目录
1.绪论 ..........................2
1.1引言 .......................2
1.2发电机实训目的及意义 ...................2
2.发电机的拆装 .......................2
2.1拆装步鄹 ......................2
2.2拆装过程中的注意事项 ...................3
3.发电机的故障检测 ...............3
4.结束语......................
411.绪论
1.1引言
电能是现代社会最主要的能源之一，发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。因此，其构造的一般原则是：用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的。
隋着汽车技术的进步，汽车的用电量越来越高。20年前，中级轿车的发电机输出功率一般只有500瓦左右，现在一般中级轿车发电机都在1000瓦左右。发电机功率的增加是随着车上用电设备增加而增加的。现在汽车上的发电机都是风冷式发电机，由皮带轮后的风扇吹风进入机壳进行冷却。在现有风冷式发电机构造的限制下，功率的增加必然会导致发电机体积的加大。
1.2发电机实训目的及意义
熟悉发电机的结构：掌握拆装发电机的程序、工具量具和仪器的使用、拆装发电机的技术要求。通过写实验报告掌握拆装发动机工艺文件的基本功。
2.发电机的拆装
2.1拆装步鄹
1．外部清洗。用蘸有少许清洗剂的抹布将发动机表面擦拭干净。注意：抹布不能有液体漏出，汽油清洗剂不能接触绝缘件
2．拆下电刷组件
要求：拆下螺丝时要注意用手压住电刷组件因内部有弹簧拆下电刷组件后应放在和靠处以防电刷拆断，粘上污物
3.拆下连接前后端盖的拉近螺栓分开前后端盖：
要求：分解前先做好的装配标记钉子一定随后端盖在一起一般转子和前端皮带轮在一起除非前轴承损坏、若前后盖不能轻易分开时，可用橡皮锤轻轻敲打或用拉器分解严防重击。
若将转子和前端皮带轮分解在装配时其拧紧力矩要100Ｎ.m
4.拆掉防护罩的螺钉取下防护罩
5.擦下钉子上四个接线端三相绕组首段及中性点在散热板上连接螺母使定子与后端该分离
6.擦下后端盖上紧固整流器总成的螺钉
7.零件的清洗
要求：对机械部分可用汽油或清洗液清洗对电气部分用干净棉纱擦失去表面尘土、脏污
8.将整流器装到后端盖拧上紧固螺钉要求：拧紧力矩：4.5N.m
9.将定子总成与后端结合将定子绕线上的四个接线端子后端盖孔中穿出将接线端分别连接在要求：整流器的接线螺钉上拧紧力矩：30N.m
10.装防护罩
要求：拧紧力矩8N.m
11.合上前后端盖拧上前后端盖拉近螺栓
要求：拧紧力矩：8N.m
12.装回电刷架总成
要求：拧紧力矩：6N.m
2.2拆装过程中的注意事项
（1）电器接线时注意事项
1）须注意发电机的搭铁极性，决不允许接反。如果发电机与蓄电池的极性接反，将造成功率二极管正向导通面有大电流通过将其烧毁。因此，更换蓄电池时，要求起其极性正确。
2）严禁使用螺丝刀或导线将发电机“电枢”接线柱与外壳短接，以此查看是否有火花来检查发电机是否发电，尤其在速度高的情况下更要注意。因为，这样短接造成的瞬时大电流或感应所产生的高电压容易使二极管被击穿或烧坏。
3）发电机高速转动时，不应突然关闭电源开关，以免瞬时电压过高，造成整流元件和调节器中半导体元件的损坏。
4）当发电机不发电或充电电流很小时，就及时找出故障部位，不要长期继续运转，因为发电机不发电或充电电流很小时，可能性是由于二极管损坏而引起的。
5）发电机和电压调节器联合工作时输出电压是很稳定的，但在检修和使用中必须与车上的蓄电池并联使用。
3.发电机的故障检测
1．外部检验
目测点火线圈，若有绝缘盖破裂或外壳碰裂，就会受潮而失去点火能力，应予以更换。
2．初次级绕组断路、短路和搭铁检验
1）测量电阻法
用万用表测量点火线圈的初级绕组、次级绕组以及附加电阻的电阻值，应符合技术标准，否则说明有故障，应予以更换。
2）试灯检验法
用试灯，接在初级绕组的两接线柱上，若灯不亮则是断路；当检查绕组是否有搭铁故障时，可将试灯的一端与初级绕组相连，一端接外壳，如灯亮，便表示有搭铁故障；短路故障用试灯不易查出。
3．次级绕组的检验
因为次级绕组的一端接于高压插孔，另一端与初级绕组相连，所以检验中，当试灯的一个触针接高压插孔，另一触针接低压接柱时，若试灯发出亮光，说明有短路故障；若试灯暗红，说明无短路故障；若试灯根本不发红，则应注意观察，当将触针从接柱上移开时，看有无火花发生，如没有火花，说明绕组已断路。因为次级绕组和初级绕组是相通的，若次级绕组有搭铁故障，在检查初级绕组时就已反映出来了，无需检查。 。
4.结束语
我们的实训结束了，但是在这次实验中我学到了许多，不仅让我对汽车上的发电机、起动机和分电器等汽车电器的结构、工作原理及工作过程和各个电器之间的工作联系有了进一步了解，而且让我能将书上的理论与实物联系起来，加深了对各电器工作原理的理解。通过此次实训，我学会了各种常用工具、量具和专用工具使用，掌握了各种汽车电器调和的调整、检测、拆装、装复方法与基本步骤及注意事项，并且掌握了一些汽车电器的常见故障的排除方法。在实训期间我对汽车的点火系统也有了更为深刻的理解，对汽车电器设备总线路也有了进一步的认识。我认为这次的实训是必不可少，相信在以后的学习、工作中会有很大的帮助，当然在这次实训中我也发现了我所学知识的不足，以后我会努力学习使自己了解的更为全面。
