见习总结
从2012年8月3日至今，我们为期半年的见习期就要结束了。在此见习期间，我们亲身经经历了从专业知识到实做操作的转变。
按照规定，每批新工来之前都要进行三级安全教育。安全大于天，在进行段级安全教育时，领导都是亲身授课，一再强调着安全的重要性！并且讲述了段了的历史和辉煌，教育我们要树立正确的人生观和价值观，骄傲的做为一个安机人，奉献安康机务段，奉献全路！在完成了铁路日常安全规章制度的培训基础上，我们进行了铁路日常工作人身安全的学习和考试。考试合格之后，我们分成三个实习组，分别去了设备车间，检修车间和运转车间报道。我们70多男生被分到了运转车间。在进行运转车间教育时，车间领导是时结合实际和历史事件，让我们把安全放在第一位，一次次血淋淋的事件被领导们回放，这些血的教训则深深刻在我们的脑子里，让我们再以后的工作中变的更加认真与细致。车间的教员则对我们进行了专业知识的培训，首先是对《技规》的学习，技规是铁路的最高法律，如果违反了它，也就触犯了法律。《技规》对全路各个工种都有规定，所以教员们选择了机务系统的规定对我们进行了培训，学习《技规》，让我们了解了铁路工作的严谨，不许出一丝的差错.。在对规章学习的同时，我们还对和谐D1型机车的技术参数，车体构造，故障处理进行了简单学习。在学习之于，教员们带着我们登上和谐D1型机车，熟悉了车上的各个部件和电器摆放。在系统学习之后，我们进行了规章和理论的考试检测，然后完成了车钩更换和走行部检查的实做演练。要开始了最后一级的安全教育，班组教育。车间给我们安排了见习陪带师傅，签定了师徒合同之后，紧接者我们就开始了跟车见习。跟着师傅，我开始学习乘务员一次作业标准。首先，我们跟着师傅学习待班。在受到待班计划后，我们要在待班前10分钟到待班楼报道，打指纹，吹酒，然后按时休息！待班是为了让乘务员有很好的精神状态，这一让我们觉机车乘务员工作的严肃性。在休息够四个小时后，我们被通知叫班了。然后就是出勤，出勤时需要机车乘务员写行车手帐，司机报单。写完后要认真比对运行揭示，读卡比对等。再一次吹酒后，答完考试题，机车乘务员便可出勤了。这一系列的出勤程序时为了让乘务员了解行车路线的状况，行车注意事项等，让行车跟有安全保障。在出勤时领完信号旗，对讲机，铜接线后我进入二场接车。上车后师傅进行巡检，输入列车信息，然后进行仔细比对，副司机进行走行部检查，在一切开车前作业完成后，就要等信号楼的开车信号了。信号开放后，师傅开始启动列车，向达州驶去。一路上师傅认真驾驶机车，不间断瞭望，认真执行呼唤应答，标准立岗，用着标准作业教育着我。再到达达州后，我跟着师傅学习了如何退勤。就这样，我跟着师傅一趟趟学习着机车乘务员的工作。亲身感受了机车乘务员的实际工作。
这次见习，是对我们理论知识的一次考验，也让我们了解了实践的重要性。在以后的工作中我们更要努力学习师傅的工作经验，脚踏实地，一步一个脚印，做好机车乘务员的工作，为铁路奉献一份自己的力量。
