粘贴面砖后，系统装饰层的自重增加了，容易将聚苯板撕裂；二是由于面砖与聚苯板的线膨胀系数有一定的差异，在温度的作用下容易引起系统的开裂；三是粘贴面砖后，在系统的表面易形成隔水层，阻碍了系统中水蒸气的渗透路径；四是系统的防火构造考虑不周等。
参照JG 158-2004（胶粉聚苯颗粒外墙外保温系统），饰面粘贴面砖，抗裂层采用抗裂砂浆复合热镀锌电焊网，并用塑料铆栓固定的工艺。有很多厂家粘贴面砖工艺，抗裂层采用抗裂砂浆复合加强型网格布，并用塑料铆栓固定的工艺。抗裂层使用电焊网和网格布最大的不同在于：用电焊网时铆固件能起到很好的双重作用：固定保温层和传递饰面荷载到墙体。前面分析过，聚苯板类外保温体系抗拉强度最薄弱的环节在粘结胶浆与保温层之间，如果采用抗裂砂浆复合加强型网格布，整个面砖饰面层的荷载全面由抗裂层与聚苯板之间的粘结强度来承担，抗裂砂浆复合加强型网格布后的刚度远远小于抗裂砂浆复合热镀锌电焊网，所以很难把饰面荷载通过铆固件传给墙体。
3、结束语
A、在未来墙体节能的进一步提高，XPS必将是不可或缺的高效保温节能材料。但整个行业急需相关标准来规范。
B、以刚性的面砖作为柔性的外墙外保温体系饰面，在受力情况上不如涂料饰面合理。
C、面砖饰面的外墙外保温体系组成材料的性能应高于涂料饰面外保温体系。
D、面砖直接粘贴于刚性的墙面作为饰面，耐久性和安全性也有着众所周之的隐患，目前我国一些省市已明确规定对高层建筑使用面砖作饰面作出了相关的规定限制，对于外保温来说，这种限制无疑更为必要。
第20篇：防挤土方案
苏地20011-G-7地块康佳花园六期桩基工程防挤土专项处理方案
苏地2011-G-7地块康佳花园六期
桩基工程
防挤土专项处理方案
苏州建鑫建设集团有限公司
2012年3月8日
苏地20011-G-7地块康佳花园六期桩基工程防挤土专项处理方案
1．1．编制依据
1．1．1．2011-G-7号地块康佳花园六期桩基工程《桩位平面布置图》、《基坑围护平面图》
1．1．2．2011-G-7号地块康佳花园六期桩基工程《岩土工程勘察报告》 1．1．3．《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）、《建筑地基基础工程质量验收规范》（GB50202-2002）。
1．1．4．江苏省质监站“工程评定验收资料（桩基部分）”。 1．1．5．我国有关机具设备、材料和施工标准等。 1．2．工程概况
1．2．1．
（1）工程名称：2011-G-7号地块康佳花园六期 （2）工程地点：华山路与林枫路十字路口东北角 （3）建设单位：苏州高新区枫桥建设发展有限公司 （4）设计单位：中铁工程设计院有限公司
苏州市天地民防建筑设计研究院有限公司 （3）监理单位：苏州华正工程管理有限公司
苏地2011-G-7地块康佳花园六期桩基工程位于苏州市华山路与林枫街十字路口东北侧，场地东侧为已建康佳花园五期动迁安置房，已建建筑基础为条形基础，埋深较浅，固需要提高保护措施力度。北侧为康佳幼儿园，西侧为新区二中，南侧为华山路。该场地部分为原建筑物拆迁基础，现已清除及回填。整个现场的场地比较宽阔，地表回填土较松散，地面标高高差不大，场地比较平整。设计单位为中铁工程设计院有限公司。该工程建筑物基础设计为桩基础，桩型为PHC-600（110）AB-C80预应力管桩，桩长30 ~41米；方桩桩型为AZH-25-C40、AZH-25-C30预制方桩，桩长10 ~11米，从自然地面算起送桩深度达6~7米左右。目前采用一台800t桩机及一台500t桩基同时施工，其中800t桩基于3月7日在东侧3#楼开始施工，施工速度保持在4套/24小时，经现场观察，3月7日开始东侧围墙有0.5厘米轻微抬升；3月8日施工5套，东侧围墙有1厘米抬升，马路出现0.2厘米裂缝，楼房墙角与回填土出现轻微裂缝，现在暂时停止施工。3月8日会同监理、甲方、设计、监测、街道单位召开了针对桩基工程施工时的挤土效应防治措施的专题会议，与会单位提出了采取应力释放孔、桩位引孔、开挖防挤沟、放慢压桩速度等处理措施的建议。由苏州中正检测有限公司在桩基施工阶段根据现场实际情况编制专项检测方案，对周边环境进行布点监控；苏州建鑫建设集团有限公司配合相关检测单位加强对东侧康佳花园五期动迁房及周边道苏地20011-G-7地块康佳花园六期桩基工程防挤土专项处理方案
路的监测力度。根据会议精神我方采用如下防挤土措施。
2、防挤土措施
2.1、沉桩线路的选定
预应力管桩桩基施工时随着入土桩段数的增多，各层地质构造土体密度随之增高。土体与桩身表面间的摩擦阻力也相应增大，压桩所需的压入力也在增大。为使压桩中各桩的压力阻力基本接近，入桩线路应选择单向行进，不能从两侧往中间进行(即所谓打关门桩)，这样地基土在入桩挤密过程中，土体可自由向外扩张，即可避免地基土上溢使地表升高，又不致因土的挤压而造成部分桩身倾斜，保证了群桩的工作基本均匀并符合设计值。根据《建筑施工手册（第四版）》7-2-4-5条，打（沉）桩对周围环境的影响及预防措施中要求，正确的沉桩路线——一般在沉桩的推进方向挤土效应较严重，为此，宜背向保护对象向前推进；因此必须制定有效的沉桩流水线路。按总体设计施工方案要求，本工程桩位为均匀布桩，设计为大筏板。桩基施工时应遵循由东侧向西侧施工。由于东侧有围墙及已建动迁房，因此施工时应先施工21轴，桩机呈南北走向，总体向西推进，试图将由于压桩挤土产生的应力向西方向扩散，确保挤土效应不能直接影响东面围墙及地下管线和已建动迁房。 2.2、控制沉桩速率及速度
根据据《建筑施工手册（第四版）》7-2-4-5条，打（沉）桩对周围环境的影响及预防措施中要求，限速，即控制单位时间打桩数量，可避免产生严重的挤土和超静水压力。因此桩机施工时，控制沉桩速率，采用间隔跳打的方法，桩机沉桩控制在3小时1套，每天不超过6套。并且根据实时的监测结果随时调整沉桩速率，必要时可采用加大间歇时间再施工，减少压桩施工的挤土效应和超静水压力，使沉桩后土中超静孔隙水压力有足够的消散时间，及时释放。 2.3、布置应力释放孔
虽然采取了以上各种措施，但是还不能完全地阻止孔隙水压力及土应力向东扩张，还是有部分孔隙水及土应力会影响到东面围墙及地下管线和已建动迁房，根据《建筑施工手册（第四版）》7-2-4-5条，打（沉）桩对周围环境的影响及预防措施中要求，施工应力释放孔可人为造成竖向排水通道，有效排除高压力的地下水及挤土效应，使土质对建筑的影响降低。为使该部分超静孔隙水压力及土应力得到及时的释放，不至于对已建建筑产生影响，所以在场地东侧由南至北苏地20011-G-7地块康佳花园六期桩基工程防挤土专项处理方案
布置一排应力释放孔，孔深12m，孔距为1.5m，共计76套，距离围墙1m。
考虑到3#楼施工场地距围墙较近，并且挤土效应集中，而且后期为了不影响止水帷幕的效果，综合考虑后，在3#楼东侧布置两排应力释放孔（具体位置详见应力释放孔布置图），孔径为400mm，间距1500mm，孔深12m。共计布设40孔。根据应力释放孔布置图定位，利用螺旋钻孔机沉孔，孔内灌40#碎石（246石子）利于孔隙水渗透流失，为防止塌孔，应采取随钻随灌的原则。在3#楼东侧的应力释放孔施工时需预埋注浆管，待管桩施工完成后，注浆封堵，从而减少对止水帷幕的影响。
附：
1、应力释放孔平面布置图
2、应力释放孔示意图
3、沉桩路线示意图 2.4、开挖防挤沟
根据《建筑施工手册（第四版）》7-2-4-5条，打（沉）桩对周围环境的影响及预防措施中要求，挖应力释放沟或防挤沟，在沉桩区域与被保护对象之间挖沟（深3m左右），此沟可隔断浅层内的振动波，可有效防振、减轻挤土效应和超静水压力。3#楼东侧，由于21轴桩位已完成，已形成开挖的工作面，因此根据3月8日专题会议要求在3#楼东侧离围墙约4米处位置开挖一条地面防挤沟，沟宽1m，深度为3m深，长度为30m(比桩基施工东西方向范围各增加5m)。防挤沟在静压桩施工前施工完成。 2.5、原桩位引孔
根据《建筑施工手册（第四版）》7-2-4-5条，打（沉）桩对周围环境的影响及预防措施中要求，钻孔植桩打设，在浅层土中钻孔（桩长的1/3~2/3左右），可大大减轻浅层挤土效应，降低超静孔隙水压力。
由于目前静压桩基的施工可能对东面围墙及地下管线和已建动迁房产生不利影响，我方决定采用原桩位引孔取土后再沉桩的施工方法，减少挤土效应。3#楼工程桩桩长为30米，取桩长1/2，原桩位引孔范围由10轴往东的未施工桩位，合计32套，所以原桩位引孔尺寸采用如下：孔径400mm，孔深15m。 2.6、所采用措施的取土量计算
南北单排应力释放孔取土量：0.22121.507m2 共计76孔：1.507m276114.532m3 苏地20011-G-7地块康佳花园六期桩基工程防挤土专项处理方案
原桩位引孔单根取土量：0.22151.884m3 共计32孔：1.884m23260.288m3 防挤沟取土量：133090m3 3#楼东侧应力释放孔数量为40根
0.22124060.288m3
总的取土量：114.532+60.288+90+60.288=325.108m3 剩余工程桩62套，所产生的挤土体积计算为：
0.323062525.638m3
3#楼东侧局部取土量为应力释放孔取土量、原桩位引孔和防挤沟取土量：
60.288m3 +60.288 m3 +90 m3 =210.576m3 其占3#楼剩余管桩挤土量的 210.576m3/525.638m3×100%= 40.06% 采用应力释放孔、原桩位引孔、开挖防挤沟的措施理论计算可减少40.06%的挤土体积，并且埋设应力释放孔可人为造成竖向排水通道，有效排除高压力的地下水，降低超静孔隙水压力，使土层中的水压力降低，减少土应力对周边已建建筑的影响。
3、变形监测
变形监测是本工程对周边建、构筑物保护的重要环节，是指导以上各保护措施的重要依据。可以及时的了解周边建筑物的沉降及变形情况，发现问题及时向监理及业主汇报，并使项目部迅速采取相应有效措施，确保周边建筑物的安全，杜绝工程事故的发生，指导桩基工程施工，做到信息化施工。
我方在3月8日发现地面产生裂缝时，已在裂缝处设置观察点，每天分上下午各一次对其进行观测，密切注意裂缝的发展情况收集第一手资料。 3.1、监测目的
根据现场量测的数据与报警值进行比较，如超出限定值就采取应急措施，防止周边建筑物的结构受到破坏。用施工现场量测的数据指导桩基工程施工，使施工过程合理化与信息化，避免盲目施工，做到有的放矢，并优化施工组织设计。 3.2、监测内容
根据有关规范、设计要求结合本工程地质条件及周围环境情况，对本工程苏地20011-G-7地块康佳花园六期桩基工程防挤土专项处理方案
周边环境进行检测。该监测由苏州中正检测有限公司进行监测，并编制专项方案。施工前先测量其原始数据，压桩期间每天对其进行位移及沉降观测，并及时对观测数据进行整理，统计出偏差值并报监理和业主。建议与有关部门取得联系，确定地下管线的具体位置，对关键部位进行重点监测。具体监测方案详见苏州中正检测有限公司的桩基工程施工监测方案。
4、应急措施
在桩基工程施工过程中，根据每天的环境监测结果，密切注意周边环境的变化，发现异常现象及时停止施工，并通知相关单位、部门，针对出现的问题配合相关单位及时处理解决。解决问题后才能复工。
5、措施要求
1、由于围护止水帷幕深度为15.5m,为防止底部透水现象的发生，所以释放孔取值较止水帷幕深度浅3m，为12m，具体设计确定）
2、原桩位引孔深度控制在15米以内。
3、原桩位引孔范围由10轴往东的未施工桩位，合计32套。
4、压桩顺序及速率严格按照本措施提出的要求施工。由东向西，间隔跳打，3小时1套，每天6套）
5、3#楼东侧的应力释放孔施工时需预埋注浆管，待管桩施工完成后，注浆封堵。
6、加强监测，由于挤土释放过程较长，根据监测结果，及时调整施工速率或采取二次引孔等措施减少土应力对周边建筑的影响。
